Cilat makina janë më të lira. Cilat makina janë më pak rënie në çmim? Kryesore në rehati dhe siguri makine

Treguesi i këtij kalimi urban duket thjesht i pabesueshëm - 95.5%. Kjo është, në tre vjet makina humbur vetëm 0.5% në çmim! Sigurisht, duhet të përballohet këtu se që nga viti 2014, çmimet e makinave janë rritur ndjeshëm, gjë që ndikon në tregun sekondar. Përveç kësaj, vlera e mbetur e "trevjeçarit" Hyundai dhe AKI ndikon në garancinë e vazhdueshme - është 5 vjet.

Kryqëzimi japonez mban 93% të çmimit fillestar. Modeli është bërë makina e parë e kompanisë të zhvilluar plotësisht në Evropë. Mund të themi se Qashqai është bërë themeluesi i klasës së SUV kompakte urbane. Sipas rezultateve të vitit 2017, makina hyri në 10 të lartë të kryqëzimeve më të shitura në Rusi.

Treguesi i kësaj "korean" është 92.9%. Kia Spotage është përfshirë në Top 10 SUV më në kërkesë në tregun e brendshëm; Përveç kësaj, është një nga makinat më të shitura në Evropë. Në Rusi, kryqëzimi po shkon në fabrikë në Kaliningrad. Aktualisht, gjenerata e katërt e pemës është tashmë e disponueshme.

Vagon i rritjes së kalueshmërisë (ose mini-SUV), i cili ka një dizajn të mbetet në mendje "të rinj", citohet mirë në tregun sekondar: një makinë trevjeçare mban 90.7% të çmimit fillestar. Është kurioz që shpirti është një nga disa makina buxhetore në Rusi, e cila mburret me një motor me të vërtetë të fuqishëm: motor me djegie të brendshme prej 1.6 litërsh është në dispozicion në konfigurimin GT.

Në vendin tonë, kjo sedan meriton plotësisht titullin e "njerëzve": ai mori vijën e katërt të renditjes së makinave më të shitura vitin e kaluar. Dizajn i mësuar dhe i provuar, mirëmbajtja e lirë dhe pjesët e disponueshme - nga këtu dhe çmimi në tregun sekondar, që është 90.4% e fillestar. Në Rusi, Solaris prodhohet në fabrikë në Shën Petersburg.

Treguesi i kësaj sedan të klasës së mesme është 90%. Rruga e jetës së modelit filloi në vitin 2003 në Kore; Makina shpejt fitoi popullaritetin ndërkombëtar: në tregje të ndryshme është e njohur nën emrat e Forte, K3 dhe Spetra. 11 vjet pas fillimit të lirimit, Kuvendi i Makinave u krijua në fabrikën Avtotor në Kaliningrad. Në Rusi, makina ofrohet me motorët 130 dhe 150 hp Është kurioz që në vitin 2014 nuk ishte vetëm një sedan në tregun e brendshëm, por edhe një coupe.

Duke qenë makina më e popullarizuar në botë, Corolla duket të jetë thjesht e dënuar për t'u shfaqur në të gjitha vlerësimet. Natyrisht, ajo ra në këtë: vlera e mbetur e Corolla në Rusi është 89.8% e çmimit fillestar. Për momentin, gjenerata e 11-të e makinës është tashmë e disponueshme, dhe e para shihet drita në vitin 1966.

Treguesi i kryqëzimit - 89.7%. Sanafe u shfaq në vitin 2001, duke u bërë SUV Hyundai i parë - nuk ishte e sigurt për gazetarët (gjenerata e parë dukej mjaft e zbehur), por ai kishte rënë në publik në një masë të tillë që Hyundai nuk mund të kënaqte kërkesën për disa kohë. Në Rusi, makina është në dispozicion si me motorin e benzinës dhe naftës.

I vetmi marrje në këtë listë mban 88.7% të kostos fillestare. Është pritur mjaft, sepse në vlerësimet e huaja Hilux meriton përgjithmonë titullin e kamionit më të mirë të përdorur. Suksesi i modelit është për shkak të një dizajni të thjeshtë në frymën e shkollës së vjetër të industrisë së automobilave, pranisë së një kornize dhe një plug-in të plotë.

Wagon popullor kursen 86.9% të kostos fillestare. Largus - Globalizimi i fëmijëve, ky është një projekt i përbashkët i Avtovaz dhe Renault, baza për të cilën shërbeu Dacia Logan rumun. Prodhimi i modelit filloi në vitin 2012.

Ne kaluam një hulumtim të vogël për të gjetur se çfarë një karrocë dore ju do të humbni shumicën e të gjitha parave nëse e blini të reja.

