Si të ktheni saktë majtas dhe të ktheheni në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim. Si të ktheni saktë majtas dhe të ktheheni në prani të gjurmëve të tramvajit në të njëjtin drejtim Ku të ndaloni në kryqëzimin duke kryer p të majtë

Ne vazhdojmë të analizojmë algoritmin për vozitje nëpër kryqëzim. Në ne tashmë jemi njohur me tre pikat e para të përgatitjes për vozitje nëpër kryqëzim, dhe arritëm në të katërtën - kjo është vetë hyrja dhe dalja. Por, para se të vazhdoni me një studim të detajuar, duhet të kuptoni disa rregulla të përgjithshme për vozitjen nëpër kryqëzime. Ato zbatohen për kalimin e çdo kryqëzimi: të rregulluar dhe të parregulluar.

Por, çfarë nëse në këtë moment (gjatë kthesës suaj) këmbësorët kalojnë rrugën?

Rruga e kthesës duhet të kalojë nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit. Kjo trajektore jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut. Për më tepër, duke lëvizur nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit, gjithmonë do të jeni në anën tuaj të djathtë të rrugës. Duke lëvizur përgjatë kthesës së kthesës, si dhe kur ktheheni në të djathtë, ju duhet të shënoni mendërisht pikat e ndalimit të makinës në mënyrë që të kaloni trafikun e ardhshëm dhe këmbësorët me çiklistë kur kërkohet nga Rregullat.

Dalja nga kthesa... Rruga në të cilën do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për trafik në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur ktheheni majtas, rregullat e trafikut nuk e përcaktojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi, dhe pastaj të ndryshoni në atë që është më e përshtatshme për lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend për disa kufizime për vozitjen në korsinë e majtë ekstreme (SDA).

Lexoni më shumë për zbatimin e kthesave në të majtë, si dhe për disa situata të rrezikshme që lidhen me këto manovra - në artikuj dhe.

Një nga gabimet që bëjnë shoferët në një kthesë majtas (kryesisht në fillim të praktikës së tyre), kur mungon trafiku i ardhshëm - ata nuk qëndrojnë ende, por ecin ngadalë përpara. Si rezultat, trajektorja e lëvizjes së makinës shkruan një grep të tillë, si në figurë. Nuk keni nevojë të lëvizni.

Ne dolëm me makinë në mes të kryqëzimit - u ndalëm në korsinë tonë - humbëm trafikun e ardhshëm që po shkon drejt ose në të djathtë, - u kthyem majtas - le që një çiklist, nëse ka, t'i afrohet një vendkalimi për këmbësorë - le këmbësorët (nëse ka) - voziste tutje.

Kthesë e njëkohshme majtas në një kryqëzim

Kalimi i ardhshëm (kthesa e njëkohshme majtas) në një kryqëzim është një situatë trafiku që shumë shpesh ndodh me trafik të njëkohshëm reciprokisht të kundërt të makinave që kthehen majtas:

• kur vozitni në një semafor të lejuar;
• kur ngasni në rrugën kryesore të një kryqëzimi të parregulluar, nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e saj;
• kur ngasni në një rrugë dytësore të një kryqëzimi të parregulluar, nëse rruga kryesore është e lirë dhe nuk ndryshon drejtimin e saj;
• në kryqëzimet ekuivalente kur ngasni drejt njëri -tjetrit, nëse rruga që kalohet është e lirë.

Këto situata i nënshtrohen të njëjtit rregull (më shumë për këtë më poshtë), dhe do të konsiderohen më vonë, në procesin e analizimit të situatave të trafikut. Ndërkohë, sipas rregullave të përgjithshme për vozitje nëpër kryqëzime, duhet të kuptoni vetë teknikën e kthesës së njëkohshme majtas në kryqëzim.

Kur ktheheni njëkohësisht majtas në një kryqëzim, rregullat e trafikut nuk i japin përgjigje pyetjes "cili nga drejtuesit ka përparësinë?" Por ekziston një rregull i pashkruar - vetë shoferët kanë gjetur një zgjidhje për këtë problem: në kryqëzimet e mëdha ata largohen në anët e tyre të djathta në krahasim me qendrën, në kryqëzimet e vogla - në anët e tyre të majta.

Por ky i ashtuquajtur rregull nuk mund të merret fjalë për fjalë. Nëse nuk ka pyetje me një kthesë të njëkohshme majtas në kryqëzimet e mëdha, atëherë në kryqëzimet e vogla ky rregull mund të ngatërrojë drejtuesit.

Gjë është se në kryqëzime shumë të vogla, anësimi i njëkohshëm pa shkaktuar shqetësim tek kundërshtari dhe pa shkelur Rregullat, është pothuajse i pamundur. Përsëri, koncepti i "udhëkryqeve të vegjël" është mjaft i paqartë dhe kuptohet në mënyra të ndryshme nga njerëzit. Çfarë do të thotë "e vogël" dhe sa e vogël duhet të jetë kryqëzimi?

Shumica e kryqëzimeve moderne të rrugëve me dy korsi (një korsi e juaja, tjetra drejt jush), ndërsa ktheheni majtas, ju lejojnë të shpërndaheni lirshëm në anët e djathta. Në këtë rast, në dalje nga kryqëzimi, rrotat e majta të makinës nuk prekin korsinë që vjen, d.m.th. nuk ka shkelje.

Në kryqëzimet shumë të vogla (rreth dy gjatësi automjeti të gjera), pa shkelur Rregullat, mund të dilni në një dalje nga e majta në dy mënyra: e para është rasti i sipërpërmendur i kalimit në anët e majta, i dyti është të heqësh dorë e drejta prioritare e kryqëzimit ndaj kundërshtarit tuaj. Në këtë rast, në një kryqëzim të vogël (në një shumë të vogël), kundërshtari juaj kthehet i pari majtas, dhe makina juaj kthehet tjetër, pasi kalimi është i qartë. Nëse kundërshtari juaj ju nënshtrohet në radhë të parë, për shembull, i mbyll dritat e para, ose tund dorën, atëherë ju së pari po kaloni kryqëzimin.

Qendra e kryqëzimit, si dhe kategoria e saj (qoftë e madhe apo e vogël), zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet, por makina që vjen, duke u kthyer me ju, do t'ju tregojë trajektoren e dëshiruar.

Lundrimi nëpër një seri artikujsh

Më shumë për temën nga pjesa:

Seksionet më të lexuara të faqes

88 komente

1. Andrey

   Përshëndetje!

   Pyetja është si më poshtë. Sipas rregullave të trafikut, para se të ktheheni majtas, duhet të merrni pozicionin ekstrem majtas. Para se të ktheheni në të djathtë - pozicioni ekstrem djathtas. Kur ktheheni majtas, duhet të lini pozicionin ekstrem majtas, por mund ta lini kthesën në çdo korsi. Në bileta: - bileta 7 pyetja 5. Lëvizja përgjatë korsive. Në këtë pyetje, rezulton se mund të futni kthesën e specifikuar majtas nga të dy korsitë? Pyetja lindi në çështjen e mëposhtme. Me sa di unë, rrethrrotullimet i nënshtrohen rregullave të përgjithshme të kryqëzimit. Kjo do të thotë, ju duhet të lini rrethin nga pozicioni ekstrem i djathtë.

   Por në qytetin tonë ka rrethrrotullime në të cilat shënimet me vija të thyera tregojnë se mund të largoheni nga rrethrrotullimi në dy korsi. Ka tre vija në rreth. Nga rrethi i jashtëm, korsia e daljes është në të djathtë, dhe nga rrethi i mesëm - korsia e dytë. Shumë e ngjashme me rregullimin e shiritave në biletën 7 pyetja 5, vetëm e pasqyruar. Nëse do të dija si të futja screenshot këtu, do ta tregoja. Dhe kështu do të përpiqem ta përshkruaj me fjalë. Përshkrimi nga Google map. Izhevsk Rrethrrotullimi i rr. Voroshilov - rr. Petrova - rr. 40 vjet fitore. Nisja nga rrethi në rrugë. Voroshilov. Këto dy korsi të daljes nga rrethi në rrugën Voroshilov janë qartë të dukshme.

2. Sergey D.

   Përshëndetje Andrey.

   Vetëm pika është kjo. Unë studioj në një shkollë ngarje. Shumë shpejt për të dorëzuar drejtimin e qytetit. Njëra nga rrugët është pikërisht përmes këtij kryqëzimi. Instruktorët na thonë se dalja është vetëm nga korsia e djathtë ekstreme. Për shembull, bëj një kthesë U (nga Rruga Voroshilov) në këtë kryqëzim ose nga rruga. 40 vjet Fitore, kthehem majtas. Quiteshtë mjaft e mundur që rrjedha e makinave nuk do të më lejojë të rindërtoj në rrethin e jashtëm dhe do të jem në atë të mesëm, nga i cili mund të dilni në korsinë e dytë. Por tani (në dimër) shenjat nuk janë të dukshme (ose ato janë fshirë dhe nuk janë përditësuar ende), nuk ka shenja për "Lëvizja e Korsisë". Kështu që inspektori të mos japë topa, mbase është më mirë të shkoni në raundin e dytë dhe përsëri të përpiqeni të rindërtoni në korsinë e jashtme të rrethit? Ose mund t'i shpjegoni inspektorit vendimin tuaj për të lënë rrethin nga korsia e mesme në korsinë e dytë në këtë situatë me pika të veçanta të rregullave të trafikut. E përsëris - shenjat nuk janë të dukshme dhe nuk ka shenja.

3. Andrey

   Përveç postimit të lartë. Tani e gjeta në faqen e internetit të policisë së trafikut: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   Duket se mund të lini ndonjë korsi, por shikoni me kujdes makinat që lëvizin në korsinë e duhur?

4. Sergey D.

   Andrey, nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë largimin nga rrethi nga një korsi tjetër nga e djathta, atëherë, natyrisht, mund të largoheni nga rrethi dhe kështu, por duhet të kujdeseni me kujdes për makinat e tjera në të djathtë dhe prapa jush. Pasqyra në këtë rast nuk do të japë një pamje të plotë - do të duhet të ktheni shpejt kokën. Kjo sigurohet që shenjat në rrugë të jenë qartë të dukshme.

   Natyrisht, duke lënë rrethin, për shembull, nga korsia e dytë, do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që vazhdojnë të ngasin në një rreth në korsinë e djathtë, siç shpjegohet në certifikatën e policisë së trafikut (me referencë), e cila nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Në rastin tuaj, duke lëvizur në një rreth, ju ende duhet t'u jepni rrugë atyre që hyjnë në rreth. Prandaj, do të jetë e nevojshme të rindërtohet paraprakisht në korsinë ekstreme të djathtë, dhe tashmë prej tij, të bëni një dalje nga rrethi (siç rekomandon instruktori, ky është opsioni më i saktë dhe më i sigurt).

   Kur shenjat janë të padallueshme në rrugë (të konsumuara, pak të dukshme, nën dëborë, etj.) - dilni nga rrethi vetëm nga korsia ekstreme e djathtë.

   Ju nuk do të jeni në gjendje t'i shpjegoni asgjë inspektorit, sepse tregon se "... Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër buzës së djathtë të karrexhatës".

   Nëse makinat e tjera nuk ju japin mundësinë për të kaluar në korsinë e djathtë ekstreme për dalje, këshillohet të bëni një rreth tjetër të plotë dhe paraprakisht të rindërtoni për daljen nga korsia ekstreme e djathtë.

5. Andrey

   Faleminderit shume!

6. Sergey D.

   Të lutem, Andrey, të lutem.

7. Andrey

   Përshëndetje!

   Teksti i lidhjes së mësipërme në faqen e internetit të policisë së trafikut përmban frazën e mëposhtme: "... ne hyjmë në rreth nga çdo korsi, ashtu si në kryqëzim, ndezim treguesin e drejtimit. Por, vëmendje: ne nuk mund ta ndezim nëse çorienton përdoruesit e tjerë të rrugës. "

   Si e dini kur një tregues mund të jetë mashtrues dhe kur jo?

8. Sergey D.

   Sinjali i kthesës mund të jetë mashtrues në kuptimin që qasja juaj ndaj rrethit mund të gabohet nga drejtuesit e tjerë si një sinjal për të ndryshuar korsi, veçanërisht nëse "sinjali i kthesës" pulson për një kohë të gjatë.

9. Sergey D.

   Të lutem, Andrey.

10. Andrey

    Përshëndetje!

    Pyetja është si më poshtë. Kryqëzim i madh. Dy rrugë me gjashtë korsi. Secila ka një vijë ndarëse. Nuk mbaj mend saktësisht, por ne do të supozojmë se gjerësia e shiritave ndarës është 2 metra. Prandaj, në këtë kryqëzim ka 4 kryqëzime të karrexhatave. Në filmin e trajnimit në rrugët e provimit, makina e stërvitjes bën një kthesë U para se të arrijë në mes të kryqëzimit. Kjo është, përgjatë një rrezeje të vogël. Sipas mendimit tim, një shkelje e drejtpërdrejtë e paragrafit 8.6: "Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur të largoheni nga kryqëzimi i karrexhatave, automjeti të mos rezultojë të jetë në anën e trafikut që vjen". Kur kthehet përgjatë një rrezeje të vogël, makina stërvitore rezulton të jetë në anën e trafikut të ardhshëm. Edhe nëse gjatësia e këtij seksioni të trafikut të ardhshëm është vetëm 2 metra (gjerësia e shiritit ndarës), përsëri del.

