Specifikime të reja. Karakteristikat e të dhënave të jashtme

Mund të imagjinohet vetëm sesi amerikanët u tallën me SUV-të e parë japonezë të dërguar si dëmshpërblim. Ndjenjat e tyre mund të krahasohen me ndjenjat e pronarit të një Land Rover, i mërzitur duke parë parkingun e sedanëve kinezë të rinj, por që tashmë kanë filluar të ndryshken pranë një përfaqësie makinash. Nuk është as mosrespektim. Tani nuk ka mbetur asnjë gjurmë neverie dhe Toyota Hilux, e cila do të diskutohet sot, është shitur në mbarë botën me një tirazh prej 17 milionë copë. Kamioni i ashpër i gjeneratës së tetë është gati të sulmojë jo vetëm luginat, rrëmujën e baltës dhe kënetat, por edhe qytetin. Sa i përket një kamioni, aplikacioni është mjaft ambicioz.

Toyota Hilux e re 2016-2017

Toyota Hilux e re u prezantua në verën e vitit 2015, si absolutisht makinë e re, dhe shitja filloi në fund të vitit. Japonezët arritën të ndërtonin një makinë që ishte kokë e shpatulla mbi gjeneratën e mëparshme si në aspektin e teknologjisë ashtu edhe në estetikën, ergonominë dhe ekonominë. Pikapi i mëparshëm ishte në linjën e montimit për nëntë vjet dhe gjatë kësaj kohe ka grumbulluar një masë informacione të dobishme për gjendjen e rrugëve të vendit dhe jashtë rrugëve nëpër botë. Toyota Hilux u krijua, në parim, si një mjet i dobishëm për vendet në zhvillim, por së bashku me to u zhvillua edhe vetë. Toyota e re nuk i ka humbur cilësitë e saj utilitare, duke u përshtatur edhe më shumë me kushtet urbane. Dhe nëse SUV-të e llakuara nën ministri dhe zyra kompanitë e mëdha- një fenomen i zakonshëm, atëherë një kamionçinë në parkingje të tilla nuk shihet aq shpesh.

Ku po shkon kjo botë nëse shumë aksesorë për akordimin e një kamioni utilitar me kornizë jashtë rrugës kushtojnë para të çmendura. Kung per Toyota Hilux origjinal japonez kushton brenda tre mije euro. Sigurisht, ju mund të hipni pa kung, por gjithashtu mbron në mënyrë të përkryer platformën e ngarkesave nga lagështia dhe papastërtia, dhe vetë ngarkesa nga sytë kureshtarë, duart dhe i njëjti ujë. Mbrojtja e gomës ose plastike e pjesës së poshtme dhe anëve të trupit gjithashtu nuk është dhuratë - çmimi i saj është tregtarët zyrtarë Toyota në Moskë - rreth 400 euro. Dhe hidhni edhe pak pragjet e fuqisë, parakolpët dhe harqet mbrojtëse, kështu që disa aksesorë rekrutohen për shumën për të cilën mund të blini Priora me kilometrazh. Kjo është ajo që nënkuptojmë me faktin se shërbimi i Toyota-s ka një çmim shumë të lartë, por edhe ky shërbim është ideal. Do të bini në dashuri.

Në foto - një kamionçinë e gjeneratës së re

kamionçinë për të admiruar

Dhe këtu ka diçka për të admiruar. Gjenerata e re e Toyota Hilux është ripërtërirë plotësisht nga parakolp para tek ndalesa e pasme e përplasjes dhe një hap i rehatshëm. dizajni i makinës në shkallën më të lartë korrespondon me origjinën e saj të drejtpërdrejtë utilitare, por makina është projektuar vizualisht në atë mënyrë që nuk është mëkat të parkosh në të nën të njëjtën ministri, për të mos përmendur parkingjet më të thjeshta të qytetit. Përshtypje e përgjithshme varet nga makina nga cila anë e shikoni dhe ka vetëm dy opsione - ose sepse timoni Toyota Hilux, ose nga një automjet tjetër. Pas timonit, Highlax ngjall një ndjenjë besimi dhe besueshmërie, dhe nga jashtë frymëzon, nëse jo ndrojtje, atëherë të paktën respekt. Toyota Hilux është një armë e tmerrshme në duart e një autoham. Vështirë se ka një guximtar në fluksin e trafikut që nuk do ta linte këtë kamionçinë të kalonte në kryqëzim ose të lëshonte rrugën në korsi. Në mënyrë të pandërgjegjshme. Dhe vetëm atëherë, duke menduar se kush kishte të drejtë dhe kush jo.

karizmatike pamjen marrja është bërë edhe më e rëndë se në versionin e mëparshëm. Hapësirat e fenerëve janë bërë më të ngushta dhe pothuajse në çdo konfigurim në njësinë e dritës së kokës mund të shihni, nëse jo një rreze të ulët në LED, atëherë të paktën një shirit LED të dritave të ditës. Grila e radiatorit është bërë vizualisht më e fortë dhe më masive, plotësisht parakolp i ri thekson karakterin e punës së makinës, dhe të gjerë harqet e rrotave ju lejojnë të vendosni disqe me rrota të çdo diametri, deri në të keqen, pothuajse si goma e traktorit. Vetëm një gomë e tillë, me siguri, nuk do të gatuajë papastërtitë shumë shpesh në punë, por më tepër do të shërbejë për argëtim dhe transport të ngarkesave argëtuese. Në një trup prej dy metrash, çdo motoçikletë, katërkëndore ose surf bëhet e shkëlqyer, me një fjalë, ky punëtor mund të tërheqë çdo ngarkesë deri në 900 kg. Jo më kot, sipas dokumenteve, Toyota Hilux është kamion.

