Një tramvaj në sistemin e trafikut është një pjesëmarrës i veçantë dhe i veçantë. Ky fakt është i padiskutueshëm, prandaj, në ciklin urban, pjesa qendrore e rrugës u nda për lëvizjen e një automjeti hekurudhor deri në një moment të caktuar historik.

Kjo konfirmon statusin e veçantë të tramvajit, i cili iu dha atij në kohërat Sovjetike. Në fund të fundit, "hekurudha" u konsiderua një lloj apogji i transportit publik. Për shumë mendohej se do të ishte e pamundur të dilnit me ndonjë gjë tjetër në fushën e transportit të udhëtarëve.

Kush, gjatë viteve të planeve pesëvjeçare sovjetike, mund të kishte supozuar se nga "vitet nëntëdhjetë të vrullshme" do të fillonte ta bënte këtë në Fabrikën e Automjeteve Gorky dhe linjën e saj "gazelë"?

Por trashëgimia e tramvajit të epokës sovjetike është ende duke u ndjerë në qytetet tona. Këtu lind një problem serioz në marrëdhënien midis një entuziasti të zakonshëm të makinave dhe një tramvaji.

Kur mesi i rrugës i jepet tramvajit, "njeriu i thjeshtë" që ngas, duke u kthyer majtas ose duke lëvizur në një kthesë U, detyrohet të kalojë shinat e tramvajit të vendosura në mes të karrexhatës.

Një vërejtje: pikërisht në mes, sepse në disa qytete të tramvajit "më vonë" (domethënë, ku trafiku i tramvajit u organizua në gjysmën e dytë të shekullit të 20 -të) nuk ka një problem të tillë. Ose ajo nuk është aq e mprehtë.

Duke u kthyer djathtas ose majtas, ne jemi të detyruar të kalojmë shinat e tilla të tramvajit "anësor". Por çfarë të bëni me ata që zënë pjesën qendrore të rrugës?

Le ta kuptojmë. Për më tepër, nuk do të marrë shumë kohë për këtë.

Si të kaloni linjat e tramvajit kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë U

Pyetja kryesore nuk është nëse është e mundur për ne - "të varfërit dhe të varfërit" - të kalojmë linjat e tramvajit. Sigurisht. Shtë e nevojshme të lëvizësh. Por cila është metoda e kalimit të tyre? Mund të ketë vetëm dy mënyra:

1) me rindërtimin paraprak në shinat e tramvajit një drejtim kalues ​​dhe një kthesë pasuese në të majtë (ose një kthesë U);

2), domethënë, një kthesë majtas (ose një kthesë U) kryhet drejtpërdrejt nga korsia "vetjake".

Si të bëni saktë një kthesë majtas dhe një kthesë U në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim

Në fakt, "pyetja kryesore" që ne kemi caktuar zgjidhet në një mënyrë elementare, pasi ato përmbajnë një tregues të drejtpërdrejtë të zgjidhjes së një situate të tillë. Kjo është klauzola 8.5. Le ta citojmë atë:

"Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa në të majtë dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç rasteve kur një shenjë tjetër e lëvizjes përcaktohet. 5.15.1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Në këtë rast, nuk duhet të ketë ndërhyrje në tramvaj ”.

Përkthyer nga ligjërisht në rusisht, duket kështu: kur ktheheni majtas dhe ktheheni në gjurmët e tramvajit të vendosura në të majtë, ju mundeni dhe mundeni (më saktësisht, ju duhet!), Dhe ju nuk duhet.

Sërish dilemë? Asgjë si kjo. Rregullat interpretojnë në mënyrë të qartë situatën dhe rregullojnë veprimet tona. Nëse gjurmët e tramvajit janë të vendosura:

• së pari, në të majtë tonë;
• së dyti, në të njëjtin aeroplan me karrexhatën tonë;
• së treti, këto janë shinat e tramvajit të drejtimit kalues;

atëherë opsioni i saktë për t'u kthyer në të majtë ose për të bërë një kthesë U për ne do të ishte një dalje paraprake në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (me kalimin pasues të shinave të tramvajit në drejtim të kundërt në një kënd prej 90 gradë) Me

Natyrisht, në të njëjtën kohë, ne nuk duhet të ndërhyjmë me tramvajin me veprimet tona. Përafërsisht, duke iu afruar vendit të kthesës majtas ose kthesës U, ne do të duhet të lejojmë që tramvaji kalues ​​të kalojë dhe vetëm pas kësaj të ndryshojmë korsinë në rrugën e tij, kështu që më vonë (pasi të kemi kaluar tramvajin që vjen) ne do të përfundoni me siguri manovrën e planifikuar. Shpresoj se nuk u komplikua!

Këto janë veprimet tona në të ashtuquajturën formë "të pastër". Por ka edhe një skenar tjetër.

Nuk është sekret që rregullat e trafikut parashikojnë instalimin dhe shënimin. Midis tyre ekziston një familje e madhe dhe e larmishme e shenjave të "vëllezërve" (5.15.1 dhe 5.15.2) dhe një shënim "motër" (1.18).

Dhe janë ata që po bëjnë rregullime serioze në veprimet tona.

Nëse ata janë të pranishëm në karrexhatë, shoferi duhet të përmbahet nga hyrja në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim. Metoda e veprimeve tona këtu përshkruhet me shenja dhe / ose shenja. Përafërsisht, atë që tregojnë shenjat dhe shenjat, ne e bëjmë atë - pa lënë shinat e tramvajit.

Do të ishte interesante të shtroni pyetjen: "Pse?".

Kur nuk ka shenja dhe shenja, shoferi duhet të përcaktojë pozicionin e tij në karrexhatë në mënyrë të pavarur (në përputhje me pikën 9.1 të SDA). Prandaj, shoferit në kushte të tilla nuk i ndalohet të marrë pozicionin ekstrem majtas, edhe nëse do të vendoset në shinat e tramvajit.

Nëse ka shenja dhe shenja, numri i korsive tashmë është rënë dakord, drejtimet e lëvizjes së tyre janë të rregulluara. Prandaj, shoferi nuk mund të shkelë rendin e vendosur tashmë të trafikut me veprimet e tij.

Siç doli, gjithçka është aq e thjeshtë dhe e qartë sa të jetë e mundur!

Në vend të një përfundimi

Kjo, në fakt, është e gjitha. Për ta bërë më të lehtë për të kujtuar korrektësinë e veprimeve në këtë situatë, ne nxjerrim një formulë universale: kur kthehemi në të majtë ose në një kthesë U, ne gjithmonë fillimisht largohemi në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (pasi kemi kaluar tramvajin) Me Dhe nëse ka shenja dhe shenja, atëherë ne kthehemi vetëm sipas shigjetave të tyre (siç tregojnë ato).

Udhëtim pa aksident për ju, polic i sjellshëm i trafikut dhe "rrugë e gjelbër"!

PS: Ne nuk e morëm parasysh motivimin e krijuesve të Rregullave kur ata rregulluan veprimet tona në situata të tilla trafiku. Merrni fjalën tonë për këtë: kjo është për të siguruar sigurinë tonë maksimale!

Video - kthesa majtas duhet të bëhet nga gjurmët e tramvajit:

Sidoqoftë, nëse ka një mendje kureshtare, një megamind mes lexuesve, shkruani, ne do ta konsiderojmë edhe këtë pyetje shumë të thjeshtë.

Video - shembuj të kthimit të djathtë dhe të gabuar në të majtë në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim.

Kthimi në të majtë konsiderohet si një nga manovrat më të vështira për shoferët fillestarë. Shumë kryqëzime me qarkullim të dendur trafiku janë të dizajnuara në atë mënyrë që të ktheheni majtas duhet të veproni në disa faza. Kjo është thjesht e frikshme me fjalë, në fakt, të gjitha vështirësitë do të harrohen sapo shoferi të fitojë përvojë.

