Numri i vijave dhe hapësira anësore. Mësoni të mbani distancën e duhur në rrugë

Përparimi aktual do të humbasë

Pauzë Shtypni për të vazhduar

Tema 26.1. Çfarë është një distancë e sigurt dhe një distancë e sigurt anësore.

Kërkesat për një distancë të sigurt dhe një interval anësor të sigurt përcaktohen në seksionin e nëntë të Rregullave,

konkretisht në pikën 9.10:

Rregullat. Seksioni 9. Paragrafi 9. 10. Shoferi duhet të mbajë një distancë të tillë nga mjeti përpara, e cila do të mundësonte shmangien e një përplasjeje, si dhe intervalin e nevojshëm anësor për të garantuar sigurinë në trafik.

Siç mund ta shihni, Rregullat nuk përmbajnë asnjë vlerë numerike për një distancë të sigurt dhe për një kasafortë intervali anësor, dhe nuk mund të përmbajë.

Në rrugë kishte bllokim trafiku dhe drejtuesit e mjeteve në mënyrë të pavullnetshme reduktuan si distancat ashtu edhe intervalet anësore.

Por shpejtësia është e papërfillshme, sipërfaqja është e barabartë dhe e thatë, dhe nëse askush nuk godet askënd, atëherë një distancë e tillë dhe një interval i tillë anësor mund të konsiderohen të sigurta.

Por sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i gjerë korridori dinamik kërkohet nga shoferi menaxhim të sigurt me automjetin tuaj.

Dhe ka një detyrë të thjeshtë në lidhje me hapësirën anësore në Bileta:

A varet zgjedhja e hapësirës anësore nga shpejtësia e drejtimit?

1. Zgjedhja e intervalit anësor nuk varet nga shpejtësia e lëvizjes.

2. Me rritjen e shpejtësisë, hapësira anësore duhet të rritet.

Me siguri e keni parë këtë mbishkrim në anën e pasme të një autobusi ose trolejbusi të artikuluar.

Shoferi i këtij autobusi të paralajmëron disi: “Nuk mund ta kontrolloj sjelljen boshti i pasëm traileri im! Mund të flitet përpara dhe mbrapa. Bej kujdes! Mbani hapësirën anësore të rritur!”.

Pra, nga një automjet i gjatë (madje edhe në shpejtësi të ulët) më mirë qëndroni larg.

Kur duhet të rrisni hapësirën anësore?

1. Kur kalon trafikun që vjen përballë me shpejtësi të madhe.

2. Kur vozitni me mjet të gjatë.

3. Në të dyja rastet e mësipërme.

Tani për distancën e sigurt.

Zakonisht quhet koha nga momenti kur shoferi zbuloi një pengesë në rrugë deri në momentin kur shtypet pedali i frenave.

Është vërtetuar eksperimentalisht se koha e reagimit është e ndryshme për njerëz të ndryshëm dhe mund të ndryshojë nga 0,4 në 1,6 sekonda (është më mirë që një shofer fillestar të supozojë se kjo është koha e reagimit të tij - 1,6 sekonda).

Por kjo nuk është e gjitha. Inxhinierët matën kohën e përgjigjes makinë hidraulike frenat, dhe ishte 0,1 - 0,4 sekonda. Kjo eshte frenat mund të ndizet me një vonesë prej 0,4 sekondash pasi shoferi fillon të shtypë pedalin e frenimit.

Dhe gjatë gjithë kësaj kohe (deri në 2 sekonda pasi dritat e frenave u ndezën para shoferit) makina juaj do t'i afrohet atij në mënyrë të pashmangshme!

Dhe vetëm pas 2 sekondash do të fillojë frenimi aktual!

Kjo do të thotë, rezulton se kur vozitni në një rrugë të thatë, një distancë e sigurt mund të konsiderohet distanca

në të cilën po kalon makina

Vlera minimale e distancës së kërkuar kur vozitni në një rrugë të thatë në një makinë pasagjerësh konsiderohet të jetë distanca që do të përshkojë makina për të paktën:

Tani le të marrim një kalkulator dhe të llogarisim:

a). Me një shpejtësi prej 60 km / orë, makina udhëton rreth 16.5 metra në 1 sekondë;

b). Me një shpejtësi prej 90 km / orë, makina përshkon saktësisht 25 metra në 1 sekondë.

Kjo do të thotë, kur vozitni në një rrugë të thatë me një shpejtësi prej 60 km / orë, një distancë prej rreth 33 metra mund të konsiderohet e sigurt. Dhe me një shpejtësi prej 90 km / orë distancë e sigurt- 50 metra.

Por kjo me kusht që shoferi që reagon më ngadalë të ulet në timon, ai ka një kohë reagimi prej 1.6 sekondash. Vetëm gjatë kohës së reagimit të saj me një shpejtësi prej 90 km / orë, makina do të udhëtojë deri në 40 metra, plus 10 metra të tjera gjatë funksionimit të makinës së frenimit.

Nëse shoferi më reaktiv qëndron pas timonit (koha e reagimit është 0,4 sekonda), distanca e sigurt për të është e ndryshme - vetëm 20 metra (makina do të udhëtojë 10 metra gjatë kohës së reagimit të shoferit plus 10 metra gjatë kohës së reagimit të aktivizuesit të frenave) .

Por ata nuk pyesin për madhësinë e distancës së sigurt në provim.

Ekziston vetëm një problem se sa larg do të udhëtojë një makinë në 1 sekondë me një shpejtësi prej 90 km / orë:

Çfarë distancë do të udhëtojë automjeti në një kohë të barabartë me kohën mesatare të reagimit të shoferit me një shpejtësi drejtimi prej rreth 90 km / orë?

1. Përafërsisht 15 m.

2. Përafërsisht 25 m.

3. Përafërsisht 35 m.

Është thënë tashmë më lart se koha e reagimit është e ndryshme për njerëz të ndryshëm dhe mund të ndryshojë nga deri në një sekondë.

Kjo do të thotë, koha mesatare e reagimit të shoferit është 1 sekondë.

Dhe ka një problem tjetër në lidhje me kohën e reagimit të shoferit mesatar:

1. Përafërsisht 0,5 sekonda.

2. Rreth 1 sekondë.

3. Përafërsisht 2 sekonda.

Rregullat e trafikut të Ukrainës Distanca, intervali, trafiku i ardhshëm

Kur zgjidhni interval i sigurt lëvizjes, shoferi duhet të marrë parasysh shpejtësinë e lëvizjes, trajektoren e lëvizjes së automjeteve dhe pjesëmarrësve të tjerë trafiku rrugor, lloji i automjetit, karakteristikat e ngarkesës së transportuar prej tij, etj. Duhet të mbahet mend se kur zgjedh një interval të sigurt lëvizjeje, shoferi duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës dhe të respektojë intervalet e lejuara. : jo më pak se 0.8 m dhe jo më shumë se 2.5 m, për të përjashtuar mundësinë e pykës në mjete të tjera.

Automjetet, shpejtësia e të cilave, për arsye të caktuara, nuk i kalon 40 km / orë, janë ndezur rrugë të ngushta jashtë vendbanimet mund të bëhet pengesë për mjetet që lëvizin me shpejtësi të madhe, gjë që mund të çojë në një aksident. Prandaj, mjetet që lëvizin me shpejtësi deri në 40 km/orë duhet të mbajnë një distancë që do t'u mundësonte mjeteve të tjera parakaluese të kthehen në korsinë nga e cila kanë filluar të kryejnë këtë manovër në kohë dhe të pastrojnë korsinë nga trafiku që vjen përballë.

Mosrespektimi i intervalit të sigurt ndërmjet automjeteve është një nga shkaqet kryesore të aksidenteve në rrugët me trafik të mjeteve të rënda, prandaj respektimi i tij parashikohet në një paragraf të veçantë të Rregullores së Qarkullimit Rrugor, i cili përcakton rastet kur rreziku është shumë i mundshëm.

LËVIZJE NË RRUGË

Ngasja e sigurt bazohet në aftësinë e shoferit për të parashikuar ndryshimet në situatën e trafikut.

Në çdo moment në kohë, shoferi duhet të njohë dhe kontrollojë situatën rreth makinës së tij, të analizojë qëllimet e përdoruesve të tjerë të rrugës dhe, në këtë drejtim, të korrigjojë veprimet e tij, d.m.th. ndërroni shpejtësinë, intervalin dhe distancën paraprakisht në mënyrë që lëvizja të jetë më e sigurt dhe të ketë gjithmonë hapësirë ​​për manovrim.

Rregulli i tre D-ve ose i jepni rrugë budallait

Prioriteti i udhëtimit përcaktohet jo nga një përparësi formale ( rruga kryesore, semafor jeshil), dhe garanci për mungesën e një aksidenti. Nëse prioriteti juaj po neglizhohet, atëherë hapni rrugën! Nuk do t'ju dëmtojë dhe nuk do të vonoheni. Kur ke të drejtë kalimi preferencial dhe në të njëjtën kohë jep përparësi, nuk shkel rregullat e qarkullimit rrugor. Por nëse e neglizhoni këtë rregull, rrezikoni të futeni në një emergjencë.

