Kontrolli i klimës në një makinë është mjeti më i mirë i transportit. Dallimet midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës

Tashmë është e rrallë kur shihni një makinë në të cilën temperatura rregullohet me ndihmën e hap dritaret ose sobë. Shumica e prodhuesve të makinave prodhojnë modele ku sistem standard ajri i kondicionuar ofrohet pajisje standarde... Ata ofrojnë një kontrollues të klimës si një opsion. tip automatik... Le të kuptojmë se sa të justifikuara janë shpenzimet shtesë për pajisje të tilla dhe cilat janë tiparet kryesore të dy sistemeve që sigurojnë një temperaturë të rehatshme në brendësi të makinës.

A ka ndonjë ndryshim apo cili është ndryshimi teknik midis sistemit të kontrollit të klimës dhe kondicionerit?

Shumë pronarë të makinave nuk e shohin fare ndryshimin midis këtyre koncepteve. Kjo është kryesisht për shkak të një të ngjashme qëllim funksional sistemet klimatike - ruajtja e një mikroklimë të këndshme në kabinë. Në fakt, dallimet janë mjaft domethënëse. Për shembull, një kondicioner i makinës u shfaq shumë më herët se kontrolluesit që rregullojnë automatikisht regjimi i temperaturës.

Nëse zgjidhni kontrollin e klimës ose ajrin e kondicionuar në një makinë, atëherë duhet të merrni parasysh tiparet e tyre funksionale:

1. Kondicioneri i makinës është një ndihmë e madhe në nxehtësi, por puna e tij ka vazhdimisht nevojë për rregullim.
2. Kontrolluesi i klimës funksionon në një mënyrë të përcaktuar mirë të temperaturës, thjesht shtypni butonin "Auto" dhe mund të harroni parametrat.

Fatkeqësisht, jo të gjitha makinat mund të mburren pune perfekte sistemet e kontrollit të klimës, por kjo tashmë është një temë për një bisedë të veçantë. Por një gjë është e sigurt - e ndarë kabina nuk është e nevojshme.

Karakteristikat e sistemit automatik

Për t'iu përgjigjur pyetjes, cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar, mjafton të kuptohet gje e thjeshte... Përafërsisht, ky është i njëjti kondicioner, në hartimin e të cilit janë vendosur sensorë, drejtues elektrikë, një autobus dhe një njësi kontrolli. Kjo e fundit zakonisht gjendet në tastierë qendrore dhe kryen një numër funksionesh të rëndësishme:

• Analiza e lagështisë, e brendshme dhe temperatura e jashtme duke përdorur sensorë.
• Korrigjimi i shpejtësisë së ventilatorit, pozicionit të përplasjes dhe kapacitetit të kompresorit.
• Tregimi i mënyrave dhe parametrave të funksionimit.

Shoferi ka aftësinë të fikë mënyrën automatike të sistemit operativ dhe të rregullojë në mënyrë të pavarur performancën e tij sipas gjykimit të tij. Ju nuk mund ta bëni këtë me një kondicioner të zakonshëm të makinës, nuk ka një version elektronik, dhe ju duhet të manipuloni çelsat në panelin e përparmë.

Karakteristikat e sistemit të ajrit të kondicionuar

Ndryshe nga i automatizuari pajisjet klimatike, paneli i kontrollit zakonisht përbëhet nga çelsat mekanikë. Manipuluesit e drejtimit të rrjedhave të ajrit dhe rregullatorët e temperaturës janë të lidhur me kabllo me prishësit përkatës të sobës dhe njësisë së kondicionerit. Një metodë e ngjashme e organizimit të riciklimit ende mund të gjendet në modelet buxhetore.

Ekzistojnë dy mënyra të tjera për të zbatuar kontrollin e përgjithshëm:

• Disa prodhues përdorin një makinë vakumi, por gjithashtu nuk është në gjendje të sigurojë modalitetin automatik dhe kontrollohet me dorë.
• Rregullimet elektrike përfshijnë butona për ndezjen e kompresorit dhe rregullimin e shpejtësisë së njësisë së ventilatorit.
• Makinë elektrike e prishësve të qarkullimit, ku motori i ventilatorit është i pajisur me një kontakt rrëshqitës në vend të një kablli.

Kontroll automatik i klimës ose ajër i kondicionuar në makinë - cila është më mirë?

Të gjithë prishësit e kontrolluesit të klimës janë të pajisur me disqe elektrike që janë të lidhur me njësinë e kontrollit. Aktivizuesi i amortizatorit qarkullues ka dy pozicione: të hapur dhe të mbyllur. Amortizuesit, të cilët janë përgjegjës për drejtimin e rrjedhave të ajrit dhe temperaturën, kanë një algoritëm më kompleks të funksionimit; çdo kënd hapjeje lejohet.


Kushdo që është i interesuar se si ndryshon kontrolli i klimës në kabinën nga kondicioneri, do të jetë i interesuar të dijë një të tillë detaj i rëndësishëm... Në sistemin e parë, një tranzistor gjysmëpërçues është përgjegjës për shpejtësinë e rrotullimit të teheve të tifozëve, dhe në të dytin, një rezistencë të thjeshtë. Një zgjidhje teknologjike duke përdorur një tranzistor zbaton një gamë të gjerë opsionesh kontrolli:

• V mënyra manuale ka disa hapa fiks, numri i tyre varet nga modeli i çelësit rrotullues në panel.
• Kur modaliteti automatik është aktiv, shpejtësia e ventilatorit kontrollohet nga njësia elektronike me një grup parametrash të ndërmjetëm të shpejtësisë.

Krahasuar me kondicionerin e makinës, sensorë shtesë përfshihen në kontrollin e klimës. Ato kryesore konsiderohen të jenë matësat e temperaturës në kabinë dhe rrezatimi diellor. Leximet e tyre përdoren në mënyrë aktive në funksionimin e njësisë së kontrollit, e cila nga ana tjetër korrigjon menjëherë drejtimin e rrjedhave të ajrit dhe temperaturën e tyre.

Njësia qendrore e kontrollit të klimës kontrollon aktivizuesit përmes një autobusi të veçantë. Por për të lidhur kompresorin, duhet të dërgojë një kërkesë në modulin e motorit. Kjo procedurë vlen edhe për metodën e kontrollit manual.

