ვინც ჩვეულებრივ სიბნელეში ჩნდება. სიბნელეში ტარება

ღამით ავტომობილის მართვა ძალიან განსხვავდება დღისით მართვისგან. ბუნება ისეა მოწყობილი, რომ ადამიანი ღამით უარესად ხედავს, ვიდრე დღისით, ასაკთან ერთად კი ღამის ხედვის ხარისხი უარესდება. მაგრამ მძღოლის გადაწყვეტილებების უმეტესობა ეფუძნება იმას, რასაც ის ხედავს. სიბნელეში მოძრაობისას მძღოლს შეუძლია დაინახოს და შეაფასოს სიტუაცია მხოლოდ ფარებით შეზღუდული ზონაში. უფრო მეტიც, ობიექტები განათებულ ზონაში მოულოდნელად ჩნდებიან და მათ იდენტიფიცირებას უფრო მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე დღის განმავლობაში.

აქედან გამომდინარე, გადაადგილების საიმედოობა ბნელი დროდღეები მნიშვნელოვნად მცირდება და, შედეგად, ხდება დიდი რაოდენობითშეცდომები. მათგან ყველაზე გავრცელებულია მანძილისა და სიჩქარის შეფასების შეცდომები, რადგან ღამით მძღოლს ნაკლები დრო აქვს შესაფასებლად, ნაკლები მანევრირების ადგილი და ნაკლები დრო და ადგილი ამ შეცდომების გამოსასწორებლად. და რეაქციის დრო ღამის გზაიზრდება.

მთავარი პირობა უსაფრთხო მართვასიბნელეში- მოძრაობა უფრო დაბალი სიჩქარით, ვიდრე დღისით. სიჩქარე ისე უნდა შეირჩეს, რომ აუცილებლობის შემთხვევაში მანქანა შეჩერდეს მხედველობის ადგილზე. იმათ. გაჩერების გზაარ უნდა აღემატებოდეს ფარებით განათებულ მანძილს. მანქანის შუშები სუფთა უნდა იყოს. ჯერ ერთი, ყოველთვის უფრო სასიამოვნოა გზის სუფთა მინებით ყურება და მეორეც, ჭუჭყიანი შუშა და შემომავალი ფარების შუქი დამატებით აუარესებს სიტუაციას.

ტრაფიკში მოძრაობისას ყოველთვის თვალყური ადევნეთ წინა მოძრაობას. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ის იწყებს შენელებას. ამაზე მიუთითებს მისი სამუხრუჭე განათება, რომელიც, თუმცა, შეიძლება იყოს გაუმართავი ან ნაწილობრივ მოქმედი. ასეთ შემთხვევებში მოგიწევთ სიფხიზლის გაორმაგება და მანძილის გაზრდა.

ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ გზაზე და მის მახლობლად შეიძლება იყოს გაუნათებელი ობიექტები. როცა წინ რაღაცას ხედავ, ყოველთვის შეანელე. რა არის - ამას მოგვიანებით გაიგებთ, როცა მიუახლოვდებით ან გაჩერდებით. ალბათ ეს არის დგას განათებული მანქანა, შესაძლოა სხვა.

ღამით მოძრაობისას ყველაზე დიდ საფრთხეს ფეხით მოსიარულეები წარმოადგენენ. ისინი ყოველთვის არ ხვდებიან მძღოლის ხედვის არეალში; მათი დანახვა უფრო რთულია გზის განათებულ მონაკვეთზე. ცალკე რისკის ჯგუფია ნასვამი ფეხით მოსიარულეები. მათი ქმედებები არაპროგნოზირებადია, ამიტომ „ასეთ“ ფეხით მოსიარულეებთან ახლოს, მაქსიმალურად უნდა შეამციროთ სიჩქარე და წინასწარ განჭვრიტოთ შემოვლითი მოძრაობის შესაძლებლობა, ან მზად იყოთ მიმართოთ. გადაუდებელი დამუხრუჭება.

გაჩერების ზონებში საზოგადოებრივი ტრანსპორტიგანსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ. როცა ბევრი მანქანაა და, მაშინ ხდება ნაწილობრივი დაბრმავება გვერდითი განათების შუქით, პლუს შემომავალი ფარების შუქი. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გზის სავალ ნაწილზე ფეხით მოსიარულეების დაუყოვნებლივ შემჩნევა, ამიტომ გაჩერებების გასვლისას ყოველთვის შეანელეთ სიჩქარე. როდესაც სატრანსპორტო საშუალება გაჩერებულია, ყურადღება მიაქციეთ მის წინ არსებულ შუქს. თუ მასზე უცებ ჩრდილი გაბრწყინდა, შესაძლებელია, რომ ამ ტრანსპორტის გამო ახლა ფეხით მოსიარულე გამოჩნდეს გზაზე, ან შესაძლოა ერთზე მეტი.

ამიტომ, კიდევ ერთხელ - წინასწარ შეამცირეთ სიჩქარე - მეტი დრო გექნებათ რეაგირებისთვის და თქვენ უნდა აჩვენოთ მათ, ვინც თქვენს უკან მოძრაობს, რომ წინ არის შესაძლო საფრთხე. როცა დაინახავენ შენს სამუხრუჭე შუქებს, მიხვდებიან, რომ შენ ამუხრუჭებ და თავისით შეანელებენ სიჩქარეს. მაშინ თქვენი მანქანის გადაუდებელი დამუხრუჭებაც კი არ იქნება მათთვის მოულოდნელი.

სიბნელეში ტარება. მომავალი გავლა

გაუნათებელ გზაზე მოძრაობისას სასურველია გამოიყენოთ მაღალი სხივიფარები. მაგრამ ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ არსებობს მომავალი მძღოლების თვალისმომჭრელობის შესაძლებლობა. მათ შეუძლიათ თქვენც დაგამშვენონ, ამიტომ აუცილებელია გამოვიმუშაოთ ჩვევა გამგზავრების მომენტში, მარჯვნივ გაიხედოთ გზაზე და არა მომავლის ფარებზე. პირველ რიგში, გზის მარჯვნივ, ყველაზე ხშირად, შეიძლება იყოს დაბრკოლებები, რომლებიც შეიძლება ვერ დაინახოთ, დაბრმავება. მეორეც, შეგიძლიათ ნავიგაცია მონიშვნებით, მუწუკის გაჩერებით, სავალი ნაწილის მარჯვენა კიდით, მხრით.

ფარების გადართვა მაღალი სხივიშემდეგზე, რომელიც გჭირდებათ წინასწარ - არანაკლებ 150 მ-მდე შემხვედრ მანქანამდე. მაგრამ თუ მომავალი მძღოლი სიგნალს აძლევს მოკლევადიანი გადართვის "ახლო-შორს-ახლოს", მაშინ ეს უნდა გაკეთდეს ადრე. როდესაც მომავალი ავტომობილი თქვენსას თანაბარია, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მაღალ შუქზე.

ხდება ისე, რომ მომავალი მძღოლი არ გადართავს დაბალ შუქზე, მაგრამ განაგრძობს მოძრაობას მაღალი შუქით, დაბრმავებთ. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ შეახსენოთ მას გადართვა დაბალი სხივიდან მაღალ შუქზე რამდენჯერმე ხანმოკლე მოციმციმებით. მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა „ასწავლოს“ მას, ასე ვთქვათ, ურთიერთდაბრმავებით. შეიძლება დაირღვეს შუქის რეგულირება მოახლოებულ მანქანაში - ის მოძრაობს დაბალი შუქით და მძღოლს არ ესმის, რატომ ახამხამებთ მას, შესაძლოა მის მძღოლს უბრალოდ დაავიწყდა შუქის ჩართვა, ან შესაძლოა ამ მომენტში მხოლოდ მაღალი შუქი აქვს. . და რა შეიძლება იყოს უარესი ორ დაბრმავებულ მძღოლზე, რომლებიც ერთმანეთისკენ მიდიან და ერთდროულად ვერაფერს ხედავენ?

თუ ჯერ კიდევ დაბრმავებული ხართ და ძლივს განასხვავებთ რა ხდება გზაზე - შეუფერხებლად ჩააქრეთ სიჩქარე, სასწრაფოდ ჩართეთ სასწრაფო დახმარება სინათლის სიგნალიზაციადა ზოლის შეცვლის გარეშე გააჩერეთ მანქანა. მხედველობის აღდგენის შემდეგ, შეგიძლიათ განაგრძოთ მგზავრობა.

