რომელი საბურავები აირჩიოს Velcro ან spikes. რა არის Velcro, ანუ ხახუნის საბურავი და როგორ მუშაობს

წელიწადში ერთხელ, თითქმის ყველა რუსი მძღოლის წინაშე დგას კითხვა, თუ რომელი ზამთრის საბურავებით გამოიცვალოს ფეხსაცმელი. ისინი ფიქრობენ მეორე ადგილზე ბრენდსა და მოდელზე და პირველ რიგში - რეზინის ტიპზე: სპიკები ან ველკრო. ბევრი ასლი უკვე გატეხილია ამ კითხვაზე: ვიღაცამ დიდი ხნის წინ გადაწყვიტა ყველაფერი თავისთვის, ვიღაცას ეჭვი ეპარება და ვიღაცას აინტერესებს მცდელობა. ახალი ვარიანტი... თუმცა, რეზინის არჩევანი ხშირ შემთხვევაში საკმაოდ აშკარაა - თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ ორივე ტიპის დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ზამთრის საბურავებიდა წარმოადგენთ მანქანის საოპერაციო პირობებს, მაშინ არ შეგექმნებათ არანაირი პრობლემა ფრაზის სწორ ადგილას მძიმის დაყენებისას "სპიკები არ შეიძლება იყოს ველკრო".

Spikes, არ Velcro

შეკერილი რეზინი, ის აფრიკაშია შეკერილი. მაღალი დამცავი, უხეში შემადგენლობა და ლითონის მცირე ჩანართები, რომლებიც აუმჯობესებენ წევას. მწვერვალები დღეს არც თუ ისე მოდურია, ზოგიერთ ქვეყანაში მათი გამოყენება კანონით აკრძალულია და როგორც ჩვეულებრივ ამბობენ, Velcro-ს გარშემო მეტი აჟიოტაჟია. თუმცა, წვეტიანი რეზინი ამისგან თავის თვისებებს არ კარგავს - ამისთვის რთული პირობებიოპერაცია, ეს იქნება ყველაზე საუკეთესო ვარიანტი.

შეკერილი რეზინის პლიუსი ამავდროულად ველკროს მინუსია.

1. უკეთესი დაჭერა ყინულოვანზე და თოვლიანი გზები ... საბურავებით, მძღოლი ყინულზე ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს თავს, ვიდრე არასაბურავი. ეს ყველაფერში გამოიხატება - აჩქარება, დამუხრუჭება, მანევრირება. საკინძები უზრუნველყოფს უფრო მეტ ძალას, იჭრება ყინულში და ინარჩუნებს კონტაქტს გზასთან. Velcro-ს არ აქვს ასეთი თვისება - არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ თამაშობენ მწარმოებლები ტრიუკით და ნარევის შემადგენლობით, ჯერ არავის მიუღწევია ყინულის შესადარებელი დაჭერის უზრუნველყოფა. ეს არის „სპიკების“ ყველაზე მნიშვნელოვანი და ძალიან დიდი უპირატესობა.

2. გაუმჯობესებული ქვეყნების შესაძლებლობები... გაუსუფთავებელ თოვლის ნამსხვრევებსა და ნამსხვრევებში, მწვერვალებმა შეიძლება უზრუნველყონ უკეთესი საზღვაო შესაძლებლობები, მანქანას საკუთარი ძალით შეუძლია იქიდან გამოსვლა, სადაც უმწეოდ ატრიალებდა ბორბლებს Velcro-ით.

არა წვერები, Velcro

თუმცა, ზამთრის საბურავებსაც აქვთ სათქმელი. შესაძლოა, ველკროს უპირატესობები თავისთავად ცოტა ნაკლებად მნიშვნელოვანია, მაგრამ მათგან ბევრად მეტია. უფრო მეტიც, როგორც პირველ შემთხვევაში, Velcro-ს ყოველი პლიუსი პოტენციური პრობლემაა ჭუჭყიანი რეზინის მიმართ.

1. Ყოჩაღექსტრემალურ ყინვებში... ეს უკვე დიდი ხანია დადასტურებული და გამოცდილია - ძალიან მძიმე ყინვებში "Velcro" უზრუნველყოფს უკეთეს დაჭერას, ვიდრე "Stud". ეს ლოგიკურია. უმაგრესი საბურავის მთავარი უპირატესობა მისი რბილი ნაერთია. ეს ბევრად უფრო რბილია არა მხოლოდ ზაფხულის საბურავები, არამედ ჭუჭყიანი რეზინი. და არავინ გააუქმა ფიზიკის კანონები - რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა, მით მეტია რეზინი "დუბლდება", რის შემდეგაც იგი წყვეტს ფუნქციების შესრულებას. ძლიერ ყინვებში „საკვამურები“ იყინება, საყრდენი ვეღარ „ბურღავს“ ყინულში და Velcro აგრძელებს მუშაობას, დამცავი დახმარებით როგორღაც უზრუნველყოფს დაჭერას. ბევრი კამათობს, რა ტემპერატურაზე ხდება გადასვლა. ექსპერტები ამბობენ, რომ ეს ხდება -15-დან -20 გრადუს ცელსიუსამდე, მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ მშრალ ყინულს. თუ, მაგალითად, მზე ამოვიდა და ცოტა დნება ზედა ნაწილიყინულის ქერქი, "Velcro" უფრო სრიალებს და ეფექტურობის გარდამავალი საზღვარი გადავა -25, ან თუნდაც -30 გრადუსამდე.

2. კარგი დაჭერა სველი ასფალტი ... ზამთარი რუსეთში შედგება არა მხოლოდ ქარბუქებისგან, თოვლისა და ყინულისგან, არამედ დათბობის პერიოდებისგან. თოვლი დნება, გზები სველი - და აქ Velcro კვლავ უკეთესად გრძნობს თავს: წვერები ცურავს სველ ასფალტზე, Velcro-ს ლამელები ეკიდებიან გზას.

3. აკუსტიკური კომფორტი... ხმაური დამოკიდებულია საბურავის დონეზე და მისი დამზადების ხარისხზე, მაგრამ წმინდა კონსტრუქციულად "Velcro" ამ საკითხში უპირატესობას ანიჭებს მწვერვალებს - მას არ აქვს დამატებითი ელემენტებირომელსაც შეუძლია ასფალტზე „ღრიალი“.

4. მომსახურების ვადა... მიუხედავად იმისა, რომ დღეს სწავლის ხარისხი შესამჩნევად ამაღლდა კიდეც იაფი მწარმოებლები, ღვეზელი რეზინის სიცოცხლის ხანგრძლივობა კვლავ შეზღუდულია იმავე საკინძებით. პირველ ზამთარში ცოტა გაფრინდა, მეორეში ცოტა - შეხედე და წვერების ნახევარი გაქრა და აზრი აქვს ასეთი საბურავის გამოყენებასაც, თქვენ უნდა წახვიდეთ ახალზე. ველკროს არაფერი აქვს ამოვარდნილი, ჩვენ ვმართავთ მანამ, სანამ საფეხური საკმარისი ზომისაა. თუ ზაფხულში არ ატარებთ უნამუსო მანქანას, მაშინ ის ასე სწრაფად არ ცვდება.