Për të filluar, ne do të tregojmë se si e vlerësojmë "zhvlerësimin" e makinës. Pika e referencës është kostoja minimale e një makine të re në treg. Është e qartë se një konfigurim i tillë pothuajse askush nuk merr, dhe si rregull, kostoja e makinës është marrë më lart, nganjëherë në një sasi të konsiderueshme. Dhe edhe në qoftë se ju shkoni për të gjetur nga tregtari, çfarë lloj pajisjeje të një makine të veçantë është më popullor, pastaj deri në fund të një studimi të tillë mund të rezultojë se informacioni juaj i parë nuk është relevant. Merrni një çmim thjesht mesatar sipas grupit - gjithashtu jo shumë të saktë, sepse një model ka më shumë versione "bosh", dhe në rastin e makinave janë më të shtrenjta - në krye të plotë. Po, dhe disa pajisje në modë nga Studio e famshme Tuning. Pra, rezulton se pika referuese më objektive është çmimi minimal.

Vlera e çmimeve në rënie marrim përsipër tre vjet operacion. Në kohë të mira, pas një periudhe të tillë kohe, njerëzit bleu një makinë të re, kështu që rënia e vlerës u ngadalësua pak, dhe propozimet ishin të mjaftueshme. Të paktën tani kemi probleme me ekonominë dhe njerëzit të shesin makina pas një periudhe më të madhe të funksionimit, por ka ende tendenca të ngjashme në tregun e makinave.

Por, para se të njiheni me listën, ndoshta do të pyesni se çfarë makine është më fitimprurëse? Skoda Octavia dhe e shpejtë, Nissan Juke, Toyota RAV-4 dhe Mercedes-Benz Gl-klasë hynë në pesë të parët. Është e gjatë për të reflektuar se pse këto makina humbasin koston e tyre kaq pak, ne nuk do, por udhëheqësi i papritur është GL, ai megjithëse humbet pothuajse 5 mijë dollarë të kostos, por kundër sfondit të çmimit të saj është pothuajse pa u vënë re, kështu GL është si një bankë. Po, dhe duket si një degë e vogël.

Vendin e 10-të. Range Rover Sport

Çmimi i fillimit - 83 mijë, të përdorura - 53, rënie me 36.3%. Makina nuk kishte një ndryshim në gjenerata kaq shumë kohë më parë, dhe për të cilin gjueti për të blerë një "varg" të vjetër? Ju dhe kështu keni probleme për të blerë veten, dhe nëse xhipit aristokratik do të duan, modeli i ri do të jetë më i mirë.

Vendi i 9-të. Porsche Cayenne.

Në kabinën kushton rreth 115 mijë dollarë, por pamë specie - rreth 70, që na jep një rënie në vlerë prej 39.1%. Rreth "piper" personi ynë nuk ka asgjë për të treguar, edhe pse kostoja e makinës është e tillë që vetëm një përqindje e vogël e njerëzve të zgjedhur mund ta përballojnë atë. Megjithatë, pothuajse të gjithë ata duan, për më tepër, ata dinë për problemet, nuancat e shërbimit dhe kontrollin e hollësishme. Epo, si ndryshe - një makinë ëndërr.

Vendin e 8-të. Lexus GX 460.

Çmimi fillestar i konfigurimit më të thjeshtë (nëse mund ta telefononi) fillon me 81 mijë dollarë, dhe në tregun GX 3-vjeçar mund të blihet për 49 mijë, që na jep një rënie në çmim prej 39.4%. Ndoshta çmimet e tilla shkaktohen nga prania e versioneve të përdorura arabe ose amerikane, të cilat, përveç kësaj, janë nxjerrë rrallë zyrtarisht, por thelbi nuk ndryshon. Nëse pas tre vjet të përdorimit ju papritmas dëshironi të shisni një makinë të tillë, atëherë ju do të duhet të konkurrojnë me numra të tillë që nuk është e mirë. Po, në "zyrtarin tuaj" ju do të fitoni më shumë, por ende humbja e kostos është e prekshme.

Vendi i 7-të. Volkswagen Golf.

Kostoja fillestare është 25 mijë, e përdorur - nga 14, humbja e vlerës është 39.9%. Me këtë makinë, gjithçka është mjaft e thjeshtë - në tregun e makinave të mbështetura shumë makina të pajisura nga Polonia dhe Gjermania, ku kostoja e një golf trevjeçar fillon pothuajse me 10 mijë euro. Makina, natyrisht, është shumë e mirë, por kjo situatë e zvogëlon fuqimisht blerësit. Dhe për të zgjidhur këtë çështje - prerogativë nuk është një tregtar, por autoritetet tona pafundësisht lakmitare.

Vendin e 6-të. Volkswagen Touareg.

E re - 70 mijë, të përdorura - nga 40, reduktim - 42.6%. Situata është e ngjashme me golfin, megjithatë, ne kemi një makinë të tillë më popullore si përfaqësuesit e mbetur të markës. Siç është SUV shumë i mirë, dhe statusi. Gjenerata e dytë e modelit u hoq nga shumë sëmundje "fëminore", dhe ka fituar një motor të mirë me naftë, kështu që blerja e Touareg-a nuk është ideja e keqe.

Vendi i 5-të. Mercedes-Benz S-Class

E re - nga 105 mijë, të përdorura - nga 59, reduktim - 43.99%. Ekziston një supozim shumë i mirë se kjo është një situatë e përkohshme, pasi pronarët e versionit të mëparshëm duan të heqin qafe çmimet e vjetra dhe për këtë arsye. Por ndoshta lexojmë pronarët e klasës S-Class ose njerëz të ditur që do të shpjegojnë pse kështu?