ძალიან საშიშია მოულოდნელად დაბრმავება მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალების გასვლის გამო გზის მოტეხილობის განივი მონაკვეთის გამო (აღმართის თავზე). მიუახლოვდით ასეთ ადგილს და დაინახავთ მომავალი ფარების სიკაშკაშეს, მოემზადეთ იმისთვის, რომ მომავალ მანქანას არ ჰქონდეს დრო, რომ ფარები გადართოს დაბალ სხივზე - წინასწარ დაახამხამეთ თქვენი ფარები მასზე, რათა მან არ დაივიწყოს ამის გაკეთება. . როდესაც დაღმართზე შემოსული მანქანა ჩნდება, ასევე აუცილებელია, უფრო ადრე, შუქზე გადართვა.

არის სიტუაციები, როდესაც მძღოლი ხედავს, რომ რომელიმე მანქანა, რომელსაც ერთი შუქი აქვს, მოძრაობს. ეს შეიძლება იყოს მოტოციკლი ან მანქანა. თუ ვერ უყურებ, მაშინ ყოველთვის უნდა ჩათვალო, რომ ეს არის მანქანა და მისი ერთადერთი მომუშავე ფარი სწორია! ამ შემთხვევაში, საიდინგისთვის, რაც შეიძლება შორს უნდა წახვიდეთ მარჯვნივ, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია - გააჩერეთ და ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ თქვენს უკან მიმავალმა უკეთ დაინახოს თქვენი მანქანა გზაზე და დროულად მოახდინოს რეაგირება.

როდესაც ორი მანქანა, რომლებიც მოძრაობენ სიბნელეში, ხვდებიან მოსახვევის მოსახვევში, გამოდის, რომ ერთი მძღოლი მოძრაობს გარე მოსახვევის გასწვრივ, ხოლო მეორე შიდა მოსახვევში. ამრიგად, მოხვევის „შიგნით“ მოძრავი მანქანის ფარები უფრო ადრე იწყებს შემომავალი მანქანის დაბრმავებას. ამიტომ მას ცოტა ადრე სჭირდება დაბალ შუქზე გადასვლა. მანქანის მძღოლს, რომელიც მოძრაობს მოსახვევის გარე მოსახვევში, შეუძლია გადართოს დაბალ შუქზე ცოტა მოგვიანებით, თუ დაინახავს, რომ მისი ფარების შუქი არ აფერხებს შემხვედრ მოძრაობას.

ღამის მოძრაობა ქალაქგარეთ

ღამის სოფლის გზებზე მართვისას ყველაზე მნიშვნელოვანია. გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი: გზის ზედაპირის ტიპი და მდგომარეობა, ამინდის პირობები, მოძრაობის ინტენსივობა და, რა თქმა უნდა, რამდენად იცნობთ გზას, რომელზეც მართავთ. განათებულ გზაზე ჩაშენებული ტერიტორიის გარეთ, გახსოვდეთ, რომ უმეტეს შემთხვევაში დაბრკოლებები გზის პირას მდებარეობს. შეიძლება იყოს ხვრელი, დგას გაუნათებელი მანქანა ან სხვა რამე. ამიტომ, თქვენ არ უნდა მოხვიდეთ გზის პირას.

როდესაც მოძრაობთ წინა მანქანის უკან (ლიდერს მიჰყვებით), ჩართოთ შუქი მაღალიდან დაბალზე და ყურადღებით უყურეთ უსაფრთხო მანძილი... ამ შემთხვევაში ლიდერი აკონტროლებს გზაზე ყველა სახის დაბრკოლებას და საფრთხეს. თქვენი ამოცანაა, თვალი ადევნოთ მას. პარკირების შუქებიდა მსუბუქი სიგნალიზაცია. და კიდევ ერთხელ - მანძილი. სიბნელეში ყველა ობიექტი უფრო შორს ჩანს ვიდრე სინამდვილეშია.

თუ ლიდერის როლში ხართ, მაშინ, თუ სიტუაცია საშუალებას მოგცემთ, ჩართეთ მაღალი შუქის ფარები, რათა ადრე დაინახოთ გზაზე დაბრკოლებები. თუ მოგიწევთ მსუბუქი შუქით მგზავრობა (მაგალითად, ხშირად გიწევთ გასვლა მოახლოებულ ადამიანებთან ერთად, რომელთა დაბრმავებაც შეგიძლიათ) და გზის დანახვა რთულია, მაშინ შეანელეთ სიჩქარე. მაგრამ ამ შემთხვევაში მათ შეუძლიათ დაგეწიონ და, როგორც ამბობენ, "ბამპერზე დასხდნენ". და უკანა ხედვის სარკეში ასახული ფარების დანახვა ძალიან უსიამოვნოა. ამ შემთხვევაში არ ჩაიხედოთ სარკეში, არამედ ნება მიეცით საკუთარ თავს გადალახონ. როგორ მოიქცნენ ამ შემთხვევაში გასწრებული და გასწრებული მანქანების მძღოლები, უკვე განხილულია სტატიაში. აუცილებლად წაიკითხეთ.

თუ თქვენ აპირებთ გაჩერებას გაუნათებელ გზაზე, ამის გაკეთება უსაფრთხო არ არის თუნდაც გზის პირას. შეარჩიეთ ადგილი ისეთი გაჩერებისთვის, სადაც შეგიძლიათ ან გზის დატოვება, ან გზიდან რაც შეიძლება შორს. თუ ეს შეუძლებელია, შეეცადეთ გადახვიდეთ გზის პირას და ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები, რათა გზაზე უფრო შესამჩნევი იყოთ.

გრძელი ღამის ტარებისას, კარგ დონეზე მართვისას ქვეყნის გზაშეიძლება მოხდეს ეგრეთ წოდებული ერთფეროვნების მდგომარეობა. რატომ არის საშიში?

გლუვი და მშვიდი მოძრაობა ნელ-ნელა ამშვიდებს სიფხიზლეს და იკლებს გარემოზე ყურადღების დონე. ხანდახან მძღოლი თავისთვის შეუმჩნევლად „იწყვეტს“ რეალობას. ანუ პირდაპირ თვალებგახელილი იძინებს. ეს ძალიან საშიშია, რადგან ამ მომენტში მძღოლს არ შეუძლია მოძრაობის სიტუაციის მონიტორინგი. დაღლილობა მოქმედებს, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ბიოლოგიურად ღამის დრო გამოყოფილია ძილისთვის. ამიტომ, დაღლილობის ოდნავი ნიშნის შემთხვევაში, სასწრაფოდ გაჩერდით, გადმოდით მანქანიდან და გაათბეთ.

არსებობს ერთი გზა, რომლითაც მძღოლს შეუძლია გაიგოს, დაიღალა თუ არა. ნორმალურ ვითარებაში მძღოლი პირდაპირ გზას უყურებს, მართავს, ანელებს, აჩქარებს, ზოგადად, მართავს. და როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ დაღლილობა თანდათან გროვდება და ძნელია განსაზღვრო ის მომენტი, როდესაც სხეული დაიღალა. გამოცდილი მძღოლები, განსაკუთრებით სატვირთო მძღოლებმა, თავად იციან რა არის დაღლილობა, მაგრამ მათთვის, ვინც ახლახან მართავდა მანქანას, ეს რჩევა შეიძლება სასარგებლო იყოს.

ახლა ყურადღება: ჯერ შეხედეთ გზას მანქანის წინ, შემდეგ გადაატრიალეთ თავი და მარცხენა ფანჯრიდან შეხედეთ გზას. თუ გზამ თვალწინ „მიცურა“, ეს ნიშნავს, რომ დაღლილი ხართ და დროა შეჩერდეთ დასასვენებლად. შეეცადეთ გადმოხვიდეთ მანქანიდან, უბრალოდ არა უეცრად. შემაძრწუნებელი? ტვინი თითქოს ყველაფერს აცნობიერებს, მაგრამ სხეული თითქოს არ ემორჩილება. ამ შემთხვევაში მით უფრო გჭირდება გაჩერება და დასვენება - ძალიან დაღლილი ხარ. შემდგომი მოძრაობაშეიძლება იყოს სახიფათო. მაგრამ უმჯობესია არ მიიყვანოთ ასეთ მდგომარეობაში და რაც შეიძლება ხშირად გააკეთოთ გაჩერებები დასასვენებლად, განსაკუთრებით თუ მოგზაურობა ღამით არის.

