Kush është inferior ndaj kujt gjatë rindërtimit. Kush është inferior kur rindërtohet në të njëjtën kohë? Kur ndërroni korsi në korsinë e duhur në këtë situatë, ju

Mirëmëngjes, të dashur shoferë!

Në këtë artikull, ne do të shikojmë çështjen e përparësisë kur ngushtojmë rrugën. Me organizimin e duhur të trafikut, ngushtimi i rrugës tregohet me shenja dhe shenja të përshtatshme, megjithatë, në praktikë, nuk është e pazakontë që shoferët të gjenden në "qafë" në mungesë të pajisjeve të kontrollit të trafikut.

Për shembull, merrni ngushtimin e rrugës në një kthesë.

Makinat, duke lëvizur në dy rreshta në të njëjtin drejtim, detyrohen të ndajnë korsinë e mbetur midis tyre. Ekzistojnë vetëm dy mundësi, ose një makinë e bardhë ose ajo blu është inferiore.

Në thelb, për këtë situatë, shoferët zbatojnë një nga dy pikat e Rregullave të Trafikut Rrugor.

Dikush mendon se kjo është një rindërtim:

8.4 Kur ndërroni korsi, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e udhëtimit. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugë automjetit në të djathtë.

Për të tjerët, kjo situatë nuk rregullohet nga rregullat dhe ato zbatojnë pikën 8.9 të SDA:

8.9 Në rastet kur trajektorja e lëvizjes së automjeteve kryqëzohet, dhe sekuenca e kalimit nuk përcaktohet në Rregulla, shoferi, të cilit automjeti i afrohet nga e djathta, duhet të lëshojë rrugën.

Argumentet për të marrë nga një makinë e bardhë: "Unë lëviz në korsinë e majtë, nuk ka pengesa në këtë korsi, nuk manovroj, nuk ndryshoj korsi, makina blu ndryshon në korsinë e majtë.

Argumentet për të fituar një avantazh me një makinë blu: "Ngushtimi i rrugës, dy korsi përfundojnë, ka mbetur vetëm një dhe të dy makinat po ndryshojnë njëkohësisht korsi në këtë, korsia e mbetur" ose "Në këtë rast, rendi i kalimit është nuk përcaktohet nga rregullat, dhe ai që ka një pengesë në të djathtë është inferior ".

Rezulton se të dy makinat kanë të drejtë të mbështeten në një avantazh, por kjo nuk mund të jetë. Prandaj, le të hedhim një vështrim më të afërt në këtë situatë të trafikut. Së pari, për lehtësi, ne do të "drejtojmë" rrugën, pasi vetë kthesa nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë me numrin e korsive në rrugë. Vozitja përgjatë një kthesë në rrugë nga pikëpamja e Rregullave të Trafikut Rrugor është e drejtpërdrejtë. Janë bërë të gjitha ndryshimet e drejtimit. Vetë fakti i ngushtimit është i rëndësishëm, por ngushtimi ndodh përgjatë rrezes ose nuk ka rëndësi përgjatë vijës së drejtë.

Në mungesë të shenjave ose shenjave rrugore, numri i korsive përcaktohet në përputhje me pikën 9.1 të SDA

9.1 Numri i korsive për automjetet pa rrugë përcaktohet nga shenjat dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, dhe nëse ato nuk janë atje, atëherë nga vetë shoferët, duke marrë parasysh gjerësia e karrexhatës, dimensionet e automjeteve dhe intervalet e kërkuara midis tyre. Në këtë rast, ana e destinuar për trafikun e ardhshëm në rrugë me trafik të dyanshëm pa shirit ndarës është gjysma e gjerësisë së karrexhatës e vendosur në të majtë, pa llogaritur zgjerimin lokal të karrexhatës (korsi kalimtare me shpejtësi të lartë, korsi shtesë në ngritja, xhepat e ndalesave për automjetet e rrugës) ...

Në këtë pikë, ne shohim që Rregullat e Trafikut Rrugor përcaktojnë vijën e mesit të karrexhatës.

Hapi tjetër është përcaktimi i numrit të korsive.

"Korsi" - ndonjë nga korsitë gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose e pa shënuar me shenja dhe që ka një gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e automjeteve në një rresht.

Nga përkufizimi rrjedh se linjat e të gjitha korsive janë të vendosura përgjatë drejtimit të karrexhatës. Në rastin tonë, skajet e karrexhatës po ngushtohen, prandaj, duhet të largoheni nga vija udhëzuese, e cila është boshti i simetrisë së karrexhatës, përndryshe do të ketë një kundërshtim me përcaktimin e korsisë dhe korsitë nuk do të jetë gjatësore.

Duhet të theksohet se të ashtuquajturat shirita të numërimit nga vija qendrore nuk janë një rregull. Në rregulla, numërimi rendor i numrit të korsive nuk mbahet (pasi "korsia e dytë" të përmendet në rregullat për ngasjen në autostradë). Ne kemi nevojë për vijën qendrore për të përcaktuar drejtimin e rrugës dhe për të ndërtuar vija gjatësore. Skajet e karrexhatës mund të ndryshojnë dhe ndryshojnë drejtim në nivel lokal, ndërsa drejtimi i karrexhatës nuk ndryshon.

Linja qendrore mbetet gjithmonë një udhëzues në lidhje me drejtimin e karrexhatës, edhe nëse qendra përcaktohet duke marrë parasysh zgjerimin lokal, ajo do të kompensohet, por drejtimi i karrexhatës do të përcaktohet saktë. Në mënyrë të ngjashme, drejtimi i karrexhatës duhet të përcaktohet në një rrugë me një drejtim.

Në këtë imazh, ju mund të shihni se makina e bardhë po lëviz pa ndryshuar korsinë, dhe një pengesë formohet në korsinë blu në formën e një ngushtimi të karrexhatës. Edhe një herë dua të tërheq vëmendjen tuaj në faktin e ngushtimit të karrexhatës dhe në përcaktimin e mesit të saj në përputhje me Rregullat e Rrugës. Mendimi se korsitë duhet të llogariten nga buza e karrexhatës është i gabuar. Për qartësi, le të shkurtojmë intervalin e ngushtimit.

