Si të bëni ndezje pa kontakt në një VAZ 2106. Sistemi i ndezjes pa kontakt

Sistemi elektronik i ndezjes u shfaq vetëm në modifikimet më të fundit të VAZ 2106 "klasike" me rrota të pasme. Deri në mesin e viteve '90, këto makina ishin të pajisura me ndezje me një ndërprerës mekanik, i cili ishte shumë i pasigurt në punë. Problemi zgjidhet relativisht lehtë - pronarët e "gjashtëve" të vjetëruar mund të blejnë një çantë ndezjeje pa kontakt dhe ta instalojnë vetë në makinë, pa kontaktuar me elektricistët.

Pajisja elektronike e ndezjes VAZ 2106

Sistemi pa kontakt (i shkurtuar si BSZ) "Zhiguli" përfshin gjashtë pajisje dhe pjesë:

• shpërndarësi kryesor i impulseve të ndezjes - shpërndarësi;
• një spirale që gjeneron një tension të lartë për një shkëndijë;
• kaloni;
• lak lidhës i telave me lidhës;
• kabllo të tensionit të lartë me izolim të përforcuar;
• kandele.

BSZ trashëgoi vetëm kabllo dhe qirinj të tensionit të lartë nga qarku i kontaktit. Pavarësisht nga ngjashmëria e jashtme me pjesët e vjetra, spiralja dhe shpërndarësi janë strukturisht të ndryshëm. Elemente të reja të sistemit - çelësi i kontrollit dhe parzmore e telave.

Spiralja, e cila funksionon si pjesë e një qarku pa kontakt, ndryshon në numrin e kthesave të mbështjelljeve parësore dhe dytësore. E thënë thjesht, është më i fuqishëm se versioni i vjetër, pasi është krijuar për të krijuar impulse prej 22-24 mijë volt. Paraardhësi dha një maksimum prej 18 kV në elektrodat e prizës.

Duke u përpjekur për të kursyer para për instalimin e ndezjes elektronike, një nga miqtë e mi zëvendësoi shpërndarësin, por e lidh kalimin me spiralen e vjetër të "gjashtë". Eksperimenti përfundoi në dështim - dredha -dredha u dogj. Si rezultat, më duhej të blija një lloj të ri të mbështjelljes.

Një kabllo fjongo me lidhje përdoret për të lidhur me besueshmëri terminalet e shpërndarësit të ndezjes dhe ndërprerësin. Pajisja e këtyre dy elementëve duhet të konsiderohet veçmas.

Shpërndarës pa kontakt

Pjesët e mëposhtme janë të vendosura brenda trupit të valvulës:

• bosht me platformë dhe rrëshqitës në fund;
• një pllakë mbështetëse që rrotullohet në një kushinetë;
• Sensor magnetik Hall;
• një ekran metalik me boshllëqe është i fiksuar në bosht, duke rrotulluar brenda hendekut të sensorit.

Jashtë, në murin anësor, ka një njësi të kohës së ndezjes me vakum të lidhur me platformën mbështetëse me anë të një shufre. Një mbulesë është e fiksuar në majë të shulave, ku kabllot nga qirinjtë janë të lidhur.

Dallimi kryesor midis këtij shpërndarësi është mungesa e një grupi mekanik të kontaktit. Roli i ndërprerësit këtu luhet nga një sensor elektromagnetik Hall, i cili reagon ndaj kalimit të një ekrani metalik përmes hendekut.

Kur pllaka mbulon fushën magnetike midis dy elementeve, pajisja është joaktive, por posa të hapet një hendek në hendek, sensori gjeneron një rrymë të drejtpërdrejtë. Si funksionon shpërndarësi si pjesë e ndezjes elektronike, lexoni më poshtë.

Çelësi i kontrollit

Elementi është një tabelë kontrolli e mbrojtur nga një mbulesë plastike dhe e bashkangjitur në një radiator alumini ftohës. Në këtë të fundit, bëhen 2 vrima për montimin e pjesës në trupin e makinës. Në VAZ 2106, çelësi ndodhet brenda ndarjes së motorit në anën e djathtë (në drejtim të makinës), pranë rezervuarit të zgjerimit të ftohësit.

Pjesët kryesore funksionale të qarkut elektronik janë tranzistori i fuqisë dhe kontrolluesi. E para zgjidh 2 probleme: amplifikon sinjalin që vjen nga shpërndarësi dhe kontrollon funksionimin e mbështjelljes parësore të spirales. Mikroqarku kryen funksionet e mëposhtme:

• i jep komanda transistorit për të prishur qarkun e spirales;
• krijon një tension reference në qarkun e sensorit elektromagnetik;
• numëron shpejtësinë e motorit;
• mbron qarkun nga impulset e tensionit të lartë (mbi 24 V);
• rregullon kohën e ndezjes.

Ndërprerësi nuk ka frikë nga përmbysja e polaritetit nëse entuziasti i makinës gabimisht ngatërron tela pozitive me tokën. Ekziston një diodë në qark që mbyll vijën në raste të tilla. Kontrolluesi nuk do të digjet, por thjesht do të ndalojë së funksionuari - një shkëndijë nuk do të shfaqet në qirinj.

Skema dhe parimi i funksionimit të BSZ

Të gjithë elementët e sistemit janë të ndërlidhur me njëri -tjetrin dhe me motorin si më poshtë:

• boshti i shpërndarësit rrotullohet nga ingranazhi i motorit;
• Sensori i sallës i instaluar brenda shpërndarësit është i lidhur me komutatorin;
• spiralja është e lidhur me një linjë të tensionit të ulët me kontrolluesin, të lartë - me elektrodën qendrore të kapakut të shpërndarësit;
• telat e tensionit të lartë nga prizat e shkëndijave lidhen me kontaktet anësore të kapakut kryesor të shpërndarësit.

Kapësja e filetuar "K" në spirale është e lidhur me kontaktin pozitiv të stafetës së ndezjes së ndezjes dhe terminalit "4" të komutatorit. Terminali i dytë i shënuar "K" është i lidhur me kontaktin "1" të kontrolluesit, këtu vjen tela e takometrit. Terminalet "3", "5" dhe "6" të komutatorit përdoren për të lidhur sensorin Hall.