ნავიგაცია სტატიების სერიის მეშვეობით

არასაკმარისი ხილვადობა ითვლება გარე ფაქტორებითა და მანქანის მდებარეობით გამოწვეულ მდგომარეობად, რომლის დროსაც მძღოლი სამას მეტრზე ნაკლებ მანძილზე დაკვირვებულ ობიექტს ვერ განასხვავებს.

შემდეგმა ბუნებრივმა მოვლენებმა შეიძლება გამოიწვიოს მითითებული მანძილის შემცირება:

ნისლი;
წვიმა;
თოვლი;
ქარბუქი;
მტვერი;
მოწევა;
მტვერი;
წყლისა და ჭუჭყის დაღვრა;
დამაბრმავებელი მზე.

დასაშვები მანძილი, რომელიც განისაზღვრება 300 მეტრის მნიშვნელობით, აღებულია გაჩერების მანძილის გაანგარიშების საფუძველზე 90 კმ/სთ დასაშვები სიჩქარით. სველი გზის ზედაპირისთვის გადაბმის კოეფიციენტის ტოლი 0,35-ის გათვალისწინებით.

დაბალი ხილვადობის პირობებში მართვა

პირობებში მართვა არასაკმარისი ხილვადობაშეიძლება დაიყოს ოთხ ძირითად კატეგორიად:

დროს წვიმა;
ზე ნისლი;
ზე მზისგან დაბრმავება;
ქვეშ სხვა ამინდის ფენომენების გავლენა.

Წვიმაში

მნიშვნელოვანი ფუნქცია მანქანის მართვისას წვიმიანი ამინდი - საბურავების გადაბმის დაქვეითება გზის ზედაპირზე. სველ ზედაპირზე ადჰეზიის კოეფიციენტი ეცემა ერთნახევარ-ორჯერ, უარესდება აპარატის კონტროლირებადი და დამუხრუჭების მანძილიიზრდება.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ისეთ საფრთხეებს, როგორიცაა:

ასფალტის გზის კალაპოტიდამალული ხის ფოთლების ან ტალახის ქვეშ;
პერიოდი დაწყებისთანავე და დასრულების შემდეგწვიმა.

როდესაც მართავთ ერთად მაღალი სიჩქარე on სველი გზაგზის ზედაპირსა და მანქანის ბორბლებს შორის შეიძლება ჩამოყალიბდეს წყლის სოლი, ან როგორც მას ასევე უწოდებენ " აკვაპლანინგის ეფექტი“.

დაბალი სიჩქარით მართვისგან განსხვავებით, სადაც წყალი გზის ზედაპირსა და მანქანის საბურავს შორის არის დაჭერილი საფეხურზე, ეს არ ხდება მაღალი სიჩქარით.

აკვაპლანინგის დაწყების ნიშანი შეიძლება იყოს მანქანის მართვის უეცარი სიმარტივე.ფენომენთან საბრძოლველად აუცილებელია ძრავის დამუხრუჭება.

ნისლში

როდესაც ხილვადობა შეზღუდულია ნისლით, მძღოლს მეტი ყურადღება და გამოცდილება სჭირდება, ვიდრე წვიმიან ამინდში მართვისას. ხშირად ნისლით გამოწვეულ ავარიებში, რიცხვი დაზიანებული მანქანებიათეულობით იზომება, ბევრი ადამიანი დაშავებულია.

Როდესაც სქელი ნისლიდაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ მართვა და დაელოდეთ გაუმჯობესებას ამინდის პირობები.

ამ ამინდის მოვლენისთვის, შემდეგი ზემოქმედება შეიძლება შეინიშნოს მძღოლზე:

ბევრი შეამცირებს მხედველობის მანძილს;
აყალიბებს ოპტიკურ ილუზიას;
არღვევს ორიენტაციასკოსმოსში;
სიჩქარის დამახინჯებული აღქმადა მანძილი ობიექტებამდე;
ძლიერი სტრესი გავლენას ახდენსმძღოლის ფსიქიკაზე.

თუ განაგრძობთ მოძრაობას, თქვენ უნდა:

შეანელეისე, რომ მისი ღირებულება არ აღემატებოდეს აშკარა მანძილის ნახევარს მეტრებში;
გამოიყენეთ დაბალი სხივინისლის შუქებთან ერთად;
მანქანის წინ ხილული მანძილის გაზრდის მიზნით, პერიოდულად მოიტანეთ თვალები საქარე მინა.
გახსენი ფანჯარა მძღოლის კარიმოუსმინე ხმებსგაცემული მანქანებით.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა:

მიუახლოვდით წინსავტო;
მანქანის გასაჩერებლადგზის ფარგლებში;
გასწრებაან წინსვლა.

მზისგან დაბრმავებული

მზის პირდაპირი სხივები თვალებში ამცირებს მძღოლის მხედველობას, ამცირებს კონცენტრაციას და იწვევს დაღლილობას. ეს განსაკუთრებით ეხება დილით და საღამოს, მზე ჰორიზონტის პირდაპირ მაღლა დგას და მზის სხივები დედამიწის პარალელურად ეცემა.

როდესაც გზის ზედაპირი მონაცვლეობით გადის მზიან და დაჩრდილულ ადგილებში, მძღოლი განიცდის ხილვადობის მკვეთრ გაუარესებას. ასეთ შემთხვევებში მძღოლის მხრიდან მეტი ყურადღება იქნება საჭირო.

მიმართული მზის სხივებით უკანა ნაწილისატრანსპორტო საშუალება, შუქნიშნების ფერების გარჩევა რთული ხდება და უკანა განათებამანქანები წინ. მზის გვერდითი შუქით, გზის სავალ ნაწილზე იქმნება უბნები დაბალი კონტრასტის ჩრდილით.

ოპტიმალური გამოსავალი იქნება მზის სხივების გამოყენება, რომელიც ბლოკავს მზის პირდაპირ სხივებს.

სხვა ამინდის ფენომენების გავლენის ქვეშ

როდესაც პირველი თოვლი მოდის, გზის ზედაპირი განსაკუთრებით საშიშია. თოვლი სწრაფად ტრიალებს და ქმნის ყინულის საფარს ან რგოლს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხილვადობას, იწვევს ავარიების რაოდენობის ზრდას.

გზის ხილვადობა აუცილებელია.

მოძრაობის უსაფრთხოდ გაგრძელებისთვის საჭირო ინფორმაციის ოთხმოცდაათ პროცენტამდე მძღოლი იღებს მხედველობით. ადამიანის თვალებს დრო სჭირდება სიბნელესთან ადაპტაციისთვის. თუმცა, ღამით, მხედველობა დიდწილად დაბნელებულია.

ასე რომ, სიბნელეში ან შებინდებისას მძღოლი ბევრად უარესად ახერხებს გზაზე სიტუაციის გარჩევას. ფერის აღქმა დამახინჯებულია. მწვანე ჩანს უფრო ღია ვიდრე წითელი, რაც თავის მხრივ შავია. რეაქციის სიჩქარე რამდენჯერმე მცირდება. საშუალოდ, 0,6 წამის ან მეტი დროის განმავლობაში.

თუ თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი შუქის ფარები ღამის მოძრაობისთვის, მაშინ ბინდის პირობებში ის უკვე ცუდად ანათებს გზას. აუცილებელია ჩართოთ ნისლის შუქები, შეამცირეთ ძრავის სიჩქარე და გაზარდეთ ფოკუსი.

დაბალი ხილვადობის სიჩქარე

მზიან ამინდში მშრალზე მართვისას გზის ზედაპირი, ანუ in იდეალური პირობები, მძღოლებს შეუძლიათ მართონ წესებით დაშვებული სიჩქარით საგზაო მოძრაობაგზის მონაკვეთთან მიმართებაში.