5. ასფალტის ზიანი... „ველკრო“ გზას თითქმის არ აფუჭებს, მაგრამ ნამწვები თანდათან ანგრევს ასფალტს. ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ ტიპის რეზინა აკრძალულია. რუსეთისთვის ეს არარელევანტურია, მაგრამ მაინც ასეთი მომენტი ხდება.

ასე რომ, რა უნდა აირჩიოთ?

როგორც ჩანს, Velcro-ს უპირატესობების რაოდენობა წინ უსწრებს, მაგრამ აქ არის ხარისხიანი მახასიათებლები შეკერილი რეზინის გვერდით, რადგან ზამთრის საბურავებს ვყიდულობთ ჯვარედინი შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად და ყინულზე დაჭერის მიზნით. ასე რომ, კონკრეტული მანქანის მფლობელისთვის შერჩევის კრიტერიუმი არ უნდა იყოს დადებითი და უარყოფითი მხარეების აბსტრაქტული ანალიზი, არამედ ზამთარში მანქანის გამოყენების პირობების შეფასება.

უპირატესობა მიენიჭება მწვერვალებსმანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ რუსეთის ჩრდილოეთ ან ცენტრალურ ნაწილში, გარეუბნებში, დაბაან თუნდაც სოფელში, სადაც იშვიათად ასუფთავებენ გზას ასფალტის გასაშრობად, სადაც მუდმივი ყინვაგამძლეა, თოვლის ბლოკირება და ნაკაწრები. დიახ, უკიდურესობაში დაბალი ტემპერატურასაბურავები უარესად იმუშავებს, მაგრამ რამდენი ტემპერატურაა თუნდაც ქვეყნის ჩრდილოეთში? როგორც წესი, თერმომეტრი არის -25 C ფარგლებში, ხოლო შეკერილი რეზინისთვის ეს ასატანია.

Velcro იქნება საუკეთესო არჩევანი მძღოლებისთვის, რომლებიც ცხოვრობენ ქვეყნის სამხრეთში ან დიდ მეტროპოლიტენში. მათ უბრალოდ არსად აქვთ შეასრულონ საბურავების პოტენციალი. თოვლს ან მეტ-ნაკლებად სწრაფად აშორებენ, ან მაშინვე დნება, თითქმის ყოველთვის იწმინდება ასფალტამდე და ყინული არც თუ ისე ხშირია. არასაყრდენი საბურავები იქნება უფრო იაფი, მშვიდი და კომფორტული მუშაობის ამ რეჟიმში, კარგად, და დაფარვა შეინახება (თუ ეს ვინმესთვის მნიშვნელოვანია).

ამიტომ, საბურავების არჩევისას, არ გჭირდებათ რეკლამების, მეზობლის ან მაღაზიებში გამყიდველების რჩევის ყურება, უბრალოდ დაფიქრდით, როგორ ატარებთ ზამთარს, სად და როგორ მოძრაობთ, რა გზები და ამინდი არის იქ - და პასუხი რა ვიყიდო, თავისით მოვა.

ისე, ნამდვილი ზამთარი დადგა. დეკემბერი უკვე ეზოშია. Ძალიან მალე - Ახალი წელიდა შობა. საბავშვო წიგნებში გამოსახულ სურათებში ყველა გზა უკვე თოვლით იყო დაფარული, გლეხს კი გლეხზე დიდი და ფუმფულა მწვანე ნაძვის ხე ტყიდან სახლში მიჰქონდა. მისი ტოტები თოვლით დაფარულ ტრასას ეკიდა. ვაგონი მშვიდად სრიალებს ყინვაგამძლე ხეებსა და თეთრ თოვლს შორის ახლომდებარე სახლების განათებისკენ.

მაგრამ როგორც კი თვალს მოვაშორებთ წიგნს და ფანჯარას გადავხედავთ, შორს დავინახავთ სოფლის პასტორალს: დილის თოვლიან ქალაქს, რომელიც დნება და შრება დღის მზის სხივების ქვეშ, უკვე დაფარულია ქერქით. ყინული საღამოს ან პირველი ფხვიერი თოვლი მსუბუქი წვიმით. ასეთი არასტაბილური ამინდი ქვეყნის ევროპული ნაწილის ზოგიერთ რაიონში იანვრის შუა რიცხვებამდე გრძელდება და სხვადასხვა ემოციებს იწვევს.

მძღოლები არჩევანის წინაშე დგანან: რა უკეთესია ზამთარში- ველკრო თუ წვერები? მიმოხილვები დაგეხმარებათ არჩევანის გაკეთებაში.

არჩევანის პრობლემა

რა თქმა უნდა, ზამთრის დადგომასთან ერთად საბურავები უნდა შეიცვალოს. ითვლება, რომ ეს უნდა გაკეთდეს უკვე, როდესაც ტემპერატურა +5 ... +7 გრადუს ცელსიუსამდე დაეცემა. და მძღოლი იწყებს ტანჯვას, მაგალითად, ასეთი კითხვებით:

• რომელი რეზინის არჩევა: მწვერვალები თუ Velcro? თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იაროთ მთელი ზამთარი და ზაფხულის საბურავებით, მაგრამ ღირს?
• თუ საბურავები შეკრულია, გჭირდებათ სტიკერი "Ш" მანქანაზე?

უჩვეულო ტემპერატურის დიაპაზონში და გარემოში გამოყენებისას, საბურავის მოქმედება სწრაფად უარესდება. ასე რომ, საბურავები მშრალ ასფალტზე:

• ხმაურობს მანქანის მოძრაობისას,
• აფერხებს მანევრირებას,
• ეკლებით აფუჭებს ასფალტს,
• ვიბრაციის გამო, სწრაფად ანადგურებს კვანძებს და საკისრებს,
• იწვევს ეკლების დაკარგვას.

მიმოხილვების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, რომელია უკეთესი ზამთარში - ველკრო თუ ეკლები? თოვლზე არასაყრდენი საბურავები იძლევა ავტომობილის ყველაზე დაბალ დაჭერას გზაზე, რაც იწვევს მანქანის კონტროლის დაკარგვას და ავარიას.

სინამდვილეში, საბურავების ყიდვა ალბათ იზოლირებული შემთხვევაა, როდესაც ფართო სპექტრიპროდუქტები მყიდველს ერთგვარ დეპრესიულ სისულელეში ჩააგდებს, ვიდრე მხიარული აღელვება.

მწარმოებლები ცეცხლს წვავს, ყოველწლიურად ბაზარზე უფრო „მოწინავე“ სიახლეებს ათავსებენ ამ სფეროში. ფულის დაზოგვის სურვილი, რათა არ დატოვონ მაღაზიაში ასეთი შეძენის შემდეგ მათი ხელფასის მთელი ან უმეტესი ნაწილი, აგრილებს აურზაურს, ამიტომ ასეთი მფლობელები სატრანსპორტო საშუალებავეძებთ ყველა ამინდის ზამთრის მრავალმხრივ ვარიანტს.

კომპრომისი

ბევრი მანქანის სერვისის სპეციალისტი თვლის, რომ ზამთრისთვის უნივერსალური საბურავის ყიდვა არაპრაქტიკული და თუნდაც სახიფათოა.