    Kur i bëra këtë pyetje mësuesit tim të teorisë, ai tha se kjo është një kryqëzim i veçantë me 4 kryqëzime karrexhatash. Edhe pse çfarë ka të bëjë me të - unë ende nuk e kuptoj.

    Shpjegoni, ju lutem, në kryqëzimin e përshkruar më sipër, kur ktheheni përgjatë një rrezeje të vogël, makina e stërvitjes shkeli ose jo klauzolën e rregullave të trafikut 8.6.

11. Sergey D.

    Përshëndetje Andrey.

    Unë nuk e kam parë atë film, por mendoj se nuk ka asnjë shkelje atje, pasi largimi nga kryqëzimi pas kthesës U nuk ndikon në korsinë që vjen.

    Çështja nuk është se sa kryqëzime të kushtëzuara të karrexhatave ka një kryqëzim i caktuar, por si organizohet trafiku në të me shenja dhe shenja. Nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë kthimin nëpër kryqëzimet e para, atëherë mund të bëni një kthesë përgjatë një harku të shkurtër.

    Lexoni përgjigjen time komentuese për artikullin e 23 korrikut 2014. dhe e datës 31 janar 2015. Ai shpjegon pse një kthesë në U në një kryqëzim mesatar nuk është një shkelje. Nëse keni akoma pyetje, ju lutemi na kontaktoni.

12. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen. Kam lexuar komentet. Ka shenja 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4 para kryqëzimit që kam përshkruar. Nëse është e mundur - harta google - Kryqëzimi i Izhevsk i 40 viteve të fitores dhe rr. Lenini.

    Makina kaloi përgjatë rrugës. 40 vjet Fitore nga jugu në veri. Në kryqëzimin, ajo u kthye në një rreze të vogël. Vërtetë, në hartën e Google ka shenja 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Por unë mendoj se kjo nuk e ndryshon tablonë e pyetjes. Unë do të doja të kuptoja saktësisht - provimet po vijnë së shpejti. Dhe kjo është një nga rrugët.

13. Sergey D.

    Shikova në hartat e Google dhe Yandex, dhe para kryqëzimit që treguat, si dhe në të, dhe nuk pashë shenjat përshkruese nga grupi 4.1.1-4.1.6, për të cilin keni shkruar më lart. Këto shenja veprojnë vetëm në kryqëzimin e karrexhatave para të cilave janë instaluar, për më tepër, një shenjë që lejon një kthesë majtas gjithashtu lejon një kthesë U.

    Meqenëse nuk ka shenja që ndalojnë një kthesë U në kryqëzimin tuaj, d.m.th. ato mungojnë, atëherë nuk ka asnjë ndalim për të bërë një kthesë U përgjatë një harku të shkurtër, vetëm kur ktheheni, nuk duhet të prekni vendkalimin për këmbësorë (është i pranishëm në njërën nga rrugët), sepse një përmbysje është e ndaluar në të.

    Hartat Google dhe Yandex shpesh ndryshojnë nga fotografia e vërtetë, prandaj, duke u mbështetur në to, është e pamundur të shpjegosh se si të drejtosh drejt, ose të japësh ndonjë këshillë. Për shembull, një shenjë e re mund të instalohet në rrugë sot, por nuk do të shfaqet së shpejti në ato harta.

    Nëse keni pyetje në lidhje me mënyrën e drejtimit të këtij kryqëzimi të veçantë, kontaktoni instruktorin tuaj, ose merrni kohë shtesë dhe kërkoni që ai të vozisë përgjatë këtij kryqëzimi disa herë nga drejtime të ndryshme.

14. Andrey

    Faleminderit per pergjigjen!

    Shenjat në filmin e trajnimit janë të ngjashme. I përshkroi ato më lart.

15. Sergey D.

    Andrey, shenjat që tregove janë çiftuar "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive". Ekuivalent me "Drejtimet e drejtimit të korsisë". Shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2, që lejojnë një kthesë majtas nga korsia e majtë ekstreme, gjithashtu lejojnë një kthesë U nga kjo korsi.

    Kjo do të thotë, shenjat 5.15.1 lejojnë një kthesë përgjatë një rrezeje të vogël? Dhe nuk është aspak e nevojshme të arrini në qendër të kryqëzimit? Dua të them pikërisht kryqëzimin për të cilin kam shkruar më lart.

16. Sergey D.

    Jo me siguri në atë mënyrë. Shenja 5.15.1, që lejon kthimin në të majtë nga korsia më e majtë, gjithashtu lejon një kthesë U. Kjo është në thelb. Kthesat në U në kryqëzimin tuaj lejohen.

    Mungesa e shenjave 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 para kryqëzimit (nëse është më i përshtatshëm, para kryqëzimit të parë të karrexhatave gjatë rrugës) do të thotë që ju mund të bëni një kthesë U përgjatë një rrezeje të vogël , dmth nuk është e nevojshme të shkosh në qendër.

17. Andrey

    Faleminderit shumë për përgjigjen tuaj të detajuar!

    Dhe pyetja e fundit (e fundit në këtë temë). Kjo do të thotë që pjesa e ngushtë e karrexhatës midis dy kryqëzimeve të karrexhatave (sipas asaj që u shkrua më sipër - 2 metra e gjatë - gjerësia e vijës ndarëse) nuk është një korsi që vjen, në të cilën dalja është e ndaluar kur largoheni nga kryqëzimi i karrexhatave ? Pyetja është pse: “Kryerja e një kthese në U. Pjesa 2 "Fotografia e tretë nga lart. Shigjeta e kuqe për një kthesë të vogël rrezeje. Si ndryshon kryqëzimi (në drejtim të kthesës U) në figurë nga situata e përshkruar më sipër? Përveç kësaj, natyrisht, nuk ka asnjë vijë ndarëse në rrugën që duhet kaluar.

    Në fund të fundit, nuk ka shenja 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 as për një makinë të kuqe.

    Ose një situatë është e mundur: Një kthesë përgjatë një rrezeje të vogël është një shkelje e pikës 8.6 të SDA, por në jetë ky opsion është i mbushur me pasoja më të vogla. Dhe një kthesë U përgjatë një rrezeje të madhe është përmbushja e paragrafit 8.6, por në jetë është e mbushur me pasoja shumë më të mëdha "për shkak" të faktit se kryqëzimi është shumë i madh dhe kur shenja e gjelbër ndizet për karrexhatën e drejtimi pingul (dhe fakti që ka shumë korsi në rrugën që kalohet) potenciali për një aksident shumë më tepër?

18. Sergey D.

    Mundësia e një aksidenti ekziston në çdo kryqëzim, pavarësisht nga madhësia e tij.

    Faleminderit!!!

    Nëse kjo rrugë haset gjatë provimit (ka një njeri me uniformë aty pranë), atëherë unë do të kaloj nëpër qendrën e kryqëzimit. Më gjatë, pak më e vështirë, por - (me dyshimet e mia të mbetura për korrektësinë e rrezes së vogël) - më e saktë.

    Faleminderit perseri!

19. Sergey D.

    Të lutem, Andrey.

20. Alexey Georgievich

    Kryqëzim i rregullueshëm në formë T. Shiriti i shigjetës së djathtë drejt përpara dhe në të djathtë. Korsia e shigjetës së majtë vetëm në të majtë. A ka shoferi të drejtë të shkojë në mes të kryqëzimit në semaforin e gjelbër dhe të presë që shigjeta e majtë të ndizet?

21. Sergey D.

    Përshëndetje Alexey Georgievich.

    Jo, nuk ka. Prisni që shigjeta e majtë të ndizet.

    Nëse e kuptoj saktë, pyetja ka të bëjë me shigjetat në pjesët e semaforit. "... Sinjali i fikur i seksionit shtesë nënkupton ndalimin e lëvizjes në drejtimin e rregulluar nga ky seksion" -.

22. Helena

    Diten e mire! Pyetja ime është kjo. Ktheni majtas në një semafor lejues. Sot ndodhi situata e mëposhtme: kur u kthye në të majtë, ai la vijën e ndalimit. Përpara meje, tezja vendosi të mos kthehej (të mos përfundonte manovrën) sepse e kuqe e ndezur. Për shkak të saj, manovra nuk u përfundua. Këmbësorët po ecin pas nesh, ka trafik anësor para nesh. A do të ketë gjobë? Dhe nëse po, a mund të sfidohet? Në fund të fundit, nëse gruaja nuk do të ndalej, ne do të kishim përfunduar manovrën. Faleminderit!

23. Sergey D.

    Përshëndetje, Elena.

    Nëse nuk ndaloheni menjëherë për këtë, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Një gjobë mund të vijë vetëm nëse ka fotokamera aktive dhe video të instaluara në kryqëzim. Me sa di unë, kamera të tilla (kontrolli i vendkalimeve të këmbësorëve dhe linjave të ndalimit) janë instaluar në mënyrë selektive në Moskë që këtë vit. Nuk mund të them për qytetet e tjera.

    Për të ardhmen: kamera regjistron faktin e shkeljes. Për ta sfiduar atë, do t'ju duhet dëshmia juaj, për shembull, një regjistrim nga një DVR. Por data dhe koha e regjistrimit duhet të korrespondojnë me realitetin. Desirableshtë e dëshirueshme që të ketë një modul GPS në DVR, sepse do të tregojë shpejtësinë e lëvizjes në atë moment.

24. Olga

    Diten e mire! Pyetja është si më poshtë. Ne u aksidentuam në një kryqëzim të parregulluar. Inspektori i policisë rrugore fajësoi të dy shoferët. Në të njëjtën kohë, anësimi u krye në anët e majta, kthehet në të majtë, shoferi i makinës 1 (i yni) tashmë kishte hyrë pjesërisht në korsinë e tij, shoferi i makinës që po vinte ishte diagonalisht në korsinë e ardhshme. A ka të drejtë inspektori i policisë rrugore dhe a është e mundur të kundërshtosh vendimin e tij?

25. Sergey D.

    Përshëndetje Olga.

    Në kryqëzimet e parregulluara, duhet të merren parasysh shumë faktorë: drejtimi i rrugës kryesore (nëse kryqëzimi është i pabarabartë), kush i afrohet kryqëzimit nga cila anë dhe cili drejtues kishte përparësi në lëvizje.

    Kuptova që makina juaj ishte një pengesë në të drejtën e kundërshtarit tuaj, prandaj, me të drejta të barabarta për të udhëtuar, përparësia ishte në anën tuaj. Epo, të gjitha "nuancat" e tjera janë përcaktuar tashmë nga inspektori.

    Nëse nuk pajtoheni me përfundimin e inspektorit, atëherë gjatë analizës në policinë e trafikut tregoni këndvështrimin tuaj, jo vetëm të pabazuar, por duke u mbështetur në ato përkatëse.

    Fat i mirë në zgjidhjen e çështjes!

26. Aleksandri

    Mirembrema. Çështja e largimit nga mesi i kryqëzimit kur ktheni majtas. Të gjithë rekomandojnë largimin, por a është e nevojshme ta bëni këtë? Në fund të fundit, ju mund të bllokoni rrugën në të majtë duke u kthyer nga drejtimi i kundërt dhe të bllokoni të gjithë rrjedhën e ardhshme, veçanërisht në kryqëzimet e vogla. Ndoshta, në fund të fundit, është më mirë të qëndrosh para buzës së rrugës së kryqëzuar, duke lejuar që njerëzit që vijnë të kalojnë?

27. Sergey D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    Duke pritur mundësinë për t'u kthyer majtas në buzë të karrexhatës, ju privoni kështu të njëjtën mundësi për pjesëmarrësit e tjerë që janë prapa jush dhe gjithashtu do të kthehen - ata thjesht nuk do të kenë kohë ta bëjnë atë gjatë ciklit të semaforit. Dhe ndonjëherë shumë makina po shkojnë. Dimensionet e shumicës së kryqëzimeve ju lejojnë të futni anët e mesme dhe të djathta kur bëni një kthesë në të majtë.

    Sa i përket udhëkryqeve shumë të vogla, gjithçka është mjaft individuale atje. Nëse personi që afrohet kthehet majtas me ju, atëherë nuk është e nevojshme të parkoni makinën në kryqëzim, mund të ecni përpara pa i kthyer rrotat, t'i lini njerëzit që vijnë të ecin drejt e përpara dhe të prisni mundësinë që të kthehen. Të tjerët do t'ju ndjekin dhe disa makina të tjera do të kenë kohë të kthehen para se drita e kuqe të ndizet. Diçka e tillë.

28. Valeria

    Përshëndetje!

