Sa herë që pas "ndërrimit të këpucëve" shoferët vërejnë se gomat e verës janë më të zhurmshme se gomat e dimrit, si rezultat lind një pyetje logjike: "Pse gomat e verës bëjnë më shumë zhurmë sesa gomat e dimrit?" Duke pasur parasysh rëndësinë dhe popullaritetin e temës, vendosa të shqyrtoj këtë çështje.
Si rregull, ky fenomen bën një përshtypje të madhe për fillestarët që së pari ndryshuan gomat e tyre të dimrit në ato verore. Shumë prej tyre menjëherë filluan të dyshojnë për gomën që gjoja nuk i përshtatej ose ishte bërë nga materiale me cilësi të ulët, etj. Në fakt, gjithçka është shumë më e thjeshtë dhe cilësia e gomës nuk ka të bëjë gjithmonë me zhurmën e saj.
Gomat e dimrit dhe verës - dallimet
Së pari ju duhet të kuptoni se si gomat e dimrit ndryshojnë nga ato të verës. Në shikim të parë, mund të duket se nuk ka dallime, mirëpo, përveç modelit të ecjes dhe mbishkrimeve ... Sidoqoftë, në fakt, ka dallime, dhe më besoni, ato janë shumë më domethënëse. Para së gjithash, përbërja. Goma për verën ka një përbërje të ndryshme sesa për dimrin. Dimri bëhet më i butë në mënyrë që në temperatura të ulëta të mos "marrë ngjyrë kafe" dhe të mos humbasë tërheqjen. Gomat e verës, nga ana tjetër, janë më të vështira, sepse kur ngasni në asfalt të nxehtë, rrotat nxehen në rregull, si rezultat, rritet konsumimi i gomës, si dhe gjasat e një shpërthimi. Shtë për këtë arsye që hipja në goma dimri në verë është shumë e dekurajuar. Gomat e dimrit konsumohen shpejt, dhe në rast frenimi emergjent, ata do të kenë një distancë shumë më të gjatë ndalimi.
Gomat e dimrit, përveç butësisë, gjithashtu kanë një model të ndryshëm të shkeljes, dhe rrotat e mbushura janë të pajisura plotësisht me kapëse për kapje më të mirë të rrotave në rrugë të rrëshqitshme. Shkalla e gomave të dimrit është më e thellë dhe, si rregull, ka gropë të cekët për një kontroll më të rehatshëm.
Pra, pse gomat e verës bëjnë zhurmë?
Ngurtësi. Siç mund ta shihni nga sa më sipër, zhurma e rrotave të verës lidhet deri diku me strukturën më të fortë të vetë gomave. Prandaj, siç mund ta imagjinoni, nuk është e mundur të bëni fare zhurmë, pasi faktori i ngurtësisë është përfshirë edhe në fazën e prodhimit.
Cilësia e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e saj ...
Gjatë shtrimit të asfaltit në vendin tonë, si dhe në vendet e tjera të ish -"bashkimit", bëhen shumë gabime, përveç kësaj, vetë teknologjia ka qenë prej kohësh e vjetëruar dhe nuk përdoret askund në botë. Si rezultat, struktura e asfaltit, e përbërë nga bitumi dhe guri i grimcuar, pas kontaktit me timonin, çon në shfaqjen e zhurmës, për të cilën është zakon të qortohen rrotat, por jo vetë sipërfaqja e rrugës. Si rezultat i kontaktit të asfaltit poroz me rrota, lind rezistenca dhe si rezultat - zhurma që dëgjojmë. Në Evropë, dhe në të gjithë botën e civilizuar, rrugët janë kthyer prej kohësh në një "vepër arti", ato janë bërë nga njerëz për njerëzit, cilësia e tyre nuk ngre dyshime dhe përbërja është krijuar në atë mënyrë që të zvogëlojë zhurmën nivelet, rrisin jetën e shërbimit të gomave dhe, natyrisht të njëjtën gjë, vetë sipërfaqen e rrugës.
Cilësia dhe dimensionet e gomës verore
Ky aspekt gjithashtu luan një rol të rëndësishëm, nga rruga, e thashë për këtë në fillim të artikullit. Përbërja nga e cila janë bërë gomat është e ndryshme për secilin prodhues, dhe mbahet në konfidencë të rreptë. Pse disa goma janë më të zhurmshme dhe të tjera më pak? Arsyeja nuk është vetëm në përbërjen e gomës, por edhe në karakteristikat e saj (modeli i ecjes dhe drejtimi i tij, gjerësia dhe lartësia e rrotave, korniza e rrotave të përforcuara dhe shumë më tepër ...). Gomat më të gjera, natyrisht, do të bëjnë më shumë zhurmë, pasi pjesa e kontaktit është më e gjerë, prandaj, rezistenca do të jetë më e lartë, dhe si rezultat, më shumë zhurmë.
Për më tepër, nëse, për të kursyer para, keni vendosur të blini goma verore të prodhuara në Kinë nga një lloj kompanie "pa emër", atëherë çështja e zhurmës është thjesht e parëndësishme këtu. Fakti është se prodhuesit e panjohur i vendosin vetes qëllime krejtësisht të ndryshme sesa markat e shquara. Qëllimi i tyre kryesor është të fitojnë më shumë para, prandaj, për të zvogëluar koston e prodhimit, përdoren materiale me cilësi të ulët me karakteristika të dobëta. Askush nuk i teston rrotat e tilla në kushte reale, kështu që efikasiteti i tyre është jashtë diskutimit. E njëjta vlen edhe për çështjen e emetimit të zhurmës, askush nuk kujdeset vetëm për këtë, rrotat e lira "kineze" blihen nga ata që janë indiferentë ndaj gjithçkaje përveç çmimit të ulët.