Pse kthesa majtas është kaq e frikshme për të gjithë?

Shoferët rishtar ka frikë të kthehet majtas për shkak të faktit se ata janë të detyruar të jenë veçanërisht të kujdesshëm: në fund të fundit, ju duhet t'i jepni rrugë jo vetëm një makine që shkon në rrugën e kundërt dhe kthehet djathtas, por edhe këmbësorëve. Në këtë rast, shoferi duhet të kthejë timonin, të monitorojë shpejtësinë e makinës, distancën nga makinat e tjera dhe këmbësorët.

Në disa makina, shoferët duhet të kryejnë gjithashtu disa skica akrobatike të lidhura me faktin se shtylla e majtë e përparme e makinës fsheh një pjesë të pamjes së korsive para dhe në të majtë. Kjo është veçanërisht e dukshme në mot me shi. Duke u kthyer në të majtë, ju duhet ta anoni trupin pak mbrapa dhe majtas, duke u përgatitur për kthesën, dhe tashmë gjatë rrjedhës së lëvizjes përkuluni pak përpara dhe në të majtë. Kjo ju lejon të "shikoni" prapa shtyllës së majtë dhe të shihni kryqëzimin me korsitë e trafikut normalisht. Isshtë e nevojshme në të njëjtën kohë bëni shumë veprime dhe i bën nervozë shoferët.

Estshtë më e sigurt të kthehesh majtas në kryqëzimet ku manovra të tilla rregullohen nga seksione shtesë të semaforëve ose shenja të veçanta.

Ktheni majtas kur ngasni në një rrugë kryesore

Sipas rregullave të trafikut, duke vozitur në rrugën kryesore ose në një dritë jeshile, shoferi duhet të kthehet majtas si më poshtë: para se të fillojë manovrën, ai duhet të sigurohet që nuk ka këmbësorë në trajektoren e lëvizjes së tij dhe gjatë manovrës ai nuk do të krijojë probleme për trafikun e ardhshëm.

Duhet mbajtur mend se një kthesë majtas edhe në kryqëzimet e rregulluara mund të jetë e rrezikshme me kusht që timoni të jetë i hequr më parë në korsinë e vet. Supozoni se një makinë tjetër përplaset me një makinë që po përgatitet për një kthesë majtas në një kryqëzim nga prapa. Çfarë do të ndodhë? Makina e dëmtuar do të shtyhet në korsinë e ardhshme nga një goditje, ku ka shumë të ngjarë të ketë një goditje tjetër - atë frontale. Prandaj, kur bëni një kthesë majtas në një kryqëzim, rekomandohet të mos e ktheni timonin paraprakisht në drejtim të një kthese në korsinë tuaj dhe herë pas here të shikoni pasqyrën e pasme. Kjo do të ndihmojë në shmangien e një përplasjeje të mundshme në një kryqëzim.

Ka një situatë kur nuk është e ndaluar kthejeni timonin para fillimit të manovrës... Kjo është kur shoferi i një automjeti që vjen po ashtu ka ndërmend të kthehet majtas. Por edhe në një situatë të tillë ka vështirësi, veçanërisht për fillestarët. Në veçanti, ekziston rreziku që të mos jeni në gjendje të përfundoni manovrën në të njëjtën kohë me shoferin që vjen dhe, si rezultat, të qëndroni në korsinë e ardhshme.

Kur bëni një kthesë në të majtë sipas rregullave të trafikut, duhet të mbani mend se në mungesë të trafikut që vjen, nuk është aspak e nevojshme të zini një pozicion paraprak në qendër të kryqëzimit. Ju mund të filloni manovrën kur makina juaj të kalojë vijën e kryqëzimit të karrexhatave. Kjo do të rrisë rrezen e kthesës dhe do ta bëjë manovrën më të sigurt me shpejtësi më të larta udhëtimi.

Shpejtësia e lartë në një kthesë majtas ka të mirat dhe të këqijat e saj:

• Nje plus. Makina kalon korsinë e ardhshme sa më shpejt të jetë e mundur. Kjo do të thotë që probabiliteti i një aksidenti është minimal.
• Minus. Kur përfundon një kthesë, një këmbësor mund të jetë papritur para automjetit. Për shkak të shpejtësisë së lartë të lëvizjes, ekziston mundësia që të mos keni kohë për të frenuar në kohë. Për më tepër, shoferi është i ekspozuar ndaj mbingarkesës anësore me shpejtësi të madhe të kthesës, gjë që është e dëmshme për shëndetin.

1. Humbje kohe.
2. Shoferi i makinës pas tij mund të shkojë përpara drejtpërdrejt në kryqëzim. Kjo mund të çojë në një aksident. Për të shmangur këtë, duhet të shikoni me kujdes pasqyrat.

Kthesa majtas kur ngasni në një rrugë dytësore

Sipas rregullave të trafikut, një kthesë majtas në prani të shenjës "Jepni rrugën" mund të bëhet vetëm pas rrugës kryesore të gjitha makinat dhe këmbësorët do të kalojnë... Në këtë rast, prania ose mungesa e një vendkalimi për këmbësorë në korsinë e trafikut nuk luan ndonjë rol.

Duke vozitur përgjatë korsisë së tij dhe duke parë shenjën "Jepni rrugën", shoferi duhet të llogarisë manovrën paraprakisht. Nëse nuk ka ndërhyrje, atëherë mund të ktheheni pa u ndalur me një ulje paraprake të shpejtësisë. Nëse ka ndërhyrje, atëherë duhet të prisni derisa korsitë të pastrohen dhe të bëni një manovër.

Nëse ka një shenjë shtesë "Pa ndalur pa u ndalur", do të duhet të ndaleni në çdo rast para se të filloni manovrën. Kjo është një kërkesë e politikës së trafikut. Nëse ka një vijë ndalese në korsi, atëherë është e saktë të ndaleni para saj. Kur nuk është i pranishëm, shoferi duhet të ndalojë automjetin para se të kalojë korsitë.

Kur i afroheni një kryqëzimi, gjithmonë duhet të siguroheni që rrotat e makinës janë drejtë në lidhje me korsinë tuaj lëvizje. Devijimi më i vogël në anën e majtë mund të çojë në faktin se makina juaj do të bëhet një pengesë për shoferin që lëviz përgjatë rrugës kryesore në anën e djathtë dhe bën një kthesë në të majtë. Në rast të një aksidenti trafiku, ju do të jeni fajtori.

Duke u ndalur me rregullat e trafikut nën shenjë, shikoni me kujdes pasqyrat. Fakti është se ka shoferë të pamatur që presin cepin kur bëjnë një manovër. Qëllimi i tyre është të rrëshqasin para makinës që vjen. Shumë shpesh, ata nuk kanë kohë për ta bërë këtë dhe për të marrë një aksident. Kushtojini vëmendje të veçantë transportit të gjatë. Kur e ktheni atë, këndi i kthesës gjithashtu pritet.

Kthesë majtas në prani të një pjese shtesë të semaforit

Kjo është ndoshta lloji më i thjeshtë i manovrimit... Seksioni shtesë i semaforit thjesht i tregon shoferit kur është e sigurt për të manovruar në kryqëzim. Këtu, gjëja kryesore është të mos harroni se sinjali kryesor i trafikut është në përparësi. Kjo do të thotë, nëse shigjeta në seksionin shtesë është ndezur së bashku me gjelbërimin kryesor, atëherë ai luan rolin e një shenje për rrugën kryesore. Nëse shigjeta ndizet me një sinjal të njëkohshëm të kuq kryesor të trafikut, atëherë kur ktheheni majtas, duhet të konsiderohet si një shenjë për të lënë rrugën. Makinat e ardhshme që bëjnë një kthesë në të djathtë do të kenë një avantazh.