Drejtuesit me përvojë e dinë që nëse dy makina përplasen, atëherë të dy shoferët janë fajtorë: njëri - sepse ai ka shkelur rregullat e trafikut, tjetri - sepse ai nuk ka marrë parasysh, ose nuk ka parashikuar mundësinë e shkeljes së Rregullave nga ky shofer. Prandaj, në një aksident, të gjithë pjesëmarrësit e tij janë gjithmonë fajtorë. Sigurisht, nga këndvështrimi i inspektorit të policisë rrugore, dikush do të jetë fajtor. Por nga pikëpamja e sigurisë në komunikacion, fajin e kanë të gjithë pjesëmarrësit. Sepse nuk ka një aksident të tillë që nuk mund të parandalohej nëse njëri nga drejtuesit e mjeteve do të sillej ndryshe.

Prandaj përfundimi. Është e nevojshme të monitorohen vazhdimisht makinat ngjitur me rrugën. Dhe jo vetëm pas makinave - sa më shumë përdorues të rrugës që të jetë e mundur në drejtimin tuaj duhet të jenë në sy. Mundohuni të kuptoni qëllimet e tyre dhe rregulloni lëvizjen tuaj në përputhje me rrethanat. Mos harroni për këmbësorët, veçanërisht në ndalesa Transporti publik... Nëse njëri nga drejtuesit e mjeteve ka bërë një gabim ose ju ka krijuar një pengesë, ndryshoni shpejtësinë, intervalin, distancën në mënyrë të tillë që të kompensoni këtë gabim. Nëse ju vetë i keni krijuar një pengesë dikujt, atëherë nuk duhet të prisni veprim kompensues nga ai shofer - duhet të përpiqeni të korrigjoni gabimin tuaj vetë.

Shpejtësia e mjetit

Një tjetër komponent i rëndësishëm vozitje e sigurtështë zgjedhja e shpejtësisë për ngarje të sigurt në një situatë të caktuar. Rregulli i përgjithshëm sipas zgjedhjes së shpejtësisë së lëvizjes, duket kështu: shpejtësia e makinës duhet të jetë e tillë që distanca e ndalimit të jetë më e vogël se distanca e dukshmërisë. Kjo vlen për lëvizjen nëpër kryqëzime me shikueshmëri të kufizuar, për trafikun në korsi të ngushta, në kthesa "të mbyllura". Ky rregull është veçanërisht i rëndësishëm kur vozitni kohë e errët ditë, gjatë mjegullës, shiut, borës.

Ekziston një formulë e veçantë për llogaritjen distanca e frenimit duke përdorur koeficientët, në varësi të makinës dhe gjendjes sipërfaqe rrugore, Por nuk është kjo gjëja. Mënyra e ndalimit makina është distanca e frenimit plus koha e reagimit të shoferit dhe është gjithmonë më e madhe se distanca e frenimit. Në errësirë, kjo distancë rritet. Për shembull, në verë në një rrugë të thatë asfalti me një shpejtësi makine prej 40 km / orë, distanca e frenimit do të jetë rreth 8 m. Tani imagjinoni që jeni duke vozitur me këtë shpejtësi përgjatë makinave të parkuara pranë trotuarit, ose duke vozitur në një rrugicë të ngushtë dhe para jush, rreth pesë metra larg, papritmas dikush shfaqet në rrugë, ose një derë hapet papritur në një makinë të parkuar nga anën e rrugës. Është mirë nëse keni ku të ktheheni, sepse me shumë mundësi nuk do të ndaleni dot para “pengesës”.

Prandaj, shpejtësia e makinës duhet të zgjidhet sipas kushteve të rrugës, pavarësisht sinjalistikës kufizuese. Në vendbanime, për shembull, shpejtësia e lejuar është 60 km / orë. Por në disa situata është më mirë të vozitni më qetë se sa lejohet. Dhe sa më e ngushtë të jetë rruga, aq më e ulët duhet të jetë shpejtësia e lëvizjes.

Rekomandimi i përgjithshëm për zgjedhjen e shpejtësisë së lëvizjes në rrjedhë do të jetë si më poshtë. Është më e sigurt të lëvizësh në rrymën e makinave ose me shpejtësinë e rrjedhës, ose me një ndryshim të vogël - 10-15 km / orë, d.m.th. më i shpejtë ose më i ngadalshëm se rrjedha me 10-15 km / orë. Por jo më shumë. Nëse lëvizni më ngadalë, do t'i vononi pjesëmarrësit e tjerë - ata do të duhet të parakalojnë ose t'ju kalojnë përpara gjatë gjithë kohës, nëse ecni më shpejt, do t'ju duhet të parakaloni dhe të dilni përpara, dhe gjatë këtyre manovrave makinat janë në hapësira të rrezikshme. (pika qorre) të njëri-tjetrit për një kohë të gjatë, gjë që rrit stresin e përgjithshëm të drejtuesve të mjeteve.

Nje nga kushtet thelbësore lëvizja që ju lejon të bëni një manovër është prania e hapësirës së lirë rreth automjetit. Në kushte të dendura fluksi i trafikut gjasat për të hyrë në një aksident rriten, për më tepër, disa përdorues të rrugës mund të përfshihen në një emergjencë. Prandaj, nëse është e mundur, shmangni trafikun në kushte të mbushura me njerëz. Mundohuni të zgjidhni seksione relativisht të lira të rrugës. Dhe aftësia për të manovruar do t'ju sigurohet një distancë e sigurt midis makinave dhe hapësirës anësore.

Distanca midis makinave

Kur lëvizni afër pas një makine, ju privoheni, mund të thuhet, nga një shkallë e caktuar lirie veprimi. Le të hedhim një vështrim se cilat.

• po e privoni veten nga pamja e duhur;

• privoni veten nga mundësia për të bërë një devijim nëse makina përpara ndaloi për ndonjë arsye. Nuk është gjithmonë e mundur ta ktheni atë - zakonisht makina juaj është gjithashtu "e mbështetur";

• nuk do të jeni në gjendje të përshpejtoni për të kryer manovrën;

• nuk do të mund të përdorni frenimin emergjente, dhe në të vërtetë për frenim të sigurt, sepse nuk i lini vetes vend për një distancë ndalimi.

Prandaj, kur vozitni në trafik, përpiquni të mbani një distancë të tillë nga automjeti përpara, e cila do t'ju lejojë të ndaloni automjetin tuaj pa ndryshuar korsinë dhe të shmangni një përplasje me atë që keni përballë.

Së pari, matësi i syrit është i ndryshëm për të gjithë njerëzit dhe kur shpejtësia ndryshon, distanca në metra do të ndryshojë gjithmonë. Dhe është më e lehtë për një person të numërojë sekondat e lëvizjes sesa të përcaktojë metrat me sy. Së dyti, distanca në sekonda mbetet gjithmonë e njëjtë me çdo shpejtësi. Prandaj, një distancë e sigurt mund të konsiderohet një distancë e tillë kur koha për të arritur në vendin në të cilin sapo ishte vendosur makina përpara është 2-3 sekonda në asfalt të thatë. Aktiv rruga e rrëshqitshme distanca e sigurt duhet të rritet në 4-5 sekonda.

Nga ky rregull, mund të konkludojmë se distanca midis veturave duhet të jetë sa më e madhe

• shpejtësi më e lartë e lëvizjes;

• gjendje më e keqe e sipërfaqes së rrugës dhe dukshmëri më e keqe;

• pamje më e kufizuar e rrugës nga pengesat, mjetet e palëvizshme ose në lëvizje.

Hapësira anësore

Për të siguruar sigurinë e trafikut, duhet të ketë gjithmonë hapësirë ​​të lirë në të majtë dhe në të djathtë të makinës, e cila do t'ju lejojë të kaloni urgjentisht në korsinë tjetër, si dhe të zvogëloni rrezikun. përplasje anësore me një makinë fqinje, në rast ndryshimi të papritur të korsisë, prishjes ose rrëshqitjes. Hapësira e përshtatshme anësore do të lejojë që një automjet tjetër t'ju anashkalojë. Por kur vëzhgoni intervalin, është e nevojshme të merret parasysh mundësia për të parë pjesëmarrësit e tjerë në pasqyra dhe për të qenë të dukshëm për ta. Me fjalë të tjera, përpiquni të shmangni " zona të vdekura" njëri tjetrin.

Skema ideale e lëvizjes së makinave në rreshtat ngjitur është e shkallëzuar në mënyrë që të ketë mundësinë e kalimit të sigurt midis tyre për një makinë tjetër. Por kushte ideale nuk ka një gjë të tillë për trafikun, prandaj, kur zgjidhni një interval anësor, përpiquni të vozitni në atë mënyrë që të mund të lëvizni lehtësisht.

Tani mund t'i përmbledhim dhe t'i shprehim ato në formën e disa rekomandimeve:

• Kur vozitni në një përrua, gjithmonë shikoni disa automjete përpara. Nëse, për shembull, shoferi i makinës së tretë para jush fillon të frenojë, atëherë përgatituni të frenoni gjithashtu;

• Nëse makina që vjen nga pas ju afrohet (“ulej në parakolp”), rrisni distancën me makinën përpara. Kjo do t'ju japë hapësirë ​​​​për më shumë frenim i qetë... Në raste të tilla, mund të shtypni pak pedalin e frenave - dritat e frenave ndizen përpara se të fillojnë të punojnë jastëkët e frenave- kjo do të lajmërojë personin që lëviz prapa dhe ai mund të mbetet prapa.