Presioni i gomes
Niveli i zhurmës është një karakteristikë që inxhinierët e prodhuesve më të mëdhenj të gomës verore në botë kanë punuar shumë për të përmirësuar vitet e fundit, sepse niveli i ulët i zhurmës garanton rritjen e komoditetit të shoferit. Për më tepër, standardet evropiane tashmë rregullojnë zhurmën e gomave në 72-84 dB me një shpejtësi automjeti prej 80 km / orë, dhe ka shumë të ngjarë që rregulla të tilla jo vetëm që do të përhapen në të gjithë botën në të ardhmen e afërt, por gradualisht do të bëhen më të rrepta. Niveli i zhurmës dhe, në përputhje me rrethanat, komoditeti i shoferit varet nga shumë faktorë - nga uniformiteti i sipërfaqes së rrugës në të cilën lëviz makina, modeli dhe modeli i shkeljes, përbërja e përbërjes prej gome të gomës. Mbi të gjitha, inxhinierët luftojnë për të zvogëluar copëzën e kontaktit të gomës me rrugën përmes përdorimit të përbërjeve moderne të gomës së butë, duke ulur kështu ndjeshëm nivelin e zhurmës. Testet e rregullta të gomave verore, të kryera nga botime dhe ekspertë me reputacion, sot nuk mund të imagjinohen pa krahasuar një tregues të tillë si komoditeti akustik i gomës. Një nga testet e fundit të tilla, i cili përfshin analizën e nivelit të zhurmës së gomave të verës, u krye nga ekspertë të botimit më të madh gjerman Auto Bild, auditori i të cilit është më shumë se tre milion njerëz. Këtë herë, ekspertët e revistës testuan dhe krahasuan trembëdhjetë goma verore me madhësi 185 / 60R15 - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken H, Falken Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip dhe Goodride H600... Së bashku me ta, gomat për të gjithë sezonin u testuan. Hankook Optimo 4S H730... Ne ju paraqesim në vëmendjen tuaj rezultatet e testit në lidhje me nivelin e zhurmës dhe komoditetin akustik të këtyre modeleve të gomave. Për këtë, ekspertët e revistës matën me saktësi vëllimin e zhurmës kur makina lëvizte me shpejtësi 50 dhe 80 km / orë.
Gomat verore janë papritur ndër humbësit në testin e rehatisë akustike Pirelli Cinturato P6, e cila, nga ana tjetër, nuk është për t'u habitur, sepse gjatë krijimit të saj, vëmendja kryesore iu kushtua sigurimit të një shkalle të ulët të konsumit dhe sigurisë mjedisore. Në testet e zhurmës, ky model ekonomik zuri vendin e fundit, duke demonstruar rezultatet e mëposhtme - 67.5 dB me një shpejtësi prej 50 km / orë dhe 74 dB me 80 km / orë. Gomat e të gjithë sezonit mund të vendosen në të njëjtin nivel me gomat e Pirelli Hankook Optimo 4S, e cila karakterizohet nga një shkelje asimetrike që lejon që gomat të përdoren gjatë gjithë vitit dhe të përballojnë rrugët verore të thata ose me shi, dhe ato dimërore të rrëshqitshme dhe me dëborë. Natyrisht, zhvilluesit e kësaj gome, para së gjithash, filluan të krijojnë një gomë që mund të kombinojë karakteristikat e gomave të verës dhe të dimrit pa i kushtuar vëmendje serioze nivelit të zhurmës. Si rezultat, vendi i parafundit në testet për rehati akustike (65.7 dhe 72.8 dB, respektivisht). Autobus veror me shpejtësi të lartë Premiera Nexen Classe 641 me një model drejtimi dhe brazda simetrike që shtriheshin nga qendra e modelit të shkeljes në zonën e shpatullave, treguan vetëm vendin e dymbëdhjetë në rezultatet e testit. Edhe pse zhvilluesit e kësaj gome pretendojnë se modeli i optimizuar i blloqeve me madhësi të ndryshme të modelit të shkeljes duhet të zvogëlojë ndjeshëm gjenerimin e zhurmës, në praktikë merren rezultatet e mëposhtme - 65.5 dB në 50 km / orë dhe 72.4 dB me një shpejtësi prej 80 km / orë
Goma verore Vredestein Sportrac 3 Projektuar me një theks në trajtimin e lagësht, kthesat me shpejtësi të lartë dhe distanca më të shkurtra të frenimit. Kombinimi i brazdave tre-dimensionale V në qendër të shkeljes dhe shpatullave të fuqishme, si dhe përbërja e gomës High Silica Solution V, nuk ndikuan në asnjë mënyrë në përmirësimin e vetive akustike të gomës, si rezultat i të cilat goma Vredestein Sportrac 3 tregoi rezultate mjaft mesatare (përkatësisht 65.4 dhe 72.3 dB) në krahasim me konkurrentët. Gomat Continental ContiPremiumContact 2 janë paraqitur nga zhvilluesit e tij si kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë, gome e përshtatshme në mënyrë ideale për makinat e klasës së mesme. Me brazda tre-dimensionale me anët e sheshta dhe të pjerrëta, goma sillet si putra e një mace, duke rritur kontaktin me sipërfaqen e rrugës kur frenoni. Sipas inxhinierëve, blloqet e mëdha në anën e jashtme të shkelës duhet të sigurojnë qëndrueshmëri në qoshet, dhe shpatulla e jashtme e mbyllur duhet të garantojë një nivel të lartë komoditeti akustik. Dikush mund të argumentojë me deklaratën e fundit, duke pasur parasysh rezultatet e testit - vendi i 10 -të për sa i përket nivelit të zhurmës (66 dhe 71.6 dB, respektivisht). Në të njëjtën kohë, mund të shihni që me shpejtësi më të madhe (80 km / orë) goma tregoi një nga rezultatet më të mira midis të gjithë konkurrentëve të saj.