Vërtetë, kjo është vetëm sipas rregullave. Në praktikë, mund të hasni në një larmi interpretimesh të shigjetave në seksione shtesë të semaforit. Kjo është për shkak të shkathtësi e ulët e shoferit, të cilat zbatojnë rregullin e dorës së djathtë kur ngasni nëpër çdo kryqëzim pa marrë parasysh shenjat dhe semaforët. Pra, kur ktheheni majtas me një pjesë shtesë të semaforëve, nuk mund të relaksoheni.

Kthesë majtas në një kryqëzim ekuivalent

Duke lënë korsinë e tij me një kthesë majtas në një kryqëzim ekuivalent, shoferi duhet të lejojë makinat që vijnë të lëvizin në të djathtë. Kur shoferi duhet të kthehet majtas në një kryqëzim, dhe një makinë po shkon në një korsi paralele, atëherë dalja në qendër të kryqëzimit nuk rekomandohet, pasi duke pritur që një makinë që vjen të kalojë në të djathtë, mund të shfaqet një pengesë, të cilës shoferi është i detyruar t'i japë rrugë. Për këtë arsye, drejtuesit me përvojë rekomandojnë që fillestarët në kryqëzime të tilla të mbajnë linjën e kryqëzimeve.

Ndodh që në një kryqëzim ekuivalent të ketë katër makina që lëvizin nga drejtime të ndryshme dhe të gjithë duhet të bëjnë një kthesë majtas. Sigurisht, një situatë e tillë është shumë e rrallë, por ju duhet të dini rrugën e duhur. SDA rekomandon që drejtuesit të kuptojnë vetë se kush duhet të shkojë i pari.

Një situatë e ngjashme - në kryqëzim ka tre makina që lëvizin nga drejtime të ndryshme dhe synojnë të bëjnë një kthesë në të majtë. Por këtu gjithçka është shumë më e thjeshtë. E para që kalon është një makinë që nuk ka pengesa në të djathtë. Pas saj është makina, e cila nuk ka më ndërhyrje.

Si të shmangni aksidentet kur ktheheni majtas?

Siguria e manovrës varet në masë të madhe nga shoferi që e bën atë. Kur ktheheni majtas, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe paraprakisht llogarit rrjedhën e mundshme të ngjarjeve... Para fillimit të një manovre, duhet të siguroheni që është i sigurt jo vetëm për ju, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kryqëzimet me vendkalimet e këmbësorëve, sepse këmbësorët mund të ndërhyjnë në përfundimin e manovrës. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur vozitni pas një automjeti me kthesë majtas. Do të mbyllë shqyrtimin. Dhe nëse një këmbësor shfaqet papritmas para tij, atëherë ndalesa e tij e papritur mund të provokojë një aksident.

Mos harroni se një kthesë ndezëse, sipas rregullave, nuk do të thotë domosdoshmërisht një manovër. Ndoshta shoferi i automjetit që po afron thjesht harroi ta fikte, ose e ndezi aksidentalisht, por në fakt nuk do të kthehet askund... Kjo do të thotë që ju duhet të siguroheni që shoferi që vjen në korsinë paralele në të vërtetë po bën një manovër dhe vetëm atëherë të kthehet majtas.

Për ta bërë kthesën të sigurt, përdorni një rregull të thjeshtë: "Nëse nuk shihni - mos filloni të vozisni!"

Shumë shpesh në qytetet e mëdha, shoferët bëjnë një kthesë majtas në disa aty pranë. Rregullat ndalojnë një manovër të tillë. Sidoqoftë, nëse kjo ndodh, atëherë duhet të mbahet mend se makinat me dimensione të mëdha duhet të shkojnë përgjatë rrezes së jashtme të kthesës, pasi ato kanë një kënd më të madh të rrëshqitjes. Duke i anashkaluar ato në të majtë, mund të merrni një aksident. Gjithashtu, mbani parasysh rregullin e dorës së djathtë kur ndryshoni korsi në të njëjtën kohë.

Kthehet MJETR
02.09.2012

SHKOLLA SHOFER E CHELYABINSKAVENUE

Pas zotërimit të kthesave në të djathtë, mund të vazhdoni në kthesa më të vështira - në të majtë (Fig. 69).

Oriz. 69. Lëvizni nëpër sit në të majtë

Në shikim të parë, kthesat në të majtë mund të mos ju duken aq të vështira.

"Vetëm mendoni, ne dikur shkonim në të djathtë, por tani do të shkojmë në të majtë. Po, dhe në vend kemi përpunuar kthesa të tilla."

Këto janë mendime të rrezikshme! Vështirësitë nuk mund të nënvlerësohen. Dhe nëse thjesht kaloni nëpër fotografitë në këtë kapitull, shumë shpejt do të pajtoheni me mua.

Trajektorja e kthesës majtas

Për të filluar, unë sugjeroj që të merreni me një trajektore të sigurt për t'u kthyer në të majtë. Le të fillojmë menjëherë ta zbërthejmë atë në 3 faza (Fig. 70).

Oriz. 70. Tre faza të kthesës majtas

Hapi i parë. Përgatitja për kthesën.

Ashtu si në përgatitjen për një kthesë të djathtë, para së gjithash ju duhet të vendosni për pozicion ekstrem. Dhe tashmë ka disa vështirësi këtu.

Kur rruga ka shenja korsie dhe një vijë që ndan rrjedhat e ardhshme, mbetet vetëm të shtypni afër "vijës qendrore" (Fig. 71), dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas.

Oriz. 71. Pozicioni ekstrem majtas në prani të shenjave

Dhe nëse nuk ka shenja rrugore?

Atëherë ju duhet ta ndani mendërisht rrugën në dy anë të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'u tregojë qartë qëllimeve tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 72).

Oriz. 72. Pozicioni ekstrem majtas në rrugë pa shënuar

Faza e dytë. Në fakt radha.

********************************* Moment shumë i diskutueshëm ************ **********************

Trajektorja e kthesës lënë nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut (Fig. 73).

SHUM E PADISSHME!

Oriz. 73. Qendra e kryqëzimit kur ktheni majtas

Nëse kthesa bëhet përmes "qendrës" së kryqëzimit, atëherë gjithmonë do të jeni të ndezur e tij ana e djathtë e rrugës (ajo në të cilën fillon kthesa dhe në të cilën përfundon).

Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, do t'ju duhet të konfirmoni përfundimisht zgjedhjen e saktë të trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja, nga ana tjetër, varet nga ... drejtimi i trafikut që vjen!

Nëse makinat e ardhshme po lëvizin drejt ose në të djathtë, atëherë kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në trajektoren e makinës suaj, ju vetëm do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre. Për ta bërë këtë, mund të ngadalësoni ose ndaloni para qendrës imagjinare të kryqëzimit, por trajektorja e treguar në Figurën 70 duhet të mbahet e pandryshuar.

********************

Dhe nëse makina që po afron gjithashtu dëshiron të kthehet majtas?

Në këtë rast, rregullat e trafikut nuk i japin përgjigje pyetjes: "Kush ka përparësi?" Prandaj, vetë shoferët gjetën një zgjidhje për këtë problem (Fig. 74 dhe 75).

Oriz. 74. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të mëdha)

Oriz. 75. Kthesë e njëkohshme majtas (në kryqëzime të vogla)

Unë mendoj se pasi të keni marrë parasysh vizatimet, gjithçka bëhet e qartë - ju dhe makina e ardhshme mund të lëvizni njëkohësisht, meqenëse nuk ndërhyni me njëri -tjetrin.