• Shmangni lëvizjen pas automjeteve të mëdha, pasi pamja e tyre është shumë e kufizuar dhe, në përputhje me rrethanat, pamja është e bllokuar për ju.

Një nga treguesit zgjedhja e duhur shpejtësia dhe distanca në rrjedhë është numri i frenave tuaja. Prandaj, sa më pak të duhet të frenoni (nuk po flasim për një ulje të planifikuar të shpejtësisë), aq më e saktë është shpejtësia dhe distanca, dhe për rrjedhojë aq më e sigurt është lëvizja juaj.

Cili është dënimi për mosrespektimin e distancës dhe intervalit anësor

Çdo shofer i di rregullat e rrugës. Këto janë të vërteta të zakonshme që duhet të dijë çdo person që hip në timonin e një automjeti. Çdo entuziast i makinave në një autoshkollë duhet t'i studiojë ato tërësisht.

Pse nevojiten rregullat e trafikut? Për të ruajtur një mjedis të sigurt rrugor, thjesht duhet t'i përmbaheni normat ekzistuese dhe dispozitat që rregullojnë sjelljen e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Është e domosdoshme të ndiqni këto rregulla. Kjo është ajo që do të parandalojë shfaqjen e situatave të ndryshme emergjente që mund të çojnë në pasoja shumë të pakëndshme.

Shfaqja emergjente ka shumë të ngjarë në rast se nuk respektohet një dispozitë e rëndësishme e përcaktuar në rregullat e trafikut. Fjala është për mosrespektim të distancës ndërmjet mjeteve. Duhet pasur kujdes në trafik për të shmangur një emergjencë.

Per këtë vepër penale shoferi mund të paguajë duke vendosur një gjobë, megjithëse jo shumë të madhe. Në të njëjtën kohë, është e domosdoshme të jesh i vetëdijshëm se çfarë mund të pritet në rast të shkeljes së distancave të parashikuara nga rregullat, në mënyrë që të përgatitemi për pagesën e mundshme të një penaliteti.

Ky artikull do të përshkruajë në detaje se çfarë lloj dënimi parashikohet për mosrespektimin e distancës, çfarë pasojash mund të presë shoferi për shkeljen e këtij rregulli.

Kur mund të shqiptohet një dënim në distancë?

Menjëherë duhet theksuar se dënimi për mosrespektim të distancës mund të shqiptohet vetëm në raste mjaft të rralla. Kjo për faktin se nuk është aq e lehtë ta gjurmosh atë në një rrjedhë të shpejtë makinash. Në të njëjtën kohë, kamerat e regjistrimit të videove kanë një shpejtësi shumë të ulët të kuadrove, gjë që nuk ju lejon të shihni dhe vlerësoni qartë distancën midis automjeteve.

Motoristi duhet të jetë i vetëdijshëm se, në parim, askush nuk mund ta gjobisë drejtpërdrejt për mosrespektimin e distancës. Kjo për faktin se është pothuajse e pamundur të gjurmohet kryerja e një vepre të tillë. Prandaj, dënimi për mosrespektim të distancës mund të shqiptohet vetëm në rast aksidenti trafiku. Nga rruga, shumica e aksidenteve që vijnë nga mosrespektimi i distancës ndodhin pranë vendkalimeve për këmbësorë, në semaforë, në bllokime trafiku.

Një kundërvajtje lidhur me mosrespektimin e distancës në rrugë regjistrohet në dy pika:

• Klauzola 9.10 - mosrespektim i drejtpërdrejtë i distancës ndërmjet mjeteve;
• Klauzola 10.1 - përzgjedhje e gabuar shpejtësia gjatë lëvizjes.

Pika 9.10 e rregullave të qarkullimit rrugor

Sipas rregullave ekzistuese të qarkullimit, vendosja e gjobës sipas paragrafit 9.1 parashikohet për mosrespektim të dispozitës në vijim: ngasësi duhet të mbajë një distancë të tillë ndërmjet tij dhe mjeteve të tjera në mënyrë që, nëse ndodh diçka, të mund të shpejt shmangni një emergjencë dhe përplasje. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh hapësira anësore për të vazhduar lëvizjen e sigurt.

Klauzola 10.1, e përshkruar në SDA

Ky paragraf i rregullave të qarkullimit rrugor parashikon përmbushjen nga çdo drejtues mjeti të kërkesës së mëposhtme: një automobilist që drejton një mjet duhet të drejtojë një makinë me shpejtësi që nuk do të kalojë kufirin e përcaktuar. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar për faktorë të tillë si gjendja e mjetit të drejtuar, intensiteti i trafikut në rrugë dhe karakteristika të ndryshme që përfshin disponueshmërinë e ngarkesave, veçoritë meteorologjike dhe dukshmërinë. Me një fjalë, të gjithë ata faktorë që mund të ndikojnë në kontrollin e plotë të makinës.

Shpejtësia me të cilën lëviz makina duhet të lejojë shoferin në rast të a situatë e rrezikshme reagojnë pa asnjë pasojë. Frenimi emergjent përfshin lojë shtesë një makinë një distancë të caktuar - distanca e frenimit, në mënyrë që tejkalimi i shpejtësisë mund të çojë në faktin se distanca e frenimit është më e gjatë se sa duhet. Kjo mund të çojë në një përplasje. Në rast të një situate të rrezikshme në rrugë, shpejtësia e mjetit duhet t'i lejojë drejtuesit të shmangë një përplasje duke vazhduar të lëvizë, ose duke e ndaluar makinën.

Në cilat raste nuk mund të shqiptohet një gjobë?

Automobilisti duhet të kujtojë se vendosja e gjobës është e pamundur nëse nuk ka pasur aksident rrugor, dhe nuk ka pasur shenja shtesë ku distanca ndërmjet automjeteve është e dukshme. Distanca midis makinave duhet të regjistrohet në foto.

Vendosja e gjobës për mosrespektim të distancës është gjithashtu e pamundur nëse në rast aksidenti njëra nga makinat nuk ishte në lëvizje dhe thjesht ishte e parkuar. Për vendosjen e gjobës, të dyja mjetet që kanë marrë pjesë në aksident rrugor duhet të jenë në lëvizje.

Një shembull i një situate në të cilën distanca nuk mbahej

Ju mund t'i referoheni një situate në të cilën distanca nuk është respektuar nga shoferi. Le të themi se një automobilist është duke vozitur pas një automjeti që ndalon papritur, por drejtuesi i kësaj makine as nuk ka marrë mundimin të paralajmërojë personin pas tij për qëllimet e tij. Motoristi përplaset me një makinë të frenuar. Në këtë rast, duhet të merret parasysh fakti që nuk ka sisteme regjistrimi video dhe fotografike.

Në rast se në vendin e aksidentit ishte i pranishëm një person i cili mund të konfirmonte pafajësinë e shoferit të parë, atëherë është pothuajse e pamundur të vërtetohet fajësia e drejtuesit të dytë, i cili as që u mundua të tregonte qëllimin për të bërë një manovrim. Kjo është arsyeja pse shoferi i parë që ishte me makinë pas do të njihet si fajtori i përplasjes. Faji i tij qëndron në faktin se nuk ka mundur të llogarisë distancën, si dhe shpejtësinë me të cilën mund të ishte shmangur një përplasje me makinën përpara.

Po, automobilisti duhet të kujtojë se nëse nuk ka prova fajësie të shoferit që drejtonte përpara, ai do të shpallet fajtor, siç e ka ndjekur pas. Në këtë rast do të inkriminohet vetëm mosrespektimi i distancës.

Masa e dënimit për mosmbajtjen e distancës

Pra, cili është kërcënimi për entuziastin e makinave për këtë shkelje? Më herët në artikull u përmend tashmë fakti se për mosrespektim të distancës dhe intervalit anësor, shoferi përballet me gjobë. Në të njëjtën kohë, nuk u tregua shuma e dënimit administrativ, e cila parashikohet kjo shkelje... Më tej, kjo çështje do të zbulohet më në detaje.

Natyrisht, tashmë është treguar më lart se një penalitet për mosrespektimin e distancës mund të jepet në rastet kur të dyja makinat ishin në lëvizje. Gjithashtu, gjoba mund të shqiptohet vetëm në rast aksidenti trafiku.

Nëse një automobilist përfshihet në një aksident, ai do të duhet të paguajë një gjobë për mosrespektimin e distancës dhe intervalit anësor. Kjo do të thotë që shkelësi do të duhet të paguajë 1500 rubla. Kjo shumë është e përcaktuar në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative.

konkluzionet

• Gjoba për mosrespektim të hapësirës dhe distancës anësore mund të shqiptohet vetëm nëse shoferi i automjetit përfshihet në një aksident trafiku. Për më tepër, duhet theksuar se aksidenti duhet të kishte ndodhur me këtë kusht: të dyja makinat ishin në lëvizje. Në rast se një makinë është parkuar, askush nuk ka të drejtë të vendosë gjobë.
• Respektimi i distancës është një dispozitë shumë e rëndësishme e përcaktuar në rregullat e qarkullimit rrugor. Pa respektuar distancën e përcaktuar, shoferi nuk do të jetë në gjendje të shmangë shfaqjen e një emergjence. Kjo duhet mbajtur mend.
• Dënimi për mosrespektimin e distancës është 1500 rubla. Është kjo shumë që shkelësi do të duhet të paguajë.