Algoritmi i punës së BSZ në "gjashtë" duket kështu:

1. Pas duke e kthyer çelësin në bravë tensioni aplikohet në elektromagnetike sensor dhe dredha -dredha e parë e transformatorit. Një fushë magnetike gjenerohet rreth bërthamës së çelikut.
2. Motori i ndezjes rrotullon boshtin e gungës së motorit dhe drejtuesin e shpërndarësit. Kur një prerje e ekranit kalon midis elementëve të sensorit, gjenerohet një puls që i dërgohet komutatorit. Në këtë moment, një nga pistonët është afër pikës së sipërme.
3. Kontrolluesi, me anë të një tranzistori, hap qarkun e mbështjelljes primare të spirales. Pastaj, në sekondar, formohet një impuls afatshkurtër deri në 24 mijë volt, duke shkuar përgjatë kabllit në elektrodën qendrore të kapakut të shpërndarësit.
4. Pasi ka kaluar përmes kontaktit të lëvizshëm - rrëshqitësi, i drejtuar drejt terminalit të dëshiruar, rryma rrjedh në elektrodën anësore, dhe prej andej - përmes kabllit në qiri. Në dhomën e djegies krijohet një ndezje, përzierja e karburantit ndizet dhe e shtyn pistonin poshtë. Motori fillon.
5. Kur pistoni tjetër arrin TDC, cikli përsëritet, vetëm shkëndija transferohet në prizën tjetër të shkëndijës.

Për djegien optimale të karburantit gjatë funksionimit të motorit, ndezja në cilindër duhet të ndodhë një pjesë e sekondës para se pistoni të jetë në pozicionin e sipërm maksimal. Për këtë, BSZ parashikon ndezjen përpara një këndi të caktuar. Vlera e tij varet nga shpejtësia e bosht me gunga dhe ngarkesa në njësinë e energjisë.

Çelësi dhe blloku vakum i shpërndarësit janë të angazhuar në rregullimin e këndit të plumbit. E para lexon numrin e impulseve nga sensori, e dyta vepron mekanikisht nga vakumi i furnizuar nga ana e karburatorit.

Video: ndryshimet midis BSZ dhe një ndërprerës mekanik

Mosfunksionimet e sistemit të afërsisë

Për sa i përket besueshmërisë së operacionit BSZ, ai tejkalon ndjeshëm ndezjen e vjetëruar të kontaktit të "gjashtë", problemet lindin shumë më rrallë dhe janë më të lehta për t'u diagnostikuar. Shenjat e mosfunksionimit të sistemit:

• dështim i plotë - motori ngec dhe nuk do të fillojë më;
• boshe e pabarabartë, godet në karburator kur pedali i gazit shtypet ashpër;
• ndërprerjet dhe kalimi i cikleve gjatë vozitjes.

Më shpesh, simptoma e parë është dështimi i motorit, i shoqëruar me mungesën e një shkëndijë. Shkaqet e zakonshme të problemit:

Spiralja e tensionit të lartë është jashtëzakonisht e rrallë. Simptomat janë të ngjashme - mungesa e plotë e një shkëndije dhe një motori "të vdekur".

Kërkimi për "fajtorin" kryhet me matje të njëpasnjëshme në pika të ndryshme. Ndizni ndezjen dhe përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionin në sensorin Hall, kontaktet e transformatorit dhe kaloni terminalet. Rryma duhet të furnizohet me dredha -dredha kryesore dhe 2 kontakte ekstreme të sensorit elektromagnetik.

Për të testuar kontrolluesin, një elektricist i njohur sugjeron përdorimin e një prej funksioneve të tij. Pas ndezjes së ndezjes, çelësi furnizon rrymën në spirale, por nëse ndezësi nuk rrotullohet, tensioni zhduket. Në këtë moment, ju duhet të bëni një matje duke përdorur një pajisje ose një llambë kontrolli.

Mosfunksionimi i sensorit Hall diagnostikohet si më poshtë:

Kur motori funksionon me ndërprerje, duhet të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike, ndotjen e terminaleve të ndërprerës ose telat e tensionit të lartë për prishjen e izolimit. Ndonjëherë ka një vonesë në sinjalin e ndërprerës, duke shkaktuar rënie dhe përkeqësim të dinamikës së nxitimit. Quiteshtë mjaft e vështirë për një pronar të zakonshëm të një VAZ 2106 të gjejë një problem të tillë; është më mirë të kontaktoni një elektricist.

Kontrollorët modernë të përdorur për ndezjen pa kontakt të "gjashtë" digjen shumë rrallë. Por nëse testi i sensorit Hall dha një rezultat negativ, atëherë përpiquni të zëvendësoni ndërprerësin me eliminim. Për fat të mirë, çmimi i një pjese të re rezervë nuk i kalon 400 rubla.

Video: si të kontrolloni shëndetin e kaloni

Instalimi i BSZ në VAZ 2106

Kur zgjidhni një çantë ndezjeje pa kontakt, kushtojini vëmendje madhësisë së motorit të "gjashtë" tuaj. Boshti i shpërndarësit për një motor 1.3 litra duhet të jetë 7 mm më i shkurtër se për njësitë më të fuqishme 1.5 dhe 1.6 litra.

Për të instaluar BSZ në një makinë VAZ 2106, duhet të përgatitni grupin e mëposhtëm të mjeteve:

• çelësa të hapur ose kapak me dimensione 7-13 mm;
• kaçavida të sheshta dhe Phillips;
• pincë;
• një stërvitje me një stërvitje 4 mm (për të montuar njësinë elektronike në spar, do të duhet të bëni 2 vrima për vida vetë-përgjimi).

Unë rekomandoj shumë blerjen e një çelësi të dorezës 38 mm të gjatë për të hequr vidhosjen. Isshtë e lirë, brenda 150 rubla, do të jetë e dobishme në shumë situata. Duke përdorur këtë çelës, është e lehtë të ktheni boshtin e gungës dhe të vendosni shenjat e rrotullës për të rregulluar ndezjen dhe kohën.

Hapi i parë është çmontimi i sistemit të vjetër - valvula kryesore dhe spiralja:

1. Tërhiqni telat e tensionit të lartë nga bazat e kapakut të shpërndarësit dhe shkëputeni atë nga kutia duke zhbllokuar çelësat.
2. Duke e kthyer boshtin e gungës, vendosni rrëshqitësin në një kënd prej afro 90 ° në motor dhe vendoseni përballë shenjës në kapakun e valvulës. Zhvidhosni arrë 13 mm që siguron shpërndarësin në bllok.
3. Zhvidhosni kapëset e spirales së vjetër dhe shkëputni telat. Këshillohet që të mbani mend ose të vizatoni skicën.
4. Lironi dhe hiqni arrat e fiksimit të kapëses, hiqni spiralën dhe shpërndarësin nga makina.

