Rruga me linja tramvaji është ajo kryesore. Kryqëzimet e rregulluara dhe të parregulluara me linjat e tramvajit

Përshëndetje Maksim

I interesuar per komentin "Derguar nga: Haxhi Data: 10 Dhjetor 2010 20:30" dhe pergjigja juaj "Derguar nga: Maxim Data: 17 Dhjetor 2010 01:10"

Unë kam për të thënë sa vijon. Rregullat e trafikut lejojnë lëvizjen në shinat e tramvajit drejtim kalimi vetëm kur janë në të majtë. Duke ndjekur me përgjegjësi këshillat tuaja, mund të shkelni rregullat e trafikut. Përveç kësaj, sinqerisht nuk e kuptoj problemin e autorit të postimit. Dhe unë mendoj se është e largët. Sepse ndërsa tramvaji shkon djathtas, ne kthehemi lirshëm majtas dhe djathtas nga karrexhata. Më lejoni t'ju kujtoj se binarët e tramvajit (TP) nuk janë pjesë e karrexhatës (FC). Do të vërej se nuk thuhet asnjë fjalë për kthimin në të djathtë nga TP në rregullat e trafikut. Gjithashtu në SDA tregohet për lëvizjen e automjeteve pa gjurmë (TS), është menduar PCh. Dhe TP për rregullat e trafikut nuk janë pjesë e IF. Prandaj në rast i përgjithshëm Lëvizja e mjeteve pa pista në TP është e ndaluar. Kur TP janë në të majtë, atëherë duke përdorur rregullat e trafikut për t'u kthyer majtas, duhet të shkoni në TP në të njëjtin drejtim (natyrisht, pa ndërhyrë në tramvaj).

Në qytetin e Ufa ka një rrugë të ngjashme Mingazhev. Vetëm ajo është dypalëshe. Por në fillim dhe në fund të rrugës TP ndahet me 2PCh. Dhe midis këtyre segmenteve, TP janë të vendosura së pari në anën e majtë të inverterit (~ 300 m), pastaj në anën e djathtë të inverterit (1.26 km).

A e kuptoj mirë se në këtë rast ndalohet hyrja në shinat e tramvajit për t'u kthyer majtas dhe për të bërë kthesë? Nëse po, çfarë nëse duhet të bëni një kthesë, dhe disa shokë qëndrojnë në shinat e tramvajit? Të shkelë gjithashtu?

Tramvaji është pjesëmarrës i plotë në trafikun rrugor, së bashku me makinat, por i tij karakteristikat e projektimit parashikojnë instalimin e shinave speciale - binarët e tramvajit.

Binarët e tramvajit mund të vendosen direkt në karrexhatë, duke kufizuar korsitë e trafikut që vijnë përballë, ose ngjitur me rrugën, ose të ndahen nga rruga nga një lëndinë dhe trotuare.

Meqenëse binarët e tramvajit, si rregull, bëhen pjesë e rrugës dhe shtrihen në një vijë të vazhdueshme nga një destinacion tek tjetri, shoferët detyrohen të shkojnë në shinat e tramvajit ndërsa kryejnë manovra të ndryshme. Një nga këto manovra është një kthesë U në shinat e tramvajit.

Karakteristikat e lëvizjes në shinat e tramvajit

Sipas Rregullave të Rrugës, një shofer mund të përdorë shinat e tramvajit për të arritur qëllimet e veta vetëm nëse shinat janë të vendosura në anën e majtë të rrugës, në të njëjtin drejtim me veturën. Kushti i kërkuar- shtigjet transporti hekurudhor duhet të jetë në të njëjtin nivel me karrexhatë Rruga kryesore.

SHËNIM: Nëse binarët e tramvajit ngrihen mbi rrugë ose janë dukshëm nën nivelin e saj, atëherë ky pozicion barazon shinat me shiritin ndarës. Përveç mundësisë së dëmtimit të pjesëve të makinës, kthimi ose kthimi përmes një strukture të tillë mund të çojë në konfiskim ose një gjobë monetare.