Mos harroni rregullin "e pashkruar":

Ndërsa kthehemi majtas në kryqëzimet e mëdha, ne largohemi në anët e djathta, dhe në të vogla – majtas.

Zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet kategoria e kryqëzimit (e madhe apo e vogël) dhe trajektorja e kthesës (një para qendrës ose pas saj), dhe shoferi i makinës që vjen do t'ju ndihmojë me këtë duke drejtuar makinën e tij përgjatë trajektoren optimale.

Ka mbetur vetëm një pyetje. Dhe si ta gjeni këtë "qendër" të kryqëzimit? Në fund të fundit, asnjë rreth nuk do të vizatohet në asfalt, si në vizatimet në libër.

Më besoni, nëse jeni të interesuar të shikoni ndonjë kryqëzim, mund të shihni diçka.

Meqenëse gomat e makinave "tërhiqen" në rrugë në kthesa, atëherë në asfalt të thatë qendra e kryqëzimit do të jetë qartë e dukshme në formën e një "jastëku" të bardhë (Fig. 76 dhe 77). Për më tepër, konturet e një "qendre" të tillë do t'ju tregojnë gjithashtu trajektoren e kthesës së majtë të miratuar për këtë kryqëzim. Në dimër, bora e paprekur qëndron në qendër të kryqëzimit, dhe kur bie shi, qendra e kryqëzimit është gjithashtu mjaft e dukshme - ajo shkëlqen.

Oriz. 76. Qendra e kryqëzimit të madh

Figura 76 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, ku shoferët, ndërsa kthehen majtas, largohen nga ana e tyre e djathtë. Në kryqëzimet e vogla, kur drejtuesit shkojnë rreth qendrës, formohet një "jastëk" tjetër, afër një rrethi në formë (Fig. 77).

Oriz. 77. Qendra e një kryqëzimi të vogël

Ju gjetët qendrën e kryqëzimit, kuptuat se në cilën anë do të shkonit rreth tij, nëse ishte e nevojshme, ju i dhatë rrugën trafikut që vjen. Ç'pritet më tej? Dhe pastaj mund të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë. Dil nga kthesa.

Përsëri, dalja nga një kthesë do të jetë më e vështirë sesa të ktheni djathtas.

Kur i afroheni çdo kryqëzimi, këshillohet që të planifikoni paraprakisht të tre fazat e kthesës së ardhshme. Por, siç doli, në varësi të situatës, një korrigjim i trajektores së lëvizjes është i mundur. Dhe kjo vlen edhe për daljen nga kthesa.

Rruga në të cilën përfundon kthesa mund të ketë një (Fig. 70), dy (Fig. 78), tre (Fig. 79) ose më shumë korsi në këtë drejtim. Ju, natyrisht, mund të supozoni numrin e korsive, por mund të bindeni vetëm për saktësinë e supozimit tuaj duke hyrë në kryqëzim.

Oriz. 78. Ktheni majtas në një rrugë me dy korsi

Oriz. 79. Ktheni majtas në një rrugë me tre korsi

Cilën korsi duhet të merrni nga kryqëzimi? Pyetja është e rëndësishme, pasi një gabim me zgjedhjen e një korsie çon në riorganizime të mëvonshme të detyruara, gjë që nuk u jep kënaqësi as "fillestarëve" as "vjetërsive". Prandaj, duhet të zgjidhni në kohën e duhur (para se të arrini në qendër të kryqëzimit) e juaja korsi personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektore të qetë dhe të kuptueshme drejt saj.

Ndryshe nga kthimi djathtas, rregullat e trafikut nuk përcaktojnë një korsi të detyrueshme kur dilni nga kthesa majtas, që do të thotë se mund të ktheheni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë disa kufizime për ngasjen në korsinë ekstreme të majtë (për shembull, shihni paragrafin 9.4 të SDA).

Gabimet e mundshme. Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve në trafikun rrugor ekziston një shprehje e njohur jozyrtare: "kur kthehet majtas, shoferi shkurto cepin "(fig. 80).

Oriz. 80. Shoferi "preu cepin"

Disa shoferë nuk arrijnë gjithmonë në "qendër" në asnjë kryqëzim, duke "prerë" pjesën kryesore të trajektores pothuajse në një vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, probabiliteti i përfundimit me sukses të kthesës zvogëlohet saktësisht me 50%. Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shohin një "shpejtësi" të tillë dhe e shmangën atë, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do të "edukojë" shkelësin.

Ky ishte një shembull i një shkelje të qëllimshme të 90% të rregullave të trafikut. Por ka shoferë të tjerë që janë 90% të pavetëdijshëm për atë që po bëjnë.

Ajo që tregohet në Figurën 81 mund të shihet në një rrugë të vërtetë! Dhe kjo ndodh kur një shofer i papërvojë përpiqet të "presë" një automjet që vjen në lëvizje.

Oriz. 81. Gabimi klasik "fillestar" kur kthehet majtas

Në vend që të ndalet në qendër të kryqëzimit dhe të presë atje për trafikun e ardhshëm, "i riu" vazhdon të "zvarritet" më tej qendrës së kryqëzimit pa e kuptuar atë.

Por seriozisht, trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat e trafikut dhe logjikën duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme gjatë rrugës.

Një shofer që synon të vozisë pa përplasje duhet të ketë parasysh që:

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovër të sigurt.

Një devijim nga trajektorja e lëvizjes, e përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Nisja nga siti në të majtë

Para se të dilni nga vendi, ju këshilloj që të planifikoni jo vetëm daljen vetë (fig. 82), por edhe një ose dy kthesa të tjera (shiko fig. 69). Por ne do të fillojmë të gjithë njësoj duke u larguar.

Oriz. 82. Nisja nga vendi - në të majtë

Largimi i sitit në të majtë është më i vështirë sesa largimi në të djathtë për të paktën dy arsye.

Së pari, ju duhet të kontrolloni trafikun në rrugë si në të majtë ashtu edhe në të djathtë. Dhe së dyti, keni nevojë për punë të koordinuar mirë të krahëve dhe këmbëve për të përfunduar atë trajektore komplekse të lëvizjes, e cila do të duhet të planifikohet paraprakisht.

Me këto mendime në mendje, ne fillojmë të përgatitemi për të lënë faqen në të majtë:

1. Rindërtimi në pozicionin ekstrem të djathtë(meqenëse së pari do të ktheheni djathtas):

1) Treguesit e drejtimit në të djathtë.

2) Duke parë në pasqyrë dhe kontrollin e "zonës së vdekur" duke e kthyer kokën prapa në të djathtë.

3) Drejtimi dhe ndryshimi i korsisë.

2. Përgatitni shpejtësinë dhe transferimin(shpejtësia e këmbësorëve dhe ingranazhi i parë).

3. Ktheni djathtas. Kur ktheheni është e nevojshme të "lëpini" qoshen (shiko fig. 49).

4. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Kontrolli i rrugës në të majtë dhe të djathtë, si dhe përcaktimi i shkallës së rrezikut (shih tabelën. 1).

5. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Ose dilni në rrugë "plotësisht" në mungesë të transportit në fushën e dukshmërisë.

6. Ktheni majtas. Së pari, ju duhet të "llogaritni" qendrën imagjinare të këtij vendi dhe të bëni një kthesë përmes tij (shiko Figurat 70, 73, 78 dhe 79).

7. Korsi. Kur dilni nga një kthesë, do të jetë më mirë nëse drejtoni makinën tuaj në pozicionin e djathtë dhe e mbani këtë pozicion në të ardhmen, në mënyrë që drejtuesit e makinave të tjera të mund t'ju kapin me siguri.