Dy gomat e ardhshme janë - Kursyesi i energjisë në Michelin dhe Goodyear EfficientGrip Ajo që i bashkon ata është se zhvilluesit e tyre i kushtuan vëmendjen kryesore çështjes së kursimit të karburantit që është aktuale sot. Goma Michelin Energy Saver lejon që pronari i makinës të kursejë karburant, duke ulur konsumin e karburantit me rreth 0.2 litra në 100 km, në gomat Goodyear EfficientGrip, nga ana tjetër, zbatohet Teknologjia unike efikase e karburantit FuelSaving, e cila përfshin një kufomë më të lehtë, një speciale shtresa bazë dhe përbërja e përmirësuar e gomës. Sipas rezultateve të testit, këto goma demonstruan rehati të shkëlqyeshme akustike me një shpejtësi prej 50 km / orë (përkatësisht 65, 3 dhe 64, 6 dB), megjithatë, me një rritje të shpejtësisë në 80 km / orë, niveli i zhurmës u rrit dukshëm (72, 2 dhe 72, tetë).
Gomat verore me model shkelës asimetrik hynë në shtatë të parët Dunlop SP Sport FastResponse, e zhvilluar duke përdorur Touch Technology, e cila duhet të garantojë trajtim të shkëlqyeshëm si në sipërfaqet e thata ashtu edhe të lagura, si dhe mbajtje të shkëlqyeshme të rrugës. Rezultati i testeve për rehati akustike është si më poshtë - 65.4 dB me një shpejtësi prej 50 km / orë dhe 71.9 dB me 80 km / orë. Goma verore Goodride H600 me një model të shkeljes së rrugës nga një nga prodhuesit më të famshëm kinezë u tregua i denjë për sa i përket niveleve të zhurmës. Ndoshta rezultatet prej 65.3 dB në 50 km / orë dhe 71.7 dB në 80 km / h u arritën përmes përdorimit të gropave speciale, të cilat janë në gjendje të rrisin rehatinë e përgjithshme të gomës. Goma verore Goodraar duragrip ishin krijuar posaçërisht për t'i bërë ballë ngarkesave të frenimit dhe nxitimit të vazhdueshëm në kushtet e trafikut urban. Kompleksi i ri i silicës në kompleksin e shkeljes, sipas inxhinierëve të Goodyear, ka rritur kilometrazhin, përmirësuar trajtimin e lagësht dhe distanca më të shkurtra të frenimit. Siç doli, gomat Goodyear DuraGrip gjithashtu kanë nivele të mira rehati akustike (65.1 dB dhe 71.6 dB).
Top 3 Gomat Verore në Auto Bild Testet Akustike të Hapura nga Gomat Hankook Optimo K415 duke shfaqur një model të optimizuar të shkeljes me katër brazda gjatësore. Një nivel i lartë komoditeti akustik është arritur përmes zonës së shkeljes së shpatullave me dy shtresa. Si rezultat, një vend i tretë i merituar (64.8 dB dhe 71.6 dB). Goma Kumho Ecsta HM KH31 shkëlqeu në testet e edicionit gjerman jo vetëm me zhurmë të ulët, por edhe me rezistencë të mirë të avaplanimit dhe performancë të shkëlqyer në sipërfaqe të thata dhe të lagura. Testet e kryera konfirmuan zhurmën e ulët të gomës - 64.2 dB me një shpejtësi prej 50 km / orë dhe 72.1 dB me 80 km / orë. Më në fund, gomat e verës u bënë lider për sa i përket komoditetit akustik. Falken Ziex ZE-912 me një model shkelës hibrid-asimetrik për tërheqje të lartë dhe trajtim të sigurt. Dizajni i gomave u frymëzua nga forma e një krahu skifteri gjatë fluturimit. Zhvilluesit e gomës Falken Ziex ZE-912 mund të shpjegojnë një nivel kaq të ulët të zhurmës (63.3 dB dhe 70.6 dB) me një seksion supe super të qëndrueshëm dhe një model të ri të shkeljes që mund të rrafshojë të gjithë pabarazinë e rrugës. Të gjitha mallrat nga dyqani Ikea Sevastopol me dërgesë në qytet ose Krime dy herë në javë. shpërndarja-Krimea
Sipas rezultateve të testimit të edicionit gjerman të Auto Bild, gomat verore në asnjë mënyrë prodhuesit e mirënjohur botërorë të gomave si Pirelli, Michelin, Goodyear ose Dunlop demonstruan nivelet më të mira të zhurmës, por modele të tilla si Falken Ziex ZE-912, Kumho Ecsta HM KH31 dhe Hankook Optimo K415. Sidoqoftë, mos e lajkatoni veten, sepse edhe pse gomat moderne të verës duhet të bëhen më të qeta, por jo në kurriz të sigurisë. Të njëjtat goma Falken Ziex ZE-912, të cilat treguan rehati të shkëlqyeshme akustike gjatë testeve, nuk mburren me rezistencë të mirë rrotullimi dhe distanca të shkurtra frenimi në sipërfaqe të lagura. Megjithatë, siguria, rezistenca në avullim dhe frenimi efektiv mbeten karakteristikat përcaktuese të gomave verore. Gomat optimale verore kanë performancë të ekuilibruar për sigurinë në lëvizje dhe një udhëtim të butë dhe të rehatshëm.
