რატომ აქვთ ბატარეებს ქილებში განსხვავებული ელექტროლიტების სიმკვრივე? ელექტროლიტის სიმკვრივის კორექტირება ქილებში განსხვავებული სიმკვრივე.

სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციის დროს მძღოლები ხშირად აწყდებიან სიტუაციის წინაშე, როდესაც სტარტერიდან სიჩქარე არასაკმარისია ძრავის დასაწყებად და ა.შ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის ძლიერად არის გამონადენი.

თანაბრად გავრცელებული სიტუაციაა ის, რომ დამტენიდან სრულად დატენილი ბატარეა სწრაფად იხსნება, ხოლო დატენვა (თუნდაც ყველა წესისა და რეკომენდაციის გათვალისწინებით) პრობლემას მაინც ვერ აგვარებს.

უნდა აღინიშნოს, რომ ელექტროლიტის სიმკვრივე და ბატარეის გამონადენი ურთიერთკავშირშია. ელექტროლიტი არის ბატარეის დიზაინის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მუხტის დაგროვებას და შენარჩუნებას.

გამოდის, რომ ბატარეაში ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივეა დატენვის შემდეგ, რაც არ აძლევს ბატარეას დაგროვილი ენერგიის დაზოგვის საშუალებას და დატენვა არ აღდგება ბატარეის მანქანაზე დაყენების შემდეგ.

თუ ეს მოხდება, მაშინ უჯრედი საჭიროებს შენარჩუნებას, რაც გულისხმობს ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის გათანაბრებას ან მის სრულ ჩანაცვლებას. გაითვალისწინეთ, რომ რიგ შემთხვევებში, ბატარეის მუშაობის აღსადგენად, საკმარისია ელექტროლიტის სიმკვრივის ნორმალიზება ბატარეის ბანკებში.

ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ, თუ რატომ ხდება სიმკვრივის შემცირება, როგორ და რა გზით იზომება ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში. ჩვენ ასევე ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა უნდა გააკეთოს მძღოლმა, თუ გაზომვების დროს დაფიქსირდა ელექტროლიტის დაბალი სიმკვრივე ბატარეაში.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე დაეცა: მიზეზი და შედეგები

როგორც წესი, სიმკვრივის დაქვეითება ხდება ბატარეის განყოფილებებში წყალმჟავას ხსნარის აორთქლების შედეგად. ამ შემთხვევაში საუბარია ბანკებში ელექტროლიტის ადუღებაზე, რაც ხდება ბატარეის დატენვისას. ასევე, წყალი თანდათან აორთქლდება ბატარეიდან და ბუნებრივი მიზეზების გამო, პროცესი კი ნელია, რაც საშუალებას აძლევს ბატარეას დიდხანს შეინარჩუნოს სამუშაო მდგომარეობა.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რისთვის არის მომსახურე ბატარეები. ბანკებთან წვდომა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ელექტროლიტების დონე. ხშირად ეს დონე შენარჩუნებულია განსაზღვრულ ფარგლებში გამოხდილი წყლის დამატებით. ბევრი მანქანის მფლობელი იცნობს ამ პროცესს.

ამასთან, ყველას არ ესმის, რომ პრობლემის მოგვარება შეუძლებელია წყლის ერთი შევსებით ყველა შემთხვევაში, რადგან პარალელურად საჭიროა მიღებული ხსნარის სიმკვრივის შემოწმება. ფაქტია, რომ თავად ელექტროლიტი ნაწილობრივ აორთქლდება წყალთან ერთად. ამ მიზეზით, საჭიროა არა მხოლოდ წყლის, არამედ ელექტროლიტური ხსნარის დამატება.

ამის შემდეგ, უშეცდომოდ, ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივე იზომება ჰიდრომეტრით. გასათვალისწინებელია, რომ ბატარეაში ელექტროლიტის სწორი სიმკვრივე არა მხოლოდ ეფექტურად დაგროვდება და შეინარჩუნებს მუხტს, არამედ დაიცავს ბატარეას გაყინვისგან ცივი ამინდის დაწყებისთანავე.

პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ თუ მძღოლი რეგულარულად ავსებდა მხოლოდ წყალს ქილებში და არ აკონტროლებდა ხსნარის სიმკვრივეს, მაშინ ზამთარში ასეთი ბატარეა შეიძლება გაყინულიყო და/ან გაფუჭდეს. ფაქტია, რომ როდესაც ზამთარში ბატარეის ელექტროლიტის ტემპერატურა სექციებში მცირდება და თავად ხსნარი არ არის საკმარისად მკვრივი, მაშინ მის შემადგენლობაში არსებული წყალი იქცევა ყინულად.

აშკარაა, რომ ელექტროლიტის ზაფხულის ან ზამთრის სიმკვრივე ბატარეაში შედარებითი კონცეფციაა. აუცილებელია რეკომენდირებული სიმკვრივის შენარჩუნება ნებისმიერ დროს, სეზონის მიუხედავად. ასევე, სიმკვრივე ცივი კლიმატის მქონე რეგიონებისთვის შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს, ხოლო მნიშვნელობა დატოვოს დასაშვებ ინდიკატორებში, ანუ გადაჭარბების გარეშე.

ასევე მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ბატარეაში ელექტროლიტების მინიმალური სიმკვრივე შეიძლება არ გამოიწვიოს პრობლემები თბილ სეზონზე, თუმცა, ცივი ამინდის დაწყებისთანავე, ბატარეა იშლება ბანკებში ხსნარის ნორმალური დონითაც კი. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ბატარეაში ელექტროლიტი შეიძლება. ამ შემთხვევაში ეხმარება მისი ჩანაცვლება, რომლის დროსაც სიმკვრივეც რეგულირდება.

როგორ სწორად გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეაში

როგორც ხედავთ, ბატარეის სიმკვრივის გაზრდის აუცილებლობა შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რა სიმკვრივის ელექტროლიტი უნდა ჩაასხას ბატარეაში ამა თუ იმ შემთხვევაში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გაყიდვაშია გადაწყვეტილებები, რომელთა სიმკვრივე თავდაპირველად გარკვეულწილად გადაჭარბებულია.

ეს ნიშნავს, რომ კორექტირების პროცესში შესაძლოა საჭირო გახდეს გამოხდილი წყალი სიმკვრივის შესამცირებლად. გასათვალისწინებელია, რომ დაუშვებელია ჩვეულებრივი გამდინარე წყლის, სამსახურებრივი წყლის და ა.შ. ასე რომ, მოდით წავიდეთ უფრო შორს. იმის დასადგენად, თუ რა სიმკვრივეა საჭირო, გირჩევთ გაეცნოთ ელექტროლიტების სიმკვრივის ცხრილს (იხ. ზემოთ).

შემდეგი ნაბიჯი არის საჭირო ინსტრუმენტების, ხელსაწყოების და ბაზის კომპონენტების მომზადება გამოსავლის შესაქმნელად:

• ჰიდრომეტრი;
• მინა (საზომი);
• სადრენაჟო კონტეინერი;
• რეზინის ნათურა;
• გამოხდილი წყალი;
• ბატარეის ელექტროლიტი;

მუშაობის დაწყებამდე, გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ მჟავას დამუშავება ითვალისწინებს უსაფრთხოების ზომებს. კანისა და თვალების დასაცავად სასურველია რეზინის ხელთათმანების და სათვალეების ტარება.

ასევე, იმ შემთხვევებში, როდესაც ელექტროლიტური ხსნარი თავისთავად განზავებულია, აკრძალულია მჟავაში წყლის დამატება! აუცილებელია ჯერ წყლის შევსება, რის შემდეგაც მჟავას ფრთხილად და ფრთხილად უმატებენ! ეს თავიდან აიცილებს დაზიანებას და ქიმიურ დამწვრობას.

თუ ელექტროლიტი მთლიანად შეცვლილია ან სითხის ამოწურვაა საჭირო, ზედმეტად ნუ გადაატრიალებთ ან დახარებთ ბატარეას. ფაქტია, რომ ასეთმა ქმედებებმა შეიძლება გამოიწვიოს ტყვიის ფირფიტების დაღვრა, რის შემდეგაც ხდება მოკლე ჩართვა და ბატარეა იშლება.

რაც შეეხება სიმკვრივის გაზომვებს, აუცილებელია გაზომვების ჩატარება, როდესაც გარე ჰაერის ტემპერატურა დაახლოებით 20 გრადუსია. გამოდის, რომ თუ გარეთ ცივა, ბატარეა ჯერ უნდა შეიყვანოთ გახურებულ ოთახში და მიეცით საშუალება გახურდეს.

ასევე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ბატარეის სიმკვრივე მცირდება დატენვისას და იზრდება დატენვის შემდეგ. ამ მიზეზით, ყველაზე საიმედო ინდიკატორების მისაღებად, გაზომვამდე ბატარეა სრულად უნდა იყოს დამუხტული.