Kur hiqni shpërndarësin e ndezjes, mbani copë litari në formë rondele të instaluar midis jastëkut të pjesës dhe bllokut të cilindrit. Mund të jetë e dobishme për një shpërndarës pa kontakt.

Para instalimit të BSZ, vlen të kontrolloni gjendjen e kabllove dhe qirinjve të tensionit të lartë. Nëse dyshoni në performancën e këtyre pjesëve, është më mirë t'i ndryshoni ato menjëherë. Qirinjtë e shërbimit duhet të pastrohen dhe të vendosin një hendek prej 0.8-0.9 mm.

Instaloni kompletin pa kontakt sipas udhëzimeve:

1. Hiqni kapakun e shpërndarësit BSZ, nëse është e nevojshme, lëvizni rondele vulosëse nga pjesa e vjetër rezervë. Kthejeni rrëshqitësin në pozicionin e dëshiruar dhe futni boshtin e shpërndarësit në prizë, shtypni lehtë platformën me një arrë.
2. Vendoseni në kapak, duke mbyllur shulat. Lidhni kabllot e shkëndijës sipas numrimit (numrat tregohen në kapak).
3. Vidhosni spiralen e sistemit pa kontakt në trupin e VAZ 2106. Në mënyrë që terminalet "B" dhe "K" të jenë në pozicionin e tyre origjinal, së pari shpalosni trupin e produktit brenda kapëses së fiksimit.
4. Vendosni te kontaktet telat nga çelësi i ndezjes dhe tahometri sipas diagramit të mësipërm.
5. Instaloni kontrolluesin pranë pjesës anësore duke shpuar 2 vrima. Për lehtësi, hiqni rezervuarin e zgjerimit.
6. Lidhni parzmore me shpërndarësin, ndërprerësin dhe transformatorin. Bërthama blu është e lidhur me terminalin "B" të spirales, ai kafe - me kontaktin "K". Vendosni kabllon e tensionit të lartë midis kapakut të shpërndarësit dhe elektrodës qendrore të transformatorit.

Nëse gjatë procesit të instalimit nuk ka pasur gabime të bezdisshme, makina do të fillojë menjëherë. Ndezja mund të rregullohet "nga veshi" duke liruar arrën e shpërndarësit dhe duke e kthyer ngadalë trupin me shpejtësinë boshe të motorit. Bëni motorin të punojë sa më i qëndrueshëm dhe shtrëngoni arrë. Instalimi ka mbaruar.

Video: udhëzime për instalimin e pajisjeve pa kontakt

Vendosja e kohës së ndezjes

Nëse, para çmontimit, keni harruar të vendosni një rrezik në kapakun e valvulës ose nuk i keni lidhur shenjat, momenti i ndezjes do të duhet të rregullohet përsëri:

1. Hiqeni kandelën e cilindrit të parë dhe hidhni kapakun kryesor të shpërndarësit.
2. Vendosni një kaçavidë të gjatë në prizën e shkëndijës dhe rrotulloni boshtin e gungës me anë të shufrës me një pikëllim në drejtim të akrepave të orës (kur shikohet nga pjesa e përparme e makinës). Qëllimi është gjetja e TDC e pistonit që do ta shtyjë kaçavidën nga pusi sa më shumë që të jetë e mundur.
3. Lironi arrën që mban shpërndarësin në bllok. Rrotulloni strehimin derisa njëra nga hapësirat e ekranit të jetë në hendekun e sensorit Hall. Në këtë rast, kontakti i lëvizshëm i rrëshqitësit duhet të përputhet qartë me kontaktin anësor "1" në kapakun e shpërndarësit.
4. Shtrëngoni arrën e shpërndarësit, instaloni kapakun dhe prizën e shkëndijës, pastaj ndizni motorin. Kur ngrohet deri në 50-60 gradë, rregulloni ndezjen "me vesh" ose me një stroboskop.

Kujdes! Kur pistoni 1 i cilindrit është në pozicionin e sipërm, niveli i rrotullës së boshtit të gungës duhet të përkojë me vijën e parë të gjatë në kapakun e kasës së kohës. Fillimisht, duhet të siguroni një kënd plumbi prej 5 °, kështu që vendosni shenjën e rrotullës përballë rrezikut të dytë.

Në të njëjtën mënyrë, akordimi kryhet sipas një llambë të lidhur me tokën e makinës dhe dredha-dredha të tensionit të ulët të spirales. Koha e ndezjes përcaktohet nga ndezja e llambës kur ndizet sensori Hall dhe tranzistori i ndërprerës hap qarkun.

Unë rastësisht isha në tregun e pjesëve të automobilave me shumicë dhe bleva një stroboskop të lirë. Kjo pajisje thjeshton shumë cilësimin e ndezjes, duke treguar pozicionin e nivelit të rrotullës kur motori është në punë. Stroboskopi është i lidhur me shpërndarësin dhe lëshon ndezje njëkohësisht me formimin e një shkëndije në cilindra. Duke drejtuar llambën në rrotull, ju mund të shihni pozicionin e shenjës dhe ndryshimin e tij me rrotullimet në rritje.

Video: rregullimi i ndezjes "me vesh"

Kandela elektronike

Kur instaloni BSZ në një makinë VAZ 2106, këshillohet të zgjidhni dhe instaloni qirinj që janë optimale për ndezjen elektronike. Së bashku me pjesët rezervë ruse, lejohet përdorimi i analogëve të importuar nga markat e njohura:

• qirinj origjinal të rekomanduar nga prodhuesi - А17ДВР (М);
• NGK-BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• DR15YC i shpejtë, LR15YC;
• Beru-14FR-7DU, 14R-7DU.

Shkronja M në shënimin e pjesës së brendshme tregon zbrazjen e elektrodave. Në shitje ka komplete A17DVR pa veshje bakri, të cilat janë mjaft të përshtatshme për BSZ.

Hendeku midis elektrodave të punës të qiri është vendosur brenda 0.8-0.9 mm duke përdorur një sondë të sheshtë. Tejkalimi ose ulja e pastrimit të rekomanduar çon në një rënie të fuqisë së motorit dhe një rritje të konsumit të benzinës.

