Të gjitha konfigurimet e Toyota Mark X. TOYOTA MARK X - Rrota e djathtë nuk ndërhyn

Mishërimi i dytë i sedan të mesëm Toyota Mark X udhëhoqi premierën në vjeshtën e vitit 2009 në kuadrin e surprizës ndërkombëtare në Tokio, duke trashëguar nga paraardhësi bazën me ndryshime minimale, por duke marrë dizajn të përmirësuar dhe funksionalitet të ri.

Në gusht të vitit 2012, audienca u shfaq versioni i përditësuar i katër derë, i cili u transformua nga jashtë, por mbeti pa ndonjë metamorfozë teknike.

Dhe në nëntor 2016, shënimi i dytë X e tejkalon përditësimin e dytë - për të, përsëri, pamja e freskët dhe e brendshme, si dhe e pajisur me një paketë "Toyota Sense P" (e cila përfshin sistemet: kontrollin e lundrimit adaptiv, duke parandaluar përplasjen frontale Me funksionin e zbulimit të këmbësorëve, njohjen e shenjave rrugore, ndjekjen e ndjekjes së lëvizjes, si dhe dritat automatike të kalimit të dritës).

Trupi i "dytë" Toyota Mark X me përmasa klasike me tre vëllim ekspozon një dizajn të sofistikuar, elegant dhe të bukur. Në hartimin e frontit, vëmendja është tërhequr në fenerët origjinale dhe ornamentet e formës X në grilën e radiatorit, dhe ushqimi përfundon fenerë të bukur dhe parakolp skulpturor me dy "trungje" të sistemit të shkarkimit. Dhe në profilin e makinës është e mirë falë një skicë mjaft dinamike me harqet "të shtyrë" të rrotave.

Sedan japonez e-klasës ka 4750 mm në gjatësi në të cilën karroca përshtatet 2850 mm, 1795 mm të gjerë dhe 1435 mm në lartësi. Në versionet e pasme të rrotave, pastrimi i rrugës është 155 mm, dhe të gjitha me rrota - më pak se 5 mm. Pesha e prerjes së makinës luhatet nga 1510 në 1560 kg.

Brendësia e Toyota Marx X e gjeneratës së dytë duket rreptësisht dhe e ngurtë, me pamje nga statusi i lartë i makinës. Një "TV" me 8 inç të qendrës multimediale është kulla në tastierë qendrore, dhe pak më poshtë kontrollin e saj origjinal të instalimit klimatik të largët. Në sjelljen e drejtpërdrejtë të shoferit ka një timon me stil me elemente kontrolli dhe një "vegël" elegante me dy "puse" dhe një ekran me ngjyra. Mbarimi i materialeve brenda sedanit si në përzgjedhjen - plastike të shtrenjta, lëkurë të vërtetë dhe dekor "nën alumini".

Kolltukët e para në makinë "ndikojnë" një profil ergonomik me rollers mbështetës të zhvilluar dhe një rregullim të mirë të rregullimit, dhe rreshti i pasmë i vendeve siguron strehim të rehatshëm dhe stok të mjaftueshëm të hapësirës me dy pasagjerë të rritur (e treta do të jetë e tepërt e tepërt ).

Me praktikën e rendit të plotë të markës X "të dytë" - vëllimi i ndarjes së bagazheve ka 479 litra në formë standarde. Mbrapa e "Galerisë", e ndarë në dy pjesë, është transformuar, duke rritur ndjeshëm aftësitë e ngarkesave të "trishtit".

Specifikimet. Paleta Power Toyota Mark X përfshin dy agregate benzine - këto janë "gjashtë" atmosferike në formë V me furnizim me karburant multipoint dhe llojin e tipit 24-valvul. Të dy motorët janë themeluar me "automatike" të gjashtë grupeve dhe rrotave kryesore të boshtit të pasmë, dhe transmetimi i të gjitha me rrota është gjithashtu në dispozicion për "Junior".

• Nën kapuçin e sedans bazë është e mbuluar me një motor prej 2.5 litrash (2499 centimetra kub), duke prodhuar 203 "kuaj" në 6400 rpm dhe 243 nm të çift rrotullues të pikut në 4800 rpm. Falë këtyre karakteristikave, makina përshpejton deri në "qind" të parë pas 8 sekondave, rekrutët maksimalë 190-225 km / h dhe shpenzimet mesatare jo më shumë se 10.6-11.8 litra karburant në ciklin e kombinuar të lëvizjes.
• Versione të fuqishme janë "atmosferike" nga 3.5 litra (3456 centimetra kub), një tufë e shquar në 318 "kokat" në 6400 rev / minutë dhe 380 nm tërheqje rrotulluese në 4800 rpm. Pas 7 sekondash, "Mark X" me shkëmbimet e të dhënave "zemra" 100 km / h dhe deri në 250 km / h vazhdon të përshpejtohet. Pasaporta "oreks" - 10 litra në "qind" në modalitetin "City / Route".