Në fillim, ne përmendëm që ngushtimi i rrugës duhet të tregohet me shenja, por nëse ato nuk janë atje, duhet kuptuar që karrexhata po ngushtohet, ajo ngushtohet, përkatësisht, jo nga mesi, por nga ekstremi kufijtë, dhe pengesa shfaqet pikërisht në korsinë më të afërt me kufirin e karrexhatës.

Kështu, vetura e bardhë ka përparësinë.

Për qartësi, shihni një pamje tjetër perspektive:

As drejtimi i rrugës, as drejtimi i karrexhatës, as drejtimi i lëvizjes nuk ndryshojnë, megjithatë, për të vazhduar lëvizjen e makinës nga korsia e djathtë në drejtimin përpara, është e nevojshme të ndryshoni korsi.

Nëse një shofer lëviz makinën e tij nga një korsi në tjetrën dhe nuk ndryshon drejtimin e tij, atëherë ai po bën një ndryshim korsie.

Ekzistojnë tre rregulla themelore për ndryshimin e korsisë për të siguruar sigurinë maksimale:

1. Nëse shoferi do të dalë nga korsia e tij në ndonjë korsi tjetër, atëherë ai duhet të tregojë manovrën e planifikuar duke ndezur sinjalin e kthesës. Shtë përcaktimi i veprimit të planifikuar me një sinjal kthese që shumica e shoferëve e injorojnë. Shpesh, vetëm me lëvizjen e rrotave mund të kuptoni që makina është gati të manovrojë. A është kaq e vështirë të ndizni levën e sinjalit të kthesës? Pse përdoruesit e tjerë të rrugës "të ndizin Wanga" dhe të marrin me mend se një makinë do të rindërtohet? Në fund të fundit, ky veprim i thjeshtë i një sekonde siguron transparencën e synimeve të shoferit për makinat fqinje!
2. Nëse shoferi do të ndryshojë korsi në ndonjë korsi tjetër të trafikut që kalon, atëherë ai duhet të lejojë të gjitha makinat që lëvizin pa ndryshuar drejtim gjatë rrugës për në makinën e tij. Po, të dashur shoferë, nëse vendosni të qëndroni gjatë, kjo nuk do të thotë që të gjitha makinat e tjera papritmas, menjëherë, menjëherë duhet të fillojnë t'ju lejojnë të kaloni. Krejt e kundërta është e vërtetë. Këto janë problemet tuaja, dhe shoferët e tjerë as nuk duhet të ndihen të pakëndshëm me manovrën tuaj. Kjo quhet mos ndërhyrje në lëvizjen e automjeteve të tjera. Të kalosh apo jo është një çështje vullnetare e një fqinji në rrugë.
3. Nëse dy makina që lëvizin gjatë rrugës po rindërtohen në të njëjtën kohë, atëherë shoferi makina e dytë e të cilit po rindërtohet është në të djathtë është i detyruar të lëshojë rrugën. Pasqyrat anësore dhe sinjalet e kthesës për të ndihmuar të gjithë! Edhe në një rrugë të zbrazët! Mos harroni për "zonat e verbër" të dukshmërisë, kur makina fqinje nuk është aspak e dukshme. Dhe Zoti na ruajt të ngatërrojë majtas dhe djathtas.

Rregullat për rindërtimin e rreshtit në rresht të rregullave të trafikut rregullohen me pikën 8.4. rregullat e trafikut.

Çfarë do të thotë "dora e djathtë"?

Në rregullat moderne të trafikut të Federatës Ruse, nuk ka një koncept të tillë si "ndërhyrje nga e djathta" ose "sundimi i dorës së djathtë". Kjo shprehje është përdorur nga të gjithë shoferët që nga vitet 70 të shekullit të 20 -të. Ishte atëherë që u përmend në koleksionin e rregullave të trafikut që ishte në fuqi në atë kohë (kishte të bënte me kalimin preferencial të automjeteve). Interesante, ajo nuk u shtyp më ose u botua në burime zyrtare. Por një përmendje ishte e mjaftueshme që fraza "pengesë nga e drejta" të bëhet e njohur dhe e njohur në përgjithësi.

"Pengesë në të djathtë" do të thotë një gjë për të gjithë shoferët: jepni rrugë nëse trajektoret e disa makinave kryqëzohen, dhe rendi i kalimit nuk specifikohet me shenja për makinën që është në të djathtën tuaj.

Pikat thelbësore të zbatimit të këtij rregulli kanë qenë gjithmonë dhe do të jenë:

• prania e kryqëzimeve të parregulluara dhe vendeve të tjera ku nuk është përcaktuar rendi i kalimit të automjeteve (nuk ka semaforë ose ato janë fikur, nuk ka shenja përparësore rrugore ose kontrollues të trafikut);
• rindërtimi i njëkohshëm i disa automjeteve.

Pse disa shoferë të automjeteve mendojnë se nëse vendosin të ndryshojnë korsi nga e djathta në të majtë, atëherë ju duhet t'i lini ata të kalojnë? Pse ndodh shpesh kjo situatë? Sepse ata mendojnë se për ju ata janë një pengesë në të djathtë, por ata harrojnë se po riorganizohen, nuk ka rirregullim të njëkohshëm dhe se ata duhet të kapërcejnë të gjitha automjetet që lëvizin gjatë rrugës me të. Si rezultat i keqkuptimeve të tilla, lindin një numër i madh i aksidenteve të vogla me makina, shoferët e të cilëve ende i dinë rregullat e trafikut dhe i interpretojnë ato në mënyrë korrekte.

Pra, ata shoferë që e gjejnë veten në një udhëkryq me një sekuencë të pacaktuar kalimi ose po rindërtojnë në të njëjtën kohë, para së gjithash, duhet të vlerësojnë vendndodhjen e të gjitha makinave të tjera në lidhje me dorën e tyre të djathtë dhe, në përputhje me rrethanat, t'u japin rrugë. Pajtueshmëria me këtë rregull universal do të sigurojë sigurinë tuaj dhe sigurinë e njerëzve në automjetet fqinje.

PYETJE: kush duhet të lëshojë rrugë gjatë ndërrimit të korsisë?

P ANRGJIGJE: shoferi jep rrugë, i cili, pasi ka vlerësuar situatën dhe vendndodhjen e automjetit të dytë, e kupton se është në dorën e tij të djathtë! Rregulli vlen këtu. Ne gjithmonë na mungon pengesa në të djathtë! Në këtë rast, përparësia kur ngasni është se automjetet që udhëtojnë përgjatë korsisë që është më afër buzës së djathtë të rrugës.

Manovrimi i ndryshimeve të njëkohshme të korsisë kërkon që të dy drejtuesit të përqendrojnë vëmendjen e tyre, të respektojnë rregullat e trafikut dhe të jenë jashtëzakonisht të kujdesshëm. Në rrugë, mos ndërmerrni asnjë veprim që mund t'i detyrojë drejtuesit e tjerë të frenojnë ashpër ose të ndryshojnë drejtimin e automjetit kur të ndiejnë rrezik.

Kthimi i njëkohshëm - rregullat

Kush duhet të lëshojë rrugë kur bën një kthesë? Drejtuar nga klauzolat 8.4. dhe 8.9 rregullat e trafikut në fuqi në territorin e shtetit tonë, kur shtigjet e disa makinave kryqëzohen, dhe vija e kalimit nuk përcaktohet me shenja të veçanta, shoferi duhet t'i japë rrugë, të cilit një makinë tjetër po i afrohet në të djathtë. Importantshtë e rëndësishme të mbani mend se nëse jeni duke drejtuar një automjet pa rimorkio, atëherë mund të ktheheni vetëm nga korsia ekstreme, duke marrë një pozicion sa më afër buzës së tij, edhe nëse mund të ktheheni nga disa korsi duke përdorur shenja ose shënjimet. Kështu, ju do të shpëtoni veten nga një makinë, motoçikletë, apo edhe më keq, një çiklist i heshtur, që "depërton" në një hapësirë ​​të ngushtë aty pranë. Rruga e përmbysjes nuk është e përcaktuar ligjërisht, prandaj ndiqni rregullin e artë të "hendikepit në të djathtë".

Fletë mashtrimi për shoferin e ri (me pak përvojë drejtimi):

• nëse nuk planifikoni të rindërtoni, atëherë nuk duhet t'i lini rrugë askujt. Ju mund të kaloni çdo automjet nëse e konsideroni një veprim të nevojshëm për momentin;
• nëse do të rindërtoni në të djathtë, atëherë ndizni sinjalin e kthesës, shikoni në pasqyra - vlerësoni vendndodhjen e të gjitha automjeteve dhe veprimet e tyre, hapni rrugën për të gjithë, prisni derisa të shfaqet një hendek në trafik, sigurohuni që manovra e planifikuar është e sigurt, bëni manovrën, fikni sinjalin e kthesës;
• nëse doni të ndryshoni korsi në të majtë, atëherë sigurohuni që ju lejohet të kaloni pranë një makine që në të njëjtën kohë filloi manovrën e ndërrimit (mund të mos e humbasë), dhe vetëm pas kësaj bëni manovrën. Në këtë rast, në fillim, mos harroni të tregoni veprimet tuaja me një sinjal kthese dhe fikeni pas rindërtimit;
• kur drejtoni dhe manovroni, respektoni kufirin e shpejtësisë dhe distancën me automjetet fqinje në rrugë. Kur ndryshoni korsi, mos i ndërprisni automjetet që shkojnë prapa, mos nxitoni ose frenoni ashpër, lëvizni në rrjedhën e makinave me shpejtësinë mesatare të të gjithë përdoruesve të tjerë të rrugës. Mos u shqetësoni në korsi, nëse jeni duke vozitur larg - ngasni përgjatë korsisë së mesme, nëse është e nevojshme, lëvizni në korsinë e djathtë ose të majtë;
• mbani mend se sa më pak manovra, aq më pak shanse për një aksident;
• monitoroni vazhdimisht rrugën në pasqyra.

Përfundim

"Kush duhet të lëshojë rrugën në rast të një rindërtimi të ndërsjellë?" - një pyetje shumë e rëndësishme dhe informative për drejtuesit fillestarë. Ndodh kaq shpesh që kjo manovër e veçantë të shoqërohet me një probabilitet të lartë të një aksidenti trafiku. Edhe pse, me sa duket, nuk ka dalje në korsinë e ardhshme, ka një lëvizje të transportit brenda korsive të trafikut që kalon. Nëse në të njëjtën kohë dy makina duan të rindërtohen në korsinë e njëri -tjetrit, duhet të udhëhiqeni nga rregulli i "dorës së djathtë" ose "ndërhyrjes nga e djathta". Shtë e nevojshme t'i jepni rrugë makinës e cila, në procesin e rindërtimit të ndërsjellë, është në dorën tuaj të djathtë. Manovra e sigurt do të sigurojë përqendrim të vëmendjes, skanim të vazhdueshëm të situatës rreth makinës suaj dhe rregullin e artë të "ndërhyrjes në të djathtë". Në të njëjtën kohë, mbani mend rregullin e dytë të çmuar "3D" - Jepini rrugë Budallait! Mos e shqetësoni veten duke dëshmuar pafajësinë tuaj, hapni rrugën për këdo që sillet në mënyrë të papërshtatshme në rrugë, veprimet e të cilëve ju duken të rrezikshme dhe të rrezikshme! Kështu, ju nuk do t'i fitoni vetes shumë probleme, makina juaj dhe shëndeti juaj nuk do të vuajnë!

Ajo që përbën një ndryshim korsie si një manovër, si dhe manovrat e një ndryshimi të vetëm dhe të njëkohshëm të korsisë në rrugë, është diskutuar në artikuj, si dhe në artikuj të tjerë nga seria "".

Këtë herë ne do të përqëndrohemi në situata të rrezikshme që lindin si rezultat i rirregullimit të njëkohshëm të pjesëmarrësve në rrugë me shumë korsi. Mund të ketë shumë situata të tilla, pasi, në realitetet moderne, njëra nuk është e ngjashme me tjetrën.

Sidoqoftë, i gjithë ky "ndryshim" vjen nga opsionet tipike për vendndodhjen e automjeteve në karrexhatën e çdo rruge. Dallimi i vetëm është se në rrugët me shumë korsi ka më shumë përdorues të rrugës dhe më shumë hapësirë ​​për manovrim.

Procesi i rindërtimit si manovër, në kushte ideale (rrugë e lirë, shikueshmëri e pakufizuar, ngjitje e mirë e rrotave të makinës në rrugë), nuk paraqet asnjë rrezik. Ky proces duket si "lëvizje" nga një korsi në tjetrën, ose, në terma më të thjeshtë, është zhvendosja e makinës në anën nga distanca e gjerësisë së korsisë në karrexhatë. Në këtë rast, drejtimi fillestar i lëvizjes nuk ndryshon.

Por kushtet ideale nuk vijnë gjithmonë. Pjesëmarrësit e tjerë po lëvizin përgjatë rrugës, ata gjithashtu kryejnë disa veprime (përshpejtoni, frenoni, manovroni), si rezultat i të cilave trajektoret e automjeteve kryqëzohen në mënyrë të pashmangshme.

Pikërisht në raste të tilla (kur shtigjet e tyre kryqëzohen) lindin çështje prioritare, d.m.th. të cilët duhet të lëshojnë rrugë kur ndërrojnë korsi.

Kush duhet të heqë dorë ndërsa ndryshon korsi

Si të mos përplaseni dhe të bëni manovrën në mënyrë të sigurt, diskutohet në artikull. Me pak fjalë, gjasat për një qasje anësore përjashtohen ose nga përshpejtimi ose duke mbetur prapa një fqinji në anën edhe në fazën e fillimit të manovrës. Dhe pastaj procesi i ndryshimit të korsisë zhvillohet nën kontrollin tonë dhe është shumë më i sigurt.

Tani, opsioni i rindërtimit të njëkohshëm përmes korsisë "ngjitur", më shpesh, kjo është korsia e mesme. Në cilin rast mund të konvergojnë rrugët e rirregullimit të dy pjesëmarrësve në korsinë e mesme? - kur të dyja janë riorganizuar pothuajse njëkohësisht në të njëjtën korsi (figura e majtë më poshtë).

Shpesh, këto manovra duken si rirregullim i njëkohshëm i dy pjesëmarrësve përpara të njëjtit shoqërues udhëtimi, por vetëm këta dy lëvizin përgjatë korsive të ndryshme (anësore) në lidhje me automjetet që dalin përpara (figura e djathtë më poshtë).

Një përplasje ndodh kur asnjë nga shoferët nuk parashikon një përfundim të ngjashëm. Kjo do të thotë, ka një vend të lirë në rrugë (në korsi), të cilit, supozoni, pjesëmarrësi i parë ( A) synon të integrohet, por ai nuk supozon se, nga ana tjetër, një pjesëmarrës tjetër ( B) Nëse ata nuk arrijnë të kuptojnë synimet e njëri -tjetrit, atëherë ndodh një përplasje.

Nëse ndodh një aksident, si në rastin "e sipërm" me një ndryshim të njëkohshëm të korsisë, shoferi do të shpallet fajtor, makina e të cilit shkoi deri në vendin e përplasjes në të majtë.

Në raste të tilla, ndërsa përparoni, dhe në të njëjtën kohë bëni një ndryshim korsie, duhet të vëzhgoni lëvizjen jo vetëm në korsinë ngjitur, por edhe më tej, përmes korsisë, sa të jetë e mundur: duhet të ktheni shpejt kokën drejtimin ku po kryhet korsia e ndryshimit dhe sigurohuni që rruga të jetë e lirë dhe asgjë të mos ndërhyjë në manovër.

Nëse pamja e rrugës është e fshehur nga shikimi për ndonjë arsye (për shembull, një makinë me madhësi të madhe përpara), ose nuk është e mundur të merret parasysh dhe parashikohet situata, atëherë nuk ka nevojë të nxitoni.

Në situata të tilla, një pozicion strategjikisht më i favorshëm për shoferin që është në të djathtë (makinë B), sepse ai rindërton në të majtë, dhe nga vendi i shoferit ai mund të shohë qartë situatën në anën e majtë të përparme dhe të majtë të makinës.

Epo, shoferi i dytë, i cili manovron në të majtë (makinë A), duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm. Përndryshe, siç u përmend më lart, në rast përplasjeje, është ai që do të konsiderohet fajtori ligjor i aksidentit, d.m.th. pjesëmarrësi që ngiste makinën majtas (). Dhe shkalla e fajit të pjesëmarrësit të dytë tashmë do të konsiderohet sipas situatës.

Lundrimi nëpër një seri artikujsh

Edhe një manovër kaq e thjeshtë si një makinë që lëviz nga një korsi në tjetrën mund të përfundojë në një aksident. Kjo është veçanërisht e vërtetë me trafikun e dendur.

Si në të gjitha rastet e tilla, fajtori përcaktohet nga rrethanat e incidentit.

Lexoni në këtë artikull

Rindërtoni rregullat

Karakteristikat e zbatimit të manovrës janë shkruar në nënparagrafët e seksionit 8 të SDA:

• para ndryshimit të korsisë, shoferi duhet të sigurohet që gjatë aksionit të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës, të mos krijojë një emergjencë;
• ai është i detyruar të informojë paraprakisht për qëllimin e tij për të ndryshuar trajektoren e ndjekjes së drejtuesve të tjerë duke ndezur sinjalin e kthesës;
• shoferi duhet t'i lërë përpara ata që tashmë po ngasin përgjatë korsisë në të cilën ai do të ndryshojë korsi;
• kur dy makina riorganizohen në të njëjtën kohë, njëra në të djathtë shkon e para, dhe tjetra i jep rrugë.

Rregullat për rindërtimin nga rreshti në rresht sipas rregullave të trafikut

Rregullat e ndryshimit të korsisë d dhe në një rresht në përputhje me rregullat e trafikut janë si më poshtë:

• ata që duan të ndryshojnë vijën e lëvizjes duhet ta sinjalizojnë këtë për drejtuesit e tjerë duke ndezur sinjalin e kthesës;
• nëse drita nuk funksionon, qëllimi për të rindërtuar duhet të tregohet me një dorë të shtrirë;
• mund të largoheni në një korsi tjetër vetëm pasi makinat që lëvizin në të njëjtin drejtim të kenë kaluar përgjatë saj pa ndryshuar trajektoren, domethënë ato duhet të lëshojnë rrugën;
• nëse dy makina filluan të manovrojnë në të njëjtën kohë, duhet të kaloni atë që doli të ishte në anën e djathtë, ka një avantazh;
• lejohet të kryejë një veprim vetëm kur nuk mund të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës, të krijojë një situatë kërcënuese.

Këto rregulla janë të fiksuara në klauzolat 8.1 dhe 8.4 të SDA -së.

Rindërtimi i ndërsjellë sipas rregullave të trafikut

Ndryshimi i korsisë së përmbysjes rregullohet nga klauzola 8.4 e rregullave të trafikut: makina e vendosur në të djathtë të kundërshtarit ka përparësi. Dhe nëse po flasim për makina që lëvizin përgjatë linjave të ndryshme të lëvizjes paralelisht ose njëra pak më shpejt se tjetra, është e qartë se kush është inferior ndaj kujt. Cilat vështirësi mund të shfaqen me një manovër të tillë:

• Ndonjëherë makinat që ngasin njëra pas tjetrës e fillojnë, ky është gjithashtu një veprim reciprok. Por në këtë situatë, klauzola 8.4 nuk mund të zbatohet dhe është gjithashtu e pamundur të përcaktohet qartë se kush ka përparësinë. Shoferët duhet të vlerësojnë situatën e përgjithshme të trafikut dhe të veprojnë në përputhje me rrethanat. Ai që kalëron nga pas është në një pozitë më të favorshme, pasi e sheh kundërshtarin dhe kontrollon lëvizjet e tij pa u sforcuar.

Shoferi i makinës përpara mund të ndjekë veprimet e shoferit të dytë vetëm me ndihmën e pasqyrave të makinës, gjë që është shumë më e vështirë. Në një situatë të tillë, mendja e shëndoshë dhe jo rregullat funksionojnë. Ndoshta shoferi i makinës që ngas prapa duhet të ngadalësojë në mënyrë që të kalojë atë përpara dhe të shmangë përplasjen. Të dyja gjithashtu duhet të marrin parasysh kërkesën e paragrafit të dytë të klauzolës 8.1 të SDA:

Gjatë kryerjes së manovrës, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

• Manovra mund të kryhet në një rrugë me shumë korsi në një urë. Në fakt, rregullat janë të njëjta këtu: t'i nënshtrohen secilit që nuk ndryshon trajektoren, një pengese në të djathtë, të mos krijojë një situatë të rrezikshme, të mos ndërhyjë në automjetet e tjera. Por nëse rruga është me dy korsi, në përgjithësi është e ndaluar të lëvizësh në vijën ngjitur të trafikut në urë. Kufizimi rregullohet me pikën 9.4 të SDA:

Jashtë vendbanimeve, si dhe në vendbanimet në rrugë të shënuara me shenja 5.1 ose 5.3 ose ku lejohet qarkullimi me shpejtësi më shumë se 80 km / orë, drejtuesit e automjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër buzës së djathtë të karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta me ato të lira të djathta.

Rindërtimi i ndërsjellë sipas rregullave të trafikut

Rindërtimi reciprok nuk konsiderohet veçmas në rregullat e trafikut, që do të thotë se ai kryhet siç përshkruhet në paragrafët 8.1 dhe 8.4. Por mund të ketë nuanca edhe këtu:

Këtu, kërkesa e klauzolës 8.4 të "Rregullave ..." është përmbushur domosdoshmërisht.

• Nevoja për të manovruar nëpër disa korsi. Nëse makina duhet të lëvizë nga një ekstrem në tjetrin përmes qendrës, të gjitha pjesët duhet të monitorohen. Sepse kërkesa për t'iu nënshtruar atyre që ngasin drejtpërsëdrejti në të njëjtën trajektore dhe afrohen nga e djathta nuk anulohet. Një detaj i rëndësishëm i veprimit: sinjali i kthesës duhet të ndizet derisa makina të jetë në vendin e duhur.

Manovra në fjalë para kryqëzimit mund të jetë gjithashtu e vështirë. Lejohet këtu, sepse nuk po flasim për parakalim, por vetëm për të kaluar në një korsi ngjitur. Rregullat funksionojnë njësoj: jepni rrugën tjetrit në korsi rreptësisht përpara dhe makinave në të djathtë. Por shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm dhe të përpiqet të përfundojë veprimin para se të hyjë në kryqëzim. Përndryshe, automjetet që udhëtojnë në një rrugë kryqëzuese mund të jenë në rrugë.

Nëse afrohet nga e djathta, drejtimi i tij është gjëja kryesore, ai është gjithashtu inferior.

Ndërhyrja e dorës së djathtë kur ndryshoni korsi

Pengesa në të djathtë, zakonisht trafikun rrugor, kur ndërroni korsi funksionon vetëm nëse makinat ndryshojnë korsi në të njëjtën kohë. Kur njëri prej tyre vozit përgjatë korsisë së vet dhe nuk e ndryshon atë, dhe i dyti lëviz në një ngjitur, i pari ka një avantazh në çdo rast. It'sshtë më e lehtë për ta kuptuar këtë me shembuj:

• S ndjek korsinë e majtë dhe është gati të lëvizë në mes. L në të njëjtin moment nga e djathta tenton në atë qendrore. S duhet të heqë dorë, sepse ai ndryshon grupin, dhe L është e njëjta pengesë për të.
• F po vozit në qendër, V dëshiron të arrijë atje nga ana e djathtë. Por F nuk duhet të lëshojë rrugë. Në këtë rast, ai ka përparësi, sepse nuk ndryshon trajektoren. Dhe këtu rregulli i ndërhyrjes në të djathtë nuk funksionon.

Avantazh nga korsia në korsi

Ekziston një avantazh ndaj kundërshtarit kur ndryshoni nga korsia në korsi:

• një makinë që lëviz pa ndryshuar korsi në të njëjtin drejtim;
• në një makinë që afrohet nga e djathta, me lëvizje të njëkohshme ose të ndërsjellë të automjetit në një rresht ngjitur.

Kush është inferior në rindërtimin reciprok

Kush i jep rrugë gjatë një ndërrimi të ndërsjellë varet nga vendndodhja fillestare e automjetit:

• nëse ato konvergojnë në të njëjtën linjë lëvizjeje nga ato të ndryshme, ai që ka një pengesë në të djathtë do ta lejojë kundërshtarin të kalojë;
• nëse ata po ngasin në të njëjtën korsi njëra pas tjetrës, makina që është më e lehtë për ta bërë këtë pa frenim emergjent dhe përndryshe duke krijuar një situatë kërcënuese kalon tjetrën.

Kush duhet fajësuar për një aksident kur rindërtohet

Një aksident manovrimi mund të ndodhë në situata të ndryshme. Fajtori identifikohet nga një kombinim i shkeljeve të rregullave.

Në korsinë e djathtë

Mund të jetë e nevojshme të lëvizni nga korsia e majtë në të djathtë në mënyrë që të largoheni nga rrethrrotullimi ose për arsye të tjera. Por jo të gjithë shoferët e kryejnë manovrën në mënyrë korrekte. Si rezultat, makinat që nxitojnë përplasen.

Për të përcaktuar fajtorin, duhet të zbuloni se kush ishte më afër skajit të djathtë të korsisë. Ai ka përparësinë e regjistruar në nënparagrafin 8.4 të SDA:

Kur ndërroni korsi, shoferi duhet t'u japë rrugë automjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e udhëtimit. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar korsitë e automjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugë automjetit në të djathtë.

Kjo do të thotë që shoferi që udhëton në të majtë ka thyer rregullin. Dhe nuk ka rëndësi që ai dha sinjalin për të rindërtuar ose ishte pak përpara kundërshtarit. Në përcaktimin e personit përgjegjës për aksidentin, nuk do të ndihmojë që shoferi i makinës së duhur ishte i dehur ose nuk kishte dokumente me vete. Ai do të ndëshkohet për këto shkelje. Por ai që nuk i dha rrugë atij shpallet fajtor.

Në korsinë e majtë

Ndryshimi nga korsia e djathtë në atë të vendosur në të majtë gjithashtu mund të rezultojë në një aksident nëse kjo rrugë nuk është e qartë. Faji do të jetë ai që nuk ka humbur makinën që nuk ndryshon korsi. Kjo është, shoferi i makinës rindërtuese. Sipas rregullave, ai duhet të presë derisa të kalojë automjeti i majtë (klauzola 8.4 e SDA). Dhe vetëm atëherë kaloni vetë në këtë rresht. Rregulli "dora e djathtë" nuk funksionon këtu, pasi automjeti jo trajektor ka përparësi.

Situata të diskutueshme

Moreshtë më e vështirë të përcaktohet fajtori i një aksidenti nëse rruga është me shumë korsi, ose ka faktorë që mund të interpretohen në favor të çdo pjesëmarrësi. Kjo ndodh, për shembull, nëse:

• Makinat që lëviznin në një korsi dhe vendosën të kalonin njëkohësisht në një korsi tjetër, përplasen. Këtu, njohja e shoferit si fajtor varet nga shpejtësia e secilës makinë, distanca midis tyre dhe koha kur ndizet sinjali i kthesës.
• Ka më shumë linja makinash në rrugë sesa korsi të shënuara. Për shembull, 5 pistat e para dhe vetëm 3. Natyrisht, disa makina do të jenë vazhdimisht në një gjendje rindërtimi, domethënë në vijën ndarëse. Dhe nëse ndodh një përplasje, policia e trafikut do të duhet të bëjë shumë punë për të identifikuar fajtorin. Shtë e nevojshme të zbuloni se kush po lëvizte në cilën korsi, kush konsiderohet të jetë duke rindërtuar, etj. Dëshmitarët okularë dhe regjistrimet DVR janë në gjendje të ndihmojnë.

• Ndryshimi i korsisë ishte i menjëhershëm dhe një përplasje ndodhi në fund të manovrës. Kjo ndodh kur një makinë nga korsia e majtë B zhytet në të djathtën nën hundën e një C. Duke ecur përgjatë saj. Dhe nëse e dyta përplaset me të parën, kur ajo tashmë ka ndryshuar korsi, shoferi C mund të shpallet fajtor. Policia e trafikut do të vendosë që ai ka shkelur distancën ose ka tejkaluar kufirin e shpejtësisë. Ndërsa shoferi B ka më shumë gjasa të jetë fajtor, kjo është më e vështirë të vërtetohet.
• Të dy makinat lëvizin në shenja të ndryshme paralelisht me njëra -tjetrën dhe përplasen në korsi. Shoferi i makinës që po ngiste në të majtë ka më shumë gjasa të shpallet fajtor. Gjendja "dora e djathtë" funksionon këtu, domethënë, ai duhet të dorëzohet. Por ekziston edhe mundësia për ta quajtur automjetin e duhur fajtor. Në fund të fundit, nuk mund të përjashtohet që ishte makina e majtë që fillimisht shkoi përgjatë korsisë pa ndryshuar rreshtin. Atëherë ajo ka përparësinë, dhe e drejta duhej të priste.
• I njëjti pozicion i makinave si në rastin e mëparshëm, por ato janë në një rrugë me shumë korsi, dhe ka shumë makina të tjera në të. Fajtori mund të njihet se ai është duke vozitur në të majtë, sepse ai po lëviz përgjatë shenjave, që do të thotë se ai po rindërton. Sipas rregullave, ai është i detyruar të dorëzohet. Por mund të rezultojë se ishte makina e majtë që lëvizte pa ndryshuar korsi. Dhe e drejta e shtyu mënjanë. Si rezultat, makina e majtë u zhvendos në shënimin.

Nëse gjithçka ishte kështu, shoferi i automjetit të duhur është fajtor. Por edhe kjo duhet vërtetuar.

Gjatë parakalimit

Një shofer që nxiton mund të mendojë se një makinë që ngas në një korsi ngjitur ose në korsinë e saj po lëviz shumë ngadalë. Ai mund të dëshirojë të parakalojë një automjet të lirë, pastaj të rreshtohet në korsinë e tij. Në një situatë të tillë, një aksident gjithashtu nuk përjashtohet. Fajtor për këtë edhe kur bëni një manovër në një vend të lejuar:

• shoferi i mjetit që parakalon, nëse nuk ndez sinjalin e kthesës ose nuk merr parasysh që një makinë tjetër po ngiste drejt tij, ka arsye të tjera për të mos kryer veprimin;
• shoferi i makinës së parakaluar, nëse ndërhyn qëllimisht me kundërshtarin për të bërë një manovër (ndryshon trajektoren e lëvizjes, shton shpejtësinë, etj.).

Vështirësitë në përcaktimin e fajtorit të aksidentit ka të ngjarë në kushte të tilla. Për përcaktimin e tij të saktë, bëhet një ekzaminim dhe intervistohen dëshmitarët okularë.

Për një aksident të ndryshimit të korsisë, shihni këtë video:

Një gjobë apo një dënim tjetër për një aksident?

Në rast aksidenti, shoferi nuk do të zbresë vetëm me një gjobë. Dhe pjesët e Kodit Administrativ, sipas të cilave shkelësi do të dënohet, janë të ndryshme:

• nëse, kur rindërtonte, ai tejkaloi shpejtësinë, atëherë ai do të paguajë sipas nenit 12.9 prej 500 rubla. deri në 5000 f. ose do të humbasë VU për një periudhë nga 4 muaj në një vit, varësisht se sa më shumë se treguesi i lejuar ishte;
• ai që, gjatë ekzekutimit të manovrës, voziti për një kohë të gjatë përgjatë shenjave, do të japë 500 rubla. sipas nenit 12.16;
• nëse ai nuk ndezi sinjalin e kthesës para rindërtimit, ai do të dënohet sipas Pjesës 1 të Nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullores së Trafikut Rrugor për të dhënë një sinjal para fillimit të lëvizjes, ndryshimit të korsisë, kthimit, kthimit ose ndalimit do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobë administrative në vlerë prej pesëqind rubla Me

• për atë që kishte përparësi që pengoi kalimin, pjesa 3 e nenit 12.14 do të zbatohet:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullores së Qarkullimit Rrugor për t'i lënë rrugë një automjeti që gëzon të drejtën paraprake të lëvizjes, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 2 të nenit 12.13 dhe nenit 12.17 të këtij Kodi, do të sjellë një paralajmërim ose imponim një gjobë administrative në shumë prej pesëqind rubla.

Makina e dëmtuar e viktimës do të riparohet nga kompania e sigurimeve të fajtorit. Por nëse këto para nuk janë të mjaftueshme, ka shumë të ngjarë që ky i fundit të përballet me një kërkesë për dëmshpërblim. Isshtë e mundur që ai do të duhet të paguajë, nëse aksidenti ishte me të plagosurit ose të vdekurit. Për fat të mirë, në aksidente të tilla, kjo e fundit ndodh shumë rrallë.

Dënim për ndryshimin e korsive në një kryqëzim

Nuk ka ndëshkim për ndryshimin e korsive në kryqëzim, pasi kjo manovër nuk është e ndaluar në këtë seksion. Shoferi mund të dënohet:

Dënimi për shkeljen e shenjave të korsisë gjatë ndryshimit të korsisë

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të shënimit të bëra gjatë ndryshimit të korsisë vendoset sipas Pjesës 1 të Nenit 12.16 të Kodit Administrativ:

Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara me shenja rrugore ose shenja të karrexhatës, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga pjesët 2-7 të këtij neni dhe artikuj të tjerë të këtij kreu, do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobë administrative në shuma prej pesëqind rubla.

Ju nuk mund të kaloni linjat 1.1, 1.3. Të dyja janë të forta dhe kanë për qëllim të përcaktojnë trajektoret e transportit, përdoren aty ku kalimi i tyre mund të krijojë një situatë të rrezikshme. Itshtë e ndaluar të kalosh 1.11 nëse përbërësi i tij me pika ndodhet në të majtë.

Aksidentet e ndryshimit të korsisë zakonisht nuk janë të rënda, por më së miri shmangen. Ose lëvizni në mënyrë që në rast aksidenti të mos bëheni fajtori. Kjo është e mundur nëse:

• ngjituni në skajin e djathtë të rreshtit tuaj (kjo është më shumë liri për manovrim dhe më pak rrezik);
• mos hyni në shënimet pa synimin e rindërtimit;
• analizoni situatën e trafikut duke marrë parasysh sjelljen e shoferëve të tjerë;
• para se të ndryshoni korsi, sigurohuni që me ndihmën e pasqyrave të makinave të jetë i sigurt (duhet të shihni dy korsi ngjitur dhe atë që po ndodh pas);
• mos u hutoni gjatë kryerjes së manovrës, ngasni pa probleme.