Kthen në të majtë

Pra, ju u larguat me siguri nga vendi (Fig. 82), u kapët në të djathtë, në mënyrë që të mund të parakaloni, dhe ... vetëm të lëvizni përgjatë rrugës.

Tani, në fakt, nuk ka asnjë ndryshim në cilin drejtim shkojmë rreth sitit - është vetëm një rrugë. Pra, ne përshpejtojmë dhe frenojmë, ndryshojmë ingranazhet, sillemi rreth automjeteve në këmbë, zgjedhim korsinë më të sigurt për ne. Ta themi thjesht, ne po ngasim përgjatë rrugës, dhe kjo nuk ndryshon nga ajo që keni bërë gjatë vozitjes nëpër sit në të djathtë. Por kjo është vetëm midis udhëkryqeve, mbi to gjithçka do të jetë krejtësisht e ndryshme.

Oriz. 83. Ktheni majtas nga rruga kryesore

Nga rruga, i pari prej tyre ("B" - shiko fig. 69) është afër qoshes, dhe është koha që ju dhe unë të përgatitemi për kthesën.

Ne përdorim sekuencën tashmë të njohur të veprimeve (fig. 83):

1. Treguesit e drejtimit(në këtë rast - në të majtë).

2. Duke parë në pasqyrë(në anën e majtë).

3. Kontrolli i "zonës së vdekur"(duke e kthyer kokën përsëri në të majtë).

4. Rindërtimi në pozicionin ekstrem majtas(shih fig. 71 dhe 72).

5. Përgatitni shpejtësinë(zgjidhni një shpejtësi të arsyeshme).

6. Përgatitja e transferimit(si rregull, kjo është ingranazhi i dytë).

7. Planifikimi i trajektores së kthesës(për të tre fazat - shiko Fig. 70–81).

8. Përgatitja për një ndalesë të mundshme. Kur ktheheni majtas, duhet t'u jepni rrugë makinave që vijnë (shiko paragrafin 13.12 të SDA).

9. Ndaloni (nëse është e nevojshme). Në trajektoren e lëvizjes, vlen të përshkruani paraprakisht ato pika ku, nëse është e nevojshme, do të ndaleni.

10. Ktheni majtas(në mungesë të trafikut të ardhshëm).

11. Korsi. Kur dilni nga kthesa, duhet ta drejtoni makinën tuaj në korsinë që keni zgjedhur paraprakisht.

Kryqëzimi tjetër do të jetë me një semafor ("D" - shih Fig. 69 dhe 84). Kjo do të thotë që ju duhet të mbani mend se si ne "rrahim" semaforin kur ktheni në të djathtë dhe përdorni të njëjtat mendime. Sa i përket përgatitjes për kthesën (shenja, pasqyrë, etj.), Nuk ndryshon nga përgatitja për kthesën e mëparshme.

Oriz. 84. Ktheni majtas në kryqëzimin me semaforë

Dhe mos kini frikë nga makinat në të djathtë dhe të majtë! Në fund të fundit, ata po qëndrojnë dhe presin semaforin e gjelbër. Por mos harroni t'i lini rrugë trafikut të ardhshëm.

Më tej do të ketë një pjesë të gjatë të rrugës në të cilën ju duhet të praktikoni në përpunimin e dinamikës së lëvizjes. Por mos u mërzitni shumë, pasi kryqëzimi më i vështirë në këtë rrugë do të jetë përpara ("F" - shiko Fig. 69 dhe 85).

Në një distancë të konsiderueshme para kryqëzimit, duhet të filloni të ndryshoni korsi në korsinë më të majtë. Procesi i rindërtimit mund të marrë një kohë të gjatë. Në fund të fundit, makinat e tjera me siguri do të lëvizin pranë jush, të cilave duhet t'u jepni rrugë kur ndryshoni korsi. Mos harroni se ndonjëherë është më mirë të ndaleni në të djathtë dhe të prisni, sesa të ngjiteni "menjëherë".

Pas një ndryshimi të suksesshëm të korsisë në pozicionin e majtë ekstrem, është e nevojshme të përgatitni shpejtësinë, të transferoni dhe zhvilloni një plan veprimi në afërsi të kryqëzimit dhe në të (Fig. 85).

Oriz. 85. Ktheni majtas në rrugën kryesore

Në kryqëzimet e mëparshme, ju kishit vetëm një shqetësim - makinën që po vinte. Tani ajo është zhdukur, por ka një detyrë më serioze. Ju duhet të kontrolloni njëkohësisht:

Makina që i afrohen kryqëzimit në të majtë dhe të djathtë

Trajektorja dhe shpejtësia e lëvizjes së makinës suaj,

Dhe gjithashtu makina që ju ndjekin, pasi një ndalesë e paarsyeshme mund të çojë në një aksident me një goditje të pasme.

Nëse ju duket se makina nga e gjithë bota shkuan deri në këtë kryqëzim veçanërisht për ju me vetëm një qëllim - të rrëzoni makinën tuaj, atëherë në këtë rast ekziston një rrugëdalje.

Frenoni ngadalë, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe ndaloni pa lënë vetë kryqëzimin.

Mos u shqetësoni shumë për shoferët pas makinave - ata do të sillen rreth jush. Do të keni kohë për të mbledhur mendimet tuaja. Por unë nuk ju këshilloj të abuzoni me këtë teknikë. Ai është një "kashtë shpëtuese" që mund të përdoret vetëm në rast urgjence.

Kur krahët dhe këmbët tuaja të ndalojnë së dridhuri, sytë tuaj do të fillojnë të shohin, dhe koka juaj do të mendojë, do t'ju duhet të fikni alarmin, të ndizni shpejtësinë e parë dhe të vazhdoni të vozitni. Por ju lejohet natyrshëm të hyni në kryqëzim vetëm nëse nuk keni makina në të majtë dhe në të djathtë, ose nëse ka ndonjë, por në një distancë të konsiderueshme nga kryqëzimi.

Atëherë do t'ju duhet të ktheheni në sit ("L" - shiko Fig. 69 dhe 86). Kjo kthesë nga seria nuk është shumë e vështirë, megjithëse një "surprizë" është ende e mundur - në formën e shokut tuaj student, i cili tani po "pret" qarqe rreth faqes. Prandaj, duhet të jeni të përgatitur për të ndaluar në një pikë të paracaktuar në trajektoren tuaj.

Oriz. 86. Ktheni majtas në sit

Epo, këtu ju jeni përsëri në faqen tuaj "amtare" ("M" - shiko Fig. 69).

Pas "rrethit" të parë në të majtë, patjetër dhe plotësisht duhet të pushoni. Vlen të zbresësh nga makina, të trokasësh në rrota me këmbën tënde, të fshish dritaret, të bësh marrëzi të tjera. Me fjalë të tjera, është e nevojshme të shpërqendroheni nga përvoja.

Pak më vonë, duhet të mendoni me qetësi, të vizatoni në një fletore dhe të merreni me të gjitha gabimet e bëra në këtë rrugë të vështirë me kthesat e majta. Dhe pastaj, pa u shtyrë, udhëtimi do të duhet të përsëritet, por tani më me qetësi dhe masë.

Ndodh për faktin se shoferët nuk dinë të manovrojnë në mënyrë korrekte makinat e tyre. Ata nuk i kuptojnë rregullat e drejtimit për t'u kthyer majtas, për të bërë një kthesë U, ose për të kryer veprime të tjera komplekse. Prandaj, secili pronar i makinës duhet së pari të studiojë me kujdes rregullat e trafikut në mënyrë që të mos shkelë pikat e tyre.

Një manovër që përfshin kthimin në të majtë konsiderohet mjaft e thjeshtë, kështu që për zbatimin e tij të saktë ju duhet të njihni vetëm rregulla të lehta dhe të arritshme.