Kamionçinë që nuk lëkundet

Vetëm ndalo. Ky nuk është kamioni që është projektuar me një matës shiriti dhe ka matur numrin e metrave kub gëlqere të gjallë ose thasë me rërë që përshtaten në vendngarkimin e ngarkesës. Sigurisht, ka shumë çanta për t'u përshtatur, por gjenerata e tetë Toyota Hilux është bërë kamioni i parë në familje që ka një stil të theksuar dizajni. Kabina e makinës mund të jetë e vetme, me një rresht sediljesh, dyshe me një rresht sediljesh, dhe opsioni më i popullarizuar është kabina e ekuipazhit të dyfishtë, një sallon me katër dyer të plota me pesë të rehatshme. ndenjëset. Në secilin prej versioneve, makina ka një gjatësi ngarkimi paksa të ndryshme, por komoditeti në kabinë - pa asnjë ekzagjerim dhe zbritje, mbetet pasagjer.

Toyota Hilux është montuar në një kornizë, siç duhet të jetë për një kamionçinë të vërtetë dhe ka një të pasme solide boshti i pasëm dhe pezullim pranveror. Pranvera është një diagnozë. Kjo do të thotë se sterna do të jetë e fortë dhe e zhurmshme, megjithëse inxhinierët kanë provuar çdo mjet të mundshëm për të qetësuar sustat dhe për ta bërë punën e tyre sa më të butë dhe të qetë. Duke e parë makinën nga ana, nuk do të thuash kurrë se është punëtore, dhe jo tip plazhi në shpirt. Një profil tepër elegant theksohet nga një linjë e vetme që përshkruan siluetën Hylax nga dera e pasme deri te fenerët. Makina është bërë më e gjatë për 9 cm dhe më e gjerë me 2 cm, ndërsa kapaciteti ndarje ngarkeseështë rritur në krahasim me gjeneratën e mëparshme, por makina nuk është bërë vizualisht e rëndë. Veçanërisht e këndshme për syrin pjesa e pasme, në të cilën u hoq hapi i dalë dhe si rezultat morëm një pamje mjaft solide dhe bindëse, duke rritur aftësinë gjeometrike të kryqëzimit duke e shtyrë hapin pak më thellë.

Krahasoni pickup-in me modele të ngjashme nga Mitsubishi dhe Volkswagen? Nuk ka kuptim. Nëse Mitsubishi ende mund të japë këshilla për ndërtimin e një SUV dhe një kamioni me kornizë, atëherë Volkswagen Amarok duket si një lodër e shtrenjtë pretenduese, edhe me gjithë aftësinë e prodhimit, ergonominë dhe dizajnin e verifikuar gjerman. Amarok nuk është një makinë që punon dhe askujt nuk do t'i shkonte ndërmend të varte një rimorkio prej tre tonësh në një autostop gjerman dhe të ngarkonte një ton tulla në bord. Hylax - lehtë.

Dhe kjo pavarësisht nga fakti se brendësia e Toyota është pothuajse e përsosur edhe për një kornizë SUV i shtrenjtë. Cruiser Prado në krahasim me Toyota Hilux në kabinë nuk i qëndron kritikave. Japonezët kanë të drejtë. Nuk ka kuptim të ndryshosh diçka që fluturon kaq mirë. Land Cruiser ka qenë gjithmonë në shitje dhe do të jetë në shitje, dhe Hilax - në fakt model i ri. Pjesa e brendshme e makinës nuk është krijuar vetëm për jetë, por edhe e mbushur me të shtrenjta, por funksionale dhe pajisjet e nevojshme. Në cilin kamionçinë mund të gjeni një tabletë shtatë inç me funksione të plota në listën e pajisjeve bazë? Dudki, as Prado nuk do ta lejojë këtë.

Dhe këtu - ju lutem. Pulti, përveç përmbajtjes së shkëlqyer të informacionit dhe lexueshmërisë, mund të befasojë me një ekran me ngjyra të plota kompjuter në bord, dhe nuk do të gjeni një çip të tillë as në kamionçinë të shtrenjtë të plazhit. sistem multimedial, pjesë e së cilës është bërë pothuajse tableti, do të mund të lidhet me çdo pajisje të jashtme dixhitale. Ekrani i madh ka butona kontrolli me prekje në anët dhe i përgjigjet prekjes edhe kur mbani doreza. Behet pis? Po, bëhet pis dhe mbeten gjurmët e gishtërinjve, por pse të mos vendosni një mbrojtës ekrani sipërfaqe mat për 80 cent, dhe atëherë edhe vajza më e sëmurë nuk do të jetë në gjendje të gjejë gabime me higjienën dhe pastërtinë e ekranit të bukur të ndritshëm.

Vetëm cilësia, më saktë, ngurtësia e plastikës dhe qepja e trashë e derdhur plastike në pjesën e sipërme të panelit të përparmë, mund të ngatërrojë, megjithëse ky mendim është jashtëzakonisht subjektiv. Plastike e fortë, por duket e shtrenjtë. Si në panel ashtu edhe në pult, në kartat e derës. Në gjeneratën e tetë, leva e dytë e kontrollit razdatka u zhduk. Tani, një rondele elegante në tastierë pranë kontrollit të klimës, kontrollit të lundrimit, kutisë telefonike me Bluetooth dhe lidhësve USB është përgjegjëse për uljen e shpejtësisë dhe kontrollin e makinës. Salloni doli të ishte shumë i lehtë dhe tepër i gjerë, ergonomik dhe i zhytur në mendime. E pershtatshme per jeten.