    Sidoqoftë, siç e kuptoj, është pothuajse e pamundur të bësh anën e njerëzve që vijnë, ndërsa kthehesh njëkohësisht në të majtë pa hyrë në korsinë e ardhshme, domethënë, duke u larguar në anën e majtë, megjithëse në praktikë pothuajse askush nuk e bën këtë, ndoshta Me Në lidhje me këtë, pyetja është - cila është mënyra më e mirë për të bërë provimin, për të anashkaluar ata që "prenë" këndin? Udhëtoni në të njëjtën mënyrë, duke shkelur rregullat e trafikut? Por "të gjithë ngasin kështu" nuk është një justifikim ... Unë dua gjithçka në mendje. Instruktorët thonë që të shpërndahen me dorën e djathtë, por në përgjithësi, kur kthehen majtas, ata thonë të shkojnë pothuajse në një kënd të drejtë, pa hyrë në korsinë e ardhshme ... E vërteta e dyfishtë del, dhe ata mund ta privojnë shoferin nga e djathta për të shkuar në korsinë e ardhshme.

29. Sergey D.

    Pershendetje Valeria.

    Mundohuni të dëgjoni instruktorët dhe të kuptoni se çfarë saktësisht duan t'ju përcjellin.

    Konceptet e një kryqëzimi të madh dhe të vogël janë disi relativë, dhe në numrin dërrmues të kryqëzimeve, kur bëni një kthesë në të majtë, një mur anësor i djathtë është i përshtatshëm. Në këtë rast, një shkelje e korsisë së ardhshme nuk është këndi i trajektores së kthesës në të majtë brenda kryqëzimit në kryqëzim, por trajektorja që kalon në dalje nga kryqëzimi. Ndiqni lidhjen, ka një fotografi (paragrafi 8.6), e cila tregon qartë këtë zonë të vogël.

    Sidoqoftë, situata në rrugë, përfshirë provimin, mund të zhvillohet në çdo mënyrë. Detyra juaj është të ktheheni majtas qendër e kushtëzuar kryqëzimi, nëse është e mundur, duke ruajtur një kënd të drejtë. Kur ktheheni majtas përmes qendrës, ose pranë saj, atëherë në dalje nga kryqëzimi nuk do të prekni korsinë që vjen.

    Kur bëni një kthesë të dyfishtë në të majtë, vëmendja duhet të përqendrohet jo në "korrektësinë" e bërjes së kthesës, por në pjesën e rrugës Përtej një makine që vjen përpara duke u kthyer para jush, sepse do të bllokojë pamjen tuaj në afrimin me kryqëzim nga drejtimi i kundërt. Por makina të tjera po shkojnë atje, dhe ata duhet të lëshojnë rrugën.

    Nëse shihni që makina që vjen, e cila, ashtu si ktheheni majtas, ka kaluar drejt jush më tej se në mes të kryqëzimit, dhe në të njëjtën kohë "ofron" të shpërndahet në anët e djathta (kjo ndodh), atëherë ka nuk ka nevojë të nxitosh. Në një rast të tillë, është e këshillueshme t'i jepni atij mundësinë për të bërë një kthesë, dhe kur vendi para jush të bëhet i lirë, vozitni më afër mesit të kryqëzimit dhe pastaj bëni kthesën tuaj.

    Faleminderit, Sergey! Kjo është ajo që mendova, për të ndaluar, kapërcyer dhe vazhduar kur personi që afrohet të kthehet majtas, vetëm tre makina të tjera duan të kthehen majtas pas tij, ndoshta askush nuk do të më presë? Po, dhe jeshilja shpejt ndryshon në të verdhë, a do të krijoj një bllokim? Jam i shqetësuar për këtë manovër dhe një kthesë tjetër. Ju keni një sit të mirë dhe i përgjigjeni komenteve shpejt dhe me kompetencë) bukur)

30. Sergey D.

    Sigurisht, asnjë nga shoferët e tjerë nuk do të presë derisa të ktheheni, por ata gjithashtu nuk kanë asnjë arsye për t'ju penguar. Më beso, Valeria, frika është vetëm në kokë.

    Detyra juaj, e përsëris edhe një herë, është të largoheni drejt mesit të kryqëzimit, dhe, duke respektuar përparësinë, ktheni majtas. Gjithçka! Nëse, me gjithë këtë, ndërsa jeni në këmbë dhe i jepni rrugë trafikut që vjen, një sinjal i verdhë apo edhe i kuq ndizet për ju, me qetësi dhe pa stres, përfundoni kthesën dhe lini kryqëzimin.

    Kërkojini instruktorit tuaj që të praktikojë të drejtojë më shumë kthesa dhe kthesa majtas. Ndoshta ka kuptim të marrësh orë shtesë. Dhe faleminderit për fjalët e mira.

31. Julia

    Përshëndetje!

    Pershendetje Julia.

    Kthesat në U nuk janë të ndaluara në këtë kryqëzim. Kryqëzimi në vetvete ka një konfigurim jo-standard të kryqëzimit T, prandaj, për qartësinë dhe thjeshtimin e të kuptuarit të drejtimit, domethënë, aty ku, megjithatë, rruga çon, shigjetat nuk tërhiqen në këtë mënyrë. Lejohet të kthehet vetëm nga korsia më e majtë.

32. Egor P.

    Përshëndetje, kjo është pyetja ime. Unë hyj në kryqëzimin në atë të gjelbër, shkoj DREJT, por duke kaluar kryqëzimin, drita e verdhë dhe e kuqe ndizen, këmbësorët para tyre bëhen të gjelbër, a duhet të më lejojnë së pari të kaloj si manovra përfundimtare, apo duhet të ndalem në mes të kryqëzimi, duke u dhënë atyre dhe për të krijuar një bllokim trafiku për shoferët fillestarë që të ngasin në të djathtë?

33. Sergey D.

    Përshëndetje Egor.

    Në një situatë kur nuk keni kohë të largoheni nga kryqëzimi, dhe për këmbësorët para jush ndizet një sinjal jeshil, duhet të ndaleni para vendkalimit të këmbësorëve dhe t'u jepni rrugë këmbësorëve. Këmbësorët kanë kaluar - mund të largoheni nga kryqëzimi.

    Ndërsa këmbësorët po ecin përgjatë rrugës, ndalesa juaj mund të parandalojë që shoferët e tjerë të fillojnë të lëvizin në gjelbërimin e tyre në të djathtën tuaj. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të numëroni në mënyrë që të keni kohë për të përfunduar daljen nga kryqëzimi në sinjalin tuaj të verdhë.

    Drita e verdhë ndizet për rreth tre sekonda, drita jeshile pulson në të njëjtën sasi. Këtu, gjatë kësaj kohe ju duhet të largoheni nga kryqëzimi. Nëse, edhe para se të hyni në kryqëzim, e kuptoni që nuk do t'i takoni këto pesë - gjashtë sekonda, supozoni se ka shumë makina përpara dhe një bllokim i vogël trafiku është i mundur, atëherë këshillohet të ndaleni në semaforin para kryqëzimit për sinjalin tuaj të gjelbër të ndezur.

34. Egor P.

    Rezulton se shoferi ka shkruar në rregullat se kur ndizet drita jeshile, shoferi së pari lejon që shoferët e tjerë të përfundojnë manovrën e tyre dhe këmbësorët të përfundojnë kalimin e rrugës, por këmbësorët jo?

35. Sergey D.

    Kur makina me një shpejtësi të caktuar, dhe shpejtësia mund të jetë e konsiderueshme, përfundon daljen nga kryqëzimi në momentin kur drita e kuqe për të është ndezur tashmë, është në interesin e këmbësorëve të lejojnë që makina të kalojë para duke u ngjitur në karrexhatë për të kaluar rrugën. Në fund të fundit, makina, në këtë rast, nuk do të jetë në gjendje të ndalet menjëherë.

    Por ka raste, shpesh gjatë "nxitimit", kur turma e makinave, shpejtësia e lëvizjes nuk është shumë e madhe, sapo drita jeshile të ndizet për këmbësorët, këmbësorët si bizelet fjalë për fjalë "derdhen" në rrugë. Të gjithë po nxitojnë! Dhe çfarë duhet të bëjë shoferi në këtë rast? Përgjigje: ndaloni para vendkalimit për këmbësorë dhe jepuni udhë atyre që kalojnë rrugën, siç u përmend në komentin e mëparshëm.

36. Vadim

    Më tregoni nëse kthesa majtas lejohet në dy korsi. Si duhet të largohen dy makina nga kryqëzimi, duke marrë parasysh faktin se mund të hyni në çdo korsi? Kush është inferior ndaj kujt?

37. Sergey D.

    Përshëndetje Vadim.

    Aftësia për t'u kthyer majtas nga dy korsi nënkupton që harqet e kthesës së automjeteve nuk do të ndërpriten, d.m.th. është e mundur që njëkohësisht të ktheheni majtas në mënyrë të pavarur nga njëri -tjetri. Makina "e majtë" kthehet majtas në një hark të shkurtër, makina "e djathtë" kthehet në një hark të gjatë dhe askush nuk ndërhyn me njëri -tjetrin.

    Por në realitet, e kundërta po ndodh, sepse nuk është gjithmonë e mundur të riorganizohet paraprakisht në rreshtin e nevojshëm. Në këtë rast, nëse shtigjet e automjetit kryqëzohen ndërsa ktheheni në të majtë, atëherë makina në të djathtë ka përparësinë. ...

38. Vadim

    Sergei, e bëra pyetjen sepse kisha një bisedë për këtë temë, pasi postova një video ku sapo kthehesha nga rreshti i dytë nga ekstremi i majtë. Dhe shoferi nga e majta u zemërua që nuk e lejova të linte kryqëzimin në korsinë "time".

    Pra, logjika e mbrojtësve ishte si më poshtë: kthesa duhet të kryhet nga korsia e majtë ekstreme (8.5), dhe ju mund të shkoni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, unë nuk po kthehem nga rreshti ekstrem, që do të thotë se unë udhëhiqem nga klauzola 8.7, sipas së cilës nuk duhet të ndërhyj në automjetet e tjera, para së gjithash, përfshirë ato në të majtë.

    Çfarë mendoni për këtë version?

39. Sergey D.

    Përshëndetje Vadim.

    Arsyetimi i mbrojtësve të kundërshtarit tuaj mund të quhet "përshtatje" e rregullave të trafikut me situatën. Mendimi i tyre është i gabuar. Kur nuk ka asgjë për të argumentuar, ata fillojnë të "shtrembërojnë" realitetin.

    Faleminderit për artikullin!

40. Nella

    Përshëndetje Sergey!

    Semafori me seksion shtesë "ktheni djathtas". Unë vetëm planifikova të ecja drejt përpara. Mora korsinë më të majtë (mirë, ndodhi), përgjatë së cilës trafiku lejohet si drejt ashtu edhe në të djathtë. Doli se vetëm shigjeta e kthesës djathtas u ndez. Makina të tjera u ngritën pas meje, të cilat duan të kenë kohë për t'u kthyer në shigjetë (ato tregojnë me një sinjal kthese dhe ata zhurmojnë). Unë ndërhyra padashur me ta. A mund të "fitoj" një gjobë duke pritur (duke qëndruar në vend) që semafori kryesor të ndizet për të ecur përpara?

41. Sergey D.

    Pershendetje Nellia.

    Frika juaj është e pabazë. Ju jeni ndalur në të vetmin vend "drejt përpara" të lejuar për trafik. Meqenëse sinjali kryesor i trafikut është i fikur, ngasja "drejt përpara" është e ndaluar. Nuk ka rëndësi që nga e njëjta korsi (e majtë), lëvizja në të djathtë gjithashtu lejohet. Epo, ata që sinjalizojnë në këtë rast duhet të mësohen të zënë korsinë e duhur - për të, "shigjeta" në të djathtë ndizet para së gjithash.

42. Oleg

    Përshëndetje! Do të doja të shtoja një pyetje në lidhje me rastin kur ktheni majtas. Kishte një kthesë majtas nga dy korsi, unë nga e majta ekstreme. U futëm në një rrugë me 4 korsi. Unë hyra në korsinë e dytë në të majtë, makina në të djathtën time vendosi të hyjë në korsinë time sepse një trolejbus po ecte përpara tij. Kush do të ketë të drejtë në këtë situatë? Më duhej t'i jepja rrugë autorit të djathtë dhe të shkoja në të majtën e skajshme?

43. Sergey D.

    Përshëndetje Oleg.

    Mbi komentet tashmë ka një përgjigje për pyetjen tuaj.

    Konflikti gjatë një ndryshimi të korsisë brenda kufijve të një kryqëzimi është gjithmonë një çështje e diskutueshme, e cila mund të konsiderohet si e bazuar në (pengesë në të djathtë) ashtu edhe sipas (rregullit të rindërtimit).

    Përshëndetje! Një pyetje e tillë - në qytetin tonë ka një kryqëzim në të cilin kthehem majtas, atëherë ka një rrugë me dy korsi në një drejtim, dhe nga korsia e ardhshme makina kthehet djathtas (rezulton se kam një pengesë në të djathtë ), a duhet t'i dorëzohem atij ose kur ai kthehet duhet të lëvizë përgjatë korsisë së djathtë, dhe unë jam vetëm në të majtë, nëse nuk kemi nevojë të rregullohemi?

44. Sergey D.

    Përshëndetje Olga.