Trafiku i tramvajit është gjithashtu i ndaluar nëse shinat e tramvajit janë të vendosura në anën e djathtë nga drejtimi i lëvizjes së makinës, pasi në këtë rast makina do të jetë në shinat e tramvajit që vijnë, dhe kjo është një gjë serioze shkelje e trafikut, dënohet me heqje patentë shoferi.

Nuancat e lëvizjes, kthimi dhe kthimi në shinat e tramvajit

Ndonjëherë rrethanat zhvillohen në atë mënyrë që mungesa e mprehtë e kohës i provokon drejtuesit e mjeteve të ndërmarrin manovra të rrezikshme për të kompensuar deficitin. Ndërkohë, Rregullat e Rrugës, të ndryshuara, lejojnë lëvizjen në binarët e tramvajit drejtpërdrejt nëse rrugëështë formuar një prizë. Duhet të respektohen vetëm disa kushte:

• veprimet e shoferit nuk duhet të ndërhyjnë në lëvizjen e transportit publik hekurudhor;
• pista duhet të jetë në të njëjtin drejtim dhe të jetë në nivel ose pak poshtë rrugës;
• ju mund të shkoni nëse nuk ka shenja para kryqëzimit 5.15.1. “Drejtimi i trafikut në korsi” dhe 5.15.2. "Drejtimi i lëvizjes përgjatë korsisë";
• nëse dalja në shinat e tramvajit nuk pengohet nga shenjat rrugore (vijë e fortë ose shenja që rregullojnë drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive).

SHËNIM: Lëvizja në shinat e transportit publik hekurudhor është e mundur vetëm për të ecur përpara, por jo për të kapërcyer rrjedhën e shoqëruar të makinave, pasi parakalimi përfshin kalimin në korsinë e ardhshme.

Ju mund të vozitni në korsinë e ardhshme vetëm për të shmangur pengesat (aksident rrugor, punë rinovimi etj.) kur duhet kaluar vend problemi nuk është e mundur në asnjë mënyrë tjetër.

Kthesë majtas

Në përputhje me pikën 8.5 të SDA, përpara se të bëjë një kthesë majtas ose një kthesë U, shoferi duhet të marrë ekstremin korsia e majtë paraprakisht, dhe nëse ka gjurmë në anën e majtë, filloni manovrën prej tyre. Natyrisht, binarët nuk duhet të jenë shumë më të larta ose më të ulëta se rruga. Përndryshe, ato funksionojnë si një shirit ndarës. Gjithashtu, nuk duhet të ketë shenja 5.15.1. dhe 5.15.2.

Nga ky rregull rezulton se nëse shoferi fillon një kthesë U ose një kthesë majtas jo nga binarët e tramvajit, në mungesë të arsyeve të parashikuara nga ligji, kjo do të jetë një shkelje e pakushtëzuar e rregullave të trafikut.

Përmbysja

Rregullat nuk përmbajnë një përkufizim të termit "kthim". V ngarje praktike Kthesa kah është procesi i lëvizjes së një automjeti në anën e kundërt të korsisë origjinale: automobilisti fillimisht drejton në një drejtim, pastaj kthehet dhe shkon në tjetrin.

Rregullat e kthesës U në shinat e transportit publik janë identike me rregullat e kthesës majtas:

• Ju duhet të merrni korsinë e majtë (shinarët e tramvajit në këtë rast), duke u siguruar që një manovër e tillë të mos bie ndesh me Rregullat e Trafikut: nuk ka shenja që rregullojnë drejtimin e lëvizjes, shenjat e rrugëve nuk ndalojnë kthimin dhe kthesat në drejtim të kundërt, pista eshte ne te njejtin nivel me rrugen.
• Sigurohuni që manovra të jetë e sigurt: duhet të ketë një korsi të lirë jo vetëm për tramvajin që kalon, por edhe për tramvajin që vjen. Nëse transporti hekurudhor është në afërsi, është më mirë të shtyni manovrën dhe të lini të kalojë tramvaji. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje distancës nga lëvizja korsia e ardhjes karrexhata deri në vendin e kthesës së planifikuar.