Çmimet dhe karakteristikat. Sipër është vetëm qielli

Jo vetëm syri dhe trupi pushojnë në të tetën Gjenerata Toyota Hilux. Lajmi më i rëndësishëm është nën kapuç. Inxhinierët kanë zhvilluar një të përsosur linjë e re motorë që nuk ishin as në Prado as në Highlax. Nafta më e vogël me katër cilindra 2.4 litra prodhon 150 kuaj fuqi dhe 400 Nm çift rrotullues. Rafti i çift rrotullues është zgjeruar në maksimum, kështu që tashmë nga 1600 rpm, çift rrotullimi i plotë është në shërbimin tuaj. Plotësisht i ri, turbodieseli më i vjetër me një turbinë me gjeometri të ndryshueshme, prodhon 177 kuaj dhe 450 Nm në 1600 rpm. Dizajni krejtësisht i ri i këtyre motorëve premton të zvogëlojë konsumin e karburantit, dhe përdorimi i një zinxhiri kohor sugjeron që mekanizmi do të bëhet edhe më i besueshëm. Edhe pse, për të nxjerrë përfundime përfundimtare, duhet të presim rishikimet e pronarëve dhe raportet për provat e Toyota Hilux të përdorur me një largësi prej të paktën 80 mijë km.

Ndoshta askush nuk do të habitet nëse themi se është përditësuar Pezullimi i Toyota-s Hilux funksionon në mënyrë perfekte si në asfalt ashtu edhe në jashtë rrugës së tmerrshme. Është pothuajse e pamundur të marrësh një avari, por në të njëjtën kohë, makina mund të ecë pa probleme dhe shpejt edhe pa ngarkuar. Shpejtësia maksimale e makinës është 170, dhe për disa arsye prodhuesi nuk e deklasifikon kohën e nxitimit në qindra. Më kot, sepse Highlax sillet mirë në trafik dhe me një shpejtësi 120-130 km / orë ju lejon të jeni aktiv dhe të kryeni parakalime dhe rindërtim dinamik.

Video: test drive Toyota Hilux 2016-2017

Çmimi dhe konfigurimi Toyota Hilux 2016-2017 viti model në Rusi nuk janë marramendëse, por nuk u vjen as era e demokracisë. Për versionin më të thjeshtë me një motor nafte 2.4 litra dhe mekanikë me gjashtë shpejtësi, do të duhet të paguani 1.5 milion rubla. Toyota Hilux më elegante me një turbodiesel të nivelit të lartë 177 kuaj-fuqi dhe transmetim automatik v konfigurimin maksimal mund të blihet me një çmim prej 2,007,000 rubla secila. Hilux nuk ka qenë kurrë i lirë. Por gjithmonë ka qenë dhe do të jetë një makinë që godet në shenjë. Udhëheqësi i përhershëm midis kamionçuesve për sa i përket komoditetit, aftësisë ndër-vend dhe kapacitetit mbajtës thjesht nuk mund të jetë i lirë, dhe mund të ketë vetëm një arsye për të mos blerë një Toyota Hilux. Të shtrenjta.

• Lajme
• Punëtori

Një korsi e re e dedikuar do të shfaqet në qendër të Moskës

Linja e re e marrë me qira është planifikuar të nisë në 1 shtator 2016. Kjo është duke iu referuar këshilltarit të kreut të Departamentit të Transportit dhe Zhvillimit të Infrastrukturës Rrugore të Moskës Alexei Mityaev, raporton agjencia RIAMO. Mityaev sqaroi gjithashtu se krijimi i një piste të re për Transporti publik realizuar në kuadër të programit të përmirësimit “Rruga ime”. Ai gjithashtu ka shtuar se sot në sistem...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që kjo faqe, e vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk thirren, vendosën të rregullojnë ky problem në mënyrë të pavarur, që të mund të ngasësh biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk raportohet për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në rrjet. ...

Në rajonin e Stavropolit përsëri lejohet të përdoret radarët e dorës

Kështu tha kreu i UGIBDD për Territorin e Stavropolit, Alexei Safonov, raporton RIA Novosti. Kreu i policisë rrugore vendore tha se në 1.5 orë punë janë shënuar 30 shkelje modaliteti i shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, identifikohen ata drejtues mjetesh që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km/h e lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi futjen e përgjegjësisë penale ...

Lotus do të lëshojë një crossover

Në fakt, crossover-i i parë Lotus ishte menduar të shfaqej disa vite më parë. Në vitin 2006 më Motor Show në Gjenevë U prezantua koncepti i kryqëzimit Lotus APX (foto), i cili pas disa vitesh supozohej të rimishërohet si modeli i prodhimit. Një vit më vonë, u prezantua versioni i tij i elektrizuar, por kompania malajziane ka probleme financiare ...

Asambleja ruse Mazda: tani do të bëjnë edhe motorë

Kujtojmë atë prodhim Makina Mazda në objektet e Mazda Sollers JV në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që zotëroi uzina ishte Crossover Mazda CX-5 dhe më pas në transportues u vendosën sedanët Mazda 6. Në fund të vitit 2015 u prodhuan 24185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Megjithatë, policia rrugore vendosi sot të publikojë në faqen e saj biletat e reja të provimit për kategoritë "A", "B", "M" dhe nënkategoritë "A1", "B1". Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shoferë nga 1 shtatori 2016 ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe, për rrjedhojë, duhet të studioni më me kujdes biletat). Nëse tani...