    Nuk ka mjaft kushte hyrëse për një përgjigje të saktë në pyetjen tuaj. Kryqëzimi rregullohet me semaforë apo jo? Nëse kryqëzimi është i parregulluar, a ka shenja prioritare? Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që të zbuloni: a jeni ju dhe shoferi i ardhshëm në kushte të barabarta në rrugë, ose mund të ketë njëri prej jush përparësi?

    Nëse ju dhe shoferi i ardhshëm jeni në kushte të barabarta në përparësi, atëherë duhet t'i jepni rrugë atij. Kjo kërkohet nga rregullat e trafikut.

    Kur personi juaj i ardhshëm kthehet djathtas në korsinë e tij ekstreme të djathtë (detyrohet), dhe ju ktheheni majtas dhe hyni në korsinë e majtë, atëherë teorikisht nuk ndërhyni me njëri -tjetrin. Kur lejon gjerësia e rrugës, atëherë shoferët e bëjnë këtë. Kjo është normale dhe e përshtatshme.

    Por nëse për ndonjë arsye nuk shpërndaheni dhe ndodh një përplasje, atëherë natyrisht, atëherë inspektori do të fillojë të kuptojë se kush kishte përparësinë në lëvizje, të shikojë vendin e përplasjes, karakterin e tij dhe nuancat e tjera.

    Kështu, dikush duhet të supozojë mundësinë e një përplasjeje dhe të përpiqet ta shmangë atë.

45. Kristina

    Përshëndetje, kam një pyetje në lidhje me kthesën majtas në një kryqëzim. Kryqëzimi nuk është i rregulluar. por ka një shenjë për rrugën kryesore. Makina del nga rruga dytësore dhe tashmë ka kaluar gjysmën e rrugës kryesore, domethënë që shkon në korsinë e ardhshme, atëherë makina po fluturon me një shpejtësi marramendëse dhe nuk kam kohë të përfundoj manovrën.

    Kush është i detyruar të dorëzohet në këtë situatë, një makinë që vjen ose një makinë nga një kryqëzim?

46. Sergey D.

    Përshëndetje Christina.

    Çdo situatë trafiku konsiderohet gjithmonë nga dy këndvështrime: rregullat e trafikut dhe siguria. Personi fajtor përcaktohet nga rregullat e trafikut.

    Një kthesë majtas nga një rrugë dytësore në një rrugë kryesore e detyron shoferin t'i japë rrugë makinave që udhëtojnë nga të dyja anët në rrugën kryesore, dhe gjithashtu makina që vijnë nga rruga dytësore që lëvizin drejt jush ose kthehen djathtas. Këto rregulla përcaktohen në pikat e SDA.

    Do të guxoja të supozoja se kundërshtari juaj, i cili po fluturonte me shpejtësi të madhe, po lëvizte në drejtimin "drejt përpara", sepse para se të ktheheni në një kryqëzim, shpejtësia zakonisht zvogëlohet, por kjo nuk është pika. Një makinë që kthehet majtas në një kryqëzim, në përputhje me rregullat e trafikut, duhet t'i japë rrugë makinës që vjen, e cila, sipas fjalëve tuaja, po fluturon me një shpejtësi marramendëse.

    Kthesa juaj majtas në një kryqëzim të parregulluar duhet të jetë e vendosur në mënyrë që manovra juaj të mos ndërhyjë në ato automjete që kanë përparësi. Ndodh që nëse tashmë keni filluar të lëvizni, por nuk keni kohë për të kaluar, ai hezitoi, atëherë në këtë rast ka dy mundësi: e para - pa shqetësuar askënd, ndaloni në karrexhatë dhe lëshoni rrugën; e dyta është se shoferi me përparësi do të zvogëlojë shpejtësinë vetë dhe, qoftë nga solidariteti ose për arsye sigurie, do t'ju lejojë të përfundoni kthesën tuaj.

    Por nëse ndodh një aksident, atëherë shoferi që u kthye majtas, duke lënë rrugën dytësore, shpallet fajtor.

47. Evgeniy

    Përshëndetje. Askund nuk mund ta gjej përgjigjen për një nuancë të tillë. Situata është si më poshtë. T-kryqëzimi, kthehuni majtas në zonën industriale. Trafik i dyanshëm, një korsi, ka shenja të vazhdueshme, të ndërprera në kryqëzim. Unë e shtyva veten sa më shumë që të ishte e mundur në anën e majtë dhe ndalova në një kryqëzim ndërsa ngasja pak në një vijë të thyer. A është kjo shkelje apo vozitje në një korsi që vjen? Shënimi, nëse nuk gaboj, 1.7.

48. Sergey D.

    Përshëndetje Eugjen.

    Nuk është e ndaluar të kalosh shenjat e ndërprera. Shtë e rëndësishme që në dalje nga kryqëzimi të mos kaloni një vijë të fortë shënimi që ndan trafikun e ardhshëm.

49. Michael

    Ktheni majtas njëkohësisht për dy makina në një kryqëzim nga korsi të ndryshme, ku ka një shenjë 5.15.1, duke i lejuar ata ta bëjnë këtë. Kur largohen nga kryqëzimi, ata të dy vendosin të lëvizin në të njëjtën korsi, d.m.th. rrugët e tyre do të kryqëzohen. Çfarë duhet të bëjnë ata?

50. Sergey D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Ato edhe nëse makina e djathtë vendosi të lërë kryqëzimin në korsinë e majtë, duke kaluar kështu në korsinë e majtë, a duhet të japë akoma? Por, ç'të themi për rregullin e rindërtimit? Rezulton se e drejta rindërtohet kur del nga korsia e gabuar.

51. Sergey D.

    Mikhail, të them kështu, e përshkrova situatën e përgjithshme në përgjigjen e fundit. Nëse ai "i djathti" ju hap haptas rrugën dhe kërkon të zërë korsinë e majtë më shpejt se makina juaj, çfarë do të bëni? Ose ngadalësoni ose kthehuni edhe më shumë në të majtë. Por nëse ndodh një aksident, atëherë përveç shkeljes së rregullave të rindërtimit, ata gjithashtu do të shikojnë natyrën e përplasjes. Dhe jo fakti që vendimi do të jetë në favorin tuaj.

    Në analizën e çdo situate ekziston një anë juridike (rregulla dhe fakte) dhe një anë njerëzore (emocionet, fuqia e bindjes, provat në dispozicion). Çfarë, përfundimisht, do të mbizotërojë si rezultat i zgjidhjes së mosmarrëveshjes nuk dihet deri në fund të saj, d.m.th. derisa të merret një vendim. Vendimi merret edhe nga njerëzit. Realiteti është se ai që mund të mbrojë këndvështrimin e tij do të ketë të drejtë.

52. Veronika

    Përshëndetje, kam një provim së shpejti, por ka një pritë të plotë me kalimin e rrethrrotullimeve. Rruga jonë kalon nëpër disa rrethrrotullime. Njëra prej tyre ka tre rrugë ngjitur. Në të njëjtën kohë, një rrugë shkon absolutisht drejt (dikur kishte një kryqëzim T) dhe largohet nga rrethrrotullimi pa ndryshuar drejtim. Instruktori pohon se në hyrje është e nevojshme të kthehet në kthesën e djathtë, por unë duhet të shkoj në një rreth në të majtë. Dhe të gjithë në qytetin tonë përfshijnë një kthesë majtas në këtë situatë. Rezulton se nëse vozis drejt dhe nuk shkoj në ring, atëherë nuk ka nevojë as për një kthesë të djathtë, sepse Unë nuk ndryshoj trajektoren e lëvizjes. Kjo është situata e parë.

    E dyta është përparësia e makinave që lëvizin në rrethrrotullim. Duke iu afruar kryqëzimit, unë shoh që një makinë po ecën përgjatë korsisë së majtë në rrethin qendror. Ka dy korsi në udhëkryq. Duke u larguar në korsinë e djathtë, unë nuk ndërhyj me të dhe ne ngrihemi në nivel. Në të njëjtën kohë, ai më ndërpreu në kongresin e parë, sepse Më duhet të shkoj në një rreth. Shoferët "me përvojë" thonë se kam krijuar një pengesë, sepse u largua nga kryqëzimi më vonë se ai që lëvizte përgjatë korsisë së majtë. Por ai ka një pengesë në të djathtë dhe instruktori im thotë se kam të drejtë. Shpjegoni se si të silleni në këto situata. Ju falenderoj paraprakisht.

53. Sergey D.

    Pershendetje Veronika.

    Këshillat e shoferëve me përvojë (dhe ata ndonjëherë bëjnë gabime) do të jenë të dobishme kur patentë shoferi juaj është tashmë në xhepin tuaj. Derisa t'i merrni ato, dëgjoni instruktorin. Ai shpjegon saktë, përveç kësaj, ai e di se cilat kërkesa i imponohen studentit në provim.

    Kur keni përparësi në rrugë (për shembull, si në rastin e një rrethi) dhe jeni të prerë, d.m.th. jeni të detyruar të lëshoni rrugën, në këtë rast nuk ka shkelje nga ana juaj. Ju nuk do të nxitoni tek ai shofer dhe do të provoni se ai duhet t'ju kishte lejuar?! Kaloni me qetësi atë përpara dhe vazhdoni të shkoni më tej. Dhe kjo eshte e gjitha.

    Tani, në lidhje me "sinjalet e kthesës". Kur drejtimi i lëvizjes së automjetit ndryshon (korsia ndryshon në të djathtë ose në të majtë, kthehet në të djathtë ose në të majtë), treguesit e drejtimit duhet të ndizen. Hyrja në një rrethrrotullim (e shënuar me një shenjë rrethrrotullimi 4.3) = kthehu djathtas. Prandaj, përfshirja e drejte"Sinjali i kthesës" (JO majtas, por DREJT) kërkohet.

    Unë nuk jam i njohur me organizimin e udhëtimit në kryqëzimin tuaj të pazakontë, por parimi është i thjeshtë: kaloni drejtpërdrejt nëpër kryqëzimin tuaj të pazakontë - mos e ndizni treguesin e drejtimit. Ktheni djathtas, në një rreth - ndizni treguesin e drejtimit të duhur.

54. Kirill

    Ditë të mirë, Sergey. Kam frikë nga situata e mëposhtme:

    Merrni një kryqëzim të rrugëve ekuivalente ose një zonë banimi ngjitur në të majtë, më duhet të kthehem majtas, duhet të lejoj që trafiku që vjen të kalojë, dhe në fund të kthesës - këmbësorët / çiklistët. Por shpesh vija e trotuarit dhe kufiri i kalimit të këmbësorëve kalon afër karrexhatës dhe, nëse ndalem para vendkalimit të këmbësorëve, rrezikoj të krijoj një pengesë për trafikun në drejtim tërthor (pjesa e pasme e makinës do të dalë jashtë në karrexhatë).

    Pra, në mënyrë ideale, duhet të filloj kthesën pasi të sigurohem që nuk ka këmbësorë / çiklistë në të majtë paraprakisht? Dhe nëse unë jam duke qëndruar në një kryqëzim, nuk ka trafik që vjen, ata më sinjalizojnë nga prapa "le të kthehemi", dhe unë vendos të pres derisa të gjithë këmbësorët të kalojnë në të majtë? Apo është më mirë të kthehem, të ndaloj për të lënë këmbësorët të kalojnë, të mos shqetësojë askënd dhe të shpresoj se trafiku që lëviz në një drejtim tërthor do të shkojë rreth makinës sime? Përshëndetje, Kirill.

55. Sergey D.

    Pershendetje Kirill.

    Rastet ideale formohen rrallë, diçka, domosdoshmërisht, por në mënyrën. Ju nuk duhet të merrni me mend asgjë, gjithçka që kërkohet është të respektoni rregullat e trafikut dhe të shmangni një aksident.

    Jepini rrugë trafikut që vjen, kthehuni majtas, nëse është e nevojshme, ndaloni për të lënë këmbësorët të kalojnë, këmbësorët kanë kaluar - përfundoni kthesën. Çdo shqetësim që do të jeni në gjendje të shqetësoni dikë kur ndaloni për përparësi, nuk duhet t'ju shqetësojë. Çdokush mund të jetë në vendin tuaj.

56. Michael

    Përshëndetje Sergey! Kryqëzimi është tre korsi në një drejtim, me shenja për komunikacion në korsitë 5.15.1, ku nga mesi lejohet vetëm drejt përpara. A mundem, ndërsa jam në korsinë e mesme, të kthehem majtas duke përdorur 8.7?

57. Sergey D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Përshëndetje! Drejtimi do të thotë në një rrugë me dy korsi (kryesore), dhe më duhet të kthehem majtas (kryqëzimi T). Në të majtë, rruga është pak më e ngushtë (dytësore), të vegjlit lëvizin në heshtje, por në këtë rast ka një kamion me një rimorkio që synon të bëjë një kthesë në të djathtë.