Dënimi në distancë në 2017

Çdo pronar makine i njeh mirë rregullat e rrugës dhe dënimet, megjithatë policia rrugore në vitet e fundit në mënyrë shumë aktive filloi të ndryshojë dënimet për shkeljet dhe të rindërtojë gjithçka sipas tij më vete, në fund, vetëm shoferë të zakonshëm... Edhe për shkak të një shkeljeje të vogël, një person mund të dënohet për një shumë të konsiderueshme.

Mosrespektimi i distancës në pikat 9.10 dhe 10.1 gjatë drejtimit të mjetit është një shkelje mjaft e vogël, e cila shumë shpesh bëhet shkaku i aksidentit prandaj para disa vitesh u prezantua një ligj që parashikon dënim financiar për një distancë të shkurtër. Për më tepër, dënimi vijon në raste jashtëzakonisht të rralla.

Kur jepet dënimi në distancë?

Në vetvete, shkelja është shumë e vështirë për t'u rregulluar në lëvizje, pasi kamerat video në rrugë kanë shpejtësi shumë të ulët të inkuadrimit për të parë me kujdes distancën. Megjithatë, shkelja paraqet rrezik të madh për aksidente në trafikun rrugor.

Dënimi për mosrespektim të distancës sipas këtij neni shqiptohet vetëm pas përplasjes me drejtuesin e një makine tjetër në lëvizje. Aksidente të këtij lloji ndodhin pranë semaforëve, vendkalimeve për këmbësorë, kur ndodh bllokimi i trafikut në rrugët e qytetit etj. Kjo shkelje evidentohet në 2 pika:

• 10.1 - zgjedhje e gabuar e shpejtësisë së lëvizjes
• 9.10 - Mosmbajtja e distancës

Prerje nga rregullat e trafikut... 9.10. Shoferi është i detyruar të mbajë një distancë të tillë nga mjeti përpara që të lejojë shmangien e një përplasjeje pa incidente, duke përfshirë hapësirën e nevojshme anësore që mund të garantojë sigurinë rrugore.

Shkëputje nga rregullat e trafikut. 10.1. Drejtuesi i mjetit është i detyruar ta drejtojë mjetin me shpejtësi që nuk do ta kalojë kufirin e përcaktuar, ndërkohë që duhet të ketë parasysh intensitetin e trafikut në rrugë, gjendjen e mjetit dhe veçoritë e ndryshme (ngarkesa, kushtet meteorologjike, dukshmëria dhe probleme të tjera rrugore që pengojnë lëvizjen e plotë). Shpejtësia e mjetit duhet të lejojë shoferin në rast frenim emergjent përballë mjetit drejtues për të reaguar pa pasoja. Nëse lind rrezik gjatë lëvizjes, drejtuesi duhet të marrë të gjitha masat për të ulur shpejtësinë, deri në ndalimin e plotë të mjetit.

Kur nuk mund të jepet një gjobë?

Gjoba nuk mund të jepet nga policia rrugore nëse nuk ka pasur aksident apo shenja shtesë, ku është e dukshme distanca mes makinave, e shënuar në foto, gjë që në vetvete është shumë e vështirë që një person ta kryejë në një kohë të shkurtër.

Dënimi në rast aksidenti për mosrespektim të distancës nuk jepet nëse njëra nga makinat është e parkuar dhe nuk është në lëvizje.

E rëndësishme. Dënimi për mosrespektim të distancës jepet vetëm nëse 2 makina janë në lëvizje!

Shembull i mosmbajtjes së distancës

Supozoni se jeni duke vozitur pas një makine që ka vendosur të frenojë papritmas pa paralajmërim nga shenjat sinjalizuese se do të bëjë një manovër. Nuk ka asnjë regjistrim fotografik ose video. Nuk keni kohë të reagoni dhe të përplaseni me automjetin përpara. Në mungesë të dëshmitarëve, fajtori do të jeni ju, pasi nuk e keni llogaritur distancën për ngarje të sigurt në rast frenimi emergjent të makinës përpara.

Edhe pse, edhe në raste të tilla, dëshmitarët dhe madje edhe filmimi me video mund të mos ju shpëtojnë. E gjitha varet nga mirësjellja e policisë rrugore, e gatshme për të kuptuar situatën dhe shoferi i dytë, i gatshëm për të folur.

E rëndësishme. Në këtë situatë, një makinë që lëviz pas shpallet gjithmonë fajtore, nëse nuk ka prova për fajësinë e të parës.

Situatat e zakonshme të konfliktit

Një opsion shumë i zakonshëm me ngjyrosjen e dritave të frenave të pasme mund t'i atribuohet të njëjtës situatë. Nëse jeni përplasur me një makinë përpara jush sepse nuk keni parë sinjalet e ngjyrosura, ju jeni akoma fajtori. Si hakmarrje ndaj fajtorit të vërtetë, mund të kërkoni t'i vendosni një gjobë për ngjyrosjen, por jo më shumë.

Ngasja e gomave me thumba para jush gjithashtu nuk ju çliron nga përgjegjësia. Sidoqoftë, siç tregon praktika, në rast të vërtetimit se i pari nuk e ka ndërruar këpucën dhe nuk ka shenjë "gome me stuko", në procedurat gjyqësore gjoba për mosrespektimin e distancës shpesh ndahet në të dy anët me 750 rubla. Nëse ka një shenjë, atëherë faji është tërësisht i juaji. Vlen gjithashtu të theksohet se mungesa e një shenje gomash me goma nuk është shkelje, por në raste të rralla do të ndihmojë në shmangien e dënimit ose zbutjen e tij.

Shuma e gjobës në vitin 2017

Dënimi për shkeljen e distancës është një gjobë prej 1500 rubla, e cila përcaktohet në nenin 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, Pjesa 1:

Shkelje vendndodhjen e saktë makinë në karrexhatë, mosrespektimi i distancës anësore, ngasja në anë të rrugës, në një kryqëzim të afërt, duke kaluar një këmbësor ose autokolona transporti përfshin shkarkimin gjobë administrative në madhësinë 1500 rubla.

Do të jeni të interesuar për:

Mësimi numër 3. Tema: “Shpejtësia e lëvizjes dhe distanca. Vendndodhja e mjeteve në rrugë "| Planet e mësimit për rregullat e trafikut klasa 8

Mësimi numër 3. Tema: “Shpejtësia e lëvizjes dhe distanca. Vendndodhja e automjeteve në rrugë "

Objektivat e mësimit: të njohë studentët me kërkesat themelore të rregullave të trafikut për shpejtësinë dhe vendndodhjen e automjeteve në karrexhatë.

10.1. Shoferi duhet ta drejtojë mjetin me shpejtësi që nuk e kalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e mjetit dhe ngarkesës, rrugës dhe kushteve meteorologjike, veçanërisht dukshmërinë në drejtimin e udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të monitoruar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në mënyrë që të përputhet me kërkesat e Rregullave.

Nëse shfaqet një rrezik në trafik, të cilin drejtuesi i mjetit mund ta zbulojë, duhet të marrë masat e mundshme për të ulur shpejtësinë derisa mjeti të ndalojë.

10.2. Në vendbanime, automjetet lejohen të lëvizin me shpejtësi jo më shumë se 60 km / orë, dhe në zonat e banuara dhe në oborre, jo më shumë se 20 km / orë.

Me vendim të organeve ekzekutive të subjekteve përbërëse Federata Ruse mund të lejohet një rritje e shpejtësisë (me vendosjen e shenjave përkatëse) në pjesët rrugore ose korsitë për lloje të caktuara automjetet nëse kushtet e rrugës ofrojnë trafik i sigurt Me më shumë shpejtësi... Në këtë rast, vlera e shpejtësisë së lejuar nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara për llojet përkatëse të mjeteve në autostrada.

10.3. Jashtë vendbanimeve lejohet lëvizja:

Makina pasagjerësh dhe kamionë me patentë peshë maksimale jo më shumë se 3.5 ton në autostrada - me një shpejtësi jo më shumë se 110 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 90 km / orë;

Autobusë dhe motoçikleta ndërqytetare dhe me ulëse të vogla në të gjitha rrugët - jo më shumë se 90 km / orë:

Autobusë të tjerë makina pasagjerësh kur tërhiqni një rimorkio, për kamionë me një peshë maksimale të lejuar prej më shumë se 3.5 ton në autostrada - jo më shumë se 90 km / orë, në rrugë të tjera - jo më shumë se 70 km / orë;

Për kamionët që transportojnë njerëz në shpinë - jo më shumë se 60 km / orë;

Automjetet që kryejnë transporti i organizuar grupet e fëmijëve - jo më shumë se 60 km / orë.