Run Magadan-Lisbonë: ka një rekord botëror

Ata udhëtuan nëpër Euroazi nga Magadan në Lisbonë për 6 ditë 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për hir të minutave dhe sekondave. Ai mbante një mision kulturor, bamirës, ​​madje, mund të thuhet, shkencor. Së pari, 10 eurocent nga çdo kilometër i përshkuar u transferuan në dobi të organizatës...

Ministria e Transportit propozoi thjeshtimin e protokollit europian

Për këtë qëllim, u hartua një draft urdhër për ndryshimin e rregullave në fuqi që nga viti 2014 për regjistrimin e një aksidenti pa pjesëmarrjen e oficerëve të policisë (“Europrotokolli”) dhe dhënien e informacionit për aksidentin te siguruesi, transmeton Izvestia. Kujtojmë se mundësia e hartimit të dokumenteve sipas "Europrotokollit" ekziston në Rusi që nga viti 2009. Për ta bërë këtë, jo më shumë se dy makina duhet të përfshihen në aksident, nuk duhet të ketë ...

Liberalizimi OSAGO: Vendimi shtyhet

Siç shpjegoi nënkryetari i Bankës Qendrore Vladimir Chistyukhin, është e pamundur të lëvizësh në këtë drejtim, pasi së pari është e nevojshme të zgjidhen probleme të tjera të rëndësishme të industrisë së sigurimeve, raporton TASS. Kujtojmë shkurt se përgatitja e udhërrëfyesit për liberalizimin e tarifave të OSAGO-s ka nisur në nëntor 2015. Supozohej se faza e parë në këtë rrugë duhet të ishte ...

Pronarët e Mercedesit harroni se cilat janë problemet e parkimit

Sipas Zetsche, cituar nga Autocar, në të ardhmen e afërt, makinat do të bëhen jo vetëm automjete, por asistentë personalë që do të thjeshtojnë shumë jetën e njerëzve duke mos provokuar stresin. Në veçanti, CEO i Daimler tha se së shpejti makina Mercedes Do të ketë sensorë të veçantë që "do të gjurmojnë parametrat e trupit të pasagjerëve dhe do të korrigjojnë situatën ...

Besueshmëria, natyrisht, është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "këmbanat dhe bilbilat" - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme zbehin në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë. automjeti. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë atij probleme me të tijën ...

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka mjaft njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në sallon, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një detyrë e lehtë, dhe ndonjëherë, jashtë të gjithë shumëllojshmërisë ...

Kërkesat që zbatohen për pajisje shtesë brenda makinës po rriten me shpejtësi. Deri në faktin se në kabinë thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm regjistruesit video dhe shijet e ajrit ndërhynë në rishikim, sot lista e pajisjeve ...

Zgjedhja e një makine: "evropiane" ose "japoneze" Kur planifikon të blejë një makinë të re, një automobilist padyshim do të përballet me pyetjen se çfarë të preferojë: timonin e majtë të "japonezit" ose të djathtën - legal - "evropian". ...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në të vërtetë, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë e trafikut, duhet të bëni shumë përpjekje kur kujdeseni për një makinë. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Histori e fuqishme Emri "Chevrolet" është historia e formimit makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku u filmuan filma dhe seriale të shumta televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në makinën "Chevrolet Malibu" ndihet proza ​​e jetës. Gjëra shumë të thjeshta...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një makinë të përdorur makinë gjermane. Opsioni i parë supozon udhëtim i pavarur në Gjermani, zgjedhje, blerje dhe transferim. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Dilni - porosisni një makinë ...

Për çfarë janë vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo entuziast i makinave mendon shpesh: më së shumti makinë e besueshme- e imja, dhe nuk më shqetëson shumë me prishje të ndryshme. Sidoqoftë, ky është vetëm një mendim subjektiv i secilit pronar të makinës. Kur blejmë një makinë, ne...

• Diskutim
• Në kontakt me

Sot kemi test i pazakontë rishikimi i makinës dhe videove në shembullin e gjeneratës së 8-të të më të njohurve kamion me katër rrota Toyota Hilux 2016-2017. Ne do ta kuptojmë një herë e përgjithmonë temën e kamionçinës, duke marrë parasysh të gjitha të mirat dhe të këqijat e saj, pse është më mirë se gjenerata e mëparshme.

E jashtme

Ky brez i Hylax ka ndryshuar. Makina ka një pamje të ekuilibruar, moderne dhe në të njëjtën kohë pa teprime. Versioni më i lartë prej 46,000 dollarësh ka fenerë LED me dritat e drejtimit dhe disqe, tani, 18 diametra. Dhe kromi, jo më shumë se i nevojshëm, edhe me aksesorët e dorëzuar, të tilla si shufrat dhe pragjet prej 1000 dollarësh.

Dizajni i kësaj makine gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Toyota Hilux 2016 është e përshtatshme për gjuetarët dhe ndërtuesit, si dhe për ata që kanë nevojë vetëm për një makinë të kalueshme.

Pra, nëse është me të vërtetë ngarkesa të rënda, pastaj më lirë dhe dizajn i fortë se një pranverë nuk është shpikur ende, dhe është ajo që është në shumicën e kamionçinës.

Është i besueshëm, është i fuqishëm, por jo i rehatshëm, sidomos kur shkon me trup bosh.

Hilux ka një susta të re 10 centimetra më të gjatë dhe është ngjitur në kornizë në një mënyrë tjetër. Për ata që nuk do të mbajnë ngarkesë, makina ka një aksesor origjinal - thasë me rërë. Një gjë e domosdoshme për këtë markë është një mbulesë trupi plastike, me vlerë 400 dollarë. Nuk përfshihet në komplet, por pa të, makina juaj do të konsumohet më shpejt.

