Kapitulli 1

Dispozitat e përgjithshme

Rruga

2.15. rruga- një kompleks strukturash inxhinierike ose një rrip toke të destinuara dhe të përdorura për të lëvizur në mënyrën e përcaktuar Automjet dhe këmbësorët;

2.78. elementet e rrugës- një ose më shumë karrexhata e rrugës, binarët e tramvajit, trotuare, ecje dhe shtigje biçikletash(me përjashtim të shtigje biçikletash ndodhet larg rrugës), vendet e uljes të vendosura në karrexhatë dhe të destinuara për të hipur (zbarkuar) udhëtarët në një automjet rrugor, ishujt e sigurisë, të theksuara në mënyrë konstruktive ose me vija të shenjave horizontale të rrugëve, zona ndarëse, vija ndarëse, kuverta kalimet e nivelit dhe frenon;

Elementet e rrugës

2.55. karrexhatë - element rrugor i destinuar për lëvizjen e automjeteve dhe në rastet e përcaktuara këto Rregulla, - për trafiku i këmbësorëve;

2.75. mbulim i përmirësuar- sipërfaqja e rrugës nga përzierjet e betonit të asfaltit ose betonit të çimentos, nga guri i grimcuar, zhavorri, shllak ose mineral tjetër materiale të trajtuara me lidhës organikë ose mineralë, si dhe materiale copë: gurë shtrimi, kalldrëm, klinker, mozaikë etj .;

2.50. korsi - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës rrugët e shënuara ose të pa shënuara horizontalisht shenjat e rrugës dhe mjaft e gjerë për lëvizjen e automjeteve(me përjashtim të një pista të vetme) në një rresht;

2.57. zona e ndarjes - element i theksuar nga shenjat horizontale të rrugës rrugët, ndarja e karrexhatave ngjitur dhe nuk janë të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të caktuara posaçërisht;

2.58. shirit ndarës - element strukturor i theksuar rrugët, ndarja e karrexhatave ngjitur dhe jo të destinuara për lëvizjen ose ndalimin e automjeteve dhe këmbësorëve jashtë vendeve të pajisura posaçërisht dhe të shënuara;

2.10. lëndinë- një copë tokë me bimësi natyrore ose të krijuar artificialisht, kryesisht bar, mbulesë;

Veryshtë shumë e lehtë të kujtosh se ku është korsia dhe ku është zona me ndihmën e një kujtese: Zona jonë është pa lëndinë, korsia është një kosit!

2.72. trotuar- një element rrugor ngjitur me karrexhatën ose i ndarë prej tij me një lëndinë, të destinuara për lëvizjen e këmbësorëve dhe çiklistëve në përputhje me këto Rregulla;

2.17. trafiku rrugor- lëvizja e këmbësorëve dhe (ose) automjeteve gjatë rrugës, përfshirë parkimin dhe ndalimin brenda rrugës, dhe marrëdhëniet me publikun përkatës;

2.65. mjete teknike organizimi trafiku rrugor - pajisjet, strukturat dhe imazhet e përdorura në rrugë për të rregulluar trafikun, për të siguruar sigurinë e tij dhe për të përmirësuar gjerësia e brezit rrugët;

2.45. udhëkryq - vendi i kryqëzimit, mbështetjes ose degëzimit të rrugëve në të njëjtin nivel. Kufiri i kryqëzimit të përcaktuara nga linja imagjinare që lidhen respektivisht e kundërta, më larg nga qendra e kryqëzimit, fillimi i lakimit të karrexhatave rrugët. Nuk janë kryqëzime kryqëzimet me shtigjet e biçikletave, shtigjet për ecje dhe shtigjet e kalorësve;

2.33. kryqëzim i caktuar- kryqëzimi para të cilit në rrugën e caktuar instaluar shenjë rrugore(shenjat e) përparësisë;

2.11. rruga kryesore- rruge, shënuar me shenja rrugore " rruga kryesore"," Kryqëzimi me një rrugë të vogël "," Kryqëzimi i një rruge të vogël "," Autostrada "ose" Rruga për makina ", në lidhje me kryqëzimin(ngjitur), rrugë me sipërfaqe të përmirësuar në raport me rrugën pa një sipërfaqe të tillë, rruge zhavorr në raport me të pashtruarit, çdo rrugë në lidhje me daljet nga territoret ngjitur ose zonat e banuara... Prania në një rrugë dytësore menjëherë para kryqëzimit të një pjese me një sipërfaqe (të përmirësuar ose zhavorr) nuk e bën atë të barabartë në vlerë me atë të kryqëzuar;

2.79. mbikalim- inxhinieri strukturë për ngritjen e një rruge mbi tjetrën në pikën e kryqëzimit të tyre si dhe për vendosja në një lartësi të caktuar të një rruge që nuk ka rampa në një rrugë tjetër;

2.29. lokaliteti- territorin, hyrjet në të cilat dhe daljet nga i cili shënuar me shenja rrugore "Fillo zgjidhja"Dhe" Fundi i vendbanimit "ose shenja rrugore" Fillimi i kufirit të vendbanimit "dhe" Fundi i kufirit të vendbanimit ";

2.32. dukshmëria e rrugës- objektiv aftësia për të parë situatën e trafikut nga vendi i shoferit;

2.7. dukshmëria e rrugës - distanca maksimale në drejtim të udhëtimit në të cilën elementet e rrugës mund të njihen nga vendi i shoferit dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut para automjetit dhe lundrimit të saktë kur e drejtoni atë;

2.35. shikueshmëri e kufizuar rrugët - dukshmëria e rrugës, e kufizuar parametrat gjeometrikë rrugë, struktura inxhinierike buzë rrugës, mbjellje dhe objekte të tjera, si dhe automjete;

2.63. koha e erret ditë - interval kohor që fillon pas perëndimit të diellit dhe përfundon me lindjen e diellit;

Njerëzore

2.77. përdorues i rrugës - individual, buze rruge në (mbi) automjet ose jashtë tij, me përjashtim të kontrolluesit të trafikut dhe një punonjës që performon në mënyrë të rregullt në rrugë riparime dhe punë të tjera;

E barabartë me një kontrollues trafiku Oficer Ushtarak i Inspektimit të Automjeteve Nga Forcat e Armatosura të Republikës së Bjellorusisë në pajisje (uniforma me dukshmëri të lartë me elementë nga material reflektues, me një disk me një sinjal të kuq (reflektor) dhe një bilbil) kur sigurohet lëvizja e kolonave të transportit të organizuar, të cilat përfshijnë automjete që i përkasin Ministrisë së Mbrojtjes, Ministrisë së Punëve të Brendshme, Komitetit të Sigurisë Shtetërore, Komitetit Shtetëror të Kufirit, trupave të tjera dhe formacioneve ushtarake të Republikës së Bjellorusisë;

2.8. shoferi- fizike personi që drejton automjetin, makinë vetëlëvizëse, me përjashtim të një personi të trajnuar në menaxhim me mjet motorik , makinë vetëlëvizëse(kalimi i provimit kualifikues praktik për të drejtën e drejtimit të një automjeti të drejtuar nga fuqia , makinë vetëlëvizëse).