Në zemër të Toyota Mark X në trupin e 130-të, platforma Toyota N është furnizuar, nënkupton bazën gjatësore të motorit. Një front i makinës ka një pezullim të pavarur në levat e dyfishta tërthore, dhe prapa dizajnit të pasme - shumëdimensionale.
Sistemi i drejtimit në modelin e tre volumit është ndërtuar nga lloji "Gear Rake" me një amplifikator të integruar të kontrollit elektrik dhe mekanizmat e diskut në të gjitha rrotat me ABS, ndihmën e frenave dhe EBD korrespondojnë me frenimin e saj efikas.

Konfigurimi dhe çmimet. Shitjet zyrtare të Toyota Mark X e Mishërimit të Dytë kryhen vetëm në tregun japonez ("vëllai i saj binjak" nën emrin Reiz po zbatohet në Kinë).
Në atdheun e tij, modeli i vitit model është në dispozicion me një çmim prej 2,656,800 ¥ (~ 1,543 mijë rubla në fund të vitit 2016) për grupin më të thjeshtë të plotë. Fillimi i katër derë është i pajisur me airbag të familjes, dy zona "klima" ", ABS, ESP, rrotat prej 16 inç të rrotave, dritaret elektrike të të gjitha dyerve, audio të rregullta dhe të tjera moderne" patate të skuqura ".
"Top" ekzekutim minimalisht kushton 3,850,200 rubla (~ 2,236 mijë rubla), dhe shenjat e saj janë lëkurë të brendshme lëkure, "rollers" prej 18 inç nga alumini, sistemi multimedial me një ekran 8 inç, kolltuqe të përparme të nxehta dhe rregullim elektrik, bi- Optika e kokës Xenon dhe shumë më tepër.

Në vitin 2012, Toyota raportoi se versioni i përditësuar i Toyota Mark X ishte lëshuar. Kjo restaurl doli të jetë po aq e pamundur, pasi ajo mori në atë kohë për tre vjet që nga lirimi i gjeneratës së dytë të modelit në treg. Sigurisht, ky version mban rëndësinë e tij dhe në 2014-2015, dhe kur gjenerata e tretë vijon, nuk është ende e qartë.

Makina ka kohë që ka qenë shumë e popullarizuar në Japoni, dhe është shitur në mënyrë aktive në Tajvan, Kinë dhe në vendet e tjera të Lindjes. Por para Rusisë, makina nuk arriti shumë kohë më parë. Por është më mirë vonë se kurrë. Prandaj, ne duam t'ju prezantojmë me këtë sedan interesant, na tregoni për të në të gjitha detajet, konsideroni nga të gjitha perspektivat dhe kuptoni atë që është kaq e veçantë, përveç timonit të duhur.

Le të fillojmë me faktin se Toyota Mark X erdhi tek shoferët si një zëvendësim për një markë legjendare të Toyota 2. Pesë vjet pas debutimit të markës së dhjetë, kompania guxonte të lirojë gjeneratën e dytë të sedanit të tij më interesant.

Duhet të theksohet se Toyota Mark X i referohet klasës E nëse marrim matje evropiane. Ajo u krijua në platformën e pasme të rrotave, por opsioni ka një makinë me katër rrota. Por le të fillojmë njohjen me pamjen, pas së cilës do të gjejmë duke përfshirë parametrat teknikë.

I jashtëm

Pamja e Toyota Mark X është shumë origjinale, tërheqëse dhe insanely elegant. Pjesa e përparme mori optikë të bukur LED-Xenon, ku LEDs luajnë rolin e formimit të dritës kryesore. Gjithashtu vini re grilën elegante të rreme të radiatorit me logon e kompanisë dhe letrën x, të zhytur në krom. Marrja e ajrit trapezoid dekoron spoilerin e përparmë, përgjatë skajeve të cilat janë të vendosura dritat e mjegullës. Në parim, pjesa e përparme ngjan me stilin aktual të makinës Vexus, të bëra në formën e një hourglass, edhe pse ai e kuptoi spiralin nga temat në nder të ndërmarrjeve të para të Toyota. Megjithatë, forma e Toyota nuk është aq obsesive, dhe për këtë arsye Mark X ishte në një pozicion më fitues.

Pamja anësore hap pamjen në proporcione tre volumi, një kapuç të gjatë, harqe të mëdha me rrota, një çati të sheshtë, një pamje mjaft të lehtë. Në përgjithësi, profili i makinave është i mrekullueshëm dhe kryesisht në mënyrë klasike japoneze.