Në këtë evolucion, trupi është bërë më i madh, dimensionet janë 152 * 108 * 155. Kapaciteti i ngarkesës së kamionit është 780 kg. Në këtë model, rreze e poshtme u zhduk nga poshtë parakolpit, gjë që rrit këndin e hyrjes.

Specifikimet

Toyota Hilux 2017 e gjeneratës së tetë, dallohet për motorë dhe kuti ingranazhesh krejtësisht të reja. Më parë, kishte naftë me një vëllim prej 2.3 litrash. Tani 2.4 litra. dhe 2.8 litra. Ne kemi variant i lartë 177 forca, ka turbine te re, bllok cilindri, kanalet e marrjes. Presioni u ngrit në 2200 bar dhe u shtua injeksion me shumë faza.

Si rezultat, motori funksionon më i qetë, më pak dridhje dhe konsumon më pak.

Çift rrotullues maksimal prej 450 N/m në 1600 rpm është +24% krahasuar me modelin e mëparshëm. Edhe pse, nëse shikoni karakteristikat, atëherë Hilux i ri, për hir të kërkesave evropiane, është bërë më budalla. Shpejtësia e deklaruar nga prodhuesit është 175 km. h. Dhe jashtë rrugës mban me qetësi 100 km. h. Versioni më i mirë me një motor 2.8 përshpejtohet në qindra 3 sekonda më ngadalë se gjenerata e mëparshme me një motor 2.5 bazë dhe mekanikë.

Brendshme

Toyota Hilux 2017 tani Dizajn i ri Celës. Brenda, projektuesit dolën me të njëjtën hije të dritës së prapme dhe ekranit dixhital. Për disa drejtues, ky ekran nuk do të jetë shumë i përshtatshëm, pasi të gjithë çelësat tani janë të ndjeshëm ndaj prekjes. Vendet janë bërë më të rehatshme, kolona e timonit lëviz dhe vetë mbështetësja e krahut është bërë më e gjerë.

Konfigurimi mesatar Active dallohet nga mungesa e diodave. Nuk ka lëkurë brenda, gjithçka është e veshur me pëlhurë. Kuti - mekanikë.

Sediljet e pasme nuk janë aq të bollshme, por ka një mbështetëse krahu jo karakteristik për kamionçinë. Dhe gjithashtu nën sedilje, kuti mjetesh.

Pro dhe kundra

E keqja e Hylax është se edhe pse peshon më pak Prado, konsumi është më shumë me 2-3 litra. Makina ka sistem part-time qe perfshin me katër rrota në zonën kënetore. Por, ky sistem nuk rekomandohet të ndizet në një sipërfaqe të thatë, pasi nuk ka diferencial qendror, dhe pa të, makina do të prishet shpejt.

Një nga problemet është baza e gjatë e rrotave dhe shpërndarja e pabarabartë e peshës.

Hilux ka 308 cm midis boshteve, që është 30 cm më shumë se Prado. Ky kamionçinë është i lehtë për t'u vendosur në "bark", përveç kësaj, pjesa më e madhe e peshës transferohet në boshtin e përparmë, dhe boshti i pasmë duhet të ngarkohet përsëri. Dhe pesha shtesë jashtë rrugës nuk është shumë e mirë. Në këtë gjeneratë, korniza është bërë 20% më e ngurtë dhe udhëtimi i pezullimit është rritur me të njëjtën sasi. duke bllokuar diferencial i pasëm tani shkon në bazë. Këndi i nisjes është rritur me 4 gradë, dhe thellësia e kalimit është rritur nga 50 cm në 70 cm.

Konkurrentët e Hilux janë l-200 më i rrezikshmi, ose më saktë, gjenerata e re e tij. Argumentet kryesore të Mitsubishi do të jenë çmim atraktiv dhe me katër rrota të përhershme, të cilave do t'i shtohet një 180 dizel i ri dhe një brendshme e rifreskuar. Në vendin e dytë është Amarok, ai dukshëm më e shtrenjtë se Toyota, por ofron 8 hap automatik, dinamikë e mirë dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. ford ranger- Brenda bollshme dhe e pajisur mirë. Ofron një motor nafte 3.2 litra me 200 kuaj fuqi. Nga makinat që nuk janë prezantuar zyrtarisht, më interesante është chevrolet i ri Kolorado.

Toyota Hilux është një kamionçinë i justifikuar që do të kapërcejë çdo moti. Prandaj, merrni apo jo, varet nga ju.

Video

Pasqyrë e plotë Toyota Hilux shikoni videon.

Për herë të parë, kompania vendosi t'i tregojë botës kamionçinë e saj të përditësuar në fund të pranverës së 2015. Shfaqja u zhvillua njëkohësisht në disa ambiente në Australi dhe Bangkok.

Asnjë përditësim serioz dhe tërheqës i dizajnit nuk iu paraqit shoferëve. Por, pavarësisht nga prekjet dhe risitë më të vogla, pamja e përgjithshme, pasi ka ruajtur imazhin e saj brutal, është bërë shumë më moderne.

Për më tepër, platforma Hilux, e njohur nga gjenerata e mëparshme, është përmirësuar, e cila ka përmirësuar karakteristikat e kornizës, pezullimin dhe vetitë e kalueshme të makinës.

Dizajn

Ndikohet ndryshimi i brezit anën më të mirë, shitjet janë rritur ndjeshëm, dhe jo për t'u habitur, sepse pamja e makinës është bërë më e bukur.