SHËNIM: Si një kthesë majtas, ashtu edhe një kthesë U përmes binarëve të tramvajit nënkuptojnë kryqëzimin e shinave të kundërta ekskluzivisht drejt përpara, domethënë pingul me rrugën. Në rastin kur shoferi, duke përfunduar manovrën, për disa kohë vozit në tramvajin që vjen, inspektori i policisë rrugore ka të drejtë të tërheqë patentën e shoferit.

Kthesa djathtas

Kthimi djathtas nga binarët e tramvajit është i ndaluar (inkriminimi i hyrjes në një korsi të destinuar për trafikun e ardhshëm). Vetëm me ekstreme korsia e djathte rrugë automobilistike.

Kthesë U në një kryqëzim

Për të ndryshuar drejtimin e trafikut në një kryqëzim, duhet të ndiqni Rregulla të përgjithshme për t'u kthyer majtas dhe për të bërë një kthesë kah. Dallimi i vetëm në algoritmin e manovrimit është prania e semaforëve ose puna e një kontrolluesi të trafikut që ndan flukset e trafikut.

Bazuar në pikën 13.6 të Rregullores së Qarkullimit Rrugor, nëse semafori është i ndezur në të gjelbër ose kontrolluesi i trafikut ka ndërtuar një kombinim që lejon të gjitha mjetet, përfshirë tramvajet, të lëvizin, atëherë automjetet pa rrugë do të kenë përparësi ndaj veturave. Prandaj, përpara se të bëjë një kthesë dhe një kthesë, drejtuesi i makinës duhet të lejojë që tramvaji të kalojë.

Nëse semafori është i pajisur me seksion shtesë, duke lejuar kthesat, kur sinjali kryesor është i kuq ose i verdhë, atëherë drejtuesi duhet të lërë të kalojnë mjetet me rrota, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes së tij.

Në videon në lidhje me rregullat e kthesës U në shinat e tramvajit.

Gjoba për shkelje të rregullave të udhëtimit dhe kthim në binarët e tramvajit

Siç e dini, mosnjohja e ligjit nuk përjashton nga përgjegjësia, si dhe shkeljen e qëllimshme të rregullave. Me zhvillimin eksponencial të sistemit të fotografimit dhe video-regjistrimit të shkeljeve, nuk do të jetë më e mundur t'i referohemi paragjykimeve të zyrtarëve të zbatimit të ligjit. Dhe me adoptimin ndryshimet e fundit, shuma e gjobave përcaktohet nga shuma mjaft mbresëlënëse:

1. Ndërhyrja në lëvizjen e transportit hekurudhor publik dënohet me gjobë prej 500 rubla.
2. Për të shkuar në shinat e tramvajit që vijnë, përveç anashkalimit të një pengese, parashikohet një gjobë prej 5000 rubla. Privimi është gjithashtu i mundur patentë nga 4 deri në 6 muaj. Në shkelje e përsëritur certifikata do të tërhiqet për 1 vit. Nëse dalja në korsinë e ardhshme është regjistruar nga regjistruesit automatikë të rrugëve, atëherë heqja e të drejtave nuk zbatohet.
3. Nisja në shinat e tramvajit që vijnë për të anashkaluar një pengesë - një gjobë nga 1000 në 1500 rubla.
4. Thyerja e rregullave shenjat rrugore kur kthehet dhe kthehet - nga 1000 në 1500 rubla.

Studimi i të gjitha nuancave të lëvizjes dhe manovrimi në shinat e tramvajit do të ndihmojë jo vetëm në shmangien e humbjeve financiare: në disa raste, njohuritë teorike të vënë në praktikë mund të zvogëlojnë ndjeshëm kohën e kaluar në një bllokim trafiku.

Një tramvaj në sistemin e trafikut është një pjesëmarrës i veçantë dhe i veçantë. Ky fakt është i padiskutueshëm, prandaj në ciklin urban, pjesa qendrore e rrugës ndahej për lëvizjen e një mjeti hekurudhor deri në një moment të caktuar historik.