თუ შეუძლებელია ბატარეის გამოცვლა, მაშინ როდესაც არსებობს ტექნიკური ტიპის ბატარეა (ანუ სამუშაო შესრულებულია უმოკლეს ბატარეით), მაშინ ბანკებზე წვდომის მისაღებად დაგჭირდებათ ხვრელების გაბურღვა. სხეული ბურღით. თქვენ ასევე უნდა მოამზადოთ შედუღების უთო ქილების შემდგომი დალუქვისთვის. პლასტმასი, რომელიც გამოიყენება დალუქვისთვის, უნდა იყოს მჟავა რეზისტენტული.

ძველი ელექტროლიტის გადინება ან მისი ჭარბი შესაგროვებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ კონტეინერი წინასწარ. შუშის ქილები ან ბოთლები საუკეთესოდ შეეფერება ამ მიზნით. თქვენ ასევე უნდა იზრუნოთ შემდგომ განადგურებაზე. არ ჩაასხით ელექტროლიტი კანალიზაციაში, ჩაასხით იგი მიწაზე ან წყლის ობიექტებში!

მჟავე ხსნარი ჯერ უნდა განეიტრალდეს ტუტეებით. თუ არ გაქვთ გარკვეული უნარები, მაშინ წინასწარ უნდა გაიაროთ კონსულტაცია ექსპერტებთან, შეისწავლოთ საკითხი სპეციალიზებულ ფორუმებზე, მიმართოთ მსგავსი კითხვით ძველი ბატარეების მიმღებ პუნქტებს და ა.შ.

ყველა ნიუანსის გათვალისწინების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბატარეის მოვლა. შემდეგი, ჩვენ შევხედავთ პროცესს მჟავა ბატარეის მაგალითის გამოყენებით. გაითვალისწინეთ, რომ თუ ბატარეა ტუტეა, მაშინ ზოგიერთი ინდიკატორი განსხვავდება ქვემოთ ნაჩვენებიდან.

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე

ასე რომ, სიმკვრივე იზომება გრამებში კუბურ სანტიმეტრზე, ანუ გ / სმ3. სიმკვრივის გაზომვები უნდა განხორციელდეს ბატარეის თითოეულ ბანკში. ხსნარის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,25-დან 1,29-მდე.

ბატარეის სექციებზე ინდიკატორების გავრცელება არ უნდა იყოს 0.01-ზე მეტი. იმ შემთხვევებში, როდესაც ინდიკატორი დაეცა დაახლოებით 1.20-მდე, მაშინ ქილებში სიმკვრივე შეიძლება გაიზარდოს ელექტროლიტის დამატებით, რომელსაც აქვს სიმკვრივე 1.27.

დავალების შესასრულებლად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

• შევსება ხდება თითოეულ ცალკეულ ქილაში. ამისთვის, რაც შეიძლება მეტი ძველი ელექტროლიტი მსხლით ამოტუმბულია ქილადან.
• შემდეგ ელექტროლიტი ჩაედინება ჭიქაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ მისი რაოდენობა.
• შემდეგი, ახალი ელექტროლიტი შეედინება ქილაში და თქვენ უნდა დაასხით მხოლოდ ½ მოცულობის, რომელიც ადრე იყო ამოტუმბული.
• შემდეგი, ბატარეა უნდა შეირყევა გვერდიდან გვერდზე, თავიდან აიცილოთ ძლიერი დახრილობა და გადაბრუნება. ასეთი ქმედებები საშუალებას მისცემს ბატარეაში დარჩენილი სითხე შეურიოს ახალს.
• სიმკვრივის გაზომვა ახლა შესაძლებელია. იმ შემთხვევაში, თუ მნიშვნელობა არ მიაღწევს სასურველ ინდიკატორს, შეგიძლიათ დაამატოთ მოცულობის კიდევ ნახევარი, რომელიც ადრე იყო ამოტუმბული.
• ასეთი მოქმედებები მეორდება მანამ, სანამ არ მიიღწევა საჭირო სიმკვრივის მაჩვენებელი.
• მას შემდეგ, რაც სიმკვრივე ნორმალურად დაბრუნდა, დონის მიხედვით უნდა შეავსოთ გამოხდილი წყალი და შემდეგ გააგრძელოთ მუშაობა სხვა ქილასთან.

თუ ბატარეაში სიმკვრივე შემცირდა 1.18-მდე, მაშინ საჭიროა არა ელექტროლიტის შევსება, არამედ ბატარეის მჟავა. ამ მჟავის სიმკვრივე გაცილებით მაღალია. იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელი იყო სიმკვრივის დაუყოვნებლივ აწევა, პროცესი მეორდება სასურველი მნიშვნელობის მიღებამდე.

როდესაც ბატარეის ყველა განყოფილებასთან მუშაობა დასრულდება, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია. ბატარეის დატენვის შემდეგ, ელექტროლიტის სიმკვრივე კვლავ იზომება, საჭიროების შემთხვევაში, ინდიკატორის კორექტირება ხდება გამოხდილი წყლით ან ელექტროლიტით.

რიგ შემთხვევებში შეიძლება შეგვხვდეს სიტუაცია, როდესაც ელექტროლიტის სიმკვრივე თავდაპირველად ძალიან დაბალია და შევსების შემდეგ მისი გაზრდა შეუძლებელია. ასევე, ელექტროლიტი არის ნაცრისფერი, შავი, მოღრუბლული ან წითელი ერთ ქილაში ან ყველა განყოფილებაში ერთდროულად. ეს მიუთითებს სითხის სრული ჩანაცვლების აუცილებლობაზე.

1. ელექტროლიტის მსხლით ჩანაცვლებისთვის სითხე მთლიანად უნდა ამოიღოთ ქილებიდან.
2. შემდეგი, თქვენ უნდა დახუროთ საკონტროლო ვენტილაციის სანთლები სექციებზე.
3. შემდეგ ბატარეა მოთავსებულია გვერდით ან საყრდენზე.
4. შემდეგ თითოეული მონაკვეთის ძირში რიგრიგობით იჭრება პატარა ხვრელი (დიამეტრი 3-5 მმ).
5. მითითებული ხვრელების მეშვეობით ბატარეის ყუთში დარჩენილი ელექტროლიტი იშლება ადრე მომზადებულ კონტეინერში.
6. შემდეგ შტეფსელებს ხსნიან, ქილებს კარგად რეცხავენ გამოხდილი წყლით.
7. შემდეგი ნაბიჯი არის ხვრელების დალუქვა მჟავა რეზისტენტული პლასტმასით.
8. შემდეგ შეგიძლიათ დაასხით ახალი ელექტროლიტი ბატარეაში, გაიმეოროთ ზემოთ აღწერილი ნაბიჯები ხსნარის სიმკვრივის დასარეგულირებლად.

და ბოლოს, ჩვენ დავამატებთ, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი ოპერაციები საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ ბატარეის მუშაობა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ეს ყოველთვის არ ხდება. ბატარეაში გარკვეული ქიმიური პროცესები, ისევე როგორც ფირფიტების თანდათანობითი ცვენა, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ელექტროლიტების სრული ჩანაცვლების შემდეგაც კი, ბატარეამ შეიძლება არ დაიტენოს.

თუ ყველა შესრულებული სამუშაოს შემდეგ სითხის სიმკვრივე კვლავ სწრაფად ეცემა ან არ მოიმატებს სასურველ მნიშვნელობებამდე დატენვის შემდეგ, მაშინ უნდა იფიქროთ ბატარეის გამოცვლაზე.

ასევე, მძღოლმა შეიძლება შეამჩნიოს, რომ აკუმულატორის მუშაობისას ახალი ხსნარი ისევ შავდება, დაბინდულია, დუღს (იმის გათვალისწინებით, რომ ბატარეა სწორად არის დატენილი დამტენიდან და მუშაობს გენერატორი და რელე რეგულატორი. მანქანა), მაშინ ასეთი ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

ასევე წაიკითხეთ

დატენეთ მანქანის ბატარეა სწორად დამტენით. დატენვამდე შეამოწმეთ რა დენით დატენოთ ბატარეა. როგორ დავტენოთ ბატარეა დამტენის გარეშე.

შენახვის ბატარეა არის მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის გაშვებაზე. აკუმულატორის ღირებულების გადაჭარბება ძნელია, რადგან მის გარეშე შეუძლებელია ძრავის ჩართვა, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა თავისით ვერ გადაადგილდება. ამიტომ ბატარეა განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს საკუთარ თავზე, გამორიცხულია უსიამოვნო სიტუაციების წარმოშობა დაგეგმილი მოგზაურობის შეუძლებლობის სახით. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მნიშვნელოვანი ენერგიის წყაროს მუშაობის შესანარჩუნებლად, არ არის საჭირო რაიმე სუპერ ძალისხმევა, მაგრამ საკმარისია მხოლოდ პრევენციული ზომების მცირე ნაკრები.

ტყვიის შესანახი ბატარეა არის გალვანური უჯრედი, რომლის შიგნით ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება ელექტრო ენერგიად მიმდინარე რეაქციების შედეგად. ეს პროცესი შეუძლებელია ელექტროლიტის - მჟავა ხსნარის გარეშე, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხტული ნაწილაკების მოძრაობას მასში ჩაძირულ ელექტროდებს შორის. როგორც წესი, ელექტროლიტი არის გარკვეული სიმკვრივის გოგირდმჟავას წყალხსნარი. ეს არის ისეთი პარამეტრი, როგორიცაა ელექტროლიტის სიმკვრივე, რომელიც მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ბატარეის მუშაობაზე, ამიტომ პერიოდულად უნდა მოხდეს მისი მონიტორინგი.

ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა ბატარეაში

ტყვიის მჟავა ბატარეაში ჩასხმული ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა არც ისე რთულია, თუმცა, არსებობს გარკვეული ნიუანსი, რომელიც დაკავშირებულია მოწყობილობის მახასიათებლებთან და ბატარეის მუშაობის პრინციპთან. აქ არის რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც გასათვალისწინებელია:

1. სიმკვრივის გაზომვის პროცედურის ჩატარება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ ეგრეთ წოდებული მომსახურე ბატარეის შემთხვევაში, რომელიც უზრუნველყოფს ბანკებზე (სექციებზე) წვდომას ელექტროლიტით სახურავებით დახურული შემავსებლის ღიობებით. სწორედ ამ ხვრელების მეშვეობით (ჩვეულებრივ მათი რიცხვი არის ექვსი, ისევე როგორც მონაკვეთების რაოდენობა) და კომპოზიცია მიიღება სიმკვრივის გასაზომად.
2. მისი მუშაობის პროცესში მანქანის აკუმულატორი მუდმივად იტენება და იხსნება. განმუხტვა ხდება მაშინ, როდესაც დამწყები ტრიალებს, და დამუხტვა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა უკვე მუშაობს გენერატორიდან. ელექტროლიტის სიმკვრივე ასევე იცვლება დამუხტვის მდგომარეობის მიხედვით. მნიშვნელობები შეიძლება მერყეობდეს 0,15-0,16 გ / სმ 3 დიაპაზონში. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მანქანის ალტერნატორს არ შეუძლია ბატარეის სრულად დატენვა. მანქანაზე ნორმალური მუშაობისას ბატარეის პოტენციალი მხოლოდ 80-90%-ით გამოიყენება. სრული დამუხტვა შესაძლებელია მხოლოდ გარე დამტენით, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვამდე.
3. ელექტროლიტის სიმკვრივე დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე. ჩვეულებრივ, გაზომვა ხდება +25 ° C ტემპერატურაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესწორებები ხდება.

დავუშვათ, გათვალისწინებულია ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პირობა და შესაძლებელია პირდაპირ გადავიდეთ სიმკვრივის გაზომვაზე. ამისათვის საჭიროა სპეციალური მოწყობილობა - დენსიმეტრი, რომელიც შედგება ჰიდრომეტრის, რეზინის ნათურის და შუშის მილისგან წვერით. მოწყობილობა ჩასმულია ბატარეის ბანკში შემავსებლის ხვრელის მეშვეობით, შემდეგ კი ელექტროლიტი შეიწოვება რეზინის ნათურის გამოყენებით. ეს გრძელდება მანამ, სანამ ჰიდრომეტრი არ ამოიწურება. ჩვენებები აღებულია ჰიდრომეტრის რხევის გაჩერების შემდეგ და შესაძლებელი ხდება ზუსტი მნიშვნელობის დადგენა. წაკითხულის დათვლა ხდება სასწორზე, ხოლო მზერა თხევადი ზედაპირის დონეზე უნდა იყოს.

მიღებული მნიშვნელობა უნდა იყოს 1,25-1,27 გ / სმ 3 დიაპაზონში, თუ მანქანა მუშაობს შუა ზოლში. ცივ კლიმატურ ზონაში (იანვრის საშუალო თვიური ტემპერატურა -15 ° C-ზე დაბალია), მაჩვენებელი უნდა იყოს 1,27-1,29 გ / სმ 3 დიაპაზონში. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ექვს უჯრედში ამ ციფრებთან შესაბამისობისთვის. მაჩვენებლები არ უნდა განსხვავდებოდეს 0,01 გ/სმ 3-ზე მეტით, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭირო იქნება მათი გამოსწორება.

როგორც ვთქვით, ელექტროლიტის სიმკვრივე იცვლება ტემპერატურასთან ერთად. ეს ნიშნავს, რომ ზამთარში და ზაფხულში, იმავე სრულად ფუნქციონალურ ბატარეაში სითხეს განსხვავებული სიმკვრივე ექნება. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი იძლევა წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რამდენად განსხვავდება წაკითხვები.

ელექტროლიტის გაყინვის წერტილის დამოკიდებულება მის სიმკვრივეზე ნაჩვენებია სხვა ცხრილით. ამ მონაცემების საფუძველზე შეიძლება განისაზღვროს ელექტროლიტების ოპტიმალური სიმკვრივე კონკრეტული კლიმატური პირობებისთვის. შერჩეული ინტერვალის ქვედა ზღვარმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ელექტროლიტი არ გაიყინოს ყველაზე მძიმე ცივ ამინდშიც და უზრუნველყოს დამწყებლის დაძაბვისთვის საჭირო ძალა. ამავდროულად, ასევე შეუძლებელია სიმკვრივის გადაჭარბებული შეფასება, რადგან კოროზიის პროცესები იწყებს აჩქარებას ბატარეის დადებით ელექტროდებზე, რაც იწვევს ფირფიტების სულფაციას.

ელექტროლიტის სიმკვრივის ცვლილების მიზეზები

სიმკვრივის გაზომვის შედეგად დაფიქსირებული მნიშვნელობები ყოველთვის არ შეესაბამება საჭირო მნიშვნელობებს. შეუსაბამობები შეიძლება ეხებოდეს როგორც ცალკეულ ელემენტებს, ასევე ყველა ერთად. თუ სიმკვრივე ძალიან მაღალია, მაშინ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ელექტროლიტების დონეს. დაბალი დონე უმეტეს შემთხვევაში ელექტროლიზის შედეგია, რაც იწვევს ელექტროლიტში წყლის დაშლას წყალბადად და ჟანგბადად. ეს პროცესი გამოიხატება სითხის ზედაპირზე ბუშტების გაჩენით, რაც ჩვეულებრივ ხდება ბატარეის დამუხტვის დროს. გახშირებულმა „ადუღებამ“ შეიძლება გამოიწვიოს წყლის კონცენტრაციის დაქვეითება და ეს საკითხი მისი უბრალოდ დამატებით გვარდება. მხოლოდ ბატარეაში ღირს გამოხდილი წყლის დამატება, ელექტროლიტების დონის კონტროლის დროს. ჩვენ უფრო მეტს ვისაუბრებთ ელექტროლიტის სიმკვრივის რეგულირებაზე ქვემოთ.

თუ ყველაფერი ნათელია უფრო მაღალი სიმკვრივით, მაშინ უფრო დაბალი სიმკვრივით სიტუაცია გარკვეულწილად უფრო რთულია. თეორიულად, სიმკვრივის შემცირების ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ რატომღაც შემცირდა გოგირდის მჟავას წილი ელექტროლიტში. თუმცა, პრაქტიკაში, ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან მას აქვს მაღალი დუღილის წერტილი, რაც გამორიცხავს აორთქლებას ინტენსიური გათბობითაც კი, რაც ხდება, მაგალითად, ბატარეის დატენვისას. ელექტროლიტის სიმკვრივის შემცირების უფრო ხშირი მიზეზია ეგრეთ წოდებული ფირფიტის სულფატირება, რომელიც შედგება ელექტროდებზე ტყვიის სულფატის (PbSO4) წარმოქმნაში. სინამდვილეში, ეს ბუნებრივი პროცესია, რომელიც ხდება ბატარეის ყოველი გამონადენის დროს. მაგრამ ფაქტია, რომ ნორმალური მუშაობის დროს, ბატარეის დაცლის შემდეგ, ის უნდა დაიტენოს (მანქანაში ბატარეა მუდმივად იტენება გენერატორიდან). დამუხტვას თან ახლავს ტყვიის სულფატის საპირისპირო ტრანსფორმაცია ტყვიად (კათოდზე) და ტყვიის დიოქსიდში (ანოდზე) - იმ აქტიურ ნივთიერებებად, რომლებიც ქმნიან ელექტროდების საფუძველს და უშუალოდ მონაწილეობენ ბატარეის შიგნით ქიმიურ პროცესში. თუ ბატარეა დიდი ხნის განმავლობაში დატვირთულ მდგომარეობაშია, ტყვიის სულფატი კრისტალიზდება, რაც შეუქცევად კარგავს ქიმიურ რეაქციებში მონაწილეობის უნარს. ეს არის ძალიან არასასიამოვნო პროცესი, რის შედეგადაც ბატარეა სრულად ვერ დამუხტავს გარე დამტენის გამოყენებისას, იმის გამო, რომ ფირფიტების ყველა ფართობი არ არის ჩართული სამუშაოში. იმის გამო, რომ ბატარეა სრულად არ არის დამუხტული, ელექტროლიტის სიმკვრივე არ აღდგება თავდაპირველ მნიშვნელობებზე. სინამდვილეში, აქ უკვე ვსაუბრობთ ბატარეის ნორმალურ ფუნქციონირებაში დარღვევების აღმოფხვრაზე.