Instalimi i një sistemi ndezës pa kontakt përmirëson dukshëm karakteristikat e performancës së karburatorit Zhiguli të pajisur me lëvizje të rrotave të pasme. Kontaktet jo të besueshme, të djegura përjetësisht shkaktuan shumë telashe për pronarët e gjashtëve. Në momentet më të papërshtatshme, prishësi duhej pastruar, duke i ndotur duart. Ndezja e parë elektronike u shfaq në modelet me rrota të përparme të familjes "tetë", dhe më pas migroi në VAZ 2101-2107.

Përkundër faktit se VAZ 2106 "klasik" është ndërprerë prej kohësh, një numër i konsiderueshëm i këtyre makinave përdoren në hapësirat e hapura ruse. Meqenëse dizajni i tyre është i vjetëruar, dëshira e pronarëve të modelit të gjashtë Zhiguli për ta përmirësuar atë me çdo mjet është mjaft e kuptueshme. Një nga opsionet më efektive është zëvendësimi i sistemit standard të ndezjes me një sistem ndezjeje pa kontakt (i shkurtuar si BSZ), ku elektronika është përgjegjëse për ndezjen. Procedura e zëvendësimit është mjaft e thjeshtë dhe e disponueshme për këdo që dëshiron të përmirësojë performancën e motorit të "gjashtë" të tij.

Çfarë është BSZ dhe si funksionon?

Për të instaluar dhe konfiguruar me sukses ndezjen pa kontakt, këshillohet të kuptoni parimin e funksionimit të sistemit, i cili përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. Shpërndarësi kryesor i ndezjes (përndryshe - shpërndarësi). Brenda tij është një sensor Hall fotoelektrik, një makinë vakumi për rregullimin e këndit të plumbit dhe të ashtuquajturin rrëshqitës me një kontakt lëvizës.
2. Një spirale që gjeneron një impuls të tensionit të lartë. Ajo ka 2 dredha -dredha: parësore, e përbërë nga një numër i vogël i kthesave të një teli të trashë, dhe e dyta, e plagosur me një tel të hollë me një numër të madh kthesash.
3. Njësia elektronike - një ndërprerës i pajisur me një radiator alumini ftohës. Kjo e fundit luan rolin e një elementi fiksues.
4. Kandela elektrike të lidhura me tela të tensionit të lartë në një shpërndarës.
5. Tela për lidhjen e elementeve me njëri -tjetrin.

Per referim. Në sistemet standarde të vjetëruara VAZ 2106, kishte një grup kontakti në vend të një sensori Hall brenda shpërndarësit, dhe nuk kishte fare ndërprerës.

Kontakti i parë i spirales lidhet përmes stafetës së ndezjes së ndezjes në gjenerator, dhe e dyta në njësinë e kontrollit. Gjithashtu nga ajo tek shpërndarësi ka një tel të tensionit të lartë me seksion kryq të madh. Ka 2 tufa telash që dalin nga shpërndarësi, duke e lidhur atë me çelsin dhe prizat e shkëndijave. Sistemi funksionon sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Pas ndezjes së ndezjes duke e kthyer çelësin në bravë, një tension prej 12 V aplikohet në dredha -dredha primare të spirales, e cila shkakton një fushë elektromagnetike.
2. Kur boshti i gungës rrotullohet dhe një nga pistonët arrin qendrën e sipërme të vdekur (TDC), sensori fotoelektrik i dërgon një sinjal komutatorit, dhe çelësi prish shkurtimisht lidhjen midis spirales dhe burimit të tensionit - një gjenerator ose bateri.
3. Kur qarku prishet, një puls me një tension prej 20 deri në 24 kV gjenerohet në mbështjelljen sekondare të spirales, e cila transmetohet përmes një teli të seksionit të madh kryq në rrëshqitësin e shpërndarësit.
4. Kontakti rrëshqitës i rrëshqitësit drejton impulsin në kandelen ku ndizet pistoni në TDC. Një shkëndijë e fuqishme kërcen midis kontakteve të saj, duke ndezur një përzierje karburanti dhe ajri në dhomën e djegies.
5. Boshti i shpërndarësit drejtohet nga një tren ingranazhi i lidhur me boshtin e gungës. Kur pistoni tjetër lëviz në TDC, boshti kthehet dhe kontakti lëvizës është i lidhur me një kandele ndezëse tjetër, dhe sensori Hall dërgon sinjalin tjetër dhe cikli i ndezjes përsëritet.

Referenca. Në sistemet e vjetra, zinxhiri u prish mekanikisht duke përdorur një kamerë në boshtin e shpërndarësit duke shtypur grupin e kontaktit.

Avantazhet e sistemeve pa kontakt

Për një shofer injorant, argumenti kryesor në favor të BSZ është fakti se për momentin asnjë prodhues nuk prodhon makina me një sistem ndezjeje të kamerës së kontaktit. Markat e huaja e braktisën atë në vitet 80 të largëta të shekullit të kaluar, dhe në Federatën Ruse, ndezja mekanike zgjati deri në vitet '90. Arsyet e refuzimit janë mjaft të qarta:

• një shkëndijë rrëshqiste vazhdimisht në kontaktet, gjë që i bëri ata të digjen dhe kërkonte pastrim të shpeshtë;
• grupi i kontaktit u lodh mjaft shpejt, mesatarisht ishte i mjaftueshëm për 15-20 mijë km vrapim, pas së cilës elementi duhej të ndryshohej;
• veshja e kushinetës, në të cilën ishin vendosur kontaktet, u bë e ndjerë, gjë që shkaktoi funksionim të paqëndrueshëm të njësisë së energjisë;
• burimet e peshave - balancuesit u shtrinë.

Të gjitha keqfunksionimet e mësipërme u shfaqën me radhë, duke përndjekur pronarin e Zhiguli "klasik". Për shkak të modelit të papërsosur, fuqia e shkëndijës në prizat e shkëndijave u ul vazhdimisht, performanca e motorit u përkeqësua dhe konsumi i karburantit u rrit. Sistemet e reja BSZ nuk kanë disavantazhe të tilla, ato dallohen nga qëndrueshmëria dhe ndezja e qëndrueshme. Fuqia e shkëndijës gjithashtu u rrit, pasi tensioni i pulsit të daljes u rrit nga 16-18 kV në 24 kV, gjë që kontribuon në ndezjen më të mirë të karburantit.