E rëndësishme! Vozitja kompetente bën të mundur shmangien e aksidenteve, gjobave dhe problemeve me punonjësit e policisë rrugore.

Për rregullat për të bërë kthesën në të majtë, shihni këtë video:

Rregullat themelore përfshijnë:

• me të gjitha mjetet para se të ktheheni ose duhet të merrni korsinë e djathtë, përkatësisht të majtën ekstreme;
• makina duhet të jetë e vendosur në mënyrë që të mos jetë në asnjë mënyrë;
• nëse manovra kryhet në një makinë me madhësi të madhe, atëherë lejohet të devijojë pak nga rregullat e mësipërme, por vetëm me kushtin që të mos ketë rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Para se të ktheheni majtas, është e domosdoshme të studioni me kujdes të gjitha shenjat në rrugë për t'u siguruar që nuk ka shenja që ndalojnë këtë proces.

Këto shenja përfshijnë:

• 3.18.2. Nëse është e pranishme, është rreptësisht e ndaluar të ktheheni majtas, por lejohet të bëni një kthesë U ose të ktheheni djathtas.

Shenja e kthesës majtas është e ndaluar. Foto: s020.radikal.ru

• 11-12.14. Këto shenja përfaqësohen nga shigjeta të bardha në një sfond blu. Ato tregojnë se cila. Drejtuesit duhet të udhëhiqen prej tyre para se të bëjnë ndonjë manovër, pasi shenjat mund të ndalojnë kthesat ose kthimet.
• 7. Kjo shenjë është e instaluar në një rrugë me një drejtim. Ai tregon se lejohet vetëm lëvizja në të djathtë, kështu që nëse shoferi kthehet në drejtimin tjetër, atëherë ai futet në korsinë e ardhshme.
• 5.11-5.14. Shenja që tregojnë praninë e një shiriti të krijuar posaçërisht për a. Nëse është i pranishëm, nuk lejohet të kthehet majtas ose të kthehet.
• 3.1-2. Këto shenja nxjerrin në pah zona të veçanta në të cilat lejohet të kryejnë manovra të caktuara.

Kështu, pasi të keni studiuar rregullat dhe shenjat me të cilat lejohet dhe ndalohet të ktheheni në të majtë, mund ta kryeni këtë proces shpejt dhe me siguri.

E rëndësishme! Vështirësitë me kthimin majtas mund të shfaqen në ose jashtë kryqëzimit, kështu që çdo shofer duhet të kuptojë veçoritë e manovrimit.

Nuancat kryesore të manovrimit të saktë përfshijnë:

• fillimisht është e rëndësishme të kaloni në korsinë e majtë në mënyrë që të manovroni në anën e djathtë të rrugës;
• ndizet një sinjal drite, që tregon se shoferi i makinës do të bëjë një kthesë në një drejtim specifik;
• të gjitha makinat që lëvizin në korsinë e ardhshme lejohen të kalojnë fillimisht, dhe vetëm atëherë kthesa bëhet me siguri, ngadalë dhe me kujdes.

Prania e një semafori në një kryqëzim thjeshton shumë procedurën e kthesës, pasi ju lejon të kryeni shpejt dhe lehtë një manovër.

Kur nuk lejohet të bëni një kthesë ose një kthesë U

Nuk lejohet të kthehet në situata:

• ka një shenjë 3.18.2;
• , të cilat janë të rregullueshme, ku nuk ka asnjë shenjë të veçantë, falë së cilës mund të bëni një kthesë, nëse ka një shenjë në korsinë më të majtë sipas së cilës mund të vozisni vetëm drejt.

Nëse kërkohet një kthesë U, atëherë pronari i makinës duhet të kuptojë se ku nuk mund të bëhet.

Trajektorja e kthesës majtas.

Nuk lejohet të kryhet kjo manovër në situata:

• nuk ka shenja që lejojnë një kthesë U në një kryqëzim;
• ekziston një shenjë e veçantë që ndalon kthimin ose kthimin mbrapsht;
• pranë vendit ku është planifikuar të kryejë manovrën, ka një stacion autobusi;
• një makinë po lëviz brenda një tuneli ose në një urë;
• ka shikueshmëri të dobët, prandaj, një veprim i tillë mund të çojë në një aksident;
• në dispozicion midis korsive të trafikut.

Nëse ka një shenjë në bazë të së cilës nuk lejohet të bëjë një kthesë në U, por shenjat lejojnë këtë manovër, ai prapë do të konsiderohet një shkelje e rëndë për të cilën është caktuar një masë e rreptë e përgjegjësisë.

E rëndësishme! Shenjat që ndalojnë këto manovra nuk merren parasysh nga automjetet e rrugës.

Disa shenja mund të kenë një sfond të verdhë dhe për këtë arsye janë të përkohshme.

Cilat pyetje kanë zakonisht pronarët e makinave?

Shumë shoferë kanë pyetje serioze dhe të vështira në lidhje me kthesën e duhur. Më të njohurit janë:

• Nëse mund të ktheheni majtas, a mund të bëni një kthesë automatikisht?
  Po, nëse nuk ka pengesa për t'u kthyer, atëherë kthesa kryhet pa shkelje të trafikut.
• A mund të bëni një kthesë U nëse nuk mund të ktheheni majtas? Kjo çështje konsiderohet komplekse dhe e diskutueshme.
  Për shembull, një shenjë 3.18.2 është instaluar shpesh në rrugë, duke ndaluar kthimin. Zakonisht përdoret në zonat ku ka mbingarkesa të shpeshta dhe probleme të tjera me lëvizjen e lehtë dhe të shpejtë të automjeteve.
  Ai ndalon kthesat ekskluzivisht në të majtë dhe nuk imponon asnjë kufizim në manovrat e tjera. Prandaj, lejohet të bëhet një përmbysje në një situatë të tillë.

Si të bëni kthesën e duhur në të majtë në një qytet? Shikoni videon mësimore në këtë video:

• A është e mundur të bëni një kthesë U nëse ka linja të forta në skajet e linjave të tramvajit?
  Lejohet të bëni një kthesë U nëse këto shtigje kanë të njëjtin nivel me rrugën, por nëse ka shenja që nuk mund të kalohen, kjo manovër është e ndaluar.
  Në çdo rast, kur kryeni ndonjë veprim në shinat e tramvajit, është e rëndësishme të merret parasysh mundësia e lëvizjes së makinave ose tramvajeve.
• A është e mundur të bëni një kthesë nëse ka një shenjë që lejon lëvizjen vetëm drejt përpara?
  Nëse ka një shenjë 4.1.1 në rrugë, atëherë makinat mund të lëvizin ekskluzivisht drejt.
  Nëse ka një në kryqëzim, atëherë nuk lejohet të kthehet ose të kthehet në asnjë drejtim.

E rëndësishme! Shpesh shkaku i aksidentit është se shoferi ka marrë provimin teorik të rregullave të trafikut për një kohë të gjatë, kështu që ai harroi disa nuanca të rëndësishme ose nuk është aspak i vetëdijshëm për ndryshimet e paraqitura kohët e fundit, kështu që detyra e secilit pronar të makinës është që studioni vazhdimisht të gjitha rregullat e trafikut.

Cilat janë dënimet për shkeljet

Nëse shoferi shkel rregullat për t'u kthyer majtas ose për t'u kthyer, dhe kjo regjistrohet nga policia e trafikut, atëherë atij i caktohet një dënim i caktuar, dhe kjo varet nga ashpërsia e shkeljes:

• nëse trajektorja zgjidhet gabimisht gjatë kthesës ose kthesës, si dhe nëse shenjat kalohen, atëherë vendoset një gjobë deri në 1.5 mijë rubla;

Dënim për shkeljet e trafikut.