Përshëndetje, të dashur shoferë! Një automjet është një mekanizëm në të cilin një numër i madh i përbërësve mekanikë janë të përqendruar dhe të gjithë lëshojnë tinguj. Vetëm imagjinoni transmetimin - klikime, fshirësit - kërcasin, motori - gjëmon dhe në fund gomat - shushurijnë! Ky është një ansambël i tërë i një lloji, po sikur ta urreni këtë lloj muzike? Si të mbroheni nga "krijimtaria" e makinës tuaj? Natyrisht, vetëm izolimi i zhurmës me cilësi të lartë do të ndihmojë për ta bërë motorin dhe transmetimin më të qetë, por zvogëlimi i zërit nga nën rrota mund të jetë shumë më i lehtë! Për ta bërë këtë, mjafton të zgjidhni gomat më të qeta të verës për "gëlltitjen" tuaj. Le të kuptojmë se si ta bëjmë atë siç duhet ...
Qëllimi i gomave të qeta
Goma, duke prekur rrugën, sigurisht që do të bëjë një zë dhe nuk mund të bëni asgjë për të! Mos harroni zhurmën në autostradë. Imagjinoni qindra apo edhe mijëra makina që nxitojnë të takohen me njëra -tjetrën. Rrotat e tyre rrotullohen miliona herë rreth boshtit të tyre, herë pas here duke kapur rrugën, duke krijuar kështu zhurmë. Sigurisht, vëllimi në këtë rast varet nga shpejtësia e automjetit.
Në shënim: ekspertët kanë përcaktuar se me një shpejtësi prej 30 km / orë, zhurma e gomave të gomës bllokon të gjithë zhurmën e lëshuar nga një makinë pasagjerësh. Për të "bërtitur" një kamion, ai duhet të përshpejtojë në 50 km / orë.
Në Evropë, për shembull, ambientalistët janë përpjekur për një kohë të gjatë për të zvogëluar vëllimin e autostradave dhe duhet thënë se ka arsye. Vetëm një shofer rezistent ndaj stresit mund të jetë vazhdimisht në një mjedis të tillë të shëndoshë. Epo, mbani mend, duke lënë "atje" ju jeni duke kënduar me gëzim një këngë, duke u kthyer "nga atje", çdo gjë e vogël mund të tronditet. Gjë është se trupi lodhet duke udhëtuar, si rezultat - pavëmendje dhe një rrezik në rritje për të hyrë në një aksident!
Cilat karakteristika të gomës ndikojnë në zhurmën e zhurmës së saj?
Sigurisht, prodhuesit nuk mund të humbisnin mundësinë për të rritur gamën e produkteve, kështu që gomat e qeta kanë qenë në shitje për një kohë të gjatë. Ata shoferë të cilët me të vërtetë shqetësohen nga zhurma e shtuar në rrugë po i afrohen tërësisht zgjedhjes së gomës. Le të kuptojmë se në cilat karakteristika të gomave për verën përqëndrohen ato me përvojë.
Në fakt, ka vetëm dy parametra që ndikojnë në vëllimin e tingujve të lëshuar nga goma.
- Gjerësia e shkelës- gjithçka është e thjeshtë, sa më e gjerë të jetë rrota, aq më shumë zhurmë, domethënë e kuptoni, po, një SUV masiv në disqe të fuqishëm R16 ose R15 me një shpejtësi prej 100 km do të sillet shumë më fort në pistë sesa një Zhiguli i zakonshëm në të trembëdhjetën rrota.
- Butësia e gomës - Duke menduar logjikisht, mund të arrini në përfundimin se gomat e buta janë shumë më të qeta se modelet konvencionale. Ekspertët konfirmojnë këtë teori, por kërkojnë që të mos shkoni në ekstreme, sepse goma e butë dhe lodhet më shpejt. Kjo do të thotë, gjendja e tij do të varet jo vetëm nga koha dhe aftësia e shoferit, por edhe nga gjatësia e distancës së frenimit. Jo perspektiva më e mirë, apo jo, por në të njëjtën kohë, gjithçka varet nga mesatarja juaj e artë.
Ju lutemi vini re: megjithëse goma e butë nuk mund të përballojë ndalesat e papritura dhe ngarkesat e rritura gjatë verës, ajo përballon mirë rrugët e akullta dhe akullin në përgjithësi në dimër.