Feed duket jo më pak e bukur se para. Një optikë e shkëlqyer dhe elegante që me foto dhe video materiale mund të shihet me sy të zhveshur, plus linjat e parakolpave të shkruara, dritat e patejkalueshme të përgjithshme, si dhe spoiler kompakt në trungu përfundon imazhin e përsosur të sedanit.

Zgjedhja e opsioneve të ngjyrave të trupit nuk është aq shumë. Megjithatë, blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin në mesin e ekzekutimit të errët të blu, argjend, gri, të bardhë, të zi, të bardhë dhe të errët të kuq.

Nuk do të jetë e tepërt për të sqaruar atë që Gabaritët kanë një sedan sportiv nga Japonia. Dhe ata në Mark X janë të tilla:

• gjatësia - 4750 milimetra
• gjerësia - 1795 milimetra
• lartësia - 1445 milimetra
• baza e rrotave - 2850 milimetra
• pastrimi i rrugëve (pastrimi) me pjesën e pasme dhe të plotë - 155 dhe 150 milimetra, respektivisht.

I brendshëm

Siç doli, Mark X ishte shumë i rreptë, i fortë, por ende një sallon tërheqës. Brendësia e saj nuk mund të quhet shembull, pasi ka një numër të prodhuesve që dizajnojnë më shumë forca dhe kohë.

Nuk ka ankesa për sallonin e Toyota dhe nuk mund të jetë. Çdo gjë është bërë me materiale me cilësi të lartë. Karriget e para morën mbështetje dhe jastëkë anësore të shkëlqyera. Plus, ata kanë një tipar shumë tërheqës dhe të dobishëm për klientët tanë. Fakti është, nëse hiqni kufizimet e kokës dhe ulni karrigen mbrapa, dy vende të gjumit të plotë formohen para jush, dhe sipërfaqja është pothuajse e përkryer e qetë dhe shumë e rehatshme.

Para shoferit ka një rrotë të rehatshme të drejtimit, një pult optitron, i përbërë nga dy palë pajisje të mëdha dhe të vogla radii që ndodhen secili në pusin e tyre. Console qendrore është zbukuruar me një ekran të madh me prekje me prekje, e cila është përgjegjëse për lundrimin dhe multimedia. E drejta nën ekran ka butona të kontrollit të klimës.

Nëse flasim për rreshtin e pasmë të vendeve, atëherë nuk është aq antiformore sa më shumë që pritet. Përkundrazi, divani i pasmë ofron një nivel solid të rehati dhe komoditet. Çfarë është e vërtetë për dy pasagjerë. E treta nuk do të jetë veçanërisht e këndshme për t'u ulur, sepse në mes nuk është vetëm një tunel i madh i transmetimit, por edhe fryrja e divanit vetë pengon të rehatshme për t'u zgjidhur. Nëse ka dy vende atje, vendet do të jenë më se të mjaftueshme në të gjitha drejtimet. Plus, ne shënojmë krahë të rehatshëm, ku njësia e kontrollit është e vendosur për të ndryshuar animin e shpinës. Për secilin nga pasagjerët e pasmë, ajo rregullohet veç e veç.

Sa për ndarjen e bagazheve, ishte e befasuar këndshëm. Në pozicionin e saj standard, trungu do të vendosë pa ndonjë problem prej 479 litra. Në të njëjtën kohë, shpinë të rreshtit të kundërt mund të palosur, dhe pastaj hapësira për ngarkim të bagazheve dhe gjëra të tjera do të rritet të paktën dy herë. Shifrat e sakta për ne, për fat të keq, nuk dihet.

Pajisje

Toyota Mark X 2014 2015 është vërtet e ndryshme. Prodhuesi ju lejon të porositni një nga opsionet e shumta për ekzekutim, duke filluar nga më të thjeshta, duke përfunduar me pjesën e sipërme me pajisjen maksimale dhe moderne. Për shembull:

• sallon lëkure
• kontrolli i klimës së zonës së dyfishtë
• perde me një makinë elektrike në dritaret e rreshtit të dytë
• kolltuqe të nxehta dhe elektrike
• kolona e drejtimit elektrik
• qasje të menjëhershme në sallon
• sistemi i Asistencës së Parkimit
• sistemi modern multimedial me ekran 8 inç
• 12 folës
• montoni të ndihmojë
• kontroll i lundrimit
• sistemi i parandalimit të përplasjes
• sistemi i Sigurisë TR, EBD, ABS me VSC
• telefon
• sistemi i navigimit
• kamera e pasme
• kamera rrethore të rishikimit, etj.

Toyota gjithashtu ofron një numër tjetër ndihmës dhe patate të skuqura, të cilat janë mjaft të gjata. Në të njëjtën kohë, është ofruar edhe mundësia e blerjes së një makine dhe në një version të buxhetit, ku personi kryesor i veprimit do të jetë zemra e makinës - motorët e saj.