• nëse gjatë lëvizjes makina shkon në korsinë e ardhshme, atëherë gjoba rritet në 5 mijë rubla, dhe nëse një shkelje e tillë përsëritet fare, atëherë kjo çon në privimin e të drejtave të një qytetari për një periudhë prej 6 muajsh.

Kështu, çdo pronar i makinës duhet të dijë të bëjë drejt kthesën majtas.

Si të paguani një gjobë pa komision? Lexo

Kjo manovër konsiderohet mjaft e thjeshtë, por për ta kryer atë me kompetencë, ju ende duhet të studioni me kujdes shenjat, shenjat dhe situatën në rrugë në mënyrë që veprimi të mos çojë në një aksident.

Kur drejtoni një automjet, çdo shofer është i detyruar të respektojë rreptësisht rregullat e trafikut të përcaktuara.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Ndryshimet bëhen në dokumentin e specifikuar sipas nevojës. Ndryshimet e fundit hynë në fuqi më 1 korrik 2019. Si të ktheheni majtas sipas rregullave, lexoni.

Aty ku ndalohet

Mund të bëni një kthesë majtas kudo, nëse nuk ka shenja ndaluese. Nuk ka zona të veçanta në të cilat ekzekutimi i kësaj manovre është i ndaluar, në krahasim me kthimin, ndalimin, etj.

Shenja

Para se të kryeni ndonjë manovër, përfshirë kthimin në të majtë, sigurohuni që nuk ka shenja ndalimi.

Kështu, një kthesë në të majtë është e ndaluar nëse një nga shenjat e mëposhtme është instaluar para kryqëzimit:

• kthimi në të majtë është i ndaluar (3.18.2). Efekti i kësaj shenje vlen ekskluzivisht për kryqëzimin para të cilit është instaluar dhe nuk zbatohet për automjetet që transportojnë udhëtarët që lëvizin përgjatë itinerarit të përcaktuar nga autoritetet e qytetit;

  

• lëvizje e drejtë (4.1.1). Nëse kjo shenjë është instaluar para një kryqëzimi, atëherë efekti i saj zbatohet ekskluzivisht për të. Nëse shenja vendoset në një pjesë të caktuar të rrugës, atëherë zona e mbulimit përfundon para kryqëzimit më të afërt. Shenja 4.1.1, e instaluar në çdo pjesë të karrexhatës, nuk e ndalon manovrën për t'u kthyer djathtas për të hyrë në oborre dhe territore të tjera ngjitur;

  

• lëvizja në të djathtë (4.1.2). Zona e vlefshmërisë së kësaj shenje është kalimi i parë rrugor. Përjashtim bëjnë automjetet që lëvizin përgjatë një itinerari të caktuar;

  

• lëvizje drejt përpara dhe djathtas (4.1.4). Ashtu si në rastin e mëparshëm, shenja vlen vetëm për kryqëzimin e parë të karrexhatave dhe mund të injorohet nga automjetet e rrugës;

  

• dalja në një rrugë në të cilën është organizuar trafiku me një drejtim (5.7.1). Shenja vendoset drejtpërdrejt para rrugës me një drejtim. Shtë e nevojshme të udhëhiqeni nga kufizimet për të gjitha llojet e automjeteve, përfshirë ato që lëvizin përgjatë itinerarit;

  

• dalja në një rrugë me një korsi të veçantë për transportin e itinerarit (5.13.1). Zona e vlefshmërisë së shenjës është kryqëzimi i rrugëve para të cilave është instaluar.



Duhet mbajtur mend se këto shenja nuk ndalojnë ekzekutimin e manovrës së kthesës U, por kufizojnë vetëm mundësinë e kthimit në të majtë.

Rregullat për kthimin majtas sipas rregullave të trafikut

Para se të bëni një kthesë në të majtë, duhet:

• sigurohuni që manovra që po kryhet nuk do të ndërhyjë në llojet e tjera të automjeteve, si dhe tramvajet në drejtim të kundërt ose kalues;
• përparoni në pozicionin më të majtë nëse manovra është e papranueshme nga korsitë e tjera të trafikut;
• ndizni sinjalin e kthesës në të majtë për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për ekzekutimin e kësaj manovre.

Pra, si të kryeni saktë manovrën "ktheni majtas" në një situatë të caktuar nëse nuk ka shenja ndaluese? Le të merremi me të gjitha situatat në mënyrë më të detajuar.

Nga shinat e tramvajit

Shoferi është i detyruar të bëjë një kthesë U nga shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim, nëse plotësohen kushtet e mëposhtme (klauzola 8.5 e SDA):

• shinat e tramvajit dhe karrexhata janë në të njëjtin nivel;
• gjurmët e tramvajit dhe rruga nuk ndahen me një linjë të fortë shënimi, pasi kalimi përmes një linje të fortë është i ndaluar në asnjë kusht;
• në karrexhatën para kryqëzimit nuk ka shenja që tregojnë komunikacionin në secilën korsi (5.15.1. dhe 5.15.2).



Në udhëkryq me dy korsi

Nëse shenjat që tregojnë lëvizjen në karrexhatë në korsi lejojnë ekzekutimin e njëkohshëm të kthesës majtas nga dy korsi, atëherë manovra do të kryhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

• trajektorja e kthesës duhet të ndërtohet në atë mënyrë që mjeti që bën manovrën të mos hyjë në korsinë e destinuar për lëvizje në drejtim të kundërt (paragrafi 8.6 i rregullave të trafikut);
• nëse ka linja shënimi që ndajnë korsitë e trafikut në karrexhatë, rekomandohet të lëvizni saktësisht brenda kufijve të specifikuar. Kjo do të shmangë shfaqjen e një emergjence;
• nëse linjat e shënimit nuk janë të vizatuara në rrugë, atëherë ato janë fiktive dhe përcaktohen në përputhje me dimensionet e kamionëve;
• nëse shënimet në kryqëzim janë tërhequr në formën e një linje të ndërprerë, atëherë shoferët kanë të drejtë të ndryshojnë korsitë nga një korsi në tjetrën. Në këtë rast, është e nevojshme të udhëhiqeni nga rregulli "ndërhyrje nga e djathta";
• nëse linjat e shënimit në kryqëzim janë të forta, atëherë çdo ndryshim i korsisë dhe parakalimit është i ndaluar.



Në një kryqëzim të parregulluar

Të gjitha kryqëzimet e vendosura në karrexhatë ndahen në dy lloje kryesore:

• janë të rregulluara ato kryqëzime ku përparësia e trafikut përcaktohet nga një semafor ose një kontrollues i trafikut;
• njihen udhëkryqet e parregulluara, përparësia e trafikut në të cilën përcaktohet në mënyrë të pavarur nga drejtuesit në përputhje me shenjat e përcaktuara rrugore.

Nga ana tjetër, kryqëzimet e parregulluara ndahen:

• në kryqëzime të pabarabarta, në të cilat njëra rrugë është kryesore, dhe tjetra është dytësore;
• në kryqëzimet ekuivalente (të gjitha rrugët kanë të njëjtin kuptim).

Kur bëni një kthesë në të majtë në një kryqëzim të parregulluar të rrugëve të pabarabarta kur vozitni në një rrugë dytësore, duhet të lëshoni rrugën:

• mjetet motorike që lëvizin në rrugën kryesore të shënuar me shenjën 2.1;

  

• tramvaje që lëvizin në të njëjtin drejtim, pasi ato janë të vendosura në një karrexhatë ekuivalente;
• të gjitha llojet e transportit që i afrohen makinës në të djathtë;
• këmbësorët dhe çiklistët.

