მართვის თეორია. მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია, გადაცემათა გადაცემის პროცედურა

თქვენი მართვის უსაფრთხოება და კომფორტი დამოკიდებულია სადესანტოზე. სკამის საზურგე უნდა ჰქონდეს სწორი დახრილობა: არც ისე ვერტიკალური, მაგრამ არც უკან დახრილი. სკამის პოზიცია ისეთი უნდა იყოს, რომ გადაჭიმვის პედლის სრულად დაჭერისას ფეხი 120 გრადუსით იყოს მოსახვევში, ხოლო ხელები ოდნავ მოხრილი იყოს საჭეზე.

პედლების ოპერაცია

მარცხენა ფეხი: მჭიდი, მარჯვენა ფეხი: მუხრუჭი და გაზი. პედლების წნევა ყოველთვის უნდა იყოს გლუვი. ჩვენ ვიყენებთ გადაბმულობის პედალს გადაცემათა კოლოფის გამოსაცვლელად. აჩქარებისა და დამუხრუჭებისთვის ვიყენებთ გაზის და სამუხრუჭე პედლებს შესაბამისად.

კუთხური

ტრაექტორია უნდა იყოს რაც შეიძლება გლუვი და ხილული. შემობრუნებამდე ვამცირებთ სიჩქარეს, გადავდივართ მე-2 სიჩქარეზე. მოსახვევიდან გამოსვლისას დააჭირეთ გაზს და აიღეთ საჭირო ტრაექტორია.

დამუხრუჭება

ჯერ ამოიღეთ ფეხი გაზის პედლიდან და გადაიტანეთ სამუხრუჭე პედალზე. ჩვენ ვამცირებთ სიჩქარეს. შემდეგ გადავარჩენთ გადაბმულობას, მივდივართ ნეიტრალზე და ვამუხრუჭებთ მანქანას სრულ გაჩერებამდე. დამუხრუჭებისას აუცილებელია გზის საფარის მდგომარეობის გათვალისწინება, რადგან დამუხრუჭების მანძილი დამოკიდებულია მასზე.

საჭის მართვა

ხელი უნდა დაიხუროს, რადგან ეს საშუალებას გაძლევთ სრულად აკონტროლოთ მანქანის უსაფრთხოება. საჭის მობრუნებისას ხელები ერთმანეთში არ უნდა იყოს გადახლართული, მოძრაობები უნდა იყოს გლუვი, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში სწრაფი.

Მსუბუქი სირბილი

შეუფერხებლად გამოიყენეთ გადაბმული და გაზის პედლები. ერთი მექანიზმიდან მეორეზე გადასვლისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ძრავის სიჩქარე და სად არის საჭირო მისი დამატება. ასეთ შემთხვევებში ავტომობილის მოძრაობა გლუვი და სასიამოვნო იქნება.

ხშირად, მექანიკასთან მუშაობის სირთულეების უგულებელყოფის გამო, დამწყებთათვის გზაზე უსიამოვნო სიტუაციებში აღმოჩნდებიან, მათ არ შეუძლიათ დიდი ხნის განმავლობაში დაწყება ან მოულოდნელად გაჩერება შუქნიშანზე, რაც იწვევს უკან მიმავალი მძღოლების უკმაყოფილო ძახილებს. უკმაყოფილო მძღოლები გააფთრებული ჰკრავენ, რაც ახალმოსულს კიდევ უფრო ბრიყვს და დაკარგულს ხდის. ასეთი სიტუაციების წარმოშობის თავიდან ასაცილებლად, საკმარისია საფუძვლიანად შეისწავლოთ მექანიკის სწორად მართვა და ყველა ქმედება ავტომატიზმამდე მიიყვანოთ.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

იმის გამო, რომ ბევრი მძღოლი კვლავ ურჩევნია მექანიკოსის მართვა, ღირს ამ ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები და უპირატესობების გათვალისწინება, კერძოდ, რატომ არის ისინი ჯერ კიდევ ასეთი მაღალი მოთხოვნა. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ეხება გადაცემათა კოლოფს, რომელიც გულისხმობს მძღოლის მიერ საჭირო მექანიზმების ხელით ჩართვას, შემდგომი მოქმედებების თავისებურებების, ასევე მიმდინარე მართვის პირობების გათვალისწინებით. ანუ, მექანიკა გამიზნულია ხელით განსაზღვროს მიმართულება და შეცვალოს სიჩქარის დიაპაზონი.

გარდა უკანა და ნეიტრალისა, არის 4-დან 7-მდე საფეხური და მთავარი მახასიათებელია, ფაქტობრივად, კლაჩის არსებობა, ხოლო ავტომატიზაცია შემოიფარგლება მხოლოდ გაზისა და სამუხრუჭე პედლით. შესაბამისი პედლის დაჭერისას შესაძლებელია სიჩქარის რეჟიმების გადართვა.

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებს აქვთ შემდეგი უდაო უპირატესობები, რომლებსაც ბევრი მძღოლი აღნიშნავს ექსპლუატაციის დროს:

• გაზრდილი ეფექტურობა, უმაღლესი დინამიკა;
• მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია ქვეყნების შესაძლებლობები;
• დანაყოფის "მაძღრიდან" გაშვების შესაძლებლობა;
• მანქანის ბუქსირება შესაძლებელია ნებისმიერ მანძილზე;
• მგზავრობის ვარიაციების დიაპაზონი უფრო მრავალფეროვანია;
• საიმედოობის მაღალი დონე;
• მოვლის სიმარტივე;
• სარემონტო სამუშაოები არც ისე ძვირია.

ვინაიდან ყველას არ მოსწონს მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, იყო გარკვეული ნაკლოვანებები, ამიტომ მედლის ეს მხარეც უნდა გავითვალისწინოთ:

• გადაადგილებისთვის უფრო მაღალი ან დაბალი სიჩქარის გამოყენება იწვევს ელექტროსადგურის რესურსის შემცირებას;
• Clutch-ის გაუნათლებელი მართვა და შეცდომები გადაცემათა კოლოფის შეცვლაში იწვევს თავად გადაცემათა კოლოფის დაზიანების ალბათობის ზრდას;
• გადაჭიმვის პედლის პოზიციის კონტროლის მუდმივი საჭიროება და სიჩქარის რეჟიმების გადართვა იწვევს მძღოლის დაღლილობის გაზრდას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება დიდ დისტანციებზე მგზავრობას;
• დამწყებთათვის საკმაოდ რთულია სიჩქარის შეცვლასთან გამკლავება და ამ პროცესის ავტომატიზაციამდე მიყვანა.

ყველაზე გავრცელებულია მექანიკური ტრანსმისია 5 და 6 საფეხურით. ბერკეტის მთავარი დანიშნულებაა გადაცემათა კოლოფის ურთიერთქმედების უზრუნველყოფა ძრავასთან. მექანიკის მქონე ყველა მანქანაში პედლების თანმიმდევრობა იგივეა.