Vendin e 4-të. Volkswagen Passat.

Passat i ri, në të cilin do të jetë e mundur, vetëm vendet dhe timon, kushton nga 32 mijë, ndërsa udhëtuan pak - nga 18, që na jep reduktim në 44%. Epo, ti vetë e kupton pse gjithçka është kështu, kështu që nuk do të përqëndrohet në këtë makinë.

Vendin e tretë. Range Rover

Mbreti i kafshëve. Aristokrat nga aristokratët. Bileta fillestare për "elitën" e shoqërisë fillon me një shenjë prej 125 mijë dollarë. Por në qoftë se ju nuk ndjekni në modë, ju mund të gjeni një makinë dhe për 60 mijë. 52.2% e kostos është shkatërruar si ajri nga topi grushta. Por bota është makina të shtrenjta pak më ndryshe, kështu që problemet e tilla si një humbje e gjysmës së kostos, mos u shqetësoni askënd. Dhe ndoshta ju jeni të shqetësuar, kështu që njerëzit zgjedhin një markë pak më të ndryshme, më të besueshme.

Vendi i dytë. Lexus LS 460.

Një nga makinat më të shtrenjta në treg - 148 mijë dollarë për bazë. Dhe rreth 65 mijë - për versionin e përdorur. Humbja e vlerës - 56.2%. Në mbrojtje, ju mund të mbani mend faktin për praninë e "arabëve" gri "dhe" amerikanëve "në treg, por ende nuk është shumë e mirë.

Vendi i parë. Lexus LX 570.

E re - nga 128 mijë, në treg ka oferta për 55 mijë. Rënia e kostos - 56.8%. Situata me këtë makinë është e ngjashme me të gjitha Lexus, dhe kjo situatë është shkaktuar nga prania e makinave informale. Për nder të zyrës përfaqësuese të markës, ata luftojnë me këtë problem mjaft sukses, megjithëse ia vlen të kuptohet se procesi është i gjatë dhe fitorja e plotë nuk ofron. I njëjti RX humb rreth 10% të çmimit të saj për tre vitet e para, kështu që blerja e LX sot, ju keni çdo shans për të humbur shumë më pak se tani, në kohën e shitjes.

P.S. Ne nuk kemi arritur të mbulojmë fizikisht të gjitha ofertat në treg (kemi analizuar 80 makina të ndryshme, ndërsa në treg gjysmën e tregut, nëse jo tre herë më shumë sugjerime), kështu që statistikat tona janë mjaft të përafërta. Ne morëm të gjitha të dhënat nga burime të hapura, aq të hapura për çdo kritikë.

P.p.s. Në listën tonë ka pasur modele buxhetore, në mesin e tyre Daewoo Lanos dhe Sens (përkatësisht 24% dhe 33%), të gjithë të tjerët përshtaten në kornizë nga 10 në 25% të humbjes së kostos.

• , 31 korrik 2015

Në Rusi, praktika e tregut të makinave perëndimore u mësua plotësisht: kur zgjedhni një makinë të re, të marrë parasysh shkallën e reduktimit të tij pas standardit tre vjet të pronësisë.

Tregu rus i makinave po bëhet gjithnjë e më shumë gjasa të tregojë vendet perëndimore - gjithnjë e më shumë pronarët e makinave marrin një vendim për të përditësuar makinën pas skadimit të një mandati trevjeçar. Një numër i madh i automjeteve trevjeçare në tregun sekondar ju lejon të përcaktoni se sa janë më të lira për një kohë standarde. Sipas AvtoExperts, është pikërisht përqindja e kostove më të lira për më së shumti ndikon në koston e pronësisë nga një makinë në tërësi (që merr parasysh konsumin e karburantit, koston e Osagos, taksave, mirëmbajtjes).

Studimet tregojnë se në tre vjet operacion, makina të reja po humbasin në kushtet ruse nga 25 në 45% të vlerës së tyre. Modelet e natyrshme në tregjet evropiane dhe amerikane të makinave janë të zbatueshme këtu, megjithatë, dinamika e çmimeve në rënie për modelet specifike është mjaft e ndryshme. Por në përgjithësi, nuk do të jetë një deklaratë e gabuar që kemi, si dhe tregjet e tjera të zhvilluara të makinave (dhe në gusht 2013, Rusia doli në radhë të parë në Evropë në numrin e makinave të reja të shitura), makina premium (sidomos sportive dhe përfaqësuese) janë më të lira., dhe më ngadalë - makinat më të shitura të huaja në segmentin e ulët dhe të mesëm të çmimeve.

Natyrisht, brenda klasave ka udhëheqës dhe të huaj, përveç kësaj, është e nevojshme për të studiuar dinamikën e çmimeve në lidhje me modifikimet specifike dhe grupet e plota, prandaj qendrat e kërkimit mbledhin statistika të detajuara mbi versionet specifike, më të njohura të automakerëve kryesorë të automakerëve .

Jashtë analizës së analizës së dinamikës së çmimeve të makinave të reja dhe të përdorura u ngritën një industri të tërë: rezultatet e hulumtimeve të tyre publikojnë drejtoritë e specializuara dhe autosshjet, ka burime online, ku mund të llogarisni humbjen në çmimin e një modifikimi të veçantë. Në SHBA, faqja është e njohur http://www.edmunds.com, ku në koston e vërtetë për seksionin e vet (kostoja e vërtetë e pronësisë Përafërsisht. ed.) Përveç kostos së karburantit, mirëmbajtjes së sigurimit, etj. Është e mundur të llogaritet zhvlerësimi me moshën (marrjen). House botuese amerikane Kelley Blue Libri i tregut të tregut të librit publikon Doracakun e Udhëzuesit të Makinave të përdorura, duke konkurruar me linjën e librave të referencës n.A.D.A. Për tregun e makinave ruse, struktura gjermane e kërkimit PKW-spezial Dat-marktsspiegel është më e përshtatshme.

Megjithëse nuk ka një infrastrukturë të tillë të zhvilluar në Federatën Ruse për të studiuar dinamikën e çmimeve në modelet popullore, hulumtimi i këtij lloji bëhet me ne. Kodu i madh i informacionit të shitjes grumbullon botimin "Blej Auto" grup botues "ngarje", bazuar në këto të dhëna është përgatitja e tabelave të përditësuara rregullisht "sa një kilometër". Makina janë të grupuara nga klasa ("mini", "klasën e golfit", "klasa e mesme", "snozhniki", etj.), Tabelat ofrojnë të dhëna për konfigurimin e modeleve (ai që editorial është optimal), fillestar Çmimi, çmimi mesatar në tregun sekondar pas tre viteve të operimit kur drejton 70 mijë km. Treguesi kryesor i këtij projekti është çmimi i një kilometri të kushtëzuar, i cili zhvillohet nga ulja e vetë makinës, kostoja e karburantit të konsumuar nga ai (në modalitetin e ciklit të qytetit) dhe kostot e tjera të detyrueshme.

Natyrisht, të gjithë analistët kanë (a, kjo do të thotë, dhe konsumatorët) të dhënat janë mjaft të kushtëzuara. Çmimi i shitjes së një autoexpiler të veçantë varet nga grupi i faktorëve që nuk mund të merren parasysh gjatë llogaritjes. Përveç kësaj, është e nevojshme të mbani mend se të gjitha llogaritjet janë "në fakt", dhe ekstrapolojnë ato për tre vitet e ardhshme të pronësisë së makinës së re mund të jetë e mundur vetëm me shumë probabilitet.

Gjatë kohëzgjatjes së pronësisë, çmimi i shitjes së një makine të njëjtë të njëjtë mund të ndryshojë ndjeshëm, për shembull, për shkak të faktit se shteti ka rregulluar detyrimet doganore, prandaj përqindja e kursimit të kostos do të rritet (pas çmimit të shitjes me pakicë ). Hapja e prodhimit në Federatën Ruse mund të çojë në një rënie në çmimin e shitjes, në mënyrë që kostoja relative e pronësisë së blerjes më parë nga makina e kësaj marke të rritet. Por dobia e pakushtëzuar e tabelave analitike nuk është aspak anulimi: markat e makinave u rreshtuan në një seri të qartë në varësi të më të lirë, dhe ky urdhër është vështirë se është shkelur në vitet e ardhshme.

Këshillë 1. Makinat më të njohura janë më pak më të lira

Ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis shitjeve të një makine të re në tregun kombëtar dhe shkalla e saj e lirë. Modeli më i ri auto shitet, si rregull, ata janë më pak të humbur në çmim për tre vjet. Le të themi, Toyota Toka Cruiser 200 nuk është vetëm shitjet më të mëdha në segmentin "SUV dhe Crossovers" të mëdha (15 518 copë. Në vitin 2012, sipas autodets zyrtare), por edhe një nga humbjet më të vogla të vlerës në klasë: 32%. Për krahasim, Infinity FX37 humbet 40% gjatë të njëjtës periudhë (Infinity FX-në vendin e tetë në shitje).

Është e qartë për dëshirën e shoferëve që të kenë një makinë të fuqishme dhe dinamike, por modelet me kubën më të vogël në linjë janë më të lira se sa të ngadalta. Në klasën e biznesit, sipas "blerë makina", blerjet më fitimprurëse të Scoda Superb (model me 1.8 l) dhe (2.5 l) dhe një nga më jopraktikës - M37 (3.7 l Engine) dhe Chrysler 300C (3.6 l ).

Mendim

Në cilësinë e makinës nuk shpëtojnë

Alexey Sugak, Drejtor i Kia-Qendrës Krasnoyarsk

Në sajë të specifikave të punës sime, unë shfrytëzoj makina të ndryshme. Por nëse flasim për një makinë personale - mos i përdorni ato për më shumë se dy ose tre vjet. Ky është termi optimal dhe më fitimprurës për pronarin e makinës. Nga njëra anë, gjatë kësaj kohe një garanci tregtare është e vlefshme. Nga ana tjetër, pas makinës "rrotullon" 60-80 mijë km, zakonisht ndodh në dy ose tre vjet, gjasat e problemeve serioze rritet në kohë. Si një makinë për përdorim personal, zgjedh nga trojka gjermane - Audi, Mercedes. Këto janë markave premium, dhe ata janë të amortizuar mjaft shpejt - mund të lirë me 50%. Megjithatë, unë besoj se cilësia dhe komoditeti i lëvizjes nuk është i njëjti artikull në të cilin ia vlen të kursej.