ფირფიტების ნაწილობრივი სულფაცია შეიძლება აღმოიფხვრას საკონტროლო-სავარჯიშო ციკლების დახმარებით, რომელიც შედგება ბატარეის დატენვისა და შემდეგ დატენვის გარკვეულ დონეზე. თანამედროვე დამტენების უმეტესობას აქვს ეს ფუნქცია, ამიტომ აზრი აქვს მის გამოყენებას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა რაიმე მიზეზით დიდი ხნის განმავლობაში იყო დაცლილ მდგომარეობაში. დესულფაციის პროცედურა ძალიან გრძელია და შეიძლება რამდენიმე დღემდე დასჭირდეს. თუ ეს არ მუშაობს, მაშინ უკიდურესი ზომაა სიმკვრივის გაზრდა მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატებით (სიმკვრივე დაახლოებით 1,40 გ / სმ 3). ეს მეთოდი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ პრობლემის დროებით გადაწყვეტად, რადგან მიზეზი, როგორც ასეთი, არ აღმოიფხვრება.

როგორ გავზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე

შესაძლებელია ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის შემცირება ან გაზრდა მისი გარკვეული რაოდენობის ამოტუმბვით და მის ნაცვლად მისი შევსებით გამოხდილი წყლით ან გაზრდილი სიმკვრივის ელექტროლიტით (მაკორექტირებელი). ეს პროცედურა შრომატევადია, რადგან ტუმბოს შევსების ციკლი შეიძლება რამდენჯერმე განმეორდეს საჭირო მნიშვნელობის მიღწევამდე. ყოველი დარეგულირების შემდეგ, ბატარეა უნდა დაიტენოს (მინიმუმ 30 წუთის განმავლობაში), შემდეგ კი გააჩერეთ (0,5-2 საათი). ეს მოქმედებები აუცილებელია ელექტროლიტების უკეთ შერევისთვის და ქილებში სიმკვრივის გასათანაბრებლად.

ელექტროლიტის სიმკვრივის ამაღლების (ან შემცირების) პროცესში, არ დაივიწყოთ მისი დონის კონტროლი. იგი ხორციელდება მინის მილით ორი ნახვრეტით კიდეებზე. ერთი კიდე ჩაეფლო ელექტროლიტში, სანამ არ ეყრდნობა უსაფრთხოების ბადეს. შემდეგ ზედა ბოლო იხურება თითით, ხოლო თავად მილი ფრთხილად აწევს შიგნით სითხის სვეტთან ერთად. ამ ზოლის სიმაღლე მიუთითებს მანძილს ფირფიტების ზედა კიდიდან შევსებული ელექტროლიტის ზედაპირამდე. ეს უნდა იყოს 10-15 მმ. თუ ბატარეას აქვს ინდიკატორი (მილაკი) ან გამჭვირვალე კორპუსი მონიშნული მინიმალური და მაქსიმალური, მაშინ გაცილებით ადვილია დონის კონტროლი.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ელექტროლიტის ყველა ოპერაცია უნდა შესრულდეს ფრთხილად, დამცავი ხელთათმანების და სათვალეების გამოყენებით.

დაგჭირდებათ

• ჰიდრომეტრი, მსხლის კლიმატი, საზომი მინა, ელექტროლიტი, ბატარეის მჟავა, გამოხდილი წყალი, საცხობი სოდას ხსნარი, ბურღი, შედუღების უთო.

ინსტრუქციები

პირველი, რაც უნდა დაიწყოს, არის ელექტროლიტის სიმკვრივის ინდივიდუალურად გაზომვა. სიმკვრივე უნდა იყოს 1.25-დან 1.29-მდე დიაპაზონში - ქვედა მაჩვენებელი სამხრეთ რეგიონებისთვის თბილი, უფრო დიდი ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის ცივი, ხოლო წაკითხვის გავრცელება ბანკებში არ უნდა იყოს 0.01. თუ სიმკვრივის გაზომვამ აჩვენა, რომ მისი მნიშვნელობა არის 1.18-1.20 დიაპაზონში, მაშინ სავსებით შესაძლებელია ელექტროლიტის დამატება 1.27 სიმკვრივით. ჯერ ერთ ქილაში მიიყვანეთ სიმკვრივე სასურველ სიმკვრივემდე. ამოტუმბეთ ელექტროლიტი "მსხლის" გამოყენებით, ამოტუმბეთ რაც შეიძლება მეტი, გაზომეთ მოცულობა, დაამატეთ ახალი ელექტროლიტი ამოტუმბული მოცულობის ნახევარში. გადაიტანეთ გვერდიდან გვერდზე და გაზომეთ სიმკვრივე. თუ სიმკვრივემ ვერ მიაღწია სასურველ პარამეტრს, დაამატეთ მეტი ელექტროლიტი ამოტუმბულის მოცულობის მეოთხედში. შემდგომი ტოპინგებით, შეამცირეთ მოცულობა ნახევრად, სანამ არ მიაღწევთ სასურველ სიმკვრივეს. და როცა სასურველ სიმკვრივეს მიაღწევთ, დარჩენილი ნაწილი შეავსეთ გამოხდილი წყლით.

თუ სიმკვრივე დაეცემა 1.18 ზღვარს ქვემოთ, მაშინ ელექტროლიტი აქ არ დაგვეხმარება, საჭიროა ბატარეის მჟავა. მისი სიმკვრივე გაცილებით მაღალია, რადგან მისგან ელექტროლიტი მზადდება გამოხდილ წყალთან შერევით. შეასრულეთ სამუშაო იმავე თანმიმდევრობით, როგორც ელექტროლიტის დამატებისას, მაგრამ ამ შემთხვევაში, პროცედურა შეიძლება განმეორდეს, თუ განზავების პირველი ეტაპის შემდეგ სიმკვრივე არ მიაღწევს სასურველ მნიშვნელობას.

კიდევ ერთი მეთოდი გულისხმობს ბატარეაში ელექტროლიტის სრულ ჩანაცვლებას. ამისათვის ამოტუმბეთ ელექტროლიტის მაქსიმალური მოცულობა "მსხლის" გამოყენებით, ჰერმეტულად დახურეთ ბატარეის ქილების შტეფსელების სავენტილაციო ხვრელები, ჩადეთ ბატარეა ბატარეის გვერდზე და ბოლოში, 3-3.5 ბურღით. , გაბურღეთ ხვრელები, მონაცვლეობით თითოეულ ქილაში, არ დაგავიწყდეთ როდის დაასხით ელექტროლიტი. შემდეგ ბატარეას შიგნით გავრეცხავთ გამოხდილი წყლით. გაბურღულ ხვრელებს ვხურავთ მჟავაგამძლე პლასტმასით, სასურველია სხვა ბატარეის საცობით. და ჩვენ ვავსებთ ახალ ელექტროლიტს, უმჯობესია ის თავად მოხარშოთ ოდნავ უფრო მაღალი სიმკვრივით, ვიდრე ეს უნდა იყოს თქვენი კლიმატური ზონისთვის.

შენიშვნა

ელექტროლიტთან და განსაკუთრებით მჟავასთან მუშაობისას ფრთხილად იყავით რეზინის ხელთათმანებთან და სათვალეებთან.

ელექტროლიტის განზავებისას დაიმახსოვრეთ საკუთარი თავი: წყალში მჟავა უნდა დაამატოთ და არა პირიქით, ეს გამოწვეულია მჟავისა და წყლის განსხვავებული სიმკვრივით.
ბატარეა არ უნდა გადატრიალდეს თავდაყირა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების აქტიური მასის დაცემა და შემდგომი მოკლე ჩართვა.
ელექტროლიტის მთლიანად შეცვლისას ნუ დაეყრდნობით ბატარეის ხანგრძლივ მუშაობას, მოემზადეთ ახლის შესაძენად.

სასარგებლო რჩევა

ბატარეის სიმკვრივე უნდა გაიზომოს 20 გრადუს ცელსიუსზე.

წინასწარ მოამზადეთ კონტეინერები გამოწურული ელექტროლიტისთვის და ახალი განზავებისთვის.
ბატარეის დატენვისას ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება.

გაბურღული ხვრელების დალუქვისას შეამოწმეთ პლასტმასის წინააღმდეგობა ელექტროლიტთან რეაქციაზე.

ელექტროლიტის სიმკვრივე მცირდება ბატარეის დაცლისას, სადაც ის ასხამენ. მისი სიმკვრივის გასაზრდელად, სცადეთ ბატარეის დატენვა ადუღებამდე ქილებში. თუ ამის შემდეგ ელექტროლიტის სიმკვრივე არ გაიზარდა სასურველ მნიშვნელობამდე, გაათავისუფლეთ მასში ადგილი და დაამატეთ გოგირდმჟავა.

დაგჭირდებათ

• ჰიდრომეტრი, გოგირდის მჟავა ან კონცენტრირებული ელექტროლიტი, დამტენი.