აქ არის მათი მიზეზები:

• შეუძლებელია უნივერსალური ზამთრის საბურავის პოვნა, რომელიც თანაბრად კარგად მუშაობს როგორც ღრმა თოვლში, ასევე სველ ან მოყინულ გზაზე;
• თითოეული ტიპის ზამთრის საბურავი იწარმოება კონკრეტული ამინდის პირობებისთვის;
• რაც უფრო მეტად ცდილობს ზამთრის საბურავი გახდეს უნივერსალური, მით უფრო საშუალოა მისი შესრულება.

ნაწილობრივ მართლები არიან. მართლაც, უნივერსალური საბურავებიკომპრომისული ვარიანტია. და ის ეფექტურად იჩენს თავს იმ შემთხვევაში, როდესაც ფანჯრის მიღმა ამინდი, როგორც ამბობენ, არც ეს არის და არც ის: ცივა, მაგრამ არც ისე ბევრი, თოვლი მოვიდა, მაგრამ გზები უკვე გაწმენდილია, არის რამდენიმე. თოვლის ნალექი, გუბეები ან ყინულში მოხვედრილი წყალი. რუსეთის ევროპული ნაწილის ბევრ რაიონში, ასეთ ამინდში, ახლა შეიძლება მთელი ზამთარი გაიაროს.

მაგრამ რეგიონებში, სადაც ზამთრის უმეტესი ნაწილი თან ახლავს ღრმა თოვლის ნაკადები, კომუნალური საშუალებები ვერ უმკლავდებიან თოვლის მოცილებას, საუკეთესო ვარიანტი იქნება ჭურჭლის ყიდვა ზამთრის ნაკრებისპეციალურად შექმნილი გზის ამ მდგომარეობისთვის.

ამრიგად, ზამთრის საბურავების ყიდვა უნდა ეფუძნებოდეს ზამთრის ბუნებას და არა საუკეთესო გამყიდველებს. ასევე არ უნდა იჩქაროთ მეორე უკიდურესობაში, ზაფხულის საბურავების რეცხვა ტრასაზე მთელი წლის განმავლობაში. მანქანა - წყარო გაზრდილი საფრთხეგანმარტებით, და მასთან დაკავშირებული წესების ნებისმიერი დარღვევა აკისრებს მძღოლს დამატებით პასუხისმგებლობას მის სიცოცხლეზე და მისი მგზავრების სიცოცხლეზე.

ზამთრის საბურავების კლასიფიკაცია

ზამთრის საბურავების კლასიფიკაცია არც ისე მარტივია. ყოველწლიურად ემატება ახალი რეზინის მოდელები და უკვე ძნელია მათი კატეგორიზაცია, ვინაიდან ისინი თავდაპირველად „გამკვეთეს“ სხვადასხვა ტიპის საბურავების უპირატესობების შერწყმისა და ერთგვარი ამინდის ვარიანტის მისაღებად. აქედან გამომდინარე, ეს დაყოფა გარკვეულწილად თვითნებურია და ასახავს დამახასიათებელ განსხვავებებს მოდელებს შორის, რომლებიც შეიძლება შეინიშნოს ეტიკეტზე.

ზამთრის საბურავებიარსებობს რამდენიმე ტიპი, რომლებმაც შეიძინეს მრავალი ოფიციალური და არაოფიციალური სახელი ყოველდღიურ ცხოვრებაში:

• Studded, ისინი ასევე studs, studded. საფეხური: დიდი ბლოკები, განიერი და ღრმა განივი ღარები (სიპები). ამინდი: თოვლიანი ზამთარი, დაბალი ტემპერატურა. გზა: მოძრავი თოვლი, ღრმა ფხვიერი თოვლი, ყინული თოვლის ფაფით.
• არასაყრდენი, ისინი Velcro, ან ხახუნის. საფეხური: პატარა ბლოკები და არაღრმა, 6-7 მმ წაგრძელებული, ირიბი ღარები. ამინდი: თბილი ზამთარი არა დიდი რაოდენობითთოვლი და ყინული. გზა: გზის ზედაპირი რეგულარულად გაწმენდილია თოვლისგან, მსუბუქი ყინულისგან, მშრალი და სველი ასფალტისაგან.
• კომბინირებული, ან ყველა სეზონი.

ორი სახის დამცავი:

1. მცირე ბლოკები და დიდი რაოდენობით არაღრმა (7-8 მმ) განივი ღარები, გრძივი ღარები.
2. ასიმეტრიული ნიმუში, რომელიც ერთ მხარეს წააგავს საყრდენს, ხოლო მეორეს მხრივ - Velcro.

ეკლები

ზამთრისთვის საბურავების ამ კონკრეტული ვერსიის არჩევისას, მძღოლს შეუძლია შეიძინოს როგორც მზა პროდუქტი საკინძებით, ასევე მათ გარეშე და დამოუკიდებლად დააინსტალიროს.

სპაიკი ორი ნაწილისგან შედგება - ძირი (სხეული) და ლითონის ან პლასტმასისგან დამზადებული ჩასმა. სამაგრის ნაწილს, რომელიც გამოდის საფეხურის ზემოთ, ეწოდება "ფლანჟი". ეკლებია განსხვავებული ტიპებიდა გზაზე სხვანაირად იქცევიან. საყრდენის დანიშნულებაა გაზარდოს კავშირი საბურავსა და თოვლიან და/ან ყინულოვან გზის ზედაპირს შორის.

საბურავები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ მანქანებზე, არამედ მძიმეებზეც სატვირთო ტრანსპორტი... როცა გაზაფხულზე გზები თოვლისგან, ყინულისა და მტვრისგან იწმინდება, გზის სავალი ნაწილის წვრილი ღეროები ჩანს. მათ უბრალოდ დარჩა ეკლები, რომლებიც ფართოდ გამოიყენებოდა ზამთარში.

ევროპაში გზის ზედაპირის შესანარჩუნებლად მიღებულ იქნა სტანდარტები, რომლებიც ზღუდავს ზამთრის საბურავების მწარმოებლების მიერ დასამონტაჟებელ საკინძების რაოდენობას ან საჭიროებს სპეციალურ ტესტებს მათთვის, ვისაც სურს ამ ბარიერის გადალახვა. საბაჟო კავშირში, 2016 წლიდან, მსგავსი ღონისძიებები მოქმედებს საქალაქო გზატკეცილზე მოძრაობისას, საკინძების სიმაღლეზე (არაუმეტეს 1,2 მმ).

ისინი განსხვავდებიან:

• ფორმაში,
• რაოდენობა: ერთი და მრავალსაფარიანი,
• მასალა: ლითონი ან პლასტმასი,
• წარმოების მეთოდი: წერტილი და შტამპი.

ფაქტობრივად, სპიკის ფორმა ნაკლებად ჩანს მანქანის მოძრაობისას. მაგრამ სოკოს ფორმა დაფასებულია.

სამაგრის დამონტაჟებისას მილტუჩების რაოდენობა არც თუ ისე მნიშვნელოვანია. მაგრამ ითვლება, რომ როდესაც ერთი ფლანგა დამონტაჟებულია, მაშინ მასა და საბურავის რეზინას შორის შეიძლება მოხვდეს ტენიანობა, რეაგენტების მარილები, რაც შექმნის პირობებს კოროზიისთვის. მისგან ხსნას ეძებენ ორი ან მეტი ფლანგით მწვერვალების დამონტაჟებაში, რაც, თუმცა, მკვეთრად ზრდის მთელი სტრუქტურის ღირებულებას.