Kjo konfirmon statusin e veçantë të tramvajit, të cilit i është dhënë përsëri koha sovjetike... Në fund të fundit, "hekurudha" konsiderohej një lloj apogje i transportit publik. Shumëkush mendonte se do të ishte e pamundur të dilte diçka tjetër në fushën e transportit të pasagjerëve.

I cili, gjatë viteve të planeve pesëvjeçare sovjetike, mund të kishte supozuar se nga "vitet nëntëdhjetë" do të fillonte t'ia bënte këtë Gorkovsky. fabrika e makinave dhe linja e tij e gazelës?

Por trashëgimia e tramvajit epokës sovjetike në qytetet tona po ndihet ende. Këtu lind problem serioz marrëdhënia midis një entuziastësh të zakonshëm të makinave dhe një tramvaji.

Kur mesi i rrugës i jepet tramvajit, "i vdekshmi i thjeshtë" që ka vozitur, duke u kthyer majtas ose duke lëvizur në kthesë kthese, detyrohet të kalojë shinat e tramvajit që ndodhen në mes të karrexhatës.

Një vërejtje: pikërisht në mes, për në disa nga më vonë qytetet e tramvajit(dmth aty ku ishte organizuar trafiku i tramvajit në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të) nuk ka një problem të tillë. Ose ajo nuk është aq e mprehtë.

Duke u kthyer djathtas ose majtas, ne jemi të detyruar të kalojmë shina të tilla "anësore" të tramvajit. Por çfarë të bëjmë me ato që zënë pjesën qendrore të rrugës?

Le ta kuptojmë. Për më tepër, kjo nuk do të marrë shumë kohë.

Si të kaloni linjat e tramvajit kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë

Pyetja kryesore nuk është nëse është e mundur që ne - "të varfërit dhe të varfërit" - të kalojmë linjat e tramvajit. Natyrisht ju mund të. Është e nevojshme për të lëvizur. Por cila është mënyra e kryqëzimit të tyre? Mund të ketë vetëm dy mënyra:

1) me rindërtim paraprak në shinat e tramvajit drejtimin e kalimit dhe kthesën tjetër në të majtë (ose kthesë U);

2), domethënë, një kthesë majtas (ose një kthesë U) kryhet drejtpërdrejt nga korsia "e vet".

Si të bëni saktë një kthesë majtas dhe një kthesë U në prani të linjave të tramvajit në të njëjtin drejtim

Në fakt, i caktuar nga ne " pyetja kryesore»Është zgjidhur elementare, sepse ato përmbajnë një tregues të drejtpërdrejtë të zgjidhjes së një situate të tillë. Kjo është pika 8.5. Le ta citojmë atë:

"Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthimi në të majtë dhe bërja e një kthese në kthesat duhet të kryhet prej tyre, përveç nëse një renditje e ndryshme e lëvizjes parashikohet me shenja 5.15.1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18. Kjo nuk duhet të ndërhyjë në tramvaj."

E përkthyer nga legale në rusisht, duket kështu: kur ktheheni majtas dhe bëni një kthesë U në shinat e tramvajit të vendosura në të majtë, mundeni dhe mundeni (më saktë, ju duhet!), Dhe nuk duhet.

Sërish dilema? Asgjë si kjo. Rregullat interpretojnë në mënyrë të paqartë situatën dhe rregullojnë veprimet tona. Nëse linjat e tramvajit janë të vendosura:

• së pari, në të majtën tonë;
• së dyti, në të njëjtin aeroplan me karrexhatën tonë;
• së treti, këto janë shinat e tramvajit të drejtimit të kalimit;

atëherë opsioni i duhur për t'u kthyer në të majtë ose për të bërë një kthesë U për ne do të ishte një dalje paraprake në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (me kalimin e mëvonshëm të shinave të tramvajit të drejtimit të kundërt në një kënd prej 90 gradë) .

Natyrisht, në të njëjtën kohë nuk duhet të ndërhyjmë në tramvaj me veprimet tona. Duke folur përafërsisht, duke iu afruar vendit të kthesës në të majtë ose kthesës U, do të duhet të lëmë të kalojë tramvaji që kalon dhe vetëm pas kësaj të ndryshojmë korsinë në rrugën e tij, në mënyrë që më vonë (pasi të kemi kaluar tramvajin që vjen) përfundoni në mënyrë të sigurt manovrën e planifikuar. Shpresoj se nuk e ka ndërlikuar!

Këto janë veprimet tona në të ashtuquajturën formë "të pastër". Por ka edhe një skenar tjetër.

Nuk është sekret që rregullat e trafikut parashikojnë instalimin dhe shënimin. Midis tyre ekziston një familje e madhe dhe e larmishme e "vëllezërve" - ​​shenja (5.15.1 dhe 5.15.2) dhe një shenjë "motër" (1.18).

Dhe janë ata që po bëjnë rregullime serioze në veprimet tona.

Nëse ata janë të pranishëm në karrexhatë, shoferi duhet të përmbahet nga hyrja në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim. Metoda e veprimeve tona këtu përshkruhet nga shenja dhe / ose shenja. Përafërsisht, atë që tregojnë shenjat dhe shenjat, ne e bëjmë - pa lënë gjurmët e tramvajit.

Do të ishte interesante të shtrohej pyetja: "Pse?".

Kur nuk ka shenja dhe shenja, shoferi duhet të përcaktojë pozicionin e tij në karrexhatë në mënyrë të pavarur (në përputhje me pikën 9.1 të SDA). Prandaj, shoferi në kushte të tilla nuk është i ndaluar të marrë pozicionin ekstrem të majtë, edhe nëse do të jetë i vendosur në shinat e tramvajit.

Nëse ka shenja dhe shenja, numri i korsive tashmë është rënë dakord, drejtimet e lëvizjes së tyre janë të rregulluara. Prandaj, shoferi nuk mund të shkelë rendin e vendosur tashmë të trafikut me veprimet e tij.

Siç rezulton, gjithçka është aq e thjeshtë dhe e qartë sa të jetë e mundur!

Në vend të një përfundimi

Kjo, në fakt, është e gjitha. Për ta bërë më të lehtë të kujtojmë korrektësinë e veprimeve në këtë situatë, ne nxjerrim një formulë universale: kur kthehemi majtas ose në kthesë U, ne gjithmonë fillimisht largohemi në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim (pasi kalojmë tramvajin) . Dhe nëse ka shenja dhe shenja, atëherë ne kthehemi vetëm sipas shigjetave të tyre (siç tregojnë ato).

Udhëtim pa aksidente për ju, polic i sjellshëm trafiku dhe "rrugë e gjelbër"!

P.S .: Ne nuk e morëm parasysh motivimin e krijuesve të Rregullave kur ata rregulluan veprimet tona në të tilla situatat e trafikut... Merrni fjalën tonë: kjo është për të siguruar sigurinë tonë maksimale!

Video - kthesa majtas duhet të bëhet nga shinat e tramvajit:

Megjithatë, nëse ka një mendje kërkuese në mesin e lexuesve, një megamend, shkruani, ne do ta konsiderojmë edhe këtë pyetje shumë të thjeshtë.

Video - shembuj të saktë dhe kthese e gabuar në të majtë nëse ka linja tramvaji në të njëjtin drejtim:

Mund të jetë me interes për:

Unike skaner makine Scan Tool Pro

Ust-Kamenogorsk është një nga qytetet e pakta në Kazakistan, por ajo që ka në Kazakistan, e gjithë CIS, në të cilën flota e tramvajit ka mbijetuar dhe funksionon mjaft tolerueshëm. Duke marrë parasysh situatën jo shumë të mrekullueshme mjedisore, transporti elektrik është shumë i dobishëm për uljen e ngarkesës në atmosferë. Është gjithashtu i përshtatshëm për pasagjerët - tramvajet nuk qëndrojnë në bllokime trafiku. E vërteta e ftohtë në to në dimër. Të paktën ishte kur mora tramvajin për herë të fundit shumë vite më parë.

