Zhurma e gomave. Pasqyrë e gomave verore të heshtura për një makinë

Shumë shoferë e dinë se çfarë ndodh, duke publikuar gomat e makinave një tingull i pakëndshëm në vesh. Arsyeja e shfaqjes së saj është shpesh procesi i fërkimit të timonit në sipërfaqen e rrugës.

Gomat kanë një ndikim shumë të drejtpërdrejtë jo vetëm në sigurinë e trafikut, por edhe në komoditetin e njerëzve në makinë. Dhe para së gjithash, ky është shoqërimi akustik i udhëtimit, me fjalë të tjera, zhurma. Dhe nëse në dimër me dritare të mbyllura dhe çati dielli, me rrugë të mbështjellë nga bora, situata mbetet e tolerueshme, atëherë në verë të gjithë tingujt e gomave depërtojnë në kabinë.

Studimet mjekësore vërtetojnë se zhurma e zgjatur mbi 40 dB ka një efekt negativ në sistemin nervor të njeriut, mund të shkaktojë pagjumësi, humor depresiv, nervozizëm dhe shpërthime agresioni. Zhurma e lëshuar nga gomat me cilësi të ulët në pistë e kalon këtë prag ndonjëherë dy herë, që do të thotë se drejtuesit që zgjedhin gomat e gabuara mund të jenë të prirur ndaj të gjitha simptomave të mësipërme.

Pse goma është e zhurmshme?

Niveli i zërit të prodhuar varet në mënyrë të konsiderueshme nga modeli i shkallës, si dhe nga dizajni i vendndodhjes së lamelave në sipërfaqen e rrotës. Në procesin e përplasjes së pjesëve individuale me sipërfaqen e asfaltit, lindin tinguj të frekuencave të ndryshme.

Vetë prodhuesit e gomave janë të vetëdijshëm për nevojën për të reduktuar zhurmën, dhe për këtë arsye në reklamimin e disa produkteve të tyre mund të shihni karakteristika të tilla si "të heshtura" ose "zhurmë të ulët". Por, siç e dini, përmirësimi i disa cilësive çon në mënyrë të pashmangshme në përkeqësimin e të tjerave, siç është, për shembull, ngjitja në rrugë dhe gjatësia e distancës së frenimit.

A ka goma perfekte?

Një gome ideale kërkon një kombinim optimal të një numri shumë të madh karakteristikash. Nuk është e mundur të testoni absolutisht të gjitha gomat vetë, por mund të studioni përvojën e shoferëve të tjerë, testet gazetareske dhe të lexoni tema të ngjashme në forume të specializuara për të kuptuar se cilat goma të blini për të minimizuar zhurmën.

Sa më e butë të jetë goma, aq më pak zhurmë bën. Por ka anën e pasme- frenimi në një gomë të tillë do të "lyhet" në asfalt, dhe vetë shkelja do të konsumohet shumë shpejt. Përfundimi është ky - kur zgjidhni një gomë me zhurmë të ulët, gjeni distancën e frenimit në testet e saj. Sa më i shkurtër të jetë, aq më gjatë do të zgjasë mbrojtësi. Shumë gome e bute vera nuk mund të ndalet vetëm në momentin e duhur në të njëjtën kohë në dimër goma të buta- një zgjedhje e mirë.

Shënim! Gomat e gjera bëjnë më shumë zhurmë se ato të ngushta. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme me shpejtësi të lartë.

Vështrim i vogël

Udhëheqja në "heshtje" e gomës, siç tregon praktika, i përket kompanisë franceze Michelin. Ulja e zhurmës është për shkak të një raporti të mirë përbërje gome dhe një model të veçantë shkelës.

Michelin gome Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Ruajtëse e energjisë Michelin me të vërtetë më e qetë kur vozitni në një rrugë të drejtë të thatë. Por në këtë rast, rreziku i aquaplaning rritet - shkelja nuk ka kohë për të hequr të gjithë ujin nga copëza e kontaktit. Por rrokja është e cilësisë së lartë, makina kthehet me siguri, rrota praktikisht ngjitet së bashku në rrugë, për shkak të kësaj nuk ka pothuajse asnjë zhurmë.

Konkurrenti i parë i produkteve Michelin është japonez Gomat Bridgestone. Ky prodhues prodhon edhe goma të qeta si p.sh Bridgestone Ecopia EP150, dhe francezët as nuk vazhdojnë gjithmonë me risitë e japonezëve. Përveç gomave me shpejtësi të ulët, gomat Bridgestone karakterizohen nga rritja e rezistencës ndaj konsumit.

Titulli i gomave të qeta luftohet vazhdimisht dhe Vit i mirë dhe Yokohama. Në të tyre gamën e modelit ka goma "të qeta": Kapje efikase dhe ADVAN dB V552. Dhe megjithëse janë ende larg titullit "më të qetë", ata nuk mbeten prapa Michelin dhe Bridgestone për sa i përket sigurisë dhe besueshmërisë.

Çfarë nuk duhet blerë

Kur zgjidhni goma të qeta, patjetër duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tjera të saj. Disa prodhues për hir të "heshtjes" sakrifikuan gjithçka tjetër. Këtu janë disa shembuj ku, përveç komoditetit akustik, goma nuk i ofron asgjë makinës. Për më tepër, është edhe e rrezikshme - tërheqja është e humbur, distancat e frenimit, e cila është më e dukshme veshje e lagur. Nuk ka gjasa që dikush të jetë i gatshëm të sakrifikojë të gjitha këto për hir të zhurmës së ulët.