მწვერვალების მასალა შეიძლება იყოს ფოლადი, მაღალი სიმტკიცის პლასტმასი. ბოლო დროს პოპულარული გახდა შენადნობი ალუმინი, რომელიც სიძლიერით ახლოს არის ფოლადთან, ხოლო სიმსუბუქით პლასტმასთან. ამავდროულად, შტამპიანი მწვერვალები, მიმოხილვების მიხედვით, ხარისხით ჩამოუვარდება წერტილოვანებს, ამიტომ ისინი უფრო დაბალია.

საბურავები საბურავები

ზამთარში საბურავებზე ნაკაწრები სულ უფრო ხშირია. ზოგისთვის ეს მანქანის უფრო მოჩვენებითი სისასტიკეა, ზოგისთვის კი აუცილებლობა. ზამთრის საბურავები სპეციალურად შექმნილია ძლიერ თოვლიან, მოყინულ გზებზე გამოსაყენებლად, ძირითადად ქალაქგარეთ, ვიდრე ქალაქში.

საუკეთესო საბურავებიც კი განსხვავდება:

• tread ნიმუში;
• მწვერვალების რაოდენობა, ზომა და მასალა;
• რეზინის შემადგენლობა.

დამახასიათებელი სარბენი ნიმუში, რომელიც შედგება დიდი, თითქმის კვადრატული ბლოკებისაგან, რომლებიც გამოყოფილია ღრმა ღარებით, დაახლოებით 8 მმ სიღრმით, ისევე როგორც რბილ რეზინაზე მრავალი საკინძები. გამორჩეული მახასიათებლებიამ სახის საბურავი. მათი საერთაშორისო რეიტინგი:

1. "არქტიკა".
2. "სკანდინავიური", "სკანდინავიური".

ეს პრაქტიკამ აჩვენა ოპტიმალური რაოდენობაუნდა იყოს მინიმუმ ათი საკინძები "საკონტაქტო პაჩზე" - ადგილი, სადაც საბურავი ეხება გზას. ამავდროულად, თოვლით დაფარული გზის მქონე საბურავების საუკეთესო დაჭერა გვიჩვენებს იმ ნიმუშებს, რომლებსაც აქვთ უფრო კვადრატული, ვიდრე მრგვალი ფორმის ბლოკები. და რეზინაზე მწვერვალების მოწყობა ქაოტური უნდა იყოს. ეს არის საუკეთესო შეკერილი რეზინის ინდიკატორები.

საკინძების სიმაღლე შეირჩევა გზის პირობების მიხედვით, რომლებშიც იმოძრავებს მანქანა. რაც უფრო მაღალი და მძლავრი საკინძებია, მით მეტია ისინი შექმნილი თოვლის გადაკვეთის უნარისთვის. ზამთრის საბურავების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ რამდენიმე მნიშვნელოვან პუნქტს.

• სპაიკი ყოველთვის არ იყიდება მწვერვალებით. ასევე არის ვარიანტები, რომლებშიც მათთვის სპეციალური ხვრელები კეთდება მომხმარებლის არჩევანით დასამონტაჟებლად. ასეთი პროდუქტები არ უნდა აგვერიოს უსასრულო რეზინაში, რომელშიც არ არის ნავარაუდევი ხვრელები.
• საბურავებით პირველ გასეირნებამდე, ისინი პირველად მოძრაობენ დაბალი სიჩქარით (დაახლოებით 60-80 კმ/სთ). ისინი შეუფერხებლად მოძრაობენ და შეუფერხებლად ამუხრუჭებენ. საკინძების გამოყენებისას ჩვეულებრივია რეგულარულად გავზომოთ საბურავის წნევა, რათა თავიდან იქნას აცილებული საკინძების ამოვარდნა ან ნაადრევი ცვეთა.
• საბურავები განკუთვნილია მხოლოდ თოვლზე, ნალექიან, მოყინულ გზებზე მოძრაობისთვის, ქალაქგარეთ მოგზაურობისას, სოფელში, სადაც არ არის ასფალტის გზები. მშრალ ასფალტზე ისინი უსარგებლო და საზიანოა მანქანისთვის.
• თუ გავითვალისწინებთ, რომ ღვეზელ რეზინას აქვს უფრო მოკლე სამუხრუჭე მანძილი, პასუხი კითხვაზე, თუ რეზინა არის შეჭედილი, გჭირდებათ თუ არა სტიკერი "Ш" მანქანაზე, მხოლოდ დადებითია. Მონაწილეები საგზაო მოძრაობაუნდა დაიცვან სწორი მანძილი ავარიის თავიდან ასაცილებლად.

უსაყრელი საბურავები

ამ სახეობას აქვს ქვესახეობების ფართო სპექტრი, რაც მათ საშუალებას აძლევს კონკურენცია გაუწიონ თითქმის წვეტიან ნიმუშებს. Velcro საბურავების რეიტინგი ასეთია:

1. "არქტიკა".
2. "სკანდინავიური".
3. "ცენტრალური ევროპული".
4. "ევროპული".

როგორც ხედავთ, "არქტიკული" და "სკანდინავიური" საბურავები შეიძლება იყოს შეფუთული ან უსაყრელი. მათგან არასაყრდენებიდან ისინი საუკეთესოდ შეეფერებათ თოვლსა და ყინულზე სასეირნოდ.

ასეთმა საბურავებმა ბევრი რამ წაიღეს საკინძებისგან - სარბენის ნიმუშის მსგავსი ბუნება, რეზინის მასალის ზოგიერთი თვისება. მაგრამ არჩევის ზამთრის velcro, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე წესი:

1. Velcro და studded დამუხრუჭების მანძილი აჩვენებს განსხვავებულ შედეგებს სხვადასხვა ამინდის პირობებში.
2. ასეთ საბურავებში ავტომობილის ,,დაფარვის“ უნარის გასაუმჯობესებლად, თოვლიან ზამთარში, მოგიწევთ სპეციალური აქსესუარების შეძენა, რომლებიც საბურავის სარტყელზეა ჩამოკიდებული. ამიტომ, როდესაც შედარებით spikes და Velcro on თოვლიანი გზებიყველაზე იაფი საბურავი აჯობა ზამთრის ყველაზე ძვირადღირებულ Velcro საბურავებს.
3. სარბენი ნიმუში არ არის მწარმოებლის ახირება. ეს გავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე გზაზე. უმაგრესი საბურავებისთვის საუკეთესო შესრულებაზამთრისთვის იძლევა მსხვილი მართკუთხედების ნიმუშს, რომელიც მდებარეობს ოდნავ ოფსეტური ან დაბნეული, ღრმა და ფართო ღარებითა კომბინაციაში.
4. ზოგადად, უმაგრესი რეზინი განკუთვნილია ურბანული პირობებისთვის, თბილი ევროპული ზამთრისთვის და კარგი გზებირომლებიც რეგულარულად იწმინდება.

ყოველწლიურად მსოფლიო ზამთრის საბურავების მწარმოებლები ქმნიან და ახორციელებენ სარბენის ახალ ნიმუშებს, ცვლიან რეზინის შემადგენლობას, ურევენ ზამთრის საბურავების თითოეული კატეგორიის დამახასიათებელ მახასიათებლებს. აქედან გამომდინარე, უფრო და უფრო მეტი კომბინირებული ტიპის საბურავი ჩნდება.