1. Clutch- ყველაზე მარცხენა პედალი, რომელიც გადასცემს ბრუნვას ძრავასა და ბორბლებს შორის. ეს პედალი აქტიურდება სიჩქარის რეჟიმის შეცვლის ყველა სიტუაციაში, რისთვისაც იგი იკეცება ბოლომდე და შემდეგ სისტემატურად იხსნება. ეს პედალი ნეიტრალის იდენტურია, თუ ის დაჭერილია, რადგან ის ანგრევს კავშირს ძრავასა და ბორბლის სისტემას შორის (წაიკითხეთ ჩვენი ავტორის სტატიაში).
2. დამუხრუჭება- ცენტრალური პედალი, რომელიც უზრუნველყოფს დამუხრუჭებას ბალიშების დაჭერით სამუხრუჭე დოლებსა და დისკებზე.
3. გაზი- პედალი, რომელიც არეგულირებს საწვავის მიწოდებას დროსელის სარქვლის დახურვით და გახსნით. მდებარეობს მარჯვნივ. ამაჩქარებლის გაშვება იწვევს სიჩქარის ვარდნას.

სიჩქარის მნიშვნელობა, რომლითაც აუცილებელია შემდეგ გადაცემაზე გადასვლა, განისაზღვრება ტრანსპორტის სიმძლავრის მაჩვენებლებით.

ინსტრუქციები მანქანის მართვის მექანიკური ტრანსმისიით

მოდით შევხედოთ რამდენიმე საფუძველს, რომელიც დამწყებთათვის უნდა იცოდნენ.

როგორ გავატაროთ მექანიკური ტრანსმისია

ვინაიდან ყველას არ ახერხებს მექანიკის დაწყება პირველივე ცდაზე, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს ამ კონკრეტული ასპექტის გათვალისწინებას.

1. წინასწარ დააყენეთ სარკეები და მძღოლის სავარძელი თქვენი კომფორტისთვის.
2. ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ჩართეთ ძრავა გასაღების შემობრუნებით.
3. დააწექით მუხრუჭით და დაჭერით გადაბმული, აირჩიეთ პირველი ეტაპი.
4. დაადეთ ფეხი გაზზე და ამავდროულად ოდნავ გაათავისუფლეთ კლატჩი.
5. დაიწყეთ წევის დოზირება გაზით, სანამ მანქანა არ დაიწყებს თავდაჯერებულ მოძრაობას ხტუნვის გარეშე. ვინაიდან დამწყებთათვის რთულია მექანიკის დაწყება, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გლუვი მოძრაობის დაუყოვნებლივ მიღწევა.
6. მოიხსენით ფეხი სამაგრიდან და განაგრძეთ დროსელის სტაბილურად დაჭერა სიჩქარის ასამაღლებლად.
7. როგორც კი სასურველი სიჩქარის დიაპაზონს მიაღწევთ, გაათავისუფლეთ დროსელი და დააბრუნეთ ფეხი სამაგრზე, შემდეგ ჩართეთ მეორე სიჩქარე. Clutch ახლა შეიძლება გაათავისუფლოს ნაკლებად შეუფერხებლად და ნაზად.
8. მანქანის გვერდიდან ჭექა-ქუხილის არარსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ ირჩევთ სწორ მექანიზმს (რატომ, წაიკითხეთ ჩვენი ავტორის მასალაში).

Overdrive გადაცემათა კოლოფი

ვინაიდან აჩქარების ეტაპზე საჭიროა მექანიკაზე გადაცემის შეცვლა, მძღოლის მოქმედებების თანმიმდევრობა ასე გამოიყურება:

1. მექანიკაზე გადაცემათა ცვლა უნდა დაიწყოს გაზის გათავისუფლებით და კლაჩის სწრაფი გააქტიურებით.
2. გადაიტანეთ ბერკეტი ნეიტრალურზე და ჩართეთ შემდეგი გადაცემათა კოლოფი.
3. დადგით გაზზე, გადაბმული მაინც შეუფერხებლად უნდა გათავისუფლდეს.
4. შემდგომ მაღალსიჩქარიან რეჟიმებზე გადასვლა იმავე პრინციპით ხორციელდება.

ამ მოქმედებების სიჩქარე პირდაპირ დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე.

დაბალი გადაცემათა კოლოფი

იმის გასაგებად, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ სიჩქარეები სიჩქარის ლიმიტის შესამცირებლად, უნდა წაიკითხოთ შემდეგი ინსტრუქციები:

• შეანელეთ ოპტიმალურ სიჩქარემდე გაზის შეუფერხებლად გათავისუფლებით და სრულად დაჭერით გადაბმული;
• ბერკეტის ნეიტრალში მოთავსების შემდეგ ქვედა გადაცემათა კოლოფის გააქტიურება;
• შეუფერხებლად ამოიღეთ ფეხი სამაგრიდან, რის შემდეგაც შეგიძლიათ გაზის დამატება.

მიუხედავად იმისა, რომ კატეგორიულად აკრძალულია დამწყებთათვის გადაცემათა კოლოფის გადართვა მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, სიჩქარის გაზრდისას რამდენიმე პოზიციის გამოტოვება, სიჩქარის ლიმიტის შემცირებისას იგივეს გაკეთება სავსებით მისაღებია.

იმისათვის, რომ შეძლოთ დროულად გაჩერება და არ შექმნათ წინაპირობები საგანგებო სიტუაციისთვის, უნდა გესმოდეთ, როგორ სწორად დაამუხრუჭოთ მექანიკაზე. სხვადასხვა მეთოდი შესაფერისია კონკრეტული ამინდისა და გზის პირობებისთვის:

1. წვიმიან ამინდში, ყინულის დროს ან გორაკზე, გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და შეუფერხებლად დააჭირეთ მუხრუჭს. თითქმის გაჩერებამდე, დაადეთ ფეხი გადაბმულობას და გადაანაცვლეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურზე.
2. ღირს ვისწავლოთ თუ როგორ გამოიყენოთ სხვა მეთოდი, რომელიც გამოიყენება ხელსაყრელ ამინდის პირობებში. გაათავისუფლეთ გაზი და დააჭირეთ კლაჩს იატაკზე, შემდეგ დაიწყეთ მუხრუჭის შეუფერხებლად გათავისუფლება, სანამ მანქანა მთლიანად არ შეწყვეტს მოძრაობას. გაააქტიურეთ ნეიტრალური და გაათავისუფლეთ ყველა პედლები. გაააქტიურეთ ხელის მუხრუჭის ფუნქცია მაშინაც კი, თუ მანქანას დატოვებთ რამდენიმე წუთით.
3. დამუხრუჭების სწავლის მიზნით, გაათავისუფლეთ დროსელი, ისევ შეუფერხებლად და მსუბუქად დააწექით მუხრუჭს. ნურაფერს გააკეთებთ გადაბმულობით, თუ გადართვის დაწევა არ არის თქვენი გეგმის ნაწილი.
4. ვინაიდან ზოგიერთ შემთხვევაში მექანიკაზე ძრავით დამუხრუჭება უფრო მიზანშეწონილია, ამ მიდგომის ათვისებაც აუცილებელია. ასეთ შემთხვევებს მიეკუთვნება ფერდობზე მოძრაობა. აუცილებელია უფრო მაღალი საფეხურიდან ქვედაზე დაშვება. სიჩქარის შემცირება მაშინვე მოხდება, მაშინაც კი, თუ ამაჩქარებლის პედალს არ შეეხებით, რადგან უმოქმედობის სიჩქარე გააქტიურებულია. აირჩიეთ შემდეგი დაბალი სიჩქარის პარამეტრი. არ არის საჭირო გაზზე დაჭერა, როდესაც კლაჩი გათავისუფლდება.