Inspektim total

Shoferët që nuk kanë vendosur ende se çfarë është më mirë, kontrolli i klimës ose ajri i kondicionuar në makinë, duhet të marrin parasysh një detaj tjetër të rëndësishëm. Grupi i studimit i qendrës klimatike udhëhiqet nga shumë tregues:

• Temperatura e ftohjes lëngjet e motorit me djegie të brendshme, për të cilat kontrolluesi përdoret në njësinë e sobës ose në motor. Kjo ju lejon të vlerësoni në mënyrë optimale burimet e nxehtësisë dhe t'i shpërndani ato në mënyrë korrekte.
• Me shumë zona sistemet klimatike përfshijnë jo vetëm sensorë të shumtë të vendosur në të gjithë kabinën, por edhe bllok shtesë ngrohës / kondicioner për pasagjerët e pasmë.

Përmbledhje

Duke pasur parasysh numrin e mënyrave dhe metodave të rregullimit, njësia e kontrollit të klimës mund të krahasohet me pajisjet elektronike motor injeksioni... E gjithë kjo shpjegohet me nevojën për të rregulluar shpejt sistemet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar në mënyrë që të mos shpërqendroni shoferin gjatë vozitjes.

Një sistem inteligjent i klimës ka disa përparësi ndaj ajrit të kondicionuar tradicional:

• Stabilizimi automatik vendosur temperaturën ne makine.
• Drejtimi selektiv i flukseve të ajrit siguron siguri për shëndetin e udhëtarëve.
• Rregullimi kryhet jo vetëm parametrat e temperaturës por edhe lagështia.
• Mundësia e përfshirjes funksione shtesë, për shembull, riciklimi i ajrit pa marrjen e tij të jashtme ose aktivizimin e aromatizimit.

Kontrolli i klimës është një shpikje relativisht e re për rritjen e komoditetit në brendësinë e automjetit. Shumë shoferë ëndërrojnë për të, megjithatë - makinat e klasës jo më të lirë janë të pajisura me këtë atribut. Nëse dikush dëshiron të instalojë kontrollin e klimës në makinën e tij, kjo ide nuk mund të zbatohet në çdo model. Të gjitha sepse është punë e përbashkët nga shumë përbërës, ky është një sistem në qendër të të cilit është vendosur elektronika, dhe aktiviteti i tij synon qëndrimin më të rehatshëm në makinë për shoferin dhe të gjithë pasagjerët.

Çfarë është kontrolli i klimës

Kontrolli i klimës quhet një grup kompleks komponentësh që mund të optimizojnë të gjithë treguesit klimatikë në brendësi të automjetit. Këto janë temperatura, intensiteti i rrjedhave të ajrit, lagështia. Shumë prej tyre sot janë gjithashtu të pajisur me një funksion të pastrimit të ajrit, i cili hyn në sallon kur hapet një dritare ose derë. Gjithashtu, kontrolli i klimës siguron që dritaret e makinës të mos mjegullohen.

Komponentët e kontrollit të klimës janë të vendosura jo vetëm nën panelet e brendshme, por edhe nën kapakun e makinës, në pjesën e pasme dhe në pjesët anësore të trupit. Në thelb, sistemi i kontrollit të klimës rrethon të gjithë automjetin nga brenda. Kjo është arsyeja pse kostoja e këtij atributi nuk mund të jetë e ulët dhe, si rregull, i kushton një qindarkë goxha entuziastit të makinave.

Nga kjo mund të konkludojmë se jo të gjitha makinat janë të pajisura me sisteme të tilla. Së pari, ka të bëjë me koston. Nëse makina i përket klasës ekonomike, ose është në mes kategoria e çmimeve, nuk ka kuptim të sjellësh rehati në një nivel të tillë, pasi kostoja e kontrollit të klimës do të ndikojë ndjeshëm në çmimin e të gjithë makinës. Së dyti, dizajni i një makine nuk ju lejon gjithmonë ta instaloni, nëse fillimisht nuk përfshihet në paketë. Trupi dhe elementet veshja e brendshme kabina duhet të ketë një dizajn të caktuar. Dhe pa praninë e njësive speciale dhe marrjeve të ajrit, instalimi do të jetë thjesht jorealist.

Por, nëse vendosni të blini një makinë të pajisur me kontroll klimatik, kostot do të paguhen. Sistemet moderne të kontrollit të klimës kujdesen plotësisht për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Ata do të punojnë në fushat e mëposhtme:

Dhe kjo është të paktën. Shumica pajisje të zgjuara ata do të kujdesen jo vetëm për komoditetin, por edhe për mirëqenien e secilit që është në kabinë, domethënë, ata do të parandalojnë mundësinë e hipotermisë ose ftohjeve.

A jeni në një zonë me ajër të ndotur? Dhe ky nuk është problem nëse kontrolli i klimës është i pajisur me sensorë dhe filtra të përshtatshëm. Ajri brenda makinës do të mbetet gjithmonë i pastër dhe optimal për të qëndruar në makinë. Sistemi i filtrimit të ajrit do të kujdeset për këtë.

Nga se përbëhet kontrolli i klimës?

Një kondicioner i zakonshëm u bë prototipi i këtij sistemi kompleks. Nëse flasim për kontrollin modern të klimës, me të cilat pajisen modelet e reja të makinave, atëherë ai ka përbërësit e mëposhtëm:

• pajisje për ngrohje;
• sistemi i kondicionimit të ajrit;
• sensorë;
• filtra ajri;
• njësia e kontrollit elektronik ose në njerëzit e zakonshëm ECU.

Sistemet më të përparuara të kontrollit të klimës gjithashtu marrin parasysh faktorë të tillë si përqindja e ndriçimit të brendshëm, rrezet e diellit, temperatura mjedisit, niveli i lagështisë dhe më shumë.

Kontrolli i klimës funksionon falë ndërveprimit të saktë të prishësve, të cilët janë përgjegjës për rrjedhën e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë në ndarjen e pasagjerëve.

Përkundër pranisë së një njësie kontrolli me të cilën mund të konfiguroni disa parametra, mbushja elektronike kontrollon pothuajse plotësisht të gjithë treguesit në mënyrë të pavarur. Një person mund të rregullojë vetëm parametrat fillestarë, për shembull, temperaturën mesatare të ajrit për pjesën e përparme dhe rreshti i pasmë ndenjëset.