კომბინირებული საბურავები

ნებისმიერი ტექნიკური მოწყობილობებითანამედროვე სამყაროში ისინი ისწრაფვიან ლაკონურობის, მრავალფეროვნებისა და ეკონომიურობისკენ. ზამთრის საბურავებმაც ეს რთული გზა გაიარეს. კომბინირებული, ასევე ყველა სეზონური ტიპი, რა თქმა უნდა, კომპრომისია.

აქ ეკლები არ არის. ზოგადად, ისევ იგივეა ზაფხულის საბურავები, მხოლოდ ოდნავ ადაპტირებულია სხვა ამინდის პირობებთან. ეს საბურავები განკუთვნილია ძალიან თბილი ზამთარიდა მინიმალური ნალექი.

ასეთი საბურავების სარბენი ნიმუში ასიმეტრიულია: ერთი მხრივ ის წააგავს ღეროებს - დიდ ბლოკებს, ღრმა და განიერ განივი ჭრილობებს, მეორე მხრივ - არაღრმა ზედაპირული ბლოკები და გრძივი ჭრილები.

მაგრამ ეს პლიუსები მოჩვენებითია. როდესაც ასეთი ბორბალი შედის გზის ზედაპირთან კონტაქტში არაერთგვაროვანი სარბენის ნიმუშის გამო, მანქანა კარგავს თავის სტაბილურობას გზაზე.

მაგრამ მწარმოებლები ცდილობენ მოიცილონ ამ ტიპის რეზინის თანდაყოლილი უარყოფითი მხარეები საბურავების ახალი კომპოზიციების და სარბენი ნიმუშების შემუშავებით.

შეცდომები

კიდევ უფრო მეტის დაზოგვის მიზნით, ან რაიმე სხვა მიზეზის გამო, მანქანის მფლობელები შეცდომას უშვებენ არასწორი საბურავების ყიდვისას. მაგრამ ისინი ამას უკვე გზაზე აღმოაჩენენ. ამ შეცდომებიდან ზოგიერთია:

• ეს ხდება, რომ spikes განთავსებული მხოლოდ წინა ან მხოლოდ უკანა ღერძები... არ არის სწორი. დამუხრუჭებისას ან გაზის გადაყრისას ასეთი მანქანა ცურავს და ავარიაში ხვდება. ამიტომ, თუ შეცვლით, მაშინ საბურავების მთელი ნაკრები.
• თუ ასეთი მანქანის მარშრუტზე „ჩამოსული“ საბურავებით, გზა ყველგან არ არის დაფარული თოვლით ან დაფარულია ყინულის ქერქით, არამედ, პირიქით, უმეტესი ნაწილი მშრალი ასფალტით არის წარმოდგენილი, მაშინ როცა ასე მიჰყვებით. გზის გასწვრივ, იზრდება შასის ვიბრაცია, დატვირთვა საკისრებზე და კერაზე, რაც საბოლოოდ იწვევს მანქანის ამ ნაწილების ცვეთა გაზრდას.
• ბორბლის შეცვლისას ბორბლის შეცვლისას ყურადღება არ მიაქციეთ სარბენის ნიმუშს. იდეალურ შემთხვევაში, ახალს უნდა ჰქონდეს იგივე ან მსგავსი სარბენი ნიმუში, რათა ადეკვატურად მოიქცეს გზაზე დანარჩენ საბურავებთან ერთად.

ცივი ამინდისა და თოვლის მოახლოებასთან ერთად, მძღოლები სულ უფრო ხშირად ფიქრობენ საბურავების შეცვლაზე, წაიკითხეთ სტატია - ... ამინდი ბოლო წლებიგახდა უბრალოდ არაპროგნოზირებადი, რამაც მნიშვნელოვნად გაართულა საბურავების არჩევანი. მაგრამ, როგორც ჩანს, მარტივი საბურავებიბევრი რამ არის დამოკიდებული, მათ შორის მძღოლისა და მისი მგზავრების სიცოცხლე ზამთრის მოგზაურობის დროს. ამიტომ, საბურავებმა უნდა უზრუნველყონ მაქსიმალური წევა გზის ზედაპირი... აქედან გამომდინარე, აშკარაა, რომ თუ ეს პირობა დაცულია, მაშინ ამისთვის ზამთრის პერიოდიუფრო უსაფრთხოა ზამთრის სპეციალური საბურავების გამოყენება, ვიდრე უფრო მეტად. მათზე ახლა ვისაუბრებთ.

ზამთრის საბურავის ორი ძირითადი სახეობაა: ჭუჭყიანი და ეგრეთ წოდებული Velcro, დაწვრილებით დავწერე პოსტში. "Velcro"-ს უწოდებენ რბილ საბურავებს, რომლებსაც აქვთ სპეციალური სარბენი, რომელიც ხასიათდება დიდი რაოდენობით ღარების არსებობით. სწორედ ამ სარბენის წყალობით ველკროს საბურავებს შეუძლიათ გზის ზედაპირიდან ტენის შთანთქმა და, შესაბამისად, მასზე დამაგრება. წებოვნების ეფექტს კიდევ უფრო აძლიერებს ის ფაქტი, რომ ჭარბი წყალი იშლება ღარების გასწვრივ, რაც თავის მხრივ ზრდის საბურავის მოჭიდებას გზის ზედაპირზე. სწორედ ამ თვისებისთვის მიიღო ამ საბურავებმა მეტსახელი "Velcro".

მე არ შევჩერდები ნაჭუჭიანი რეზინის აღწერაზე, ვფიქრობ, ყველას კარგად ესმის, რომ ეს არის უფრო მკაცრი საბურავი, რომლის საკინძები 1,2 მილიმეტრით მაღლა დგას.

ისე, ამის გასარკვევად უკეთესი Velcroან ეკლები, გაითვალისწინეთ თითოეული წარმოდგენილი ტიპის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

საბურავები საბურავები.

შეკერილი რეზინის უპირატესობები.

ამ ტიპის საბურავები რეკომენდირებულია გზის მაცხოვრებლებისთვის, რომლებსაც ესაჭიროებათ გზის დასასრული, ანუ ვინც ცხოვრობს გარეუბანში ან სოფლად. ნება მომეცით აგიხსნათ რატომ. ფაქტია, რომ ქალაქებს გარეთ გზები გამოირჩევიან დიდი რაოდენობით მოსახვევებით და მოხვევით, ყინულით ან იმით, რომ ისინი დაფარულია ფხვიერი თოვლით. აქედან გამომდინარე, მათზეა, რომ მანქანის ენთუზიასტს შეეძლება შეაფასოს შეკერილი რეზინის უპირატესობები Velcro-სთან შედარებით. პირველი, spiked რეზინის აქვს პატარა დამუხრუჭების მანძილიდა ყინულოვან გზაზე სიჩქარის სწრაფი განვითარება, ეს არის ძაფიანი რეზინის მთავარი უპირატესობა Velcro-სთან შედარებით, მაგრამ არა ერთადერთი. მეორეც, შესანიშნავი წევა (ზემოთ აღწერილი). მესამე, შესანიშნავი გზის გამართვა. მეოთხე, კუთხეებში დრეიფების არარსებობა, რომელიც მოფენილია ქვეყნის გზა... და თუ დათბობა მოვიდა და ყინულმა დნობა დაიწყო, მაშინ ასეთ გზაზე ეკლის გარეშე შეუძლებელია.