Pjesa e hundës krenohet me fenerët e ridizajnuar që duken si një trekëndësh i papërfunduar me skaje të mprehta. Mbushja e optikës ka ndryshuar format, tani e tutje skaji i dritave të ditës dominon gjithçka.

"Muzzle" duket e gëzuar dhe e lartë falë parakolpit të riformatuar, i cili fjalë për fjalë ngriti makinën. Pjesa anësore ka vendosur korniza të rregullta të mjegullës të zbukuruar me plastikë të zezë. Në mes ka një "grykë" të fuqishme të grilës së marrjes së ajrit.

Mbetet korniza klasike që mbulon radiatorin, me një fryrje mezi të dukshme. Gjithçka është gjithashtu e zbukuruar me shumë krom. Për më tepër, "para" mori një kapuç të ndryshëm, duke marrë një formë dhe brinjë më të valëzuar.

Pjesa anësore sjell një mbështetëse të ndryshme dhe harqe të ndezura të rrotave, veçanërisht të dukshme në pjesën e pasme, duke theksuar bagazhin Hilux.

Ushqimi nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Shumë vëmendje iu kushtua fenerëve, të cilët merrnin formën e një trekëndëshi kënddrejtë, me një thirrje anash. Kapaku i bagazhit hapet me një dorezë të re të përfunduar në krom.

Parakolpi u ngrit lart dhe mori një strukturë të dyfishtë. "Kati" i sipërm mori një shtresë plastike me një shtresë mbrojtëse, por pjesa e poshtme e kromuar fitoi një lloj krahësh që dilnin nga anët.

Ngjyrat

Kompania ofron tetë zgjidhje me ngjyra- e kuqe dhe e bardhë jo metalike, e zezë, gri e errët, jeshile, blu, bronz, argjend - metalik.

Salloni

Brendësia ngjall emocione shumë më pozitive, sepse këtu ata ishin në gjendje të rishikonin rrënjësisht strukturën e silurit.

Salloni takohet me "rrotën" multifunksionale, në një këllëf të ri, me një gamë të zgjeruar dukshëm të rregullimeve. Paneli i instrumenteve ka marrë forma më tradicionale që janë në përputhje me stilin modern të familjes Toyota. Dy "rrota" të mëdha të ndriçuara shirit led, shpejtësia e ekranit dhe rrotullimet, mes tyre u vendos një kompjuter modest në bord.

Blloku qendror i panelit ka një sistem me dy nivele. Pozicioni i lartë zë një ekran të vogël, i cili shfaq informacion nga sensorët, koha, temperatura dhe të tjera. Nën të, ishte vendosur një "tabletë" e madhe tetë inç, e pajisur me ndërfaqen e nevojshme muzikore.

Tradicionalisht, një panel klimatik vendoset në fund, me të gjitha opsionet e nevojshme. Vazhdimi i konsolës shkon në tunelin qendror, ku ishin parashikuar disa “xhepa” dhe mbajtëse filxhani.

Struktura e sediljeve ka ndryshuar në të dy rreshtat. Vendet e përparme morën më shumë cilësime dhe pozicione, si dhe rritje të mbështetjes anësore. Niveli i sediljeve të pasme është rregulluar për tre pasagjerë të gjatë. Për shkak të zvogëlimit të zgjatjes së tunelit, kishte më shumë hapësirë ​​në këmbë për kalorësin e tretë.

Specifikimet

Gjenerata e tetë është ndërtuar në platformë nga paraardhësi i tij, por me performancë të përmirësuar. Kornizë më e ngurtë, si dhe "vrapim" i përmirësuar. Dizajni i pezullimit për një SUV të klasës së kamionçinës është klasik, përpara ka një sistem të pavarur me dy leva, dhe në pjesën e pasme, një palë susta fletësh me një amortizues. Për pezullimin, u siguruan tre cilësime, duke ju lejuar të zgjidhni atë më të përshtatshëm për natyrën e rrugës.

Pajisja me asistentë bazë, vjen me më së shumti konfigurimi minimal te instaluar edhe timonin elektrik.

Ka dy kuti ingranazhesh - ky është një "automatik" ose "mekanik" për 6 hapa. Të gjithë motorët përputhen me të plotë ose me prizë ngasja e rrotave të pasme. Versioni me të gjitha rrotat ofrohet nga një "razdatka".

Dimensionet (redakto)

• Gjatësia - 5330 mm
• Gjerësia - 1855 mm
• Lartësia - 1815 mm
• Pesha e frenuar - 2095 kg
• Pesha bruto - 2910 kg
• Baza, distanca midis para dhe boshti i pasëm– 3085 mm
• Vëllimi i trungut - n / a
• Vëllimi rezervuar karburanti– 80 l
• Madhësia e gomave - 265/65 R17
• Hapësira nga toka - 227 mm

Motorri

Për tregjet aziatike dhe amerikane ofrohen katër motorë, dy benzinë ​​dhe dy naftë. Hilux do të furnizohet zyrtarisht për automobilistët rusë vetëm me 2.4 litra. motori me naftë i prodhuar nga 150 kf

* - qytet\autostradë\të përzier

Kamioni i ri Toyota Hilux 2018, fotografia e të cilit u deklasifikua para afatit, është një vazhdim logjik i idesë. modelet e mëparshme, duke krijuar një pamje gjithnjë e më unike. "Mbushja" e makinës po bëhet më e mirë, kështu që versioni i avancuar i kamionit Revo tani ka dritat e ditës me LED.