Ndryshimi në një korsi tjetër duhet të bëhet nëse është vërtet e nevojshme dhe e mundur. Nëse shoferi nuk është i sigurt në aftësitë e tij, madje edhe në një bllokim trafiku, është më mirë të qëndroni brenda të njëjtës korsi. Dhe kurrë mos rindërtoni në "zonën e vdekur".

Video e dobishme

Për informacion se si të rindërtoni siç duhet, shihni këtë video:

Nuk e gjetët përgjigjen e pyetjes suaj? Zbuloje, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - telefononi tani me telefon:

Rruga nuk është një vend për reflektime të gjata, ndërkohë, ka shumë situata kur kërkohet një miratim i qartë dhe i shpejtë i vendimit të vetëm të saktë. Situatat me sqarimin e sekuencës gjatë kryerjes së manovrave pothuajse gjithmonë lindin. Për të arritur në destinacionin tuaj në mënyrë të sigurt, duhet të dini se kujt i duhet lënë rrugë gjatë ndërrimit të korsisë.

Shoferi i merr shumicën e veprimeve automatikisht, duke mësuar të vlerësojë shpejt dhe saktë situatën dhe të marrë vendime në çast. Pa rindërtuar aftësitë, vështirë se mund të arrini edhe në dyqanin më të afërt, e lëre më trafikun e rëndë. Për më tepër, edhe duke ndjekur linjën tuaj, duhet të jeni të përgatitur për manovra të shpejta në funksion të një situate të paparashikuar. Gabimi më i vogël mund të çojë në pasoja të trishtueshme, dëmtim të makinës, përdoruesve të rrugës, dhe sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më i madh është rreziku ndaj të cilit ekspozohet shoferi.

Rindërtimi në përputhje me dispozitat e SDA

Për të siguruar sigurinë në rrugë, shoferi duhet të mësojë se si të interpretojë saktë situatën dhe të marrë vendime duke marrë parasysh rregullat që përshkruajnë parimet e rindërtimit. Sipas klauzolës 8.4, kur makina lë korsinë përgjatë së cilës ndiqte më herët, ose jashtë korsisë, duke vazhduar të lëvizte në të njëjtin drejtim, shoferi duhet ta lërë makinën të lëvizë përgjatë korsisë ku ka ndërmend të ndryshojë korsi.

Nëse ka një ndryshim të njëkohshëm të korsisë dhe një nga pjesëmarrësit në trafik duhet të lërë rrugën për të shmangur një përplasje, ata organizojnë kalimin e transportit duke ndjekur përgjatë korsisë në të djathtë, pasi është ai që ka përparësinë në trafik.

E RORTNDSISHME! Parimi kryesor që duhet të udhëhiqet është prania e përparësisë për ata që lëvizin në të djathtë, d.m.th. është më afër buzës së rrugës ose shpatullës. Ju duhet të lini rrugën edhe në rastet kur makina në të majtë tejkalon pak automjetin në anën e djathtë. Isshtë e mundur të zbatohet frenimi ose ngadalësimi për të lejuar që shoferi në të djathtë të jetë i pari që të përfundojë manovrën.

Termi "hendikep nga e djathta", i njohur në mesin e shoferëve, nuk përcaktohet nga dispozitat e rregullave të trafikut, por në praktikë shpesh përdoret.

Rregulli i "pengesave në të djathtë" parashikon që t'i jepet rrugë shoferit në anën e djathtë nëse situata e mëposhtme është e pranishme:

• rindërtimi i njëkohshëm;
• organizimi i një kryqëzimi vijues të një kryqëzimi të parregulluar ose vendeve të tjera ku është e nevojshme të përcaktohet sekuenca e lëvizjes.

Kur aplikoni "handikapin në të djathtë", është e rëndësishme të keni parasysh përjashtimet:

1. Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente.
2. Kalimi i kryqëzimit rregullohet nga një oficer i policisë rrugore, semafor, ose në një mënyrë tjetër.
3. Rruga është e pajisur me shenja që ju lejojnë të vendosni rendin në mënyrë korrekte.

Video në lidhje me rindërtimin e njëkohshëm

Rendi i ekzekutimit të njëkohshëm të manovrës

Rregulli që kërkon kalimin e shoferëve në të djathtë zbatohet shumë shpesh, veçanërisht në kushtet e mbingarkesës dhe trafikut.

Vështirësitë më të mëdha lindin kur ndryshimi i korsisë duhet të bëhet me pamjen e mbyllur nga makina të mëdha.

Shembujt më të zakonshëm në rrugë duhet të studiohen në mënyrë që të jeni në gjendje të reagoni saktë dhe shpejt gjatë vozitjes:

1. Nëse shoferi lëviz në korsinë e tij dhe nuk do të ndryshojë korsi, ndërsa një shofer tjetër në të djathtë është gati të ulet, parimi i "ndërhyrjes nga e djathta" nuk mund të zbatohet, pasi shoferi nuk kryen shtesë manovrat.
2. Shoferi dëshiron të zërë korsinë ngjitur, dhe nuk ka aplikues të tjerë për të zënë të njëjtën korsi në të djathtë, mjafton të kaloni rrjedhën që lëviz përgjatë korsisë së zgjedhur dhe të zërë një vend në korsi pas tyre.
3. Nëse shoferët nga korsia e djathtë dhe e majtë do të zënë njëkohësisht korsinë e mesme, përparësi i jepet makinës së vendosur në të djathtë. Një shofer që ka marrë një korsi më të majtë duhet të presë deri në fund të manovrës për të përfunduar ndryshimin e korsisë së tij.

Këto dispozita duhet të regjistrohen dhe realizohen qartë nga shoferi, pasi gjatë vozitjes, do të jetë e pamundur të flitet se kush ka përparësi dhe si të bëjë një manovër të saktë.