Makina e rehatisë e ngriti prestigjatën e saj më lart

Alexander Morozov, menaxhimin e yurkompanisë "E drejta e shprehur" (Krasnoyarsk)

Unë zakonisht ndryshoj makinën çdo dy ose tre vjet. Dhe kur të blej një makinë të re, unë patjetër pretendoj se sa do të humbasë në çmim për disa vite. Dihet se shumica e "evropianëve" është më e lirë, deri në 50%. Në të njëjtën kohë, çmimi i markave të tjera nuk po ndryshon aq shumë. Për mua, një prag i pranueshëm i reduktimit është 30%. Zgjedhja midis statusit dhe komoditetit të makinës, preferoj këtë të fundit. Por ka mundësi në të cilat të dy parametrat janë të lidhur në mënyrë organike. Për shembull, Volvo XC90. Ky model kam në plan për të marrë herën tjetër.

Kryesore në rehati dhe siguri makine

Viktor Satyshev, Drejtor i Departamentit të Markës së MTS Siberia (Novosibirsk)

Makina ime është lëshuar më shumë se 3 vjet më parë, por unë shkoj në atë pak më shumë se një vit. Kjo është makina ime e tretë.

Unë nuk investoj në makinë dhe nuk presin për momentin që është fitimprurëse për ta shitur atë. Unë blej vetëm për të lëvizur nga pika A në pikën B. të jetë kjo shtëpi-zyrë ose novosibirsk-ust-coke. Unë nuk i kushtoj vëmendje të veçantë markës, prestigjit të saj, rishikimeve të pronarëve, koston e operacionit, e kështu me radhë. Unë përpiqem ta fik racionalizmin në momente të tilla, pasi pikërisht është përvoja e së kaluarës shpesh nuk lejon të shohë ose të hapë diçka të re.

Tani është e rëndësishme për mua se makina bën të mundur të mbajë një familje në mënyrë të sigurt dhe të qetë rreth qytetit dhe në të gjithë vendin, në çdo mot, në çdo kohë. Komponenti estetik i makinës është shumë i rëndësishëm - ai duhet të kënaqë sytë dhe të nxisë zemrën. Prandaj, unë zgjodha Audi Q5.

Machine për mua - Shtëpia e dytë

Evgeny Chernyshev, drejtor i Elko (Chelyabinsk)

Makina ime është 3 vjeç. E bleva atë në vitin 2010 plotësisht të paplanifikuar, pasi u mbajt pajisja e testit. Tani unë kujdesem për një makinë të re. Në përgjithësi, unë preferoj të ndryshoj makinën pas skadimit të periudhës së garancisë, pasi makina për mua është një mjet lëvizjeje, dhe jo një ekspozitë e rrallë, për të ruajtur të cilën ju duhet të shpenzoni shumë kohë dhe para. Unë preferoj të zgjedh një markë dhe model që është provuar në treg. Çmimi gjithashtu luan një rol. Unë duhet të jem i sigurt për praktikën e makinës, duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve dhe shërbimit tonë. Unë jam gati për të investuar në rehati dhe sigurinë time, kështu që sa makina do të kushtojë në 3-5 vjet, natyrisht, është e rëndësishme, por nuk luan një rol vendimtar kur zgjedh. Për punën ju duhet të ngasin shumë, kështu që makina për mua si një shtëpi e dytë në të cilën duhet të jetë e rehatshme dhe praktike. Industria e brendshme e automjeteve nuk mund të mburret me modelet e kësaj klase, preferenca u jep një kohë të gjatë të provuar dhe të suksesshëm.

I love "Mercedes" për ndjenjën e komoditetit dhe rehati

Edgar Kyonyn, Drejtor i EDF Systems (Chelyabinsk)

Makina ime në këtë moment është 3 vjeç, bleu një muaj më parë. Jeta mesatare me makinë është nga viti në 3 vjet. Zgjedhja e një makine për familjen, para së gjithash, të udhëhequr nga markë, besueshmëria e një modeli të caktuar. Çështja e më e lirë është gjithashtu e rëndësishme, por jo aq shumë. Unë preferoj makina me një kilometrazh të vogël dhe moshë deri në 4 vjet, por jo të reja. Ndërsa unë e dua markën "Mercedes", ulur pas timonit të një makine të tillë, ju mendoni se një numër i madh njerëzish të zgjuar dhe pedantikë mendonin për ju kur u zhvillua. Gjërat e gjera të vogla krijojnë një ndjenjë komoditeti, rehati dhe respekt për të tjerët.

Vetëm dua që makina të sjellë kënaqësi

Andrei Tyurikov, Drejtor i Përgjithshëm i Grupit të Kompanive Packpoligraphcarton (Nizhny Novgorod)

Më parë, bleva makina japoneze që kishin nevojë për pak gjatë viteve, tani nuk po i kushtoj vëmendje. Vetëm dua që makina të sjellë kënaqësi - ishte e rehatshme, e besueshme dhe e pëlqyer nga jashtë. Tani kam dy makina - Jaguar dhe Mercedes. Jaguar bleu për shpirtin, ky është një model sportiv ekskluziv, ju mund të shkoni vetëm në verë. Prandaj, kur vendos ta ndryshoj, nuk e di. Mercedes është gjithë sezoni, i besueshëm dhe i kalueshëm, është shfrytëzuar gjatë gjithë vitit. Këto makina ndryshojnë, si rregull, çdo tre vjet.

Pranoje për veten kur zgjodhët një makinë të re A mendoni se sa do të humbte në çmimin e tij pas 2 apo 3 vjetësh? Sipas statistikave, është vërtetuar se pothuajse 90% e qytetarëve (shoferët) kur blejnë një makinë të re duhet domosdoshmërisht të mendojnë për këtë. Në fund të fundit, secili prej nesh jo vetëm dëshiron të blejë një makinë të ëndrrave tuaja, por gjithashtu dëshiron të ruajë të njëjtat para të investuara në të. Dëshironi të dini se çfarë makina të reja është më e dobishme për të blerë? Këtu ju keni (për lexuesit tanë) të cilët kanë kryer qëllimisht një studim për të mësuar etiketat përfundimtare të çmimeve të mbetura për makinat e përdorura pas tre vjetësh të pronësisë me makinë.

Në shqyrtimin tonë, ne gjithashtu përfshinim hulumtimet e fundit nga kompania "Çmimi i saktë", si dhe të dhënat statistikore të Agjencisë AVTOSTAT.

Dhe kështu ne vazhdojmë. Kjo është ajo që tregu i makinave duket nga 3 "pilotët" të përdorur sot.

Cilat vende humbasin më së paku në çmimin e tyre në tregun e makinave?

Sipas të dhënave të publikuara të kompanisë "Çmimi i duhur", makinat koreane humbin në çmimin e tyre. Si rezultat i studimit, u konstatua se në makinat mesatare 3-vjeçare koreane kanë një vlerë të mbetur prej 75.2% të çmimit fillestar; Kjo është, në tre vjet, makinat koreane janë më të lira nga rreth 24.8%.

Vendi i dytë në vlerën e mbetur të makinave trevjeçare sot është e zënë nga markat japoneze auto me një mesatare të një çmimi të mbetur prej 73.8%.

Linja e tretë është e habitshme, kompanitë tona të brendshme të automobilave, makinat e të cilëve janë mesatarisht pas tre vjetësh të pronësisë kanë vlerën e çmimit të mbetur prej 70.7%.

Ne ju paraqesim të gjithë udhëheqësit e sotëm (me origjinë) markat e makinave, të cilat për 3 vjet mbajnë koston maksimale të mbetur kur shesin:

Vlerësimi i vlerës së mbetur të makinave (me origjinë) të markave të automobilave të vitit 2018.

1. 1. Koreja e Jugut - 75.2% *

1. 2. Japonia - 73.8%

1. 3. Rusia - 70.7%

1. 4. SHBA - 69.1%

1. 5. Kina - 69%

1. 6. Evropa - 66.6%

* Në përqindje, çmimi i mbetur i makinave 3-vjeçare tregohet.

Cilat janë makinat të njëjta, ishte e dobishme për të blerë tre vjet më parë dhe për të marrë para të mira për ta sot në tregun e dytë?

Ne ju paraqesim krye të makinave më të favorshme që kanë ruajtur koston tuaj të mbetur sa më shumë që të jetë e mundur për vitin 2018. Të dhënat bazohen në studimin e kompanisë "Çmimi i duhur".

Top 10 makina që kanë humbur peshën në çmim prej 2015 deri në vitin 2018.

1) Mazda CX-5 - 89,69%

Udhëheqësi i tregut rus të makinave për ruajtjen e çmimit të ngarkuar të tregut ishte kalori i makinës trevjeçare-Mazda CX-5, i cili mbajti mesatarisht 89.69% të kostos fillestare në tregun e makinave. Kjo është, kjo makinë mesatarisht ka rënë në çmim për tre vjet vetëm me 10.31% !!!

2) Renault Logan - 88.38%

Linja e dytë me të drejtë zë makinën franceze të origjinës ruse - Renault Logan, i cili ra në çmim për tre vjet kur përdoret vetëm me 11.62%.

3) Mazda 6 - 87,43%

Linja e tretë në rangimin tonë në vlerën e mbetur të makinave trevjeçare është e zënë nga shumë entuziastë të makinave Sedan - Mazda 6, e cila pas tre vjetësh mesatarisht ra në çmim kur shitnin në një treg të përdorur vetëm 12.57%.

4) Renault Sandero - 87.32%

Popullore në Rusi Renault Sandero makinë tre vjet më vonë, gjithashtu mbajti vlerën e saj të mbetur kur shitet. Për shembull, nëse e keni blerë këtë makinë në vitin 2015, në momentin që unë do të isha në gjendje të mbash nga kostoja fillestare kur shitja në një treg të makinave të përdorura, 87.32%. Pajtohuni me ne, një rezultat mjaft i mirë për këtë klasë të makinës.

5) Mazda 3 - 85,7%

Një tjetër makinë Mazda në vijën e lartë të vlerësimit tonë. Këtë herë ne po flasim për vëllain më të vogël të makinës Mazda 6. Për shembull, Auto Mazda 3 (sipas kompanisë "Çmimi i së drejtës") për tre vjet dhe në këtë moment ka mbajtur 85.7% të kostos nga çmimi i tij origjinal. Kjo është, rezulton se kjo makinë mesatarisht për 3 vjet ka humbur rreth 14.3% të kostos fillestare.

6) Hyundai Solaris - 85.22%

Në kundërshtim me të gjitha pritjet, ky makinë koreane -Hundai Solaris, e cila është bërë praktikisht "tradicionale e njerëzve" në Rusi, mori vlerën e saj të mbetur në renditjen tonë vetëm në vijën e gjashtë. Kështu, etiketa e çmimeve të mbetura të një makine gjatë shitjes në një treg të përdorur të makinave është 85.22%. Por gjithsesi, zto mund të konsiderohet një rezultat i shkëlqyer. Sidomos nëse kjo makinë krahasohet me markat e auto premium nga e njëjta Gjermani.

7) Toyota Toka Cruiser 200 - 84,80%

Linja e 7-të e makinave më të favorshme për ruajtjen e çmimit të tyre të tregut pas tre vjetësh të boshtit është e zënë nga SUV japoneze - Toyota Toka Cruiser 200. Sipas të dhënave analitike nga Stat-Company "Çmimi i duhur" për tre vjet , Cruzak 200th është mesatarisht humbet vetëm rreth 15.20% të çmimit të saj. Thuaj nga vetja, për makinat SUV është vetëm një rezultat mahnitës.

8) kia rio - 84,78%

9) Skoda Rapid - 83,98%

Në 10 të lartë të makinave më të favorshme, për të ruajtur çmimin e tyre të tregut kur shesin në një makinë të përdorur, papritmas, një makinë ishte papritur - Skoda e shpejtë, e cila, sipas analistëve të njëjtë, ra me vetëm 16.02% për tre vjet.

10) Chevrolet Niva - 83.32%

Cilat makina premium janë më pak më të lira në tregun e përdorur?

Një studim i veçantë i kompanisë "Çmimi i duhur" është i përkushtuar për një segment veçanërisht premium të tregut të makinave. Këtu, le të të themi gjithçka shumë më interesante, sepse makinat suite bien në çmimin e tyre shumë më të shpejtë dhe shumë më shpejt se segmenti masiv.

Ne ju paraqesim ekranin nga raporti i hulumtimit

Paguani vëmendjen tuaj në makinat e markës Jaguar, e cila mesatarisht për tre vjet merrni më të lirë pothuajse 50%. Kjo është një nga rezultatet më të këqija në makinën e makinave të përdorura. Jo më e mira në treg, makinat e markave BMW dhe Audi gjithashtu ndihen në treg, të cilat, mesatarisht, janë më të lira se 38%. Por konkurrenti i tyre i përjetshëm, Mercedes, në të njëjtën segment me makinat e tij, ka një shifër më të lartë për produktet e saj për të ruajtur etiketat e çmimeve të tregut. Është themeluar se mesatarisht për tre vjet, Mercedes Cars janë më të lira nga rreth 21% diku.

Nëse merrni tregues individualë në modelet premium të makinave, atëherë nga viti 2015 deri në vitin 2018, më së paku në çmimin e tre vjetëve ka humbur një SUV të tillë si Toka Rover Discovery Sport, i cili ka ruajtur që nga viti 2018 nga kostoja fillestare e 85.05% e çmimit.

Vendi i dytë këtu është makina e modelit ACURA TLX me çmimin e saj të mbetur nga çmimi fillestar prej 85.01%. Tre të lartë mbyllin makinën - Land Rover Discovery 4, e cila ka ruajtur 84.52% të kostos fillestare të makinës në tre vjet.

Ne përfaqësojmë udhëheqësit e segmentit premium të makinave, të cilat për 3 vjet kanë humbur të gjitha në vlerën e tyre të tregut nga çmimi fillestar kur shesin

Sa i përket makinave të zakonshme janë më të lira për 3 vjet:

Sa më e lirë makina premium për 3 vjet:

Të dhënat nga kompania "Çmimi i duhur"

Në treg për makina të përdorura Renault Sandero, Hyundai Solaris dhe Santa Fe është më e lirë se modelet e tjera. Renault Laguna, Jaguar XF dhe Cadillac CTS, përkundrazi, po humbasin shumë shpejt. Këto janë rezultatet e studimit të Agjencisë AVTOSTAT. Në përgjithësi, tregu është më i shpejtë se makinat luksoze me vlerë nga 3 milion rubla, kështu që pronarët e makinave të tilla janë në më shumë disavantazh në rishitje.