Pamja e makinës është përditësuar. Duke i dhënë linjave të trupit butësi më të madhe, prodhuesit krijuan një pamje më sportive për kamionçinë.

Modeli i jashtëm elegant

Bie në sy se harqet e rrotave të makinës së re filluan të jenë më të theksuara. Fenerët kanë pësuar një ndryshim të dukshëm, pasi kanë marrë një pamje më të ngushtë. Trungu mori një derë me hap.

Sa i përket pjesës së brendshme të makinës, ndryshimet e saj nuk ishin aq serioze.

Paneli nuk ka ndryshuar, megjithëse materialet kanë ndryshuar. Cilësia e përfundimit është bërë më e lartë, megjithëse materiali për sediljet është disi i rrëshqitshëm.

Sidoqoftë, mjeshtrat japonezë kanë ndryshuar qasjen ndaj Toyota Hilux 2019, të paraqitur në foto, duke vënë në dispozicion opsione të tilla si kontrolli automatik i klimës, një kompjuter me prekje në bord, madje edhe në konfigurimi bazë. Përgjegjshmëria e timonit është rritur ndjeshëm, duke e bërë më të lehtë drejtimin.

Pajisje teknike mbresëlënëse

Nëse shikoni plotësisht brenda, mund të zbuloni se makina është e pajisur me dy motorët me naftë, me kapacitet 2.4 dhe 2.8 litra me kambio me 6 marshe (manual dhe automatik). Video test drive Toyota e re Hilux 2018 2019 tregon se i pari do të tërheqë deri në 150 Fuqia e kuajve, i dyti do të shtrydhë më shumë nga vetja.

Duke u kujdesur për ekonominë, Toyota përmirësoi të dy motorët. Linja ka dy opsione benzine, 2.7 dhe 4 litra.

Pezullimi i kamionit të kamionit tani i përgjigjet akordimit, me tre opsione për të zgjedhur:

• rehati për udhëtimet e përditshme;
• opsion standard, mesatar për të gjitha llojet e rrugëve;
• detyrë e rëndë, e projektuar për vozitje jashtë rrugës.

Deri në 100 kilometra, një kamionçinë me një konfigurim mbi standardin mund të shpërndahet në 11.6 sekonda, dhe konsumi i karburantit është 8.9 litra për 100 kilometra. Në kompletin bazë, këto shifra janë më të ulëta - rreth 12.6 sekonda do të nevojiten për mbingarkesë.

Konfigurimet dhe çmimet e disponueshme

Çmimi i Toyota Hilux 2018 do të varet nga lloji i pajisjes, e cila gjithashtu ka pesë opsione për të zgjedhur: Standard, Comfort, Elegance, Prestige dhe PrestigePlus. Kostoja e parashikuar rasti bazë do të jetë të paktën 1.5 milion rubla, paketa PrestigePlus do të kushtojë nga 2,000,077 rubla.

Konkurrenti më i afërt i Hilux në Rusi, Mitsubishi L200, po kritikohet seriozisht se nuk është shumë sallë pritjeje të rehatshme, vende që nuk krahasohen me idenë e Toyota-s.

Një tjetër rival i Toyota Hilux 2018 në një trup të ri, Nissan Navara, merr shumë vlerësime negative për shkak të cilësisë së veshjes së llakut, e cila prish ndjeshëm pamjen e saj. Megjithëse besueshmëria e makinës është e lartë, nuk ka gjë të tillë si një "rrugë e vështirë" për të, cilësia e audios nuk është aspak e mirë.

Një konkurrent i plotë mund të quhet Ford Ranger. Me përjashtim të disa çështjeve të vogla të ngurtësisë, kjo makinë është absolutisht në të njëjtin nivel me Hilux, duke e bërë atë një konkurrent të fortë që nuk është e lehtë për t'u mposhtur.

Modelet e Toyota Hilux u shfaqën në Rrugët ruse së fundmi - në 2005, pasi fitoi vlerësime të favorshme nga konsumatorët. Karakteristikat pozitive plotësohet përveç shenjave të besueshmërisë dhe cilësive të tjera. Pra, kjo listë përmban sa vijon.

1. Vende të rehatshme që ju lejojnë të kaloni disa orë në rrugë pa ndjerë siklet.
2. Stabilitet i mirë në rrugë.
3. Kontroll i përshtatshëm brenda makinës.
4. I përshtatshëm për ngarje në qytet si dhe për rrugë jashtë qytetit.
5. Shërbim i lirë.

Nga minuset e vërejtura:

1. disa ngurtësi të pezullimit (mangësi e Toyota Hilux 2018 2019);
2. jo shumë i fortë elemente plastike pult me ​​një rregullim të papërshtatshëm të butonave për ndërrimin me shpejtësi (i cili, duke gjykuar nga fotot spiune, u mor parasysh nga krijuesit e serisë së re).

Ju shikoni filma, video amerikane, vini re se shumë amerikanë lëvizin me kamionçinë. Fatkeqësisht, këto makina ende nuk e kanë gjetur veten në "rrugët" e vështira të hapësirës post-sovjetike.
Ndoshta situata do të ndryshojë, me ardhjen e versionit të ngarkesave të lëshimit të vitit 2016 të Toyota, video e së cilës është këtu. Le të shohim se çfarë tregoi test drive, si sillet makina në rrugët e asfaltuara dhe terrenet e vrazhda. Ndoshta një kamionçinë do të jetë në gjendje të konkurrojë me SUV-të? Videoja e testit të Toyota-s më poshtë.

E jashtme

Video për paraqitjen e brendshme këtu. Toyota punësoi menaxhmentin për të krijuar një kamionçinë të re grup i madh djem të zgjuar - zhvillues dhe stilistë që luajtën një rol kyç në pamjen e makinës. Një provë e kryer ka rezultuar se një makinë me një të fortë karakter mashkullor dhe të ngjashme "të dhëna të jashtme" janë të afta për shumë. Pjesa e përparme e makinës duket e mirë me linja të qarta që tregojnë aftësinë për të kapërcyer çdo pengesë. Bie në sy pjesa e pasme e kamionit llambat e pastrimit dhe një parakolp elegant me veshje kromi. Ofrohet ngarkimi në "modalitetin e kursimit". Ofrohet një platformë hapash. Video pamjen marrje këtu.

Dekorime dhe pajisje të brendshme Toyota Hilux 2016

Le të marrim "demin nga brirët" dhe të ndalemi në konfigurimin "maksimal". Toyota Hilux 2016 është e pajisur me një sistem të avancuar multimedial me një ekran 8 inç. Kjo perfshin:

• Sistemi i navigimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• Muzikë.

Shpejtësia maksimale parashikon 7 "roje të buta" përgjegjëse për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit. Kolltukët mund të rregullohen në disa plane për lehtësi, gjë që konfirmohet nga një provë. I përshtatshëm, më e rëndësishmja, i përshtatur thjesht dhe shpejt me shoferin. Kontrolli i klimës, i ndarë në dy zona funksionon mirë. Toyota ka një asistent të padukshëm, i cili është përgjegjës për t'ju ndihmuar të filloni përpjetë dhe tatëpjetë. shpatet e pjerrëta. Mbi supet e tij shtrihen funksionet e stabilizimit dhe kontrollit të tërheqjes. Shikoni videon e konfigurimit të brendshëm më poshtë.

Një test drive tregoi se pjesa e brendshme e kamionit të 2016 nuk është luksoze. Ndoshta ky është vendimi i duhur. Por në të njëjtën kohë, duke qenë në kabinë, ndihet një praktike e ftohtë në përbërjen e përgjithshme dhe në detaje. Një provë e makinës zbuloi të meta që nuk binte në sy për syrin, të tilla si montimi me cilësi të dobët të pjesëve.
Ajri i freskët hyri në kabinë nga të çarat. Në një terren të ashpër, makina kërciti si një piano e vjetër. Për më tepër, plastika që shkurtoi brendësinë doli të ishte e fortë. Por nuk është edhe aq keq. Shumë më pozitive, përfundojnë pjesëmarrësit e test drive.

zhurma e kamionit nivel të lartë. Vendet janë të rehatshme me një sistem ngrohjeje, akses në levat e kontrollit brenda mundësive të drejtpërdrejta. Dukshmëria në një nivel të lartë, edhe kur kaloni seksione dhe zbritje të vështira. Duket mirë plot komplete pult. Kontrolli i lundrimit në një kamionçinë është shumë i dobishëm.

Dimensionet e kamionit Toyota Hilux 2016

Gjatësia kamion kamionçinë- 5.335 m Gjerësia dhe lartësia përkatësisht brenda 1.855 dhe 1.82 mm. Baza e rrotaveështë 3.085 m me një hapësirë ​​prej 210 mm. Prandaj, gomat nuk janë të madhësisë së fëmijëve. Zgjedhja ofrohet: opsioni 205/70 R16, 265/65 R17 ose R18.

Blloku i energjisë

Magjistarët e vendit dielli në rritje ofroi dy naftë me turbocharged njësia e fuqisë hekurudhor të përbashkët.
Diesel 2.8 l 1GD me kapacitet 177 kuaj, i grumbulluar me 6 kambio automatike.
Motor dizel 2.4 litra 2GD. Fuqia, e cila është 160 l / forcë. Motori grumbullohet me një transmision manual i-MT me 6 pozicione. Veçori: marrje automatike e gazit gjatë ndërrimit të marsheve.
Dy motorë benzine.
Motorri 2TR, kapaciteti 2.7 litra 163 l/forcë.
Dhe një motor me gjashtë cilindra me një tufë prej 278 kuajsh.

Rreth pezullimit të kamionit të ri 2016

• standard;
• rehati;
• detyrë e rëndë.

Standardi është lëvizja në mënyrë të kursyer në rrugë me sipërfaqe normale dhe lëvizja në kushte të vështira.
Komoditeti është mënyra e funksionimit të automjetit në rrugët e asfaltuara.
Varianti Heavy Duty është një makinë ekstreme me rritje ngarkesat maksimale. Ngarje jashtë rrugës. Versioni i kornizës së përforcuar të makinës për këtë modalitet është vetëm mënyra. Një kamionçinë është në gjendje të marrë 1240 kg ngarkesë në bord.

Çmimi dhe pajisjet e një kamioni në 2016

1. standard;
2. rehati;
3. prestigj.

Gama e çmimeve është nga 1499000.00 - 2077000.00 rubla. Politika e çmimeve të përcaktuara nga rehatia dhe "kubet" për të cilat duhet të paguani. A është më mirë të shikoni përsëri videon për mundësitë e teknologjisë përpara se të merrni një vendim përfundimtar, si mendoni?

Dhe më tej

Ne nuk mendojmë se Toyota 2016 do të shitet me një zhurmë. Edhe pse modeli është me interes të shtuar, ai shkakton një rreth të caktuar njerëzish. Ndoshta njerëzit praktik që nuk jetojnë në qendër të Moskës, është Toyota, botimi 2016, që do t'i tërheqë ata.

Në kontakt me