Por sot nuk po flasim për këtë.

Secili qytet ka traditat dhe normat e veta të vendosura, ndonjëherë të ndryshme nga ato të parashikuara në dokumentet shtetërore. Për shembull, në qytetin tonë, të gjithë shoferët ndalojnë kur tramvaji hap dyert që pasagjerët t'i marrin dhe të zbresin. Dhe në Novosibirsk, gjatë studimeve të mia (deri në 1993), situata ishte disi ndryshe.

Kur na u desh të përdornim tramvajet e Novosibirsk, ishim gjithmonë të befasuar pse, kur ndaluan, nuk i hapën dyert për një kohë të gjatë. Ata thjesht qëndrojnë dhe qëndrojnë, ndonjëherë për minuta. Por sapo kuptuam arsyen e një sjelljeje kaq të çuditshme, sipas mendimit tonë Ust-Kamenogorsk. Tramvaji i ndalur hapi menjëherë dyert dhe unë dhe shoku im dolëm nga ai në rrugë. Në të njëjtën kohë, një goditje e mprehtë nga jaka na tërhoqi prapa. Në të njëjtin sekondë, disa makina gjëmuan para syve tanë, për pak sa nuk na rrëzuan! Zgjidhja doli të ishte e thjeshtë - në Novosibirsk, drejtuesit e automjeteve nuk u ndalën dhe nuk u lanë rrugë pasagjerëve të transportit publik (në ato ditë, nuk e di se si tani). Për të shmangur aksidentet drejtuesit e tramvajit nuk i hapnin dyert në ndalesa për sa kohë ekzistonte rreziku që pasagjerët të futeshin nën rrota. Fatmirësisht për ne, duke parë daljen tonë të pamatur, burri që qëndronte pas i kapi të dy nga qafa dhe i tërhoqi pas në kohë.

Cila është situata ky moment? Le të kujtojmë se si tingëllojnë rregullat e rrugës tani në lidhje me kalimin e këmbësorëve në / nga automjeti (në Federatën Ruse dhe Kazakistan është e njëjta gjë):

14.6 ... Shoferi duhet të pranojë rrugë për këmbësorët që shkojnë në në këmbë në pikën e ndalimit për një mjet transporti ose prej tij (nga ana e dyerve), nëse hipja dhe zbarkimi bëhen nga karrexhata ose me vendi i uljes vendosur mbi të.

Cilat janë nuancat dhe çfarë gabimesh bëjnë drejtuesit e mjeteve, veçanërisht ata që kanë marrë patentën për një kohë të gjatë:

Ndonjëherë ekziston një mendim i mbetur nga koha sovjetike se nëse ka një vend uljeje, këmbësorët nuk mund të heqin dorë. Siç mund ta shihni, ky është një mendim i gabuar;

Shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve që ecin drejt vendit të uljes rrugë e pa ndalur ende automjeti. Ky nuk është rasti, shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve që ecin drejt në këmbë automjeti. Sidoqoftë, nga pikëpamja e kulturës rrugore, kur tramvaji ende po i afrohet ndalesës, por këmbësorët tashmë kanë filluar të lëvizin, është më mirë t'u dorëzoheni atyre. Por nëse nuk ia doli dhe po mundohen të të ndëshkojnë, lexojmë fjalë për fjalë letrën e rregullave. Ekziston edhe një nuancë këtu - nga pikëpamja formale, nëse një automjet (d.m.th. një tramvaj) mbylli dyert dhe filloi të lëvizë, atëherë pasagjerët nuk mund të lejohen më të kalojnë. Për ta bërë atë apo jo varet nga ju;