Kështu, për shembull, kompania angleze Avon ka një model veror në linjën e saj. Euromaster VH100. Goma është jashtëzakonisht e qetë në makinë, por gjithçka tjetër është thjesht e tmerrshme. distanca e frenimit në rrugë e lagësht do të jetë katër metra shtesë mbi kasafortën, për shkak të ngjitjes së dobët në rrugë, edhe kontrollueshmëria e mjetit po përkeqësohet. Gjithashtu, goma është shumë rezistente ndaj rrotullimit, që do të thotë se konsumi i karburantit do të rritet.

Një shembull tjetër, Toyo Roadpro R610— kosto tërheqëse dhe nivel i ulët i zhurmës. Për më tepër, nuk do të ketë ankesa për këtë gomë në një rrugë të thatë. Por vetëm makina ndizet veshje e lagur ose shoferi duhet të kryejë një manovër të mprehtë - kjo është ajo, kontrollueshmëria do të humbasë. Dhe kjo përbën një kërcënim të drejtpërdrejtë jo vetëm për njerëzit në makinë, por edhe për fqinjët në rrjedhën e poshtme.

Këto goma po përpiqen të hidroplanifikojnë, duke fryrë si pjesën e përparme ashtu edhe boshti i pasëm. Po, goma nuk ofron shumë rezistencë rrotullimi, konsumi i karburantit nuk do të rritet, por a e bën kjo tërheqëse në sytë e blerësve potencialë?

Pra, çfarë të zgjidhni

Para së gjithash, analizoni se në cilën sipërfaqe rrugore duhet të lëvizni më shpesh: asfalt, papastërti ose zhavorr. Udhëtimi, komoditeti akustik dhe tërheqja nuk duhet të përjashtojnë njëra-tjetrën.

Nëse blini goma prodhues evropian, më pas shënimi, i vlefshëm që nga viti 2012, i cili përmban të dhëna për efikasitetin e energjisë, kapjen në lagështi dhe nivelin e zhurmës, do t'ju ndihmojë të gjeni rrugën tuaj. Fotografitë e mëposhtme do t'ju japin një udhëzues të shkëlqyer kur zgjidhni gomat.

Deshifrimi:

Gomat e nivelit G do të kërkojnë 6 litra karburant shtesë për një mijë kilometra në krahasim me gomat e nivelit A.

Distanca e frenimit të lagësht të gomave të klasës A është 18 metra më e shkurtër, të gjitha gjërat e tjera janë të barabarta se gomat e klasës G.

Shpesh, shumë pronarë të makinave përballen me një problem të tillë si zhurma goma verore. Vlen të përmendet se ky fenomen nuk mbart asgjë negative, megjithatë, një siklet të caktuar - ky fenomen ende provokon. Prandaj, duhet të kuptoni arsyet kryesore pse gomat e verës bëjnë zhurmë.

Pse gumëzhin gomat: ndryshimi midis dimrit dhe verës

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Shumë pronarë makinash vërejnë se kur ndryshojnë gomat në një grup veror, ka shumë zhurmë. Gomat e verës janë shumë më të zhurmshme se gomat e dimrit. Për t'iu përgjigjur pyetjes pse ndodh kjo, duhet të kuptoni tiparet e gomave.

Dallimi kryesor midis këtyre produkteve qëndron në përbërjen e veçantë të përbërjes së gomës. Është nga kjo përzierje që gomat bëhen për stinë të ndryshme. Dallimi në përbërje është për faktin se në periudha të ndryshme të vitit vendosen detyra të ndryshme për gomat.

Detyra kryesore goma veroreështë ruajtja e fortësisë dhe qëndrueshmërisë në çdo kusht temperature.

Në këtë drejtim, një përbërje e butë përdoret në prodhimin e gomave të dimrit. Kjo veçori është për faktin se nën ndikimin e temperaturat e ulëta përzierja bëhet më e ngurtë. Përdorimi i një përbërje të butë në prodhim ju lejon të arrini tërheqje optimale për periudha e dimrit. Në këtë drejtim, shumë shpesh, kur ndërrojnë një gomë, shoferët kanë një pyetje pse gomat e verës gumëzhinin në një makinë.

Një tjetër ndryshim shumë domethënës midis këtyre produkteve është modeli i shkeljes. Për kopjet e destinuara për udhëtim veror, është e lëmuar dhe në ekzemplarët e dimrit është shumë më e theksuar. Modeli në produkte të tilla karakterizohet nga një numër i madh brazdash që shërbejnë për të hequr borën dhe një numër i konsiderueshëm lamellash që rrisin kontrollin me akullin.

Pse gomat e verës janë të zhurmshme?

Përgjigja në pyetjen pse gumëzhinën gomat e verës është mjaft e rëndësishme. Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për të. Fakti që gomat e verës bëjnë një tingull mund të ndikohet nga faktorë të ndryshëm shtesë. Prandaj, kur i përgjigjeni pyetjes pse gomat bëjnë zhurmë në një makinë, duhet të merrni parasysh karakteristikat e mëposhtme:

• Duartrokitje ajri.

Ky fenomen është tipik për gomat e verës për shkak të pamundësisë së largimit të shpejtë të ajrit nga gomat. Gomat e dimrit janë të pajisura gjithashtu me një model të thellë të shkelës në formën e brazdave, për shkak të të cilave ajri shkarkohet shumë më shpejt. Dhe në produktet për vozitje gjatë verës, modeli i shkeljes është i lëmuar, gjë që e bën të vështirë heqjen e ajrit.

• Presioni i tepërt i ajrit në goma.