Kur ktheheni djathtas në një kryqëzim të rrugëve ekuivalente, rruga u jepet automjeteve motorike dhe tramvajeve që lëvizin nga ana e djathtë (rregulli "pengesë në të djathtë").



Me semafor

Kryqëzimet e rregulluara të rrugëve mund të pajisen me dy lloje semaforësh:

• një semafor standard i përbërë nga tre seksione;
• një semafor me seksione shtesë, i cili jep sinjale kur lejohet të kryejë manovra rrotullimi dhe kthimi.



Nëse ka një semafor që nuk është i pajisur me një seksion shtesë, një kthesë majtas duhet të bëhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

1. Ju mund të filloni të kryeni një manovër vetëm pasi të ndizni sinjalin mundësues të semaforit.
2. Shtë e nevojshme të lëshoni rrugën:
   • automjete motorike që lëvizin në drejtim të kundërt ose kryejnë një manovër "kthehu djathtas";
   • një tramvaj nëse rregullimi i lëvizjes së këtij lloji të transportit kryhet nga një semafor së bashku me makinat;
   • këmbësorët që kalojnë karrexhatën mbi të cilën niset makina pasi bëjnë një manovër.
3. Isshtë e papranueshme të filloni të bëni një kthesë nëse ka një bllokim trafiku në kryqëzim.

Nëse semafori i instaluar në kryqëzim është i pajisur me një seksion shtesë, atëherë mund të filloni të manovroni vetëm pasi të ndizni sinjalin e lejuar në të majtë në drejtim të shigjetës. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të ndiqni të gjitha rregullat e përmendura më lart.

Jashtë rrugës me një drejtim

Nëse kthesa e majtë kryhet për të dalë nga një rrugë me një drejtim, atëherë para se të kryeni manovrën, është e nevojshme të përcaktoni:

• në çfarë lloj kryqëzimi është dalja (e rregulluar ose e parregulluar);
• cilat shenja janë instaluar menjëherë para kryqëzimit;
• çfarë sinjali tregon semafori.

Të gjithë faktorët e mësipërm do të përcaktojnë rregullat që duhet të ndiqen kur largoheni nga një rrugë me një drejtim dhe njëkohësisht ktheheni majtas.

Nga korsia e djathtë

Nëse ka disa korsi në karrexhatë të destinuara për lëvizjen e automjeteve, nuk lejohet të kryeni manovrën "kthesë majtas" nga korsia e djathtë, pasi kjo mund të çojë në urgjencë.

Jashtë qytetit

Jashtë vendbanimit, të gjitha kthesat në të majtë, të djathtë dhe kthesat në U kryhen sipas të njëjtave rregulla në fuqi brenda qytetit.

Pranë vendkalimit për këmbësorë

Kur bëni një kthesë në të majtë pranë një vendkalimi për këmbësorë, kërkohet të udhëhiqet nga sinjalet e trafikut, dhe në mungesë të një kontrolluesi automatik të trafikut, përparësia u jepet këmbësorëve, domethënë shoferi duhet t'u japë rrugë njerëzve që janë në "zebër".

Me biciklete

Çiklistët janë përdorues të plotë të rrugës, gjë që çon në nevojën për të respektuar të gjitha rregullat e policisë së trafikut. Prandaj, një kthesë majtas nga çiklistët kryhet sipas rregullave të treguara më herët.

Duhet të theksohet se çiklistët, si dhe drejtuesit e automjeteve, duhet të paralajmërojnë për manovrën. Meqenëse nuk kanë tregues të drejtimit, sinjalet paralajmëruese jepen me dorë.

Gjestet tregohen gjithashtu nga drejtuesit në rast të një mosfunksionimi të sinjalizimit të dritës para inspektimit dhe eliminimit të shkakut të dëmtimit.

Sinjalet e duarve jepen sipas rregullave të mëposhtme:

• një krah i majtë i shtrirë ose një krah i djathtë i ngritur lart dhe i përkulur në bërryl tregon një kthesë në të majtë;
• një krah i djathtë i shtrirë ose një krah i majtë i drejtuar lart dhe i përkulur në bërryl tregon një kthesë në të djathtë;

Në cilën korsi mund të ktheheni

Kthimi në të majtë mund të kryhet me një dalje në çdo korsi të drejtimit kalues, domethënë shoferi i automjetit, sipas gjykimit të tij, mund të marrë pozicionin ekstrem të djathtë, ekstrem majtas ose të mesëm në karrexhatë.

Kur zgjidhni bandat, duhet të udhëhiqeni nga aspektet e mëposhtme:

• në çdo ndryshim korsie dhe manovrimi, shoferi nuk duhet të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës;
• nëse ka korsi të lira, pozicioni i dëshiruar përcaktohet bazuar në rrugën e mëtejshme. Për shembull, nëse pas kthimit shoferi synon të ndalojë, atëherë rekomandohet që menjëherë të merrni pozicionin ekstrem të djathtë, nga i cili manovrimi i mëtejshëm do të jetë më i lehtë.

Kryerja e një kthesë në të majtë shkakton shumë vështirësi, veçanërisht për shoferët që nuk kanë shumë përvojë në funksionimin e transportit rrugor.

Forshtë për këtë arsye që ka shumë rekomandime në autoshkolla dhe në faqe të ndryshme interneti që duhet të ndiqen me këtë lloj manovrimi.

• zvogëlimi i kufirit të shpejtësisë ndërsa i afroheni kryqëzimit. Kjo ju lejon të merrni kohë shtesë për një vlerësim të saktë të situatës së trafikut, njohjen me shenjat dhe shenjat rrugore të instaluara pranë kryqëzimit;
• ndryshimi i korsisë paraprake në pozicionin ekstrem majtas, edhe nëse është e mundur të bëni një kthesë nga korsitë e tjera të karrexhatës. Kjo gjithashtu ju lejon të merrni kohë shtesë për orientim dhe të përjashtoni mundësinë e shkeljes së rregullave të trafikut nëse shenjat që tregojnë lëvizjen përgjatë korsive mungojnë për ndonjë arsye;
• aktivizimi i hershëm i sinjalit të kthesës ju lejon të paralajmëroni me kohë shoferët për manovrën e propozuar;
• pas largimit nga kryqëzimi, rekomandohet të ndaloni afërsisht 1 m nga karrexhata e kryqëzuar. Kjo manovër do t'ju lejojë të dini në kohë për afrimin e llojeve të tjera të automjeteve dhe sigurimin e përparësisë në përputhje me shenjat e përcaktuara rrugore;
• mos e shkurtoni këndin e kthesës për të përshpejtuar manovrimin.

Së pari, ky veprim është në kundërshtim me rregullat e trafikut, pasi shoferi ngas pa dashje në korsinë e ardhshme. Së dyti, mund të çojë në krijimin e ndërhyrjes dhe si pasojë e një emergjence.

Për të identifikuar drejtuesit fillestarë në rrjedhën e trafikut dhe për të treguar kujdes shtesë gjatë manovrimit të rregullave të trafikut, është e nevojshme të instaloni një shenjë të veçantë në dritaren e pasme të makinës.

Mungesa e kësaj shenje mund të çojë në një ndëshkim administrativ.

Dënimet për shkelje

Mosrespektimi i rregullave të trafikut. Përfshirja e ekzekutimit të pasaktë të kthesës në të majtë është një shkelje administrative dhe dënohet në përputhje me Kodin Administrativ (Kodi i Kundërvajtjeve Administrative) në fuqi në Federatën Ruse. Veprat penale që lidhen me lëvizjen e transportit rrugor i janë caktuar këtij dokumenti.

Për ekzekutimin e gabuar të manovrës "kthesë majtas", shoferi mund të ndëshkohet: