Toyota land cruiser të gjitha gjeneratat. Gama e modeleve Toyota Land Cruiser Prado

Historia e Land Cruiser shkon prapa në vitin 1950, menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.

Një nga qëllimet ishte krijimi i një automjeti që trupat amerikane mund ta blinin për përdorim në të gjithë rajonin aziatik. Prodhuesit japonezë të automjeteve morën një urdhër për të krijuar kamionë kompakte me të gjitha rrotat.

Dhe makina e parë ishte Toyota BJ

Në fillim të vitit 1950, u prodhua makina e parë. Ai të kujtonte disi Willis Jeep MB. Motori ishte një motor 3.4 litra i tipit B, për herë të parë në makina të tilla u instalua një motor me 6 cilindra me një kapacitet 85 kf. Dhe një kuti ingranazhesh me 3 shpejtësi, por një e reduktuar nuk u sigurua.

.

Në vetëm gjashtë muaj, BJ pushtoi Botën, dhe në Japoni, policia dhe ushtria japoneze filluan të lëviznin rreth tyre.

Në vitin 1953, Toyota prodhoi 298 SUV BJ.

Në 1955, u shfaq gjenerata e dytë e SUV, modeli bazë i familjes u quajt Toyota Land Cruiser BJ20.

Makina ishte bërë në një bazë më të shkurtër, forma e makinës gjithashtu u bë më e rrumbullakosur. Zhvilluesit e makinave të reja filluan të dëgjojnë kërkesat e tregut, duke diktuar kushtet e tij.

Në vitin 1955, Toyota prezantoi LAND CRUISER FJ25, i cili ishte një nga automjetet fuoristradë më të fuqishme në botë në atë kohë. Makina e re ishte e pajisur me një motor me gjashtë cilindra 3.9 litra të tipit F me një kapacitet prej 105 kf.

Në vitin 1950, ata filluan të prodhojnë makina me karroca të llojeve të ndryshme.
U shfaq gjithashtu një version i zgjeruar i FJ28, i cili u rrit me 150 mm në krahasim me FJ25.

Pastaj në vitin 1960 u shfaq seria 40, e cila zëvendësoi modelet FJ25, FJ28 dhe FJ35. Domethënë FJ40, FJ43 dhe FJ45V

Në vitin 1972 filloi prodhimi i makinave me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe në një bazë të gjatë u instalua një motor nafte 3.6 litra me fuqi 86 kf, i cili u caktua HJ.

Kriza e naftës e vitit 1973 detyroi serinë B të rifutej në prodhim. Meqenëse këto makina ishin me bazë mesatare dhe të shkurtër (BJ40 dhe BJ43) dhe, më e rëndësishmja, ato ishin të pajisura me motorë ekonomikë me katër cilindra (3.0 litra, 76 kf. ).

Dy vjet më vonë, motorët e serisë F ishin tashmë me një fuqi të ndryshme: me një vëllim prej 4.2 litrash, fuqia arriti në 130 kf.
Më pas në 1979 modelet BJ40 dhe BJ43 u ndërprenë. Dhe në vend të tyre u shfaqën LAND CRUISER BJ41 dhe BJ44. Niveli i sigurisë dhe komoditetit u rrit, makinat ishin të pajisura me frena me disk, një frenë parkimi të ngjitur në dysheme dhe një rezervuar të madh karburanti (85 l).

Modelet me rrota të gjata fuqizoheshin nga një motor i fuqishëm dizel me gjashtë cilindra 4.0 L.

Në vitin 1982, seria LAND CRUISER ishte e pajisur me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi dhe një motor 3.4 litra me fuqi deri në 90 kf. Ky motor u përdor në modelet BJ42 (bazë e shkurtër), BJ46 (bazë mesatare) dhe BJ45 (bazë e gjatë). .

Pastaj blerësit amerikanë filluan të blinin makina dhe makina me katër rrota u bë "jashtë modës" atje. dhe bazuar në faktin se Amerika ishte tregu kryesor për veturën në atë kohë, kompania japoneze iu përgjigj kësaj me lëshimin e LAND CRUISER Station Wagon FJ55V.

Shasia e LAND CRUISER Station Wagon FJ55V është e njëjtë me atë të LAND CRUISER 40, por distanca midis akseve është rritur me 50 mm.

Dhe pastaj FJ shkoi në drejtimin e vet dhe deri më tani Toyota ka prodhuar makina me një letër të tillë, të cilat, për fat të keq, nuk shiten në tregun rus.

Por në vitin 1980, LAND CRUISER 50 u largua nga linja e montimit dhe u zëvendësua nga 60, e cila ishte një sukses mahnitës si në Amerikë ashtu edhe në Evropë. Baza e rrotave është bërë më e gjatë (tani 2730 mm) dhe ekziston një zgjedhje midis një motori me naftë me gjashtë cilindra (4,0 l, 137 kf) dhe një motori me gjashtë cilindra benzinë ​​(4,2 l, 137 kf).

Në 1985, motori i benzinës u zëvendësua nga një motor i ri me gjashtë cilindra (4.0 l, 137 kf), dhe falë injektorit, fuqia u rrit në 155 kf.

Kishte gjithashtu shumë lloje të ndryshme të 60 brezave.
gjegjësisht:

Makina HJ61 është bërë e famshme botërore .... në shitje në mesin e "cruisers"

HJ62 me motor të përmirësuar....

Në vitin 1984 u shfaq LAND CRUISER 70. Një vit më vonë, sustat u ndryshuan në këtë makinë.

Deri në vitin 1990, LAND CRUISER kishte shitur tashmë dy milionë automjete.

Falë mekanizmit të injektorit elektrik të karburantit (EFI), fuqia e motorit me benzinë ​​2.4 litra është rritur në 114 kf. dhe një motor nafte me katër cilindra 2.4 litra arriti një fuqi prej 90 kf.

Në vitin 1990 u krijua LAND CRUISER 80. Dizajni i makinës është në përputhje me dizajnin e kohës së re.

Makina ishte e pajisur me një motor benzine 4.0 litra, 130 kf, një motor nafte 4.2 litra, 130 kf. dhe një turbodiesel 4.2 litra, 167 kf. , fuqia e tij arriti në 170 kf.

Më pas, në vitin 1996, kompania vendosi të nxjerrë SUV-të e saj në tregun evropian. Për këtë, u krijua një makinë e re, e krijuar për Evropën - LAND CRUISER 90.

Meqenëse Evropa është shumë pretencioze dhe e përpiktë, makina duhej trajtuar me shumë kujdes dhe për këtë arsye LAND CRUISER 90 bëhet makina më elegant, më e gjerë dhe komode, dhe më e rëndësishmja, makina më e sigurt në klasën e saj.
Varianti LAND CRUISER 90 me tre dyer dhe katër dyer zëvendësoi Toyota 4Runner dhe Light Duty

LAND CRUISER 90 ka pezullim të pavarur me susta spirale dhe amortizues me veprim të dyfishtë në boshtet e përparme dhe të pasme me katër krahë pasues.

Dhe në vitin 1998 del një legjendë e vërtetë. Land Cruiser 100

Modeli i ri ishte i pajisur me një motor 4.7 litra me 232 kuaj fuqi, gjë që e bëri këtë makinë më të fuqishmin nga të gjithë LAND CRUISER-ët e prodhuar më parë.

Në mënyrë që blerësit evropianë të zgjedhin midis makinave, me të u prodhuan LAND CRUISER 90 dhe Toyota RAV4 e vogël dhe elegante.

Në 2003, SUV iu nënshtrua rivendosjes: optika e kokës, parakolpët dhe dekorimi i brendshëm ndryshuan.

Për pesëdhjetëvjetorin e LAND CRUISER legjendar, Toyota ka nxjerrë dy modele LAND CRUISER: LAND CRUISER 90 50th Anniversary dhe LAND CRUISER 100 50th Anniversary
Këto modele janë të pajisura me aksesorë ekskluzivë dhe kanë një dizajn të zhvilluar posaçërisht për 50-vjetorin.

Dhe në 2007, shfaqet një 200 i ri dhe shumëfunksional.

Makina u krijua në një platformë të re me një strukturë trupi kornizë. Gjatësia e modelit të ri është rritur në 4950 mm, baza e rrotave ka mbetur e barabartë me 2850 mm. Në varësi të pezullimit, lartësia varion nga 1865 në 1910 mm, dhe gjerësia arrin 1970 mm.

Toyota Land Cruiser është e pajisur me një motor të ri nafte 4.5-litërsh D-4D V8 me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe 4 valvola për cilindër, duke zhvilluar një çift rrotullues mbresëlënës 650 Nm në 2800 rpm dhe 282 hp. fuqia në 3600 rpm. Një transmetim i ri automatik me 6 shpejtësi është instaluar në makinë. Konsumi i kombinuar i karburantit të motorit të ri me naftë është 10.2 litra për 100 km, që është 4% më pak se ai i motorit turbodiesel 4.2 litra V6.

Përveç kësaj, blerësit do të jenë në gjendje të zgjedhin një motor të avancuar 4.7-litërsh V8 me benzinë ​​me kohën e ndryshueshme të valvulave VVT-i. Çift rrotullues është 445 Nm në 3400 rpm, dhe fuqia është 284 hp. në 5400 rpm. Ky motor konsumon 12% më pak karburant (14,4 l/100 km) në ciklin e kombinuar sesa paraardhësi i tij.

Prezantimi evropian i Land Cruiser-it të ri u bë më 24 tetor 2007 në Ekspozitën Ndërkombëtare “Auto + Automechanika. Shën Petersburg - 2007”.

Inxhinierët e Toyota menduan për prodhimin e SUV-it të tyre të parë në fund të viteve dyzet të shekullit të kaluar, dhe në vitin 1950 filloi zhvillimi i një makine të tillë. Një vit më vonë, lindi Toyota BJ - analogja japoneze e amerikanit Willys Jeep. Risia u krijua kryesisht për qëllime ushtarake.

SUV, i drejtuar nga një motor 3.4 litra me 85 kf, doli të ishte shumë i fortë falë elementëve të huazuar nga kamionët dhe u tregua shkëlqyeshëm jashtë rrugës. Njësia e fuqisë u çiftua me një transmetim manual me 3 shpejtësi. Ulja e zhvendosjes në BJ, ndryshe nga "Willis", nuk u sigurua.

Brezi i dytë, 1955-1960

Gjatë krijimit të gjeneratës së dytë të SUV, specialistët e Toyota u fokusuan në rritjen e komoditetit dhe një pamje më tërheqëse, civile. Linjat e jashtme janë bërë më të efektshme, dhe pjesa e brendshme, e cila është bërë më e gjerë, ka fituar ajër të kondicionuar dhe një ngrohës.

Nën kapuçin e makinës, fillimisht ishte një motor nga BJ, dhe më pas ai u zëvendësua nga një motor i ri Toyota F me një vëllim 3.9 litra, i cili në fillim prodhoi 105 "kuaj", dhe pak më vonë 125.

Që nga viti 1956, makinat e serisë 20 filluan të eksportohen. Që nga ai moment, SUV mori emrin Land Cruiser, që do të thotë "kryqësor tokësor". Seria 20 kishte disa versione me trupa dhe baza të ndryshme të rrotave.

Gjenerata e tretë, 1960-1984

Brezi i ardhshëm Land Cruiser nga jashtë mbeti afërsisht i njëjtë me paraardhësin e tij - dizajni doli të ishte kaq i suksesshëm.

Në aspektin teknik, ka pasur më shumë ndryshime. Së pari, më në fund u shfaq një ndryshim në rënie, dhe së dyti, njësitë e naftës me vëllime nga 3.0 në 3.6 litra u shtuan në gamën e motorit në motorin F nga seria e 20-të. Transmetimi u përfaqësua nga një "mekanikë" me 3 shpejtësi, dhe që nga viti 1974 - një me 4 shpejtësi.

"Cruiser" ra në dashuri me blerësit në të gjitha vendet dhe shpejt fitoi popullaritet, dhe në një kohë ishte përgjithësisht makina më e shitur në Shtetet e Bashkuara. E 40-ta u prodhua për 24 vjet.

Brezi i 4-të, 1967-1979

Në "Cruiser" të serisë së 55-të, vëmendje e veçantë iu kushtua rehatisë. SUV, si më parë i ndërtuar në një kornizë të fortë, është rritur ndjeshëm, dhe për sa i përket komoditetit të brendshëm, i ngjante një makine pasagjerësh.

Ndër njësitë e disponueshme të fuqisë, u shfaq një motor 4.2 litra 2F, fuqia e të cilit ishte 135 kf. Ky Land Cruiser ishte i pari në një linjë të quajtur Comfort-oriented.

Gjenerata e 5-të, 1980-1989

Zhvillimi i pasuesit të LC 55 filloi në vitin 1976 nën udhëheqjen e Hiroshi Osawa, dhe bëri debutimin e tij publik 4 vjet më vonë.

SUV i serisë 60 kishte dimensione mbresëlënëse në krahasim me paraardhësit e tij - baza e rrotave ishte 2730 mm, dhe rreshti i tretë i sediljeve përshtatej në kabinë. Pezullimi pranveror është bërë shumë më i butë se më parë, dhe sediljet e rehatshme me mbështetje anësore të përmirësuar dhe xhamat elektrikë krijuan një atmosferë edhe më të madhe rehati. Paleta e motorëve ishte një "motor" me benzinë ​​4.2 litra dhe një "naftë" 4.0 litra, dhe të dy përfshinin 137 "kuaj". Në fillim të shitjeve, ishte në dispozicion një njësi tjetër më pak e fuqishme me naftë 3.4 litra. Një "mekanikë" me 5 shpejtësi u konsiderua si transmetimi bazë, dhe në 1984 një "automatik" me 4 banda u bë i disponueshëm për herë të parë.

Në vitin 1987, modeli iu nënshtrua një rimodelimi të lehtë, i cili i dha Land Cruiser 60 opsione të reja bojërash, rrota më të gjera dhe fenerë të dyfishtë katror në vend të atyre të rrumbullakët të vetëm.

Gjenerata e 6-të, 1984

Land Cruiser 70 është pasardhësi i drejtpërdrejtë i "të dyzetit" dhe i fundit "Cruiser" me të vërtetë jashtë rrugës. Për të, përparësia kryesore nuk është komoditeti dhe luksi, por aftësia dhe besueshmëria ndër-vendore. U shitën versione me dy dhe me katër dyer, e dyta prej të cilave u quajt Prado. Deri në vitin 1990, "" u bë një model i pavarur.

Në një formë të modernizuar, makina prodhohet ende. SUV dhe kamionçinë Toyota Land Cruiser 70 ofrohen në tregjet e Japonisë, Australisë dhe disa vendeve të tjera. Makina është e pajisur me një motor nafte atmosferik 4.2 litra (131 kf) dhe një motor benzine 4.0 litra (228 kf)

Gjenerata e 7-të, 1990-1997

I prezantuar në vitin 1990, LC 80 i ri nuk mund të ngatërrohet me asgjë tjetër - dizajnerët i dhanë një pamje krejtësisht të re me shumë linja të rrumbullakosura dhe detaje të tjera që e bënë risinë të dukej shumë e freskët.

SUV kishte bravë të kontrolluar elektronikisht për të gjitha diferencialet - me dy rrota dhe ndërbosht. Për vënien në lëvizje të "cruiser"-it, për zgjedhjen ishin përgjegjës motorët me benzinë ​​4.0 dhe 4.5 litra, si dhe "naftë" dhe "turbodiesel" me të njëjtin vëllim prej 4.2 litrash. Fuqia e motorit varionte nga 130 në 215 "kuaj". Inxhinierët u kujdesën gjithashtu për sigurinë - 2 airbag dhe ABS ishin siguruar tashmë në bazë.

Kjo faqe ofron një pasqyrë të përgjithshme të Land Cruiser: çmimi, fotot, specifikimet dhe historia e SUV. Historia e Toyota Land Cruiser filloi me serinë Toyota Jeep BJ të vitit 1953, në të cilën "B" tregonte llojin e motorit, dhe "J" - Jeep. Pas lëshimit të Toyota BJ, një numër ankesash dhe pakënaqësie ranë: xhipi u shpik fillimisht nga kompania Willys. Ishte atëherë që lindi emri i mjetit të gjithë terrenit me famë botërore Toyota Land Cruiser, që në përkthim do të thotë "kryqësor tokësor".

SUV-të e para Tayota Land Cruiser me një trup të vogël dhe një majë të konvertueshme u krijuan për të transportuar mallra dhe njerëz.

Para së gjithash, Toyota Land Cruiser u ndërtua për qëllime ushtarake, gjë që shpjegonte përpunimin e dobët të brendshme dhe dizajnit të tij. Dëshira e japonezëve për t'u zgjeruar në tregun botëror i shtyu ata të përmirësojnë shasinë dhe brendësinë e automjetit fuoristradë.

Seria Land Cruiser BJ 20, e datës 1955, kishte rritur komoditetin e drejtimit dhe një pamje të ndryshme: tani ka linja më të thjeshta në dizajnin e trupit të korporatës. SUV i përditësuar Toyota Land Cruiser filloi të lëvizte në mënyrë aktive në tregjet e huaja të makinave. Sa i përket pajisjeve teknike të Toyota Land Cruiser, modelet kishin një pengesë të tillë si mungesa e një rreshti më të ulët në transmetim. Veç kësaj, marshi i parë ishte projektuar shumë i ulët në mënyrë që të tërhiqej me ngarkesë maksimale.

Në vitin 1960, Toyota Land Cruiser, pajisjet e së cilës u përmirësuan ndjeshëm, morën një gamë reduktimi në transmetim. Tani funksionaliteti i makinës në kushte të vështira jashtë rrugës nën ngarkesa maksimale është rritur. Fuqia e motorit të modelit Toyota Land Cruiser të serisë së njëzetë ishte 105 kuaj fuqi, dhe motori i makinës së serisë Land Cruiser 40 zhvilloi 125 kf. Me.

Në fillim të viteve '80, seria e 60-të e makinave Land Cruiser doli me një motor të ri nën kapuçin e tipit 2H, i cili u grumbullua me një transmetim automatik. Për Japoninë, kjo ishte arritja e fundit në fushën e SUV-ve.

Seria e shtatëdhjetë e Toyota Land Cruiser u lëshua në vjeshtën e vitit 1984, duke i dhënë fund një epoke të tërë. Përveç trupit me dy dyer, u ndërtua një Land Cruiser me katër dyer, i quajtur Prado. Dizajni i Land Cruiser Prado kishte stilin e tij unik: modeli me tetë vende ishte i pajisur me tre rreshta sediljesh.

Makinat e serive Land Cruiser 80, të lëshuara në vitin 1990, u konceptuan si një fushë për aplikimin aktiv të zhvillimeve më të fundit teknologjike. Shfaqja e elementeve të reja të rehatisë në Land Cruiser u stimulua nga konkurrenca me. Kështu që automjeti jashtë rrugës Toyota Land Cruiser 80 u bë një zbulim i vërtetë në dizajnin praktik japonez të makinave.

Në 1996, u shfaq SUV i serisë 90 me pezullim të pavarur të përparmë, i cili provokoi një sukses të paparë në tregun botëror. Në fund të vitit 1997, u zhvillua premiera e modelit luksoz Toyota Land Cruiser 100, i cili drejtohej nga "gjashtë" dhe "tetë" 4.5 dhe 4.7 litra. Baza për krijimin e këtij modeli u huazua nga amerikani. Risia ndryshonte nga ajo në një motor më të fuqishëm (deri në 250 kuaj fuqi), pezullim të pavarur dhe dekorim më të pasur të brendshëm. Disavantazhi kryesor i Land Cruiser "të njëqindtë" është mbinxehja dhe veshja e frenave.

Në vitin 2002, Toyota Land Cruiser 100 iu nënshtrua një përmirësimi të lehtë, si rezultat i të cilit ndryshuan parakolpët, fenerët dhe dizajni i brendshëm.

Pesë vjet më vonë, linja e modeleve u rimbush me modelin Toyota Land Cruiser 200, një nga më të njohurit sot. Në vitin 2012, ky SUV u rimodelua.

Modaliteti "kontroll zvarritës" ju lejon të kapërceni ngjitjet dhe zbritjet e pjerrëta pa vështirësi, gjë që rrit vlerën e Toyota Land Cruiser në sytë e udhëtarëve të pasur dhe entuziastë. Siç dëshmohet nga rishikime të shumta, Land Cruiser mund të përzënë me siguri një kodër të vogël në gjendje boshe. Mos kini frikë të lidhni parakolpin në çdo pengesë në rrugë, sepse është dyzet cm nga toka.

Brendësia e Land Cruiser, pajisjet e të cilit janë luksoze si parazgjedhje, ka shumë opsione. Çdo pasagjer mund të menaxhojë në mënyrë të pavarur kontrollin e klimës, si dhe të bëjë ngrohje individuale të sediljeve. Një kuti e fuqishme ngrirëse u vendos midis sediljeve të përparme. Përpara është një kompjuter bordi me një navigator. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë, si dhe timoni, janë të pajisura me një makinë elektrike. Vërtetë, mbingarkimi i butonave të tastierës së përparme ndonjëherë e ngatërron shoferin.

Toyota Land Cruiser - çmimi

Një pengesë tjetër e modelit "dyqindtë" Land Cruiser është çmimi, i cili fillon nga tre milion e dyqind mijë rubla. Mjerisht, shumë tifozë të Toyota Land Cruiser nuk janë të kënaqur me koston e "dyqind". Duket se çmimi i Toyota Land Cruiser Prado është pothuajse gjysma e më shumë. Sidoqoftë, duhet të merret parasysh veçoria e mëposhtme: pajisjet e të gjithë "dyqind" janë luksoze si parazgjedhje. Nëse merrni të gjitha opsionet e njëjta në Prado, atëherë çmimi i Toyota Land Cruiser 200 do të rezultojë të jetë vetëm dyqind mijë më i lartë.

Modifikimi më i lartë i naftës Toyota Land Cruiser kushton tre milionë e gjysmë.

Ristilimi i të mbijetuarve Toyota Land Cruiser 200 2018 në një konfigurim të ri të trupit dhe çmimet (foto) ende në gjendje të ofrojë një gamë të gjerë opsionesh. Pika e fillimit është një version i mjaftueshëm Comfort me një pjesë të brendshme prej pëlhure dhe pajisjet luksoze Excalibur mbyllin gamën. Sipas lajmeve të fundit, SUV legjendar ka vetëm motorë V8 të testuar me kohë, lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me bllokim qendror të diferencialit dhe një automatik klasik me 6 shpejtësi në arsenalin e SUV-së legjendar. Për versionin fillestar, specifikimet teknike të Toyota Land Cruiser të ri 200 2018 me një çmim prej 3,799,000 rubla nga tregtarët zyrtarë në Moskë parashikojnë një motor benzine atmosferike 4.6 litra me një kapacitet prej 309 forcash. E disponueshme për zgjedhjen e 6 konfigurimeve, në varësi të motorëve të përdorur dhe kapacitetit të pasagjerëve (5 ose 7 vende), ju lejon të merrni 14 opsione në dalje. Ndërsa data e lëshimit të modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 është disa vjet larg, versioni i vitit 2018 i modelit është një mishërim i gjallë i një klasike të gjallë dhe ndoshta SUV-ja më e mirë për të operuar në kushtet e vështira të Rusisë.