დარწმუნდით, რომ არ არის დაბრკოლებები მანქანის უკან გზაზე შესაბამისი სარკეების გამოყენებით. თავის უკან გადაბრუნებით მარტივად დარწმუნდებით, რომ „მკვდარ ზონებში“ არ არის რაიმე დაბრკოლება, რომელიც დაგაბნევთ.

ჩართეთ გადაბმა და გაააქტიურეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი, ნელა გაათავისუფლეთ ზეწოლა გადაბმულობის პედალზე, დააჭირეთ გაზს მსგავსი გლუვი მოძრაობით. უკანა გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს უფრო მაღალ ბიძგს (rpm); გარდა ამისა, ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სრულ გაჩერებაზეა.

დაუშვებელია გადაბმულობის პედლის მთლიანად გაშვება, ხოლო გაზის პედლით წევის დოზა უნდა იყოს მაქსიმალურად ზუსტი, რათა თავიდან ავიცილოთ მოულოდნელი აურზაური და მანქანის კონტროლის დაკარგვა. უკუღმა მოძრაობისას დაუშვებელია საჭის უხერხულობა ან უეცარი მოხვევა, რადგან ასეთი ქმედებები ხშირად იწვევს მანქანის მართვის დაკარგვას და ავარიას.

ავტოსკოლის დამთავრების შემდეგ ამერიკაში გამოცდას ცალ-ცალკე იღებენ მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე. ანუ, თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა მიიღოთ არჩევანის უფლება მართოთ ავტომობილი ავტომატური ტრანსმისიით ან მექანიკური ტრანსმისიით. თანდათან ეს სიახლე ჩვენს ავტოსკოლებშიც შედის. თუმცა, ეს ჯერჯერობით გამონაკლისია, ვიდრე წესი. ამიტომ, ბევრი ვარჯიშობს ძველებურად მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზე. და განიხილება, მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით მანქანის მართვის უნარები ჯერ არავის უშლის ხელს.

რა არის მექანიკური ტრანსმისია

დასაწყისისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ბრუნვის გადაცემის ორი ძირითადი მეთოდი არსებობს ძრავიდან ბორბლებზე. ეს პროცესი შეიძლება განხორციელდეს მექანიკური ტრანსმისიის ან მექანიკის საშუალებით) და ავტომატური (ავტომატური ტრანსმისია, ავტომატური ტრანსმისია ან ავტომატური).

იმისათვის, რომ მანქანამ მრავალი წლის განმავლობაში ერთგულად იმუშაოს, თითოეულმა თავმოყვარე მძღოლმა უნდა იცოდეს მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის წესები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არა მხოლოდ გაზრდის თქვენი მანქანის სიცოცხლეს, არამედ ავარიის შემთხვევაში, თქვენ გექნებათ წარმოდგენა იმაზე, თუ რა დაემართა მანქანას და შეძლებთ სწორად აუხსნათ სიტუაცია სპეციალისტს. .

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის ხედი, რომელშიც მძღოლი დამოუკიდებლად ახორციელებს საფეხურის შეცვლას.სტანდარტული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი. მისი დახმარებით მძღოლს საშუალება აქვს ნებისმიერ წამს ჩართოს საჭირო მექანიზმი (გამონაკლისი არის უკანა, რადგან მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური დაუკრავის ამოღების შემდეგ). ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიხედვით, იცვლება ბერკეტის მდებარეობა და წამყვანი სისტემა.

იმის მიხედვით, თუ რამდენჯერ იცვლება ბრუნვის სიჩქარე, მექანიკური ტრანსმისია იყოფა:

• ოთხსაფეხურიანი;
• ხუთსაფეხურიანი;
• ექვს სიჩქარიანი;
• შვიდი, რვა - და ასე შემდეგ.

ასევე განასხვავებენ სამ ლილვასა და ორ ლილვს. ბოლო მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენება წინა ამძრავიან მანქანებში, ხოლო პირველი გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებში. გადაცემათა ბერკეტი ჩვეულებრივ აღინიშნება სიჩქარის ნიმუშით. ეს შესანიშნავი რჩევაა დამწყები მძღოლისთვის. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას მთავარია გახსოვდეთ, რომ ისინი თანმიმდევრულად უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში არაფერი გამოვა.

მექანიკური გადაცემის სატრანსპორტო საშუალების მართვის თეორია

ავტოსკოლაში სწავლისას ყველა სტუდენტი სწავლობს ეს ცოდნა აუცილებლად ნებისმიერ მძღოლს უნდა ჰქონდეს. ასევე საკლასო ოთახში გაანალიზებულია მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია. ზოგიერთ ავტოსკოლას უკვე აქვს ტრენინგის არჩევანი - ავტომატური ან მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, დღეს უმჯობესია აირჩიოთ მექანიკის შესწავლა. ეჭვგარეშეა, რომ ის უფრო რთულია, ვიდრე ავტომატი. თუმცა, მექანიკის შესწავლის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ გაუმკლავდეთ ავტომატურ გადაცემას ერთხელ ან ორჯერ. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ნებისმიერ დროს გადახვიდეთ მანქანაზე და ეს არ იქნება რთული. მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიიდან მექანიკურ გადაცემაზე გადასვლა უფრო რთულია, რადგან, ფაქტობრივად, თქვენ კვლავ ისწავლით მანქანის მართვას.

ავტოსკოლაში პრაქტიკული გაკვეთილების დროს მოსწავლე იძენს მანქანის მართვის საფუძვლებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მათზე ყველანაირი მანევრი ტარდება, ასევე გზაზე რეალურ პირობებში სწავლობს სიჩქარის გადართვის წესრიგს. ძირითადი ნაწილები, რომლებიც მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ყუთში, არის გადაბმა და გადაცემათა კოლოფი. და იმისათვის, რომ მანქანა წავიდეს, თქვენ უნდა ჩართოთ ისინი სწორად. დამწყებთათვის გასაგებად რომ გაუადვილდეს, კლაჩი სქემატურად არის წარმოდგენილი ერთმანეთთან მჭიდროდ დაჭერილი ორი დისკის სახით. იმისათვის, რომ აირჩიოთ საჭირო მექანიზმი, თქვენ უნდა გამოყოთ ისინი. ეს კეთდება გადაბმულობის პედლის გამოყენებით. და განზავებულ მდგომარეობაში, საჭირო მექანიზმი გააქტიურებულია გადაცემათა კოლოფის ღილაკით.