10.4. Automjetet që tërheqin automjete me motor lejohen të lëvizin me një shpejtësi jo më të madhe se 50 km / orë.

Automjetet që transportojnë të mëdha, të rënda dhe mallrave të rrezikshëm, lejohet të udhëtohet me shpejtësi që nuk e kalon shpejtësinë e caktuar kur bien dakord për kushtet e transportit.

10.5. Shoferit i ndalohet:

Tejkaloj shpejtesi maksimale të përcaktuara karakteristikat teknike automjet;

Tejkaloni shpejtësinë e treguar në shenjë identifikimi“Limiti i shpejtësisë” i instaluar në automjet;

Ndërhyni me automjete të tjera duke lëvizur në mënyrë të panevojshme me shpejtësi shumë të ulët;

Frenoni fort nëse nuk kërkohet për të parandaluar një aksident.

Vendndodhja e automjeteve në rrugë

9.1. Numri i korsive për automjetet pa rrugë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë nga vetë drejtuesit, duke marrë parasysh gjerësinë e karrexhatën, dimensionet e mjeteve dhe intervalet e kërkuara ndërmjet tyre. Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm konsiderohet të jetë gjysma e gjerësisë së karrexhatës së vendosur në të majtë, pa llogaritur zgjerimin lokal të karrexhatës (korsi kalimtare të shpejtësisë, korsi shtesë përpjetë, xhepat e hyrjes së vendeve ku ndalojnë mjetet e rrugës. ).

9.2. Në rrugët dykahëshe me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar lëvizja në anë të rrugës që synon trafikun e ardhshëm.

9.3. Në rrugët dykahëshe që kanë tre korsi të shënuara me shenja (përveç shenjave 1.9), nga të cilat ajo e mesme përdoret për qarkullim në të dy drejtimet, lejohet hyrja në këtë korsi vetëm për parakalim, anashkalim, kthim majtas ose për të bërë një Kthesë U. Shkoni në ekstrem korsia e majtë i destinuar për trafikun e ardhshëm është i ndaluar.

9.4. Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugët e shënuara me shenjat 5.1 ose 5.3 ose ku lejohet qarkullimi me shpejtësi më të madhe se 80 km/h, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër skajit të djathtë të karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta me ato të lira të djathta.

Në vendbanime, duke marrë parasysh kërkesat e këtij paragrafi dhe paragrafëve 9.5, 16.1 dhe 24.2 të Rregullave, drejtuesit e automjeteve mund të përdorin korsinë më të përshtatshme për ta. Në trafikun e rënduar, kur të gjitha korsitë janë të zëna, lejohet ndërrimi i korsisë vetëm për kthim majtas ose djathtas, kthesë kah, ndalim ose shmangie të pengesës.

Megjithatë, në çdo rrugë që ka tre ose më shumë korsi për lëvizje në këtë drejtim, lejohet të zërë korsinë më të majtë vetëm gjatë trafikut të rënduar, kur janë të zëna korsi të tjera, si dhe për parakalim, kthim majtas ose kthim, si dhe për kamionë. me masë maksimale të lejuar më shumë se 2, 5 t - vetëm për kthim majtas ose për të bërë një kthesë. Dilni në korsinë e majtë të rrugëve nga trafiku me një drejtim për ndalim dhe parkim kryhet në përputhje me pikën 12.1 të Rregullave.

Lëvizja e mjeteve në një korsi me shpejtësi më të madhe se në korsinë ngjitur nuk konsiderohet parakalim.

9.5. Mjetet, shpejtësia e të cilave nuk duhet të kalojë 40 km/h, ose që për arsye teknike nuk mund të zhvillojnë një shpejtësi të tillë, duhet të lëvizin në korsinë e djathtë ekstreme, me përjashtim të rasteve kur anashkalojnë, parakalojnë ose ndryshojnë korsinë përpara se të kthehen majtas, duke bërë një U. -kthesë ose ndalim në rastet e lejuara në anën e majtë të rrugës.

9.6. Lëvizja e lejuar në shinat e tramvajit drejtim kalimi e vendosur në të majtë rrafsh me karrexhatë kur të gjitha korsitë e këtij drejtimi janë të zëna, si dhe kur anashkaloni, parakaloni, ktheni majtas dhe bëni një kthesë, duke marrë parasysh paragrafin 8.5 të Rregullave. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj. Ndalohet hyrja në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt. Nëse shenjat rrugore 5.15.1 ose 5.15.2 janë instaluar përpara kryqëzimit, trafiku në shinat e tramvajit nëpër kryqëzim është i ndaluar.

9.7. Nëse karrexhata ndahet në korsi me anë të vijave të shënjimit, lëvizja e mjeteve duhet të kryhet rreptësisht përgjatë korsive të përcaktuara. Vozitja mbi shenjat e thyera të korsisë lejohet vetëm kur ndërroni korsi.

9.8. Kur kthehet në një rrugë me trafik të kundërt, shoferi duhet të drejtojë mjetin në mënyrë të tillë që kur largohet nga kryqëzimi i karrexhatave, mjeti të marrë ekstremin. korsia e djathte... Ndërrimi i korsisë lejohet vetëm pasi drejtuesi i mjetit të jetë i bindur se lëvizja në këtë drejtim lejohet në korsi të tjera.

9.9. Lëvizja e automjeteve në shiritat ndarës dhe buzë rrugëve, trotuaret dhe shtigjet e këmbësorëve është e ndaluar (përveç rasteve të përcaktuara në paragrafët 12.1, 24.2 të Rregullave). Lejohet lëvizja e mjeteve të mirëmbajtjes së rrugëve dhe shërbimeve komunale, si dhe qasja përgjatë rrugës më të shkurtër të mjeteve që transportojnë mallra në tregti dhe ndërmarrjeve dhe objekteve të tjera që ndodhen drejtpërdrejt në anë të rrugëve, trotuareve ose shtigjeve për këmbësorë, në mungesë të mundësive të tjera aksesi. . Në këtë rast, duhet të sigurohet siguria e trafikut.

9.10. Shoferi duhet të mbajë një distancë nga automjeti përpara që do të shmangte një përplasje, si dhe hapësirën e nevojshme anësore për të garantuar sigurinë rrugore.

9.11. Jashtë vendbanimeve, në rrugë dykahëshe me dy korsi, drejtuesi i një mjeti për të cilin është vendosur një kufizim shpejtësie, si dhe drejtuesi i një mjeti (kombinimi i automjeteve) me gjatësi më shumë se 7 m duhet të mbajë të tillë. distanca ndërmjet mjetit të tij dhe mjetit që lëviz përpara mjeteve që e parakalojnë mund të ndryshojë pa pengesë në korsinë e zënë më parë prej tyre. Kjo kërkesë nuk zbatohet kur ngasni në pjesët rrugore në të cilat parakalimi është i ndaluar, si dhe gjatë trafikut të rënduar dhe lëvizjes në një kolonë të organizuar.

9.12. Në rrugët me dy drejtime, në mungesë të një brezi ndarës, ishuj sigurie, shtylla dhe elementë të strukturave rrugore (mbështetëse urat, mbikalimet, etj.) të vendosura në mes të karrexhatës, shoferi duhet të lëvizë në të djathtë, përveç nëse shenjat dhe shenjat parashikojnë ndryshe.

Pyetje për të konsoliduar:

1. Çfarë kufizimesh shpejtësie duhet të ndjekin ngasësit e biçikletave dhe motoçikletave?

2. Si duhet të sillen çiklistët në kryqëzime të parregulluara shteg biçikletash me te dashur?

3. Cilat janë kërkesat e Rregullave për vendndodhjen e automjeteve në karrexhatë?

Revista online "Autobikes" është botimi i parë në hapësirën post-sovjetike, i krijuar për të nxjerrë në pah problemet e shoferëve të lumtur me përfshirjen e ekspertëve në fushën e industrisë së automobilave, avokatëve të automjeteve dhe mekanikës së automjeteve. Pyetjet dhe dëshirat për punën e faqes pranohen në: Revista online "Autobikes"

Për një kohë të gjatë kam menduar për marrëdhëniet me njerëzit. Gjatë kësaj kohe, kalova nëpër faza të ndryshme - nga zhgënjimi i plotë e deri te kuptova se marrëdhëniet me njerëzit janë një pjesë shumë e rëndësishme e jetës së çdo personi. Duket se është një e vërtetë e zakonshme, por më është dashur të vij tek ajo... përsëri.

Që në rini e deri më tani kam pasur një problem: duke qenë njeri i mbyllur, introvert, nuk dija të mbaja distancë në marrëdhëniet me njerëzit. Të gjitha kontaktet u zbehën në dy ekstreme - ose shkëputje e plotë ose zhytje e plotë. Kjo çoi vazhdimisht në disa pasoja të pakëndshme. Pas ca kohësh, kuptova se është jashtëzakonisht e rëndësishme të ruash një distancë në një marrëdhënie, distancën e duhur ...