ინსტრუქციები

ელექტროლიტის სიმკვრივის ამაღლება მჟავას დამატების გარეშე ელექტროლიტის სიმკვრივის ვარდნის პირველი ნიშანი არის გამონადენი. სიმკვრივის დასადგენად გამოიყენეთ ჰიდრომეტრი. ამისათვის გამოიყენეთ იგი ელექტროლიტის გარკვეული რაოდენობის ამოსაღებად და მცურავი ცურვის გამოყენებით მისი სიმკვრივის დასადგენად. ეს უნდა იყოს 1,27 გ / სმ3, შეიძლება იყოს ოდნავ მაღალი. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე ნორმაზე ნაკლებია, შეაერთეთ ბატარეა დამტენთან და დატენეთ სანამ არ ადუღდება ქილებში. შემდეგ გამორთეთ ნათურით, ამ დროის განმავლობაში გაზომეთ გამონადენის დენი და მისი დრო. ამ მნიშვნელობების გამრავლებით, გაარკვიეთ ბატარეის სიმძლავრე და შეადარეთ იგი სახელწოდებას. თუ ის 30%-ზე მეტია ნაკლები, გადატვირთვა არ დაეხმარება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისევ დატენეთ ბატარეა და გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე. მან უნდა დაბრუნდეს უკან.

ელექტროლიტის სიმკვრივის ამაღლება მჟავას დამატებით თუ პირველი მეთოდი ვერ მოხერხდა, ელექტროლიტი რჩება 1,27 გ/სმ3-ზე ნაკლები, დაამატეთ მჟავა. ამისათვის გამოიღეთ ელექტროლიტის გარკვეული რაოდენობა ჰიდრომეტრით და დაასხით გოგირდმჟავა. გაითვალისწინეთ, რომ მას აქვს 1,83 გ/სმ3 სიმკვრივე და ძალიან კოროზიულია. ელექტროლიტური კონცენტრატი 1,4 გ/სმ3 სიმკვრივით იყიდება ავტომობილების დილერებში - ის უფრო უსაფრთხოა, ამიტომ გამოიყენეთ იგი უკეთ. დაამატეთ კონცენტრატი, სანამ სიმკვრივე არ გაიზრდება სასურველ მნიშვნელობამდე. ამის შემდეგ ბატარეა დატენეთ დაბალი დენით (არაუმეტეს 2 ა) ნახევარი საათის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში ელექტროლიტი მთლიანად შერეულია. კვლავ შეამოწმეთ შებოჭილობა ყველა ქილაში. ეს უნდა იყოს იგივე და შეესაბამებოდეს ნორმებს. თუ სიმკვრივე ჯერ კიდევ დაბალია, გაიმეორეთ ოპერაცია.

განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით გოგირდმჟავასთან მუშაობისას. არ დაუშვათ იგი კანთან ან ტანსაცმელთან შეხებაში. თუ ეს მოხდება, ჩამოიბანეთ ელექტროლიტი უამრავი წყლით და დამუშავეთ ადგილი სოდა ხსნარით მჟავის გასანეიტრალებლად. ხსნარის უკან ამოღებისას არასოდეს გადაატრიალოთ ბატარეა, რადგან ფირფიტებიდან გამოსულმა ნალექმა შეიძლება მოახდინოს ბატარეის მოკლე ჩართვა და გაფუჭება.

ელექტროლიტის სიმკვრივის დაქვეითება ძირითადად ხდება მაშინ, როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია. ეს ზრდის ბატარეის შიდა წინააღმდეგობას და ამცირებს მის სიმძლავრეს, რაც იწვევს სირთულეებს ძრავის გაშვების მცდელობისას დამწყებ სიმძლავრის შემცირების გამო. იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ გაზარდოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე.

დაგჭირდებათ

• ბატარეა

ინსტრუქციები

გახსენით შტეფსელები ზევით და სპეციალური მოწყობილობის, ჰიდრომეტრის გამოყენებით, გაზომეთ სიმკვრივე. ამისათვის შეავსეთ ელექტროლიტი მინის მილში ფლოტით და განსაზღვრეთ მისი სიმკვრივე ათწილადზე გაყოფით. თუ სიმკვრივე 1.12-ზე ნაკლებია, მაშინ ეს ძნელად შესაძლებელია.

სრულად დატენეთ ბატარეა, სანამ ქილებში ელექტროლიტი არ ადუღდება. ამ შემთხვევაში, სიმკვრივის მნიშვნელობა უნდა გაიზარდოს 1.26-1.28-მდე. მიზანშეწონილია ჩაატაროთ რამდენიმე სრული დამუხტვა-გამონადენი ციკლი, ამისათვის დატენეთ ბატარეა დაბალი დენის გამოყენებით, შემდეგ კი 10,8 ვოლტამდე განმუხტვა 50 ომ წინააღმდეგობის ან 20-30 ვატიანი ნათურის შეერთებით რამდენიმე საათის განმავლობაში.

ამის შემდეგ, გაამრავლეთ დენი იმ დროზე, რომლის დროსაც ბატარეა დაითხოვა - ამრიგად, თქვენ გამოითვლებით რეალური სიმძლავრის მნიშვნელობას. გაიმეორეთ მთელი ციკლი კიდევ ერთხელ. ამ მანიპულაციების შემდეგ ტევადობა და სიმკვრივე უნდა გაიზარდოს. კვლავ გავზომოთ სიმკვრივე ჰიდრომეტრით.

თუ ყველა ჩამოთვლილი მოქმედების შემდეგ ელექტროლიტის სიმკვრივე 1,26-ზე ნაკლებია, მაშინ შეასწორეთ იგი 1,40 სიმკვრივის ელექტროლიტის დამატებით. ამისათვის ამოიღეთ ელექტროლიტის ნაწილი ბატარეიდან მსხლით და ამის ნაცვლად დაამატეთ ახალი მაღალი სიმკვრივის ელექტროლიტი, სანამ მიღებული კომპოზიციის სიმკვრივე არ მიაღწევს საჭირო მნიშვნელობას.

ამის შემდეგ, ისევ დატენეთ ბატარეა დაბალი დენით, არაუმეტეს 2 ამპერით ნახევარი საათის განმავლობაში, რათა ელექტროლიტი აერიოს. კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ სიმკვრივე და თუ ნორმაზე ნაკლებია, ისევ დაამატეთ ელექტროლიტი.

ბატარეის სიმკვრივის გაზრდის აუცილებლობაზე საუბრისას, რა თქმა უნდა, ვგულისხმობთ ბატარეებში ელექტროლიტის სიმკვრივეს. გასაღები ორჯერ-სამჯერ გადავატრიალე და ეს არის - სტარტერი არ ტრიალებს. მით უმეტეს, თუ ანთება არ არის მორგებული.

დაგჭირდებათ

• - ჰიდრომეტრი,
• - ელექტროლიტი,
• - დამტენი

ინსტრუქციები

ასეთ შემთხვევებში, უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ, არის თუ არა თქვენი საკმარისად დამუხტული.
თუ ის დიდხანს ინახებოდა, ამოიღეს მანქანიდან, სავსებით შესაძლებელია, რომ ბატარეამ დაკარგა თავისი. ეს არის თვითგანთავისუფლების ფენომენი. ბატარეის დატენვის დაკარგვა ასევე შეიძლება მოხდეს ავტომობილზე, რომელიც გამოიყენება მართვის გარკვეულ რეჟიმში.
დამუხტვის შემცირებით, ელექტროლიტიც ეცემა. ეს ორი მაჩვენებელი მჭიდრო კავშირშია. დააყენეთ ბატარეა დამუხტვაზე და გაზრდით სიმკვრივეს. არ დაგავიწყდეთ სანთლების გახსნა.
გაითვალისწინეთ, რომ რაც უფრო ნაკლებ დენს დატენავთ ბატარეას, მით უფრო სრულად და ღრმად დატენავთ ბატარეას. მაგალითად, "55"-ისთვის, ოპტიმალური დენი იქნება 2.75 ა.

შეამოწმეთ დამუხტული ბატარეის სიმკვრივე. თუ 10-12 საათის შემდეგ მისმა სიმკვრივემ არ მიაღწია 1,27 - 1,28 გ/კუბ. სმ, თქვენ არ დააკვირდით ადუღებას და გაზის ევოლუციას ბატარეის ქილებიდან - გააგრძელეთ სიმკვრივის გაზრდა ახალი ელექტროლიტის დამატებით.
ამისთვის, რეზინის ნათურით ან იგივე ჰიდრომეტრით ყველა სიფრთხილის გათვალისწინებით, რიგრიგობით აიღეთ ელექტროლიტი თითოეული ქილადან და ჩაასხით რომელიმე შუშის ჭურჭელში. იმისათვის, რომ არ დაკარგოთ ახალი ელექტროლიტი, აიღეთ და დაასხით, სიმკვრივის დაკარგვის მიხედვით, ქილადან ერთდროულად რამდენიმე შეწოვა.

რამდენიმე მძღოლს არ მოუწია ასეთ პრობლემასთან გამკლავება, ამიტომ ბევრისთვის სასარგებლო იქნება იმის სწავლა, თუ როგორ გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. არიან მფლობელები, რომლებმაც საერთოდ არ იციან, რომ ბატარეას პერიოდული მოვლა სჭირდება.