Shënim. Në fillim, një ndërprerës, i cili shpejt dështon dhe nuk mund të riparohet, u konsiderua si pika e dobët e sistemeve shtëpiake pa kontakt. Por më vonë u përmirësua dhe besueshmëria e BSZ u rrit.

Zgjedhja e kompletit të ndezjes elektronike

Meqenëse "gjashtë" ishin të pajisur me tre lloje motorësh (vëllimi 1.3, 1.5 dhe 1.6 litra), atëherë komplete BSZ për to ndryshojnë në hartimin e shpërndarësit. Në një motor 1.3 litra. (modeli VAZ 21063) ekziston një shpërndarës me një bosht të shkurtuar, dhe në motorë prej 1.5 dhe 1.6 litra. (VAZ 21061 dhe 2106, respektivisht) ky bosht është po aq i gjatë. Përbërja e kompletit të ndezjes elektronike është si më poshtë:

• shpërndarës me numër katalogu 38.3706-01 për një njësi energjie 1.3 litra. ose 38.37061 - për motorët 1.5 dhe 1.6 litra;
• spirale e tensionit të lartë me shënim 27.3705;
• njësia e kontrollit elektronik, shënimi - 36.3734 ose 3620.3734;
• telat lidhës.

Kujdes! Kur blini një çantë pa kontakt për Zhiguli "klasik", mos e ngatërroni me produktet e destinuara për Niva VAZ 2121, shpërndarësit janë shumë të ngjashëm në dukje. Por pjesa "Nivovskaya" ndryshon në karakteristikat teknike dhe shënohet kështu: 3810.3706, 38.3706-10 ose 038.3706-10. Vendosja e tij në "gjashtë" është shumë e dekurajuar.

Nga prodhuesit që shesin pajisjet e tyre të ndezjes në Federatën Ruse, më të njohurit në mesin e shoferëve janë pjesët rezervë nga SOATE nga Stary Oskol. Vlen të përmendet se qirinjtë e rinj të markës A-17DVR, të instaluara në VAZ klasike me pajisje elektronike, nuk përfshihen në grupin e dorëzimit, ato do të duhet të blihen veçmas. Për të përjetuar rezultatet e plota të zëvendësimit, rekomandohet gjithashtu të instaloni tela të rinj të tensionit të lartë nëse nuk i keni ndryshuar ato në të kaluarën e afërt.

Përkundër faktit se pompa e naftës është një nga njësitë më të besueshme në makinat VAZ 2106-2107, ndonjëherë ajo gjithashtu dështon. Për ta zëvendësuar atë, rekomandohet të studioni këtë material:

Përgatitja për zëvendësimin e BSZ

Puna për heqjen e ndezjes së vjetër dhe instalimin e një të re nuk kërkon ndonjë mjet, pajisje ose pajisje speciale. Nuk ka nevojë për një hendek shikimi, dhe i gjithë operacioni mund të kryhet jashtë në dritë të mirë të ditës. Mjafton të kesh mjete të tilla:

• çelës i hapur me madhësi 13 mm për heqjen e arrës së montimit të shpërndarësit;
• duke përdorur çelësat 10 dhe 8 mm, spiralja hiqet;
• kaçavidë të sheshtë dhe të kryqëzuar;
• pincë;
• një stërvitje elektrike ose manuale me një stërvitje për diametrat e vidhave të fiksimit të ndërprerësit.

Keshilla. Për lehtësinë e punës, marrjes me qira ose nga një mik që njihni një çelës me çelës me dorezë të gjatë që përshtatet mbi arrë me shufër dhe përdoret për të rrotulluar manualisht boshtin e gungës.

Për të filluar, ndiqni disa faza të çmontimit paraprak:

1. Hapni kapuçin dhe shkëputni terminalin negativ të baterisë.
2. Hiqni telat e tensionit të lartë nga prizat e shkëndijave dhe kapaku i shpërndarësit.
3. Zhvidhosni qirinjtë.
4. Uleni kaçavidën në vrimën e prizës së cilindrit 1 dhe ktheni boshtin e gungës derisa pistoni në të të arrijë TDC. Në këtë rast, shenja në rrotullën e boshtit do të qëndrojë përballë shenjës më të gjatë në bllokun e cilindrit.

Keshilla. Nëse nuk keni gjetur një çelës për arrën e shiritit, boshti i gungës mund të kthehet duke rrotulluar rrotën e pasme të pezulluar të makinës. Mos harroni të siguroni makinën me pajisje kundër rrotullimit, lëshoni frenën e dorës dhe përfshini marshin e 4-të ose të 5-të.

Duke krahasuar shenjat dhe duke përgatitur pjesë të reja, mund të vazhdoni në fazën kryesore të punës.

Procedura e instalimit për ndezjen elektronike

Hapi i parë është çmontimi i sistemit të vjetër, duke kryer operacione në sekuencën e mëposhtme:

1. Shkëputni tela të tensionit të lartë nga spiralja, hiqni kapakun e shpërndarësit dhe vini re pozicionin e rrëshqitësit. Për lehtësi, drejtimi mund të shënohet me shkumës në kapakun e valvulës së motorit.
2. Shkëputni telat dhe tubin vakum nga karburatori nga shpërndarësi. Zhvidhosni arrën e fiksimit me një pikëllim 13 mm dhe hiqni elementin nga blloku i cilindrit.
3. Zhvidhosni arrat e kontakteve të spirales së tensionit të lartë dhe hiqni telat, duke kujtuar se ku ishin lidhur telat nga çelësi i ndezjes dhe takometri.
4. Çmontoni spiralen dhe lëreni mënjanë.

Keshilla. Ekziston një copë litari midis shpërndarësit dhe sediljes së bllokut të cilindrit, mos e humbni kur hiqni pjesën nga makina.