Çmim

Sa për çmimin, nuk kishte probleme të veçanta me kërkimin e të dhënave. Prandaj, ne jemi në një nxitim për t'ju prezantuar me normat përkatëse në Japoni dhe në Rusi.

Pra, për versionin bazë me një motor më të ulët të energjisë do të duhet të japë 2440 mijë jen. Sami i dashur me motor të lartë Do të kushtojë 3900 mijë jen.

Blerësit rusë gjithashtu mund të marrin këtë sedan të djathtë me dorëzim direkt nga Japonia. Makina do të kushtojë nga 1.4 milion rubla. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të theksohet se shpërndarja është kryer në Moskë, dhe makina e re do të jetë me kusht të reja, sepse do të ketë një kilometrazh në shtëpi, domethënë në Japoni rreth 3-5 mijë kilometra. Zyrtarisht markat zero të x nuk janë shitur ende. Ndoshta situata do të ndryshojë disi në të ardhmen e afërt.

Specifikime

Siç kemi thënë, makina është në dispozicion në shitje me makinë të plotë ose të vetme me rrota të pasme. Për fat të keq, markë me rrota X mund të jetë vetëm një palë me një motor më pak të fuqishëm. Gearboxes janë një makinë gjashtë-shpejtësie me gjashtë shpejtësi me kontroll inteligjent.

Të dy motorët që ofrohen për Toyota Mark X punojnë në benzinë \u200b\u200bdhe kanë një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit.

1. Më pak se i fuqishëm, domethënë, motorri i vogël përfaqësohet nga një motor prej 2.5 litrash dhe një kapacitet prej 203 kuaj fuqi, çift rrotullimi i të cilit është 243 nm.
2. Motori i lartë është më tërheqës dhe përfaqësohet nga një motor prej 3.5 litrash me një kapacitet prej 318 kuaj-fuqi dhe një çift rrotullues prej 380 nm.

Makina shumë kompetente përdor të gjithë kuaj-fuqi për shkak të një kutie të konfiguruar siç duhet. Edhe kur zgjedh një motor për 203 kuaj fuqi, duket se kjo nuk është e mjaftueshme. Epo, kur, nën kapuç, Toyota Mark X është motori në tre litra gjysmë dhe 318 kuaj, tingulli i tij kërkon më saktë pedalin e përshpejtuesit. Në Japoni, ka ku të përdorni potencialin e plotë të një njësie të tillë të energjisë, të cilën ju nuk mund të thoni për Rusinë. Prandaj, ne kemi më të rëndësishme për motorët e dy litra gjysmë.

Prodhim

Përshtypjet nga Toyota Mark X 2014 2015 më pozitive. Makina shkakton emocione pozitive kur shikon pamjen e saj, kur shqyrton kabinën dhe madje kur studiojnë karakteristikat teknike. Po, dhe rishikimet e pronarëve demonstrojnë qartë se për të dashuruarit e vërtetë të një rrotë drejtimi të njëanshëm të djathtë - pa ndërhyrje.

Për fat të keq, asgjë nuk është e qartë për mundësinë e bimës zyrtare të Toyota në Rusi. Megjithatë, tifozët, megjithëse ka, por disa rrota të drejta të drejtimit janë tabu. Shkaqet janë të ndryshme, por rezultati është një. Nuk ka gjasa që prodhuesi japonez dëshiron të ndryshojë traditat dhe të vendosë timonin në krahun më të njohur të majtë të majtë. Megjithëse çmimi prej 1.4 milion rubla, duke përfshirë shpërndarjen, nuk duket aq shumë, duke pasur parasysh se ju përfundimisht merrni për këto para.

Në vitin 2012, shqetësimi japonez Toyota shpërndau informacionin, si dhe fotografitë e një sedan të ri, i cili tashmë ishte i njohur në botë në vitin 2009 si Toyota Mark X. Vetëm tani ai duhej të paraqitej në versionin e përditësuar. Epo, ia vlen të pranosh se kjo makinë është me të vërtetë shumë popullore, dhe jo vetëm në shtëpi, por edhe në vende të tjera. Është blerja në mënyrë aktive në Tajvan, në Kinë dhe në lindje të largët të Federatës Ruse. Epo, duhet të flisni për këtë model.

Shkurtimisht për historinë

Pra, si një bashkim i vogël, do të doja të thosha disa fjalë për historinë e modelit. Vlen të përmendet se në Rusi, me përjashtim të Sakhalin, Khabarovsk ose Vladivostok, nuk ka këto makina. Në të vërtetë, ata janë po aq pak sa Toyota Mark X me

Gjenerata e parë e këtij modeli u shfaq më shumë se dhjetë vjet më parë - në vitin 2004. E dyta u botua pesë vjet më vonë - në vitin 2009. Dhe pas tre nga viti i kaluar, prodhuesit vendosën të mbajnë restyling. Kështu u shfaq Toyota Mark X 2012. Dhe tani vlen të tregosh më interesante.

Rreth dimensioneve

Epo, filloni me pamjen. Ose më mirë - me madhësi. Vlen të sqarojë se Toyota Mark X është në "e"-"-Class evropiane, në mënyrë që makina të ndërtohet në platformën e pasme të rrotave. Ajo, nga rruga, përdoret në një makinë më të popullarizuar, domethënë, në lidhje me dimensionet: makina është 4730 milimetra, e cila është më tepër një parametër mbresëlënës. Në gjerësi - 1795 mm, dhe në lartësi - 1445. 140 mm është e barabartë. Kjo makinë është instaluar gome e profilit të ulët në disqet e ponderuara të parametrave të mëposhtëm: 215/60R16 - 235 / 45R18.

Modeli ishte mjaft i madh. Ekziston edhe një version sportiv i këtij sedan, dhe quhet Mark X G'Sports. Ky model ka një pezullim me dy centimetër dhe rrota të tjera - 245 / 40R19. Pra, për dashamirët e makinave sportive ky version është i përshtatshëm, i cili duket si një makinë sportive solide, dhe në rrugë sigurisht tërheq vëmendjen.

Pamja e versionit sportiv

Toyota Mark X 2004 dukej e mirë. Por edhe më mirë - versioni është i ri, 2012. Sidomos sport. Unë do të doja të tregoja për dizajnin e saj më shumë. Gjëja e parë në sy nxiton një parakolp agresiv me një marrje të madhe të fuqishme të ajrit dhe mbivendosjet aerodinamike në pragjet. Gjithashtu tërheq vëmendjen në spoiler të vendosura në kapakun e trungut, dhe një tjetër parakolp spektakolar të pasme me një diffuser të madh dhe të bërë posaçërisht në anash parakolp për ventilim. Vlen të përmendet nga vëmendja dhe me tuba të shkarkimit të dyfishtë që janë të ndara nga bikes e trupit.

E jashtme e versionit "civil"

Jo keq doli në Toyota Mark X akordim. Ose më mirë - imazhin e saj sportiv. Cila ishte versioni i zakonshëm, "civil"? Nuk duket aq e sigurt dhe në mënyrë agresive. Por kjo nuk është një minus. Sepse ky model është i mahnitshëm - i bukur, elegant, spektakolar, elegant. Pjesa e përparme e zhvilluesve ka performuar shumë origjinale - të pajisur me fenerët e tij të rafinuar (përafrimi i goditjeve të dyfishta me xenon) dhe një grilë radiatori të designerit me logon "X" të markës që përcakton modelin. Përveç kësaj, ata vendosën të bëjnë futje të kromit, për të embed dritat e mjegullës në llozha, vënë parakolpin e përparme me një spoiler, dhe trapezi i ajrit.

Interesante, figura, e cila formon një grilë të radiatorit dhe kanal të ulët të ajrit, me sukses rezulton me të ashtuquajturën Lexus Verhener. Vetëm "Toyta", në kontrast me këtë makinë, duket shumë koncize. Hood Beautiful sikur kullat mbi krahët e përparme, dhe skajet e saj në mënyrë të pahijshme me niches me rrota, duke përfunduar këtë imazh të mrekullueshëm.

I brendshëm

Për çfarë është kjo makinë nga brenda, duhet gjithashtu të flisni. Salloni i këtij modeli është i madh, i gjerë, dhe i brendshëm është zbukuruar në një stil klasik. Vendet e para janë bërë sipas teknologjisë së veçantë - ata kanë një profil sportiv dhe janë të pajisur me rul të rehatshëm të mbështetjes anësore. Selia e shoferit mund të rregullohet në tetë drejtime, dhe pasagjerët në 4 (por nuk është më e nevojshme për njerëzit që ulen në kabinën). Nëse hiqni kufizimet e kokës dhe mbështetësit nga kolltukët e para, atëherë do të merrni dy vende krejtësisht të plota të dizajnuara për gjumë të shëndetshëm.

Rrota e drejtimit është shumë e përshtatshme, nga rruga, si Prado. Trupi i dekoruar mirë dhe i gjykimit. Në tastierë qendrore ju mund të shihni një ekran të gjerë me ngjyra nga 8 inç. Ky është një sistem multimedial i kombinuar me navigatorin dhe me kontroll klimatik (dhe, më saktësisht, mjetet e kontrollit të të gjithë kësaj).

Vlen gjithashtu të theksohet se në "Toyota X 2013" themelore ka një suitë të vendeve nga pëlhura, por në "të pasur" - duke përfunduar lëkurën me cilësi të lartë, dhe pajisje mjaft të ngurta. Kjo është, një sistem audio madhështor (12 folës në kabinën!), Kolona e drejtimit elektrik, si dhe pasqyrat e përparme, sistemin e ngrohjes së timonit dhe vendet, si dhe sytë pa metal dhe futjet prej druri.

TOYOTA MARK X - Specifikimet teknike të makinës së re

Për këtë sedan, u zhvilluan dy motorë. E para - V6, një vëllim prej 2.5 litra, duke prodhuar energji në 203 kuaj fuqi. Dhe e dyta është 3.5 litër, gr-fs. Ky është një version më i fuqishëm që prodhon rreth 318 kuaj fuqi! Këto agregate punojnë nën kontrollin e një sekuenciale me 6 shpejtësi "automaton". Për versionin që është përfunduar me një njësi prej 2.5 litrash, mund të ofrohet një makinë me katër rrota. Sa i përket pezullimit - është plotësisht e pavarur. Në përgjithësi, konfigurimi i modelit nuk është i keq. Makina ka gjithçka që ju nevojitet - VSC, ABS, EBD, Cruise Control, Para-Crash dhe shumë sisteme të tjera që kanë ndikuar pozitivisht në trajtimin e makinës dhe në përgjithësi në karakteristikat e tij.

Me fjalën për menaxhimin. Njerëzit që zotërojnë këtë makinë festojnë këtë nuancë me vëmendje të veçantë. Thuhet se sedani i ri nga Toyota në këtë drejtim nuk lodhet nga kënaqësia. Shoferi lëviz shpejt dhe me ndjeshmëri, ai përballet me kthesa, me parregullsi, gjithashtu, menjëherë zbutjen e tyre. Edhe nëse shoferi rides në një rrugë të keqe, kjo nuk ndihet në makinë. Natyrisht, kjo nuk është një SUV, kështu që në malet dhe kalldrëm nuk do të jetë e mundur të udhëtosh në të, megjithatë, me "shtigje" ruse ajo do të përballojë lehtë.

Kosto

Dhe së fundi, një moment tjetër që lidhet me një makinë të tillë si Toyota Mark X. Çmimi është se është gjithashtu e rëndësishme. Kostoja e kësaj makine në Japoni fillon me 2,440,000 jen. Është rreth 32 mijë dollarë (shuma tregohet me tatimin e detyrueshëm). Ky çmim tani është i instaluar në një makinë me rrota me rrota me një motor prej 2.5 litrash që gjeneron 203 kuaj fuqi (ajo është përmendur më lart). Pajisjet themelore - domethënë, nuk ka luks si një kabinë lëkure dhe nuk duhet të pritet asnjë opsion shtesë. Por modifikimi më i shtrenjtë i fortë mund të bëjë në shumën prej më shumë se 50 mijë dollarë (gjithashtu me taksë). Por ky çmim për një version 3.5 litër 318-të fortë, dhe gjithashtu të pajisur shumë, justifikon blerjen. Pra, nëse ka një mundësi dhe dëshirën për të blerë këtë makinë, nuk duhet të humbni një shans.

TOYOTA MARK X, 2010

Ky është makina ime e tretë dhe e treta "Marku". E para ishte "Mark" në 100 trup 2.5 Grande. Ndoshta ai e paracaktoi zgjedhjen e mëvonshme të makinës. U rrita në dashuri me këtë makinë, nuk e kam zotëruar ende. Pas blerjes, mendova se ishte më e mira e "Markov", e cila u prodhua nga japonezët, sepse nuk më pëlqente trupi 90 dhe 110, nuk e dija për ekzistencën e "ICS", por unë nuk e kam ' ta shihni atë në trupat e mëparshëm për të hipur. Duke e distiluar Toyota Mark X pas blerjes së shtëpisë unë ndjeva të gjitha charms e saj (në krahasim me 100 dhe 110 "markave") në lidhje me pezullimin e ngurtë në kombinim me 18 hedhjen, dhe gome të profilit të ulët. Makina reagoi ndaj lëvizjeve më të vogla të vozitjes me saktësi dhe ashpër. 6-shpejtësi automatike, konfiguruar në stilin e udhëtimit agresiv, me pak më të ngutshme në pedale menjëherë nxituan për të hedhur shpejtësinë dhe makina u shpërbë nga vendi. Edhe me një shpejtësi prej 170, kur shtypni pedalin, ka pasur një përshpejtim të mprehtë para dyshemesë, shigjeta ishte tashmë e gënjyer, dhe ai vazhdoi të fitonte shpejtësi, dhe pa pritur për lëvizjen e motorëve, le të shkonin me pedalin e gazit . Shpejtësi në lëvizje me një kalim të qetë të udhëtimit në të gjitha në mënyrë të dukshme, shihet vetëm nga shigjeta tahometër, pasi shpejtësitë janë të ndërruara. Ka ende switching manual, por unë ende nuk e kam përdorur atë, vetëm kështu, shih. Por me izolimin e zhurmës, harqet dhe fundin e japonezëve u humbën, gjithçka që fluturon larg nga rrotat dhe bie përgjatë DNU Toyota Mark X, dhe zhurma e rrotave është dëgjuar mirë.