Kështu, duke kombinuar saktë këto dy parametra, vëllimi i makinës mund të bëhet dukshëm më i qetë. Por mbi të gjitha, sigurohuni që të deshifroni shenjat e gomave, ajo do t'ju tregojë gjithçka. Ndonjëherë ato madje tregojnë të njëjtin nivel vëllimi të gomave në decibel. Kush nuk është në temë, jeni të mirëpritur në faqen e blogut tim të titulluar! Sigurohuni që të merrni parasysh llojin e sipërfaqes së rrugës! Çfarë keni atje, rrugë të poshtër, asfalt apo ndoshta zhavorr? Mos harroni një herë e përgjithmonë, treguesin e cilësisë së tërheqjes, në asnjë rast nuk duhet të varet nga vëllimi i rrotave!
Përfaqësuesit më të mirë të tregut
Në përgjithësi, gomat e qeta verore kanë gjithsesi një sërë disavantazhesh. Çfarëdo që mund të thotë dikush, por për të bërë gomat më të qeta, prodhuesit duhet të japin diçka në këmbim. Çfarë saktësisht po dhurojnë gjigantët e tregut botëror, le të shqyrtojmë më tej ...
Michelin
Udhëheqësi i njohur prodhon ndoshta gomat verore më të qeta në planet! Në mot të thatë, vozitja në vijë të drejtë është një produkt i balancuar me të vërtetë me cilësi të lartë që praktikisht nuk lëshon zë dhe ka kontroll të shkëlqyeshëm, dhe madje edhe ekonomik. Por sapo rruga fillon të paraqesë surpriza, opinioni për goma të tilla bie! Dhe kjo është arsyeja pse:
- Zbutja e udhëtimit zvogëlohet;
- Rritjet e veshjes;
- Sistemi absolutisht i keqkuptuar i kullimit të ujit nga mbrojtësi;
Goma nuk është për shoferët e pamatur, shoferët e qetë mund të jenë të kënaqur me këtë opsion.
Pirelli
Në mënyrë të veçantë, ne po flasim për modelet P7 (për makina të fuqishme) dhe P6 (për konsumatorin masiv), të cilat nuk rekomandohen për fillestarët. Ju vetë e kuptoni kush, pavarësisht sa italianë, prodhojnë gomat më të qeta dhe në të njëjtën kohë më të shpejta të verës. Sa i përket përfitimeve, po, ato janë vërtet të qeta dhe mjaft komode. Për më tepër, kapje e shkëlqyeshme vërehet edhe në rrugët me lagështi.
Por, përkundër faktit se të gjitha sinjalet e drejtuesit të timonit ekzekutohen menjëherë, ato reagojnë disi më vonë se modelet konvencionale. Prandaj, një shofer me të vërtetë përvojë duhet të jetë pas timonit! Për më tepër, niveli i zhurmës së lëshuar prej tyre rritet pak kur ngasni në rrugë të pabarabarta.
Nokian
Thjesht përgjigja ime në pyetjen se cilat goma janë më të qeta është Nokian NRHi! Çfarë mund të them, finlandezët me të vërtetë bënë çmos! Heshtje, rehati, tërheqje - absolutisht të gjitha karakteristikat domethënëse në lartësi. Dhe nuk ka fare rëndësi nëse është shi apo diell, gomat gjithmonë duket se ngjiten në rrugë. Prandaj, ata gjithashtu reagojnë butë dhe pa probleme ndaj të gjitha parregullsive dhe manovrave në rrugën e duhur!
Evromaster nga Avon
Po, kjo është me të vërtetë një gome shumë e qetë, por të metat e saj ju bëjnë të mendoni!
- Mbërthim i ulët në asfalt;
- Rritja e distancës së frenimit, në mot të lagësht mbi 4 metra!
- Rezistencë e ulët e rrotullimit;
- Trajtimi i dobët i automjeteve në përgjithësi.
Çfarë mund të shtoj këtu, por e lirë, dhe profesionistët mund të ngasin çdo gjë)!
Kontakti Kontinental Premium
Po, në krahasim me markat e përshkruara më sipër, kjo humbet pak në vëllim, por si sillen këto goma në pistë - në këtë vend ata kanë karakteristika ideale teknike, dhe zërin, pastaj ...
Toyo Roadpro R610
Buxhet mjaft tërheqës Opsioni japonez! Por përsëri, pavarësisht funksionimit të qetë, karakteristikat e mbetura, mjerisht, nuk mund të konkurrojnë me homologët e tyre evropianë.
- Ata dalin jashtë kontrollit gjatë manovrave të papritura në mot të keq.
- Si rregull, ai hyn në të dy akset menjëherë.
- Sjellje e paparashikueshme në situata kritike.
- Niveli i ulët i sigurisë së ekuipazhit.
Por me gjithë këtë, rezistenca ndaj rrotullimit është e ulët. Dhe kjo, çfarëdo që mund të thotë, është një shenjë shtesë plus).
Për të përmbledhur gjithçka që është thënë, mund të argumentohet se gomat e mira janë ato për të cilat rrallë mendoni! Shpresoj se sot kam ndihmuar të ardhurit, dhe ndoshta disa nga ata me përvojë, sepse duke blerë gome në mënyrë të rastësishme, ju mund t'i merrni vetes probleme shtesë. Le të mos humbim para për një produkt kaq të panevojshëm! Të gjithë miqtë e mi janë në këtë, pazar të mirë dhe qetësi në "udhëtimin" tuaj!