Përgjigja në pyetjen pse gomat e verës gumëzhinin në një makinë mund të jetë presioni i tepërt në dhomë. Shumë pronarë të makinave dhe punonjës të shërbimit të makinave nuk i kushtojnë vëmendjen e duhur treguesve të presionit të ajrit kur fryjnë rrotat. Për të shmangur zhurmën për këtë arsye, është e nevojshme të kryhet inflacioni, duke u fokusuar vetëm në matësin e presionit.

• Komponim gome me cilësi të dobët.

Cilësia e dobët e përbërjes së gomës ose gabimet teknologjike të bëra në prodhimin e produkteve mund të jenë përgjigja e pyetjes pse goma po gumëzhin në makinë. Jo vetëm niveli i zhurmës së produktit, por edhe karakteristikat e tij të performancës varen drejtpërdrejt nga niveli i cilësisë së përbërësve të përfshirë në përzierje.

• Instalimi i kornizës së përforcuar.

Disa prodhues përforcojnë gjithashtu trupin e gomave. Ky faktor mund të provokojë shfaqjen e zhurmës dhe gjëmimit gjatë drejtimit të një makine. Kjo zhurmë është veçanërisht e zakonshme kur vozitni jashtë rrugës. Prandaj, përgjigja në pyetjen pse goma bën zhurmë, para së gjithash, qëndron në tiparet e gomës.

• Mbajtja e keqe.

Shumë shoferë ngatërrojnë tingullin që kushinetë e keqe me një zhurmë që buron nga goma. Kushinetat bëjnë zhurmë për shkak të konsumimit në rutine. Ju mund ta kontrolloni vetë gjendjen e kushinetës.

Kur i përgjigjeni pyetjes se si të përcaktoni nëse goma ose kushinetja po gumëzhin, vlen të përmendet se për këtë makinë duhet ta ngrini atë me një fole dhe ta ktheni rrotën ashpër. Nëse në të njëjtën kohë ka tinguj të një natyre metalike, atëherë është kushineti që është i gabuar. Lëkundja e timonit nga njëra anë në tjetrën tregon gjithashtu se kushinetat janë jashtë funksionit.

Çfarë shkakton zhurmën e gomës: mendimet e ekspertëve

Ekspertët në fushën e automobilave besojnë se arsyeja e zhurmës së gomave të verës qëndron pikërisht në ndryshimin në modelin e shkallës. Kur vozitni brenda koha e dimrit zhurma e gomës lëshon kryesisht kur kapet sipërfaqja e rrugës. Dhe kur futeni brenda kushtet e verësështë goma që krijon efektet e zërit.

Automekanikët besojnë se shfaqja e disa tingujve, pas ndryshimit të këpucëve të një makine, është krejt normale. Nivel i ulët Efektet e zhurmës nga gomat e dimrit janë për shkak të pranisë së një modeli të thellë të shkelës, i cili është i nevojshëm për kapje të besueshme në borë dhe akull.

Dhe meqenëse guri i grimcuar vepron kryesisht si një mbushës rrugësh në vendin tonë, grimcat e vogla të të cilave shkëputen nga sipërfaqja e rrugës dhe, kur janë në kontakt me një model të thellë, bëjnë më pak zhurmë. Një solid, përkundrazi, ndërvepron me gurin e grimcuar më fort, gjë që shkakton shfaqjen e zhurmës. Ekspertët besojnë se ky është një nga shkaqet më të dukshme të zhurmës.

Ekspertët vërejnë se shumë shpesh shoferët ngatërrojnë zhurmën e gomave dhe zhurmën që lëshon kushineti kur prishet. Duke iu përgjigjur pyetjes se si të përcaktohet nëse goma ose kushinetat janë të zhurmshme, ekspertët përqendrohen në faktin se ia vlen të diagnostikoni një makinë në një shërbim.

Shumë njerëz janë të shqetësuar për pyetjen se si goma bën zhurmë, çfarë të bëjë. Duhet të them që ndryshimi i gomave nuk do ta zgjidhë problemin. Kjo për faktin se Gomat e dimrit gjatë vozitjes në sezonin e nxehtë, ata do të mbërthejnë shumë fort sipërfaqen e rrugës, gjë që do të provokojë zhurmë të shtuar. Në të njëjtën kohë, shkalla e konsumimit të tyre do të rritet ndjeshëm. Prandaj, përgjigjja e pyetjes është gome që gumëzhin, çfarë do të bëjë - mos bëni veprime shtesë.

Vlen të theksohet se goma verore gjatë vozitjes, ato krijojnë shumë më tepër zhurmë. Arsyet kryesore për shfaqjen e tingujve janë ngurtësia e veshjes së produktit dhe tiparet e modelit të shkallës së gomës. Cilësia e sipërfaqes së rrugës ndikon gjithashtu në nivelin e zhurmës. Në ato zona në të cilat veshja përbëhet nga zhavorr i imët, niveli i zhurmës është më i fortë.

Përgjigja e pyetjes është zhurma e gomës, cili do të jetë kontrolli kryesor i kushinetës. Nëse kushinetja është në rregull, goma bën zhurmë, çfarë të bëni, atëherë nuk duhet të ndërmerrni veprime shtesë.

Operacioni dimëror makina i nënshtrohet gomave kërkesa të veçanta. Përveç tërheqjes së pranueshme në akull dhe borë, gomat duhet të ofrojnë trajtim i mirë në asfalt dhe komoditet ngarje.

Nga ky artikull do të mësoni:

Sidoqoftë, rehatia ndryshon. Përveç butësisë së lartë të udhëtimit, shumë shoferë kanë nevojë dhe niveli minimal zhurma nga rruga, kështu që gomat e qeta të dimrit do të jenë gjithmonë të rëndësishme.