შეკერილი რეზინის ნაკლოვანებები.

ახლა მისი უარყოფითი მხარეების შესახებ: ხმაურის მაღალი დონე; გაზრდილი საწვავის მოხმარება; 35 გრადუსზე მეტი ყინვის შემთხვევაში ეკლები უსარგებლო ატრიბუტად იქცევა, რადგან ასეთ ტემპერატურაზე გზაზე წარმოქმნილი ხისტი ყინულიც კი ვერ აითვისება. რა თქმა უნდა, დროდადრო ეკლის „ჩვევა“ დამსახურებას ვერ მივაწერთ. და კიდევ ერთი ნაკლი, რაც მე აღმოვაჩინე, არის სუფთა და სველ გზის ზედაპირზე დაჭიმული რეზინის აბსოლუტური უსარგებლობა. უფრო მეტიც, ასეთ ზედაპირზე საკინძების გამოყენებისას ავტომობილის მართვა უარესდება, მისი დამუხრუჭების მანძილი იზრდება და საბურავები სწრაფად ცვდება.

Velcro.

Velcro-ს უპირატესობები.

Velcro საბურავები იქნება ოპტიმალური ზამთრის გადაწყვეტილებამეგაპოლისების მაცხოვრებლებისთვის, რომლებიც იშვიათად მოგზაურობენ მის საზღვრებს გარეთ. ამ ტიპის საბურავების მთავარი უპირატესობა არის მასალა, საიდანაც ისინი მზადდება, უფრო სწორად, მისი მახასიათებლები, როგორიცაა რბილობა და ელასტიურობა. პირველი ხარისხის გამო, ამ საბურავებს აქვს დიდი კონტაქტი გზასთან და, შესაბამისად, უკეთესი მოჭიდება. შეგახსენებთ, რომ აქ საუბარია მშრალ ან სველ ასფალტზე, ასევე თოვლის ბურთით დაფარულზე, მაგრამ არა ყინულზე.

მაღალ ნეგატიურ ტემპერატურაზე მშვენივრად იჩენს თავს მისი მეორე ხარისხი, ელასტიურობა. გარდა ამისა, Velcro-ს საბურავებით თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ არასაჭირო ხმაურზე, რადგან ისინი პრაქტიკულად ჩუმად არიან. ამ ტიპის საბურავებით საწვავის მოხმარება ასევე ოპტიმიზებულია.

Velcro-ს ნაკლოვანებები

მაგრამ, როგორც წარმოგიდგენიათ, Velcro-საც აქვს თავისი ნაკლოვანებები. პირველ რიგში, არის ცუდი გადაბმა ყინულოვან ზედაპირზე. მეორეც, დათბობის პერიოდში, როდესაც გზა ყალიბდება თხელი ფილმიწყალი, Velcro-ში ავტომობილის "shod"-ის კონტროლირებადი უარესდება და მისი დამუხრუჭების მანძილი იზრდება.

როგორც ხედავთ, მსოფლიოში არაფერია სრულყოფილი, ეს ასევე ეხება ზამთრის საბურავები... ორივე საბურავს და ველკროს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მიეცით რჩევა რომელი უკეთესი ეკლებიან Velcro, მგონი უფლება არ მაქვს. თქვენ ყველანი საღად მოაზროვნე ადამიანები ხართ და სხვადასხვა პირობებში ცხოვრობთ, ამიტომ თავად გადაწყვიტეთ რომელი მახასიათებლებია თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი და გააკეთეთ თქვენი, სწორი, არჩევანი. და გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია - .

Velcro ან spikes ვიდეო

მუდმივად ცვალებადი კლიმატი უამრავ პრობლემას უქმნის ავტომობილების მფლობელებს. ადრე, მკაცრ ზამთარში, არავის ჰქონია კითხვები იმის შესახებ, თუ რომელი საბურავები იყო უკეთესი ზამთრისთვის. საბურავები ყოველთვის პრიორიტეტული იყო. თუმცა, როცა გზაზე ტალახის, თოვლისა და წყლის თხევადი ნარევი ჩნდება, რომელიც პერიოდულად დაფარულია ყინულის თხელი ფენით, მანქანის მფლობელები არჩევანის წინაშე დგანან - იყიდონ ჩვეულებრივი „სპაიკი“ ან თანამედროვე „ველკრო“.

ამ საკითხის გადასაწყვეტად, დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ "Velcro"-ს საერთო არაფერი აქვს ყველა სეზონის საბურავები, როგორც ჩვეულებრივ სჯერათ. ასეთი პროდუქტები მიეკუთვნება ზამთრის რეზინის ერთ-ერთ კლასს, რომელიც განსხვავდება თავისი მახასიათებლებით "სპაიკისგან".

"ეკლების" მახასიათებლები

ზოგი უარს ამბობს „სპაიკის“ შეძენაზე, რადგან ითვლება, რომ ის სწრაფად იშლება ასფალტზე. ეს მართლაც ასეა. მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მიმდინარე ზამთარი ხშირად აფუჭებს მანქანების მფლობელებს თოვლის ნაკლებობით. თუმცა, პროგრესი არ დგას და დღეს ადვილია გაყიდვაში იპოვოთ მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია საკინძებით, რომლებიც "იმალებიან" ასფალტის მიერ მათზე განხორციელებული წნევის გავლენის ქვეშ. იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანა მოძრაობს ყინულზე, წვერები, პირიქით, „იძვრება“ გარეთ და რადგან ყინული სტანდარტული გზის ზედაპირზე ნაკლებად მკვრივია, მწვერვალები, მანქანის წონის ქვეშ, იწყებენ კბენას. მოყინული გზა.

ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მოძრაობისას მანქანის საბურავები ძალით ერეოდეს გზას, რის გამოც ბორბლების ქვეშ ყოველთვის წარმოიქმნება ტენის ფენა, რომლის ტემპერატურა განსხვავდება მაჩვენებლებისგან. გარემო... ამ სიტუაციაში, ჩვეულებრივი "სპიკი" შესამჩნევად კარგავს თავის მახასიათებლებს.

ჯანმრთელი! ამიტომ, დათოვლილი ბილიკებისთვის რეკომენდებულია მოცურების საწინააღმდეგო საკინძების არჩევა, რომლებიც აუმჯობესებენ ბორბლების დაჭიმვის დონეს გზის ზედაპირზე.

ასევე ძნელია შედარება "spikes" და "Velcro" იმის გამო, რომ პირველი პროდუქტები შეიძლება განსხვავდებოდეს spikes protrusion დონეზე. როგორც წესი, გაშვების შემდეგ, სტანდარტული საკინძები 1.2 მმ-ით მაღლა დგას საფეხურზე, მაგრამ არის მოდელები, რომლებშიც ეს მნიშვნელობა 2 მმ-ს აღწევს. ამ შემთხვევაში, ასეთი ბორბლები ნებისმიერი კონკურენციის მიღმა იქნება, რადგან ტესტების მიხედვით ისინი აჩვენებენ საუკეთესო შედეგს.