Duke konfirmuar statusin e modelit, tashmë versioni bazë i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në Konfigurimi i rehatisë ka një listë mjaft të gjerë të pajisjeve standarde. Pajisjet e versionit fillestar përfshijnë: kontrollin e klimës me 2 zona, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, fenerët LED dhe dritat e drejtimit, rrota alumini 17 inç. Rregullimet elektrike kanë: një kolonë drejtimi në dy drejtime, një mbështetje lumbare për sediljen e shoferit dhe pasqyrat e pamjes së pasme me një mekanizëm të palosshëm. Siguria aktive dhe pasive ofrohet nga: 10 airbagë, një sistem stabilizimi me modalitetin jashtë rrugës, asistentët e nisjes në përpjetë dhe në zbritje, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, si dhe kontrollin e lundrimit. Ndihmë jashtë rrugës: zbritja e shpejtësisë, bllokimi i diferencialit qendror dhe sistemi me shpejtësi konstante të kontrollit të zvarritjes. Çmimi fillestar i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin një motor 4.6-litërsh V8 me benzinë ​​(309 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shtesa për një biturbo nafte 4.5 litra me një kapacitet prej 249 forcash do të jetë saktësisht 200 mijë rubla.

Tjetra në listë konfigurimielegancën përmban shumë shtesa të këndshme. Këto përfshijnë: tapiceri lëkure, drita LED për mjegullën, sediljet e përparme të ajrosura me rregullim elektrik (sedilja e shoferit me cilësimet e memories), sensorët e parkimit, ndezja e motorit të hyrjes pa çelës, sistemi audio me gjashtë altoparlantë, ekran qendror 8 inç, si dhe ngrohja e sediljeve. pasqyra, timoni dhe xhami i përparmë. Çmimi i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në konfigurimin Elegance me një motor benzine është 4,504,000 rubla. Për naftën do të duhet të hedhin 154 mijë rubla. Kombinimi i nivelit më të lartë Prestige shton një timon të mbuluar me dru, derën e pasme me energji elektrike, sistem audio premium me 14 altoparlantë, sistem navigimi 9 inç dhe 4 kamera të gjithanshme me asistencë jashtë rrugës. Çmimet janë 4,736,000 dhe 4,890,000 rubla për versionet me benzinë ​​dhe naftë, përkatësisht.

Për ata që kanë nevojë për një version 7-vendësh të SUV-së, ofrohet pajisjeluksiSiguria me vlerë 4,998,000 rubla, pajisjet e të cilave janë rimbushur: formacione të jashtme kromi, drejtues me ndjeshmëri të ndryshueshme (VGRS), ndriçim i brendshëm LED, sedilje të rreshtit të tretë me mekanizëm të palosshëm. Paketa e sigurisë përfshin: kontrollin e pikave të verbër, sinjalistikën rrugore, lodhjen e shoferit dhe kalimin e paqëllimshëm të shenjave rrugore, kontrollin adaptiv të lundrimit. Për të zotëruar një motor nafte në specifikimet teknike të Toyota Land Cruiser 200 2018, do të duhet të paguani 154 mijë rubla shtesë. Mjaft e çuditshme, versioni me pesë vende të paketës Luxe Safety është pak më i shtrenjtë. Për shkak të faktit se rreshti i tretë i sediljeve mungon dhe nuk merr vëllim të përdorshëm, ofrohet një rezervuar shtesë karburanti prej 45 litrash për versionin me benzinë ​​dhe, pavarësisht nga lloji i motorit, opsione të tilla kanë një çati elektrike. Çmimet për Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety me pesë vende janë 5,046,000 rubla. (benzinë) dhe 5,172,000 rubla për versionin me naftë.

Dalloni nga jashtë Paketa ekzekutive mund të jetë në buzë 20 inç dhe mbivendosje në parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Përveç kësaj, në këtë version, modeli i ri është i pajisur me një pezullim adaptiv hidropneumatik me hapësirë ​​të rregullueshme nga toka dhe ngurtësi në modalitetet ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS dhe SPORTS +. Në varësi të motorit të përdorur (benzinë ​​/ naftë), çmimi është 5,293,000 / 5,416,000 rubla. Pajisjet kryesore thirrur Excalibur. Këtu, çmimi i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin gjithashtu: ndriçimin e vendit të uljes në makinë, mbulesat e parakolpëve të projektuar, rrotat e aluminit dhe një grilë radiatori me një përfundim të errët kromi, emblemat e jashtme ekskluzive para dhe pas, krom- strehat e pasqyrave të veshura, veshjet e sediljeve dhe dyert prej lëkure me qepje në formë diamanti, vija e zezë e sipërme. Kostoja e një Land Cruiser të tillë fillon nga 5,493,000 rubla, tarifa shtesë për një motor nafte është 123 mijë rubla.

Trup i ri

Ristilimi i fundit e dëshmon qartë këtë Trupi i ri i Toyota Land Cruiser 2018 (foto) do të shfaqet vetëm vitin e ardhshëm. Japonezët planifikojnë të mbajnë strukturën e kornizës, duke ulur njëkohësisht peshën e frenimit për shkak të përdorimit më të madh të çeliqeve me rezistencë të lartë. Qasja klasike për të krijuar një pasardhës do të ruhet gjithashtu. Toyota Land Cruiser 200 2018 në një trup të ri pritet të evoluojë me ruajtjen e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, një demultipliktor, një bllokues diferencial qendror dhe një transmetim automatik. Motorët me tetë cilindra do të mbeten gjithashtu në shërbim, por do t'i nënshtrohen një modernizimi të plotë që synon reduktimin e konsumit të karburantit. Aftësitë jashtë rrugës do të përmirësohen, duke përfshirë funksionalitetin e zgjeruar të sistemeve Multi Terrain Select dhe Crawl Control.