გადაცემათა ცვლის დიაგრამა

ბევრ უკვე გამოცდილ მძღოლს, როდესაც პირველად მართავდა, აინტერესებდა, როგორ შეცვალონ გადაცემათა კოლოფი მანქანაში მექანიკური ტრანსმისიით. ეს აზრი სასაცილოდ მოგეჩვენებათ რამდენიმე პრაქტიკული სესიის შემდეგ. თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ინდივიდუალური ლიმიტი, რის შემდეგაც სიჩქარე უნდა შეიცვალოს. არ არსებობს უნივერსალური სქემა. თუმცა, სიმარტივისთვის, არსებობს გადართვის სიჩქარის საშუალო რიგი:

• 1 სიჩქარე - არაუმეტეს 20 კმ/სთ.
• მე-2 სიჩქარე - 40 კმ/სთ-ში.
• მე-3 სიჩქარე - არაუმეტეს 60 კმ/სთ.
• მე-4 სიჩქარე - 90 კმ/სთ ფარგლებში.
• მე-5 სიჩქარე - 90 კმ/სთ-ზე მეტი.

კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რომ გადაცემათა კოლოფის მოცემული რიგი კლასიკურია. მისი უნივერსალურად გამოყენება არ შეიძლება ყველა მანქანაზე. თითოეულ მანქანას აქვს გადართვის განსხვავებული სიჩქარე. ძრავის სიჩქარე მოითხოვს ყურადღებას. შეუძლებელია მოძრაობა მოხდეს მცირე ან ძალიან დიდზე. შემდეგი სიჩქარე უნდა ჩართოთ 2500-3500 rpm სიჩქარით.

სწორი ხაზით მოძრაობა

მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის შესწავლილი თეორია განასხვავებს მოძრაობას სწორ ხაზზე, დაღმართზე, აღმართზე და უკუღმა. თითოეული ტიპის მოძრაობა ღირს ცალკე განხილვა.

მანქანაში ყოფნისას პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის დაფის, ხელის მუხრუჭის და გადაცემათა კოლოფის გულდასმით შემოწმება. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურ მდგომარეობაში. და ხელის მუხრუჭი ამოღებულია. პედლები განლაგებულია შემდეგნაირად: მარცხნიდან მარჯვნივ - კლაჩი, გაზი, მუხრუჭი. ყველა ზემოაღნიშნული ნაბიჯის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ ჩასვათ გასაღები ანთების გადამრთველში. ნაზად გადაატრიალეთ გვერდზე. შემდეგ დათვალეთ სამამდე. ამ მოკლე პერიოდის განმავლობაში სტარტერი აქტიურდება და ძრავა იწყებს მუშაობას. რამდენიმე წუთის შემდეგ, რომელიც აუცილებელია მანქანის გასათბობად, შეგიძლიათ დაიწყოთ მართვა. და აქ მთავარია, არ გაჩერდეს („თხა არ შეასრულოს“). ამიტომ, პირველ რიგში, არსად არ იჩქაროთ და ყველაფერი მოზომილი წესით გააკეთეთ.

ვინაიდან ჩვენში დომინირებს მარცხენასაჭიანი მანქანები, მოქმედებების თანმიმდევრობა განხილული იქნება ამ დიზაინის მიხედვით. მარცხენა ფეხით დააჭირეთ კლაჩს. მოძრაობა უნდა იყოს სწრაფი და იატაკზე ჩაძირვამდე უნდა დააჭიროთ პედალს. მარჯვენა ხელის დახმარებით გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი პირველზე (ანუ მარცხნივ და ზემოთ). მარცხენა ფეხი ახლა შეუფერხებლად ათავისუფლებს კლაჩს და მარჯვენა აჭერს გაზს. გონებრივი ვიზუალიზაცია დაგეხმარებათ ამ მოძრაობების ერთდროულად შესრულებაში. წარმოიდგინეთ, როგორ არის დაკავშირებული გადაბმულობის დისკები, ძრავა იწყებს ბორბლების ტრიალს და მანქანა იწყებს მოძრაობას. გამოუცდელმა მძღოლმა უნდა ისწავლოს მანქანის სვლის მომენტის შეგრძნება და გაზი თანდათან უნდა დაემატოს. ყველას არ მიაღწევს წარმატებას მაშინვე, მაგრამ გამოცდილებით ეს უნარი გამოჩნდება.

პირველ სიჩქარეზე, რა თქმა უნდა, სამუდამოდ არ იმოძრავებთ, ასე რომ თქვენ უნდა დაეუფლოთ მათ გადართვას. გამოცდილი მძღოლები ხმის საშუალებით განსაზღვრავენ, როდის არის საჭირო მათი აწევა ან დაწევა, მაგრამ რადგან დამწყებთათვის არ აქვთ ასეთი უნარი, თავდაპირველად ტახომეტრი ასისტენტი იქნება. როგორც კი რევოლუციები მიაღწევს სამ ათასს (მნიშვნელობა საშუალოა, თითოეული მანქანის მოდელისთვის ფიგურა ინდივიდუალურია), თქვენ უნდა გადახვიდეთ შემდეგ გადაცემაზე. ამისათვის თქვენ თანდათან ათავისუფლებთ ამაჩქარებლის პედლს და ერთდროულად აჭერთ კლაჩს. სანამ მანქანა განაგრძობს მოძრაობას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მისი გადაადგილება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კლატჩი მთლიანად დაჭერილია. გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ, პედალი ნაზად იხსნება. ახლა დაამატეთ გაზი. ალბათ პირველად ვერ შეძლებთ ყველა მოქმედების სინქრონულად შესრულებას და გაჩერდებით. ამაზე ფიქრი არ არის საჭირო. იმის გამო, რომ ყველამ ვერ შეძლო გადაცემათა კოლოფის სწორად გადართვა, თუნდაც მეათე ჯერზე. არ ინერვიულო, დამშვიდდი და ისევ სცადე.

გადაცემის შეცვლის შემდეგ, მთლიანად ამოიღეთ ფეხი სამაგრიდან. პედლის მარცხნივ სპეციალურად არის საფენი. მოსახერხებელია მასზე ფეხის დადება. ბოლოს და ბოლოს, თუ მას პედლებზე დატოვებთ, ჯერ ერთი, ის დაბუჟდება და მეორეც, ეს გამოიწვევს კლაჩის გაფუჭებას.

დაღმართზე მგზავრობა

მას შემდეგ რაც ისწავლით, თუ როგორ შეუფერხებლად ატაროთ გზა და იმოძრაოთ სწორი ხაზით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შემდეგ კითხვაზე - დაღმართზე მოძრაობა. როგორც ჩანს, არაფერია უფრო ადვილი, ვიდრე გორაკზე გადახვევა და სამუხრუჭე პედლის მსუბუქად დაჭერა. თუმცა, ეს ფუნდამენტურად არასწორია. დამუხრუჭება უნდა მოხდეს ძრავით. მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის თეორია ამბობს, რომ ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ უფრო დაბალ სიჩქარეზე, ვიდრე აქამდე მოძრაობდით. და ასევე ეს სიჩქარე არ უნდა იყოს უფრო მაღალი ვიდრე ის, რომლითაც ადიხარ აღმართზე. ეს პირობა უნდა შესრულდეს, რომ მანქანამ ზედმეტად არ აჩქარდეს და გქონდეთ მისი მართვის საშუალება.

მოძრაობა მატულობს

აღმართზე მოძრაობისას დამწყებთათვის მართვის შესწავლილი თეორია თითქმის არ უჩენს კითხვებს ყველასთვის. თუმცა, ყველას, ვინც პრაქტიკაში ამ სიტუაციის წინაშე დგას, აქვს სირთულეები. ყოველივე ამის შემდეგ, არასწორად შერჩეული სიჩქარე გამოიწვევს ძრავის გაჩერებას. და განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ინფორმაციას აღმართზე გადაადგილების დაწყების შესახებ. მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომობილის აწევისას ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ის უკან არ დაბრუნდეს. ამიტომ, კლატჩი მარცხენა ფეხით ბოლომდე დაჭერით. ამ მოქმედების პარალელურად, თქვენ უნდა ჩართოთ მექანიზმი, შემდეგ დააჭიროთ გაზს და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ გადაბმულობის პედლები. რომელი გადაცემათა კოლოფი გადავცვალოთ ასვლისას? ამ კითხვაზე პასუხი დამოკიდებულია გზის პირობებზე. გრძელ დისტანციებზე, აირჩიეთ მეორე ან მესამე სიჩქარე. ხოლო თუ ასვლას მოხვევები აქვს, უპირატესობა მიანიჭეთ პირველ სიჩქარეს, რადგან გზის ასეთ მონაკვეთზე სჯობს შეანელოთ სიჩქარე.

უკუქცევა

მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით უკუსვლით მარტივია. ერთხელ რომ გაარკვიე, მომავალში უპრობლემოდ იმოგზაურებ. დავიწყოთ ყველაზე გავრცელებული შეცდომით - ჩართეთ უკანა გადაცემათა კოლოფი, ჩართეთ გაზი, გაათავისუფლეთ გადაბმა. და შედეგად, მძღოლი იღებს მანქანას, რომელიც მოძრაობს უკან დიდი სიჩქარით. ძალიან რთულია ამ გზით მანქანის მართვა. სათანადო საყრდენის საიდუმლო ძალიან მარტივია - არ გამოიყენოთ გაზის პედლები.

ჯერ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და შემდეგ ჩართოთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი. მანქანის ზოგიერთ მოდელს სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ღილაკის ქვეშ არსებული რგოლი აწეული. ეს არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ამიტომ, თუ ზუსტად ასეა თქვენს მანქანაში, ნაზად აწიეთ ბეჭედი ბერკეტის სახელურის ქვეშ თითებით. შემდეგ სარკეების დახმარებით ადგენთ, სად გსურთ საჭის მოტრიალება და გზას გაარკვიეთ. ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმული, სანამ მანქანა არ დაიწყებს მოძრაობას. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გათავისუფლდეს პედალი მთლიანად. ასე რომ, თუ კლატჩი ბოლომდე არ არის მოშვებული, თქვენ ნელა, მაგრამ აუცილებლად იმოძრავებთ საპირისპირო მიმართულებით და შეძლებთ ნებისმიერი სხვა მანევრის ფრთხილად შესრულებას. ზოგჯერ საჭიროა მანქანის უკუსვლის შენელება. ეს ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. ეს კეთდება სამაგრზე მტკიცედ დაჭერით. ამრიგად, თქვენი მანქანა შეწყვეტს მოძრაობას უკან.

დამუხრუჭება

დამუხრუჭებისას მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის ალგორითმი შემდეგია:

• გადაწიეთ მარჯვენა ფეხი გაზის პედლიდან სამუხრუჭემდე.
• დააჭირეთ მასზე საჭირო ძალით (მაგალითად, უკიდურესი დამუხრუჭების დროს, ის უნდა იყოს მკვეთრი და ძლიერი).
• საათში ათი კილომეტრის სიჩქარის მიღწევისას მანქანა დაიწყებს ვიბრაციას და ოდნავ შერყევას. ეს ნიშნავს, რომ დროა მარცხენა ფეხით დაჭიმოთ წევა.
• გადაიტანეთ გადაცემათა ბერკეტი ნეიტრალურ სიჩქარეზე.
• გაათავისუფლეთ ყველა პედლები.
• მანქანა ჩერდება.

სასამართლო პროცესი

ავტოსკოლაში გაკვეთილების დასრულების შემდეგ მოსწავლეს ჩაუტარდება მართვის მოწმობის გამოცდები. თეორია და პრაქტიკა ცალკე აღებულია. პირველს ადვილად უმკლავდება სტუდენტების უმრავლესობა. მაგრამ პრაქტიკით, ბევრს აქვს პრობლემები. ამის მიზეზი, სავარაუდოდ, არის ტრენინგის ნაკლებობა, რომელიც შეიძლება შეავსოთ თქვენი ინსტრუქტორის ავტოსკოლაში დამატებითი გაკვეთილების მოთხოვნით.

გამოცდის თეორიული ნაწილი აღებულია ტესტის სახით კომპიუტერზე. თითოეულ კითხვას აქვს რამდენიმე პასუხის ვარიანტი, ერთი (გამონაკლის შემთხვევებში - რამდენიმე) სწორია. პრაქტიკული ნაწილი დაყოფილია ორად - ეს არის წრე და ქალაქი. ამ უკანასკნელთან დაკავშირებით ყველაფერი ძალიან ნათელია. თქვენ მოძრაობთ მანქანით ქალაქში რეალურ საგზაო პირობებში და მიჰყვებით გამომცდელის მითითებებს. ავტოდრომი კი რამდენიმე ამოცანის შესრულებაა. ავტოსკოლაში ტრენინგის დასრულების შემდეგ მომავალი მძღოლი გადის შემდეგ საგამოცდო სავარჯიშოებს: პარალელური პარკინგი, ავტოფარეხში შესვლა, ესტაკადაზე ასვლა, გველი და შემობრუნება. ყველა დავალების სწორად შესრულებისთვის, როგორც ხედავთ, აუცილებლად დაგჭირდებათ ცოდნა მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის შესახებ გზის სხვადასხვა პირობებში.

გამოუცდელმა მძღოლებმა უნდა დაიმახსოვრონ მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის ზოგიერთი სირთულე.

იმისათვის, რომ არ გაჩერდეთ და გაიგოთ, როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, აუცილებლად უნდა ივარჯიშოთ. ამისთვის ავტომობილი არჩევითია. დაჯექით სკამზე, გაწელეთ ფეხები წინ ისე, თითქოს მანქანაში იყოთ და ქუსლებზე აქცენტით მონაცვლეობით ასწიეთ ერთი, მეორე ჩამოწიეთ და პირიქით. თქვენი ფეხები ერთდროულად უნდა მოძრაობდეს. ვარჯიში ასე უნდა გამოიყურებოდეს: საწყისი პოზიცია - მარცხენა მთლიანად იატაკზეა, მარჯვენა კი აწეული, მაგრამ ეყრდნობა ქუსლს. ახლა თქვენმა ფეხებმა ერთდროულად უნდა დაიწყონ მოძრაობა. მარჯვენა თანდათან ეშვება, მარცხენა კი ამოდის. ფეხები უნდა შებრუნდეს საწყისი პოზიციიდან. შემდეგ ასწიეთ მარჯვენა, ხოლო მარცხენა ჩამოწიეთ. ვარჯიშის დასასრულს ფეხები უნდა დაუბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობას. გაიმეორეთ მოძრაობები რამდენჯერმე. ასეთი ვარჯიშის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანის საჭესთან ჯდომა გაჩერდებით.

აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ რამდენიმე ნიუანსს, კერძოდ, დაბალი და მაღალი გადაცემის ჩართვას. ეს უკანასკნელი ირთვება კვეთაზე გავლისა და გასწრების შემდეგ. და აზრი აქვს ჩავრთოთ დაღმასვლა მოხვევამდე, კვეთამდე და გასწრებისას. ეს ქმედებები საშუალებას მისცემს მძღოლს ჰქონდეს ძალა დაზოგოს მოულოდნელი მანევრებისთვის.

ახლა განიხილეთ ნეიტრალური სიჩქარე და დაღმართი. ნებისმიერი ინსტრუქტორი გეტყვით, რომ არასოდეს არ გამოიყენოთ ეს სიჩქარე დაღმართზე მოძრაობისას. მაგრამ ბევრს აქვს ხელები და ფეხები ქავილი, რათა გამოიყენოს იგი დაღმართის დროს. ისინი ამ ქმედებებს ეკონომიით ახდენენ მოტივაციას. მაგრამ აქ მისი კვალიც კი არ არის. ეს საბჭოთა ეპოქის რელიქვიაა. ასევე, ეს ქმედებები მიუღებელია სველ ან მოლიპულ გზის ზედაპირზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს საფრთხეს უქმნის თქვენსა და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოებას.

ნიუანსი, რომლის შესახებაც გამოცდილმა მძღოლებმა იციან აღმართზე მოძრაობისას, არის სიჩქარის სწორი არჩევანი. მძღოლები, რომლებიც მიუახლოვდნენ აწევას, ცვლიან სიჩქარეს ერთი სიჩქარით დაბლა. შემდეგ აჩქარებით მოძრაობენ აღმართზე. როდესაც მანქანა არ წევს, არ დაიწყოთ აჩქარება, არამედ გადახვიდეთ. შესანიშნავი დამწყებთათვის მართვის თეორია არის საფუძველი, რომელიც ნებისმიერ მომავალ მძღოლს სჭირდება. ყველა სხვა უნარს მხოლოდ პრაქტიკით იძენს.

თქვენ დაგეგმეთ თქვენი მანქანის შეძენა. მაგრამ სანამ მანქანას იყიდით, უნდა ისწავლოთ ტარება. რთულია თუ ადვილი? ამ კითხვაზე თქვენ თვითონ უპასუხებთ მას შემდეგ, რაც მე დავფარავ დამწყებთათვის მართვის თეორიას.

როგორ ვისწავლოთ მანქანის მართვა თავად? კარგი კითხვაა.

სანამ მანქანის კარს გააღებთ და მძღოლის სავარძელზე დაჯდებით, იმ იმედით, რომ სწრაფად დაეუფლებით ახალ ტექნიკას, ცოტა უნდა გადაატრიალოთ წიგნები და ბროშურები.

Რომლები? სინამდვილეში, ისინი არც თუ ისე ბევრია, ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ დაიცვათ საკუთარი თავი და სხვები გზაზე. და თქვენ წარმოიდგინეთ, გზის წესები (SDA).

ეს არის ნამდვილი ბიბლია მძღოლისთვის და ის ზეპირად უნდა იცოდეთ. ინტერნეტში წესების დაუფლების გასაადვილებლად, შეგიძლიათ ინტერნეტში მოძებნოთ ვიდეო გაკვეთილები ან მანქანის მართვის სიმულატორი. არის ერთი.

მას შემდეგ რაც იფიქრებთ, რომ მასალა აითვისეთ, არ დაიზაროთ საგზაო მოძრაობის წესების საგამოცდო ბილეთების კრებულის შეძენა და თქვენი ცოდნის შემოწმება. განსაკუთრებით სასარგებლოა ამის გაკეთება მართვის მოწმობის გამოცდის ჩაბარებამდე. ამ პროცედურის გარეშე არაფერია.

მანქანის მართვა - პრაქტიკა

დავუშვათ, თქვენ გაუმკლავდით მოძრაობის წესებს და ახლა თქვენ გაქვთ ყველაზე საინტერესო ნაწილი - მანქანის მართვა.

ვთქვათ, თქვენ გაქვთ რაიმე სასწავლი - თქვენი ახალი მანქანის ან თქვენი მეგობრებისა თუ ნაცნობებისგან. ყოველ შემთხვევაში, ჯობია, რომ პირველი მანქანა, რომლითაც იარე. რატომ?

ყველაფერი ძალიან მარტივია, ამ ტიპის ტრანსმისია შესაძლებელს გახდის გადაცემათა კოლოფის უფრო სიღრმისეულად შესწავლას, ასევე მთლიანად მანქანის ქცევის გაგებას, რადგან მართვისას მასთან ერთად გახდებით თითქმის ერთი მთლიანი.

დარწმუნებული ვარ, რომ ყველა გამოცდილი მანქანის მფლობელი ცალსახად იტყვის, რომ მოდური ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის საჭესთან დგომამდე, თქვენ უნდა ისწავლოთ მანქანის მართვა მექანიკური ტრანსმისიით.

გარდა ამისა, სასურველია გვერდით გყავდეთ ამ საკითხში უფრო გამოცდილი ადამიანი, რომელიც თუ რამე დაგეხმარებათ.

მაშ ასე, დავიწყოთ და შევეცადოთ წარმოვადგინოთ დამწყებთათვის მანქანის მართვის თეორია მაქსიმალურად ხელმისაწვდომი და პუნქტი.

სემინარი: მომზადება

• მოგზაურობისთვის მომზადება - ეს ქვეპუნქტი მოიცავს რამდენიმე მნიშვნელოვან აქტივობას.

პირველ რიგში, შეამოწმეთ მანქანა, მისი ინტერიერის გაფორმება და განსაკუთრებით მძღოლის სავარძელი. ჩანიშნეთ სად არის განთავსებული პედლები, გადაცემათა კოლოფი და სხვა სამართავი, როგორიცაა შემობრუნების სიგნალი და ფარების ჩამრთველები.

მეორეც, დაჯექით საჭესთან და დაარეგულირეთ სავარძელი, საჭის სვეტის დახრილობა და უკანა ხედვის სარკეები.

მესამე, არ დაგავიწყდეთ ბალთა დამაგრება;

• მანქანის გაშვებისა და გაჩერების მცდელობა - ჩასვით გასაღები ანთების გადამრთველში და ჯერ გადაუხვიეთ ACC პოზიციაზე (ზოგიერთი მომხმარებელი ჩაირთვება), შემდეგ გააჩერეთ 10 წამის განმავლობაში ON-ში, შემდეგ კი START პოზიციაზე. თუ ყველაფერი რიგზეა და ძრავა ჩაირთვება, გაათავისუფლეთ გასაღები და ის თავისთავად დაბრუნდება ON პოზიციაზე. ძრავის გამორთვისთვის, გადააქციეთ გასაღები ACC პოზიციაზე.

სემინარი: დაწყება

• დაწყება არის მართვის ძირითადი ნაწილი. როგორც გახსოვთ, ჩვენ ვსწავლობთ მანქანის მართვას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენგან მარჯვნივ არის გადაცემათა კოლოფი ან უბრალოდ „ღილაკი“, ხოლო ჩვენს ფეხებთან გვაქვს სამი პედალი: მარცხნივ - გადაბმა. , შუაში - მუხრუჭი, ხოლო მარჯვნივ - გაზი.

ახლა ვაჭერთ კლატჩს მარცხენა ფეხით, სანამ არ გაჩერდება, ხოლო მარჯვენა ხელით ჩართავთ პირველ გადაცემას როკერით (სხვათა შორის, ხშირად მის ზედა ნაწილზე სქემატურად არის დახატული, რომელი მიმართულება უნდა ავიღოთ, რომ ჩართოთ. ესა თუ ის სიჩქარე).

ჩვენ ვხსნით მანქანას ხელის მუხრუჭიდან და შეუფერხებლად ვიწყებთ გადაბმულობის გათავისუფლებას, როგორც კი მოძრაობას იგრძნობთ - არ ჩამოაგდოთ ეს პედალი მკვეთრად, არამედ განაგრძეთ ფეხის ნაზად აწევა მისგან. მოდით წავიდეთ - დაარეგულირეთ სიჩქარე გაზის პედლით, თუ გაჩერება გჭირდებათ - დააჭირეთ მუხრუჭს მარჯვენა ფეხით:

• თითქმის მაშინვე, როგორც კი დაიძრათ და ტაქომეტრის ნემსი სწრაფად აიწია - გადართეთ მეორე სიჩქარეზე. პროცედურა ისევე გამოიყურება, როგორც ზემოთ მოცემულ პარაგრაფში - გაათავისუფლეთ გაზი, დააწექით გადაბმული, გადაიტანეთ ბერკეტი მეორე გადაცემაზე, ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმული, და ამავე დროს ჩუმად დააჭერთ გაზს;
• მეორე სიჩქარიდან მესამეზე გადართვა შეიძლება მოხდეს 40 კმ/სთ სიჩქარით, მეოთხეზე - 60 კმ/სთ-ზე, მეხუთეზე - 80 კმ/სთ-ზე;
• როგორ ვისწავლოთ მანქანის მართვა სწორად გაჩერების უნარის გარეშე? დავუშვათ, რომ აჩქარდით გარკვეულ სიჩქარეზე და ახლა უნდა შეანელოთ შუქის წინ. თუ ადრე დააჭირეთ გაზის პედალს, გაათავისუფლეთ იგი და შეუფერხებლად დააწკაპუნეთ მუხრუჭზე იმავე ფეხით, დაჭერით სამაგრი მარცხენა ფეხის პარალელურად. არ დაგავიწყდეთ, მაშინ თქვენ უნდა დაიწყოთ მოძრაობა პირველი მექანიზმიდან.

დასკვნები

დამწყებთათვის მანქანის მართვის თეორია და იმ ადამიანის ვარჯიში, რომელმაც არ იცის როგორ ისწავლოს მანქანის მართვა, ასე გამოიყურება. რჩევები მარტივია და მათი წარმატებული ფიქსაციის მთავარი პირობა საჭესთან ხშირი პრაქტიკაა.

აღსანიშნავია, რომ ავტომატური ტრანსმისიით ავტომობილის მართვა გაცილებით მარტივია, რადგან არ არის საჭირო ერთი სიჩქარის მეორეზე გადაცვლაზე ფიქრი და მხოლოდ ორი პედლებია – გაზი და მუხრუჭი.

"მექანიკაზე" შესწავლის შემდეგ, მანქანასთან ერთად იქნებით "თქვენზე", რის შემდეგაც "მანქანა" მოგეჩვენებათ, როგორც დასვენება და ბავშვების გასართობი. მაგრამ უფრო სხვა დროს, მეგობრებო.

ვიმედოვნებ, დამწყებთათვის მანქანის მართვის ზემოთ მოყვანილი თეორია თქვენთვის, ძვირფასო მკითხველებო, პირველ რიგში გამოგადგებათ.

ზოგიერთი ახალბედა მძღოლი თვლის, რომ მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის სწავლა უბრალოდ არარეალურია. თუმცა, ეს ყველაფერი წმინდა მითია. ბევრი გამოცდილი მძღოლი თვლის, რომ "ავტომატური" რამ მიუღებელია და ისინი არასოდეს გაცვლიან მასში ძველ კარგ "მექანიკას". მექანიკაზე კომპეტენტური მართვა მართვის უნარების საფუძველია. იმისათვის, რომ გაგიადვილოთ მანქანის მართვა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ჯერ უნდა გაარკვიოთ, თუ როგორ უნდა დაუკავშირდეთ მას სწორად.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ ჯდებით თქვენი მანქანის საჭესთან და მაშინვე ჩნდება კითხვა, რა უნდა გააკეთოთ, რომ მანქანა სწორად დაიძრა? ჯერ უნდა შეამოწმოთ ჩართულია თუ არა ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი, შემდეგ ჩართოთ ძრავა, შემდეგ დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს და ჩართეთ პირველი სიჩქარე. თუ თქვენ აპირებთ უკუსვლას, მაშინ უნდა ჩართოთ საპირისპირო მექანიზმი. ახლა შეუფერხებლად დაიწყეთ გადაბმულობის პედლის გაშვება და ძრავის სიჩქარე დაიწყებს მატებას. დროის გარკვეულ მომენტში, მანქანა დაიწყებს მოძრაობას, ამასთან ერთად, ძრავის სიჩქარე დაეცემა. მანქანის გაჩერების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ თანდათან უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს და მას შემდეგ, რაც ძრავა მიაღწევს ბრუნების საჭირო რაოდენობას, გაათავისუფლეთ გადაბმა მთლიანად და განაგრძეთ მოძრაობა, შეინახეთ გაზის პედლები სასურველ მდგომარეობაში. გამოცდილი მძღოლები ამას უკვე ქვეცნობიერის დონეზე აკეთებენ და დამწყებს შეუძლია ფეხი დიდხანს დააჭიროს კლაჩს, რაც უარყოფითად აისახება მის მომსახურებაზე.

იმისათვის, რომ სწორად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი მართვის დროს, საჭიროა სიჩქარის საჭირო დიაპაზონში მოხვედრა. როგორც წესი, პირველი სიჩქარის მუშაობის ინტერვალი არის 0-დან 20 კმ/სთ-მდე, მეორეს 20-დან 40 კმ/სთ-მდე, მესამეს 40-დან 60 კმ/სთ-მდე, მეოთხე 60-დან 90-მდე. კმ/სთ და მეხუთე 90 კმ/სთ-ზე მეტია. მექანიკის გადაცემათა ცვლა ხორციელდება შემდეგნაირად. როცა ძრავის ბრუნი 3000-4000-ს მიაღწევს, მეორე სიჩქარე უნდა ჩართოთ. ამისათვის გაათავისუფლეთ ამაჩქარებლის პედლები და ერთდროულად დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს. თავიდან შეიძლება ძალიან რთული იყოს, მაგრამ დროთა განმავლობაში ეს ავტომატურად მოხდება. სანამ მანქანა დნება (გადაბმული დაჭერილია ბოლომდე), გადაცემათა ბერკეტი უნდა გადავიდეს მეორე სიჩქარის პოზიციაზე. ამის შემდეგ, გადაბმულობის პედლები შეუფერხებლად იხსნება და ამაჩქარებლის პედლები დაჭერით. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ოპტიმალური სიჩქარის შეცვლის მომენტი. ეს პირდაპირ დამოკიდებულია როგორც მექანიკის პარამეტრზე, ასევე ელექტროსადგურის სიმძლავრეზე. მექანიკას შეუძლია ხელი შეუწყოს სამუხრუჭე კომპლექსის მუშაობას და გააუმჯობესოს მანქანის სტაბილურობა უკანა ამძრავით ყინულზე, რაც ძრავის დამუხრუჭების საშუალებას იძლევა. ამისათვის გაათავისუფლეთ გაზის პედლები და, ელექტროსადგურის სიჩქარის შემცირების შემდეგ, ბოლომდე მოჭერით გადაბმული და სწრაფად გადადით ქვედა გადაცემაზე.

თუ საჭიროა მოლიპულ გზაზე გაშვება, მაშინ ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ძალიან შეუფერხებლად. რა თქმა უნდა, მექანიკაზე ამის გაკეთება ყოველთვის ადვილი არ არის, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, თუ მართვის გამოცდილება მაინც გაქვთ. რეკომენდირებულია კლატჩის ზედმეტად დახატვა, რითაც მცირდება ჩამოცურვის ალბათობა. დაიმახსოვრეთ - ზამთარში არ არის რეკომენდებული ნეიტრალურ რეჟიმში სიარული, ამან შეიძლება სერიოზული შედეგები გამოიწვიოს.

მოლიპულ გზაზე გაჩერება

თუ გზის მოლიპულ მონაკვეთზე გაჩერება გჭირდებათ, მაშინ ჯერ უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე და დაიწყოთ ნელ-ნელა შენელება, ამ შემთხვევაში ბორბლები არ დაიბლოკება. ეს პრინციპი ჩართულია ABS სისტემაში - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, თუმცა უნდა გვესმოდეს, რომ ის ყველა მანქანაში არ არის დამონტაჟებული. თუ ამ წუთში გაჩერება არის საჭირო და ამის უამრავი მიზეზი არსებობს - მაგალითად, გზაზე მოულოდნელად ფეხით მოსიარულე გამოჩნდა, მაშინ კვლავ უნდა გადახვიდეთ ქვედა სიჩქარეზე და მკვეთრი მოძრაობით დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, შემდეგ მეორე გაიმეორეთ იგივე მოქმედება. ასეთი უეცარი მოძრაობების რაოდენობა უნდა განმეორდეს მანამ, სანამ მანქანა სრულად არ გაჩერდება. სამუხრუჭე პედლის უბრალოდ დაჭერით შეიძლება მანქანა თავისუფლად სრიალდეს.

უხვევს მოლიპულ გზას

მოლიპულ გზაზე მობრუნებისას საჭე უნდა იყოს შეუფერხებლად, უეცარი მოძრაობის გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ბორბლების ჩაკეტვის გამო ვერ მოტრიალდება და გააგრძელებს სვლას წინ.

თოვლში ვსხედვართ

თუ თქვენი მანქანა თოვლში გაიჭედა, მაშინ მთავარი შეცდომა ამ შემთხვევაში არის გაზის დაჭერა იატაკზე და ამ სიტუაციიდან სწრაფი გამოსავლის იმედი. ეს არის ძალიან უხეში შეცდომა. ამ სიტუაციიდან გამოსავალი ძალიან მარტივია - მანქანა უნდა დაიძრა. ოდნავ დააჭირე გაზის პედალს და შეუფერხებლად გაათავისუფლე გადაბმული, რამდენჯერმე გაიმეორე პროცედურა, დაიწყებ მანქანის რხევას, ასეთ სიტუაციებში მექანიკა შეუცვლელია. მთავარია, ბორბლები არ გადაიჩეხოს, მაშინ შეგიძლია სწრაფად გამოხვიდე თოვლიდან და გააგრძელო მგზავრობა.

მთიდან უნდა წახვიდე ჩართული მექანიზმით. ეს ხელს შეუშლის მანქანას სპონტანურად აიყვანოს სიჩქარე და საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ დროულად რეაგირებას.

თუ გორაზე ასვლა გჭირდებათ, მაშინ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობის პედლს ბოლომდე, ჩართოთ სიჩქარე და ამავდროულად დაიწყოთ გაზზე დაჭერა და კლაჩის გაშვება. გაზის პედლები ჩვეულებრივზე ცოტა უფრო აქტიურად უნდა დააჭიროთ. ასევე, ნუ გადართავთ შემდეგ სიჩქარეს დროზე ადრე, რევოლუციებს უნდა ჰქონდეს გარკვეული ზღვარი, რადგან აღმართზე მოძრაობისას მანქანა სიჩქარეს იკავებს არც ისე სწრაფად, როგორც ჩვეულებრივ გზაზე მოძრაობისას.

ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიამ გასცა მკაფიო პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა მართოთ მექანიკა სწორად და რომ მომავალში გზაზე პრობლემები არ შეგექმნებათ.

უყურეთ ასევე საინტერესო ვიდეოს, რომელიც მოგვითხრობს სწორი ტარების ძირითად საკითხებზე.