თუმცა, გზის მოლიპულ ან ცუდი ხილვადობის პირობებში აუცილებელია სიჩქარის დაქვეითება უსაფრთხო მნიშვნელობებამდე კონკრეტული პირობებისთვის.

ზე რთული პირობებიმოძრაობა, არჩევანი სიჩქარის რეჟიმისუბიექტურია. რამდენად სწრაფად მართავ საშიში ტერიტორიაგზას განსაზღვრავს მძღოლი, რომელსაც ხელმძღვანელობს მისი გამოცდილება და გრძნობები.

უნივერსალური წესი რჩება აქტუალური:

სიჩქარე უსაფრთხო მოძრაობაარის სიჩქარე, რომლითაც სამუხრუჭე მანძილი იქნება ხილვადობაზე ნაკლები მანძილით.

საგზაო წესების არასაკმარისი ხილვადობა

არასაკმარისი ხილვადობა გაგებულია, როგორც ბუნებრივი პირობების (გარემო) დროებითი მდგომარეობით გამოწვეული ხილვადობის გაუარესება.

ამინდის პირობების გამო დაქვეითებული ხილვადობა ყველაზე საშიშია, რადგან უმეტეს შემთხვევაში საგზაო ნიშნების საშუალებით საჭირო გაფრთხილების გადმოცემა შეუძლებელია.

წესებით განსაზღვრული ხილვადობის დიაპაზონი ითვლება მაქსიმალურ მანძილად, რომლითაც შესაძლებელია ფეხით მოსიარულეთა გარჩევა გზის ზედაპირის ფონზე.

300 მეტრის მანძილი აღებულია ავტომობილების გაჩერების შესაძლებლობის საფუძველზე 90 კმ/სთ მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარით მიახლოებისას, იმ პირობით, რომ გადაბმის კოეფიციენტი დამახასიათებელია სველი გზის ზედაპირისთვის.

არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში მყოფი მძღოლი უნდა იხელმძღვანელოს საგზაო მოძრაობის წესების 19.1 - 19.8 პუნქტებით. არასაკმარისი ხილვადობის განსაზღვრისას შეცდომა ხშირად იწვევს სწრაფად მიღების შეუძლებლობას სწორი გადაწყვეტილებართულ საგზაო სიტუაციაში.

რით განსხვავდება ცუდი ხილვადობა შეზღუდული ხილვადობისგან?

ერთი შეხედვით, ცუდი და შეზღუდული ხილვადობის გარჩევა ადვილი არ არის. მაგრამ გზის წესები შეიცავს ამ ტერმინების ამომწურავ განმარტებას, შემდეგნაირად:

ხილვადობა შეზღუდულია საგზაო მოძრაობის მუდმივი ან დროებითი შეფერხებით.

მუდმივი მოიცავს:

მთები;
ბორცვები;
შენობები;
მეანდრირებაუხვევს.

დროებით:

გაჩერებული მანქანები;
სარემონტო სამუშაოები;
სხვა დაბრკოლებები.

არასაკმარისი ხილვადობის პირობები არის დროებითი ბუნებრივი მოვლენები, როგორიცაა:

წვიმა;
თოვლი;
ნისლი;
ბინდის დრო.

ამავდროულად, ამ ფენომენების ინტენსივობამ უნდა შეზღუდოს გზის ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე. არასაკმარისი ხილვადობა არის ბუნებრივი მოვლენებით გამოწვეული შეზღუდული განათების შედეგი, ხოლო შეზღუდული არის ფიზიკური შეზღუდვის შედეგი. ხედი.

სად არის საჭირო ხილვადობა და როგორი უნდა იყოს?

როგორც ჩანს, კარგი ხილვადობაა საჭირო ყველა შემთხვევაში, მაგრამ სხვადასხვა პირობებთან მიმართებაში მოთხოვნები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან.

სიტუაციები პირობითად შეიძლება დაიყოს პუნქტებად, როგორიცაა:

მოძრაობა ნაკადში მანევრების გარეშე... სიჩქარე ან მანძილი უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხო გადაადგილების პირობებს, რათა დროული იქნას მიღებული ზომები საგანგებო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად;
გასწრების მანევრის შესრულებისას.აუცილებელია სწორად შეფასდეს მანძილი როგორც საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ მანქანებამდე, ასევე მოგზაურობის მიმართულებით უკან მოძრავებთან;
ხილვადობა მიმდებარე ტერიტორიიდან გასასვლელად... თქვენ უნდა შეაფასოთ მანძილი გზაზე მოძრავ მანქანებამდე.
ხილვადობა მარცხნივ მოხვევისას.საჭირო იქნება მარცხნივ მოახლოებულ მანქანებამდე მანძილის დადგენა, ხოლო ზოლის გადაკვეთის შემდეგ, იგივე შეფასების გაკეთება მარჯვენა მხარეს.

აღსრულებისთვის უსაფრთხო მანევრიაუცილებელია სავარაუდო დროის მაქსიმუმზე გამრავლება შესაძლო სიჩქარემოძრაობა. საგზაო შემთხვევის ალბათობა უფრო დაბალი იქნება, რაც მეტი მარაგი დარჩება გაანგარიშებაში.

რა მოხდება, თუ ხილვადობა არ არის საკმარისი?

ახალი მანქანის ყიდვისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არჩეული კონფიგურაცია აღჭურვილია ნისლის შუქებით. ბოლო დროს უცხოური მანქანების უმეტესობას ისინი სტანდარტად აქვს.

ცუდი ხილვადობის დროს გამოყენების სიმარტივის გარდა, იქნება ნისლის შუქების გამოყენების შესაძლებლობადღის განათების ნაცვლად. ისინი შეიძლება შედგებოდეს LED-ების კომპლექტისაგან, რომლებიც მდებარეობს ფარებზე.

შესაძლოა დამატებით დააყენეთ მანქანაზე დღის განათება რგოლების სახით, ე.წ. ანგელოზის თვალები.

https://my.mail.ru/mail/zemfira-ionova/video/1223/1392.html "align =" center "mode =" ნორმალური "]

როგორ გავზარდოთ ხილვადობა?

ამინდის გაუარესების შემთხვევაში, არსებობს რამდენიმე გზა, რომლითაც შეგიძლიათ სცადოთ თქვენი ხილვადობის გაუმჯობესება:

შეამცირეთ სიჩქარე ისე, რომ მისი მნიშვნელობა შეესაბამებოდეს წარმოქმნილ მართვის პირობებს.მისი მნიშვნელობა უნდა იყოს იმ მანძილის ნახევარზე ნაკლები, რომელზედაც იხსნება გზა;
ჩართეთ დამატებითი განათება.ნისლის შუქები, დაბალი ან მაღალი სხივი. ვ სავალდებულომანქანის წინასწარ აღჭურვა ნისლის შუქებით, თუ ისინი არ არის ხელმისაწვდომი;
გაზრდის ყურადღებას მართვის დროს.მზერა არ გაამახვილოთ ერთ წერტილზე, რაც ზრდის დაღლილობას. პერიოდულად მიიტანეთ თვალები საქარე მინასთან. საჭიროების შემთხვევაში ნებადართულია გადაადგილება მძღოლის კარის ფანჯრიდან თავის გატანით.

რამ შეიძლება ხელი შეუშალოს თქვენს ხილვადობას?

როგორც მუდმივმა, ისე დროებითმა დაბრკოლებებმა და ამინდის პირობების შეცვლამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ხილვადობას.

გზის ხილვადობა განისაზღვრება ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა:

ამინდი(წვიმა, თოვლი, ნისლი);
ღამის დრო(გათენება, მზის ჩასვლა, შებინდება);
გზის ფიზიკური მახასიათებლები(ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მოსახვევების რადიუსი);
განაშენიანების ინტენსივობა და მწვანე სივრცეები.

უნდა გვახსოვდეს, რომ არასაკმარისი ხილვადობა არის განათების დონის შემცირების და ზოგადად სინათლის ნაკლებობის შედეგი.

გზის გაბატონებული პირობების შესაბამისად ხილვადობა საგზაო უსაფრთხოების თვალსაზრისით წამყვან პოზიციას იკავებს. რაც უფრო შეზღუდული ხდება, მით მეტი ყურადღება და სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოს მძღოლმა. ასევე აღსანიშნავია, რომ მართვის სტილის არჩევანი დიდად არის დამოკიდებული მართვის დროს ხილვადობაზე.