Para se t'i përgjigjeni pyetjes, cilat goma verore janë më të qeta, le të shohim disa nga veçoritë e gomave që do të ndihmojnë në përcaktimin e përgjigjes. Kur drejtoni një makinë në sipërfaqen e rrugës, një nivel i caktuar i zhurmës ndodh kur mbrojtësit e rrotave vijnë në kontakt me rrugën.
Ajo rritet me rritjen e shpejtësisë së makinës dhe nuk varet nëse makina po ecën në një rrugë me shi apo në asfalt të thatë.
Në çdo rast, zhurma e sfondit do të jetë e pranishme në shkallë të ndryshme, pavarësisht nga marka e prodhuesit të gomave. Gjithashtu, kur zgjidhni goma, është e nevojshme të merren parasysh veçoritë e drejtimit në një rast të veçantë: nëse shumica e kohës makina funksionon në asfalt urban, atëherë gomat gjithashtu duhet të kenë shkeljen e duhur dhe butësinë e nevojshme, të cilat sigurojnë kapje e besueshme në sipërfaqen e rrugës. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se të gjithë prodhuesit e gomave tregojnë në sipërfaqet e gomave shkallën e kapjes së rrugës, si dhe nivelin e mundshëm të zhurmës që lëshohet gjatë vozitjes.
Rreth zgjedhjes së një mbrojtësi
Cilat janë gomat më të qeta të verës? Nuk keni nevojë të keni shtatë hapësira në ballë për të menduar se sa më e butë të jetë goma e gomës së makinës, aq më pak zhurmë do të kenë. Sidoqoftë, nuk duhet harruar se goma tepër e butë mund të çojë në një rritje të distancës së frenimit, i cili është një fenomen i padëshirueshëm, i cili nuk mund të thuhet për gomat për ngasjen në akull.
Prandaj, gomat e verës duhet të zgjidhen me ngurtësi të moderuar, pasi të keni studiuar më parë të gjitha karakteristikat e produktit të zgjedhur. A e dini se një model i shkeljes së gomave ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e kapjes, shpejtësinë dhe qëndrueshmërinë e automjetit?
Nëse automjeti operohet me shpejtësi të moderuar në rrugët urbane, atëherë ne mund të rekomandojmë goma me një model simetrik. Për më tepër, ata mbajnë rrugën me besim kur ngasin në asfalt të lagësht dhe kanë një nivel mesatar të zhurmës. Tifozët e kthesave të pjerrëta dhe vozitjet me shpejtësi të lartë, përkundrazi, janë të përshtatshme për goma me një model asimetrik të shkeljes, të cilat kanë një nivel të ulët zhurme.
Modeli i drejtimit të gomave është projektuar për vozitje në rrugë të lagura, borë dhe akull. Prandaj, si gomë verore, mund t'i përdorni vetëm nëse shpesh ju duhet të vozisni në rrugë të lagura.
Në gomat më të qeta
Për të mos qenë të pabazuara, këtu janë disa shembuj të gomave nga prodhuesit e mirënjohur, produktet e të cilëve mund të pretendojnë se janë më të qetë. Le të fillojmë rishikimin tonë me produktet Goodyear - Gomat Asimetrike 2 Eagle F1... Ata kanë një kontroll të shkëlqyeshëm dhe një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Trulyshtë vërtet një nga gomat më të qeta të verës.
Modeli i shkeljes ju lejon të ndiheni mjaft të sigurt kur drejtoni nëpër pellgje dhe rrugë të lagura me një shpejtësi mjaft të lartë. Ne mund të rekomandojmë me besim goma nga një prodhues me famë botërore. Michelin - XM2Energji dhe Pilot sport 3 të cilat japin plotësisht përgjigjen se cilat goma verore janë më të qeta.
XM2Energji kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit, forcë të shtuar dhe zhurmë jashtëzakonisht të ulët në sfond. Struktura anësore e gomës ju lejon të godisni pengesa të ndryshme pa dëmtuar gomën.
Gomat Pilot Sport 3 janë unike sepse, për shkak të zvogëlimit të peshës së tyre, niveli i trajtimit të automjeteve është rritur, si dhe manovrimi dhe distancat e shkurtra të frenimit. Ato konsiderohen si një nga gomat më të besueshme dhe më të qeta. Shtë e nevojshme të merrni një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e gomave për makinën tuaj, pasi kjo është kryesisht siguria juaj dhe siguria e udhëtarëve. Zgjedhja e llojit të duhur të shkeljes jo vetëm që mund t'ju japë një udhëtim të rehatshëm, por gjithashtu të shpëtojë jetën tuaj në një situatë ekstreme.
Gomat e qeta dhe të besueshme nuk janë të lehta për tu zgjedhur. Gomat që plotësojnë të gjitha kërkesat për funksionim të sigurt dhe në të njëjtën kohë janë të qeta në funksionim, si rregull, i përkasin klasës premium. Duke investuar kosto të mëdha në krijimin e gomave me kërkesa të larta komoditeti, prodhuesit ndajnë goma të tilla me shenja të veçanta dhe vendosin koston përkatëse. Ekziston një gradim i gomave të makinave sipas shpejtësisë së lejuar të sigurt, në të cilën ruhen parametrat e deklaruar të zhurmës. Pranohen gjithsej 17 indekse të shpejtësisë së shkronjave.