2.74. drejtimi i një automjeti- ndikimi në kontrollet e automjetit, duke çuar në një ndryshim në pozicionin e tij në raport me origjinalin;

2.44. pasagjer - një individ i cili nuk është i përfshirë në drejtimin e një automjeti i cili është në (mbi) një automjet, si dhe hyrja (hyrja) në një automjet ose zbritja (zbritja) nga një automjet;

2.39. kolonë e organizuar për këmbësorë - grup këmbësorësh të caktuar në përputhje me këto Rregulla, të kesh një udhëheqës dhe të lëvizësh përgjatë një rruge të caktuar;

2.14. fëmijët - përdoruesit e mitur të rrugës mosha e të cilit dihet ose është e qartë nga shenja të jashtme përdorues të tjerë të rrugës;

Automjete

2.69. automjet- pajisje, duke shkuar në rrugë dhe për transportin e udhëtarëve, ngarkesave ose pajisjeve të instaluara në të;

2.54. rimorkio - mjet motorik;

2.26. mjet motorik- automjet, i drejtuar nga motori;

Ata që besojnë se shumica dërrmuese e aksidenteve rrugore nuk janë larg nga e vërteta Rrugët ruse ndodh për shkak të një mënyre të zgjedhur gabimisht të shpejtësisë. "Sa më i qetë të shkosh, aq më tej do të arrish!". Një thënie e vjetëruar, thua? Larg asaj! Zgjedhja e saktë e shpejtësisë i lejon shoferit të vlerësojë saktë situatën në rrugë - të ndiejë dhe parandalojë rrezikun.

Kur zgjedhin një shpejtësi, shumë shoferë mendojnë thjesht maksimalist: sa shpejt duhet të ngas në mënyrë që të mos ndëshkohem për tejkalim? Parimet elementare të sigurisë zakonisht nuk merren parasysh. Dhe kot. Në fund të fundit, ngasja me një shpejtësi të sigurt dhe të përshtatshme do të shmangë një aksident ose do ta minimizojë atë pasoja të tmerrshme Aksident rrugor. Nuk ka fare rëndësi se fajtori është një shofer tjetër, jo ju.

Urgjenca e problemit zgjedhja e duhur shpejtësia vërtetohet nga vetë rregullat e rrugës. Probleme me shpejtësinë në rrugë Federata Ruse rregullohet nga:

• shenja dhe shenja;
• një seksion të veçantë të SDA.

Shenjat dhe shenjat që rregullojnë kufijtë e shpejtësisë

Mënyra më e dukshme për të rregulluar kufirin e shpejtësisë janë shenjat dhe shenjat rrugore. Opsione të tilla kufizojnë shumë qartë shpejtësinë maksimale dhe minimale të automjetit.

1. Shenjë "Kufiri maksimal i shpejtësisë" (3.24)

Shenja e ndalimit "Kufiri maksimal i shpejtësisë" (3.24) është më e popullarizuara në rrugë. Shoferëve u ndalohet të drejtojnë automjete në zonën e shenjës me një shpejtësi që tejkalon vlerën e treguar në tabelë.

Nga rruga, është gjithashtu shenja më e preferuar e policëve të trafikut. Shumë shpesh, në zonën e shenjës që kufizon kufirin e shpejtësisë në rrugë, mund të gjeni ose një radar të palëvizshëm ose të lëvizshëm. Dhe nganjëherë vetë inspektorët e policisë së trafikut mund të vendosen në zona të tilla.

Paradoksalisht, shumë shoferë e shohin shenjën e kufirit maksimal të shpejtësisë si armikun e tyre. Kjo nuk eshte e vertete. Shenja e kufirit të shpejtësisë nuk është e kotë: ka shumë të ngjarë, ajo është instaluar para një pjese të rrezikshme të rrugës, ku shoferi duhet të zvogëlojë me forcë shpejtësinë për të siguruar sigurinë maksimale.

Për shembull, kur i afroheni vendkalimit për këmbësorë ...

ose në vendin ku shfaqen shpesh fëmijët ...

ose pabarazi artificiale ...

ose në një pjesë të rrugës punimet e rinovimit…

Kjo është arsyeja pse shoferi duhet të marrë parasysh shenjë e specifikuar si aleat dhe këshilltar i tij, duke kërkuar ta mbrojë nga aksidenti. Vërtetë, ndonjëherë oficerët e policisë së trafikut mund të përdorin një shenjë për të krijuar "kurthe" - kërkesa të paarsyeshme për të zvogëluar shpejtësinë.

Por shembulli i fundit- ky është ende një përjashtim. Le të mendojmë pozitivisht!

2. Shenja "Kufiri minimal i shpejtësisë" (4.6)

Ka seksione rrugore ku do të ishte e këshillueshme që të rregullohet jo shpejtësia maksimale, por minimale. Për shembull, për të parandaluar bllokimet e trafikut ose bllokimet. Për këtë qëllim, rregullat e trafikut zbatojnë një shenjë speciale urdhëruese - "Kufizim shpejtësia minimale».

Dhe më shpesh ky kufizim vlen për korsi specifike lëvizje. Kjo kërkesë optimizon procesin e drejtimit dhe e bën atë më efikas.

3. Shenja "Fillimi i korsisë" (5.15.3)

Shfaqja e një korsie të re për trafikun (veçanërisht në rritje), si rregull, furnizohet me një shenjë udhëzimesh të veçanta - "Fillimi i korsisë".

Siç mund ta shihni, në fushën e shenjave ka shenja që kufizojnë shpejtësinë minimale. Prandaj, shoferi është i detyruar të ndjekë kërkesat e shenjës kur zgjedh një kufi shpejtësie kur ngas në një korsi të caktuar.

4. Shenja "Zonë me kufi maksimal të shpejtësisë" (5.31)

Një shenjë tjetër paralajmëruese e veçantë ndalon drejtimin e shoferit përtej kufirit të caktuar të shpejtësisë.