ღამის მოძრაობის მთავარი პრობლემა შემცირებული ხილვადობაა. ამ მხრივ ყველაზე მნიშვნელოვანი და ამავდროულად უმარტივესი რაც შეიძლება და უნდა გაკეთდეს არის მოძრაობის სიჩქარის შემცირება.

რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმოგზაუროთ მანქანით სიბნელეში?

მაგალითისთვის ავიღოთ ქალაქში საღამოს მგზავრობა დაბალ შუქიანი ფარებით. ფარები ანათებს მანქანის წინ დაახლოებით 30 ~ 50 მეტრს (დამოკიდებულია დატვირთვაზე, პარამეტრებზე და ა.შ.) - არა იმდენად, რამდენადაც ჩვენ გვსურს, რადგან, როგორც უკვე განვიხილეთ, მძღოლს სჭირდება. წინ 100 ~ 150 მეტრზე ყურება. გამოდის, რომ თუ მოულოდნელად გზაზე არის ჩაბნელებული, ცუდად გამორჩეული დაბრკოლება, მაშინ მძღოლი შეძლებს შეამჩნიოს იგი მხოლოდ მისი მანქანის ფარებში, ანუ იმავე 30 ~ 50 მეტრზე. თუ გახსოვთ წინა თავებიდან, საშუალო მძღოლის გაჩერების მანძილი 60 კმ/სთ-დან არის 35 ~ 40 მეტრი. ამრიგად, თუ ჩაძირული ფარები ანათებს მანქანის წინ მხოლოდ 30 მეტრს, მაშინ მაქსიმუმ დასაშვები სიჩქარეამ შემთხვევაში ის არ შეიძლება აღემატებოდეს 60 კმ/სთ-ს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლს უბრალოდ დროულად გაჩერების დრო არ ექნება - როცა დაბრკოლება გამოჩნდება ხედვის არეში, უკვე გვიანი იქნება. დიახ, არიან მძღოლები, რომლებიც საჭირო დროს აანთებენ შორი შუქის ფარებს სადმე, ან აქვთ კარგი სიჩქარერეაქციები და მსგავსი რამ. მაგრამ ჩვენ ახლა ვსაუბრობთ ახალბედა მძღოლებზე, რომლებსაც არ გააჩნიათ რაიმე განსაკუთრებული უნარები, ზეადამიანური რეაქცია და მოძრაობის სიტუაციის მყისიერი შეფასების უნარი. უფრო მეტიც, ასეთ მძღოლებს არ აქვთ გამოცდილება პირობებში სიტუაციების განვითარებაში ნამდვილი ცხოვრება... როგორც წინა თავებში ვთქვი, გზაზე ყველა სიტუაცია მეორდება, მაგრამ ამის სანახავად საჭიროა გარკვეული გამოცდილების დაგროვება.

ამრიგად, სიბნელეში საგზაო უსაფრთხოების მთავარი კრიტერიუმი არის საკმარისი სიჩქარე, რომელიც საშუალებას მისცემს მანქანას გააჩეროს ან, ყოველ შემთხვევაში, რადიკალურად შეცვალოს მოძრაობის მიმართულება მას შემდეგ, რაც დაბრკოლება მოულოდნელად გამოჩნდება მძღოლის ხედვის არეში.

Ჰო მართლა...
დიდ ქალაქებში, შებინდების დაწყებისთანავე, თითქმის ყველა ქუჩა საკმარისად კარგად არის განათებული, ამიტომ საღამოს მგზავრობა არაფრით განსხვავდება დღისით მართვისგან. თუმცა ბევრში დასახლებებისიბნელის დადგომასთან ერთად გზები ანათებს მხოლოდ ახლომდებარე სახლების ფანჯრების შუქით. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენი თანამემამულეები ამჯობინებენ მუქი ფერის სამოსში ჩაცმას, საკმაოდ პრობლემატურია ღამით ფეხით მოსიარულეების დროულად შემჩნევა. ამ მხრივ, სულაც არ იქნება ზედმეტი, თუ ამრეკლავი ზოლები იქნება ადამიანის ტანსაცმელზე (ნახ. 5.1), ვინაიდან ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის თავად ფეხით მოსიარულეს უსაფრთხოებას და გაუადვილებს მძღოლების ცხოვრებას. Ბევრში ევროპული ქვეყნებიამრეკლავი ტანსაცმლის ტარება ღამით სავალდებულოა და გათვალისწინებულია შესაბამისი საკანონმდებლო აქტებით.

სურათი 5.1 საკმაოდ სასარგებლო იქნება, თუ ამრეკლავი ზოლები იქნება ფეხით მოსიარულეთა ტანსაცმელზე, რადგან ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის თავად ფეხით მოსიარულეს უსაფრთხოებას და გაუადვილებს მძღოლების ცხოვრებას.

განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ
საგზაო მოძრაობის წესდებაში ნათქვამია, რომ ნებადართულია მთავარი შუქის ფარების გამოყენება როგორც დასახლებაში, ასევე მის გარეთ, მაგრამ ამავე დროს, როგორც შემხვედრი, ისე მოძრავი მანქანების უსაფრთხოება. გავლის მიმართულება... ამასთან დაკავშირებით, ასევე შეთანხმებულია მინიმალური მანძილი, რომელზედაც აუცილებელია მაღალი სხივიდან დაბალ შუქზე გადართვა - მინიმუმ 250 მეტრი შემომავალთან. მანქანა... გარდა ამისა, მძღოლი ვალდებულია გადართოს შუქზე სხვა გზის მომხმარებელთა პირველივე მოთხოვნით, ვინაიდან მას, ამის გაცნობიერების გარეშე, შეუძლია დაბრმავდეს სხვა მძღოლები (ნახ. 5.2). კერძოდ, არ უნდა გამოიყენოთ მაღალი შუქის ფარები, თუ გზის გასწვრივ მოძრაობთ ვინმეს უკან - თქვენი ფარების შუქი, რომელიც ასახულია თქვენს წინ მდებარე მანქანის უკანა ხედვის სარკეებში, შეიძლება დაბრმავდეს მის მძღოლს. გარდა იმისა, რომ მსუბუქი მოწყობილობების გამოყენება ნათლად არის გათვალისწინებული საგზაო მოძრაობის წესებში, უნდა გესმოდეთ, რომ თუ ვინმეს დააბრმავებთ, ეს შეიძლება პირდაპირ იმოქმედოს თქვენს საკუთარი უსაფრთხოებაგანსაკუთრებით თუ გზაზე მოძრაობთ გამყოფი ყვავილების საწოლის გარეშე.

ნახაზი 5.2 მინიმალური მანძილი, რომელზედაც აუცილებელია მაღალი შუქის ფარებიდან დაბალზე გადართვა, არის მინიმუმ 250 მეტრი შემხვედრ მანქანამდე. გარდა ამისა, მძღოლი ვალდებულია გადართოს დაბალ შუქზე გზის სხვა მომხმარებლების პირველივე მოთხოვნით, რადგან მას, ამის გაცნობიერების გარეშე, შეუძლია სხვა მძღოლების დაბრმავება.

როცა გზაზე მოძრაობისას გადართავ მაღალი შუქიდან დაბალ შუქზე, რა თქმა უნდა, სასურველია შემომავალი მოძრაობაც გადაერთოს დაბალ შუქზე. თუ ეს არ მოხდა (და ასეც ხდება), საჭიროა თვალის დახუჭვა და ამით შეამციროთ თვალებში შემომავალი სინათლის რაოდენობა. ზედმეტი არ არის ისწავლო ფარების გვერდით ყურება - ეს იგივეა, რაც მზეზე ყურება, როცა მზეს კი არა, რაღაც საგანს ვუყურებთ. მიმართეთ მზერა თქვენს წინ მდებარე მანძილზე, ნათელი წერტილის უგულებელყოფით. უფრო მეტიც, არსებობს საინტერესო თვისება- მომავალი მანქანის ფარები ანათებენ გზის პირას თქვენი მხრიდან, რაც ნიშნავს, რომ თუ ოდნავ მარჯვნივ გაიხედავთ, შეგიძლიათ აკონტროლოთ თქვენი მანქანის მოძრაობის მიმართულება.