გარდა იმისა, რომ მას პერიოდულად სჭირდება დატენვა გარე დენის წყაროდან, ასევე უნდა შემოწმდეს ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე მის ბანკებში. მხოლოდ ბატარეისადმი ფრთხილი ყურადღება უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას.

როგორ გავათანაბრო ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებშიჩვენ შევეცდებით ყველას მივაწოდოთ სრულიად ხელმისაწვდომ ენაზე, რათა „ტექნოლოგიისგან“ შორს მყოფმა მფლობელმაც კი შეძლოს დამოუკიდებლად განახორციელოს ასეთი ოპერაცია. ეს არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ მოთხოვნებს ან პირობებს, ის ადვილად შესრულებულია ავტოფარეხში. შემდეგი, მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რატომ არის საჭირო სიმკვრივის კორექტირება, როგორ სწორად შეასრულოს იგი.

ბატარეა შედგება პლასტმასის ყუთისგან, რომელშიც მოთავსებულია ექვსი ცალკე ბატარეის ქილა. თითოეულ ასეთ მონაკვეთს შეუძლია 2.1 ვოლტის ძაბვის მიწოდება, სერიულ წრეში შეერთებისას გამომავალზე ვიღებთ 12.6 ვოლტს. თითოეული ასეთი ქილა შეიცავს უარყოფითი და დადებითი ფირფიტების ერთგვარ შეფუთვას. მათ შორის უნდა იყოს მცირე უფსკრული ელექტროლიტის ხსნარზე თავისუფალი წვდომისთვის.

იგი მზადდება კონცენტრირებული გოგირდმჟავას საფუძველზე, მასში გამოხდილი წყლის დამატებით. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა წყალი, მხოლოდ ქიმიურად სუფთა. მჟავისა და წყლის შერევით მიიღება ელექტროლიტური ხსნარი, რომლის სიმკვრივე უნდა იყოს 1,27 გ/სმ3. ბატარეის მუშაობა შედგება განმუხტვის ციკლებისგან და შემდეგ დატენვისგან გაშვებული მანქანის გენერატორიდან.

მაგრამ კიდევ უფრო "მზაკვრული" მიზეზი მდგომარეობს ბატარეის თვითგამორთვის დენებებში. არ აურიოთ ისინი საათის ან მანქანის რადიოს მოხმარების დენებით ლოდინის რეჟიმში, ისინი შეუდარებლად მცირეა თვითგამონადენთან შედარებით. მანქანის გენერატორიდან დატენვის პროცესში გაზი გამოიყოფა ელექტროლიტური ორთქლის ქილებიდან. ამ პროცესში, ამ ორთქლების კონდენსაცია აუცილებლად ხდება და ნალექი ხდება, მათ შორის ბატარეის კორპუსზე. ამის შედეგად ჩნდება გამტარი ბილიკები ბატარეის „მინუსიდან“ მის „პლუსამდე“, რაც იწვევს ბატარეის თვითგამორთვას.

• მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მისი სიმკვრივე უნდა იყოს 1,33-დან 1,4 გ/სმ3-მდე;
• Გამოხდილი წყალი;
• თერმომეტრი მისი ტემპერატურის გასაზომად;
• დენსიმეტრი, სიმკვრივის განმსაზღვრელი მოწყობილობა;
• შუშის მილი ქილაებიდან სითხის შესაგროვებლად.

ახლა თქვენ უნდა დააყენოთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში, რომ დატენოთ ნომინალური დენით და შემდეგ გააჩერეთ რამდენიმე საათის განმავლობაში. ამ დროს ქილებში სითხეები მთლიანად აირია და ისინი ერთგვაროვანი გახდება. კიდევ ერთხელ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და დონე ქილებში და, საჭიროების შემთხვევაში, კვლავ შეასრულოთ კორექტირება.

როგორც აღწერიდან ხედავთ, ოპერაცია საკმაოდ მარტივია და ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია შეასრულოს. ვიმედოვნებთ, რომ ყველას, ვინც ბოლომდე წაიკითხა ეს სტატია, მიხვდა, თუ როგორ უნდა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ბატარეის ბანკებში. იმისათვის, რომ ასეთი ოპერაცია შეძლებისდაგვარად იშვიათად ჩაატაროთ, უფრო ხშირად მიაქციეთ ყურადღება თქვენი მანქანის ბატარეის მდგომარეობას.

სერვისული ბატარეების მფლობელებმა დროდადრო უნდა გაზომონ და დაარეგულირონ გოგირდმჟავას კონცენტრაცია ბატარეის უჯრედებში. მართლაც, ამაზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ მისი მომსახურების ვადა, არამედ ყინვაგამძლეობაც. ეს კეთდება ყველაზე ხშირად მანქანის ზამთარში გამოსაყენებლად მომზადების დროს. ამისათვის გამოიყენეთ ან მაკორექტირებელი ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი. ვიმედოვნებთ, რომ მასალის წაკითხვის შემდეგ ყველა მიხვდება, რა უნდა დაამატოთ და რა შემთხვევაშია საჭირო ამის გაკეთება.

რატომ მცირდება სიმკვრივე

მიზეზი ბატარეის დაცლაშია. ეს გამოწვეულია გენერატორზე დიდი დატვირთვით რეგულარულად ანათებს ფარების, მუსიკალური მოწყობილობების, უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემების და სხვა დამატებითი აღჭურვილობის სახით, რაც არ იძლევა ბატარეის ნორმალურად კვების საშუალებას. მაღალი ხარისხის დამუხტვა ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სწრაფად მოძრაობს, ხოლო დიდ ქალაქებში რეგულარული საცობები პრაქტიკულად არ იძლევა ამის შესაძლებლობას.

მოთხოვნები სხვადასხვა კლიმატური ზონებისთვის

ბატარეაში ელექტროლიტის სიმკვრივის რეგულირებამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რატომ კეთდება ეს. ზამთარში ეს პარამეტრი უნდა გაიზარდოს ისე, რომ ბატარეა არ გაიყინოს დაბალ ტემპერატურაზე. ზაფხულში მცირდება, რაც ახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას.

გამოცდილი სპეციალისტები ახერხებენ სიმკვრივის გაზრდას ბატარეებისთვის მაკორექტირებელი ელექტროლიტის დამატებით და, საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია მისი დაწევა გამოხდილი წყლით.

ამავდროულად, მძღოლები გვირჩევენ არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც აბსოლუტურად აუცილებელია, რადგან ბატარეა შეიძლება დაზიანდეს სწორი პროპორციების დაუცველობის გამო. ბევრი ადამიანი იყენებს საშუალო სიმკვრივეს, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ბატარეა წლის ნებისმიერ დროს ზედმეტი მანიპულაციის გარეშე. ცხრილი აჯამებს სიმკვრივის ყველაზე გავრცელებულ პარამეტრებს:

თუ ცენტრალურ ან სამხრეთ ზონაში მოსალოდნელია არანორმალური სიცივე, რეკომენდებულია ბატარეის შეტანა თბილ ოთახში, შეამოწმეთ დატენვის დონე და საჭიროების შემთხვევაში მიიყვანეთ 100%-მდე. სრულად დაცლილ ბატარეას აქვს დაბალი სიმკვრივე (1.10 გ / სმ 3), რაც ხელს უწყობს მის გაყინვას -5 ° C ტემპერატურაზეც კი.

როგორ გამოვიყენოთ მაკორექტირებელი ელექტროლიტი

პროცედურისთვის დაგჭირდებათ ჰიდრომეტრი და კონტეინერი ამოღებული ელექტროლიტისთვის.

მაკორექტირებელი ელექტროლიტის სიმკვრივე მერყეობს 1.30-დან 1.80 გ / სმ 3-მდე, მაგრამ ყველაზე ხშირად 1.40 გ / სმ 3. ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სითხე ისეთი მწარმოებლებისგან, როგორიცაა Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, რომელთა ღირებულება ლიტრზე 30-დან 80 რუბლამდე მერყეობს.

ყურადღება! ელექტროლიტთან ნებისმიერი სამუშაო უნდა ჩატარდეს კარგად ვენტილირებადი ადგილას. ქიმიური დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად ხელები დაცული უნდა იყოს რეზინის ხელთათმანებით, თვალები - სათვალეებით. კანთან გახანგრძლივებული კონტაქტის შემთხვევაში, კონტაქტის წერტილი სწრაფად უნდა გაშრეს ქსოვილით და ჩამოიბანოთ წყლით 30 წუთის განმავლობაში.

მაკორექტირებელი ელექტროლიტის გამოყენებამდე აუცილებელია პროცედურის შესწავლა:

• სითხის გარკვეული ნაწილი ამოღებულია გამოსწორებული უჯრედიდან;
• ახლა საჭიროა ზუსტად იგივე მოცულობის კორექტირების ელექტროლიტის დამატება, რაც გაზრდის სიმკვრივეს.
• გარდა ამისა, ბატარეა იტენება ნომინალური დენით სტაციონარული მოწყობილობით, რაც ხელს უწყობს სითხეების შერევას;
• ნახევარი საათის დატენვის შემდეგ ბატარეა უნდა „დაისვენოს“ 1-2 საათის განმავლობაში (ეს აუცილებელია უჯრედში სიმკვრივის გასათანაბრებლად);
• გაზომვა ხდება ხელახლა და საჭიროების შემთხვევაში კვლავ ემატება მჟავას მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მაგრამ უფრო მცირე მოცულობით.