Ky kufizim është i vlefshëm në të dy anët e rrugës dhe zbatohet vetëm për shenjën e përplasjes - "Fundi i zonës me një kufi maksimal të shpejtësisë" (5.32).

5. Shenja "Kufijtë e përgjithshëm të shpejtësisë maksimale" (6.1)

Kjo shenjë informacioni është instaluar në pikën e kontrollit (pikat e kontrollit) në hyrje të territorit të vendit tonë.

Shenja nuk kufizon asgjë dhe askënd; ai vetëm informon për parimet e përgjithshme kufijtë e shpejtësisë në fuqi në Federatën Ruse.

Shumica dërrmuese e shoferëve injorojnë në mënyrë të pamerituar shenjën "Shpejtësia e Rekomanduar". Ata mendojnë në këtë mënyrë: shenja thjesht rekomandon respektimin e kufirit të caktuar të shpejtësisë, por ky rekomandim nuk është i ndonjë natyre të detyrueshme.

Le ta shikojmë instalimin e shenjës në një mënyrë tjetër. Pse është i instaluar? Natyrisht, kjo është për shkak të një lloj rreziku për trafikun. Dhe tani pyetja kryesore: "A duhet shoferi të injorojë faktin e rrezikut në rrugë?"

Pyetja është retorike!

7. Shenjat horizontale 1.24.2, kopjimi i shenjës rrugore 3.24

Kufizimi i kufirit maksimal të shpejtësisë, i vendosur nga shenja përkatëse, mund të kopjohet me shenja.

Në rast se kërkesat e shenjës dhe shenjat kundërshtojnë njëra -tjetrën, shoferi duhet të ndjekë udhëzimet e shenjës.

Le të bëjmë një përmbledhje paraprake. Metodat e specifikuara rregullimi i shpejtësisë është shumë i qartë dhe, për këtë arsye, i kuptueshëm.

Sidoqoftë, përveç shenjave dhe shenjave të konsideruara, ekziston një seksion i veçantë 10 në Rregullat që rregullon kufijtë e shpejtësisë në rrugët ruse.

Seksioni 10 i SDA: shpejtësia maksimale e lëvizjes

Kur zgjedh një kufi shpejtësie, shoferi duhet të marrë parasysh kufijtë e shpejtësisë të vendosur nga rregullat e trafikut në një pjesë të caktuar të rrugës. Nëse shenjat dhe shenjat rrugore nuk tregojnë një kufi të ndryshëm të shpejtësisë, atëherë shoferi duhet të ndjekë kufijtë e përgjithshëm të shpejtësisë, të cilat rregullohen nga Seksioni 10 i Rregullave.

Në vendbanimet, hyrjet në të cilat shënohen me shenja bardh e zi "Fillimi i një vendbanimi" (5.23.1 dhe 5.23.2), shpejtësia maksimale e automjeteve nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

Shpejtësia maksimale e lëvizjes në zonat e banuara dhe në oborret nuk duhet të kalojë 20 km / orë.

Sidoqoftë, kufiri maksimal i lejuar i shpejtësisë në seksione të tilla të rrugës mund të jetë më i madh se 60 dhe 20 km / orë. Kjo është e mundur nëse ka një vendim të veçantë të autoriteteve ekzekutive në njësitë përbërëse të Federatës Ruse.

Kjo është bërë për të arritur maksimumin lëvizje efektive në rrugë, por duke marrë parasysh sigurinë në trafik. Dhe një gjë tjetër: shpejtësia e lejuar nuk duhet të tejkalojë vlerën e caktuar për ngasjen në autostradë.

Kur ngasni jashtë vendbanimit, kufizimet e mëposhtme të shpejtësisë vendosen për lloje të veçanta të automjeteve.

Tabela: kufijtë e shpejtësisë në rrugët ruse jashtë vendbanimeve

Nëse pronari dhe pronari i një autostrade (shenja 5.1) ose një rruge për makina (shenja 5.3) e konsideron të nevojshme, atëherë ai ka të drejtë të rrisë kufirin maksimal të shpejtësisë në seksione të tilla në 130 dhe 110 km / orë (respektivisht).

Kërkesa kryesore për veprime të tilla është sigurimi i sigurisë së trafikut me një shpejtësi të shtuar.

Ka edhe limit shpejtësie kur tërheqni automjete motorike - jo më shumë se 50 km / orë.

Prandaj, secili shofer me një mënyrë të tillë drejtimi duhet të bëjë pyetjen: "A do të jem në gjendje t'i rezistoj lëvizjes me një të tillë shpejtësi të ulët? A nuk do të ishte më mirë të thërrisni një kamion tërheqës dhe të zëvendësoni tërheqjen me transport? "

Në lidhje me trafikun në automjete që transportojnë të rrezikshme, të tepërta ose ngarkesë e rëndë, atëherë zgjedhja e shpejtësisë maksimale këtu varet nga kushtet e dakorduara të transportit. Në këtë rast, në sipërfaqen e pasme të trupit të një automjeti të tillë, një speciale shenja identifikuese"Kufiri i shpejtësisë".

Një kusht tjetër që duhet të merret parasysh kur zgjedh një shpejtësi lëvizjeje është kufiri maksimal i shpejtësisë në përputhje me karakteristikat teknike TS

Shpejtësia e specifikuar përcaktohet nga prodhuesi dhe merr parasysh modelin e automjetit (për shembull, shkallën e efikasitetit të sistemit të frenimit).

Zgjedhja e shpejtësisë maksimale për kushte të veçanta të drejtimit

Përveç kufijve të përgjithshëm të shpejtësisë, secili shofer duhet të marrë parasysh kur zgjedh një shpejtësi linjë e tërë faktorët që lidhen me kushtet në të cilat kryhet lëvizja. Rregullat tregojnë qartë se shoferi duhet të marrë parasysh këta faktorë.

1. Intensiteti i trafikut

Sa më intensiv të jetë trafiku, aq më afër duhet të jetë shpejtësia e lëvizjes së secilit shofer Shpejtësia mesatare lëvizja e rrjedhës.

Përndryshe, shoferi do të detyrohet të rindërtojë vazhdimisht. Dhe kjo do të konsiderohet për momentin.

2. Gjendja e mjetit, si dhe ngarkesa

Gjendja teknike e automjetit, tiparet e ngarkesave të transportuara dhe kushtet e tjera duhet të merren parasysh kur zgjidhni një shpejtësi.

Vështirë se ia vlen të vozisni me një shpejtësi marramendëse nëse makina është padyshim e gabuar ose ngarkesa nuk është siguruar siç duhet.

3. Kushtet e rrugës

Gjendja e rrugës është faktor i rëndësishëm zgjedhja e shpejtësisë së lëvizjes.