Kështu ndodhi që ai ishte i përfshirë në edukimin tim, dhe kjo çoi në faktin se midis bashkëmoshatarëve të mi ndihesha gjithmonë shumë i vetmuar, sepse nuk kishte njeri me të cilin mund të ndaja atë që më interesonte. Prandaj, kur e kuptova që një person nuk ishte afër meje, ndeza modalitetin "ngrirje", gjë që bëri që shumë njerëz të më perceptonin si një teze arrogante, së cilës "nuk mund të hipësh mbi një dhi të shqyer". Por kur një person shfaqej në fushën time të shikimit duke treguar qoftë edhe një grimcë interesi, unë grisja çdo distancë. Sigurisht, kjo nuk ndodhi menjëherë, dhe jo pa ndihmën e jashtme, por gjithsesi ndodhi dhe për këtë mbaj përgjegjësi si i rritur.

Kjo e fundit çoi në disa rezultate të trishtueshme: prandaj, ndoshta, dashuria ime budallaqe, zhgënjim në miqtë. Në fakt, e njëjta idiotësi është e çuditshme - është e domosdoshme të biesh në dashuri me një person me të cilin ke interesa të përbashkëta. Dhe nëse takoni më shumë se një person të tillë në jetën tuaj? Ose prisni që një person që ndan pikëpamjet dhe interesat tuaja në një fushë të jetë në harmoni me ju në të gjitha të tjerat.

Ka një poezi të mirë nga Zelvin Horn ““, përshkruan një takim me një person të veçantë. Po mendoj për atë që ka shkruar: për dashurinë, për miqësinë, për atë që quhet "shpirt binjak"? Por, nëse nuk po flasim për dashurinë për jetën, atëherë është akoma më mirë të ruani distancën për të mos kaluar linjat që nuk duhen kapërcyer, sepse kjo vetëm prish gjithçka. Pastaj lind një pyetje tjetër - si të përcaktohet gjatësia e distancës, e cila do të ishte harmonike dhe do të kontribuonte në zhvillimin e marrëdhënieve normale, dhe të mos ndërhynte apo shkatërronte ato?

Këtu është një shembull nga jeta: ne jemi miq me një familje, nuk mund të them se kemi shumë të përbashkëta, shumë janë përgjithësisht të befasuar nga kjo miqësi - ne jemi kaq të ndryshëm. Kohët e fundit kam filluar të ndjej siklet të fortë nga fakti që burri i një miku po mbyll distancën, ka shumë mundësi që kjo të jetë e pakëndshme edhe për gruan e tij. Jo, ai nuk ka asnjë lidhje me mua si një grua, unë jam i sigurt për këtë, ai është thjesht një person i tillë - kur afrohet, ai pushon së mbajturi distancën e nevojshme. Dhe mendova se ai ndoshta duket si unë ... Një zbulim i pakëndshëm - në fund të fundit, është shumë më e përshtatshme të vërehen mangësitë tek të tjerët.

Ditën tjetër pata një bisedë të papritur për këtë temë, do të jap një citim të vogël:

“Është gjithmonë interesante të komunikosh me një person që është në të njëjtën gjatësi vale me ty - ke interesa të ngjashme, etj., por është larg nga fakti që nëse e njeh më mirë, edhe në çështjet e përditshme do të jesh po aq rehat me të. Mbajtja e distancës e bën shumë më të lehtë mbajtjen e saj botën e përbashkët interesat”.

Nuk mund të mos pajtohem me këtë dhe sigurisht që është çështje eksperience. Nga natyra, jam një person që përballë një situate të vështirë, para së gjithash kërkoj të largohem nga zgjidhja e saj. Por me kalimin e viteve e kuptoj që kjo rrugë është një qorrsokak dhe më duhet t'i zgjidh këto probleme të jetës.

Dhe kështu unë, si një topograf i zellshëm (jo më thjesht një gërmues), eci nëpër fushë me një centimetër, apo ndoshta duhet të marr një mjet më të përshtatshëm * unknw *?

Përkundër faktit se pothuajse çdo shofer i një automjeti është i njohur me rregullat e rrugës, jo të gjithë e dinë se çfarë do të thotë saktësisht kjo apo ajo. shenjë rrugore dhe sa duhet të jetë distanca ndërmjet veturave sipas rregullave të komunikacionit në metra.

Kohët e fundit, drejtuesit e policisë rrugore, për rrethana të caktuara, vendosën të ashpërsojnë dënimet dhe tani, për shkak të shkeljes më qesharake, mund të merrni një faturë me postë me një shumë mbresëlënëse. V në këtë rast pikat e trafikut 9.10 dhe 10.1, të cilat theksojnë distancën, për një kohë konsideroheshin si kundërvajtje.

Tashmë ky fakt shpeshherë bëhet edhe shkaku që gjobitet për mosrespektim të distancës, pasi pikërisht për këtë aksidentet në rrugë po bëhen çdo ditë e më shumë.

Është ende mjaft e vështirë të rregullohet një shkelje në formën e mosrespektimit të distancës. Në fund të fundit është se kamerat video që janë në shërbim të policisë rrugore nuk kanë nivelin e duhur të inkuadrimit.

Për shkak të kësaj, shumë shoferë, për një arsye ose një tjetër, neglizhojnë këtë rregull të thjeshtë dhe nuk ruajnë intervalin e kërkuar.

Nisur nga kjo, situata në rrugë është vazhdimisht rënduese dhe shpesh, në rreth 25% të rasteve, distanca e paarsyeshme mes mjeteve bëhet iniciator në shfaqjen e situatave dhe aksidenteve të rrezikshme.

Duhet theksuar se në rast të shkeljes së distancës, dënimi si i tillë nuk shqiptohet për arsyet e përshkruara më sipër. Nëse në semafor, në bllokim trafiku ose në vendkalimi i këmbësorëve ka ndodhur përplasja (në këto vende ndodhin deri në 90% të aksidenteve), nuk do të jetë e mundur të shmanget grumbullimi.

Në rast aksidenti, është zakon të regjistrohet kjo shkelje e rregullave të trafikut në bazë të dy pikave:

1. 9.10 - mosrespektimi i distancës ndërmjet mjeteve.
2. 10.1 - Zgjedhja e gabuar e shpejtësisë gjatë vozitjes.

Siç thotë rregulli i trafikut 9.10, është përgjegjësi e çdo drejtuesi mjeti të sigurojë distancën e nevojshme përpara mjetit përballë tij. Është ky interval që do të shmangë një përplasje mes automjetit të parë dhe të dytë. E njëjta gjë vlen edhe për distancën anësore.

Në rast se nuk ka ndodhur një aksident, dhe nuk ka ndonjë shenjë të veçantë që mund të tregojë distancën mes automjeteve dhe sigurisht që do të ishte regjistruar në video ose foto, gjoba nuk jepet.

Gjithashtu, gjobë nuk mund të jepet nëse ndodh një aksident midis një mjeti në këmbë dhe makinës që është përplasur me të.

Shumë shoferë nuk e dinë këtë, por vetë koncepti "distanca" nënkupton vendosjen e gjobës për mosrespektimin e distancës vetëm kur të dy makinat, në këtë rast pjesëmarrësi i aksidentit, ishin në lëvizje.

Cila është distanca e sigurt?

Për ta vënë atë në një mënyrë të disponueshme për të gjithë, distanca e sigurt midis makinave sipas rregullave të trafikut mund të quhet distanca që, në një situatë emergjente dhe frenim të mëtejshëm të mundshëm të mprehtë, do t'i lejojë shoferit të ndalojë automjetin e tij për të parandaluar një përplasje.

ku dhënë shpjegim sqarohet me faktin se frenimi nuk parashikon largim korsia e ardhjes dhe ndryshimi i rreshtit.

Nëse shikoni gjithçka që është thënë nga një kënd tjetër, kjo teknikë e mbajtjes së distancës është më e rëndësishme për situatat me ndalim urgjent të makinës.

Në praktikë, shumë shoferë kanë vërtetuar se në kushtet urbane më e rëndësishmja është distanca që përshkon një makinë në 4 sekonda në kohë reale. Kjo do të thotë, saktësisht katër sekonda zakonisht janë më se të mjaftueshme që shoferi që lëviz prapa, në prani të një situate konflikti, të marrë vendimi i duhur për të parandaluar një përplasje të rrezikshme.

Përsëri, gjithçka duket se është e qartë, por si mund të llogaritet saktësisht se sa metra mund të përshkojë një makinë në 4 sekonda?

Në fakt, nuk ka asgjë të vështirë për këtë, për shembull:

1. 108 kilometra në orë është 30 m/s.
2. 72 km. Në orë - 20 m / s.
3. 36 kilometra në orë, përkatësisht - 10 m / s.

Përfundimet janë të thjeshta dhe objektive. Nëse makina udhëton me shpejtësi 80 km në orë, distanca ndërmjet saj dhe mjetit para mjetit është 34 metra.

Mund të bëhet edhe më e lehtë. Mjafton vetëm të ndajmë shpejtësinë në dysh. Për shembull, shpejtësia është 100 kilometra në orë, që do të thotë se distanca do të jetë e barabartë me - 50 metra. Një llogaritje e tillë është më e thjeshtë dhe më e rëndësishme për ata shoferë që kanë probleme me syrin.

Sa do të duhet të paguajë shteti si të ardhura?

Shuma e gjobës për mosrespektim të distancës në vitin 2017 mund të jetë e barabartë me 1500 rubla.