როგორც კი მომავალი მანქანა გაივლის, თქვენ უნდა გაახილოთ თვალები უფრო ფართოდ, რის გამოც შეგიძლიათ გარკვეულწილად ანაზღაუროთ განათების ცვლილება, რაც მოხდა.

თუ მაინც დაბრმავებული ხართ, იმოქმედეთ ისე, როგორც წერია მოძრაობის წესებში - გააჩერეთ ზოლის შეუცვლელად და ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები. ასეთ პირობებში სატრანსპორტო საშუალების მართვა კატეგორიულად აკრძალულია, რადგან, როგორც წესი, ადამიანები საერთოდ არასწორ ადგილას მოძრაობენ. მოძრაობის გაგრძელება დასაშვებია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დაბრმავება გაივლის და მხედველობა საკმარისად აღდგება (სურ. 5.3).

სურათი 5.3 თუ დაბრმავებული ხართ, გაჩერდით ზოლის შეცვლის გარეშე და ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები. მოძრაობის გაგრძელება შესაძლებელი იქნება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც სიბრმავე გაქრება და მხედველობა საკმარისად აღდგება.

თუ სიბნელეში წინ მიმავალ მანქანას დაეწიეთ, მაგრამ ამავდროულად მის გასწრებას არ აპირებთ, კარგი იქნება, რომ თქვენი განათების საზღვრის ხაზი არ „გადაიფაროს“ წინა მანქანა- სინათლის ლაქამ უნდა გაანათოს თქვენი მანქანის წინ გზა, მაგრამ არ უნდა გაანათოს შემდეგი მანქანა.

თუ გადაწყვეტთ წინა მანქანის გასწრებას, უბრალოდ ჩართეთ მარცხენა მიმართულების ინდიკატორები და გაზის დამატებით, დაიწყეთ მანევრი. დავუშვათ, რომ მანქანა წინ მოძრაობს მაღალი შუქის ფარებით, თქვენ კი მის უკან, რა თქმა უნდა, დაბალი შუქით (სურ.5.4ა). ამ შემთხვევაში, ძალიან ადვილია წინა მანქანის გასწრება, რადგან ის კარგად ანათებს გზას, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სიტუაცია. გასწრებულ მანქანასთან როგორც კი დონეს მიაღწევთ, უმჯობესი იქნება ის გადაერთოს დაბალ შუქზე, თქვენ აანთოთ მაღალი შუქი და განაგრძოთ გასწრება (სურ.5.4ბ).

ანუ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ როლები: თავიდან ის იყო წინ და თქვენ იყენებდით მის მაღალ სხივს, ახლა კი თქვენ ხართ წინ და ის იყენებს თქვენს მაღალ სხივს (ნახ. 5.4c). თუ დიდი სიჩქარით აპირებთ მოძრაობას - ეჭვგარეშეა, დაადექი გაზის პედალს და როცა საკმარისად შორს იქნებით, ის უბრალოდ ისევ აანთებს მაღალი შუქის ფარებს.

სურათი 5.4 თუ ღამით, წინ მანქანას დაეწიეთ, სინათლის ლაქამ უნდა გაანათოს თქვენი მანქანის წინ გზა, მაგრამ არ უნდა გაანათოს შემდეგი მანქანა. თუ გადაწყვეტთ მის გასწრებას, ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების ინდიკატორები და დაიწყეთ მანევრი. ვთქვათ, წინ მანქანა მოძრაობს მაღალი შუქის ფარებით, ხოლო თქვენ მის უკან მოძრაობთ დაბალი შუქით. ამ შემთხვევაში, ძალიან ადვილია წინა მანქანის გასწრება, რადგან ის კარგად ანათებს გზას, რაც საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ სიტუაცია. გასწრებულ მანქანასთან როგორც კი დონეს მიაღწევთ, ჯობია გადახვიდეთ დაბალ შუქზე და თქვენ აანთოთ მაღალი შუქი და გააგრძელოთ გასწრება.

რჩევა
ზოგჯერ, ღამით გზაზე დამატებითი განათების გარეშე მოძრაობისას, ფარები შეიძლება დაიბლოკოს ზედაპირის სხვადასხვა მოსახვევებით, რის შედეგადაც სრულიად გაუგებარია, ყოველ შემთხვევაში, უცნობ გზაზე, სად მიდის შემდეგი. ამ შემთხვევაში, გზის გასწვრივ ხეები, სვეტები ან სახლები შეიძლება იყოს კარგი მინიშნება - თუ მოსახვევის შემდეგ თქვენს თვალწინ ტყე გამოჩნდება და გაწმენდა გვერდით მიდის, მაშინ, რა თქმა უნდა, გზა იქაც მიდის (სურ.5.5). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა შეხედოთ არა მხოლოდ ასფალტს, არამედ უამრავ სხვა მინიშნებას, რაც დაგეხმარებათ მოგზაურობის მიმართულების დადგენაში. ქალაქში, გზის ზემოთ ტროლეიბუსის მავთულები შეიძლება იყოს ძალიან კარგი ასეთი მინიშნებები, სხვა საკითხებთან ერთად - ისინი ყოველთვის ანათებენ და აშკარად ჩანს.

სურათი 5.5 ზოგჯერ, სიბნელეში მართვისას, ბოლომდე არ არის ნათელი, ყოველ შემთხვევაში უცნობ გზაზე, სად მიდის შემდეგი. ამ შემთხვევაში, ან ხეები, ან სვეტები, ან გზის გასწვრივ მდებარე სახლები შეიძლება იყოს კარგი მინიშნება - თუ მოსახვევის შემდეგ თქვენს წინ ტყე გამოჩნდება და გაწმენდა გვერდით მიდის, მაშინ, რა თქმა უნდა, გზაც იქ მიდის.

განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ
სასარგებლო იქნება შეგახსენოთ მანქანის განათების მოწყობილობების სიჯანსაღის მონიტორინგი და დამწვარი ნათურების დროულად შეცვლა. საგზაო მოძრაობის წესები კრძალავს ავტომობილის მუშაობას, თუ ღამით მარცხენა ფარის ნათურა არ ანათებს ქვედა სხივის რეჟიმში. ამის მიუხედავად, ღამის გზაზე ჯერ კიდევ არის შანსი შეხვდეთ „ცალთვალა ჯოს“ – მანქანას ერთი შუქით, რომელიც შორიდან მარტივად შეიძლება მოტოციკლში შეცდომით შეგვეძლოს. ამასთან დაკავშირებით, როდესაც შეამჩნიეთ ერთი სინათლის წერტილი წინ, უმჯობესია ითამაშოთ უსაფრთხოდ და ოდნავ მარჯვნივ წახვიდეთ. თუ მოულოდნელად აღმოჩნდება, რომ თქვენს მანქანაზე ფარი არ მუშაობს და ნათურის ადგილზე შეცვლა შეუძლებელია, ჩართეთ ნისლის შუქები და საფრთხის შუქები და ამით გადადით პარკინგის ან სარემონტო ადგილზე, როგორც ამას მოითხოვს. იგივე მოძრაობის წესები.
კიდევ უფრო დიდ საფრთხეს უქმნის კომბაინი და სხვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, რომლებიც ღამით გზებზე მოძრაობენ. საერთო გამოყენებანაკლები მოძრაობის გამო. სიბნელეში ანთებული ნათურებით, კომბაინი უფრო დაბალ მფრინავ ვერტმფრენს ჰგავს (ნახ.5.6), ვიდრე სახმელეთო მანქანას და გამოდის შიგნით. სხვადასხვა მხარეკომბაინის სამუშაო ნაწილები სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენს გზის მომხმარებლებისთვის. დაიმახსოვრეთ, შეამციროთ მოძრაობის სიჩქარე ღამით და, თუ გზაზე რაიმე ხდება თქვენთვის სრულიად გაუგებარია, სჯობს მთლიანად გააჩეროთ, მაშინ ნებისმიერი ღამის მოგზაურობა უსაფრთხო იქნება.