ამინდის პირობებს, გზის ხარისხს და მანქანის მფლობელის მართვის სტილს დიდი მნიშვნელობა აქვს. აქედან გამომდინარე, "ეკლები" იქნება უფრო მომგებიანი ან, პირიქით, არა საუკეთესო შენაძენი.

"სპაიკის" დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ამ ტიპის საბურავები უფრო შესაფერისია მათთვის, ვინც ცხოვრობს გარეუბნებში ან თუნდაც გადაწყვიტეს ქალაქგარეთ გადაადგილება. ასეთ პირობებში ბორბლებს უნდა ჰქონდეთ კარგი გადაადგილების უნარი. მანქანა უნდა გაუმკლავდეს მჭიდრო მობრუნებებიდა მკვეთრი მოხვევები.

მოგეხსენებათ, ასეთი გზები ნაკლებად ხშირად იშლება და თითქმის ყოველთვის დაფარულია ფხვიერი თოვლით ან ყინულით. Spikes საუკეთესოდ შეეფერება ამ სიტუაციას, რადგან ისინი ამაყობენ:

• მცირე დამუხრუჭების მანძილი;
• უკეთესი დაჭერა;
• კარგი წინააღმდეგობა;
• ისე რომ დრიფტებთან საქმე არ მოგიწიოთ.

მანქანა, რომელზედაც დაყენებულია „შპიკები“, უკეთ ამუხრუჭებს და ყინულიანი გზის პირობებში უფრო სწრაფად ანვითარებს სიჩქარეს. "Velcro" ოდნავ ჩამორჩება ამ მაჩვენებლებს.

ამასთან, "სპაიკს" ასევე აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე:

• საკმარისი მაღალი დონეხმაური;
• გაზრდილი მოხმარებასაწვავი;
• მათი მახასიათებლების დაკარგვა მძიმე ყინვის პირობებში (-20-25 გრადუსზე ეკლები ხშირად იქცევა სრულიად უსარგებლო ატრიბუტად).

ყინვაგამძლეობის თვალსაზრისით, ხახუნის საბურავები აჩვენებენ საუკეთესო შესრულებას.

Velcro მახასიათებლები

ხახუნის საბურავები არ არის შეკრული. ისინი დამზადებულია სპეციალური რეზინის ნაერთისგან, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს ელასტიურობა დაბალ ტემპერატურაზე. -30-ზეც კი მოლეკულური ბმები იშლება, მაგრამ შემდეგ აღდგება. ამის გამო გზის ზედაპირზე ხახუნის დროს გაცხელებისას მხოლოდ საბურავის გარე კიდე იწყებს მუშაობას და მისი ინტერიერირჩება საკმარისად მტკიცე. გარდა ამისა, ასეთი საბურავები ხასიათდება გაზრდილი ადაპტაციით, რაც დამოკიდებულია ამინდის პირობები... რბილი ზედაპირის წყალობით, ეს საბურავები ფაქტიურად ეწებება გზის სველ ზედაპირებს (ამიტომაც მათ "ველკრო" უწოდებენ).

ასევე, ასეთ მოდელებს ბევრი სხვა უპირატესობა აქვთ.

Velcro-ს დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ხახუნის საბურავების მთავარ უპირატესობებს შორის:

• ხმაურის ნაკლებობა, როგორიცაა studded კოლეგები;
• შემცირებული საწვავის მოხმარება;
• მშრალ ან თოვლიან ასფალტზე დამუხრუჭების მოკლე მანძილი;
• გაუმჯობესებული მანქანის კონტროლი.

აქვს velcro და საკმაოდ სერიოზული ხარვეზები... მაგალითად, თუ ზამთარში მზიანი დღეა, მაშინ გზაზე წყლის თხელი ფენა წარმოიქმნება. ასეთ სიტუაციაში, ხახუნის საბურავები იწვევს მანქანის მართვის გაუარესებას. თუმცა, ეს პრობლემა უფრო მეტად მხოლოდ დამწყებებს აწუხებთ. გამოცდილი მძღოლებიადვილად გაუმკლავდეს ასეთ ხარვეზებს.

კიდევ ერთი მინუსი არის ის, რომ პირობებში ამაღლებული ტემპერატურაან მშრალ ასფალტზე მოძრაობისას ხახუნის საბურავის რეზინი „რბილდება“ და იწყებს „ცურვას“ დამუხრუჭებისა და მოხვევის დროს. ამის გამო უარესდება მანქანის კონტროლირებადი, სამუხრუჭე მანძილი უფრო გრძელი ხდება. თუ ასეთ პირობებში არის "სპიკი", მაშინ ასეთი საბურავების სიხისტისა და "მინიშნებების" არსებობის გამო მანქანა "მორჩილი" დარჩება.

სხვა მნიშვნელოვანი ნიუანსი- "ველკრო, ველკრო ჩხუბი." ფაქტია, რომ ხახუნის საბურავებია:

• არქტიკა (ასევე უწოდებენ სკანდინავიურს). მხოლოდ ეს საბურავებია შესაფერისი მკაცრი ზამთრისთვის. მწარმოებელმა აუცილებლად უნდა მიუთითოს, რომ პროდუქტები შესაფერისია ჩრდილოეთ ზამთრისთვის. ასევე, ეს საბურავები ხელმისაწვდომია ინდექსებით მაქსიმალური სიჩქარე Q (160 კმ / სთ), T (190 კმ / სთ), R (170 კმ / სთ). ამ შემთხვევაში, რამდენიმე ინდიკატორი შეიძლება ერთდროულად მიეთითოს.
• ევროპული. ეს საბურავები უფრო ჰგავს "ყველა სეზონს", ამიტომ ისინი უფრო შესაფერისია ზომიერი კლიმატის მქონე რეგიონებში გამოსაყენებლად და თბილი ზამთარი... ასეთი საბურავების შეფუთვაზე ჩვეულებრივ მითითებულია „ამისთვის რბილი ზამთარი". გარდა ამისა ევროპული საბურავებიგანსხვავდება სხვა სიჩქარის ინდექსებში. ისინი ჩვეულებრივ აღინიშნება H (210 კმ / სთ) ან V (240 კმ / სთ).

ამრიგად, ბევრი რამ არის დამოკიდებული კონკრეტული მოდელი... საუკეთესო არჩევანის დასადგენად, შეგიძლიათ ჩაატაროთ დამოუკიდებელი ტესტირება ან ნახოთ მზა ტესტების შედეგები.

შედარებითი ტესტები

შემოწმებებში მონაწილეობა მხოლოდ სკანდინავიურმა "ველკრომ" და "შიპოვკამ" მიიღეს. რათა დადგინდეს საუკეთესო საბურავებიჩატარდა რამდენიმე ტესტი, რომელთა შედეგების გაცნობა საინტერესო იქნება.

უდავოა, რომ ყინულოვან ტრასებზე „ეკლები“ ​​ბევრად უკეთ იჩენენ თავს. თუმცა, სველ და მშრალ ასფალტზე დამუხრუჭებისას ორივე ვარიანტი აჩვენებს მაღალ უკუცემას. ამიტომ არჩევანი ზამთრის პროდუქტებიპირდაპირ დამოკიდებულია სამუშაო პირობებზე (მაგრამ, რა თქმა უნდა, მწარმოებელი, საბურავის ტიპი და მისი მახასიათებლები ასევე მნიშვნელოვანია).