Është kjo shumë që tregohet në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative 12.15 pjesa 1, përkatësisht:

• Çdo shkelje në formën e qarkullimit në anë të rrugës, mosrespektim i distancës ndërmjet makinave. Gjithashtu, vendndodhja e automjeteve në karrexhatë, kalimi i një kolone transporti ose këmbësorësh dhe lëvizja në një kryqëzim që vjen mund të dënohet me përgjegjësi administrative në formën e një gjobe prej 1500 rubla.

Ndonjëherë situata konflikti lindin kur ngjyrosni dritat e frenave të pasme. E cila meqë ra fjala ka qenë e përhapur kohët e fundit. Situata duket si kjo:

• 2 makina janë në lëvizje. Motoristi i dytë përplaset me të parin, për arsye se i pari ka dritat e pasme të frenave të fshehura nën nuancë. Për shkak të kësaj, drejtuesi i makinës që lëviz pas tij bën një përplasje. Sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative fajtor për aksidentin do të jetë drejtuesi i dytë. Gjithashtu, gomat me kurorë nuk do të mund të përjashtohen nga pagesa e gjobës.

Për të ruajtur pragun e duhur të sigurisë në rrugë, çdo shofer duhet të dijë se sa është e pranueshme dhe e sigurt distanca ndërmjet veturave sipas rregullave të qarkullimit rrugor. Mosrespektimi i rregullave të rregulluara nga grupi i rregullave është i mbushur me vendosjen e gjobës dhe një rrezik të shtuar të krijimit të një situate të rrezikshme në fluksin e trafikut.

Distanca e lejuar midis makinave

Distanca ndërmjet automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim është distanca në të cilën mund të shmanget një përplasje.

Duket se përshkrimet e rregullave të trafikut duhet të shpallin intervalin e lejuar, por jo - në rregullat e trafikut nuk ka asnjë informacion për një interval të tillë, të fiksuar në metra. Në këtë rast, pronari i makinës duhet të udhëhiqet nga situata specifike dhe të përcaktojë vetë madhësinë e distancës.

Rregulli kryesor në të cilin duhet të mbështeteni kur zgjidhni distancën midis makinave është paragrafi 9.10 i SDA, i cili thotë se gjatësia e distancës me automjetin që lëviz përpara duhet t'ju lejojë të shmangni një përplasje në rast të një situate të rrezikshme.

Me fjalë të tjera, pronari i makinës, duke zgjedhur një boshllëk, duhet të parashikojë mundësinë e frenimit të mprehtë, si të tijin ashtu edhe makinën përpara. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje automjeteve që lëvizin pas. Hapësira anësore duhet të përcaktohet në të njëjtën mënyrë.

Zgjedhja e distancës varet nga një numër kushtesh:

• shpejtësia e lëvizjes - sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh është hendeku;
• karakteristikat e transportit;
• koha e ditës - gjatë natës, intervali duhet të rritet;
• kushtet e motit, për shembull, kushtet e akullit, kërkojnë shtimin e disa metrave në intervalin e vëzhguar;
• gjendjen e rrugës dhe pikat e tjera.

Një rregull tjetër që rregullon disi kërkesat e distancës është pika 9.11 e SDA, e cila paralajmëron se nëse automjeti është në lëvizje më i ngadalshëm se makinat i vendosur në rrjedhën kryesore, drejtuesi i tij duhet t'u sigurojë mjeteve parakaluese një distancë optimale për ndryshimin e korsisë dhe parakalimin.

Më shpesh, momenti i përcaktimit të distancës së sigurt preket kur mësoni të drejtoni makinën, ose më mirë, gjatë ushtrime praktike... Auto-instruktori është i detyruar t'i tregojë fillestarit se si, pa u shpërqendruar nga lëvizja, të përcaktojë intervalin midis automjetit të tij dhe asaj që lëviz përpara.

Shenja e kufizimit të distancës minimale

Në seksione të vogla të rrugës, për shembull, me kthesa të mprehta, zbritje ose me shpejtësi të madhe të qarkullimit të trafikut, mund të ketë një shenjë 3.16 të rregullave të trafikut, duke paralajmëruar se këtu distanca midis automjeteve, më e vogël se sa tregohet në shenjë, është nuk lejohet. Kjo është e vetmja vlerë fikse në metra që përcakton distancën midis makinave.

Zona e mbulimit në këtë rast ka një distancë direkt nga pika e instalimit të tabelës dhe në pikat e mëposhtme:

• kryqëzimi më i afërt i vendosur në drejtim të mjetit;
• para fillimit të çdo zgjidhjeje;
• deri në fund të qytetit, fshatit.

Gjithashtu, veprimi i treguesit shtrihet në vendndodhjen e shenjës 3.31, që nënkupton fundin e zonës kufizuese.

Ndëshkimet për mosrespektim të rregullave

Përgjegjësia për mosrespektimin e distancës ndërmjet mjeteve vendoset vetëm nëse evidentohet një aksident dhe provohet fakti i shkeljes së rregullave të qarkullimit rrugor. Gjoba në një situatë të tillë do të jetë 1500 rubla.

Në videon për distancën

Në manual Koncepti i rregullave të trafikut"Distanca midis makinave" konsiderohet mjaft e paqartë. Nuk ka asnjë vlerë fikse si e tillë. Përjashtimi i vetëm është prania e një tabele në rrugë që kufizon distancën minimale. Në të gjitha rastet e tjera, shoferi duhet të përcaktojë në mënyrë të pavarur intervali optimal ndërmjet makinën e vet dhe makinën përballë tij.

Shpeshherë shkak i aksidenteve në rrugë është neglizhenca e drejtuesve të mjeteve në lidhje me distancën në rrugë. Duke mos e konsideruar këtë faktor i rëndësishëm, ata rrezikojnë veten, pasagjerët e tyre dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Ju duhet të dini shumë për këtë faktor, sepse distanca midis makinave mund të zvogëlohet ose rritet në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës, përmbajtjes së saj të lagështisë ose pranisë së një shtrese akulli, llojit të rrugës (autostradë e qytetit ose periferisë). Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh gjatësia e distancës së frenimit, gjendja gomat e makinave dhe sistemi i frenave makinë. Por, për fat të keq, në rregullat e qarkullimit rrugor nuk ka udhëzime të detajuara në lidhje me respektimin e distancës në rrugë. Pra, ne do të përdorim përvojën shumëvjeçare të shoferëve dhe do ta mësojmë këtë urtësi vetë.

1. Një teknikë popullore që do t'ju ndihmojë të mësoni të mbani distancën në rrugë.

Dokumenti i parë në të cilin duhet të mbështeteni gjatë vëzhgimit të distancës në rrugë janë rregullat e trafikut. Megjithatë, praktikisht nuk ka asgjë në këto Rregulla për mbajtjen e distancës. Të gjitha udhëzimet përfundojnë në faktin se distanca duhet të jetë e sigurt dhe të parandalojë mundësinë e përplasjeve midis makinave. Por ja se si të përcaktoni distancën e sigurt "me sy" - tashmë duhet ta kuptoni vetë.

Udhëzuesi i vetëm në Rregulloren e Qarkullimit Rrugor, i cili ka të bëjë veçanërisht me respektimin e distancës së sigurt, është shenja nr. 3.16. Është ai që tregon se çfarë distancë duhet të respektohet midis makinave në një pjesë të caktuar të rrugës, para së cilës ai, në fakt, është instaluar. Ju mund të shihni një shenjë të tillë në ato pjesë të rrugës ku ka shumë kthesa të mprehta ose rrugëve në të cilat lejohet të përshpejtohet shpejtësi të lartë... Meqenëse ka një probabilitet shumë të lartë të një përplasjeje makinash në rrugë të tilla, shenja të ngjashme u shpikën posaçërisht për ta.

Sa i përket distancës së saktë që detyron të respektohet shenja, ajo tregohet drejtpërdrejt në vetë shenjën. Në mënyrë tipike, një shenjë e tillë tregon numrin 70, i cili tregon nevojën për të mbajtur një distancë prej 70 metrash. Nuk duhet harruar ekzistenca e shenjave që ndalojnë zvogëlimin e distancës jo vetëm me automjetet përpara, por edhe me ato mjete që lëvizin nga ana.

Mësoni të mbani distancën në rrugë: një teknikë popullore

Siç tregon praktika, në mënyrë që shoferi të reagojë ndaj frenimit ose ndryshimit të trajektores përpara një makine në lëvizje, atij i duhen të paktën 2 sekonda. Bazuar në këtë, distanca e sigurt konsiderohet ajo që makina mund të kalojë në 2 sekonda gjatë frenimit. Natyrisht, ky tregues do të ndryshojë për secilën makinë. Për më tepër, ajo do të ndryshojë në varësi të:

- Kushtet e motit dhe dukshmëria në rrugë;

Gjendja e sipërfaqes së rrugës;

Përkeqësimi i gomave;

Gjendja e automjetit;

Karakteristikat psikologjike të shoferit.

Është për këtë arsye që asnjë libër i vetëm shkollor dhe rregulla trafiku nuk tregojnë një shifër specifike për distancën midis makinave. Ju mund ta përcaktoni atë si më poshtë:

1. Kur vozitni në rrugë, identifikoni disa objekte të palëvizshme për veten tuaj. Roli i tij mund të kryhet nga një post i zakonshëm rrugor.