დიაგრამა 5.6 კომბაინი და სხვა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, რომლებიც ღამით მოძრაობენ საზოგადოებრივ გზებზე ნაკლები მოძრაობის გამო, დიდ საფრთხეს წარმოადგენს. სიბნელეში ანთებული ნათურებით, კომბაინი უფრო დაბალ მფრინავ შვეულმფრენს ჰგავს, ხოლო სხვადასხვა მიმართულებით ამოვარდნილი კომბაინის სამუშაო ნაწილები სერიოზულ საფრთხეს უქმნის გზის მომხმარებლებს. თუ გზაზე რაღაც გაუგებარია თქვენთვის, ჯობია მთლიანად გაჩერდეთ.

ხილვადობის პირობებს ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს მძღოლის საქმიანობაში. ისინი განსაზღვრავენ სიჩქარის რეჟიმის არჩევანს, სხვადასხვა მანევრების შესრულებაზე უარს, გარე განათების მოწყობილობების გამოყენებას და მოძრაობის სხვა ასპექტებს.

ამიტომ, ხილვადობის პირობებიდან გამომდინარე, ასევე უნდა აშენდეს მძღოლის სამუშაო: უკეთესი ხილვადობა- უფრო ადვილია მძღოლისთვის. და პირიქით!

წესებმა იციან გზისა და მასზე მდებარე ობიექტების ხილვადობის ორი ძირითადი ტიპი:

დამოკიდებულია არასაკმარისი განათებისგან(დღის ბნელი დრო; არასაკმარისი ხილვადობა, დღის სინათლედღეები);
დამოკიდებულია შეზღუდული ხედიდან (შეზღუდული ხილვადობა).

განვიხილოთ ხილვადობის ეს პირობები და მათში მოძრაობის მახასიათებლები უფრო დეტალურად.

ღამის დრო

ღამის დაცემა აიძულებს მძღოლს გამოიყენოს განათების მოწყობილობები, გათვალისწინებულია დიზაინითმისი მანქანა. ეს არის ძირითადად დაბალი და მაღალი სხივების ფარები. ცალკე განვიხილავთ მძღოლის პასუხისმგებლობას მათი განაცხადისთვის. რა არის "დღის ბნელი დრო"?

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

« ღამის დრო»- დროის ინტერვალი საღამოს ბინდის ბოლოდან დილის ბინდის დასაწყისამდე.

ამის გაგება მარტივია: დღის ბნელი დრო იწყება მას შემდეგ, რაც მზე გაქრება ჰორიზონტის მიღმა და წყვეტს დედამიწაზე მისი სხივების ანარეკლსაც კი გაგზავნას. დამთავრდა ბინდი - დაიწყო დღის ბნელი დრო. დილით კი, დღის ბნელი დრო დილის გარიჟრით მთავრდება.

მარტივად რომ ვთქვათ, დღის ბნელი დრო სიბნელეა, როცა დამატებითი განათების გარეშე არაფერი ჩანს! გზის ხილვადობა მინიმალური ხდება და მძღოლი არა მხოლოდ ვალდებულია, არამედ ფიზიკურადაც იძულებულია გამოიყენოს განათების მოწყობილობები გადაადგილებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ ამ ყველაზე დამატებით განათებას. ასეთი მოწყობილობების გამოყენების მოთხოვნები რეგულირდება საგზაო მოძრაობის წესების სპეციალური მე-19 ნაწილით.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს საფრთხე, რომ დროულად არ შეამჩნიოთ:

ფეხით მოსიარულე;
მანქანა;
ერთგვარი დაბრკოლება გზაზე.

შედეგი კი ტრადიციულია - უბედური შემთხვევა.

ამიტომ, სიბნელეში მოძრაობისას მძღოლმა მანქანა უნდა მართოს ისეთი სიჩქარით, რომ მისი გაჩერების მანძილი (ავარიის გარეშე გაჩერებისთვის აუცილებელი მანძილი) აუცილებლად ნაკლები იყოს ნორმალური ვიზუალური ხილვადობის მანძილზე. და ამაში მას საფუძვლიანად ეხმარება გარე განათების მოწყობილობები.

და ზოგჯერ, სამწუხაროდ, არა!

სიბნელეში მძღოლმა უნდა დაინახოს გზა და არ იმოძრაოს მის გასწვრივ შემთხვევით. ეს არის უსაფრთხოების კანონი!

არასაკმარისი ხილვადობა

რა შეიძლება ითქვას იმ შემთხვევებზე, როდესაც, როგორც ჩანს, გზის და მასზე არსებული ობიექტების ხილვადობაა, მაგრამ შეუძლებელია ადეკვატური სურათის მიღება რა ხდება? როდესაც არის ბუნებრივი შუქი, მაგრამ აშკარად არ არის საკმარისი სრული სურათიაღქმა ...

ამ შემთხვევაში ვაწყდებით არასაკმარისი ხილვადობას, როდესაც მძღოლი (როგორც დღის ბნელ დროს) ვალდებულია გამოიყენოს გარე განათების მოწყობილობები (ძირითადად დაბალი და მაღალი სხივების ფარები).

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

« არასაკმარისი ხილვადობა»- გზის ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლებია ნისლში, წვიმაში, თოვს და მსგავს, ასევე შებინდებისას.

როგორც განმარტებიდან ჩანს, არასაკმარისი ხილვადობის პირობები შეიძლება იყოს:

1) თოვლი (ქარბუქი, ქარბუქი და ა.შ.);

3) წვიმა (წვიმა და ა.შ.);

4) ბინდი (დილა და საღამოს გათენება);

5) სხვა პირობები (სმოგი, კვამლი დამწვარი ტყიდან და ა.შ.).

ყველა მოყვანილ მაგალითში აშკარად ჩანს ერთი რამ - არასაკმარისი ვიზუალური მიმოხილვა მანქანის უსაფრთხო გადაადგილებისთვის.

მაგრამ რამდენად ძლიერი უნდა იყოს გზის, ფეხით მოსიარულეთა, სატრანსპორტო საშუალებების, დაბრკოლებების და ა.შ არაადეკვატური ხილვადობა, რომ ეს პირობები ჩაითვალოს არასაკმარისი ხილვადობად? წესები ნათლად პასუხობს ამ კითხვას.

არასაკმარისი ხილვადობის კრიტერიუმი - 300 მეტრი... რა თქმა უნდა, ახალბედა მძღოლს შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს მოვლენების ამ შემობრუნებას და დააყენოს ორი ფუნდამენტური კითხვა.

1. როგორ განვსაზღვროთ სწორედ ეს მანძილი?

დაახლოებით, "თვალით" ან ადგილობრივი ღირშესანიშნაობების გამოყენებით. მაგალითად, ცენტრალური განათების ბოძები, რომელთა შორის მანძილი დაახლოებით 50 მეტრია.

ადვილი გამოსათვლელია. და თუ ამას ვერ გააკეთებთ, მაშინ ჯობია უსაფრთხოდ ითამაშოთ და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში დაიწყოთ მოძრაობის წესების დაცვა. ანუ ჩართეთ განათების მოწყობილობები საჭირო რეჟიმში. ნამდვილად არ ცდებით!

2. რას ნიშნავს „გზის ხილვადობა 300 მეტრზე ნაკლები“? რამდენად უნდა დაირღვეს ნორმალური ვიზუალური აღქმა, რომ ჩაითვალოს არასაკმარისი ხილვადობა?

და ამ კითხვაზე არის პასუხი. თუ მძღოლი ვერ განასხვავებს მანქანის ფერს, მის ფორმას ასეთი მანძილიდან (გაიხსენეთ! - 300 მეტრი), მკრთალად ხედავს ფეხით მოსიარულეს კონტურებს, არ ამოიცნობს ობიექტებს გზაზე - ეს არის არასაკმარისი ხილვადობა. მაგრამ, როგორც პირველ შემთხვევაში, უფრო მიზანშეწონილი და უსაფრთხო იქნება მისი უსაფრთხო თამაში არასაკმარისი ხილვადობით მოძრაობის პირობების გაანგარიშებით. და ისევ, გამოიყენეთ გარე განათების მოწყობილობები (SDA-ს მე-19 პუნქტის ნორმების შესაბამისად).