Keqkuptimi më popullor është se shoferi duhet të presë deri në automjet do të mbyllë dyert, vetëm atëherë filloni të lëvizni. Kjo pamje vërehet shpesh në qytet, sidomos kur përpara ka një semafor të kuq dhe tramvaji është vetëm në këmbë, duke hapur dyert dhe duke pritur klientët, e sidomos shoferët vigjilentë qëndrojnë së bashku me të. Sipas pikës 14.6. nuk është e nevojshme të prisni që dyert të mbyllen. Gjëja e rëndësishme këtu është kuptimi i saktë i termit "rendiment" - "Lëre rrugën (mos ndërhy)"- një kërkesë që një përdorues i rrugës nuk duhet të fillojë, të rifillojë ose të vazhdojë të lëvizë, ose të kryejë ndonjë manovër nëse kjo mund të detyrojë përdoruesit e tjerë të rrugës që kanë përparësi në lidhje me të të ndryshojnë drejtimin e lëvizjes ose shpejtësinë. Konkretisht në situatën tonë, nëse keni vozitur më parë dyert e hapura, kur askush nuk u largua ose nuk shkoi te automjeti, atëherë nuk e keni ndërhyrë, do të thotë se nuk keni shkelur rregullat e qarkullimit rrugor.

Dua të vërej menjëherë se nuk jam avokat, mund të gaboj, kështu që nëse dikush ka një interpretim tjetër të kësaj pike të rregullave, unë jam gati ta diskutoj me kënaqësi. Shkruani në komente.

Shumë shoferë janë të sigurt se tramvaji ka gjithmonë avantazhin në lëvizje dhe e lënë të kalojë në çdo situatë. Sidoqoftë, kjo nuk është plotësisht e vërtetë dhe mund të çojë në një aksident, sepse rregullat tregojnë qartë momentet në të cilat është ai që duhet të lejojë përdoruesit e tjerë të rrugës të kalojnë. Pra, kur duhet t'i jepni rrugë një tramvaji dhe kur nuk duhet?

Situatat në të cilat një tramvaj lëshon rrugën

Në të vërtetë, pothuajse gjithmonë tramvaji shkon i pari, dhe ka vetëm tre përjashtime:

• nëse makina lëviz në rrugën kryesore dhe tramvaji është në rrugën dytësore. Kjo situatë është 100% e përshtatshme për rregullin që kur kalon rrugë të pabarabarta, drejtuesi i një mjeti (ndonjë, pa dallim në lloje (pasagjerë, etj.)) që ecën përgjatë korsisë dytësore duhet t'i japë rrugë atij që lëviz përgjatë rrugës kryesore. korsi.në cili është drejtimi i saj i mëtejshëm i lëvizjes;
• nëse rruga është e hapur për makinën me semafor jeshil dhe për një tramvaj, vetëm shigjeta jeshile ndizet njëkohësisht me sinjalin e kuq ose të verdhë;
• nëse makina është duke lëvizur në rrugë dhe makinë tramvaj sapo largohet nga depoja.

Në parim, duke kuptuar se në cilat raste një tramvaj i jep rrugën një makine, nuk duhet të ketë probleme në trafik.

Çfarë duhet të mbajë mend shoferi dhe pyetjet më problematike

Me rrugë ekuivalente, trafik që vjen dhe kalon, tramvaji ka një avantazh ndaj çdo transporti pa rrugë dhe këtë rregull nuk duhet ta harrojë asnjë shofer. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend tre përjashtimet e përshkruara më sipër, në të cilat automjetet elektrike heqin dorë nga e drejta e kalimit tek makinat.

Në pamje të parë, situatat kur duhet t'i jepni rrugë një tramvaji janë të kuptueshme dhe të thjeshta, por në praktikë drejtuesit e mjeteve, falë shinave të tramvajit, përballen me disa vështirësi të tjera:

• lëvizja në zonën e ndalesës së tramvajit (kush kë lejon);
• lëvizja në shina (a lejohet);
• kryqëzimet me linjat e tramvajit dhe pjesëmarrjen e shenjave shtesë.