Pas çmontimit, vazhdoni me instalimin e BSZ, duke respektuar procedurën e mëposhtme:

1. Transferoni copë litari nga shpërndarësi i vjetër në atë të ri dhe hiqni kapakun prej tij. Duke e kthyer rrëshqitësin në drejtimin e dëshiruar, të cilin e keni shënuar me shkumës, futni boshtin e shpërndarësit në prizë dhe rregulloni pozicionin e tij me një arrë. Nuk ia vlen ta shtrëngoni shumë, pasi ende duhet të rregulloni ndezjen dhe ta lëshoni përsëri arrën.
2. Vidhosni prizat e shkëndijave, duke vendosur paraprakisht hendekun midis elektrodave 0.8-0.9 mm. Zëvendësoni kapakun e shpërndarësit dhe lidhni telat e tensionit të lartë, duke respektuar numrat e cilindrave (të shpuar në pjesën e sipërme të kapakut).
3. Zëvendësoni spiralen e vjetër me një të re. Nëse kontaktet në të janë të kundërta, atëherë së pari lironi kapësen e fiksimit, rrotulloni kasën 180 ° dhe instaloni pjesën në makinë.
4. Bashkangjitni një komutator jo shumë larg spirales. Pas heqjes së rezervuarit të rondele, shponi paraprakisht 2 vrima në anën anësore të trupit dhe vidhosni bllokun me vida vetë-përgjimi. Ju lutemi vini re: elementi elektronik nuk duhet të qëndrojë poshtë rezervuarit, në mënyrë që të mos përmbytet me ujë në rast të rrjedhjes.
5. Merrni telat lidhës dhe lidhni njësinë elektronike, shpërndarësin dhe spiralen sipas (bashkangjitur në kompletin BSZ). Nuk është e vështirë ta kuptosh: lidhësi nga çelësi është i lidhur me bllokun e shpërndarësit, dhe telat - me kontaktet "B" dhe "K" të spirales së tensionit të lartë. Mos harroni për telat e lidhur më parë me spiralen e vjetër (përfshirë nga takometri), ato duhet të lidhen me elementin e ri në të njëjtën mënyrë.
6. Vendoseni tubin vakum nga karburatori në bashkimin e montimit të diafragmës së shpërndarësit. Kjo përfundon instalimin e sistemit pa kontakt.

Referenca. Në modelet VAZ 2106 të lëshimeve të fundit, tashmë janë bërë vrima për montimin e ndërprerësit. Shikoni nga afër anëtarin anësor në anën e majtë (në drejtim të udhëtimit të makinës).

Udhëzimet e instalimit në foto

Vrapuesi duhet të jetë në këtë pozicion para se të heqë shpërndarësin. Kapaku i shpërndarësit hiqet duke lëshuar dy shulët. Me një çelës për 8 dhe 10, ju duhet të hiqni telat nga shpërndarësi. Spiralja e re është e lidhur në në të njëjtën mënyrë si në atë të vjetër. Çelësi vendoset në një hapësirë ​​të lirë mbi rezervuarin e rondele. Mos i përzieni telat kur lidhni shpërndarësin e ri.

Video në lidhje me instalimin e një sistemi elektronik në "klasik"

Nisja e motorit dhe rregullimi i ndezjes

Nëse, në procesin e zëvendësimit të elementeve, nuk i keni lëvizur etiketat dhe instalimet elektrike janë lidhur saktë, atëherë "gjashtë" do të fillojnë menjëherë. Lëreni të ngrohet për një minutë ose dy, duke manipuluar pedalin e gazit dhe më pas vazhdoni të vendosni ndezjen. Ajo kryhet në dy mënyra:

• teknika më e zakonshme është "me vesh";
• duke përdorur një pajisje të veçantë - një stroboskop.

Keshilla. Nëse motori i makinës nuk fillon dhe nuk tregon shenja jete kur motorri rrotullohet, atëherë duhet të kontrolloni lidhjen e saktë të telave të tensionit të lartë. Arsyeja e dytë: gjatë instalimit, ju e ktheni kapakun e shpërndarësit 180 °, kjo është arsyeja pse rrëshqitësi filloi të transmetojë një impuls në cilindrin e 4 në vend të parë dhe anasjelltas.

Ndezja rregullohet "me vesh" si më poshtë:

1. Me motorin në punë, lironi arrën e shpërndarësit.
2. Kthejeni atë ngadalë dhe kundër akrepave të orës për të arritur funksionimin më të qëndrueshëm të njësisë së energjisë. Këndi i lëkundjes nuk duhet të kalojë 15 °.
3. Pasi të keni kapur pozicionin e një funksionimi të qartë të motorit, më në fund shtrëngoni arrën e shpërndarësit.

Me ndihmën e një stroboskopi, koha e ndezjes vendoset në një mënyrë të ndryshme. Nëse keni arritur ta kapni këtë pajisje ose ta çoni diku për një kohë, atëherë lidheni atë me terminalet e baterisë dhe tela të tensionit të lartë të cilindrit të parë. Nisni motorin dhe sillni me kujdes dritën ndezëse në shenjat në bllok. Stroboskopi do t'ju ndihmojë të shihni pozicionin e shenjave të rrëzuara në rrotull kur motori është në punë. Tani mund të lironi arrën e shpërndarësit dhe ta ktheni trupin për ta lidhur këtë shenjë me shenjën e fundit, më të shkurtër.

Nuk është e vështirë të riparoni karburatorin nëse i dini të gjitha ndërlikimet e procedurës:

Pas rregullimit, ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit dhe përpiquni ta drejtoni atë në mënyra të ndryshme. Nëse, me një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit, dëgjohet trokitja e gishtërinjve të pistonit, atëherë keni të bëni me një shpërthim të shkaktuar nga ndezja shumë e hershme. Lironi shpërndarësin dhe kthejeni atë në drejtim të akrepave të orës me 1-2 °, jo më shumë. Trokitja duhet të zhduket.

Keshilla. Pas instalimit të BSZ, shpesh ndodh që shpejtësia e punës e motorit të rritet për shkak të formimit më të mirë të shkëndijës. Shpejtësia zvogëlohet në një vlerë prej 850-900 rpm nga helika për sasinë e karburantit. Në karburatorët e Ozonit, kjo është një helikë e madhe e vendosur në të djathtë (në drejtim të udhëtimit) në fund të njësisë. Në karburatorët Solex, kjo është një dorezë plastike që del nga pas dhe qëndron kundër boshtit të prishësit. Nuk lejohet të prekni vidën "cilësore" pa njohuri për çështjen!