დღის საათები

მოდი ვიყოთ გულახდილები, თანამედროვე წესებიარ მისცეთ წარმოდგენა დღის საათების შესახებ. და უშედეგოდ! იმის გამო, რომ დღისითაც კი მძღოლი ვალდებულია გზებზე მოძრაობისას გამოიყენოს გარე განათების მოწყობილობები (დაბალი შუქი, ნისლის შუქები).

მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია სრულიად დამოუკიდებლად განვსაზღვროთ ხილვადობის ეს პირობები: როცა არც დღის ბნელი დროა და არც არასაკმარისი ხილვადობა, ჩვენ დღისით ვმოძრაობთ. დამეთანხმებით, სულაც არ არის რთული საგზაო მოძრაობის წესებში დაკარგული კონცეფციის მოფიქრება!

შეზღუდული ხილვადობა

ხილვადობის პირობები შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ გზაზე ბუნებრივი (მზის, დღის) განათების ნაკლებობით. მძღოლს შეუძლია გადაადგილება ისეთ პირობებშიც, როცა მის მხედველობას რაიმე საგანი უფარავს, ან რთული პროფილის გზაზე მოძრაობს.

წესები ამ რეჟიმს შეზღუდული ხილვადობას უწოდებენ.

განსაზღვრა მოძრაობის წესებიდან (პუნქტი 1.2):

« შეზღუდული ხილვადობა„- მძღოლის მიერ გზის ხილვადობა მოძრაობის მიმართულებით, რელიეფით შეზღუდული, გეომეტრიული პარამეტრებიგზები, მცენარეულობა, შენობები, ნაგებობები ან სხვა ობიექტები, მათ შორის მანქანები.

ხილვადობის ფიზიკური შეზღუდვა არის შეზღუდული ხილვადობის კრიტერიუმი. აქ არის ყველაზე ტიპიური მაგალითები.

1. მკვეთრი შემობრუნებაგზები.

2. გზის მონაკვეთი აღმართის ბოლოს.

3. ობიექტების ადგილმდებარეობა, რომლებიც არ იძლევა ადეკვატურ ხედს (შენობები და მანქანებიც კი).

სამწუხაროდ, საგზაო მოძრაობის წესებს ბოლომდე არ მოუყვანიათ საკითხი კონკრეტულ დისტანციაზე, რომელიც შეზღუდული ხილვადობით იქნებოდა დამახასიათებელი. მაგრამ წესების ტექსტში (სექციებში 8, 10, 11, 12) მოცემულია პასუხი: შეზღუდული ხილვადობა არის გზის ხილვადობა 100 მეტრზე ნაკლები.

შეზღუდული ხილვადობის პირობებში მძღოლს ეკრძალება მოძრაობა მთელი ხაზიმანევრები (მაგალითად, გასწრება, შემობრუნება და ა.შ., ასევე მოქმედება). ამის შესახებ უფრო კონკრეტულად ვიტყვით წესების შესაბამის ნაწილებზე კომენტირებისას.

შეზღუდული ხილვადობის პირობებში მძღოლს ურჩევენ შეანელონ სიჩქარე. და გასაგებია, რატომაც: უნდა ნახოთ გზის ის მონაკვეთი, რომელზედაც ის შემოდის, მასზე რაღაც საგნების (მაგალითად, დაბრკოლებების ან მანქანების) მოულოდნელად გამოჩენისთვის.

შედეგები

შევაჯამოთ ხილვადობის პირობებთან დაკავშირებული საკითხების განხილვა.

გზის ხილვადობა არასაკმარისი განათებით (დღის ბნელი დრო, არასაკმარისი ხილვადობა) ან შეზღუდული ხედვით (შეზღუდული ხილვადობა) მოითხოვს მძღოლს ადეკვატური ზომების მიღებას უზრუნველსაყოფად მაქსიმალური უსაფრთხოებაგზაზე და თავიდან აიცილოთ ავტოსაგზაო შემთხვევები.

ასეთ პირობებში ყველაზე ეფექტური გამოსავალი არის მოძრაობის სიჩქარის შემცირება. ეს საშუალებას მოგცემთ დროულად გაჩერდეთ უეცარი საფრთხის შემთხვევაშიც კი. და, რა თქმა უნდა, მძღოლის მაქსიმალური ყურადღება და კონცენტრაცია.

ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ მიიღონ ფასდაკლება წინა წლებში ავტოსაგზაო შემთხვევის გარეშე მართვის შემთხვევაში ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისზე განაცხადის შეტანისას.

რა არის მანქანის სპარსები და ავარიის შემდეგ.

შეიძლება იყოს საინტერესო:

უნიკალური მანქანის სკანერი Scan Tool Pro

გზის განათების მიუხედავად, ასევე გვირაბებში, მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე უნდა ჩართოთ შემდეგი განათების მოწყობილობები:

ყველა სატრანსპორტო საშუალებებზე - მაღალი ან დაბალი სხივის ფარები, ველოსიპედებზე - ფარები ან ფანრები, ჩართული ცხენებით გამოყვანილი ურმები- განათება (ასეთის არსებობის შემთხვევაში);
პარკინგის შუქები მისაბმელებსა და ბუქსირებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე.

რა გარე განათების მოწყობილობების გამოყენება შეგიძლიათ გზის განათებულ მონაკვეთებზე ღამით მოძრაობისას?

უპასუხე. სიბნელეში მოძრაობისას გზის განათებულ მონაკვეთებზე, გზის პირობებიდან, სიჩქარიდან და თქვენს წინ შემომავალი და გამვლელი მანქანების არსებობის მიხედვით, უნდა გამოიყენოთ ფარები დაბალ ან მთავარი სხივებით.

რა გარე განათების მოწყობილობები უნდა გამოიყენოთ დასახლების გზების განათებულ მონაკვეთებზე სიბნელეში მოძრაობისას?

უპასუხე. დასახლებულ ადგილებში, წესები გირჩევენ გამოიყენოთ მხოლოდ ჩაძირული ფარები ღამით განათებულ გზის მონაკვეთებზე მოძრაობისას. აკრძალულია ჩართული გვერდითი განათებით მართვა, რადგან ისინი საკმარისად არ მიუთითებენ თქვენს მანქანას გზის სხვა მომხმარებლებისთვის. ასევე აკრძალულია მთავარი შუქის ფარების გამოყენება სხვა მძღოლებზე მათი კაშკაშა ეფექტის გამო.

რა სახის გარე განათება უნდა იყოს ჩართული ხელოვნური სინათლის გვირაბში?

უპასუხე. ხელოვნური განათების მქონე გვირაბში ჩართული ან მთავარი სხივის ფარები უნდა იყოს ჩართული, რაც დამოკიდებულია შემხვედრი ან გამვლელი მანქანების არსებობაზე. აკრძალულია მხოლოდ გვერდითი ან დღის განათებით მოძრაობა, რადგან ისინი არ უზრუნველყოფენ მოძრაობის უსაფრთხოებას განათების უეცარი გამორთვის შემთხვევაში.

რა გარე განათების მოწყობილობები უნდა იყოს ჩართული ღამით და ცუდი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, ასევე ბუქსირებულ ავტოტრანსპორტის გვირაბებში?

1.		დღის განათება.
2.		პარკირების შუქები.
3.		უკანა ნისლის ნათურები.

უპასუხე. ბუქსირებულ მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებზე და მისაბმელებზე ღამით და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზის განათების მიუხედავად, აგრეთვე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გვირაბებში პარკირების შუქები უნდა იყოს ჩართული.

საკმარისია თუ არა დღის საათებში ჩართოთ დღის განათება, რათა მიუთითოთ მანქანა ნისლში მოძრაობისას, როცა გზის ხილვადობა 300 მ-ზე ნაკლებია?

1.		Საკმარისი.
2.		Არ არის საკმარისი.

უპასუხე. დღის შუქზე გამოყენებული LED-ების სიკაშკაშე სანავიგაციო ნათურები, საკმარისად ითვლება დღისით მოძრაობისას ავტომობილის მითითებისთვის ჩაშვებული ფარების ნაცვლად. თუმცა, ნისლში მოძრაობისას და არასაკმარისი ხილვადობის სხვა პირობებში, მთავარი სხივის ან ქვედა სხივის ფარები უნდა იყოს ჩართული ავტომობილზე.