Specifikimet

Nga pikëpamja e raportit të efikasitetit dhe cilësive dinamike për një modifikim me një naftë biturbo, specifikimet Toyota Land Cruiser viti i modelit 2018 dukeni më e dëshirueshme. Në të dhënat e versionit 249 kuaj-fuqi me një motor V8 4.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm, ka 8.9 sekonda përshpejtim në 100 km / orë dhe 10.2 litra konsum mesatar për njëqind. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 210 km/h. Në këtë sfond, versioni me benzinë ​​me një motor V8 4.6 litra me një kapacitet prej 309 forcash dhe një çift rrotullues prej 439 Nm krenohet vetëm me përshpejtimin më të mirë nga 8.6 sekonda në qindra. Sa i përket konsumit mesatar të karburantit, benzina Toyota Land Cruiser 200 2018 ka 13.9 litra për njëqind në specifikimet teknike. Kufizuesi elektronik i shpejtësisë maksimale është vendosur në 195 km/h.

data e lëshimit

Kur i përgjigjeni pyetjes se kur SUV do të dalë në Rusi, duhet ta kuptoni këtë Toyota Land Cruiser 200 me një datë të re të lëshimit të trupit planifikuar në mbarë botën për 2018. Megjithatë, duke pasur parasysh faktin se vendi ynë është një treg prioritar për SUV-in japonez, mund të themi me siguri se fillimi i shitjeve në Rusi nuk do të jetë shumë vonë për debutimin në tregjet amerikane apo të Lindjes së Mesme. Lajmet e fundit sugjerojnë që data e lëshimit të Toyota Land Cruiser 200 2018 me një trup të ri do të ndikohet nga: certifikimi rus, dëshira për të rregulluar konfigurimet dhe çmimet duke marrë parasysh specifikat lokale, si dhe instalimi i një sistemi reagimi emergjent ne rast aksidentesh ERA-GLONASS. Për më tepër, fuqia e njësisë së energjisë biturbo me naftë në gjeneratën e re do të kalojë në mënyrë të pashmangshme shiritin prej 249 kf, gjë që është e dobishme nga pikëpamja tatimore, e cila do të kërkojë deforcim shtesë të motorit në kushtet ruse.

Toyota Land Cruiser është një SUV me kornizë të plotë me të gjitha rrotat e "pothuajse klasit premium", që udhëheq paletën e modeleve të kompanisë japoneze "Toyota Motor Corporation" ... Makina, e cila në një kohë u bë SUV e parë në historia e markës ka "autoritet të padiskutueshëm" në Rusi - të gjithë e adhurojnë atë: dhe biznesmenët, dhe "siloviki", dhe deputetët, dhe "banditë" ... dhe madje edhe "bjonde".

Fillimi zyrtar i historisë së këtij modeli konsiderohet të jetë viti 1953 - kur filloi prodhimi i BJ SUV (rezultati i "kryqëzimit" të kamionit japonez SB dhe SUV amerikan Willys MB), një vit më vonë mori emri "Land Cruiser" ... por këto nuk ishin ato "Toyota të mëdha komode" (të cilat ne i njohim sot), dhe "e kundërta" e tyre - makina asketike kompakte. Ndryshime rrënjësore ndodhën në procesin e "evolucionit" të serive 70, i cili rezultoi në një SUV të rehatshëm me madhësi të plotë - "Land Cruiser siç e njohim sot" dhe që gëzon kërkesë dhe respekt të qëndrueshëm në shumë vende të botës.

Nga anglishtja, emri i këtij SUV japonez përkthehet si "tokë kryqëzues".

Historia e Land Cruiser shkon prapa mbi 60 vjet (që nga viti 1951), duke e bërë atë modelin më të vjetër në linjën e markës Toyota.

Nga viti 1951 deri në vitin 2015, ky mjet fuoristradë u shit në tregjet botërore në nëntë gjenerata me një tirazh total prej mbi 8 milionë kopje.

Automjeti fuoristradë i serisë 200 disponohet në një version të blinduar me një nivel sigurie VR10 (mbrojtje nga plumbat që shpojnë forca të blinduara).

Makina e serisë 40 ishte makina e parë civile në botë që mori një motor nafte si forcë lëvizëse.

Kjo "toyota jashtë rrugës" është përdorur në mënyrë aktive në misionet e tyre nga OKB, NATO dhe OSBE gjatë dekadave të fundit.

Në vitin 1998, seria e 100-të e një SUV japoneze me madhësi të plotë erdhi "për të zëvendësuar të tetëdhjetën" ... ai me mjaft sukses "mori" nga paraardhësi i tij, duke vazhduar të rrisë popullaritetin e modelit në segmentin e tij. Në vitin 2003, ai u përditësua pak, gjë që e ndihmoi të mos humbiste terren për 4 vjet të tjera.

SUV i serisë së tetëdhjetë u prezantua në 1989 dhe është me të që fillon historia moderne e Land Cruisers. Makina doli të ishte shumë e suksesshme dhe që nga pamja e saj fitoi një popullaritet të jashtëzakonshëm në mesin e tifozëve të "mashtruesve" me madhësi të plotë, ajo zgjati gati 10 vjet në linjën e montimit.

"Seria e shtatëdhjetë" është një "legjendë" ... u shfaq në 1984, në vitin 1990 "disi majtas", duke hedhur themelet për linjën moderne të SUV-ve të plota dhe të mesme Toyota ... por e 70-ta vazhdoi të të prodhohet në mënyrë episodike dhe në tufa të vogla ... dhe tani në vitin 2014, ai rikthehet triumfalisht (përditësuar) në transportuesin japonez.

Veçoritë

Seria e 200-të:

Karakteristikat e projektimit. Land Cruiser 200 SUV është ndërtuar mbi një shasi kornizë të qëndrueshme që nuk shkakton asnjë ankesë nga pronarët dhe është i përgatitur në mënyrë të përkryer për ngarje jashtë rrugës. E vetmja gjë ku projektuesit llogaritën gabimisht: kushinetat e rrotave dhe amortizatorët (ata nuk mund të përballojnë fuqinë dhe peshën e makinës, kjo është arsyeja pse ata shpesh mbinxehen, gjë që redukton ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit).

Pikat më të dobëta. Ndër komponentët dhe montimet që prishen më shpesh të modelit të serisë 200, ekspertët përfshijnë:

• vulat e boshtit të boshtit (rrjedhje),
• kushinetat e qendrës së përparme (veshje e shpejtë),
• pompë e karburantit të motorit me naftë (mbytje e shpejtë dhe akumulim i lagështirës),
• pompë (veshje e shpejtë për shkak të rritjes së ngarkesës termike),
• tensionues i rripit të makinës (veshje e shpejtë),
• boshti i drejtimit (veshja e tufave),
• amortizuesi i riqarkullimit të ajrit në kabinën e filtrit të kabinës (veshje e shpejtë),
• ngrohës i pasëm (ndotja e sistemit),
• dritat e mjegullës (fiksim i dobët),
• formacionet e xhamit të përparmë (fiksim i dobët).

Trupi i një makine me pezullim adaptiv ruan një gjendje me thembër pas ngritjes. Si rregull, ky problem provokohet nga një dështim në elektronikën e kontrollit, kështu që rekomandohet të ngrini makinën me ndezjen e fikur. Për ta kthyer trupin në pozicionin e tij normal, është e nevojshme të lironi pajisjet e sistemit të rregullimit të hapësirës (të vendosura në pjesën e poshtme të makinës në zonën e rrotës së majtë të pasme), dhe më pas të tundni trupin në drejtime të ndryshme deri në pozicionin e tij. është normalizuar. Pas kësaj, është e nevojshme të shtrëngoni pajisjet dhe të ndizni ndezjen.

Automjeti me pezullim adaptiv rrotullohet spontanisht në një pjesë të sheshtë të rrugës ose kur parkohet. Shkaku kryesor i këtij problemi është funksionimi i gabuar i valvulës së stabilizatorit adaptiv. Si rregull, problemi eliminohet nga rregullimi i zakonshëm i funksionimit të tij.

Fenerët me mjegull. Një dukuri mjaft e zakonshme në Land Cruiser 200, e shkaktuar nga mungesa e ngushtësisë në kryqëzimin e xhamit të fenerit dhe trupit të tij. Si rregull, simptoma shfaqet pas larjes së makinës. Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të hiqni fenerin, të ngrohni shtresën lidhëse me tharëse flokësh dhe, pasi të keni çmontuar xhamin, të hiqni ngjitësin e vjetër. Më pas është e nevojshme të aplikohet një shtresë e re ngjitësi (rekomandohet silikoni, përdorimi i ngjitësve acetate është i ndaluar) dhe instalimi i xhamit. Përndryshe, mund të përdorni një trajtim të jashtëm të shtresës me një shtresë shtesë ngjitësi, por në këtë rast, pamja e fenerit mund të dëmtohet.

Refuzoi kontrollin e klimës. Si rregull, dështimi i kontrollit të klimës provokon korrozionin e tubave të aluminit të kondicionerit, për shkak të të cilit ftohësi rrjedh nga sistemi. Për të rregulluar problemin, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni tubat e dëmtuar dhe të mbushni me karburant kondicionerin.
Për më tepër, ndërprerjet në funksionimin e kontrollit të klimës mund të shkaktojnë bllokim të jashtëm të qelizave të radiatorit të kondicionerit, gjë që mund të shkaktojë mbinxehje të kompresorit. Ekspertët rekomandojnë pastrimin e sipërfaqes së radiatorit të paktën një herë në gjashtë muaj.

Episodi i 100-të:

Karakteristikat e projektimit."Land Cruiser 100" është ndërtuar mbi një shasi të modifikuar të paraardhësit të tij, dhe për këtë arsye ka ruajtur të gjitha avantazhet e tij operacionale (të përshkruara më poshtë). Ekspertët vërejnë "mbijetueshmërinë e veçantë" të pezullimit të SUV, por në të njëjtën kohë ata nuk rekomandojnë blerjen e versioneve me pastrim të rregullueshëm (ky sistem është përshtatur dobët me kushtet klimatike ruse).

Pikat më të dobëta. Ndër përbërësit dhe montimet më të shpeshta të modelit të serisë së 100-të, ekspertët përfshijnë:

• vulat e boshtit të boshtit (rrjedhje),
• tufa stabilizues (veshje të shpejtë),
• tubacionet e shkarkimit (burnout),
• streha e bllokimit të diferencialit qendror (korrozioni),
• ngasja elektrike e bllokimit të diferencialit (djegia e motorit),
• boshtet e kardanit (kundërpërgjigje për shkak të mosrespektimit të kushteve të nxjerrjes),
• sensorë të lartësisë së trupit të pezullimit hidraulik (djegia, korrozioni i instalimeve elektrike).

Për më tepër, ekspertët e quajnë turbodieselin motorin më "jo të besueshëm", që kërkon mirëmbajtjen më të shpeshtë.

Motori lundrues me naftë boshe. Si rregull, arsyeja kryesore është funksionimi i gabuar i pompës së injektimit. Për të eliminuar defektin, pompa e injektimit do të duhet të zëvendësohet.

Dridhje të vogla gjatë ndërrimit të transmisionit automatik gjatë përshpejtimit të makinës. Shfaqja periodike e kësaj simptome nuk është një shenjë e një avari dhe ndodh për shkak të veçorive të projektimit të kutisë së marsheve. Nëse problemi ndodh shpesh, atëherë rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e marsheve - një vëllim i zvogëluar i vajit mund të provokojë gjithashtu kërcitje gjatë ndërrimit.

Dridhje të forta gjatë ndërrimit të transmisionit automatik. Kjo simptomë tregon konsumimin e kthetrave. Ata do të duhet të zëvendësohen për të zgjidhur problemin.

Timoni nuk është më i rregullueshëm për të arritur. Një problem mjaft i zakonshëm në Toyota Land Cruiser 100, i shkaktuar nga dështimi i motorit të lëvizjes gjatësore. Për të eliminuar defektin, motori do të duhet të zëvendësohet.

Luaj në boshtin e drejtimit. Shfaqja e reagimit provokohet nga veshja e tufave të boshtit të drejtimit për shkak të përdorimit të shpeshtë të timonit si "parmak" kur futeni në makinë. Për të zgjidhur problemin, tufat e konsumuara duhet të zëvendësohen.

Në një makinë me pezullim hidraulik, trupi është i ngrirë në një pozicion dhe nuk është i rregullueshëm. Shkaku kryesor i këtij problemi është dështimi i një, disa ose të gjithë sensorëve të pozicionit të trupit (lartësia). Si rregull, eliminimi i defektit do të kërkojë zëvendësimin e sensorëve të shtrenjtë.

Në një automjet me pezullim hidraulik, trupi është ulur në pozicionin më të ulët dhe nuk do të ngrihet. Kjo simptomë tregon një dështim të akumulatorëve, të cilët do të kërkojnë zëvendësimin e tyre.

Dera e pasme e pasagjerit nuk hapet nga brenda. Si rregull, shkaku i problemit është funksionimi i gabuar i "kyçjes për fëmijë", i cili nuk çaktivizon modalitetin e kyçur. Mund ta kaloni manualisht "kyçjen për fëmijë" në modalitetin e hapur duke rrotulluar çelësin përkatës në fund të derës me një kaçavidë.

Salloni nxehet vetëm nga njëra anë. Kjo simptomë manifestohet më shpesh kur dalin akset e amortizatorëve të sobës, gjë që bllokon rrjedhën e ajrit të ngrohtë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e fiksimit të akseve të damperit dhe lëvizshmërinë e tyre.
Nëse kjo zgjidhje nuk ndihmoi, atëherë ndoshta arsyeja qëndron në bllokimin e radiatorit të ngrohësit. Në këtë rast, do të duhet të shpëlahet.

Episodi 80:

Karakteristikat e projektimit. Seria Toyota Land Cruiser 80 është ndërtuar mbi një shasi të qëndrueshme të përshtatur për drejtimin në kushte urbane dhe jashtë rrugës. Cilësimet e pezullimit janë mjaft të ngurtë për një SUV, makina është e qëndrueshme në rrugë, ka stabilitet të mirë drejtimi dhe drejtim të kuptueshëm me një përgjigje të mirë sipas standardeve të viteve '90. Pavarësisht nga madhësia e saj, kjo makinë manovron në trafik pa asnjë problem, kthen me besim nëpër kthesa pa rrotullime të tepërta dhe ka një nivel të lartë aftësie gjeometrike ndër-vend. Por "gryka e gjatë" zvogëlon ndjeshëm dukshmërinë dhe kërkon të mësoheni me dimensionet e përparme të makinës. Vlen gjithashtu të përmendet rezistenca e ulët kundër korrozionit të metalit të trupit në vendet e patate të skuqura dhe gërvishtjet në bojë.

Pikat më të dobëta. Kur përdorni modelin e serisë 80, duhet të monitoroni me kujdes:

• vula e xhamit të përparmë (uji mund të rrjedhë në elektricitetin në bord),
• kornizat e dritareve anësore të pasme (korrozioni),
• menteshat e derës së pasme (korrozioni),
• rripi i kohës atmosferike me naftë (ndërprerje e mundshme),
• kryqe kardan (kërkojnë injeksione të rregullta),
• tufa stabilizues (veshje të shpejtë),
• Kaliprat e frenave të përparme dhe tubat e frenave (në zonën e boshtit të pasmë, tubat janë në hapësirë ​​të hapur dhe nuk janë të mbrojtur).

Shtojmë se ekspertët e konsiderojnë njësinë e benzinës së karburatorit si motorin më "jo të besueshëm", i cili karakterizohet nga konsumi i lartë dhe nevoja për mirëmbajtje të shpeshtë.

Tipari i projektimit të transmetimit automatik. Shumë shpesh, kur ndërroni intervalet e transmetimit automatik, ndjehen kërcitje që janë të pazakonta për transmetimet automatike moderne. Kjo sjellje nuk është një shenjë e një avarie dhe ndodh për shkak të veçorive të teknologjive të përdorura në zhvillimin e kutisë së marsheve.

Kyçja nuk është e aktivizuar. Shkaku më i zakonshëm i problemeve me përfshirjen e bllokimit në Land Cruiser 80 është oksidimi i strehës dhe shufra e motorit të ingranazhit të bllokimit. Është e nevojshme të çmontoni motorin e ingranazhit, të eliminoni të gjitha shenjat e korrozionit, nëse është e nevojshme, zëvendësoni shufrën dhe aplikoni yndyrën mbrojtëse.

Motori me naftë nuk ndizet, më parë e qëndrueshme. Shumë shpesh, problemi shoqërohet me konsumimin e sustës së makinës mekanike të amortizatorit të pompës së karburantit me presion të lartë, i cili duhet ta kthejë amortizuesin në pozicionin e tij origjinal kur çelësi të kthehet në pozicionin "Stop". Për të rregulluar problemin, është e nevojshme të zëvendësoni sustën ose montimin e pompës së injektimit (nëse gjenden probleme të tjera në funksionimin e tij).

SUV "noton" në rrugë. Kjo simptomë tregon konsumimin e tufave të pezullimit të përparmë. Për të zgjidhur problemin, është e nevojshme të zëvendësohen blloqet e heshtura dhe të kontrollohet besueshmëria e fiksimit të të gjitha njësive të pezullimit të përparmë.

Ky seksion paraqet rishikimet e makinave nga linja Toyota Land Cruiser me fotot e tyre. Tregohen karakteristikat e tyre teknike (dimensionet dhe kapaciteti, pastrimi, motorët (naftë / benzinë), transmetimet dhe kutitë e ingranazheve, shpejtësia dhe dinamika maksimale, konsumi i karburantit për 100 km rrugë ...). Si dhe konfigurimin dhe çmimet për Land Cruisers të rinj (të përfaqësuar në tregun rus në sallonet zyrtare të Toyota).