Vlen të përmendet paraprakisht se është e pamundur të identifikohet një udhëheqës i paqartë sipas këtij kriteri, dhe ka një arsye për këtë. Fakti është se gomat e dimrit janë të dy llojeve: me kurorë dhe jo me majë ("").

Michelin X-Ice North 3

Këto goma janë të dizajnuara për kushte dimërore me reshje mesatare dhe borë të cekët. Në të njëjtën kohë, ajo tregon cilësitë e saj më të mira në asfalt të thatë dhe rrugë e mbuluar me borë. Trajtimi mbetet i qartë dhe i saktë edhe në shpejtësi të lartë, dhe butësia në gropa është e lartë, gjë që plotëson në mënyrë të përkryer komoditetin e shkëlqyer akustik.

Disavantazhet janë një jetë e shkurtër shërbimi (gjembat fluturojnë jashtë) dhe tërheqje mesatare në akull të zhveshur.

Nokian Nordman 5

Pas gomave franceze, pasojnë ato finlandeze. Megjithatë, është e kundërta. Gomat franceze janë të përqendruara kryesisht në funksionimin e asfaltit dhe në rrugë me një lloj sipërfaqeje të përzier (akulli + borë), por finlandezët 5 janë më të mirë në rrugët me akull të zhveshur dhe me dëborë. Në këtë situatë, mund të flasim për stabilitet të lartë të drejtimit dhe tërheqje të lavdërueshme. Komoditeti, si akustik ashtu edhe ngarje është i mirë për shkak të përbërjes së gomës.

Toyo Observe GSi-5

Gomat përfundojnë tre të parat në kategorinë e gomave me fërkim të heshtur. Në të gjitha aspektet - një mesatare solide. Në të njëjtën kohë, ato janë më efektive në asfalt - si në të thatë ashtu edhe në të lagësht.

Por në akull dhe borë ata mund të sillen në mënyrë të paparashikueshme, kontrollueshmëri dhe stabiliteti i drejtimit në akull nr anët më të mira kjo gomë. Përveç kësaj, distanca e ndalimit në një tipike rrugë dimërore(akulli + borë) mund të jetë mjaft mediokër.

Përshëndetje, të dashur shoferë! Një automjet është një mekanizëm në të cilin janë përqendruar një numër i madh i komponentëve mekanikë dhe të gjithë bëjnë tinguj. Vetëm imagjinoni transmisionin - klikimet, fshirëset - kërcitin, motori - gjëmon dhe në fund gomat - shushurimë! Ky është një ansambël i tërë i një lloji, po sikur të mos e durosh këtë lloj muzike? Si të mbroheni nga "kreativiteti" makinën e vet? Natyrisht, vetëm për ta bërë motorin dhe transmisionin më të qetë do të ndihmojë izolim zëri me cilësi të lartë, por zvogëlimi i zërit nga poshtë rrotave mund të jetë shumë më i lehtë! Për ta bërë këtë, mjafton të zgjidhni gomat më të qeta të verës për "gëlltitjen" tuaj. Le të shohim se si ta bëjmë atë siç duhet ...

Qëllimi i gomave të qeta

Goma, duke prekur rrugën, me siguri do të bëjë një tingull dhe asgjë nuk mund të bëhet për këtë! Mbani mend se çfarë gjëmimi është në autostradë. Imagjinoni qindra apo edhe mijëra makina që nxitojnë drejt njëra-tjetrës. Rrotat e tyre rrotullohen rreth boshtit të tyre miliona herë, herë pas here duke kapur rrugën, duke krijuar kështu zhurmë. Sigurisht, vëllimi në këtë rast varet nga shpejtësia automjeti.

Shënim: ekspertët kanë përcaktuar se me një shpejtësi prej 30 km / orë, zhurma e gomave bllokon të gjithë zhurmën e emetuar makinë. Të "bërtitësh" makinë mallrash, ai duhet të përshpejtojë në 50 km / orë.

Në Evropë, për shembull, ambientalistët kanë kohë që përpiqen të zvogëlojnë volumin e autostradave dhe, duhet thënë, ka arsye. Vetëm një shofer rezistent ndaj stresit mund të jetë vazhdimisht në një mjedis të tillë të shëndoshë. Epo, mbani mend, duke lënë "atje" këndoni me gëzim një këngë, duke u kthyer "nga atje", çdo gjë e vogël mund t'ju mërzitë. Gjë është se trupi lodhet nga udhëtimet, si rezultat - pavëmendje dhe një rrezik i shtuar për të hyrë në një aksident!

Cilat karakteristika të gomës ndikojnë në vëllimin e zhurmës së saj?

Sigurisht, prodhuesit nuk mund të humbisnin mundësinë për të rritur gamën e produkteve, kështu që gomat e qeta janë në shitje për një kohë të gjatë. Ata shoferë që janë vërtet të bezdisshëm zhurma e shtuar në rrugë, ata i afrohen plotësisht zgjedhjes së gomës. Le të kuptojmë se cilat karakteristika të gomave për verën, të kalitur përqendrojnë vëmendjen e tyre.

Në fakt, ka vetëm dy parametra që ndikojnë në volumin e tingujve të lëshuar nga një gomë.