Მნიშვნელოვანი! პროცესის გასამარტივებლად და შედეგის პროგნოზირებისთვის აუცილებელია იმავე მოცულობის დამატება, რაც არჩეული იყო. თანასწორობა შეიძლება დაირღვეს საკმარისი გამოცდილებით.

აქედან გამომდინარეობს, რომ პროცესი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ პროცედურის განმეორებისა და მისი შედეგების მოლოდინში შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ოპერაციის დროს აუცილებელია გახსოვდეთ ბატარეაში სითხის დონის კონტროლი, რაც შეიძლება გაკეთდეს გამჭვირვალე მილით.

მილის ერთ-ერთი ბოლო ჩაეფლო ბატარეაში, სანამ არ გაჩერდება უსაფრთხოების ბადეში. ზედა ბოლო თითით არის დაჭერილი და მილი ნაზად ამოღებულია. თხევადი სვეტი შიგნით უნდა იყოს 10-დან 15 მმ-მდე (ელექტროლიტის დონე ბატარეის ფირფიტების ზემოთ). თუ ბატარეას აქვს ინდიკატორი ან გამჭვირვალე კორპუსი მინიმალური და მაქსიმალური დონის ნიშნებით, მაშინ უფრო ადვილი იქნება სითხის მოცულობის კონტროლი.

ბატარეის სწორი მუშაობა და ელექტროლიტების სიმკვრივის დროული რეგულირება საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ აკუმულატორის სიცოცხლე, რაც თავის მხრივ ამუშავებს მანქანის ძრავას უპრობლემოდ ნებისმიერ ამინდის პირობებში.

პერიოდულობა

შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე ყოველ 15000 კმ-ზე.

რეგულარულად გაასუფთავეთ ბატარეა მტვრისგან და ჭუჭყისაგან. თუ ზედა საფარი დაბზარულია ან შეშუპებულია, შეცვალეთ ბატარეა.

ელექტროლიტი უნდა იყოს გამჭვირვალე. ყავისფერი ელფერი მიუთითებს, რომ ფირფიტების აქტიური მასა იშლება - აუცილებელია ბატარეის შეცვლა.

გაფრთხილებები

ექსპლუატაციის დროს, ელექტროლიტების დონე თანდათან მცირდება წყლის აორთქლების გამო, რომელიც მისი ნაწილია. დონის აღსადგენად, ბატარეას დაამატეთ მხოლოდ გამოხდილი წყალი.

სიმკვრივის შემოწმებისას ფრთხილად იყავით: ელექტროლიტი შეიცავს გოგირდმჟავას! თუ ელექტროლიტის წვეთები მოხვდება მანქანის ნაწილებზე ან სხეულის ღია ადგილებში, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით.

არ მოწიოთ და არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი ბატარეის დატენვისას.

დატენვამდე ამოიღეთ აკუმულატორი მანქანიდან, წინააღმდეგ შემთხვევაში „მოხარშული“ ელექტროლიტი შეიძლება გადაიფრქვეს მანქანის სხეულსა და ნაწილებზე.

ცხრილი 1. ელექტროლიტების სიმკვრივის კორექტირება დამოკიდებულია
ტემპერატურისგან

ცხრილი 2. ელექტროლიტის სიმკვრივე 25 °C-ზე, გ/სმ 3

ცხრილი 3. ელექტროლიტის სიმკვრივის კორექტირების სავარაუდო ნორმები

შესრულების შეკვეთა 1. თუ ბატარეას აქვს გამჭვირვალე სხეული, ელექტროლიტის დონე განისაზღვრება ვიზუალურად: ის უნდა იყოს "MIN" და "MAX" ნიშნებს შორის ბატარეის მხარეს. 2. თუ ბატარეის კორპუსი გაუმჭვირვალეა, გახსენით საფარზე ექვსი თავსახური. 3. შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე ბატარეის პირველ ნაპირზე მინის მილის (იყიდება ჰიდრომეტრთან ერთად) ჩასვით ხვრელში, რამდენადაც ის შევა უსაფრთხოების ბადეში და თითის მიბჯენით მილი ... 4. ... ამოიღეთ ტელეფონი. ელექტროლიტის დონე უნდა იყოს 10-15 მმ. 5. ჩადეთ მილი ხვრელში და გადაწურეთ ელექტროლიტი. ანალოგიურად შეამოწმეთ დონე ბატარეის დანარჩენ ბანკებში. თუ რომელიმე ქილაში დონე დაბალია, დაამატეთ გამოხდილი წყალი რეკომენდებულ დონემდე (მილაკში მონიშნეთ „MIN“ ან 10-15 მმ დონეზე). 6. ჩამოსხმის შემდეგ, ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა შესაძლებელია მხოლოდ ორი საათის შემდეგ: წყალი უნდა აურიოთ ელექტროლიტს. სიმკვრივის შესამოწმებლად, ჩადეთ ჰიდრომეტრი ხვრელში, რამდენადაც ის მოხვდება დამცავი ბადეში და შეიწოვეთ ელექტროლიტი ნათურით ისე, რომ ჰიდრომეტრის ცურავი მაღლა ასცდეს. 7. ელექტროლიტების დონეზე მდებარე ფლოტზე განყოფილება აჩვენებს მის სიმკვრივეს, რომელიც უნდა იყოს 1,28 გ / სმ 3 ზომიერი კლიმატისთვის (ელექტროლიტის ტემპერატურაზე 25 ° C). სიმკვრივე დამოკიდებულია ელექტროლიტის ტემპერატურაზე, ამიტომ შეასწორეთ გაზომვის შედეგი (იხ. ცხრილი 1). ეს მაჩვენებელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბატარეის დატენვის ხარისხის შესაფასებლად (იხ. ცხრილი 3). თუ სიმკვრივე მითითებულზე დაბალია ან ბანკებში განსხვავდება 0,02 გ / სმ 3-ზე მეტით, ბატარეა უნდა დატენოთ. 8. გადაწურეთ ელექტროლიტი ჰიდრომეტრიდან ბატარეის ბანკში. 9. ბატარეის დასატენად გამოიყენეთ დამტენი ან დამტენი და დამტენი ინსტრუქციის შესაბამისად. 12. რეგულარულად შეამოწმეთ ელექტროლიტის ტემპერატურა და სიმკვრივე დატენვისას. თუ ელექტროლიტის ტემპერატურა აღემატება 40 ° C-ს, შეამცირეთ დატენვის დენი ნახევარით, ან შეწყვიტეთ დატენვა და მიეცით ელექტროლიტის გაცივება 27 ° C-მდე. 10. მოხსენით ქილების ყველა თავსახური და შეაერთეთ დამტენის სადენები ბატარეის ტერმინალებთან, დააკვირდით პოლარობას, შემდეგ ჩართეთ დამტენი. 11. დააყენეთ დატენვის დენი ბატარეის ტევადობის 0,1-ის ტოლი (5 Ah ბატარეისთვის - 5,5 A; 65 Ah ბატარეისთვის - 6,5 A და ა.შ.). დატენვის დროს პერიოდულად დაარეგულირეთ დატენვის დენი. 13. თუ ორი საათის განმავლობაში სიმკვრივე არ შეიცვლება და ელექტროლიტი იწყებს ძლიერ დუღილს, მაშინ ბატარეა სრულად დატენულია. ჯერ გამორთეთ დამტენი, შემდეგ გათიშეთ სადენები ბატარეის ტერმინალებიდან. 14. გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე ყველა ქილაში. თუ ნორმაზე მეტია, გამოიყენეთ რეზინის ნათურა, რომ გამოწუროთ ელექტროლიტის ნაწილი ქილადან და დაამატეთ იგივე მოცულობის გამოხდილი წყალი. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე ნორმაზე ნაკლებია, ამოტუმბეთ ელექტროლიტის ნაწილი ჰიდრომეტრით და დაამატეთ ელექტროლიტის იგივე რაოდენობა 1,40 გ/სმ 3 სიმკვრივით (იხ. ცხრილი 3). შემდეგ ხელახლა შეაერთეთ დამტენი და დატენეთ ბატარეა 30 წუთის განმავლობაში. კვლავ გაზომეთ ელექტროლიტის სიმკვრივე და, საჭიროების შემთხვევაში, მიიყვანეთ იგი ნორმალურ მდგომარეობაში, როგორც ზემოთ აღწერილია.