Në kushtet e sipërfaqes së rrugës me cilësi të dobët, të rrëshqitshme ose të ndotur, trafiku me një jashtëzakonisht shpejtësia e lejuar do të jetë i pasigurt.

4. Kushtet meteorologjike (moti)

Kushtet e motit duhet të bëjnë rregullime serioze në zgjedhjen e një kufiri të sigurt të shpejtësisë.

Shiu, mjegulla, reshjet e dëborës dhe fatkeqësitë e tjera natyrore komplikojnë dukshëm pamjen e shoferit dhe detyrojnë një shofer të matur të ngadalësojë ritmin.

5. Kushtet e dukshmërisë

Pamshmëria e kufizuar ka një rrezik serioz: nëse nuk e ngadalësoni, atëherë rruga e ndalimit automjeti do të tejkalojë distancën e dukshmërisë.

Në kushte të tilla, shoferi do ta gjejë pengesën shumë vonë dhe nuk do të ketë kohë të ndalet në kohë. Kjo është arsyeja pse rekomandohet që ai të ngadalësojë kur lëviz brenda (afër kthesa të rrezikshme, në fund të ngjitjeve dhe në seksione të tjera të ngjashme të rrugës me dukshmëri të dobët).

Në çdo rast, Rregullat kërkojnë që shoferi të zgjedhë shpejtësinë maksimale në atë mënyrë që, në rast rreziku për trafikun ose ndonjë pengesë, të mund të ndalet pa aksident dhe të shmangë aksidentin.

Zgjedhja e saktë e shpejtësisë maksimale të udhëtimit është një nga kushtet për kontroll të saktë të situatës së trafikut dhe, për këtë arsye, vozitje pa probleme.

Dënimi për shpejtësinë dhe kursimin e rregullit "+20"

Nëse flasim për anën juridike të çështjes, atëherë është e pamundur të injorohen sanksionet e parashikuara nga Kodi Administrativ për shkeljen e kufirit të shpejtësisë. Dhe këtu, pothuajse të gjithë shoferët dinë për një rregull. Le ta quajmë "+20". Çfarë do të thotë? Dhe për këtë ne do të marrim parasysh dënimet për shpejtimin e automjetit, të parashikuara në nenin 12.9 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse.

Pika 2 e këtij neni thotë se dënimi në formën e një gjobë administrative në shumën prej 500 rubla tejkalon shoferin për shpejtësinë më të madhe se 20 km / orë. Me fjalë të tjera, nëse kufiri i shpejtësisë në një vendbanim është 60 km / orë, shoferi mund të mos ketë frikë nga ndëshkimet derisa të tejkalojë shpejtësinë prej më shumë se 80 km / orë. Ky është rregulli +20. Një hendikep i tillë, amnisti!

Një rregull i ngjashëm u prezantua për shkak të gabimit në matjet nga kamerat video dhe radarët e policisë së trafikut, si dhe mospërputhjen e mundshme të këtyre matjeve me leximet e shpejtësisë së automjetit.

Kështu, duke vozitur me një shpejtësi të tepërt jo më shumë se 20 km / orë (krahasuar me nivelin maksimal të lejuar), shoferi shkel Rregullat, por nuk mund t'i nënshtrohet një dënimi administrativ. Menyra me e mire për shoferin në një situatë të tillë - lejoni që shpejtësia të tejkalohet me 10 km / orë (maksimumi!). Në këtë rast, nuk do të keni nevojë të keni frikë nga dërgimi i "letrave të lumturisë" me kërkesën për të paguar dënimi administrativ për tejkalimin e shpejtësisë.

Ne ju paraqesim vëmendjen tuaj një tabelë të përshtatshme dënimesh për shkelje të kufirit të shpejtësisë.

Shpejtësia minimale e udhëtimit dhe frenimi

Rregullat kufizojnë jo vetëm shpejtësinë maksimale, por edhe atë minimale. Ne kemi folur tashmë për shenjën "Kufiri minimal i shpejtësisë" (4.6), i cili ndalon lëvizjen me një shpejtësi më të vogël se ajo e treguar në shenjë. Sidoqoftë, Rregullat gjithashtu parashikojnë raste në të cilat duhet respektuar kufiri minimal i lejueshëm i shpejtësisë.

1. Ndalohet (shenja 5.1) dhe rruga për makina (shenja 5.3) me një shpejtësi më të vogël se 40 km / orë për shkak të tyre gjendje teknike ose specifikimet teknike.

Një shofer i cili nuk është në gjendje të drejtojë automjetin e tij me shpejtësinë e caktuar është i detyruar të largohet nga pjesët e treguara të rrugës dhe të marrë një rrugë alternative.

2. Ndalohet ngasja me shpejtësi të paarsyeshme të ulët nëse kjo do të ndërhyjë në automjetet e tjera.

Sidoqoftë, nëse shoferi është vetëm në rrugë dhe nuk ndërhyn me askënd me veprimet e tij, atëherë ai mund të lëvizë edhe me shpejtësinë më të ulët.

Frenimi i papritur (ose urgjent) shumë shpesh çon në një aksident, sepse pak shoferë lëvizin distancë e sigurt deri te makina para. Nën kushtet aktuale, frenimi i ashpër i paarsyeshëm është bërë një nga elementët e drejtimit të rrezikshëm. Dhe lejohet ta përdorni atë vetëm për të shmangur një aksident (përplasje, përplasje me një këmbësor, etj.). Në kushtet e realiteteve ruse, frenimi i mprehtë përdoret kryesisht në dy raste:

• përshtatje automatike;
• dëshira për të "mësuar".

Praktikë e trishtuar!

Le të përmbledhim

Zgjedhja e një kufiri të përshtatshëm të shpejtësisë është një çështje shumë e rëndësishme dhe e përgjegjshme. Ndodh që një shofer (veçanërisht ai me përvojë) thjesht të hutohet dhe në një situatë specifike nuk mund të lundrojë në çështjen e zgjedhjes së një shpejtësie.

Ka " Rregulli I arte»Trafiku në fshat - 50 km / orë. Jo më! Një shpejtësi e tillë e lëvizjes do t'ju lejojë të lundroni shpejt edhe në më të vështirat situata e trafikut dhe do të bëjë të mundur shmangien e dënimit për shpejtësinë e mundshme. Jashtë vendbanimit, mjafton të lëvizësh 80-100 km / orë. Natyrisht, nëse nuk vendoset një kufi shpejtësie.

Shoferi duhet të mbajë mend se perceptimi i situatës, efektiviteti i reagimit të tij dhe siguria e lëvizjes varen nga zgjedhja e saktë e shpejtësisë.