    Meqenëse nuk ishte e mundur të përcaktohej situata nga distanca, unë shkova pak më tej se kamioni (kthesa ishte pak si një kthesë U, madje doli të ishte e ngjashme), duke i dhënë atij një vend për t'u larguar, por , si të thuash, bllokoi trafikun e ardhshëm (një makinë po ngiste). Kamioni del në heshtje jashtë, unë futem brenda. Pyetja është në të vërtetë e qartë, sipas rregullave më duhej të ndaloja 20 metra nga kryqëzimi, duke i dhënë kamionëve hapësirë ​​për të manovruar, por jo çdo ditë një situatë të tillë, madje edhe muajin e tretë pas timonit.

    Si mendoni, nga këndvështrimi juaj, a është e pranueshme që unë u ktheva? Në fund të fundit, nëse do të isha ngritur paraprakisht, do të kisha qenë një pengesë në të djathtën e tij, do të ishte e nevojshme të ndizja bandën e urgjencës, etj., Në mënyrë që ai të kuptonte se më mungonte. Por ne ende duhet të arrijmë në këtë, dhe në lëvizje ju e dini vetë, nuk është aq e thjeshtë.

58. Sergey D.

    Përshëndetje Genadi.

    Kur rrugët e kryqëzimit janë të pabarabarta, rregulli "pengesë në të djathtë" NUK zbatohet. Avantazhi në vozitje është nga rruga kryesore. Por situata juaj nuk është plotësisht e drejtpërdrejtë: makina (kundërshtari juaj) është e gjatë dhe lëviz përgjatë një rruge dytësore që është mjaft e ngushtë për të.

    Në mënyrë që kamioni të bëjë një kthesë të plotë dhe rrotat e rimorkios të mos e ndërpresin shtegun përgjatë anës së rrugës, traktori duhet të bëjë një të ashtuquajtur "qasje" në kryqëzim - ka nevojë për më shumë hapësirë ​​sesa vetëm kamion pa rimorkio. Me gjithë këtë, shoferi i kamionit është i detyruar t'u japë rrugë makinave që lëvizin përgjatë rrugës kryesore, si në të djathtë ashtu edhe në të majtë.

    Çfarë të bëni në rastin tuaj - gjithçka varet nga situata specifike, gjerësia e rrugës në të cilën ktheheni (domethënë, nga e cila largohet kamioni) mund të jetë e mjaftueshme për mur anësor, ose ndoshta jo. Por ju, duke qenë kryesori, nuk e shihni ende situatën pas kamionit. Pas kthesës, mund të mos keni hapësirë ​​të mjaftueshme në atë rrugë, pasi treni rrugor do të marrë më shumë hapësirë ​​sesa i është caktuar rregullave të trafikut.

    Prandaj, duke ditur veçantinë e zonës, d.m.th. veçantia e kësaj pjese të rrugës, ka kuptim të tregohet solidariteti i shoferit dhe të jepet mundësia për të lënë trenin rrugor në rrugën kryesore. Përndryshe, duke parë këtë situatë, mund të ndaloni 20 metra para kryqëzimit dhe të ndizni bandën e urgjencës. Pasi kamioni të largohet dhe kalimi të jetë i lirë, ktheni majtas me përparësi.

    Një opsion tjetër: ndizni sinjalin e kthesës në të majtë, futeni në një kryqëzim dhe, pa u kthyer majtas, ndaloni. Përveç lejimit të trenit rrugor të largohet nga rruga dytësore, ju ende duhet të respektoni përparësinë - të lejoni që njerëzit që vijnë të kalojnë në rrugën kryesore. Kur kalimi bëhet i qartë, mund të vazhdoni të vozisni.

    Pranueshmëria e çdo manovre, në përgjithësi, varet nga dy "parametra": pajtueshmëria me rregullat e trafikut dhe sa i sigurt është.

59. Genadi

    Dhe nëse qëndroj prapa kamionit duke ndezur sinjalin e kthesës dhe duke tundur shoferin, dhe ka një varg makinash pas meje, si do të largohet? Duke e bërë këtë, unë do të tregoj më shumë mosrespektim ndaj të tjerëve sesa duke bllokuar korsinë e ardhshme. Për më tepër, njerëzit e ardhshëm ende nuk mund të kalojnë për shkak të nisjes së kamionit?!

60. Sergey D.

    Homologët tuaj, nëse ka, kanë një avantazh mbi ju dhe mbi trenin rrugor. Nëse ndodh një aksident, më besoni, respekti / mosrespektimi do të jetë gjëja e fundit që duhet vënë re.

    Unë mendoj se në kryqëzimin, ata që vozisin prapa do të jenë në gjendje të shkojnë rreth makinës tuaj në të djathtë. Ju duhet të veproni sipas situatës. Unë dhashë vetëm një nga opsionet e mundshme, e cila nuk bie ndesh me rregullat e trafikut dhe është relativisht e sigurt.

61. Valeri

    Diten e mire! Kryqëzim i parregulluar në formë T. Unë jam në "kapelë" (kryesore, me gjashtë korsi). U ndal në një kryqëzim për t'u kthyer majtas (me dy drejtime, me dy korsi, pa shenja). Para meje është një makinë.

    Unë shoh që makina që vjen është larg, ajo para nuk fillon të lëvizë (ose ka frikë ose sheh inspektorin dhe gjithashtu ka frikë, nuk e shoh inspektorin, nëse nuk e kam parë, nuk e kam parë ' t "rrezikoj") Unë vazhdoj në manovër. Unë e rrethoj atë në të majtë dhe bëj një kthesë. Inspektori ndalon dhe tregon se kam hipur në korsinë e ardhshme, nuk jam dakord, për mendimin tim kam bërë gjithçka në rregull. Shfaq video. Videoja nuk është e qartë. Një auto -inspektor në një distancë prej 50 m nga kryqëzimi, qëndron në anë të rrugës në një korsi që vjen, është e vështirë të përcaktohet se ku është buza e rrugës nga fotografia. Kam hartuar një protokoll, kam treguar se nuk jam dakord, do të ketë procedura të tjera në gjykatë.

    Ju lutem më tregoni, së pari, a mund ta filloj manovrën nëse ai përpara nuk fillon të lëvizë, dhe së dyti, a duhet të shkoj në qendër të kryqëzimit dhe të bëj manovrën në një kënd prej 90 gradë. (nga fjalët e inspektorit) dhe së treti, në mungesë të shënimeve të rrugës, a mund të pohohet pa mëdyshje se duke përfunduar kthesën po lëvizja në korsinë (anën) e kundërt, në prani të videos. Ju falenderoj paraprakisht.

62. Sergey D.

    Përshëndetje Valery.

    Ju keni shkruar se jeni kthyer majtas nga një rrugë me gjashtë korsi, duke anashkaluar makinën para jush në anën e majtë! Tre korsi janë tuajat, tre po afrohen. Rezulton se keni vozitur rreth tij në një pjesë të rrugës në drejtim të kundërt.

    Supozoni se nuk ka shenja në rrugën tuaj, që do të thotë se numri i korsive përcaktohet vizualisht. : "Në rrugët e dyanshme me katër ose më shumë korsi, është e ndaluar të vozisni për të parakaluar ose anashkaluar korsinë e destinuar për trafikun e ardhshëm ...".

    Në këtë pikë nuk ka asnjë fjalë për kryqëzimin e vijave të forta të shënjimit. E gjithë rruga e gjerë (më shumë se katër korsi) është e ndarë vizualisht në gjysmë dhe është e ndaluar të vozisni përtej mesit të saj. Kjo është përgjigja e pyetjes së parë.

    Pyetja e dyte. Kthimi në të majtë në mënyrë rigoroze përmes qendrës së kryqëzimit nuk përcaktohet askund. detyron vetëm të mos jetë në korsinë e ardhshme në dalje nga kryqëzimi.

    Pyetja e tretë është se asgjë nuk mund të thuhet pa mëdyshje. Nëse asnjë shkelje e dukshme nuk është e dukshme, atëherë fotografia mund të interpretohet në mënyra të ndryshme. Pyetja është: kush kë do të bindë.

63. Aleksandri

    Përshëndetje. Artikulli mbi hyrjen - daljen nga kryqëzimi, veçanërisht kur ktheni majtas, thotë: "Dilni nga kthesa. Rruga në të cilën do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për trafik në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur ktheheni majtas, rregullat e trafikut nuk e përcaktojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi, dhe pastaj të ndryshoni në atë që është më e përshtatshme për lëvizje të mëtejshme. Në këtë rast, duhet të mbani mend për disa kufizime për ngasjen në korsinë ekstreme të majtë (klauzola 9.4 e SDA). "

    Në burimet e tjera, të argumentuara nga pikat e rregullave të trafikut (shpesh, pika për ndalimin e ndryshimit të korsive në një kryqëzim), ata thonë se është e nevojshme të zini një korsi të caktuar, domethënë kur ktheheni nga korsia ekstreme e majtë, duke përfunduar nga ana tjetër, ju duhet të jeni në të majtë ekstrem ...

    Lexova së pari burimin tuaj, dhe pastaj të tjerët ... Nëse nuk është e vështirë, ju lutemi sqaroni. Ju falenderoj paraprakisht!

64. Sergey D.

    Përshëndetje, Aleksandër.

    NUK ka deklarata në Rregulla se një kthesë majtas duhet të bëhet përgjatë një rruge të shkurtër (në korsinë më të majtë).

    Më saktësisht, në rregullat e trafikut nuk ka udhëzime të drejtpërdrejta se si duhet të kryhet kthesa në të majtë. Shtë shkruar se kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që, duke lënë kryqëzimin e karrexhatave, automjeti NUK përfundon në korsinë e ardhshme. Prandaj, lejohet të kthehet majtas në çdo korsi, natyrisht, duke respektuar rregullat e ndryshimit të korsisë.

    Korrektësia (pasaktësia) e trajektoreve të kthesës në të majtë lidhet më shumë me sigurinë e kthesës, sepse nëse ndodh një aksident gjatë këtyre manovrave, pjesëmarrësit nuk mund të zbulojnë për një kohë të gjatë se kush është në të vërtetë fajtor - rezulton të jetë një konfuzion i vërtetë. Prandaj, vijon një rekomandim i sigurt: ktheni majtas në një hark të shkurtër (në korsinë më të majtë), pastaj kaloni në korsinë e dëshiruar.

65. Evgeniy

    Çfarë duhet të bëni nëse shoferi në udhëkryq largohet nga udhëkryqi duke bllokuar rrugën? Nëse nuk ka askund për të rindërtuar trafikun e dendur në të majtë, gropa, etj. Nëse ndaloni papritmas, ekziston rreziku që makinat që lëvizin prapa të mos kenë kohë të ndalen dhe të ndodhë një aksident. Distanca nuk respektohet.

66. Sergey D.

    Përshëndetje Eugjen.

    Për të filluar, një makinë nuk shfaqet papritur në një rrugë tërthore. Çështja zgjidhet duke vëzhguar rrugën dhe duke marrë masat e nevojshme në kohë në mënyrë që të mos keni nevojë të frenoni ashpër, dhe frenimi i makinës suaj nuk vjen si befasi për ata që vozisin pas jush. Duket e ndërlikuar, por këtu nuk ka asgjë të komplikuar.

    Përshëndetje. Duke u kthyer në të djathtë, në semaforin e gjelbër, e gjej veten në korsinë e përshpejtimit, duke shënuar 1.8. A duhet t’i japë rrugë dikujt që kthen majtas nga drejtimi i kundërt.

67. Sergey D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Situata nuk është plotësisht e qartë, në cilën pikë trajektoret e automjeteve mund të kryqëzohen. Një makinë që kthen majtas duhet t'iu nënshtrohet njerëzve të saj që vijnë, të cilët lëvizin në kushte të barabarta "drejt" dhe "djathtas" (fq dhe).

68. Vladimir

    Në kryqëzimin, shënimet aplikohen në atë mënyrë që kur kthehet në të djathtë, makina duhet të marrë korsinë e përshpejtimit, dhe makina që kthehet në të majtë është në korsinë, së cilës është ngjitur korsia e përshpejtimit. Semafori tejkalon shenjat e përparësisë, por shenjat janë të vlefshme. Klauzolat 13.4 dhe 13.12 janë të qarta.

69. Sergey D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Siç e kuptoj, ju jeni të interesuar për çështjen e përparësisë në këtë rast. : "... Nëse ka një korsi përshpejtimi në hyrje të rrugës, shoferi duhet të lëvizë përgjatë tij dhe të rindërtohet në korsinë ngjitur, duke u dhënë rrugë automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge."

    Pershendetje Aleksi.

70. Andrey G.

    Përshëndetje! Ju lutem më tregoni nëse, sipas rregullave të trafikut, është e mundur të bëni një kthesë majtas nga rruga dytësore në rrugën kryesore nëse makina ndezi sinjalin e kthesës në të djathtë në rrugën kryesore, por nuk e përfundoi manovrën.

71. Sergey D.

Nëse sapo keni kaluar licencën tuaj ose thjesht keni harruar rregullat e trafikut, le të rifreskojmë kujtesën tuaj dhe të kujtojmë se cilat pika të rregullave të trafikut duhet të ndiqni kur bëni një kthesë majtas dhe një kthesë U në një kryqëzim. Ose provojeni vetë në internet

Duke marrë parasysh që kryqëzimet janë të ndryshme, në secilën prej tyre duhet të kuptohen qartë trajektoret e trafikut të lejuar për kryqëzimet e kryqëzimeve pa shkelur rregullat e trafikut. Përndryshe, mund të provokoni një aksident ose të humbni patentën e shoferit.