გამოხდილი წყლის შევსება ბატარეაში ორი წლის მუშაობის შემდეგ ტექნიკური მომსახურების გარეშე.
გამოხდილი წყლის MAX-მდე შევსების შემდეგ თითოეულ ქილაში (0,5 ლიტრი ჯდება 6 ქილაში) და ავტომატური დამტენით დამტენით, დენით 2 ა-დან 0,5 ა-მდე 20 საათის განმავლობაში, მუშაობის ერთი დღის შემდეგ გავზომე სიმკვრივე. ელექტროლიტი ქილებში.
აღმოჩნდა, რომ შუა ოთხ ნაპირზე სიმკვრივე ერთნაირია - 1,27, ხოლო ორ უკიდურეს ნაპირზე (მარცხნივ და მარჯვნივ) მგრძნობიარობით ნაკლებია - 1,23; 1.24.

გუგლში, ამ თემაზე სხვადასხვა სტატიების წაკითხვის შემდეგ მივხვდი, რომ შეიძლება ეს არ იყოს დასასრული, მაგრამ კარგი იქნებოდა ვიზრუნოთ ბატარეის მუშაობის გახანგრძლივებაზე :)
თუ დამუხტვამ არ შეუწყო ხელი ელექტროლიტის სიმკვრივის გათანაბრებას, აუცილებელია გათანაბრება კონცენტრირებულ ელექტროლიტთან, რომლის სიმკვრივეა 1,4.
გზად მივვარდი მაღაზიებში, სადაც ბატარეები ყიდდნენ და მანქანის დილერებს.
ჩემდა გასაკვირად, კონცენტრირებული ელექტროლიტი არსად იყო.
ერთ-ერთ ჯადოქარში კონსულტანტმა გაიზიარა, რომ 1.4 სიმკვრივე აკრძალულია და დიდი ხანია არ არის წარმოებული, ხოლო სტანდარტული მაკორექტირებელი ელექტროლიტი 1.33 სიმკვრივით სამი თვეა არ არის შემოტანილი, გარკვეული მოახლოებული ცვლილებების გამო. კანონმდებლობა და დიდი ალბათობით იქნება მაკორექტირებელი ერთი დაბალი სიმკვრივე.
მართალია თუ არა, მაგრამ რაც ვიყიდე, რისთვისაც ვყიდი :)
მანქანის ბაზრობამდე მივედი, სადაც ბევრი პატარა მაღაზიაა, კარვები და ერთ-ერთში უპრობლემოდ იყო ლიტრი 1,33 მაკორექტირებელი ელექტროლიტი, მხოლოდ 70 მანეთად :)

ასე რომ, რა და რამდენი უნდა დაასხით / შეავსოთ ...
ინტერნეტში სტატიები ძირითადად ძველია, ტკ. ბატარეა დიდი ხანია გადავიდა სახარჯო მასალის კატეგორიაში და ცოტანი ცდილობენ მის მომსახურებას.
მიღებულია გათვლების საფუძველი
ბატარეის ბანკში ელექტროლიტის სიმკვრივის რეგულირების არსი შემდეგია:
ა)ქილადან იღება ელექტროლიტის გარკვეული მოცულობა;
ბ)ამის ნაცვლად, ქილას ემატება ან გამოხდილი წყლის იგივე მოცულობა (სიმკვრივე 1.00) - ქილაში ელექტროლიტის სიმკვრივის შესამცირებლად, ან მაკორექტირებელი ელექტროლიტი (ჩვეულებრივ, 1.40 სიმკვრივით) - სიმკვრივის გასაზრდელად;
ამოღებული და დამატებული სითხეების მოცულობის თანასწორობა გამოიყენება მხოლოდ მთელი პროცედურის გასამარტივებლად და მისი შედეგების უფრო მარტივად ლოგიკური გაგებისთვის.
გამოცდილების მიღებისას ეს თანასწორობა შეიძლება დაირღვეს.
v)ბატარეა ჩართულია 30 წუთის განმავლობაში ნომინალური დენით დამუხტვისთვის ელექტროლიტის უკეთესად შერევისთვის გაზის გამოყოფის შედეგად;
გ)ბატარეა გამორთულია დამტენიდან და ინახება 0,5 ÷ 2 საათის განმავლობაში, რათა გაათანაბროს ელექტროლიტის სიმკვრივე ქილების მოცულობაში;
ე)თითოეულ ქილაში ელექტროლიტის სიმკვრივე და მისი დონე იზომება, ორივე პარამეტრი ნორმალიზებულია.
იმათ. საჭიროების შემთხვევაში, ყველა ოპერაცია ა)და ე)გაიმეორეთ
ქვემოთ მოცემულია ფორმულა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაკორექტირებელი ელექტროლიტის გამოსაყენებლად 1,40-ის გარდა სხვა სიმკვრივით.

სადაც:
ვე- ქილიდან ამოღებული ელექტროლიტის მოცულობა, სმ3,
ვბ- ელექტროლიტის მოცულობა ერთ ქილაში, სმ3,
რნ- ელექტროლიტის საწყისი სიმკვრივე კორექტირებამდე, გ/სმ3,
рк- საბოლოო სიმკვრივე, რომელიც უნდა მივიღოთ, გ/სმ3,
ρd- დასამატებელი სითხის სიმკვრივე (წყალი - 1,00 გ/სმ3 ან მაკორექტირებელი ელექტროლიტი - * გ/სმ3)
უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ფორმულის გამოყენებისას ამოღებული და დამატებული ელექტროლიტების მოცულობა თანაბარია.

ასე რომ, ახლა მთავარი კითხვაა, რა არის ელექტროლიტის მოცულობა ჩვენს ISTA CALCIUM 12V 70A / სთ-ში?
მე მასზე პასუხი ვერასდროს ვიპოვე, მაგრამ გადაწყდა, ჩვენი რუსული ბატარეების ზომის ანალოგიით, წყაროდ აეღო 6ST-55 (60) მოცულობა - 3.8 ლიტრი. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი ბატარეა, ალბათ, დაახლოებით 3.5 ლიტრია.
გამოთვლებით, საწყისი სიმკვრივით 1.24, აუცილებელია 1.33 ჩანაცვლება მაკორექტირებელი ელექტროლიტით, დაახლოებით 211 სმ3.
იმისათვის, რომ არ შევცდეთ, დასაწყისისთვის, კოლბაზე მითითებული ჰიდრომეტრის მოცულობის 40 ერთეული ამოიღეს ყოველი უკიდურესი ქილადან ოთხჯერ, სულ 160 თითოეული :)
შესაბამისად, იგივე რაოდენობა ივსება ელექტროლიტით 1.33

შერევის შემდეგ ბუშტუკები :) სიმკვრივე უბრალოდ 1,27 აღმოჩნდა
2-დან 0,5 ა-მდე დენით (ავტომატური დამტენი) 10 საათი ვტოვებ დასატენად და დილით სიმკვრივე გამოდის თითქმის 1,32 თითოეულ ქილაში.
ცოტა მეტისმეტია, მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ დატენვის გამორთვისთანავე.
ორიოდე დღის მერე ვამოწმებ, თითოეულ ბანკში ზუსტად 1.30, ექვსივე.
ვიმეორებ პროცედურას თითოეულ ქილაში მცირე მოცულობების გამოხდილი წყლით ჩანაცვლებით.
ამჯერად თითო ქილადან 60 სმ3 ავიღე და მის ნაცვლად ვასხამ დისტილაციას.
ნახევარი საათი დავიტენე, ერთი დღე ვიარე და შევამოწმე.
ახლა რაც შეეხება საქმეს, ყველა ბანკში ელექტროლიტის სიმკვრივე ერთნაირია - 1,26
ზუსტად მოახლოებული ზაფხულისთვის :)

თუ ყველა ეს მანიპულაცია ხელს უწყობს ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებას კიდევ სამი წლით, მაშინ, პრინციპში, ეს არ აწუხებს.
და როდესაც იცით რა უნდა გაზომოთ და დაამატოთ, მაშინ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია.
შემდეგი სტატუსის შემოწმება ოქტომბერში/ნოემბერში :)

PS: წელიწადნახევარზე მეტი გავიდამაკორექტირებელი ელექტროლიტით ამ ოპერაციის გაკეთების მომენტიდან და ამის შემდეგ ბევრი მოსაზრება წავიკითხე, რომ შეუძლებელია სიმკვრივის ასე რეგულირება, სწორი ვარიანტია მხოლოდ ბატარეის სრულად დატენვა სტაციონარული დამტენით, რაც შედეგად სრული დატენვის შემდეგ, ბანკებში იქნება სიმკვრივის დახრილობა ... მაგრამ, სულ ცოტა ხნის წინ დაბნეული ვიყავი აკუმულატორის რამდენიმე ეტაპად სრულად დამუხტვამ და შედეგად ამ ექსტრემალურ ბანკებში სიმჭიდროვე დამუხტვის ბოლოს, როგორც დანარჩენებში, არის 1,27 ყველა წესი.
ამჯერად მხოლოდ ერთი ბანკი ჩავარდა შუაში, ყველა 1.27 და ერთი 1.25 სრული დატენვის შემდეგ.
აკუმულატორის KTC გაკეთებულია, სრული დამუხტვაა, მგონი დასაკარგი არაფერია, ერთი საშუალო ქილით გავიმეორებ შესრულებას მაკორექტირებელი ელექტროლიტით

ფასი: 70 ₽ გარბენი: 32400 კმ