Nëse shënimi i rrotave përmban Y, kjo do të thotë që gomat i përkasin klasës elitare, të cilat jo vetëm që kanë një nivel të lartë komoditeti, por edhe karakteristika të shquara të drejtimit, të cilat mbeten të pandryshuara me një rritje të shpejtësisë deri në 300 km / orë. Karakteristikat e arkitekturës së shkelës, përbërja e gomës, madje edhe përforcimi i kordonit kanë një ndikim në zhurmën e lëshuar gjatë rrotullimit. Gomat e buta konsiderohen të qeta në punë, por i nënshtrohen konsumimit të shpejtë dhe mund të mos kenë karakteristikat më të mira të drejtimit. Një gomë e ngurtë bën më shumë zhurmë gjatë rrotullimit, por sillet me besim në rrugë. Drejtimi i gomave të reja ka një ndikim të madh në zhurmën e rrotave. Nëse i përmbaheni rekomandimeve të komisionimit të duhur, gomat e mira do të rrotullojnë të gjithë burimin e tyre pa përkeqësuar pronat e deklaruara.
Ekziston një luftë e vazhdueshme midis prodhuesve për një klient të kërkuar, i cili është i rëndësishëm jo vetëm për sigurinë e drejtimit, por edhe për rehati. Zhvillimet më të fundit në hartimin e gomave, menjëherë pas testeve të suksesshme, janë sjellë në jetë. Sot tregu është i ngopur me oferta gomash me parametra të caktuar, kështu që është e mundur të zgjedhësh prej tyre ato që plotësojnë pritjet tona. Më poshtë do të gjeni përshkrimet e vlerësimit të gomave, të cilat, sipas mendimit tonë, janë në kulmin e popullaritetit në klasën e gomave të heshtura.
Gomat më të qeta të makinave të pasagjerëve
Rrezja më e madhe e rrotave në makinë ju lejon të shijoni komoditetin më të mirë të mundshëm të drejtimit. Gomat R 17 mbulojnë vrazhdësinë e rrugës dhe ofrojnë një përvojë të qetë drejtimi shumë më tepër sesa rrotat me R 14 ose R 15.
3 Goodyear Eagle F1 Asimetrike
Goma më e mirë për hipur në sport
Vendi: SHBA, Sllovaki
Çmimi mesatar: 8500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6
Gomat janë të dizajnuara për makina të fuqishme, pronarët e të cilave preferojnë vozitje të shpejtë. Ato janë shumë të buta, gjë që përmirëson ndjeshëm tërheqjen dhe komoditetin e drejtimit. Hapi asimetrik siguron një trajtim të shkëlqyeshëm. Në të njëjtën kohë, veçantia e strukturës së saj bëri të mundur minimizimin e zhurmës së krijuar gjatë rrotullimit të timonit.
Një dëshmi e gjallë e vetive të larta të gomës së prodhuesit amerikan është kalimi i shumë testeve zyrtare dhe të pavarura, përfshirë nga TUV SUD Product. Rezultati është një komplet gomash i pajisur me fabrikë për automjete premium si Chevrolet Camaro, Alfa Romeo Giulia, Mercedes-Benz E-Class dhe Jaguar XF. Shqyrtimet e pronarëve konfirmojnë se këto goma të qeta kanë karakteristika të shkëlqyera të udhëtimit. Karakteristika e vetme me të cilën disa shoferë nuk janë të kënaqur është veshja relativisht e shpejtë e shkeljes. Fakti që jo të gjithë janë të vetëdijshëm për këtë aspekt është tregues i rritjes së konsumit kur ngasni në mënyrë agresive. Por këto goma të mrekullueshme e disponojnë plotësisht atë.
2 Nokian Hakka Blu
Goma më praktike. Raporti optimal çmim / cilësi
Shteti: Finlanda, Rusia
Çmimi mesatar: 3700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8
Ideale për kushte të vështira operimi. Ka karakteristika të larta drejtimi, jo në varësi të ndryshimit të kushteve të motit. Asfalti i lagur rrit vetëm kapjen e timonit. Janë zbatuar zgjidhjet më të fundit teknologjike, të cilat kanë rritur nivelin e komoditetit dhe efikasitetit të gomës. Zgjidhja inovative Silent Groove Design në formën e brazdave ovale në brazdat gjatësore të shkelës parandalon formimin e rrymave të ajrit vorbull, gjë që i lejoi prodhuesit finlandez të marrë goma më të qeta dhe më të rehatshme. Kjo veçori në modelin e shkeljes i siguron asaj ftohje të vazhdueshme dhe zgjat jetën e saj të shërbimit.
Goma Nokian Hakka Blue ka një diferencë shtesë të sigurisë (shënimi XL), e cila e lejon atë të mbajë një ngarkesë të shtuar. Gama e madhësive mbulon segmentin më të kërkuar - nga R15 në R18. Pothuajse të gjithë pronarët që dhanë rishikimet e tyre, së bashku me aftësitë e shkëlqyera të drejtimit, i karakterizojnë këto goma si më të qeta në këtë segment çmimesh.