Kthesa majtas dhe kthesa U në një kryqëzim

Rregulli më i rëndësishëm kur bëni kthesa dhe kthesa në kryqëzime është kur dilni nga kryqëzimi i karrexhatave, makina juaj nuk duhet të jetë në korsinë e ardhshme... Për të kuptuar këtë rregull, së pari duhet të kuptoni se çfarë është kryqëzimi i karrexhatave.

Në figurë, linjat me pika tregojnë kryqëzimet e karrexhatave. Janë 4 prej tyre në këtë kryqëzim, sepse ka korsi ndarëse. Nëse nuk do të kishte linja ndarëse në këtë kryqëzim, do të kishte vetëm një kryqëzim të karrexhatave - zona që bashkon zonat 1, 2, 3, 4 në figurë.

Kthesë U në një kryqëzim

Për të kryer Kthesa U në një kryqëzim me korsi ndarëse, së pari duhet të merrni pozicionin ekstrem majtas. Kjo do të thotë, para se të arrijmë në zonën 1, ne zëmë korsinë më të majtë (pranë brezit ndarës) dhe ndezim sinjalin e kthesës.

Nëse filloni të shpaloseni në një rreze të vogël, atëherë menjëherë do të çoheni në zonën midis zonave 1 dhe 4 (ku është tërhequr pika e kuqe). Kjo zonë nuk është më një kryqëzim i karrexhatave, që do të thotë se do të gjendeni në korsinë e ardhshme - kjo është një shkelje dhe dënohet me një gjobë me heqjen e të drejtave.

Për të mos shkelur rregullat e trafikut, për të bërë një kthesë të saktë në kryqëzimin e treguar, duhet të kaloni zonën 1 në një vijë të drejtë dhe të ndaleni në fillim të zonës 2 (në këndin e saj të poshtëm të majtë). Atëherë patjetër që duhet të humbisni rrjedhën e makinave që vijnë. Vetëm atëherë mund të ktheheni, duke kaluar vazhdimisht sheshet 3 dhe 4.

Kështu, pasi dilni nga kryqëzimet e karrexhatave (pasi dilni nga çdo zonë - 1, 2, 3 ose 4), nuk e gjeni veten në korsinë e ardhshme, dhe për këtë arsye mos e shkelni këtë paragraf të rregullave.

Të njëjtat rregulla zbatohen kur ktheheni majtas. Më e rëndësishmja, mos u futni në trafikun e ardhshëm. Figura tregon trajektoret e lëvizjes në një kryqëzim kur ktheheni për një kalim me një rrjedhë të ardhshme të makinave që kthehen gjithashtu në të majtë.

Për të bërë një kthesë, duhet të futeni në kryqëzimin e karrexhatave, para se të arrini në qendër të kryqëzimit, në mënyrë që të ndaheni me trafikun që vjen. Kini kujdes - ju duhet të lejoni që makinat që vijnë të ecin përpara, dhe për shkak të makinave që kthejnë, ata janë të vështirë për tu parë. Zakonisht, në raste të tilla, duhet të prisni që pamja të hapet, të siguroheni që nuk ka makina që vijnë dhe të bëni një kthesë.

Në praktikë, ndodh që ata të kthehen nga dy korsi në të njëjtën kohë, dhe të shkojnë direkt në mes të kryqëzimit ose edhe më tej. Nëse jeni të penguar, mos u nënshtroni provokimeve, veproni sipas situatës, por mos vozitni në korsinë që vjen.

Mund të ndaleni pak më herët, ose nuk mund të shkoni fare në kryqëzim nëse ka një bllokim trafiku atje. Nga rruga, sipas rregullave, nuk mund të shkosh në një kryqëzim të tillë. Së pari duhet të siguroheni që trafiku po funksionon dhe nuk do të krijoni ndërhyrje shtesë nëse hyni në kryqëzim.

SDA, klauzola 8.5, paragrafi i dytë. Nëse ka shinat e tramvajit në të majtë të të njëjtit drejtim në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa e majtë dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç nëse një urdhër tjetër trafiku është i përshkruar me shenja ose shenja. Kjo nuk duhet të ndërhyjë me tramvajin..

Në figurë, ne shohim që shenjat tregojnë korsitë për trafikun në këtë kryqëzim. Përdorni korsinë më të majtë për t'u kthyer majtas. Përdoret gjithashtu për të lëvizur drejt. Pra, sipas rregullave, duhet të bëni një kthesë U nga korsia ekstreme e majtë, pa hyrë në shinat e tramvajit.

Kur bëni një kthesë U, duhet të siguroheni që nuk ka tramvaj në të njëjtin drejtim, dhe nëse ka një në pasqyrën e majtë të pasme, atëherë lërini të kalojë. Atëherë duhet të lini tramvajet e drejtimit të kundërt, rrjedhën e makinave që vijnë dhe vetëm atëherë të ktheheni.

Kushtojini vëmendje trajektoreve të përmbysjeve të treguara në figurë. Ekziston vetëm një kryqëzim i karrexhatave, kështu që ju mund të bëni një kthesë U përgjatë një rrezeje të vogël.

Në praktikë, në qytet, mund të bëni një kthesë U nga shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim. Me një fluks të madh makinash, në këtë rast, dy korsi lirohen për trafik dhe nuk krijohet mbingarkesë. Nga ana tjetër, mund të ndërhyjë me tramvajin në të njëjtin drejtim, prandaj sigurohuni që të siguroheni që nuk është afër para se të hyni në linjat e tramvajit. Dhe pastaj në qytet shpesh mund të shihni një fotografi kur një tramvaj qëndron në një kryqëzim dhe nuk mund të kalojë për shkak të grumbullimit të makinave rreth një kthesë, megjithëse ka përparësi dhe duhet të kalojë së pari.

Për të bërë një kthesë jashtë një kryqëzimi në një rrugë me linja tramvaji, së pari duhet të siguroheni që nuk ka tramvaje në të njëjtin drejtim duke parë në pasqyrën e pasme. Pastaj ju duhet të shkoni në gjurmët e tramvajit të drejtimit kalues, nëse është e nevojshme, të ndaloni për të lejuar që tramvajet që vijnë dhe rrjedha e makinave që vijnë të kalojnë. Pasi t'i keni kaluar ato dhe të siguroheni që manovra është e sigurt, mund të ktheheni me siguri pa shkelur rregullat e trafikut.

Pra, ne kemi rishikuar opsionet kryesore për kthesat në U dhe kthesat e majta në kryqëzimet me dhe pa shinat e tramvajit. Si përfundim, unë do të jap një fragment nga rregullat e rrugës rreth asaj se ku është e ndaluar kthesa.

SDA, klauzola 8.11. Kthesa në U është e ndaluar:
- në vendkalimet e këmbësorëve;
- në tunele;
- në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to;
- në kalimet në nivel;
- në vendet me dukshmëri të rrugës në të paktën një drejtim më pak se 100 m;
- në vendet ku ndalojnë automjetet e rrugës.

Mos shkelni rregullat e trafikut dhe kthehuni në mënyrë korrekte, atëherë rreziku për t'u futur në një aksident është minimal, dhe gjithashtu nuk ka asgjë për t'ju gjobitur. Alwaysshtë gjithmonë mirë të ndiqni rregullat, sepse kur jeni të sigurt në rrugë, jeni të qetë, dhe qetësia dhe qetësia në rrugë janë gjëra shumë të rëndësishme.

Çdo shofer duhet të jetë në gjendje të marrë një kthesë të saktë në një kryqëzim, por jo të gjithë e bëjnë këtë duke marrë parasysh rregullat e trafikut në fuqi në 2018. Rregullat për vozitjen nëpër kryqëzime varen nga kushtet dhe situata specifike, por këto manovra kryhen gjithmonë duke marrë parasysh rregullore të caktuara. Shkelja e rregullave të trafikut sjell gjoba, në disa raste mjaft serioze.

Makinat kalojnë kryqëzimet në drejtime të ndryshme, dhe kryqëzimet në vetvete janë shumë të ndryshme nga njëra -tjetra. Disa janë të rregulluara me semaforë, ndërsa të tjerat janë të parregulluara. Gjithashtu, ndonjëherë mund të shihni kontrollues të trafikut mbi to, udhëzimet e të cilëve duhet të ndiqen kur ngasni nëpër kryqëzime.

Trajektorja e kthesës ose përmbysjes, si dhe rendi në të cilin kryhet manovra, varet nga shumë faktorë. Për shembull, rrjedha e makinave ndonjëherë organizohet nga vetë shoferët, të udhëhequr nga shenjat dhe shenjat e vendosura në rrugë. Kjo ndodh në rastet e mëposhtme:

• nuk ka semafor;
• ai nuk punon;
• një sinjal i verdhë pulson në semafor, domethënë është i paaftë;
• semafori nuk është i dukshëm për shkak të pemëve ose objekteve të tjera.

Shenjat dhe ndalimet kur ngasni nëpër kryqëzime

Në disa kryqëzime, shoferëve u ndalohet të ngasin në të majtë sipas rregullave të trafikut 2018. Rrethanat e mëposhtme mund të ndalohen për të kryer një manovër të tillë:

• Shenja kryesore që ndalon kalimin e kryqëzimit në të majtë ka numrin 3.18.2. nëse ka një shenjë të tillë, është e ndaluar të ktheheni majtas. Një kthesë djathtas dhe një kthesë U në një kryqëzim lejohen në këtë rast.
• Vozitja në një rrugë me shumë korsi rregullohet nga tabelat që varen mbi korsi. Ato duken si shigjeta në një sfond blu, dhe në rregullat e trafikut do t'i gjeni nën numrat nga 4.11 në 12.14. Shigjetat tregojnë rregulla për manovrim dhe ndonjëherë ndalojnë kthesat në të majtë ose kthesat në U. Të gjitha këto shenja janë të vlefshme deri në kryqëzimin më të afërt.
• Kur vozitni në një rrugë me një drejtim, nuk mund të ktheheni majtas pas shenjës 5.7, e cila tregon aftësinë për t'u kthyer djathtas. Në këtë rast, një kthesë në të majtë do të çojë në një shkelje të rregullave të trafikut, domethënë, duke shkuar në korsinë e ardhshme.
• Nëse ka një korsi të caktuar për transportin publik në të majtë, rregullat e trafikut ndalojnë të bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të tillë. Përmbysja është gjithashtu e ndaluar.
• Ndonjëherë në rrugë ka shenja 6.3.1 dhe 6.3.2, që tregojnë zonat për kthesa ose kthesa U.

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si, duke marrë parasysh rregullat e trafikut për vitin 2018, duhet të bëni kthesa në të majtë, të djathtë ose kthesa në kryqëzime.

Kthesa djathtas në një kryqëzim

Manovra më e thjeshtë në kryqëzimin e të gjitha atyre që u diskutuan më tej është të ktheheni djathtas. Isshtë e lehtë të kontrollosh, pasi shoferi mund të shohë qartë gjithçka që po ndodh para makinës dhe në të djathtë, prej tij, por ju ende duhet të jeni të kujdesshëm dhe të jeni të vëmendshëm.

Duke u bërë gati për t'u kthyer

Para se të bëni një kthesë djathtas në një kryqëzim, duke marrë parasysh rregullat e trafikut, lëvizni në korsinë ekstreme të djathtë, por ndonjëherë kjo nuk është e mjaftueshme. Disa rrugë janë aq të gjera sa dy makina mund të futen lehtësisht në një korsi. Automjetet me dy rrota kërkojnë edhe më pak hapësirë, kështu që gjërat janë disi të paqarta.

Kështu, ju vetëm duhet të përqafoheni sa më afër djathtas në buzë të karrexhatës ose trotuarit në mënyrë që askush të mos ju kapë djathtas. Në çdo rast, kini kujdes nëse ka një shpatull të gjerë në të djathtë. Disa shoferë kapërcejnë rrjedhën e automjeteve, duke lëvizur përgjatë anës së rrugës. Kjo është e ndaluar sipas pikës 9.9 të rregullave të trafikut, por disa shkelës e neglizhojnë atë.

Kur në kryqëzimin ka një shenjë 5.15.1 ose 5.15.2, që rregullon trafikun në korsi, duhet të veproni në përputhje me këto shenja. Ndonjëherë në kryqëzimet e mëdha, rregullat e trafikut nuk ndalojnë kthimin në të djathtë jo nga një ekstrem, por nga dy korsi të djathta në të njëjtën kohë.

Ka kryqëzime të vogla dhe të mëdha në qytet, dhe qoshet janë gjithashtu të ndryshëm. Më shpesh, ato janë të rrumbullakosura, kështu që duke pasur parasysh formën e cepit të trotuarit, lëndinës ose bordurës kur ktheheni djathtas, teoria juaj mund të jetë e qetë ose e prishur. Hidhini një sy fotos për të kuptuar se për çfarë po flasim.