Rreth Sallonit Toyota Mark X, natyrisht, një përshtypje të dyfishtë. Nga njëra anë, është një vend me mbështetje të mirë anësore, mesatarisht e vështirë, me një numër të madh të parametrave të shoferit, shumë këmbë, të palosshme dhe të palosshme vende të pasme, konkluzionet e sobës për pasagjerët e pasmë, ndarjen për syze në tavan , një shkëlqim të madh impline me shkëlqim. Nga ana tjetër, kompjuteri në bord nuk ndodhet shumë mirë, gjë që tregon konsumin e temperaturës, të menjëhershëm dhe të konsumit të menjëhershëm, pasi ndodhet në krye midis shpejtësisë dhe tahometrit dhe nuk është e dukshme për shkak të timonit , dhe duhet të shikojë. Leva e rregullimit të plotë të drejtimit, për mua është më e përshtatshme për mua, ajo ishte më e përshtatshme për mua, dekorimi i brendshëm në foto dukej më i pasur se sa doli të ishte shumë plastike në dyert, përsëri, me çmim të lirë të cilat dyert janë shumë të lira dhe të pista të shpejta. Nga inovacioni është një vend për kavanoza ose 0.5 shishe në të gjitha dyert. Në përgjithësi, Toyota ende kursen në cilësinë e dekorimit të brendshëm.

Dinjitet : Trajtimi. Dinamika. Dizajn. Pajisje.

Disavantazhet : Izolimi i zhurmës. Salloni i ergonomisë. Cilësinë e finishit.

Sergey, Ussuriysk

TOYOTA MARK X, 2010

Në Toyota Mark X në pronësi Honda Legend 2004. Fituar "Mark" i përdorur me Japoninë. Meqenëse odometri është më pak se 50 mijë km dhe makina udhëtoi në rrugë të përkryer të qetë, atëherë mund të supozojmë se makina është pothuajse e re. Menjëherë dua të theksoj se Toyota Mark X është legjendë më e butë, mund të them menjëherë për sallon pa gjetje, ka gjithçka që ju nevojitet, por jo më shumë, për përdorim të zakonshëm dhe përdoruesi do të shkojë. Klasa përfaqësuese nuk tërheq, sikur të mos tërhiqet. Nga kabineti unë mund të vënë "3+" jo më shumë, pavarësisht nga konfigurimi. Për "Mark" në konfigurimin S, një milion është pyetur, unë e konsideroj një prosperitet të qartë, nuk ka "twilk" 300 mijë rubla, për një ndryshim të tillë në mes të paketës së zakonshme dhe më shumë "yndyror". Ky krahasim shkon makina me 2.5 motorë. Unë do të doja të theksoja se Toyota Mark X Drive me rrota, një gropë e vogël kur blejnë, por siç thonë ata, nëse diçka pëlqente diçka, është e vështirë të bindet veten. Konsumi për këtë konsum automatik është optimal, 12 litra në qytet me bllokime maksimale të trafikut, me ajër të kondicionuar 13, në momentin që kam 7.3 km / l, nuk është e vështirë të llogaris. 1000 rubla janë të mjaftueshme për një javë ose 250 km. Legjenda 2000 mijë pyeti një javë. Mbi qytet, konsumi minimal që unë fiksova ishte në një sipërfaqe prej 6.8 për 100 km, këta tregues u kontrolluan në një kompjuter dhe një metodë të kullimit. Të dhënat janë dhënë me benzinë \u200b\u200b95, tjetra nuk është Lew. Në dimër, unë nuk shkova, nuk mund të them asgjë për shpenzimet.

Shko te Treguesit Dinamik: 203 "Kuajt", V6, mjaft të mjaftueshëm Toyota Mark X, me rrota të pasme. Ndjenjat, natyrisht, janë krejtësisht të ndryshme në krahasim me 4LD ose me rrota të përparme, kështu që unë dua të kthehem nga ana tjetër. Është e shqetësuar se kur të ndizni mënyrën e sportit në makinë, ka edhe një tjetër 12 "Loszada" dhe në një total prej 215, si një person me një arsim të lartë, unë besoj se kjo deklaratë është e mbushur me pakuptimë nëse 203 "kuaj "Deklaruar nga fabrika, kjo do të thotë se ata dhe ka, dhe rreth 215 nuk mund të jetë fjalim. Pezullimi nga Toyota Mark X shumëdimensional, të gjitha të reja nuk u ngjitën, gjithçka është e thatë dhe e pastër, nuk ka asgjë për të thënë në riparim dhe kosto, por unë mendoj se nuk do të ketë vështirësi të veçanta. Shasi identike me "zvarritje". Kalimi i parregullsive dhe vrimave të vogla në rrotat e vështira "4+" janë në krahasim me 16, nëse ata vënë në 18 - do të jetë më e ashpër, por në të njëjtën kohë bukuria kërkon viktima. Izolimi i zhurmës në "4-", jo një klasë përfaqësuese, natyrisht, kërkon përsosje.