Karakteristikat e manovrimit në rrugët që përmbajnë shina tramvaji

Për shumë, çështjet e manovrimit mbeten veçanërisht të vështira për ato seksione në të cilat ka shina tramvaji. Sipas Rregullave, nëse shinat vendosen në të majtë në drejtim të lëvizjes së makinës në të njëjtin nivel me shtratin e përgjithshëm të rrugës, atëherë për të kapërcyer ose anashkaluar makinën përpara në mungesë të një tramvaji në shina, shoferi mund të hyni në ato zona që prekin trafikun kalimtar. Vozitja në drejtim të kundërt është rreptësisht e ndaluar!

Problematike mbeten çështjet e kryqëzimeve, kthesave dhe kthesave. Rregullat parashikojnë që për t'u përgatitur për një kthesë / kthesë, makina kalon në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim dhe bën një manovër tashmë prej tyre (nëse nuk ka shenjë "Drejtimi i lëvizjes përgjatë korsisë"). Është e rëndësishme të mbani mend se të njëjtat Rregulla përcaktojnë që shoferit i ndalohet të ndërhyjë në tramvaj, i cili mbetet dominues në rrugët ekuivalente. Në këtë rast, ju duhet të vlerësoni në mënyrë të pavarur situatën dhe t'i kushtoni vëmendje automjeteve që ndajnë distancën:

• nëse makina e tramvajit është e largët dhe makina ka kohë të kthehet, atëherë kjo duhet të bëhet;
• nëse makina e tramvajit është afër, atëherë makina duhet të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'i japë rrugën tramvajit, dhe pasi të lëvizë në shina.

Çfarë duhet të dini kur i afroheni një stacioni tramvaji

Më së shumti zona të rrezikshme rrugë, në mes të të cilave janë hedhur linjat e tramvajit, ka ndalesa, pra shoferi transporti rrugorështë e nevojshme të vlerësohet situata paraprakisht dhe të vendoset: a duhet të ndalojë dhe t'u japë rrugë pasagjerëve që kalojnë apo jo?

1. Nëse në zonën e ndalimit nuk ndahet një "ishull" i veçantë për pritjen e transportit publik, atëherë pasagjerët qëndrojnë në trotuar derisa të mbërrijë tramvaji dhe sapo të arrijë dhe të ndalojë, ata kanë të drejtë të kalojnë. rrugës, dhe drejtuesit e makinave janë të detyruar të ndalojnë dhe t'i lënë të kalojnë. Në këtë rast, duhet të përqendroheni kryesisht te njerëzit dhe të mos shikoni nëse shoferi i tramvajit hapi dyert. Rregullat moderne thuaj se duhet t'i lësh rrugën një këmbësori.
2. Nëse ka një "ishull" të veçantë për pritjen në zonën e ndalesës, atëherë pasagjerët janë duke pritur Transporti publik mbi të dhe nuk duhet të krijohet asnjë ndërhyrje në lëvizje.

Me kujdes! Në rastin e pasagjerëve që kalojnë karrexhatën, mos e humbni vigjilencën tuaj. Fatkeqësisht, jo të gjithë i dinë dhe respektojnë rregullat e qarkullimit rrugor, dhe shoferi është gjithmonë përgjegjës me ligj, sepse ai operon një objekt me rrezik të lartë.

Shkelje e Rregullave dhe kur nevojitet ndihmë juridike

Më sipër janë situatat më të shpeshta dhe të zakonshme që do t'ju ndihmojnë të silleni në rrugë, të kuptoni se kur dhe kujt ia vlen të dorëzoheni për të shmangur shkeljet e Rregullave të Qarkullimit Rrugor. Por rastet janë të ndryshme, veçanërisht kur njëri nga pjesëmarrësit nuk i kupton të gjitha nuancat ose kur pjesëmarrësit përdorin shenja dhe pika kontradiktore të Rregullave.

Të gjitha situatat kërkojnë shqyrtim të veçantë, kështu që ka kuptim të kërkoni ndihmë nga një specialist në fushën e ligjit të automobilave. Për më tepër, nuk mund të bëhet pa ndihmë juridike nëse një shkelje e Rregullave ka çuar në një aksident dhe procedura ligjore.