Duke bërë një kthesë

Trajektorja e kthesës në të djathtë duhet të jetë e tillë që të mos godisni bordurën me rrotën e djathtë të pasme. Sipas rregullave të trafikut, rrezja e harkut duhet të jetë afërsisht e njëjtë para se të dilni nga kthesa. Prandaj, kur hyni në një kthesë, e ktheni timonin në një kënd të caktuar dhe drejtoni përgjatë një harku të caktuar deri në fund të kthesës, dhe pastaj ktheni timonin mbrapa.

Duke dalë nga kthesa

Duke iu afruar pikës së përfundimit të kthesës, ne e kthejmë timonin në pozicionin e tij origjinal të drejtë dhe vazhdojmë të ngasim drejt. Ju gjithashtu duhet të shkoni në korsinë e djathtë (kjo rregullohet nga klauzola 8.6 e rregullave të trafikut të Federatës Ruse).

Nëse këmbësorët kalojnë rrugën, ju jeni të detyruar t'u jepni rrugë atyre në përputhje me paragrafin 13.1 të rregullave të trafikut. Mos shkoni rreth tyre në mënyrë që të mos krijoni një urgjencë, sepse automjete të tjera mund të lëvizin prapa jush ose para jush në të majtë. Kur përpiqeni të shmangni këmbësorët, përdoruesit e tjerë të rrugës mund t'ju keqkuptojnë dhe manovra juaj e paparashikueshme do të çojë në një aksident.

Si mund të bëj një kthesë majtas?

Vozitja nëpër udhëkryqet sipas rregullave të trafikut 2018 me një kthesë majtas është më e vështirë në krahasim me kthesën e djathtë të përshkruar më sipër, por drejtuesit e saj duhet ta bëjnë atë jo më rrallë. Konsideroni disa situata drejtimi në të cilat shoferët duhet të bëjnë një kthesë në të majtë. Mënyra më e lehtë është të bëni një kthesë majtas në një sinjal trafiku. Ju vetëm prisni që ngjyra e gjelbër të lejojë manovrën dhe ta bëni atë.

Ktheni majtas nga një rrugë e vogël

Sipas rregullave të trafikut, një kthesë majtas nga një rrugë dytësore kërkon një shenjë Yield para kryqëzimit. Si pasojë, shoferi duhet së pari të lejojë që të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje të lëvizin përgjatë rrugës kryesore, dhe vetëm atëherë të bëjë një manovër.

Duke lëvizur përgjatë korsisë së tij dhe duke parë një shenjë përpara tij për të lënë rrugën, shoferi duhet të mendojë për një manovër disa hapa përpara. Nëse nuk ka pengesë, mund të ktheheni pa u ndalur, duke ngadalësuar pak. Nëse ka ndërhyrje, së pari prisni që korsitë të pastrohen dhe vazhdoni me manovrën.

Kur ka një shenjë STOP para kryqëzimit, patjetër që do të duhet të ndaleni para manovrës - kjo është një kërkesë e politikës së trafikut. Nëse ka një linjë ndalese, duhet të ndaleni para saj, dhe pa të, ndalesa bëhet para se të kaloni korsitë, domethënë në vetë kryqëzimin.

Kur i afroheni një kryqëzimi, ndiqni rrugën. Mos "merrni rreze" duke lëvizur së pari në të djathtë para se të kryeni manovrën, dhe më pas duke kryer një kthesë në të majtë. Ky është një gabim mjaft i zakonshëm për fillestarët, i cili çon në situata emergjente.

Kthesa majtas me seksion shtesë të semaforit

Nëse ka një seksion shtesë në semafor, kjo e bën më të lehtë manovrimin në një kryqëzim. Ky seksion lejon ose ndalon kthesën e majtë të shoferit në përputhje me rregullat e trafikut. Gjëja kryesore është të mbani mend se sinjali kryesor ka një përparësi, domethënë, nëse shigjeta ndihmëse ndizet së bashku me atë kryesore jeshile, ajo vepron si një shenjë e rrugës kryesore. Nëse shigjeta dytësore ndizet së bashku me të kuqen parësore, konsiderojeni atë si një shenjë Give Way. Makinat e ardhshme që bëjnë një kthesë djathtas ose ngasin drejt përpara do të kenë dorën e sipërme dhe do t'ju duhet t'i lini të kalojnë.

Kryqëzim ekuivalent dhe kthesë majtas

Kur ngasni nëpër një kryqëzim ekuivalent me një kthesë majtas, shoferi duhet të kapërcejë makinat e ardhshme që lëvizin në të djathtë. Kur jeni gati të bëni një kthesë majtas dhe një makinë po ecën përgjatë një korsie paralele, mos nxitoni të vozisni në qendër, pasi një pengesë tjetër mund të lindë ndërsa prisni që ajo të kalojë. Në këtë drejtim, shoferët me përvojë këshillojnë fillestarët në kryqëzime të tilla të qëndrojnë në kryqëzimin e korsive, duke lejuar që trafiku që vjen të kalojë.

Në kryqëzimet ekuivalente, 4 makina mund të takohen menjëherë, të cilat udhëtojnë nga drejtime të ndryshme. Të gjithë ata mund të kenë nevojë të bëjnë një kthesë majtas. Sigurisht, një situatë e tillë është e rrallë, por është më mirë të njihni rregullat për vozitje sipas rregullave të trafikut. Në këtë rast, shoferët duhet të kuptojnë midis tyre se kush do të shkojë i pari, dhe pjesa tjetër do të veprojë në pengesën në të djathtë.

Rregullat e kthesës në kryqëzime

Ne jemi marrë me kalimin e kryqëzimeve me kthimin majtas dhe djathtas, dhe tani le të kalojmë në kthesat U. Kjo manovër është edhe më e ndërlikuar, dhe disa shoferë as nuk dinë ta bëjnë atë në mënyrë korrekte, dhe kjo u krijon probleme atyre dhe atyre përreth tyre. Le të themi se doni të ktheheni, dhe ka një vijë të fortë në të majtë. Në këtë rast, do t'ju duhet të shkoni në kryqëzimin më të afërt dhe të ktheheni në të.

Kryqëzim me një ndarës të gjerë

Vini re se të gjitha kryqëzimet janë të ndryshme, por një rregull i përgjithshëm vlen për të gjithë: kthesa bëhet në mënyrë që kur të dilni nga kryqëzimi, makina të mos hyjë në korsinë e ardhshme. Le të shohim shembullin e disa kryqëzimeve të veçanta. Në rastin e parë, dy karrexhata kryqëzohen, prandaj, mbi to, kthesa U duhet të kryhet përgjatë një rrezeje më të madhe, domethënë, në mënyrë që kur të largoheni nga kryqëzimi i parë, të mos hipni në korsinë e ardhshme. Nëse ka një korsi ndarëse në kryqëzim, kryeni manovrën përgjatë trajektores tjetër (e sakta shënohet me një rriqër, dhe ajo e gabuar shënohet me një kryq).

Kthesë U në një kryqëzim të rregullt

Nëse kryqëzimi është normal pa korsi ndarëse, por ka shenja të zakonshme të korsisë, duhet të bëni një kthesë U në mënyrë të tillë që në dalje nga ajo gjithashtu të mos futeni në një korsi që vjen. Shikoni diagramin për trajektoren e lëvizjes - e saktë dhe e pasaktë:

Ju lutemi vini re se para se të bëni një kthesë djathtas, majtas ose U, duhet të jeni paraprakisht në korsinë e duhur. Një kthesë në të djathtë - në të djathtë, dhe një kthesë U ose majtas - në korsinë e majtë. Gjithçka është elementare, kështu që edhe një fillestar që nuk ka mbaruar një autoshkollë mund ta kuptojë atë.

Pra, është e nevojshme të ktheheni nga korsia e majtë ose nga shinat e tramvajit nëse ka një shenjë që rregullon trafikun përgjatë korsive. Nëse keni një automjet të madhësisë ose për arsye të tjera nuk mund të ktheheni në kryqëzim sipas rregullave të trafikut, mund të kaloni pak në korsinë ngjitur.

Kthesë U në kryqëzimin me zebrat

Dhe së fundi, le të marrim parasysh situatën me kalimin e kryqëzimit dhe bërjen e një kthesë U në të, nëse ka vendkalime për këmbësorë. Në këtë rast, ju nuk mund të kryeni manovrën duke kaluar zebrën përgjatë gjatësisë. Prandaj, është e nevojshme të vendoset në një rreze më të madhe, siç tregohet në diagramin e mëposhtëm:

Pavarësisht nga lloji i kryqëzimit, shenjat rrugore, prania ose mungesa e semaforëve, mos harroni faktorin njerëzor. Sigurisht, të gjithë janë të detyruar të respektojnë rregullat e trafikut në fuqi në 2018 dhe të marrin parasysh të gjitha ndryshimet e bëra, megjithatë, përdoruesit e tjerë të rrugës mund të bëjnë një gabim ose të shkelin rregullat, si rezultat i të cilave lind një situatë emergjente. Për të shmangur një aksident të vogël ose serioz, jini të kujdesshëm dhe shikoni përreth, duke vlerësuar rrethinën tuaj.

Kthimi majtas në rrugët me shumë korsi duket në shikim të parë të jetë një manovër mjaft e vështirë.

Kjo është për shkak të faktit se ju duhet të ktheheni me kujdes dhe në disa truke.

Por nëse veproni sipas rregullave, atëherë nuk ka vështirësi.

Duke iu afruar kryqëzimit të dy ose më shumë rrugëve, ne përcaktojmë llojin e kryqëzimit: të rregulluar ose të parregulluar. Rendi i veprimeve tona të mëvonshme në rrugë varet nga kjo. Një kryqëzim i rregulluar është kryqëzimi në të cilin ka një semafor ose një punonjës i policisë së trafikut punon si kontrollues i trafikut. Për kryqëzime të tilla në rregullat e trafikut ekzistojnë rregulla për kalimin e tyre:

• Një semafor me tre ngjyra që funksionon anulon shenjat ekzistuese "Rruga kryesore" dhe "Hapni rrugën".
• Mund të lëvizni vetëm në sinjalin jeshil (aktivizo). Vëzhgoni korsinë kur vozitni dhe zini korsinë përkatëse paraprakisht.
• Kur sinjali lejues i semaforit të ndizet, ju duhet t'u jepni rrugë të gjitha automjeteve dhe këmbësorëve që përfundojnë manovrën e tyre në kryqëzim.
• Në një semafor me një seksion shtesë me një shigjetë, lëvizja lejohet vetëm në drejtimin e treguar nga shigjeta dhe kur është ndezur.
• Shigjeta e gjelbër ndizet njëkohësisht me sinjalin e kuq. Kjo do të thotë që udhëtimi në këtë drejtim është i lejuar, por në të njëjtën kohë do të jetë e nevojshme t'u jepet rrugë të gjitha automjeteve që lëvizin në drejtime të tjera.
• Veprimet e kontrolluesit të trafikut kanë përparësinë më të lartë, edhe nëse ato janë në kundërshtim me shenjat e rrugës dhe sinjalet e trafikut.

Në fillim, shoferët fillestarë kanë frikë nga kryqëzimet e zëna dhe kthehen në të majtë. Ka disa arsye për këtë.

Ktheni majtas - Trajektore

Ne fillim, me një manovër të tillë, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm dhe të lini jo vetëm trafikun që vjen, por edhe këmbësorët të kalojnë. Shpejtësia e rrjedhës së ardhshme lëvizëse mund të jetë e lartë, gjë që krijon nervozizëm tek fillestarët ndërsa presin një "dritare" për manovrim.

Së dyti, kur ktheheni në të majtë, shtylla e makinës dëmton pamjen dhe ju duhet të ktheni kokën shtesë për të përfunduar me siguri manovrën.

Së treti, shpesh është e nevojshme të përfundoni manovrën nën një ngjyrë të gjelbër të ndezur dhe të kaloni kryqëzimin së bashku me makinat e drejtimit tërthor që tashmë kanë filluar të lëvizin. Kjo situatë përjashtohet nëse semafori ka një seksion shtesë anësor me një shigjetë.

• Nëse po i afroheni një semafori të gjelbër, ngadalësoni ritmin. Shtë e mundur që në këtë kohë makina të përfundojë manovrën, e cila nuk kishte kohë për të kaluar. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm në udhëkryqet me shikueshmëri të kufizuar.
• Nëse vëreni një semafor të kuq në distancë, nxitoni dhe ngadalësoni. Ndërsa po afroheni, jeshilja mund të ndizet dhe ju do të kaloni pa u ndalur.
• Nuk rekomandohet tejkalimi i kryqëzimit të rregulluar në sinjalin jeshil që pulson. Semafori ndizet për vetëm 3 sekonda, dhe pastaj ndizet në të verdhë, kalimi në të cilin është i ndaluar. Mund të vazhdoni të vozisni vetëm nëse duhet të përdorni frenimin emergjent për të ndaluar.

Ktheni majtas në një kryqëzim

Duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore ose në një semafor të lejuar, dhe, shoferi është i detyruar të sigurohet që veprimi i ndërmarrë është i sigurt në përputhje me rregullat e trafikut. Për ta bërë këtë, shikoni në pasqyrat e pasme dhe në kalimin e zebrës së këmbësorëve përpara.