Dhe tashmë, në varësi të temperaturës ekzistuese dhe treguesve të tjerë në kabinën, të transmetuara në sensorë, të gjithë përbërësit rregullojnë kushtet klimatike në përputhje me normën.

Në përgjithësi, sistemi i kontrollit të klimës ka përbërësit e mëposhtëm:

Të gjithë këta përbërës formojnë një sistem të tillë si kontrolli i klimës. Në varësi të kompleksitetit, mund të plotësohet me përbërës të tjerë që do të ndihmojnë në optimizimin e kushteve klimatike brenda kabinës.

E rëndësishme! Disa shitës të paskrupullt përpiqen të kalojnë si kontroll i klimës sistem konvencional kondicioner. Por nëse nuk përfshin rregullimin e prishësve dhe shkallën e rrjedhës së ajrit, nuk mund të quhet kontroll i klimës.

Më të rejat sisteme të shtrenjta E pajisur me elementë të tillë si sensori i pozicionit të diellit dhe diellit, si dhe sensorë të jashtëm.

Si funksionon kontrolli i klimës

Lista e përbërësve të sistemit tashmë mund të japë një ide se si funksionon. Por për një bindje më të madhe, ne do të sigurojmë një listë të operacioneve që kontrolli modern i klimës duhet të kryejë. Pra, më tej parimi i funksionimit të kontrollit të klimës do të përshkruhet:

• ECU merr informacion nga sensorët;
• në varësi të treguesve, temperatura dhe intensiteti i rrjedhave të ajrit rregullohen për shkak të ndërveprimit të sistemeve të njësisë së avulluesit-ngrohës;
• pasi të arrihet performanca optimale, ECU kujdeset që ato të mirëmbahen pa ndërhyrjen e shoferit.

Duke përdorur panelin e kontrollit, informacioni në lidhje me performancën optimale transmetohet në njësinë elektronike. Dhe se ato u arritën, sistemi do të shqetësohet më vete.

E gjithë puna e sistemit kryhet falë ndërveprimit të "trurit" elektronik, motorëve elektrikë, aktivizuesve dhe prishësve.

Shumë njerëz mendojnë se sistemi i kontrollit të klimës dhe funksionimi i tij varen nga ajo se si duket paneli i jashtëm i kontrollit dhe nga cilat përbërës përbëhet. Por në realitet, e gjithë ngarkesa shkon tek mbushje elektronike sistemet dhe përbërësit e brendshëm.

E rëndësishme! Në treg mund të gjeni kondicionerë të modernizuar posaçërisht të pajisur me një sistem të kontrollit të klimës. Por kur i blini ato, duhet të kihet parasysh se ata janë në gjendje të kryejnë vetëm një të dhjetën e funksioneve që synojnë sistemet e plota.

Avantazhi i kontrollit të klimës është, para së gjithash, se sistemi i kondicionimit ose ngrohjes nuk do të lejojë kurrë praninë e atyre treguesve të temperaturës që mund të dëmtojnë shëndetin e njeriut.

Parimi i funksionimit të kontrollit të klimës është krijimi i një mjedisi optimal brenda kabinës. Në këtë rast, diapazoni i treguesve të temperaturës do të shkojë nga +18 në +25. Siç e dini, është kjo temperaturë që nuk mund të dëmtojë shëndetin tuaj në asnjë mënyrë. Faktori njerëzor në këtë rast mund të dëmtojë vetëm, sepse në nxehtësia e verës një kondicioner që funksionon veçmas gjithashtu mund të rregullohet në një temperaturë prej +15, e cila, si rezultat, do të ndikojë negativisht në shëndetin e të gjithëve që janë në kabinë.

Një sistem i mirë i kontrollit të klimës nuk do të lejojë kurrë një situatë e ngjashme dhe do të zgjedhë në mënyrë të pavarur të gjithë treguesit optimalë.

Llojet e sistemeve

Në varësi të kompleksitetit të sistemeve, ato ndryshojnë në llojet e mëposhtme:

Dy llojet e fundit të sistemeve kanë panele të veçanta kontrolli për pasagjerët e pasëm. Natyrisht, nëse makina është gjithashtu e pajisur me një rresht të tretë të sediljeve, atëherë kontrolli i klimës mund të kontrollojë temperaturën dhe rrjedhën e ajrit për ta. Në varësi të numrit të zonave, sistemi mund të ketë nga një në pesë sensorë.

Nëse keni nevojë për këtë atribut të shtrenjtë, por shumë të përshtatshëm në makinën tuaj, varet nga ju. Në çdo rast, kostot për të do të justifikohen, pasi niveli i rehatisë në makinë do të jetë në nivelin më të lartë.

Video tregon se si funksionon kontrolli i klimës:

Kohët e fundit, kur blini një makinë, gjithnjë e më shumë vëmendje i kushtohet nivelit të rehatisë, dhe jo karakteristikave teknike të makinës. Një nga kriteret kryesore për shumë është prania e kontrollit të klimës që ruan lagështinë dhe temperaturën e ajrit në një nivel të caktuar. Cilat janë tiparet e këtij opsioni? Si punon? Cili është ndryshimi nga një kondicioner? Këto dhe një numër çështjesh të tjera diskutohen më poshtë.

Qëllimi i kontrollit të klimës

Prodhuesit modernë i njohin nevojat e blerësve, ata analizojnë tregun dhe mbajnë "një gisht në pulsin" e tendencave të reja, dhe nganjëherë i krijojnë ato. Ndodhi që sa më shumë "mbushje" teknike në makinë, aq më interesante është për blerësin. Për të tërhequr vëmendjen opsione shtesë të shprehura në dokumentacion, në produktet e reklamimit, në reklama dhe në faqet e shitjeve.

Ndër shumë funksione, kontrolli i klimës luan një rol të veçantë, i cili ka zëvendësuar në mënyrë adekuate kondicionerin dhe sobën. Parimi i funksionimit të këtij të fundit është i njohur për çdo shofer. Kur temperatura bie, kërkohet të ngrohni motorin, të ndizni manualisht ngrohjen dhe të drejtoni ajrin në vendin e dëshiruar (në këmbë, në xhamin e përparmë ose zonën e gjoksit). Me zhvillimin e teknologjisë, sobë është e vjetëruar dhe përdoret gjithnjë e më pak.

Kontrolli i klimës është një sistem unik i karakterizuar nga një dizajn kompleks dhe funksionalitet më të mirë... Manuali për makinën thotë se detyra e pajisjes është të sigurojë temperaturë të rehatshme për njerëzit në makinë (shoferi dhe pasagjerët). Në të njëjtën kohë, lagështia optimale është 65-80 përqind dhe temperatura është 23-25 ​​gradë Celsius. Shikoni videon "Si funksionon kontrolli i klimës" më poshtë.

Sistemi punon në internet, monitoron parametrat e përmendur dhe, kur vlera kufi zvogëlohet (rritet), fillon sistemin. Pra, kur temperatura ulet më poshtë norma e vendosur, ajri nxehet në nivelin e kërkuar. Nëse situata zhvillohet sipas skenarit të kundërt, atëherë kondicioneri hyn në punë.

Kontrolli i klimës është i instaluar në shumë makina, pavarësisht nga lloji i trupit ose klasës. Shtë montuar në makina pasagjerësh, kamionë, autobusë, si dhe pajisje dhe mekanizma vetëlëvizës.

Me treguesin e dytë - lagështia e ajrit - gjithçka është më e ndërlikuar. Me një rritje të këtij parametri, dritaret në makinë (përfshirë xhamin e përparmë) mjegullohen, dukshmëria përkeqësohet dhe rreziku për të hyrë në një aksident rritet. Kontrolli i klimës e bën ajrin më të thatë për shkak të veprimit të avulluesit të kondicionerit. Si rezultat, vesa shfaqet në muret e shkëmbyesit të nxehtësisë, por rreziku i mjegullimit të qelqit zvogëlohet.

Avantazhi kryesor i sistemit është mundësia automatike kryerja e detyrave pa pjesëmarrjen e shoferit. Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk u ndalën në rezultatet e arritura. Versionet e fundit kontrollet klimatike janë më të përsosura. Pra, u shfaq funksioni i zonimit, falë të cilit, në pjesë të ndryshme të kabinës, krijohet një mikroklimë individuale. Për shembull, një temperaturë mund të vendoset për zonën e shoferit, dhe një temperaturë tjetër për pasagjerin (por më shumë për këtë më vonë).

Parimi i funksionimit

Shumë janë të interesuar se cilat janë tiparet e sistemit, si funksionon kontrolli i klimës. Këtu asistentët kryesorë janë sensorët që kontrollojnë temperaturën jashtë dhe brenda makinës. Rrjedha e ajrit në hyrje forcohet nga ventilatori dhe ndahet në dy pjesë. Njëri kalon përmes avulluesit të kondensatorit dhe tjetri përmes radiatorit të sobës. Më tej, masat e ajrit përzihen dhe furnizohen në pjesë të ndryshme të kabinës, përmes një sistemi kompleks deflektorësh dhe kanalesh.

Drejtimi i rrjedhës korrigjohet duke ndryshuar pozicionin e njërës prej perdeve (shtesë ose qendrore) ose, siç quhen gjithashtu, prishës. Më parë, pozicioni i pajisjeve të tilla ndryshoi vetëm në modalitetin manual. Sot ky proces është automatik. Organi kryesor ekzekutiv është një servo drive, i cili kontrollon prishësit dhe, në këtë mënyrë, ngushton ose zgjeron seksionin kryq të kanaleve.

Funksioni i kontrollit të elementeve të kontrollit të klimës qëndron në ECU (njësia e kontrollit elektronik). E tëra që kërkohet nga pasagjeri është të vendosë parametrat e interesit (temperatura dhe lagështia). Pastaj sistemi e bën punën më vete.

Temperatura vendoset duke përdorur rregullatorin (vendosur në pult) Sapo shoferi (pasagjeri) vendos treguesin e dëshiruar, informacioni i dërgohet procesorit. Ky i fundit merr të dhëna nga sensorët, i analizon ato dhe u jep komanda organeve ekzekutive të makinës, duke marrë parasysh algoritmin e prezantuar.

Fiksimi i parametrave klimatikë kryhet në internet, i cili shoqërohet me ndryshueshmërinë e tyre, në varësi të shumë faktorëve. Sistemi klimatik i monitoron këta tregues, i regjistron ata dhe ndërmerr veprime.

Karakteristikat e projektimit

Kontrolli i klimës është një sistem kompleks që është instaluar dhe konfiguruar në fazën e montimit të makinave (në fabrikë). Për të zbatuar detyrat që i janë caktuar, pajisja përfshin një grup jetik nyje të rëndësishme, gjegjësisht:

• Kondicioner dhe ngrohës.
• Tifoz për fryrjen e rrjedhës së ajrit.
• Sensorët e kontrollit (rregulloni temperaturën dhe pozicionin e prishësve).
• Përpunuesi ("koka" e sistemit).
• Paneli i kontrollit.
• Një grup deflektorësh dhe kanalesh ajri (ajri furnizohet përmes tyre).
• Bllok damper për rregullim.

Secili nga elementët e paraqitur ka një funksion individual. Pra, detyra e tifozit është të krijojë presionin e nevojshëm dhe në këtë mënyrë të sigurojë funksionimin e pajisjes. Në këtë rast, ajri për ngrohje (ftohje) vjen si nga brendësia e ndarjes së pasagjerëve ashtu edhe nga rruga.

Avullues i kondicionerit dhe radiator sobë- pajisje të montuara në një shtresë të zakonshme me një bllok damper. Detyra e një grupi pajisjesh është të sjellë parametrat (lagështia, temperatura) në treguesit e specifikuar.

Deflektorët dhe një grup kanalesh ajri shpërndajnë rrjedhat e ajrit në pjesë të ndryshme të makinës, duke marrë parasysh programin e vendosur. Funksioni i kontrollit qëndron tek procesori, i cili mbledh informacion nga sensorët, çelsat dhe rregullatorët, pas së cilës analizon të dhënat dhe lëshon komanda.

përveç funksioni kryesor që synon krijimin e kushteve të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, sistemi klimatik kryen një numër detyrash të tjera:

• Duke fryrë xhami i parë, për kundër mjegullimit të sipërfaqes. Në këtë rast, sistemi dehumidifikon ajrin dhe motori i ventilatorit shkon në fuqi të plotë.
• Duke fryrë xhamin e përparmë, si dhe këmbët e njerëzve në makinë, me një rrjedhë ajri të ngrohtë.
• Furnizimi me ajër të ftohur në pjesë të ndryshme të trupit - në gjymtyrë (krahë, këmbë) ose fytyrë. Në këtë rast, rrjedha drejtohet në kombinime të ndryshme ose veç e veç.
• Mënyra e qarkullimit të ajrit, kur përdoret ajri brenda ndarjes së pasagjerëve. Falë këtij opsioni, është e mundur të ngrohni ose ftohni shpejt brendësinë. Për më tepër, qarkullimi është i dobishëm kur lëvizni nëpër një qytet të ndotur (me ndotje të fortë të ajrit). Për të kontrolluar ndotjen, kontrolli i klimës është i pajisur me një sensor të veçantë që mat volumin substanca të dëmshme në ajër që vjen nga rruga. Kur tejkalon normën, jepet një komandë për të mbyllur furnizimin me ajër nga jashtë.
• Kontroll manual... Në këtë rast, shoferi ndez në mënyrë të pavarur ngrohësin ose kondicionerin, pa u mbështetur në automatizimin e sistemit.

Karakteristikat e aplikimit

Kontrolli i klimës është një sistem individual i zhvilluar nën një model të caktuar auto Keni prodhues të ndryshëm pajisje të tilla shpesh ndryshojnë në funksionalitetin, kompleksitetin e ekzekutimit, një program të caktuar dhe aspekte të tjera.

Sistemet buxhetore karakterizohen nga një rregullim i trashë rrjedha e ajrit dhe një nivel të ulët automatizimi. Si rezultat, keqfunksionimet janë të mundshme, përfshirë furnizimin me ajër të pa ngrohur në dhomën e pasagjerëve.

Pajisjet e përparuara mbajnë më shumë performancë nën kontroll dhe kanë funksionalitet më të mirë. Përveç aftësive standarde, ata kontrollojnë cilësinë e rrjedhës së ajrit dhe lidhin blloqe me elementë filtri për të punuar (nëse është e nevojshme). Këta filtra përbëhen nga fishekë të bërë me letër të veçantë ose karbon të aktivizuar. Detyra e pajisjeve është të pastrojnë ajrin në hyrje nga pluhuri, gazi dhe grimcat e tjera të dëmshme për shëndetin.

Gama e temperaturës që gjendet në sistemet moderne është 16-30 gradë Celsius. Kufiri i poshtëm është i kufizuar - për të eleminuar rrezikun e hipotermisë. Sa i përket nivelit të sipërm, ngrohja e ajrit mbi 30 gradë Celsius është e papërshtatshme.

Për arritje komoditet maksimal, temperatura brenda kabinës duhet të jetë 6-7 gradë Celsius më e ulët se temperatura e jashtme. Për të shpejtuar funksionimin e kontrollit të klimës, mund të hapni dritaret në makinë, gjë që garanton zhvendosjen e shpejtë të masave të ajrit të nxehtë (të ftohtë).

Kontrolli i klimës me dy zona: të mirat dhe të këqijat

Çdo person është i ndryshëm, gjë që është arsyeja për ndryshimin në perceptimin e temperaturës nga sipërfaqja e lëkurës. Kështu, një temperaturë prej 20 gradë Celsius mund të jetë e rehatshme për shoferin, por e papranueshme për pasagjerin në sediljen tjetër. Për të shmangur problemet e konfigurimit, zhvilluesit dolën me sisteme me parimin e funksionimit me dy zona. Karakteristika e tyre është aftësia për të vendosur temperatura të ndryshme për pjesë të ndryshme të kabinës.

Në pajisjet buxhetore, ndryshimi i temperaturës në zona të ndryshme mund të jetë 4-6 gradë Celsius. Në një kontroll më të shtrenjtë të klimës, kjo shifër mund të jetë më e lartë. Varet nga karakteristikat teknike Sistemi ka disa përparësi:

• Zhvillimi dhe zbatimi i saktë i algoritmit të dhënë.
• Mundësia e vendosjes së kushteve të ndryshme të temperaturës për zonën e shoferit dhe pasagjerëve.
• Reduktimi i rrezikut të mjegullimit të xhamit për shkak të efekteve negative të faktorëve të jashtëm dhe të brendshëm.

Prania e kontrollit të klimës me dy zona është një garanci për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, siguria e sistemit rritet, efikasiteti i tij rritet. Gjëja kryesore është t'i kushtoni vëmendje numrit dhe vendndodhjes së sensorëve kur blini. Opsionet e instalimit varen nga këta faktorë, si dhe aftësia për të ruajtur nivelin e kërkuar të temperaturës dhe lagështisë.

Dallimet midis një kondicioneri dhe kontrollit të klimës

Shumë pronarë të makinave të reja ngatërrojnë sistemin në fjalë me një kondicioner konvencional. Për më tepër, ekziston një mendim për ndërrueshmërinë e këtyre pajisjeve. Ata thonë, pse të paguani më shumë nëse në dimër brendësia e makinës nxehet me sukses nga sobë, dhe në verë kondicioneri përballon nxehtësinë.

Deklarata e mësipërme është e vërtetë, por vetëm nëse kushtet e temperaturës së jashtme dhe të brendshme mbeten të pandryshuara. Nëse makina është në lëvizje, është e pamundur të mbash temperaturën (lagështinë) në një nivel të caktuar. Ndryshimet e shpejtësisë automjet dhe drejtimin e lëvizjes së tij, dhe me këtë, presioni i rrjedhës së ajrit rregullohet, temperatura e tij ndryshon.

Kondicioneri nuk aktivizohet menjëherë - kërkon pak kohë pas fillimit të njësisë së energjisë. Si pasojë, ka një numër shqetësimesh të lidhura me nevojën për të rregulluar manualisht sistemin.

shtepi tipar dallues kontrolli i klimës - prania e një sistemi kontrolli që nuk sigurohet në një kondicioner konvencional. Detyra e tij është të kontrollojë parametrat aktualë dhe t'i rregullojë ato, pa pjesëmarrjen e shoferit. Në sistemin në shqyrtim, kondicioneri është vetëm një nga elementët. Qëllimi i tij është të zvogëlojë nivelet e lagështisë dhe të ulë temperaturat. Më tej, ajri përzihet me rrjedhën e ngrohtë, si rezultat i së cilës sigurohet komoditeti për njerëzit në kabinë.

Si të përdorni siç duhet aftësitë e kontrollit të klimës në dimër?

Kur temperatura bie mbi zero nën zero, sistemi punon vetëm për të ngrohur ajrin. Për arsye të nivel i ulët lagështia, puna e sobës është e mjaftueshme për të ngrohur brendësinë. Nëse fikni kondicionerin, kjo nuk do të ndikojë në nivelin e komoditetit në kabinë.

Situata duket ndryshe kur temperatura jashtë është mbi zero gradë Celsius ose më shumë, dhe lagështia është e lartë (për shembull, po bie borë). Në një mot të tillë, ekziston një rrezik i lartë i mjegullimit të dritareve, kështu që kontrolli i klimës duhet të transferohet në modaliteti automatik... Në të njëjtën kohë, sistemi lidh një kondicioner dhe një ngrohës, i cili garanton eliminimin e shpejtë të lagështisë nga rryma e ajrit.

Në mënyrë ideale, kur zgjidhni një mënyrë të përshtatshme, duhet të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit dhe përvoja personale shfrytëzimit.

Kështu, kontrolli i klimës është një sistem, puna e të cilit ka për qëllim krijimin e kushteve të rehatshme në kabinën pa ndërhyrjen e njeriut (në mënyrë automatike). Si të përdorni kontrollin e klimës në mënyrë korrekte?

Kur zgjidhni një makinë, mos e bëni vendi i fundit në karakteristikat merr. Kjo është pajisje klimatike që tejkalon kondicionerin e njohur për shumë për sa i përket komoditetit. Kërkon një minimum vëmendje për të kontrolluar dhe kontrollon automatikisht temperaturën.

Duke vendosur parametra të caktuar, sistemi i mbështet automatikisht ato

Pajisje inteligjente që ju lejojnë të mos shpërqendroheni nga drejtimi nga vetura, pa vuajtur nga nxehtësia ose ftohja e tepërt në kabinë.

Karakteristikat e sistemit

Së pari, ne do të zbulojmë se çfarë është kontrolli i klimës në makina dhe pse është i nevojshëm atje. Me funksionet, gjithçka është e qartë, pasi kjo është pajisje për krijimin e rehatisë brenda makinës.

Kontrolli i klimës (QC) përfshin:

• kondicioner;
• sensorë të leximit të temperaturës;
• sensorë të nivelit të lagështisë;
• pajisje për ngrohje;
• njësia e kontrollit elektronik;
• sistemet e filtrimit.

Në total, këta përbërës krijojnë një sistem të vetëm që mban një mikroklimë optimale brenda makinës, pavarësisht kushtet klimatike jashtë (në rrugë).

QC ka një parim të thjeshtë të funksionimit. Bazohet në një procesor elektronik që ka të ashtuquajturin reagime. Ky procesor merr informacion të azhurnuar nga sensorë të ndryshëm, duke përcaktuar parametrat e temperaturës në pjesë të ndryshme të kabinës.

Promovimi: Shitja e makinave të reja viti model 2018-2019 Në Shtëpinë e Automjeteve në Moskë

Shitja e makinave të reja viti model 2018-2019
Shitja e makinave të përdorura Tregtia
Kredia nga 9.9%

Me ndihmën e njësisë së kontrollit të klimës, secili shofer zgjedh parametrat që i nevojiten. Procesori mban vazhdimisht mënyra të paracaktuara, duke u mbështetur në informacionin që vjen nga sensorët.

Nëse diku temperatura bie ose rritet, mënyra e funksionimit ndryshon, duke zvogëluar ose rritur aktivitetin e sistemeve të ngrohjes dhe ftohjes

Kontrolli i klimës konsiston në ngrohje dhe ftohje, dhe kondicioneri funksionon vetëm për ftohje. Pajisjet e ngrohjes funksionojnë veçmas prej saj. Një pajisje e tillë ju lejon të përdorni mundësitë gjatë verës. Për më tepër, sistemi është në gjendje të thajë ajrin, duke eleminuar problemin e lagështisë së lartë në kabinë. Pra, shoferi dhe pasagjerët e tij ndihen më të këndshëm, dhe dritaret nuk mjegullohen në pjesën e brendshme të automjetit.

CC -të moderne janë të pajisura shtesë me sensorë të rrezatimit UV. Ato janë të nevojshme në mënyrë që sistemi i ngrohjes dhe ftohjes të marrë parasysh efektin e rrezatimit diellor në parametrat e temperaturës brenda makinës.

Një bonus i këndshëm mund të jetë funksioni i riciklimit të ajrit që hyn në makinë. Kjo është e vërtetë nëse ajri i jashtëm është i ndotur. Nëse rezulton të jetë e rrezikshme për pasagjerët, atëherë CC kalon në ripërdorimin e ajrit që është brenda makinës. Në shumicën e makinave, kjo ndodh në modalitetin automatik, shoferi nuk ka pse të shtypë ose ndërrojë asgjë.

Pamjet

Prodhuesit e makinave instalojnë në makinë tipe te ndryshme kontrollin e klimës. Ato klasifikohen sipas:

• fuqia;
• prania e zonave të ndryshme të punës;
• komoditeti i kontrollit;
• funksione shtesë.

Kriteri kryesor për ndryshimin është numri i zonave. Sistemet mund të jenë:

• me një zonë;
• me dy zona;
• me tre zona;
• me katër zona.

Ata kanë dallime midis tyre, për të cilat duhet të mësoni para se të blini një makinë me një ose një lloj tjetër sistemi:

Disavantazhi kryesor i kondicionerit më parë kontrollin e klimësështë prania e vetëm dy funksioneve. Kondicioneri mund të thajë dhe ftohë ajrin që hyn në makinë, por reagime ai jo. Prandaj, shoferi duhet të rregullojë manualisht të gjithë parametrat.

Reagimi dallon në mënyrë të favorshme kontrollin e klimës dhe i bën makinat e pajisura me këtë sistem të preferueshme nga ato makina në të cilat është instaluar një kondicioner konvencional.

Edhe KC-të më të thjeshta të tipit me një zonë mund të nxehen dhe ftohen automatikisht ajri i brendshëm në fushat e mëposhtme:

• koka dhe këmbët;
• vetëm këmbët;
• vetëm kokën;
• këmbët dhe xhami (xhami i përparmë);
• xhami i përparmë (kjo mënyrë është e nevojshme për të mbrojtur nga mjegullimi).

Me shumë zona sistemet e automobilave ka më shumë mënyra të funksionimit, dhe ato ju lejojnë të përshtatni punën me nevojat individuale të shoferit dhe pasagjerëve të makinës së tij.

Pajisje

Easyshtë e lehtë të kuptosh se si të përdorësh kontrollin e klimës dhe të ndizësh mënyra të ndryshme veprat e tij. Por pronarit të makinës rekomandohet që së pari të njihet me pajisjen e këtij sistemi.

Ai përfshin një numër të madh elementësh, por kryesorët janë 3:

1. ECU. konsiderohet të jetë komponenti kryesor i kontrollit të klimës, pasi është përgjegjës për proceset e punës. Përbëhet nga një kontrollues, kontrolli i programit dhe sistemet për futjen e të dhënave. Përdoren kontrolle elektronike dhe mekanike, në varësi të modelit. ECU -të moderne lejojnë kontroll duke përdorur të dhëna dixhitale dhe një telekomandë.
2. Sensorë. Ato janë instaluar brenda dhe jashtë automjetit. Në sistemet me shumë zona, makinat përdorin një numër më të madh lexuesish që transmetojnë informacionin e marrë në ECU.
3. Pajisje ekzekutive. ajo sistem ngrohjeje, pajisje ftohëse, amortizues, drejtues motorësh, tifozë, deflektorë, filtra të ndryshëm dhe përbërës të tjerë.

Nuk është e nevojshme të njihni çdo element që përbën pajisjet HVAC. Importantshtë e rëndësishme që shoferi të jetë në gjendje të funksionojë siç duhet sistemin dhe të kryejë masa parandaluese periodike. Kjo do të shmangë prishjet serioze dhe riparimet e kushtueshme.

Parimet e menaxhimit

Në varësi të modelit, markës dhe vitit të prodhimit të makinës, ata përdorin trupa të ndryshëm kontrolli. Por përcaktimet janë të standardizuara në mënyrë që drejtuesit të mos kenë probleme me ndezjen e sistemit kur transferohen në makina të tjera.

Quiteshtë mjaft e thjeshtë të përdorësh sistemin në makinë. Ju duhet të vendosni parametrat e kërkuar me çelësa dhe butona rrotullues dhe të zgjidhni zonën e kërkuar të fryrjes me ajër të nxehtë ose të ftohur.

Por secila makinë mund të ketë nuancat e veta unike. Prandaj, ne ju rekomandojmë që të merreni me një ngrohës dhe ftohës që funksionon siç duhet duke përdorur manualin e funksionimit për model specifik makinë

Për performancë optimale, rekomandohet përdorimi rrotullime të larta motorri. Nëse dëshironi që brendësia të ftohet ose të ngrohet më shpejt, pas zgjedhjes parametrat e kërkuar shko tek ingranazh i ulët dhe rrisni shpejtësinë e motorit. Sapo temperatura arrin vlerat optimale, mund të ktheheni në mënyra normale puna e njësisë së energjisë.

Parandalimi dhe operacioni kompetent

Kondicioneri ose ngrohësi që funksionon si pjesë e kontrollit të klimës duhet të mbahet në gjendje teknike optimale.

Shoferët bëjnë gabime elementare kur përdorin sistemin dhe nuk e kuptojnë vërtet se si funksionon kontrolli i klimës në një makinë.

Masa të thjeshta për të ndihmuar në zgjatjen e jetës së pajisjeve tuaja HVAC. Nëse nuk i përmbaheni këtyre rekomandimeve, do të hasni rregullisht probleme dhe riparime të shtrenjta.

Avantazhet dhe disavantazhet

Si përmbledhje, ne duam të marrim parasysh avantazhet dhe disavantazhet e kontrollit të klimës në makinat moderne.

Le të fillojmë me cilësi pozitive... Kjo perfshin:

• nivel i lartë komoditeti gjatë qëndrimit brenda në makinë;
• ftohje dhe ngrohje e shpejtë e pasagjerëve të pasmë (në sistemet me shumë zona);
• puna në mënyrë automatike minimizon nevojën për kontroll nga shoferi;
• sistemi ka sasi e madhe karakteristika të personalizueshme;
• një ndërfaqe e përshtatshme dhe intuitive që ju lejon të kuptoni shpejt kontrollet edhe kur hipni për herë të parë në makinë.

Por jo gjithçka është aq rozë. Prania e QC në makinë nënkupton disa disavantazhe:

Po, ka disavantazhe, por ato nuk janë aq domethënëse sa të heqin dorë nga avantazhet e dukshme të kontrollit të klimës. Sepse shumica makina moderne prodhuesit pajisin KK tashmë në konfigurimet fillestare. Konkurrenca në treg dhe zhvillimet e reja lejojnë uljen graduale të kostos së makinave me pajisje të instaluara të kontrollit të klimës, gjë që i kënaq blerësit me një buxhet të kufizuar.

Faleminderit për vëmendjen! Regjistrohuni, lini komente dhe tregoni miqve tuaj për faqen tonë!

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Për të folur lirshëm për atë që është më mirë për një makinë dhe pronarin e saj - kontrollin e klimës ose ajrin e kondicionuar, duhet të kuptoni qartë kuptimin e këtyre dy koncepteve dhe të kuptoni dallimet e tyre.

Ne i kuptojmë konceptet e pajisjeve të kontrollit të klimës

Detyra e kondicionerit është të ftohë rrjedhën e ajrit që hyn në brendësi të makinës. Parimi i funksionimit është i thjeshtë, dhe vetë pajisja është jo modeste, madje ka disa ngjashmëri me një frigorifer të zakonshëm (natyrisht, jo sipas karakteristikat e jashtme) Shoferi duhet të rregullojë manualisht nivelin e dëshiruar të ftohjes së ajrit. Për këtë, shpejtësia e rrotullimit të teheve të ventilatorit ndryshon. Nëse kërkohet jo të ftohet, por të ngroh ajrin në kabinë, atëherë.