2. Kthehu pas automjetit përpara.

3. Numëroni sa sekonda do të kalojnë nga koha kur mjeti përpara kalon fillimisht pranë shtyllës dhe më pas ju. (Mund të përdorni opsionin e mëposhtëm si një numërim mbrapsht që do t'ju lejojë të përcaktoni me saktësi sekondat: 541, 542, 543).

Nëse koha e marrë sipas llogaritjeve tuaja është e mjaftueshme për reagimin dhe zbatimin e menjëhershëm të frenimit, mund të shkoni me të njëjtën distancë. Nëse e kuptoni se nuk do të keni kohë për të frenuar, ngadalë ulni shpejtësinë në mënyrë që distanca të rritet.

Nëse, megjithatë, referojuni numrave, atëherë mesatarisht është zakon të përdorni distancën e mëposhtme: kur vozitni me një shpejtësi prej 60 km / m, duhet t'i përmbaheni një distancë prej rreth 33 metrash. Përcaktimi i tij me sy është pak i vështirë. Për ta bërë këtë, ju duhet të matni këtë distancë para makinës në këmbë, të hipni pas timonit dhe të përpiqeni të mbani mend distancën që rezulton.

2. Sa duhet të jetë distanca në rrugë në qytet?

Kur vozitni në një trafik shumë të rënduar makinash, është mjaft e vështirë të ruani një distancë optimale ose të kryeni një lloj manovrimi. Është për këtë arsye që aksidentet ndodhin në bllokime trafiku me pjesëmarrjen e disa dhjetëra makinave në të njëjtën kohë. ku shkaku kryesor i aksidentit është frenimi i papritur i mjetit përpara. Por me gjithë këtë, makina që lëviz pas do të konsiderohet si fajtore, pasi ishte ai që nuk mbajti distancën e kërkuar.

Shpesh, fajtori mund të jetë edhe drejtuesi i mjetit përpara. Kjo ndodh në situata ku ai nuk i jep mundësinë të kapërcejë veten. Kështu që as ti dhe as ata që të ndjekin mjetet motorike nuk pjesëmarrësit në aksident rrugor, kur vozitni nëpër qytet, duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të mëposhtme në lidhje me respektimin e distancës:

1. Nëse jeni drejtuesi i një automjeti kryesor në rrjedhën e trafikut, sigurohuni që të përcaktoni se cili automjet po lëviz pas jush. Nëse jeni duke vozitur kamion, dhe lëviz pas jush makinë pasagjerësh, sipas rregullave të rrugës (të shkruara dhe të pashkruara), duhet t'i siguroni asaj më së shumti kushte optimale për parakalim. Kur hyni në një pjesë të rrugës që është e përshtatshme për parakalim, duhet të ulni shpejtësinë në mënyrë që të mos ketë vonesa në lëvizjen e të gjitha mjeteve të tjera.

2. Nëse jeni duke vozitur përpara një rryme trafiku, përpiquni të mos përdorni frena të forta dhe kërcitje përpara. Udhëtimi juaj duhet të jetë sa më i qetë.

3. Nëse lëvizni nga pas, atëherë vëmendja juaj kryesore duhet të përqendrohet në makinën përpara. Ju duhet të parashikoni fjalë për fjalë të gjitha manovrat e tij dhe të reagoni ndaj tyre sa më shpejt të jetë e mundur, gjë që do t'ju shpëtojë nga një përplasje. Mund ta shkurtoni pak distancën vetëm nëse keni pasqyrë e mirë rrugët përballë makinës kryesore.

4. Duhet patjetër të ngadalësoni situatat e mëposhtme: kur edhe makina kryesore ngadalëson shpejtësinë; kur kryen manovra majtas/djathtas, siç paralajmërohet nga kthesat e përfshira; kur i shmang pengesat.

5. Përpiquni të reagoni me qetësi ndaj manovrave të drejtuesve të tjerë të cilët po përpiqen të krijojnë një pykë midis jush dhe makinës përpara kur e rritni qëllimisht distancën.

6. Nëse lëvizni përtej me kamion ose me autobus, përpiquni të jeni sa më të respektueshëm ndaj shoferit. Merrni parasysh faktin që një shofer kamioni i ulur pas timonit mund të jetë në rrugë për disa ditë me radhë, kështu që ai absolutisht nuk dëshiron të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të ecni përpara. E njëjta gjë vlen edhe për drejtuesit e autobusëve, të cilët janë të detyruar të mbërrijnë në destinacion sipas orarit. Pra, kur përpiqeni të parakaloni një automjet të tillë, jini sa më të kujdesshëm.

3. Vozitja në një autostradë periferike: a është e nevojshme të mendoni fare për distancën?

Sigurisht, është e nevojshme, megjithëse, përsëri, asgjë nuk është shkruar për këtë në Rregulloren e Rrugës. Prandaj, nëse shkel një nga rekomandimet e mëposhtme, askush nuk do t'ju gjobisë. Sidoqoftë, mund të përballeni me një dënim më të rëndë - një përplasje me një makinë tjetër, e cila mund të ketë shkallë të ndryshme ashpërsie.

Arsyeja kryesore pse ende duhet të mendoni për distancën kur vozitni në një autostradë periferike është zakoni i shumë shoferëve që shtypin në dysheme menjëherë pasi kanë goditur një rrugë të tillë. Në përgjithësi, rrugë të tilla janë krijuar për trafiku me shpejtësi të lartë... Por megjithatë, duhet të kihet parasysh se në rrugë në çdo kohë mund të ketë emergjente kur automjeti përpara fillon të frenojë fort. Nëse distanca mes jush nuk është e mjaftueshme, një përplasje do të jetë e pashmangshme. Një shembull i një situate të tillë do të ishte një prishje e një automjeti përpara të cilit një rrotë mund të fluturonte me shpejtësi. Ne mendojmë zhvillim të mëtejshëm ngjarje që mund t'i imagjinoni vetë.

Vërtetë, një faktor tjetër i rëndësishëm që ndikon në respektimin e distancës kur vozitni në një rrugë periferike është gjendja e tij. Fatkeqësisht, vendi ynë nuk mund të mburret sasi e madhe Autobahs, kështu që shumë shpesh shoferët duhet të frenojnë ose të manovrojnë ashpër për shkak të parregullsive në rrugë. Në përgjithësi, për të përcaktuar distancën e kërkuar midis makinave në një autostradë periferike, mund të përdorni teknikën që përshkruam në pjesën e parë të artikullit tonë. Sidoqoftë, disa rregullime duhet të bëhen në të:

1. Nëse ka një rrugë të sheshtë dhe plotësisht të thatë të asfaltuar nën rrotat e makinës suaj, do të mjaftojë të ruani një distancë prej 2 sekondash.

2. Në një situatë të ngjashme, por kur vozitni në mbrëmje ose natën, kjo distancë duhet të rritet me një sekondë më shumë.

3. Nëse rruga vështirë se mund të quhet ideale, ndërkohë që është e lagësht dhe e mbuluar me gjethe, edhe gjatë ditës distanca nuk duhet të jetë më e vogël se 3 sekonda.

4. Në një rrugë të mbuluar me borë, distanca rritet në 4 sekonda.

5. Gjatë vozitjes rrugë me borë natën, përsëri, rrisni distancën me 1 sekondë tjetër.

6. Nëse rruga është e mbuluar me një shtresë shumë të dendur dëbore, distanca duhet të jetë së paku 5 sekonda.

7. Kur vozitni në akull, distanca minimale midis makinave është 6 sekonda.

Epo, nëse jeni fillestar, atëherë duhet të rrisni distancat e treguara me të paktën 1 sekondë. Nëse nuk jeni të sigurt për performancën e sistemit të frenimit të makinës suaj, distanca duhet të rritet me 2 sekonda të tjera.

Duhet të kihet parasysh gjithashtu se gjatë vozitjes gjatë natës, për shkak të shikueshmërisë së pamjaftueshme, distanca midis makinave mund të jetë e lakuar ndjeshëm. Në këtë drejtim, duhet të jeni shumë vigjilentë dhe të maksimizoni distancën. Por në të njëjtën kohë, ju ende mund të verboheni nga fenerët, kështu që definitivisht nuk duhet të përshpejtoni shumë. Në situata të tilla, rekomandohet të ngadalësoni shpejtësinë deri në 40 km / orë. Nëse e kuptoni që nuk bëni dallimin midis makinave që lëvizin përpara dhe rrugës, do të jetë më mirë të ndaloni plotësisht derisa shikimi juaj të rikthehet plotësisht.

Dhe mos harroni se një distancë e sigurt bën më shumë sesa thjesht të sigurojë integritetin e pjesës së përparme dhe parakolp i pasëm makinën, por edhe jetën tuaj. Por përveç mbajtjes së distancës, mos harroni të riparoni në kohë makinën tuaj në mënyrë që ajo të tregojë manovrim të mirë në rrugë dhe të mos ju zhgënjejë në një situatë kur është e nevojshme të frenoni fort.

Abonohuni në burimet tona në