1. Gjerësia e këmbës- gjithçka është e thjeshtë, sa më e gjerë rrota, aq më shumë zhurmë, domethënë, ju e kuptoni, po, një SUV masiv në disqe të fuqishëm R16 ose R15 me një shpejtësi prej 100 km do të sillet shumë më fort në pistë sesa një makinë e zakonshme Zhiguli në rrotat e trembëdhjetë.
2. Butësia e gomës - duke menduar logjikisht, mund të konkludojmë se gomat e buta janë shumë më të qeta se modelet konvencionale. Ekspertët e konfirmojnë këtë teori, por bëjnë thirrje që të mos shkojmë në ekstreme, sepse goma e butë konsumohet më shpejt. Kjo do të thotë, gjendja e tij do të varet jo vetëm nga koha dhe aftësia e shoferit, por edhe nga gjatësia e distancës së frenimit. Jo perspektiva më e mirë, apo jo, por në të njëjtën kohë, gjithçka varet nga mesatarja juaj e artë.

Ju lutemi vini re: megjithëse goma e butë nuk mund të përballojë ndalesat e papritura dhe ngarkesa të rritura në verë përballon mirë rrugët e akullta dhe akullin në përgjithësi në dimër.

Kështu, duke kombinuar siç duhet këto dy parametra, vëllimi i makinës mund të bëhet dukshëm më i qetë. Por para së gjithash, sigurohuni që të deshifroni shenjat e gomave, do t'ju tregojë gjithçka. Ndonjëherë ato madje tregojnë të njëjtin nivel të volumit të gomave në decibel. Kush nuk është në temë, ju mirëpresim në faqen e blogut tim të quajtur! Sigurohuni që të keni parasysh llojin e sipërfaqes së rrugës! Çfarë keni aty, abetare, asfalt apo ndoshta zhavorr? Mos harroni një herë e përgjithmonë, një tregues i cilësisë së ngjitjes, në asnjë rast nuk duhet të varet nga vëllimi i rrotave!

Përfaqësuesit më të mirë të tregut

Në përgjithësi, gomat e qeta të verës në çdo rast kanë një sërë disavantazhesh. Ju pëlqen apo jo, por për të bërë gomat më të qeta, prodhuesit duhet të japin diçka në këmbim. Çfarë saktësisht po sakrifikojnë gjigantët e tregut botëror, ne do të shqyrtojmë më tej ...

Michelin

Lideri i njohur prodhon, ndoshta, gomat më të qeta të verës në planet! Në mot të thatë, duke lëvizur në një vijë të drejtë, ky është një produkt me të vërtetë i balancuar me cilësi të lartë që nuk bën pothuajse asnjë tingull dhe ka kontroll të shkëlqyeshëm në pistë, madje edhe ekonomik. Por, sapo rruga fillon të sjellë surpriza, mendimi për një gomë të tillë bie! Dhe kjo është arsyeja pse:

• Lehtësia e udhëtimit zvogëlohet;
• Rritja e konsumit;
• Sistemi absolutisht i keq konceptuar i kullimit të ujit nga mbrojtësi;

Natyrisht, goma nuk është për shoferë të pamatur, por për shoferë të qetë këtë opsion mund të përshtatet mirë.

Pirelli

Konkretisht, ne po flasim për modelet P7 (për makina të fuqishme) dhe Р6 (për konsumator masiv), të cilat nuk rekomandohen për fillestarët. E kuptoni, pavarësisht se si italianët prodhojnë gomat më të qeta dhe në të njëjtën kohë më të shpejta të verës. Sa i përket përfitimeve, po, ato janë vërtet të qeta dhe mjaft komode. Për më tepër, kapja e shkëlqyer vihet re edhe në rrugë të lagështa.

Por pavarësisht se të gjitha sinjalet e shoferit ekzekutohen menjëherë nga rrotat, ata reagojnë disi më vonë nga modele konvencionale. Prandaj, ngasja duhet të jetë me të vërtetë shofer me përvojë! Për më tepër, niveli i zhurmës së emetuar prej tyre rritet pak kur vozitni në rrugë të përafërta.

Nokian

Përgjigja ime për pyetjen se cilat goma janë më të qeta është Nokian NRHi! Çfarë mund të them, finlandezët u përpoqën vërtet! Qetësia, rehatia, kapja - absolutisht të gjitha karakteristikat domethënëse janë në maksimumin e tyre. Dhe nuk ka fare rëndësi nëse bie shi në rrugë apo diell, gomat gjithmonë duket se ngjiten në rrugë. Prandaj, ata gjithashtu reagojnë butësisht dhe pa probleme ndaj të gjitha goditjeve dhe manovrave në pistë!

Evromaster nga Avon

Po, kjo është me të vërtetë një gomë shumë e qetë, por të metat e saj të bëjnë të mendosh!

• Kapje e ulët në asfalt;
• Rritja e distancës së frenimit, në mot të lagësht mbi 4 metra!
• Rezistencë e ulët rrotullimi;
• Trajtimi i dobët i automjeteve në përgjithësi.

Çfarë mund të shtoj, por të lirë, dhe profesionistët do të jenë në gjendje të ngasin çdo gjë)!

Kontakti Premium Kontinental

Po, në krahasim me markat e përshkruara më lart, kjo humbet pak në vëllim, por si sillen këto goma në pistë - në këtë kamare ato kanë ideale Specifikimet teknike dhe zëri është...

Toyo Roadpro R610

Opsion japonez mjaft tërheqës buxhetor! Por përsëri, pavarësisht funksionim i qetë pjesa tjetër e karakteristikave "konkurrojë" me homologët evropianë, mjerisht, nuk mundet.

• Dilni jashtë kontrollit gjatë manovrave të mprehta në mot të keq.
• Sjell si rregull njëherësh të dy akset.
• Sjellje e paparashikueshme në situata kritike.
• Niveli i ulët i sigurisë së ekuipazhit.

Por me gjithë këtë, rezistenca e rrotullimit është e ulët. Dhe kjo, çfarëdo që mund të thuhet, është një plus shtesë).