1 sport pilot 3
Goma me e qete
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3700 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0
Michelin është një markë e njohur dhe e njohur në botën e automobilave. Gomat Pilot sport 3 janë më të mirat në klasën e tyre. Jashtëzakonisht të qetë, ato kanë karakteristika të larta drejtimi. Testimi në qendrën e pavarur TUV SUD Automotive, i kryer në 2009, konfirmoi kapjen më të mirë të rrugës në krahasim me kolegët. Përkundër faktit se gomat janë mjaft të buta, ato kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe një koeficient të lartë tërheqjeje.
Komponenti i gomës me tre përbërës të Green Power Compound, teknologjia e programuar e shtrembërimit të gomave dhe dizajni i shkeljes së Anti Surf System kanë përmbushur pritjet e jo vetëm prodhuesve. Shoferët nga vende të ndryshme kanë lënë reagime pozitive për përvojat e tyre individuale me këto goma. Vihet re jo vetëm komoditeti, por edhe veshja e moderuar e gomave, e cila është një tregues shumë i mirë për një gome të kësaj klase.
Gomat më të qeta të kryqëzimit
Kryqëzimi është shumë më i rëndë dhe më i madh se një makinë konvencionale, prandaj, gomat me R 15 nuk janë instaluar mbi to. Rrezja minimale e kërkuar është R 16, ndërsa rekomandohet prania e një muri anësor të përforcuar të rrotës SUV.
3 SUV Goodyear EfficientGrip
Për udhëtime në qytet dhe rrugë. Heshtur
Vendi: SHBA, Sllovaki
Çmimi mesatar: 6500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Këto goma janë të dizajnuara për ngarje intensive në kushte urbane dhe autostradë. Ata janë të qetë në punë, pavarësisht ngurtësisë së lartë të seksionit anësor. Kur shpejtësia arrin 80 km / orë, zhurma e rrotës rritet pak. Duke vazhduar rritjen e shpejtësisë, pronarët vërejnë mungesën e një rritje të dridhjeve akustike - zhurma mbetet brenda kufijve të rehatshëm.
Përgjigjet nga drejtuesit që goditën rrugët e poshtra të SUV Goodyear EfficientGrip tregojnë se goma mund të mos jetë gjithmonë në gjendje të përballojë teste të tilla. Ky disavantazh kompensohet nga fakti se kryqëzimi merr një trajtim të shkëlqyeshëm në autostradë me funksionimin e heshtur të gomave me çdo shpejtësi. Këto cilësi të gomës përcaktohen nga modeli kompleks asimetrik dhe përbërja e gomës. Prodhimi i saktë e bën timonin të ngurtë dhe të balancuar duke ruajtur një shkelje të butë.
2 Kontinenti Kryq Kontakt UHP
Për vozitje të shpejtë. Niveli i ulët i zhurmës
Vendi: SHBA
Çmimi mesatar: 7500 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7
Goma ka karakteristika të mira dinamike. Niveli i zvogëluar i zhurmës. Kur kaloni në kthesë, arna e kontaktit rritet - mbajtje e shkëlqyeshme e rrugës, si në asfalt të thatë ashtu edhe të lagësht. Gomat i përgjigjen menjëherë lëvizjes më të vogël të drejtimit dhe kanë një distancë të shkurtër frenimi. Përshtatet në mënyrë të përkryer për ata që duan vozitje të shpejtë dhe agresive.
Dioksidi i silikonit i përmbajtur në gome siguron ekuilibrin dhe parashikueshmërinë në sjelljen e rrotës në çdo sipërfaqe të rrugës. Komponentët e zhvilluar të kompleksit të gomës lejuan të ruajnë elasticitetin dhe në të njëjtën kohë i dhanë gomës ngurtësi shtesë. Një shkelje asimetrike me brazda të gjera për të kulluar ujin me shpejtësi të madhe është e qetë dhe gjithashtu kontribuon në zvogëlimin e zhurmës gjatë operimit. Ekonomia e karburantit është e dukshme kur udhëtoni në distanca të gjata. E vetmja pengesë e këtyre gomave është çmimi i lartë.
1 SUV Nokian Hakka Blu
Për ngarje të përditshme. Vlera më e mirë për para
Shteti: Finlanda, Rusia
Çmimi mesatar: 5100 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9
Goma finlandeze i përket segmentit premium - pavarësisht çmimit të përballueshëm në këtë kategori, prodhuesi ofron goma vërtet të shkëlqyera. Duke përdorur një kryqëzim me këto goma, ju mund të ktheheni me siguri në rrugë të ndyra dhe në kushte të moderuara jashtë rrugës. Këto karakteristika nuk e pengojnë SUV -in Nokian Hakka Blue të ruajë kushte të rehatshme gjatë vozitjes. Ata janë mesatarisht të butë dhe mjaft të qetë, falë tiparit të modelit të shkeljes me një rregullim asimetrik të blloqeve.
Fibra aramide në anën e rrotës rrit qëndrueshmërinë dhe rezistencën e gomës ndaj dëmtimeve anësore. Ky përforcim bëri të mundur uljen e peshës dhe zvogëlimin e nivelit të zhurmës gjatë funksionimit të gomës. Rishikimet karakterizojnë gomat e SUV Hakka Blue si më të preferuarat për ngarje të qetë në qytet, duke dhënë kontroll të shkëlqyeshëm në asfalt të lagësht dhe mjaft të qetë. Nuk është më pak e rehatshme për të bërë udhëtime në natyrë në këtë gome - kryqëzimi me guxim do të kalojë në tokë të hapur, rërë ose bar.