Agjencia Avtostat njoftoi një studim se si kostoja e makinave të ndryshme ndryshon me kalimin e kohës. Për këtë qëllim, analistët morën këto shitje të makinave të reja të pasagjerëve në vitin 2011 dhe i krahasuan ato me një listë çmimi shembullor në vitin 2014 (u përdorën të dhënat e portalit auto.ru). Duke ndjekur rezultatet, dy vlerësime u hartuan - makina që ishin më të humbura në çmim për tre vjet, dhe makinat kostoja e të cilëve ranë pak.

Më së shumti në kosto u humb Renault Laguna, Jaguar XF dhe Cadillac CTS. Në veçanti, në qoftë se në vitin 2011 çmimi mesatar i Laguna të reja ishte 954 mijë rubla, pastaj në 2014 ajo u shit në tregun sekondar për 528 mijë rubla. (Humbja në çmim - 44.6%). BMW e serisë së 7-të dhe Volvo S80 hynë gjithashtu në antwitting.

Cilat makina janë më të humbur në çmim

Më së paku në çmim humbet modelet që janë në kërkesat më të mëdha në treg. Pra, nëse Renault Sandero në vitin 2011 kushton 426.4 mijë rubla, pastaj tre vjet më vonë - 362.9 mijë rubla. (Humbje -14.9% të kostos). 15-16% më e lirë se Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf. "Udhëheqja e këtyre modeleve shpjegohet me faktin se tre vjet më parë, kur merren në treg, prodhuesit kërkuan të vënë çmimet minimale", shpjegon kreu i departamentit të analistit Autostat Andrei Topun.- dhe tani humbja e kostos ka ishin minimale ".

Cilat makina janë më pak të humbura në çmim

Burimi: Agjenti Avtostat

Në Avtostat, ata theksojnë: aq më e shtrenjtë makina, aq më e lartë është probabiliteti që ai do të humbasë në çmim. Pra, me çmimin e makinës nga 3 milion rubla. Markup mesatar është 32%, me një kosto prej 400 mijë deri në 600 mijë rubla. - 26%. "Humbja e një dhe të njëjtat vlera në përqindje për makinat e klasës së ndryshme kthehet në një ndryshim të rëndësishëm në para të vërteta, thonë ata në Avtostat. - Pra, një humbje prej 41.4% të kostos për shansin ZAZ do të thotë përafërsisht minus 130 mijë Rubla, pronari i Cadillac CTS për të njëjtën periudhë (tre vjet) me të njëjtën 41.4% humbasin më shumë disa herë - 759.4 mijë rubla. "

"Një nga faktorët kryesorë është likuiditeti i makinave, të cilat, nga ana tjetër, varet nga shitjet totale, - thotë eksperti i PWC Sergej Litvinenko.- Laguna, Berlingo, shans - makina të rralla, kërkesa për ta është e vogël dhe e shesë ata të vështirë, kështu që ata po humbasin shpejt në çmim. Një faktor tjetër është çmimi fillestar për makinat. Unë supozoj se të dhënat nga fletët e çmimeve zyrtare janë marrë për të studiuar. Megjithatë, kur blejnë makina të shtrenjta, të tilla si Jaguar XF, seri BMW 7 e tregtarëve, si rregull, ofrojnë zbritje nga 5 në 20%, kështu që çmimi i shitjes së makinave të tilla është shpesh më pak se çmimi zyrtar. Prandaj, sigurohet thjesht aritmetikë që këto modele kanë humbur shumë në çmim. Një faktor tjetër është një përditësim i fytyrës ose modelit. Për shembull, Audi A3 ka ndryshuar dizajnin që menjëherë ndikoi në kërkesën dhe koston e makinave në dizajnin e mëparshëm. Në mënyrë të konsiderueshme më të lirë përfaqësuesit e klasës përfaqësuese: njerëzit e siguruar preferojnë të ngasin makinat e reja dhe të tanishme ".

Sa për renditjen e makinave me humbje minimale në çmim, këtu, sipas z. Litvinenko, situata është e kundërta - doli të jetë më popullor në treg. "Përveç kësaj, makina të tilla si Santa Fe dhe Golf janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave si shumë të besueshme dhe / ose të lirë në shërbim, i cili është reflektuar edhe në kërkesë," tha eksperti.

Ivan Buran

Pse autocontracens të huaj mund të shembet Asambleja rus

Parashikimet për zhvillimin e situatës në industrinë e brendshme të automobilave po bëhen më të këqija: nën kërcënimin e autokontracens të huaj në vend. Sipas vlerësimeve të fundit, deri në vitin 2018, vëllimi i tregut rus mund të jetë me një të tretën më pak se 3.6 milion makina të planifikuara, por edhe kundër sfondit të një skenari optimist të rritjes, shumë do të jenë më fitimprurëse për të mbyllur asamblenë ruse, duke u kthyer për të importuar. Në zonën e rrezikut, në veçanti, Peugeot-Citroen, BMW, Ssangyong, Opel dhe markave kineze.