Duke përmbledhur gjithçka që është thënë, mund të argumentohet se goma te mira Këto janë ato që rrallë i mbani mend! Shpresoj se sot kam ndihmuar fillestarët, dhe ndoshta disa nga ata me përvojë, sepse duke blerë goma rastësisht, mund t'i merrni vetes telashe shtesë. Le të mos harxhojmë para për një produkt kaq të panevojshëm! Të gjithë miqtë e mi janë në këtë bëni një pazar të këndshëm dhe qetësi në “notimin” tuaj!

Arsyeja e paraqitjes së saj është fërkimi i gomës në asfalt. Me dritaret e mbyllura, është shumë e vështirë ose thjesht e pamundur të dëgjosh zhurmën e gomave, por sapo xhamat ulen pak, një zhurmë e pakëndshme fillon të depërtojë në kabinë. Ekspertët kanë vërtetuar se zhurma e njëtrajtshme e fërkimit të rrotave me asfaltin është shumë e rrezikshme për shëndetin e njeriut. Për shkak të shpeshtësisë së tij, është në gjendje të shkaktojë acarim të nervit të dëgjimit, i cili shkakton humbje të dëgjimit, nervozizëm, madje edhe shfaqjen e sëmundjeve mendore. Prandaj, pyetja se si të zgjidhni gomat më të qeta për një makinë mbetet gjithmonë e hapur.

Zhurma e gomave ndikohet nga shumë faktorë.

Vlerësimi

Vlen të përmendet se gomat e qetë të arsyeshme nuk janë kurrë të lira - kjo për faktin se prodhuesit shpenzojnë miliona dollarë duke u përpjekur të gjejnë një kompromis midis nivelit të zhurmës dhe karakteristikave të tjera, të cilat përfshijnë trajtimin dhe distancën e ndalimit. Prandaj, nëse doni të rrisni ndjeshëm komoditetin e makinës suaj, duhet të përgatiteni për kosto mjaft të mëdha. Merrni parasysh modelet më të mira goma të qeta që i pëlqente ekspertët e automobilave dhe e merituar reagime të mira përdoruesit e zakonshëm.

Drejtues nga Franca

Sipas ekspertëve, gomat Pilot sport 3, të prodhuara nga kompania franceze Michelin, mund të quhen vërtet të qeta. Kur vozitni në rrugë me cilësi të mirë mbulimi, shoferi thjesht nuk i dëgjon tingujt që ata krijojnë. Përveç kësaj, këto goma ndihmojnë në uljen e kostove të karburantit. Për shkak të fërkimit të reduktuar të rrotullimit, dalja e automjetit rritet ndjeshëm me pajisje neutrale, dhe konsumi i karburantit zvogëlohet me 3-5%. Përveç kësaj, gomat janë muret anësore të përforcuara, gjë që përmirëson qëndrueshmërinë e tyre dhe zvogëlon koston e blerjes së gomës së re.

Goma të tilla të heshtura kanë fituar nota të larta për trajtimin - kontrolli mund të ruhet edhe kur vozitni në rrugë të lagështa me pellgje të thella ose në temperatura të ajrit jo më shumë se 10 gradë. Një efekt pozitiv në trajtimin dhe peshën e ulët të gomave, gjë që zvogëlon sasinë e masave të pandërprera. Vlen të përmendet mundësia e funksionimit afatgjatë - kilometrazhi maksimal është afërsisht 20% më i lartë se ai i homologëve me zhurmë të ulët në treg. Nëse marrim parasysh çmimet e gomave, duhet t'i kushtoni vëmendje modifikimit më të zakonshëm - me një diametër prej R15. Kostoja e një gome të tillë është afërsisht 4,5-5 mijë rubla për njësi.

Ndjekësi

Nëse preferoni Michelin, pasi keni mësuar për efektivitetin e tyre nga rishikimet ose nga përvojë personale, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe modelit XM2Energy. Është projektuar posaçërisht për drejtimin e automjetit kushte të vështira, siç dëshmohet nga prania e gomës silikoni. Ky aditiv rrit ndjeshëm rezistencën e gomës ndaj konsumimit, dhe gjithashtu siguron kapje më të mirë. Vlen t'i kushtohet vëmendje mureve anësore të përforcuara, të cilat ju lejojnë të përballoni mjaftueshëm ngarkesa të rënda, për shembull, në kontakt me bordurat ose kur goditni fort objekt i huaj aksidentalisht në rrugë. Ky avantazh ka një efekt pozitiv edhe në qëndrueshmërinë e gomave gjatë funksionimit në kushte të këqija rrugore, gjë që, për fat të keq, haset shpesh në vendin tonë.

Reduktimi i zhurmës arrihet për shkak të formës së veçantë të brazdave të shkelës, të cilat në mënyrë efektive kullojnë ujin, por nuk krijojnë tinguj të fortë të reflektuar që perceptohen negativisht nga drejtuesit. Për më tepër, blloqet e shkelës janë të ndërlidhura nga ura të rënda të vendosura thellë nën shtresën e sipërme të gomës. Të tillë dizajn origjinal gomat ofrojnë disa përparësi në të njëjtën kohë:

• Reduktimi i zhurmës;
• Konsumi i reduktuar i karburantit;
• Zvogëlimi i konsumit dhe zgjatja e jetëgjatësisë së gomave.

Me gjithë këtë, goma nuk bëhet e ngurtë dhe makina nuk e bezdis pronarin e saj me një tendencë të tepruar për të kërcyer kur kapërcen gungat e vogla. Kostoja e një gome të tillë varion midis 3,5-4,5 mijë rubla.