Video në lidhje me vendosjen e ndezjes pa kontakt

Nëse keni hequr shpërndarësin dhe telat e tensionit të lartë me një mbulesë pa përafruar shenjat, atëherë videoja e paraqitur do t'ju ndihmojë të vendosni saktë ndezjen në një të re:

Drejtimi i një makine me një sistem elektronik është jashtëzakonisht i ndryshëm nga drejtimi në një ndezje të vjetër. Motori funksionon shumë më i qetë dhe më i qëndrueshëm, dhe pastrimi i fshirësit është një gjë e së kaluarës. Por pronari i VAZ 2106 nuk dëmton të bartësh një sensor Hall në magazinë në rast të prishjes së atij standardi. Kjo pjesë nuk mund të riparohet, edhe pse rrallë prishet.

Një alternativë për ndezjen në "gjashtë" në kontaktet - ndezja pa kontakt VAZ 2106 filloi marshimin e saj dhe u bë e përhapur në këtë gamë modeli në automjetet e dërguara për eksport. Dhe vetëm më vonë pjesa e makinave të tilla në prodhimin masiv filloi të rritet. Shumë shoferë shkojnë vullnetarisht në instalimin e pavarur të ndezjes pa kontakt dhe nuk pendohen për të në të ardhmen.

Pasi të keni montuar një sistem ndezjeje pa kontakt, të cilin mund ta blini në një dyqan të specializuar të makinave të Uzinës së Automjeteve Volzhsky, lehtë mund të shihni përparësitë e këtij kompleksi.

Avantazhet e një sistemi të ndezjes pa kontakt

Përparësitë kryesore të një kompleksi të tillë si një sistem ndezës pa kontakt janë si më poshtë:

1. Rritja e fuqisë së shkëndijës për shkak të rritjes së ndryshimit të potencialit të tensionit në qarkun e rrymës dytësore me një vlerë prej 22-24 kV (në sistemin e kontaktit-16-18 kV.
2. Një shkallë e rritur e djegies së përzierjes karburant-ajër dhe një rënie në përqendrimin e monoksidit të karbonit në gazrat e shkarkimit të automjetit.
3. Fillimi i përmirësuar i termocentralit në vlera negative të temperaturës.
4. Dinamika e automjeteve është përmirësuar ndjeshëm
5. Një rritje e dukshme e besueshmërisë gjatë funksionimit të një automjeti dhe mungesa e nevojës për kontroll mbi funksionalitetin e funksionimit të një kompleksi të tillë.

Pajisja e sistemit të ndezjes pa kontakt

Një diagram skematik i ndezjes pa kontakt të modelit të gjashtë VAZ ndodhet më poshtë.

1. Sensori i shpërndarësit të ndezjes pa kontakt.
2. Qirinj.
3. Mbrojtja e mbrojtur.
4. Sensori i tipit pa kontakt.
5. Bobbin.
6. Elementi gjenerues.
7. Fikni përbërësin e ndezjes.
8. Bateria.
9. TK - pajisje transistor me një qark kalimi (ndërprerës transistor).

Në një kompleks të tillë, një shpërndarës i ndezjes pa kontakt përdoret për të shkëputur qarkun e tensionit të ulët, i cili punon për të hapur dhe mbyllur qarkun elektrik, duke "mbyllur" ose "hapur" transistorin e daljes. Një sistem i tillë ju lejon të rrisni tensionin në elektrodat e prizave të ndezjes dhe, në këtë mënyrë, të rrisni energjinë e shkarkimit të shkëndijës. Në të njëjtën kohë, treguesi i tensionit në elementët e prizës së shkëndijës nuk ulet në vlera të ulëta të rrotullimit të boshtit të gungës të termocentralit, gjë që e bën vlerën fillestare të motorit shumë më të mirë.

Një ndezje e tillë pa kontakt, çmimi i së cilës është mjaft e lartë, ka përparësi të konsiderueshme ndaj sistemit të kontaktit.

Mosfunksionimet e ndezjes pa kontakt

Ekzistojnë keqfunksionimet e mëposhtme të ndezjes pa kontakt të VAZ 2106, të cilat janë përmbledhur në tabelën më poshtë.

Instalimi i ndezjes pa kontakt në një VAZ 2106

Për të instaluar një ndezje pa kontakt, do t'ju duhet një grup mjetesh bravandreqës dhe pjesë të reja në rast zëvendësimi. Ju mund të shikoni drejtpërdrejt instalimin e ndezjes pa kontakt në videon në internet. Zëvendësimi dhe instalimi i ndezjes pa kontakt kryhet tashmë në pajisjet e karburantit të shërbueshëm të automjetit.

Rregullimi i planifikuar i ndezjes pa kontakt kryhet pas 30-40 mijë km. largësi. Vendosja e saktë e ndezjes pa kontakt të një makine supozon se motori funksionon në një mënyrë optimale duke respektuar vlerat e kërkuara të tensionit dhe rrymës.

Siç tregon praktika, shumica e pronarëve të makinave vendase riparojnë "dallëndyshet" e tyre me duart e tyre. Prandaj, shumica e problemeve të mundshme që mund të ndodhin gjatë funksionimit të motorit janë të njohura për pronarët e makinave. Në këtë artikull do të flasim për atë që është ndezja e një makine VAZ 2106 - si të vendosni saktë ndezjen pa kontakt dhe cilat keqfunksionime janë tipike për të.

[Fshih]

Skema

Qarku i ndezjes në një motor me gjashtë rrota përfshin përbërësit e mëposhtëm:

1. Vetë njësia e shpërndarjes.
2. Qirinj.
3. I ashtuquajturi ekran.
4. Rregullatori pa kontakt.
5. Spirale
6. Pajisje gjeneruese.
7. Çelësi i ndezjes.
8. Pajisja e ndërrimit.

Mosfunksionime të mundshme

Ndezja elektronike VAZ nuk mund të funksionojë si duhet përgjithmonë.