Një çështje krejtësisht e ndryshme është kontrolli i klimës. Detyra e kësaj pajisje është të ruajë nivelin e temperaturës të vendosur nga shoferi. Menaxhimi kryhet përmes njësi speciale kush drejton analiza krahasuese tregues realë temperatura e ajrit në dhomën e pasagjerëve me parametrat e specifikuar. Në varësi të rezultatit, njësia e kontrollit aktivizon ngrohjen ose ftohjen, ndryshon shpejtësinë dhe drejtimin e rrjedhës së ajrit. V modele moderne klimatike pajisje automobilistike ekziston një funksion për analizimin e intensitetit të rrezatimit diellor dhe llogaritjen e presionit aerodinamik që krijohet.

Jo të gjitha pajisjet e kontrollit të klimës janë krijuar të barabarta.

Nuk ka asnjë sistem të vetëm të kontrollit të klimës që mund të gjendet në të gjitha makinat. Çdo prodhues përpiqet të krijojë pajisjet e veta, unike që do t'i japin përdoruesit edhe më shumë rehati dhe kënaqësi.

Niceshtë mirë kur sistemi elektronik në makinë kontrollon në mënyrë inteligjente amortizuesit. Kjo është veçanërisht akute në koha e dimrit kur makina ka nevojë për një ngrohje të plotë. Në fund të fundit, para së gjithash. Gjatë kësaj kohe, motori gjithashtu nxehet. Kur bëhet fjalë për të nevojshme temperatura e punës, rrjedhat e ajrit drejtohen në këmbët e shoferit dhe pasagjerëve. Dhe vetëm pas kësaj, ajri i ndezur mund të drejtohet në fytyrën e njerëzve të ulur në makinë. V koha e veres ajri i ftohur duhet të drejtohet drejtpërdrejt tek udhëtarët.

Tani sytë e shoferëve janë përqendruar në sistemet e kontrollit të klimës që kanë aftësi programimi - ACC. Isshtë shumë i përshtatshëm kur është në kujtesë sistem elektronik mund të bëni cilësimet tuaja të preferuara për ventilimin, ftohjen dhe ngrohjen e ajrit. Nuk ka nevojë të vendosni parametrat e regjimit klimatik çdo herë.

Ka sisteme klimatike që mund të përshtaten me parametrat individualë, të cilët mund të vendosen veçmas për vendet e shoferit dhe pasagjerëve. Instalimi i sensorëve për analiza Kushtet e motit rrit efikasitetin e kontrollit të klimës dhe madje ju lejon të fikni marrjen e ajrit nga rruga me nivele të rritura të ndotjes së ajrit.

Karakteristikat e kontrollit

Kondicioneri i makinës ka një të thjeshtë, i cili nuk do të bëhet pengesë as për një përdorues të papërvojë. Për këtë, makina ka një panel kontrolli me elementët e mëposhtëm:

• butoni për të kontrolluar kompresorin me shkurtimin "A / C";
• kontrollues i shpejtësisë së tehut të tifozit;
• element kontrolli me dy zona me ngjyra të ndryshme (blu dhe të kuqe);
• shpërndarës i rrjedhës së ajrit.

E gjithë kjo kërkon vëmendje nga përdoruesi, gjë që është e papërshtatshme. Prodhuar dhe më shumë sistemet moderne kontrollet për kondicionerin. Ata kanë një njësi elektronike dhe një ekran me kristale të lëngshme. Por gjithsesi, kontrolli i klimës është më i mirë, më i lehtë dhe më i përshtatshëm. Thjesht duhet të ndizni modalitetin automatik, të vendosni temperaturën e dëshiruar dhe të mbështeteni në njësinë e kontrollit elektronik.

Përfitimet e kontrollit të klimës

Kontrolli i klimës kontrollohet në mënyrë elektronike, i cili analizon të dhënat nga sensorët. Prandaj, përdoruesi nuk ka nevojë të monitorojë ndjenjat e tij dhe çdo herë të ndryshojë mënyrën e funksionimit të pajisjeve klimatike. Për më tepër, ka edhe disa pika të tjera për shkak të të cilave zgjedhja e një kondicioneri humbet rëndësinë e tij:

• reagimi i menjëhershëm i njësisë së kontrollit elektronik ndaj ndryshimeve në parametrat atmosferikë;
• konsumi ekonomik i karburantit për shkak të mbylljes së saktë të ngrohjes ose ftohjes së ajrit;
• përzgjedhja e kontrollit të klimës me një skemë të veçantë kontrolli;
• ngrohja e saktë e dhomës së pasagjerëve kur temperatura nën zero jashte.

Disavantazhet e kontrollit të klimës

Nëse për shoferë me përvojë, i cili arriti të ndryshojë disa makina dhe të provojë pajisje të ndryshme klimatike në veprim, është e qartë se cila është më e mirë, atëherë për fillestarët jo gjithçka është aq transparente dhe e kuptueshme. Mund të thuhet pa mëdyshje se kontrolli i klimës ka dallime të konsiderueshme mbi sistemet e tjera dhe fiton në analizën krahasuese.

Por çështja e çmimit mbetet e rëndësishme, e cila luan në favor të zgjedhjes së një kondicioneri. Një dizajn kompleks përfshin shtrenjtë dhe. Nëse njësia elektronike funksionon normalisht, atëherë situata klimatike brenda makinës do të jetë e favorshme. Në rast të dështimeve në ECU dhe analizës së gabuar të të dhënave nga sensorët, nuk ka arsye të shpresojmë për përshtatshmërinë e kontrollit të klimës. Në këtë drejtim, kondicioneri është pajisje më e besueshme.

Kur analizoni rishikimet e pronarëve të një makine me kontroll klimatik, del në pah një tjetër pengesë e kësaj pajisje. Shpesh temperatura në makinë është e ndryshme nga ajo e vendosur. Dhe kjo është me pajisje plotësisht të përdorshme të kontrollit të klimës. Në raste të tilla, pronari i makinës detyrohet të zgjedhë regjimin e temperaturës në të cilin ndjesitë do të jenë sa më komode.

Funksionimi i kontrollit të klimës ndikohet nga vendndodhja e sensorit të temperaturës. Nëse nuk është shumë mirë e vendosur, atëherë të dhënat do të shkojnë në ECU të shtrembëruara.

Tani e dini se cilat janë ndryshimet midis një kondicioneri dhe pajisjeve elektronike të kontrollit të klimës. Mbetet për të nxjerrë përfundimet e duhura dhe për të blerë një makinë me pajisjet e duhura.