Rezultate të shkëlqyera

Për të marrë vërtet goma të qeta, ju mund të preferoni Asymmetrical Eagle F1 nga Goodyear. Avantazhi i tij kryesor qëndron në përdorimin e një përbërje të veçantë kimike të gomës - zvogëlon shkallën e konsumimit dhe zvogëlon nivelin e zhurmës. Model asimetrik Shkelja gjithashtu ka një efekt pozitiv në trajtimin dhe komoditetin e një makine të pajisur me goma të tilla. Kordoni i përforcuar e bën gomën rezistente ndaj çdo ndikimi të jashtëm, por nuk i jep asaj ngurtësi tepër të lartë.

Megjithatë, avantazhi kryesor gomat Goodyear- këto janë muret anësore të tyre të përforcuara. Ato përmbajnë futje speciale të bëra nga aramid - një fibër që është më e fortë se najloni dhe Kevlar, i cili përdoret në prodhimin e jelekëve antiplumb. Vlen të përmendet se futje të tilla gjenden vetëm me ana e jashtme, e cila është më e ngarkuar në qoshe. Prandaj, fibrat aramid ndihmojnë në rishpërndarjen e barabartë të ngarkesave, duke zvogëluar zhurmën dhe duke rritur. Goma të tilla mund të zinin vendin e parë në renditje nëse nuk do të ishte përqendrimi makina të shtrenjta me rrota të mëdha, dhe një çmim që arrin 7-10 mijë për gomë madhësia minimale R17.

Ekonomi dhe komoditet

Dunlop vendosi që një kompromis mund të zgjidhte mosmarrëveshjen e vjetër midis gomave të qeta dhe gomave që ofrojnë trajtim të sigurt në rrugë. rrugë e keqe. Model sportiv BluResponse ishte një përpjekje për të gjetur raport perfekt ndërmjet ngurtësisë dhe nivelit të ulët të zhurmës. Vlen të thuhet menjëherë se këto goma nuk mund të quhen idealisht të qeta - megjithëse ato gumëzhin shumë më dobët se konkurrentët nga klasë buxhetore, të gjitha modelet e mësipërme janë akoma më komode. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i makinave të pajisura me goma të tilla është afërsisht i barabartë me atë të gomës franceze, e cila është bërë lider në vlerësim.

Përveç kësaj, kontrollueshmëria e makinës me Gomat Dunlop pothuajse e përsosur - makina i përgjigjet shpejt lëvizjeve të drejtimit, dhe gjithashtu ruan kontrollin edhe në situatat më të pafavorshme. Ndër minuset, mund të vërehet vetëm rezistenca e pamjaftueshme ndaj aquaplaning, gjë që çon në rrezikun e bllokimit të rrotave dhe rrëshqitjes në rrugët e lagura. Sidoqoftë, goma të tilla nuk mund të quhen ideale, pasi ato nuk kanë avantazhe të theksuara. Më e rëndësishmja moment pozitivështë çmimi, i cili varion midis 4-6 mijë për madhësinë R16.

Modele dimërore

Rishikimi do të ishte i paplotë nëse do të përfshinte vetëm goma verore. Shumë shoferë ankohen se, e cila supozohet të jetë e butë dhe të krijojë pak zhurmë, përsëri lëshon tinguj mjaft të lartë që shkaktojnë shqetësime të shoferit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gomat me goma, të cilat lëshojnë një zhurmë karakteristike kur janë në kontakt me një sipërfaqe të fortë asfalti.

Udhëheqës në mesin e jostuded

Shkaku kryesor i zhurmës që prodhojnë gomat e dimrit është lëvizja në rrugë me cilësi të sipërfaqes së pabarabartë – në këtë përfundim kanë dalë ekspertët. Nokian. Ata model i ri Goma Hakkapeliitta R2 është i pajisur me segmente speciale të ngurtë që shpërndahen në të gjithë sipërfaqen e timonit. Falë kësaj, goma ruan të njëjtën zonë kontakti kur ngasni në asfalt të thatë, borë, akull dhe parregullsi të ndryshme. Përveç kësaj, përforcimet e gomës ndihmojnë në reduktimin e konsumit të produktit dhe përmirësimin e trajtimit.

Gomat e dimrit të këtij modeli janë vërtet unike sepse përdorin teknologjinë Cryo Crystal, e cila përfshin përfshirjen e mikrokristaleve të krijuara nga një material shumë i fortë në gomë. Ata përmirësojnë më së shumti kapjen kushte të këqija, por mos krijoni zhurmë me zë të lartë dhe mos e shkatërroni veshjen, ndryshe nga thumbat. Si rezultat, kjo gomë njihet nga ekspertët si një nga gomat më të mira të fërkimit, domethënë e pa pajisur me thumba metalike që përmirësojnë kapjen e akull i lëmuar. Ndër avantazhet e tij mund të quhet një gamë shumë e gjerë dimensionesh - nga R13 në R21. kosto mesatare Madhësia e gomave R16 varion midis 7-8 mijë rubla.

Goma me stuko më të mirë

Dhe përsëri, tifozët e gomave të qeta janë të kënaqur me kompaninë franceze Michelin, e cila relativisht kohët e fundit prezantoi modelin XIce North 3. Avantazhi i tij kryesor është përdorimi i një përbërjeje të veçantë gome të vendosur në fund të vrimave të kurvarit. Me një rritje mjaft të konsiderueshme të temperaturës (për shembull, gjatë një shkrirjeje që pastron rrugët nga bora dhe akulli), kjo gomë bëhet e butë, gjë që lejon që kunjat të zhyten shumë më thellë pa prekur praktikisht rrugën. Prandaj, trajtimi është përmirësuar, niveli i zhurmës zvogëlohet dhe efekti shkatërrues i gomave të tilla në trotuar. Nëse temperatura bie sërish në të lartë vlerat negative, goma bëhet menjëherë e ngurtë, gjë që lejon që kunjat të dalin jashtë, duke përmirësuar trajtimin në akull dhe në dëborë të mbushur thellë.