Gjithmonë mund të ketë shoferë të pamatur që do të shkurtojnë cepin e kthesës ose do të sillen rreth jush në të majtë, për shembull, nga shinat e tramvajit.

Në mungesë të një korsie që vjen, mund të bëni një kthesë majtas djathtas nga shkopi, pa marrë një pozicion pritjeje në qendër të kryqëzimit. Kjo metodë ka avantazhet e saj. Koha minimale e kaluar në korsinë e rrjedhës së ardhshme, nuk ka ndërhyrje në makinat që shkojnë prapa.

Si të shmangni një aksident në një kryqëzim

Në raste të tjera, shoferi duhet të marrë një pozicion pritjeje dhe shikimi në vijë para se të hyjë në kryqëzim, të kthehet në kthesën e majtë dhe të lejojë që automjetet që vijnë të kalojnë. Nuk rekomandohet të lini mesin e kryqëzimit për arsyet e mëposhtme:

• Humbje kohe.
• Nëse drita e kuqe ndizet dhe nuk keni kohë të kaloni, atëherë mund të gjendeni në një situatë të pakëndshme dhe të bllokoni kalimin për makina.
• Makina e mëposhtme mund të përpiqet të drejtojë drejt përpara, pa pritur që korsia të pastrohet plotësisht dhe të provokojë një aksident.
• Dalja në mes të kryqëzimit është e justifikuar nëse makina që po afrohet gjithashtu kthen majtas, atëherë manovra mund të përfundojë pa rrezikuar përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kur prisni që kthesa juaj të kthehet majtas në një kryqëzim, mos e ktheni kurrë timonin në drejtim të kthesës. Në rast të një ndikimi të mundshëm të një makine që vjen pas, ekziston mundësia e fluturimit në korsinë e ardhshme dhe pasojat mund të jenë më të rënda. Ne fillojmë të rrotullojmë timonin së bashku me lëvizjen e makinës.

Një shigjetë treguese shtesë e drejtimit e bën më të lehtë kryerjen e një manovre të tillë.

Kur i afroheni një semafori të tillë, shoferi duhet të dijë sa më poshtë:

• Sinjali i seksionit kryesor të semaforit është gjithmonë në përparësi. Nëse shigjeta jeshile përkon me atë në semafor, ne kalojmë pa hezitim - kemi rrugën kryesore.
• Një shigjetë jeshile me një dritë kryesore të kuqe tregon nevojën për t'u dhënë përparësi automjeteve të tjera. Për shembull, makinat që kthehen djathtas.
• Ne zëmë korsinë tonë për t'u kthyer paraprakisht. Ajo ka një shenjë grafike në asfalt dhe një shenjë përkatëse para kryqëzimit. Ndryshimet e korsisë menjëherë para vijës së ndalimit janë të ndaluara.
• Kur kryeni këtë manovër, rregulli i dorës së djathtë nuk mund të përdoret. Moreshtë më e saktë të udhëhiqeni vetëm nga sinjalet e trafikut dhe shenjat shtesë.

Veprimet e shoferit me një kontrollues të trafikut nuk janë të ndryshme. Kthimi në të majtë lejohet vetëm në tre raste:

• Kontrolluesi i trafikut qëndron anash, krahët e shtrirë ose të ulur;
• Kontrolluesi i trafikut qëndron me anën e tij të majtë, krahu i tij i djathtë është i shtrirë në anën;
• Kontrolluesi i trafikut është përballë jush me dorën e djathtë që tregon në drejtimin tuaj.

Emergjencat e mundshme dhe si t'i shmangim ato

Monitoroni nga afër këmbësorët dhe lëvizjet e tyre.

Në fund të manovrës, shoferi duhet t'i kalojë ato gjithmonë, edhe nëse nuk ka shenja të kalimit të këmbësorëve.

Kur vozisni pas një makine që kthehet në të majtë, jini veçanërisht të kujdesshëm - ajo errëson pamjen dhe një person papritmas mund të shfaqet pas saj.

Trafiku rrugor do të thotë që shoferi vazhdimisht duhet të bëjë manovra të ndryshme dhe më shpesh ai duhet të bëjë kthesa. Do të duket se nuk ka asgjë të vështirë në këtë, kthehuni dhe vazhdoni të lëvizni. Sidoqoftë, ka rregulla të veçanta që rregullojnë manovrat e tilla të shoferëve. Dhe ata nuk konvergojnë në situata të ndryshme. Edhe kur kthehesh majtas. Prandaj, vlen të ndalemi në çdo situatë të mundshme kur shoferi duhet të kthehet majtas.

Para së gjithash, shoferi duhet të kuptojë se çfarë është një kryqëzim i kontrolluar. Me këtë, gjithçka është e thjeshtë - kjo është një kryqëzim rrugor, ku rregullimi i trafikut ndodh me ndihmën e një semafori ose një kontrolluesi të trafikut.

Para se të bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të tillë, para së gjithash, duhet të prisni për sinjalin lejues të semaforit ose kontrolluesit të trafikut dhe vetëm atëherë të filloni manovrën. Në këtë rast, duhet të dini se shoferi duhet të kalojë përpara veturave që lëvizin drejt tij dhe që kthehen në të djathtë. Për këtë, shoferi ka të drejtë të ndalet në mes të kryqëzimit dhe të qëndrojë në vend derisa të jetë radha e tij për të filluar drejtimin.

Në një kryqëzim të parregulluar

Kur flasim për një kryqëzim të parregulluar, ne po flasim për një kryqëzim të rrugëve ku nuk ka semafor ose kontrollues të trafikut. Si rregull, në kryqëzime të tilla mund të shihni shenjat "Rruga kryesore", "Jepni rrugën" dhe tashmë nga kjo bëni një fillim.

Nëse shoferi i makinës del nga rruga kryesore që shkon drejt përpara, ai duhet t'i japë rrugë vetëm automjetit që po lëviz në drejtim të kundërt. Nëse entuziasti i makinës lëviz përgjatë rrugës kryesore dhe në të njëjtën kohë kthehet majtas në drejtim të rrugës kryesore, ai nuk duhet t'i dorëzohet askujt, pasi përparësia e shenjës respektohet.

Gjithashtu shumë shpesh mund të hasni në një shenjë "Jepni rrugën" dhe kur të ktheni majtas do t'ju duhet t'u jepni rrugë të gjithë përdoruesve të rrugës.

Ekziston gjithashtu një kombinim i shenjave "Rruga kryesore" dhe "Jepni rrugën". Kështu, për shembull, nëse shoferi do të kthehet majtas dhe në të njëjtën kohë do të hyjë në rrugën kryesore, ai do të duhet të lejojë që makinat të kalojnë nga të gjitha drejtimet. Kjo ndodh sepse disa makina tashmë janë në rrugën kryesore dhe makina në të djathtë është një pengesë.

Pothuajse e njëjta situatë lind kur ktheni majtas në rast se nuk hyni në rrugën kryesore. Këtu ju vetëm duhet të anashkaloni makinat që lëvizin përgjatë rrugës kryesore.

Shpesh mund të gjeni kryqëzime ekuivalente të rrugëve ku nuk janë instaluar shenja që mund të ndihmojnë shoferin të kuptojë sekuencën e tij të fillimit të lëvizjes. Por nuk ka ndonjë vështirësi të veçantë në këtë. E tëra çfarë ju duhet të mbani mend kur ktheni majtas në rrugë ekuivalente është të kaloni makina në të djathtë dhe ato që lëvizin drejt jush.

Kur ktheheni majtas në një rrugë me shumë korsi, duhet të kuptoni qartë se kthesa kryhet nga korsia më e majtë në çdo korsi të destinuar për lëvizje të mëtejshme.

Nevoja për të kaluar linjat e tramvajit kur ktheheni majtas shpesh i tremb shoferët, veçanërisht ata që përballen me një situatë të tillë për herë të parë dhe kanë harruar se si të bëjnë një manovër të saktë.

Në fakt, të bësh një kthesë majtas në një situatë të tillë është mjaft elementare dhe nuk kërkon shumë njohuri. Mjafton t'i drejtohemi legjislacionit dhe të shohim që kryqëzimi i shtigjeve kur kthehet në të majtë duhet të kryhet nga dalja paraprake në shtigjet kaluese dhe kryqëzimi i shtigjeve në drejtim të kundërt. Në çdo rast, tramvaji do të duhet të kalohet nëse lëviz përgjatë njërës prej shinave.

Prania e shenjave dhe shenjave që tregojnë drejtimet e lejuara të lëvizjes e bëjnë jetën edhe më të lehtë për shoferin. Thjesht duhet të ndiqni qartë imazhin në shenjë, e cila lejon kthesën. Për shembull, nëse shoferi do të bëjë një kthesë majtas dhe në të njëjtën kohë të kalojë shinat e tramvajit dhe sheh një shenjë që tregon drejtimin e lëvizjes në të djathtë dhe në të majtë, atëherë ai nuk ka nevojë të hyjë në shinat e tramvajit që kalojnë Me Ai duhet të bëjë një kthesë nga korsia e tij dhe menjëherë të kalojë shtigjet.

Kur kthehet majtas përmes një vendkalimi për këmbësorë, shoferi duhet të jetë sa më i kujdesshëm, pasi mund të ketë njerëz në vendkalim të cilëve duhet t'u lejohet të kalojnë dhe të vazhdojnë vozitjen.

Duhet thënë menjëherë se kthesat ose kthesat janë rreptësisht të ndaluara dhe kërkojnë përgjegjësi administrative. Çdo manovrim duhet të kryhet para ose pas kalimit në mënyrë që të mos ndodhin shkelje të trafikut.

Kur kthehet majtas dhe futet në një rrugë me një drejtim, shoferi duhet të marrë korsinë e majtë shumë larg para manovrës aktuale. Pasi të bëjë një kthesë, ai mund të marrë çdo korsi në një rrugë me një drejtim.

Në një situatë kur duhet të ktheni majtas dhe të lini rrugën me një drejtim, pronari i makinës gjithashtu duhet të marrë korsinë e majtë shumë larg dhe të bëjë një kthesë.

Ekzistojnë një numër i mjaftueshëm shenjash që ndalojnë këtë kthesë për një shofer. Ju duhet të dini se jo të gjitha shenjat e tilla rrugore tregojnë drejtpërdrejt një ndalim, ato gjithashtu mund të tregojnë rregulla të tjera që ndalojnë automatikisht kthimin në të majtë.

Shenjat që tregojnë ndalimin e kthimit në të majtë me anë të rregullave të tjera përfshijnë shenja që përshkruajnë drejtimin e lejuar të lëvizjes. Këto janë shigjeta të bardha në një sfond blu. Nëse një shenjë e tillë nuk ka një shigjetë që tregon drejtimin e lëvizjes në të majtë, atëherë në përputhje me rrethanat është e pamundur të kthehesh majtas.

Situata është e ngjashme me një shenjë që tregon trafikun në një drejtim. Nëse një shenjë e tillë tregon në të djathtë, atëherë kthimi në të majtë është i ndaluar, pasi do të futet në korsinë e njëanshme të ardhshme.

Një shenjë tjetër që ndalon një kthesë majtas është një shenjë që tregon drejtimin e lëvizjes së automjeteve të rrugës. Në këtë rast, ndalimi zbatohet nëse lëvizja e automjeteve të tilla kryhet në të majtë.

Një shenjë që tregon një ndalim specifik dhe të qartë për t'u kthyer në të majtë është shenja "Jo duke u kthyer në të majtë në të majtë". "Pa kthesë majtas" - shenja është mjaft e thjeshtë dhe e lehtë për tu njohur. Ajo tregon një shigjetë të zezë që tregon kthesën majtas, të përshkuar me një vijë të kuqe.

Nëse një kthesë majtas ndalohet nga një shenjë e veçantë, atëherë ajo ndalon vetëm një kthesë në të majtë, por nuk ndalon një kthesë në U. Një kthesë U lejohet gjithashtu nëse një kthesë majtas lejohet në rast se nuk ka shenja ose shenja ndaluese.

Si rregull, shoferët e papërvojë kryejnë shumicën e shkeljeve që lidhen me kthimin majtas. Kjo është kryesisht për shkak të përvojës së pamjaftueshme të drejtimit dhe, në përputhje me rrethanat, pamundësisë për të zbatuar rregullat e trafikut në praktikë. Prandaj, shoferët e papërvojë duhet:

1. Kaloni më shumë kohë duke vozitur. Shtë më mirë të filloni të vozisni në vende me trafik të vogël, pasi kjo do t'ju ndihmojë të mësoni të zbatoni rregullat në realitet pa nerva të panevojshme.
2. Kaloni më shumë kohë duke studiuar bazën teorike. Pa njohuri themelore për rregullat e trafikut (ose njohuri për një numër të vogël të tyre), është e pamundur t'i zbatosh ato në praktikë.
3. Mësoni të përcaktoni se ku është një kryqëzim i rregulluar dhe ku nuk është. Kjo do t'ju ndihmojë të zbatoni rregullat që zbatohen për kryqëzimin e veçantë të rrugës.