Bej kujdes. Dhe mbani mend: ata ju presin në shtëpi! I gjalle!

Video mësim në seksionin 10 të SDA Shpejtësia e lëvizjes:

Mund të jetë me interes:

Unik skaneri i makinave Mjeti i skanimit Pro

Një shkelje e zakonshme e rregullave që rregullojnë trafikun rrugor është dështimi i shoferëve që të respektojnë kufirin e shpejtësisë kur ngasin si në vendbanime ashtu edhe në autostradë. Praktikisht nuk ka shofer i cili, për arsye të ndryshme, nuk do ta lejonte. Kur regjistrohet një shkelje, lëshohen gjoba të policisë së trafikut për tejkalimin e shpejtësisë.

Rregullat e trafikut përcaktojnë një kufi shpejtësie

Rregullat e trafikut rregullojnë kufirin e shpejtësisë kur ngasni në të gjitha vendbanimet, si dhe në autostrada dhe autostrada. 60 km / orë - e lejueshme Shpejtësia SDA kur vozisni brenda vendbanimeve. Tashmë lejohet të lëvizë në autostrada deri në 90 km / orë. Kur hyni në autostradë, mund të shpejtoni në kufizimi maksimal 110 km / orë Për të zvogëluar gjasat e aksidenteve në zonat e rrezikshme janë vendosur kufij shtesë të shpejtësisë. Shoferët që injorojnë kërkesat e shenjave rrugore, dhe teprica e lejuar shpejtësia janë shpesh fajtorët e aksidenteve rrugore.

Kufijtë e pranueshëm

Rregullat e trafikut e detyrojnë shoferin të lëvizë me një shpejtësi që korrespondon me kufizimet e përcaktuara në pjesën e rrugës, duke marrë parasysh intensitetin qarkullimi i trafikut, gjendja e sipërfaqes së rrugës dhe kushtet e motit.

Zhvillohet çdo vit Industrinë e automobilave, cilësia e automjeteve përmirësohet, si rezultat, shpejtësia tejkalohet më shpesh. Sidoqoftë, infrastruktura rrugore nuk mund të vazhdojë me ritmin e zhvillimit të industrisë së automobilave. Disavantazhi është prania e kalimeve tokësore, cilesi e dobet rrugët dhe arsye të tjera nuk i lejojnë shoferët të ngasin me shpejtësi e lartë... Të gjitha këto rrethana bëjnë të nevojshme futjen në disa seksione të rrezikshme të rrugës. Ka rrugë me sipërfaqe me cilësi të lartë, shikueshmëri të mirë dhe mungesë të ndonjë rrethane që pengon lëvizjen e shpejtë.

Kufizimet e vendosura në seksione të tilla ngadalësojnë rrjedhën e makinave dhe detyrojnë shoferët të thyejnë kufirin e shpejtësisë. A do të jetë gjithmonë shkelje tejkalimi i tij? Në vitin 2013, ndryshimet në legjislacion përcaktuan se shoferi do të ishte përgjegjës për tejkalimin e kufirit të shpejtësisë me 20 km. Kështu, ligjvënësit kanë vendosur një shpejtësi të papërfillshme me të cilën shoferi nuk duhet të mbajë përgjegjësi.

Por mos u gëzoni dhe tejkaloni kufirin e shpejtësisë. V rast aksidenti, në rast të vërtetimit se shoferi e ka tejkaluar shpejtësinë edhe për 1 km / orë, do të duhet të mbani përgjegjësi.

Keni tejkaluar kufirin e shpejtësisë - paguani

Ligji parashikon mundësi të ndryshme: Shpejtësia dokumentohet nga video kamera dhe oficerë policie duke përdorur pajisje speciale.

Shoferët që injorojnë rregullat e trafikut dhe shkelin kufirin e shpejtësisë do të ndëshkohen. Çfarë lloj dënimi për shpejtësinë që duhet të paguani varet nga shuma me të cilën tejkalohet shpejtësia.

Kamerat e regjistrimit të videos: tiparet e përgjegjësisë

Kur rregulloni shkeljet nga kamerat video, për shembull, tejkalimi i shpejtësisë me 20 km, ka veçori të sjelljes së drejtuesit të përgjegjësisë:

Shpejtësia 2014: gjoba

Ndryshimet e sigurisë në trafik, të cilat hynë në fuqi në shtator 2013, ndryshuan dënimet për mosrespektimin e kufirit të shpejtësisë:

Vendimi për mosndëshkimin e shoferëve për shpejtësinë "e parëndësishme" ka prekur tashmë statistikat e aksidenteve rrugore për shkak të mosrespektimit të rregullave të shoferëve. Pra, sipas të dhënave zyrtare të policisë rrugore për janar-prill 2014, numri i aksidenteve u rrit me 4.6%, krahasuar me të njëjtën periudhë të atij viti. Në të njëjtën kohë, njerëzit vdiqën me 6.4% më shumë. Në lidhje me këto rrethana, Duma e Shtetit synon të miratojë përsëri një gjobë për mosrespektimin e shpejtësisë në rrugë me 10-20 km / orë, por vetëm për vendbanimet. Sipas informacionit paraprak, shkelja do t'i kushtojë shoferit 500 rubla (deri në vjeshtën e vitit të kaluar, ishte parashikuar një gjobë prej 100 rubla ose një paralajmërim).

Tejkaloni kufirin e shpejtësisë - dhe privimi i të drejtave?

Necessaryshtë e nevojshme të dini dhe mbani mend se jo çdo shpejtësi mund të shkaktojë ndarje patentë... Në thelb, për mosrespektimin e kufirit të shpejtësisë, vendosen dënime të ndryshme, shuma e të cilave është proporcionale me shumën e tepërt. Nëse shkelja është 60 km / orë ose më shumë, atëherë ajo me të vërtetë tashmë mund të kërcënojë me tërheqjen e të drejtave deri në 6 muaj. Për një periudhë prej të paktën 6 muajsh, ju mund të ndaheni me patentën tuaj të shoferit nëse injoroni tejkalimin e lejuar të shpejtësisë me 20 km / orë dhe drejtoni me një shpejtësi që është 80 km / orë më shumë se shpejtësia e lejuar.

Mos u dekurajoni para kohe, sepse arsyet e shpejtësisë mund të jenë të ndryshme. Për më tepër, vetëm gjykata ka të drejtë të marrë një vendim për heqjen e së drejtës për të drejtuar automjetin, dhe tërheqja bëhet pas hyrjes në fuqi të vendimit të marrë.

Pas ndalimit për tejkalim të shpejtësisë me 20 km / orë ose më shumë, inspektori i policisë së trafikut është i detyruar të rregullojë shkeljen, të mbledhë prova, të hartojë një raport mbi shkeljen dhe pastaj t'i dërgojë të gjitha materialet në gjykatë. Këtu nuk duhet të lejoni që gjithçka të shkojë në fat, atëherë vendimi përfundimisht do të privohet nga të drejtat dhe, mjerisht, nuk do të merret parasysh.

Dokumentimi i shkeljeve

Dënimet e shpejtësisë 2014 për shpejtësinë janë të ashpra. Prandaj, duhet të dini se si punonjësi i policisë së trafikut është i detyruar të veprojë, dhe kjo do t'ju mbrojë.

Fakti i shkeljes së shpejtësisë regjistrohet nga speciale instrumentet matëse, e cila duhet të ketë një certifikatë të cilësisë dhe një dokument që konfirmon kalimin e verifikimit metrologjik.

Nga rregull i pergjithshem"Prezumimi i pafajësisë" personi i ndjekur penalisht nuk duhet të justifikohet në provimin e pafajësisë. Sidoqoftë, ka përjashtime në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, për të cilat prezumimi i pafajësisë nuk zbatohet për shkeljet në fushën e rregullave të trafikut në rrugë dhe kur shkeljet regjistrohen me mjete speciale automatike.

Rezulton se oficeri i policisë së trafikut nuk ka pse të provojë asgjë: ai tregoi matjet e pajisjes dhe kaq, faji është i provuar. Ky përfundim sugjeron veten nga një shënim në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.

Të drejtat e shoferit

Nëse keni kryer një shkelje dhe gjithçka është regjistruar pa shkelur procedurat e përcaktuara, mund t'i bëni një pyetje inspektorit, pas së cilës ai do të jetë i detyruar të provojë fajin tuaj. Ja se si të veproni në praktikë në mënyrë që të respektohen të gjitha të drejtat, për të cilat shumë shoferë nuk dinë:

1. Pasi inspektori i policisë së trafikut raportoi se shpejtësia ishte e lejuar, ju mund të kërkoni me ligj që pajisja të paraqitet për t'u njohur me leximet. Një pajisje moderne duhet të tregojë qartë një automjet me numri shtetëror dhe leximet me shpejtësi. Ju nuk mund të debatoni me të dhëna të tilla.
2. Kërkoni të shfaqni dokumente për pajisjen e përdorur për rregullimin e veprës penale. Punonjësit duhet të kenë certifikata dhe një raport inspektimi me ta.
3. Sigurohuni që ka vula në pajisje dhe se numri i pajisjes përputhet me dokumentet e paraqitura.
4. Nëse teprica është e vogël, atëherë kushtojini vëmendje motit, pasi leximet e radarit shtrembërohen kur nxehen, kjo duhet të pasqyrohet në protokoll.

Oficeri i policisë së trafikut mund të injorojë kërkesat dhe të refuzojë paraqitjen e dokumenteve. Sipas ligjit, ju keni të drejtë të rishikoni materialet në dispozicion. Fakti i refuzimit duhet të pasqyrohet në protokoll, duke vënë në dukje se dokumentet për pajisjen nuk ju janë paraqitur për shqyrtim.

E njëjta shënim në procesverbal duhet të lihet nëse janë dorëzuar fotokopjet e dokumenteve të kërkuara. V këtë rast projekti nuk përbën një dokument që vërteton përshtatshmërinë e pajisjes. Prandaj, kërkoni të tregoni dokumentet origjinale në radar.

Shoferët duhet të mbajnë mend!

Kur drejtoni një makinë, mbani mend gjithmonë se një kufi shpejtësie prej 20 km / orë mund t'i kushtojë dikujt jetën. Më mirë të vonohesh dhe të arrish më vonë sesa të mos arrish fare. Jeta nuk mund të kthejë asgjë, madje as shumë para. Prandaj, mendoni për veten, të dashurit dhe të tjerët. Ligjet ndryshojnë çdo vit, gjobat rriten dhe ulen. Dhe situata në rrugë nuk ndryshon ndjeshëm dhe nuk do të ndryshojë derisa ne vetë të mos ndalojmë së shkeluri rregullat e trafikut.

Pajtueshmëria me kufirin e shpejtësisë në rrugë është një veprim i rëndësishëm, pasi jeta dhe shëndeti i përdoruesve të rrugës varet nga ai. Sidoqoftë, shoferët vendas janë ende të interesuar se sa mund ta tejkalojnë kufirin e shpejtësisë pa gjobë. Kjo është për shkak të veçorive rregullat aktuale të trafikut në Rusi, në veçanti Kapitulli 10 dhe Kodi i Kundërvajtjeve Administrative.

Kufijtë e vendosur varen nga rrethana të ndryshme të jashtme. Këta faktorë përfshijnë:

• karakteristikat teknike të automjetit dhe llojin e tij, për shembull, një makinë pasagjerësh, motoçikletë ose autobus, etj .;
• zona e vendndodhjes së rrugëve, pavarësisht nëse do të jetë në vendbanim apo jashtë saj, dhe kategoria e tyre e përcaktuar me legjislacion;
• sigurimin e funksioneve të caktuara të transportit, të cilat mund të përfshijnë lëvizjen mallra të rrezikshme, tërheqjen ose transportimin e një numri të madh udhëtarësh.

Për të mos gabuar, duhet të respektoni një kufi të caktuar të shpejtësisë. Shtë i instaluar Rregulloret aktuale trafiku rrugor:

• shpejtësia e lejuar në qytet në oborret dhe zonat e banuara - maksimumi - 20 km / orë;
• shpejtësia maksimale në qytet ose brenda çdo vendbanimi është e kufizuar në 60 km / orë;
• kamionët që transportojnë njerëz jashtë qyteteve dhe automjetet që transportojnë fëmijë në çdo lloj rruge nuk duhet të kalojnë 60 km / orë;
• shkelja e kufirit të shpejtësisë do të jetë një autobus ose makinë pasagjerësh, e cila, kur tërhiqet jashtë qytetit, do të shkojë më shpejt se 70 km / orë;
• motoçikleta jashtë qyteteve, autobusë në rrugë, makina dhe kamionë mund të udhëtojnë deri në 90 km / orë;
• gjurmët e autostradës lejojnë nxitimin makina pasagjerësh dhe kamionë më pak se 3.5 tonë deri në 110 km / orë.

Shtë e rëndësishme të dini se në njësitë përbërëse të Federatës, organet ekzekutive rajonale kanë të drejtë të vendosin në mënyrë të pavarur një prag më të lartë për kufirin maksimal të shpejtësisë në seksionet individuale, duke i caktuar ato me infrastrukturën e përshtatshme, kur kjo nuk ka ndikim negativ në situatën e rrugës.

Vlera më e lartë e shpejtësisë me të cilën çdo makinë mund të lëvizë në Rusi është 130 km / orë. Ky parametër duhet të respektohet për të gjitha përdorimet e shtrenjta publike.

Dënimi i vendosur

Legjislacioni diferencon ndëshkimet, të cilat varen nga shkalla e tejkalimit. Sa më shumë që shigjeta në shpejtësometrin devijon, aq më shumë shoferi përfundimisht do të jetë i detyruar të paguajë. Korrelacioni i shkeljes dhe ndëshkimit:

• nëse makina po ngiste në një pjesë të rrugës me një devijim të shpejtësisë më shumë se 20 dhe më pak se 40 km / orë, atëherë dënimi është 500 rubla;
• kur intervali ishte 40-60 km / orë, atëherë sanksionet në përputhje me nenin 12.9 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative do të arrijnë në 1000-1500 rubla;
• nëse tejkalohet me 60-80 km në orë, do të duhet të ndaheni me 2-2.5 mijë rubla. dhe të drejtat për 4-6 muaj;
• nëse makina lëviz edhe më shpejt, atëherë patentë shoferi do të merret për gjashtë muaj së bashku me 5 mijë rubla.

Shofer për shkelje e përsëritur, e cila ndodhi brenda një viti nga momenti i kurtozës së parë dhe u zbulua nga zyrtari i policisë së trafikut personalisht, do të dënohet shtesë me 2-2.5 mijë rubla. dhe do të privohen nga të drejtat për një vit. Nëse fiksimi është kryer duke përdorur kamera, mjete automatike rregullimi, atëherë shuma e pagesës do të arrijë në 5000 rubla, por në të njëjtën kohë ata nuk kanë të drejtë të privojnë patentën e shoferit.

Nuk ka shpejtësi të lejuar në Rusi, pasi çdo tejkalim i kufirit të shpejtësisë është një shkelje. Shoferi është i detyruar të respektojë rregullat e trafikut. Shpejtësia e lejuar perceptohet më shpesh nga shoferët si një interval mbi kufirin me 20 km / orë ose më pak. Kjo është për shkak të faktit se një segment i tillë me shpejtësi të lartë nuk ndëshkohet.

Metodat për rregullimin e shkeljeve të trafikut

Policia e trafikut përdor mjete fiksimi për të zbuluar shpejtësinë e papranueshme në Rusi. Ato janë radarë dhe ndahen në grupet e mëposhtme:

• i lëvizshëm;
• stacionare;
• celular.

Dallimi midis lëvizshëm dhe celular është se të parët punojnë me dorën e inspektorit, ndërsa të dytët bazohen në trupin e makinës për fiksim të saktë. Pas zbulimit të një shkelje, punonjësi i policisë rrugore është i detyruar të ndërmarrë një numër veprimesh:

• tregoni shoferit leximet në pajisje;
• siguroni dëshmi që lidhen me të dhënat makinë specifike nëse një rrjedhë trafiku është e dukshme;
• nëse është e nevojshme, demonstroni certifikatën për pajisjen, ku do të shihet data e verifikimit të fundit metrologjik dhe do të tregohet gabimi i kësaj pajisjeje.

Nëse fajtori pajtohet me shkeljen, atëherë inspektori shkruan një rezolutë të përshtatshme dhe jep një kopje. Kur nuk ka pëlqim nga ana e shoferit, ngjarja zyrtarizohet në formën e një protokolli administrator dhe i dërgohet gjykatës ose organeve territoriale të policisë së trafikut.

Pajisjet e palëvizshme për rregullimin e shkeljeve janë montuar në struktura të veçanta dhe vendosen në seksionet më intensive të rrugës, ku kohët e fundit është regjistruar një shkallë e lartë aksidentesh. Kontabiliteti kryhet sipas targave shtetërore.

Të dhënat e mbledhura dërgohen automatikisht në një qendër të vetme informacioni, ku rregullat janë formuar në bazë të tyre. Pastaj gjithçka printohet dhe dërgohet me postë të regjistruar tek pronarët e automjetit. Ky proces zgjat rreth 3 ditë. Shuma e gjobës merret në pragun më të ulët e vendosur me ligj pirunët.

Importantshtë e rëndësishme të dini se pronari i makinës merr protokollin, pavarësisht se kush po voziste në atë kohë.

Shoferi ka të drejtën ligjore për të kursyer para për të paguar gjobën e lëshuar nga inspektori. Mjafton të paguani shumën e caktuar jo më vonë se 20 ditë pas shqiptimit të dënimit. Ju gjithashtu mund të kundërshtoni veprimet e rojeve në gjykatë.

Nëse po flasim për mënyrë automatike rregullimin, atëherë ju duhet të kundërshtoni përmes departamentit të policisë së trafikut, duke u shkruar atyre një ankesë të hartuar me ndihmën e avokatëve profesionistë. Vlen gjithashtu të dihet se nëse tejkalimi i shpejtësisë shoqërohet me një aksident, atëherë ky fakt nuk bie nën ngjarjen e siguruar, prandaj, kompensimi financiar në këtë rast nuk duhet të pritet.

E tepërt vendosur shpejtësinë trafiku në shumicën e vendeve të botës dënohet me gjobë, dhe në shumë vende dhe privim nga e drejta për të drejtuar një makinë për një periudhë të caktuar. Por në të gjitha vendet, kufiri maksimal i shpejtësisë në rrugë është dukshëm i ndryshëm, në lidhje.

Për shembull, në disa vende të BE -së ka autostrada pa kufizime shpejtësie. Kujtojmë që kohët e fundit në vendin tonë maksimumi është 130 km / orë. Në të ardhmen, ky prag do të rritet në 150 km / orë, në lidhje me fillimin e pagesës rrugët federale... Fatkeqësisht rrugët në të cilat funksionon ky kufizim në Rusi ka shumë pak.

Ne ju ofrojmë një përzgjedhje të "Dhjetë më të mirëve rrugët e shpejta në botë "në të cilën shoferi nuk mund të ketë frikë të mbajë përgjegjësi për shpejtësinë e madhe.

1) Seksioni më i shpejtë i rrugës në botë në shtetin e Jutas.

(më parë Bonneville Salt Lake)

Utah ka një kufi maksimal të shpejtësisë prej 130 km / orë. Por kjo pjesë e zonës është e veçantë. Kufizimet e vendosura nga autoritetet në shpejtësinë e shtetit nuk zbatohen këtu. Liqeni i kripur i tharë më parë Bonneville është një vend i shkëlqyeshëm për të provuar ta çoni makinën tuaj në shpejtësinë maksimale që makina juaj mund të përballojë.

Në të njëjtin vend çdo vit (që nga viti 1914) ka përpjekje të ndryshme për të vendosur rekorde botërore të shpejtësisë në automjete të ndryshme.

Ku: Shteti i Jutas

Kufiri i shpejtësisë: Jo

2) Gjermania

Nuk ka kufi shpejtësie në asnjë rrugë në Gjermani ku ka një shenjë rrugore për Autobahn. Këto ndikohen nga tavani i shpejtësisë "i pakufizuar". E vetmja gjë është se edhe gjatë riparimeve të vogla në disa pjesë të autostradës, shfaqen shenja të përkohshme, që përshkruajnë një kufi shpejtësie. Për arsye që nuk janë të qarta, në shumë vende evropiane, nuk ka autobanë të tillë pa kufizime të shpejtësisë.

Ku: E gjithë Gjermania

Kufiri i shpejtësisë: Jo në autobanë

3) Rruga e shkretëtirës në Australi

Një shtrirje e autostradës e vendosur në pjesën e prapme të Australisë, midis Alice Springs dhe Barrow Creek, që kalon nëpër shkretëtirë, 200 kilometra e gjatë. Nga 2001 deri në 2012 në kjo faqe rruga regjistroi zero aksidente. Si dhuratë nga autoritetet për vozitjen pa probleme në këtë autostradë, kufiri i shpejtësisë do të hiqet vitin e ardhshëm. Kufiri aktual është 140 km / orë.

Ku: Shkretëtirë në Australi

Kufiri i shpejtësisë: nuk do të ketë kufizime në 2014

4) Ishulli i Njeriut

Në qendër të Detit Irlandez është Ishulli i Manit. Ligjet e Mbretërisë së Bashkuar zbatohen në ishull. Në të gjithë ishullin, ku ka rrugë motorike, nuk ka kufizime në shpejtësinë e lëvizjes së makinave dhe çdo automjeti.

Pra, pasi keni mbërritur në këtë ishull, jo vetëm që do të shijoni bukuritë e natyrës fantastike vendase, por gjithashtu mund të ndjeni shpejtësinë maksimale të një makine duke marrë me qira, për shembull, një Aston Martin sportiv.

Ku: Në mes të Detit Irlandez

Kufiri i shpejtësisë: Jo

5) Nurburgring

Pista garash në Gjermani, e cila ndodhet 70 kilometra larg qytetit të Këlnit. Pista u ndërtua në 1927. Për momentin, ajo pret gara të ndryshme në garat automobilistike të qarkut.

Gjithashtu në këtë pistë janë inxhinierë kompanitë e makinave duke përjetuar të reja makina prodhimi ose prototipe të ardhshme. Gjithashtu, në ditë të caktuara dhe në një kohë të caktuar, çdokush mund të ngasë përgjatë pista me makinën e tij ose të marrë me qira, ose me një instruktor ose vetë, pasi ka paguar tarifën e duhur.

Ku: Gjermani. Nürburgring

Kufiri i shpejtësisë: Nuk ka kuptim

6) Itali: autostrada A1

Autostrada që lidh Milanon dhe Napolin, e cila kalon përmes Bolonjës, Firences dhe Romës. Pista u hap në 1964. Gjatësia është 759 kilometra. Shpejtësia e lejuar është 150 kilometra në orë.

Nëse lodheni duke vozitur me një shpejtësi të tillë, atëherë peizazhet italiane dhe stili mahnitës i arkitekturës. Vini re se nëse shpejtësia tejkalon 150 km / orë me 10-20 kilometra, shoferët nuk marrin një gjobë nga kamerat fotografike dhe video.

Por çuditërisht, të gjitha makinat që lëvizin në këtë rrugë nuk e tejkalojnë shpejtësinë maksimale të vendosur.

Ku: midis Romës dhe Milanos

Kufiri i shpejtësisë: 150 km / orë

7) Dubai: Autostrada E11

Autostradat që lidhin dy qytete kryesore në Emiratet e Bashkuara Arabe, Abu Dhabi dhe Dubai. Autostrada u hap në 1980. Më parë, kufiri i shpejtësisë ishte 160 km / orë, por autoritetet Emiratet e Bashkuara Arabe vendosi të zvogëlojë shpejtësinë maksimale të lejuar në 140 km / orë për faktin se shumë shoferë nuk mund të përballojnë shpejtësi të tilla në rrugë, gjë që çon në aksidente të mëdha me fatalitete dhe pasoja të tmerrshme.

Ku: Autostrada Dubai - Abu Dhabi

Kufiri i shpejtësisë: 140 km / orë

8) Polonia: autostrada A4

Rruga fillon në kufirin me Gjermaninë dhe përfundon në kufirin me Ukrainën. Kalon Poloninë nga Veriu në Perëndim. Gjatësia e përgjithshme është 670 kilometra. Disa nga vendet janë në fazën përfundimtare të rindërtimit, i cili duhet të përfundojë në 2014. Vlen të përmendet se shumica e rrugës u ndërtua në vitin 1930, nga Gjermania naziste, pasi territori më parë i përkiste këtij vendi, i cili pas luftës iu dha Polonisë.

Ku: Polonia

Kufiri i shpejtësisë: 140 km / orë

9) Bullgaria: Autostrada Trakia

Ndërtimi i autostradës së re Trakia, e cila lidh Sofjen dhe Burgasin, ka përfunduar së fundmi. Fillimi i itinerarit është në kryeqytetin e Bullgarisë. Autostrada e re është e shpejtë dhe e shpejtë në krahasim me të gjitha autostradat evropiane, ku kufijtë mesatarë të shpejtësisë maksimale janë shumë më të ulëta.

Ku: Sofje-Burgas

Kufiri i shpejtësisë: 140 km / orë

10) Shteti i Teksasit: SH130

Rruga ndodhet në Teksasin qendror, jo shumë larg Austin. Kjo autostradë është më e shpejta Amerika e Veriut ku kufiri i shpejtësisë është më i lartë se autostradat e tjera. Vendi i preferuar i Hennessey për të testuar automjetet e tyre të sintonizuara dhe të modifikuara. Rruga paguhet.

Ku: Teksasi Qendror

Kufiri i shpejtësisë: 136 km / orë (85 milje)