Gjithashtu, këto çizme dimërore janë të pajisura me shumë aspekte elemente metalike, të cilat nuk krijojnë tinguj të fortë kur prekin rrugën dhe nuk shkatërrohen nga ngarje të shpejtë. Ndër avantazhet e modelit XIce North 3, duhet të theksohet se muret anësore të përforcuara me tela çeliku - ato ju lejojnë të mbështesni formën e saktë rrota, pavarësisht nga rrethanat. Përveç kësaj, specialistët e Michelin kanë bërë disa ndryshime në përbërje kimike vetë goma duke rritur përmbajtjen e gomës natyrale. Për shkak të kësaj, gomat u bënë më rezistente ndaj konsumit, por nuk morën ngurtësi shtesë. Kostoja e një modeli të tillë është relativisht e ulët dhe varion nga 4.5 në 6 mijë për njësi në dimensionin R16.

Antivlerësues

Niveli i zhurmës së krijuar nga një gomë varet drejtpërdrejt nga ngurtësia e saj - sa më i lartë të jetë, aq më i madh është presioni i zërit në veshët e shoferit, gjë që e irriton atë dhe çon në zhvillimin e sëmundjeve profesionale të sistemit nervor. Sidoqoftë, nuk ia vlen ta bësh gomën shumë të butë - kjo do të çojë në konsumimin e shpejtë të saj, si dhe në një përkeqësim të konsiderueshëm të trajtimit. Konsideroni se në çfarë çuan përpjekjet kompani të ndryshme përqendrohuni në ekstremet për sa i përket ngurtësisë së gomës.

Më e zhurmshme

Mjaft e çuditshme, produktet e Michelin morën vlerësimet më negative - këtë herë po flasim për gomat Energy Saver 3. Nëse dëshironi të zgjidhni goma të qeta verore, duhet ta refuzoni menjëherë këtë opsion, pasi prodhuesi është mbështetur në ngurtësinë e gomës. Rezultati ishte një rritje e ndjeshme e niveleve të zhurmës, si dhe një rënie në komoditetin e automjetit. Sipas përdoruesve të zakonshëm, makina bën një zhurmë të madhe që nuk lejon drejtimin me të dritaret e hapura, dhe gjithashtu dridhet fort edhe në parregullsitë më të vogla. Është e qartë se jo çdo shofer është gati të përballojë disavantazhe të tilla.

Megjithatë, ngurtësia e gomave ka avantazhet e saj - siç sugjeron emri, këto goma mund të reduktojnë ndjeshëm konsumin e karburantit. Prodhuesi nuk i mashtron klientët e tij me emrin - në të vërtetë, ulja e rehatisë dhe rritja e vëllimit të zhurmës bëhet çmimi për uljen e kostove të karburantit, duke arritur në 10%. Përveç kësaj, gomat konsumohen shumë ngadalë, gjë që duhet t'i atribuohet edhe numrit të tyre. përfitimet kryesore. Kostoja e gomave të tilla ultra-ekonomike është afërsisht 5-7 mijë rubla për madhësinë popullore R16.

Më e rrezikshmja

Duke kërkuar goma për verën, shumë shoferë blejnë në reklamën e prodhuesit britanik Avon dhe blejnë goma Euromaster VH100. Në të vërtetë, niveli i tyre i zhurmës është minimal - një përbërje gome mjaft e butë ju lejon të arrini rehati të shkëlqyer. Përveç kësaj, pesha e ulët dhe vetitë fizike origjinale të gomave zvogëlojnë shkallën e konsumimit të komponentëve të pezullimit. Me një fjalë - shumë përparësi, si dhe lidership në renditjen e gomave të heshtura.

Megjithatë, më lart folëm për faktin se gomat tepër të buta të makinave kanë shumë disavantazhe. Të vërtetosh këtë është e lehtë - thjesht shikoni vetitë e një makine të pajisur me goma të tilla. Gjëja më e keqe është se distanca e frenimit rritet menjëherë me 4 metra në krahasim me gomat mesatare, dhe me 6-7 metra me top modele Michelin dhe Goodyear! Përveç kësaj, rrotat nuk janë në gjendje të trajtojnë ujin në rrugë, duke rezultuar në hidroplanim shumë të rrezikshëm. Nëse kujtojmë gjithashtu çmimin prej 6-7 mijë rubla për një rrotë R16, atëherë mund të themi se mungesa e zhurmës është plusi i vetëm i kësaj gome.

Keni nevojë për goma pa zë?

Ekspertët thonë se fokusimi në nivelin e zhurmës kur zgjedh rrotat është thjesht i kotë. Modele moderne gomat i nënshtrohen testimit të detyrueshëm të zhurmës përpara se të hidhen në treg prodhim ne mase, kështu që duhet t'i kushtoni vëmendje disponueshmërisë së certifikimit evropian për gome automobilistike. Përveç kësaj, ndërhyrje të konsiderueshme goma të zhurmshme si Michelin Energy Saver 3 mund të krijojë vetëm kur makina është e izoluar dobët nga zëri. Nëse preferoni të vozitni me xhama të mbyllur gjatë gjithë vitit dhe izolimi i zërit i makinës suaj është i cilësisë së lartë, një parametër i tillë si zhurma nuk duhet t'ju shqetësojë aspak.