Dinjitet : makinë e pasme. Motor i fuqishëm. Besueshmëri.

Disavantazhet : Mos më pëlqen vërtet salloni. Izolimi i zhurmës.

Vadim, Khabarovsk

Në vjeshtën e vitit 2016, u zhvillua një prezantim i Sedan Toyota Mark X 2017 i vitit model. Modeli mori një dizajn të modifikuar të jashtme dhe disa asistentëve të rinj elektronikë.

Nga jashtë për të dalluar Toyota Mark X (2017-2018) nga makina e para-reformës në një tjetër grilë të radiatorit, një parakolp i modifikuar i modës dhe farmaceandeve të drejtorëve të përmirësuar.

Sa i përket pajisjeve teknike, të gjitha konfigurimet e sedanit kanë marrë gjithashtu një paketë të përmirësuar të sigurisë të sigurisë, të përbërë nga kontrolli i lundrimit adaptiv, sistemi i respektit për rrobat e lëvizjes, si dhe sistemet e njohjes së shenjës rrugore.

Përveç kësaj, përbërja e këtij kompleksi përfshinte funksionin për të parandaluar përplasjet e para, e cila vepron me shpejtësi nga 10 në 80 km / h. Ai njeh përdoruesit e tjerë të rrugës (makina dhe këmbësorë) me ndihmën e një kamere të përparme dhe radar.

Përditësuar Toyota Mark X 2017 është ende e ofruar ose me një motor atmosferik prej 2.5 litrash V6 4gr-fjet me një kapacitet prej 203 HP dhe 243 nm, ose me një 3,5 litra undead "gjashtë" 2gr-fs, duke zhvilluar 318 "kuaj" dhe 380 nm të çift rrotullues. Të dy janë të kombinuara në një palë me një makinë gjashtë-band, dhe makinë mund të jetë jo vetëm e pasme, por gjithashtu të plotë.

Përveç kësaj, në hartimin e makinës, numri i pikave të saldimit dhe lidhjeve ngjitëse u rrit, gjë që bëri të mundur ta bënte trupin më të fortë. Nga ana tjetër, ajo bëri të mundur që një model më të rehatshëm, më të sigurt dhe më të saktë në vargun. Në Japoni, blej një shenjë të re X është e mundur me një çmim prej 24,000 deri në 35,000 dollarë.

Përditësuar Marx X 2013

Në The Tokio Auto Show 2009, Toyota prezantoi Mark X Sedan, dhe pas gati tre vjetësh ajo erdhi në një pak freskuese shfaqjen e një modeli me kërkesë të mirë në tregun e brendshëm japonez.

Ndryshimet kryesore në risitë prekën pjesën e përparme, ku u shfaq një parakolp krejtësisht i ri, një grilë tjetër e radiatorit dhe optikës së ngritur të formës komplekse në të cilën u përshkruan seksionet e dritave të udhëhequra. Në pjesën e prapme të rishikimit sedan, parakolp dhe ndriçim u nënshtruan.

Fakt interesant. Përveç tregut të brendshëm, Toyota Mark X është shitur zyrtarisht vetëm në Kinë, dhe në sedanin e metrosë është i njohur si Toyota Reiz. Por markat duan të dy në Rusi, në pjesën lindore të vendit tonë ka shumë makina të tilla të sjellura nga ishujt.

Automaker gjithashtu sqaron se inxhinierët kanë punuar në cilësimet e shasisë për një risi, duke përmirësuar kontrollueshmërinë dhe për të zvogëluar nivelin e zhurmës për shkak të përdorimit më të gjerë të materialeve të zbutjes.

Përveç versionit bazë, sedan Mark X ofrohet me një paketë garash Gazoo. Një makinë e tillë ka një dizajn më agresiv të fytyrës me një grilë të ngushtë të palosshme pa një futur me x-formë, një futje të madhe ajrore në parakolp para me skaj të kromuar, funde anësore, spoiler të pasme, diffuser dhe rrota 19 inç.

Për versionin bazë të Sedan Toyota Mark X në Japoni, ata kërkuan nga 2,440,000 jen (24,400 euro), dhe versioni i lartë G me një motor prej 3.5 litrash u vlerësua në 4,200,000 jen (42,700 euro).

Foto e re Toyota Mark X G 2014