ხახუნის და საბურავების საუკეთესო მოდელები

არსებობს რამდენიმე რეზინის მოდელი, რომელიც აჩვენებს საუკეთესო შედეგები... თუ ვსაუბრობთ საუკეთესო ხახუნის საბურავებზე, მაშინ ქვემოთ მოცემულია ხუთი პროდუქტი, რომლებმაც წარმატებით გაართვეს თავი ყველა ტესტს.

თუ ვსაუბრობთ საყრდენ მოდელებზე, მაშინ შემდეგი პროდუქტები საუკეთესოდ ითვლება.

ყოველწლიურად, ბლოგებსა და მედიაში ჩნდება ტიპიური „ჰოლივარი“ იმის შესახებ, თუ რა არის უკეთესი „სპიკები თუ ველკრო“. სწორია, რა თქმა უნდა, „ველკრო“ კი არა, „ხახუნის საბურავები“ დავარქვათ, მაგრამ აჰა – ხალხში გაიდგა ფესვი.

ასე რომ, აქ ვარ დიდი ხანის განმვლობაშიასევე იკითხა, კითხულობდა, კამათობდა, გაიხსენა ზამთარში მანქანის მართვის საკუთარი გრძნობები განსხვავებული ტიპებირეზინის. შედეგად, გავარკვიე, რომ ყველა სერიოზული წყარო პასუხობს კითხვას "რომელი რეზინი უკეთესია ზამთარში" საკმაოდ ცალსახად პასუხობს:

რეზინის უკეთესი ტიპი არ არსებობს.

სხვადასხვა ტიპის რეზინი განკუთვნილია სპეციფიკურ ამინდში და გზის პირობებში მართვისთვის. უნივერსალური რეზინიარა!

შეკერილი რეზინის უპირატესობები:

საბურავები კარგად მუშაობს მოლიპულ, მოყინულ გზებზე, როდესაც ბორბლების მოჭიდება გზის ზედაპირზე იკლებს. საკინძების წყალობით, დამუხრუჭების მანძილი მცირდება და სრიალის ალბათობა მცირდება მოლიპული გზა... (მაგრამ ეს მუშაობს მხოლოდ -20-მდე, ამის შემდეგ ყინულზე, როგორც ექსპერტები ამბობენ, ხახუნის კლაჩი უკეთ მუშაობს)

საბურავები იდეალურია ღრმა თოვლში მართვისთვის და საშუალებას მოგცემთ სწორად მართოთ მანქანა ასეთ გზაზე.

საბურავები უფრო შესაფერისია ხახუნის გამოყენებისთვის სველი ყინულიდა მკვრივი თოვლი.

საინტერესოა, რომ სამაგალითო რეზინის სფეროში საერთაშორისო გამოცდილება ვერ გამოდგება, რადგან ის ძალიან არაერთგვაროვანია. თითოეულ ქვეყანას აქვს თავისი წესები. მაგალითად, ავსტრიასა და გერმანიაში, ერთი შეხედვით მთიან ქვეყნებში, ისინი აკრძალულია. სხვებში ევროპული ქვეყნებინებადართულია შეზღუდული.

"არსებობს ქვეყნების ჯგუფი, სადაც საბურავებს იყენებენ ან შეზღუდული დროით, ან როცა სიჩქარე შეზღუდულია. ისე, როგორც წესი, 60-80 კმ/სთ. ასევე არის სხვა გამოცდილება. აქ ფინეთში. ადგილობრივი გზებიმაგალითად - იქ ზამთარში არ ასუფთავებენ, ინახავენ, არის ასეთი გამოთქმა, სანაპიროს ქვეშ და იქ, პირიქით, მხოლოდ ჭუჭყიანი რეზინა უნდა იყოს გამოყენებული“.

ხახუნის საბურავების უპირატესობები:

მინიმალური ხმაური მუშაობის დროს, მგზავრობა უფრო კომფორტული ხდება;

ხახუნის საბურავების წარმოებაში სპეციალური რბილი რეზინისრომელიც კი ზე ძლიერი ყინვაარ დუბლდება, რადგან საბურავი ეფექტურად მუშაობს;

იდეალურია თოვლზე მოგზაურობისთვის, რადგან ფაქტიურად თოვლს ეწებება. იმათ. ხახუნის კოეფიციენტი ამ შემთხვევაში გაიზარდა;

შემოდგომაზე, ამ საბურავების დაყენება შესაძლებელია უფრო ადრე, ვიდრე საბურავები, რადგან ისინი ადაპტირებულია ამინდის პირობების მკვეთრ ცვლილებებზე. გაზაფხულზე ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ ხახუნის საბურავებზე, რადგან ამინდი ჯერ კიდევ არასტაბილურია. ამრიგად, ხახუნის საბურავები ასევე შესაფერისია არასეზონისთვის;

საბურავის სარტყელი თვითწმენდაა. გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს წყლის ეფექტურ დრენაჟს გზის ზედაპირთან შეხების ადგილას, რაც ხელს უშლის ცურვას.

შედეგად, ხახუნის საბურავები აჩვენებს მთავარ უპირატესობას - ქალაქში მოძრაობისას, სადაც გზები კარგად არის გაწმენდილი. საკინძები ცუდად თავსებადია კარგად მოვლილ საქალაქო ტრასებთან - საბურავები არ ასრულებენ თავიანთ ფუნქციურ ამოცანებს მშრალ ასფალტზე ან თოვლით დაფარულ გზაზე.

ასევე, ყველამ იცის, რომ საბურავები ძალიან ცუდად იქცევა შიშველ ასფალტზე, ტკ. სამაგრები ამცირებს წევას და მოქმედებს როგორც "ციგურები".

მაშ რა უნდა ვქნათ? თუ ჩვენ გადავდებთ ისეთ მეგაპოლისებს, როგორიცაა მოსკოვი, რომელშიც თითქმის გარანტირებულია, რომ არ იქნება ყინული და ღრმა თოვლიასე რომ, ჩვეულებრივ რუსულ ქალაქებში შეიძლება იყოს ყველაფერი: მყარი ყინული, ფხვიერი თოვლი და შიშველი ასფალტი და ნაგლინი თოვლი.

თურმე უნდა გყავდეს ან ორი მანქანა სხვადასხვა საბურავებით, ან გამუდმებით შეცვალო კომპლექტი ამინდის მიხედვით, ან რაიმე კომპლექტი დააყენო შემთხვევით და არ იმოძრაო როცა პირობები არ არის შესაფერისი. ასე წერენ ციტატას: „თუ მძღოლს არ აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს ზამთრის საბურავის ორი კომპლექტი, მაშინ არამძიმე ზამთრებისთვის ან საქალაქო გზატკეცილზე უპირატესობა უნდა მიენიჭოს საბურავებს საბურავების გარეშე“. აბა, სისულელეა?

რატომ ვერ მოიგონებენ საბურავებს, რომლებიც უნივერსალური იქნება ურბანული პირობებისთვის! ან არის ის, რომ თანამედროვე ფრიქციულებმა თითქმის გაიმარჯვეს მოწინავეებს მრავალმხრივობის თვალსაზრისით?

ამ ბლოგზე მომავალი პოსტების შესანარჩუნებლად