Herët a vonë, keqfunksionimet shfaqen në sistem:

• prishja e instalimeve elektrike midis ndërruesit dhe ndërprerësit;
• prishja e rregullatorit pa kontakt;
• një ndërprerje në instalime elektrike midis njësisë ndërruese dhe ndërprerës ose drejtpërdrejt nga spiralja;
• dështimi i ndërprerësit;
• prishja e çelësit të ndezjes;
• kontakt i dobët ose oksidim i kapëseve të kabllove të tensionit të lartë;
• dështimi ose ngrirja e qymyrit të kontaktit në kapakun e ndërruesit;
• rrjedhja e stresit përmes çarjeve ose dëmtimeve të tjera të shpërndarësit; depozitat e karbonit dhe lagështia që grumbullohen në pjesën e brendshme të kapakut gjithashtu mund të kontribuojnë në këtë;
• dështimi i rezistencës në rotorin e shpërndarësit;
• prishja e vetë spirales;
• dështimi i prizave të shkëndijave për shkak të konsumit ose stresit mekanik;
• dështimi i shpërndarësit në tërësi mund të lehtësohet nga lidhja e pahijshme e telave të tensionit të lartë;
• funksionimi i pahijshëm i motorit mund të jetë për shkak të një hendeku shumë të madh midis elektrodave të prizave të shkëndijave;
• dobësimi i burimeve të peshave të pajisjes rregullatore të avancimit (autori i videos - kanali Evgeny Aleksandrovich).

Udhezime Instalimi

Pra, nëse keni nevojë të vendosni ndezjen elektronike në VAZ 2106 për të siguruar funksionimin normal të cilindrave dhe motorit në tërësi, ne jemi gati t'ju ndihmojmë me këtë.

Procedura për vendosjen e ndezjes pa kontakt (BSZ) është si më poshtë:

1. Së pari, bateria është shkëputur nga rrjeti në bord, pas së cilës kapaku i ndërruesit me kabllo të tensionit të lartë është çmontuar. Një nga pajisjet e tensionit të lartë duhet të shkëputet nga spiralja.
2. Me ndihmën e ndezjes afatshkurtër të pajisjes fillestare, është e nevojshme të vendosni rrëshqitësin e shpërndarësit në një pozicion pingul me njësinë e energjisë. Qarku i ndezjes pa kontakt, ose më mirë, rregullimi i tij, nënkupton një rregullim të tillë të pajisjes.
3. Pasi ta keni bërë këtë, duhet të vendosni një shenjë për vendndodhjen e shpërndarësit në vetë motorin. Përdorni një shënues për të bërë një shenjë. Tjetra, është e nevojshme të hiqni arrën që rregullon vetë njësinë ndërprerëse; kjo do të kërkojë një çelës 13. Pasi ta keni bërë këtë, mund të shkëputni kabllon që lidh njësinë me spiralen, kjo duhet të bëhet para çmontimit.
4. Një ndërprerës i ri po instalohet në sistem në vend të atij të vjetër.
5. Më tej, trupi i asamblesë duhet të rrotullohet në mënyrë që shenja e mesme në trupin e saj të jetë në përputhje me shenjën e vendosur në motor që keni aplikuar më parë. Pas kësaj, mund të shtrëngoni arrën e fiksimit të shpërndarësit të ri dhe të vendosni kapakun mbi të. Pasi të jetë instaluar kapaku, kabllot e tensionit të lartë janë të lidhur.
6. Zëvendësoni spiralen me një të re; për funksionimin normal të sistemit të ri, është optimale të përdorni spiralen e re.
7. Tjetra, lidhni të gjitha telat e nevojshëm me këtë përbërës. Për lidhjen e duhur, mund të keni nevojë për një qark elektrik ndezës VAZ 2106. Faza përfundimtare do të jetë instalimi i ndërprerësit, mund të vendoset në çdo vend të përshtatshëm. Me ndihmën e një rrip, është e nevojshme të shponi vrimat e duhura dhe, duke përdorur vida vetë-përgjimi, rregulloni pajisjen.

Si të vendosni ndezjen?

Pasi të jetë instaluar ndezja me qark të dyfishtë në VAZ 2106, për funksionimin normal të motorit duhet të konfigurohet siç duhet. Pa këtë, motori do të punojë me ndërprerje, duke shkaktuar shqetësim për pronarin e makinës.

Si të vendosni saktë kohën e ndezjes:

1. Së pari ju duhet të hiqni prizën e shkëndijës së cilindrit të parë, për këtë keni nevojë për një pikëllim të prizës, dhe më pas duhet të mbyllni vrimën me gisht ose një tapë gome.
2. Duke përdorur një çelës të veçantë, është e nevojshme të rrotulloni boshtin e gungës derisa pistoni të fillojë të lëvizë lart - në këtë kohë një goditje kompresimi do të ndodhë në cilindër. Ju mund të mësoni për goditjen e kompresimit nga mënyra se si priza do të dalë nga vrima e prizës. Nëse e mbuloni vrimën me gishtin tuaj, mund të ndjeni se si po shtrydhet. Boshti i boshtit me gunga duhet të kthehet derisa rreziku në rrotullën e tij të jetë në përputhje me rrezikun në kapakun e kohës. Nëse automjeti funksionon me karburant 92 ose 95, atëherë boshti duhet të jetë i përafruar me shenjën e mesme. Nëse benzina është e një cilësie më të ulët, atëherë duhet të kombinohet me shenjën më të gjatë.
3. Më tej, është e nevojshme të shkëputni kapëset, dhe pastaj të çmontoni. Pasi të keni fiksuar boshtin e gungës, rotori i shpërndarësit duhet të kthehet në mënyrë të pavarur në një pozicion të caktuar. Me të, kontakti i jashtëm do të drejtohet drejt cilindrit të parë në kapakun e shpërndarësit. Pasi të jenë shënuar të gjitha shenjat, duhet t'i kushtoni vëmendje vetë nyjës - provoni të vizatoni një vijë vizuale përmes kapëseve të kapakut. Kjo linjë në mënyrë ideale duhet të kalojë përgjatë boshtit të njësisë së energjisë, nëse nuk është kështu, atëherë rregulloni më tej.
4. Zhvidhosni arrën që rregullon shpërndarësin, pas së cilës vetë montimi duhet të kthehet. Duke rrotulluar boshtin e rotorit, ai duhet të vendoset paralel me boshtin e motorit. Zgjateni shpërndarësin dhe shtrëngoni arrën e fiksimit, vetëm jo plotësisht. Vetëm pasi të keni përfunduar të gjitha këto veprime, fillon vetë rregullimi, për të cilin do të përdorim një llambë kontrolli.
5. Llamba e dritës është e lidhur si më poshtë: një instalime elektrike prej saj duhet të shkojë në daljen e spirales, e cila, nga ana tjetër, është e lidhur me kabllon e shpërndarësit. Sa i përket telit të dytë, ai duhet të lidhet me tokën, domethënë me trupin e motorit ose strehimin e njësisë së energjisë.
6. Ndizni ndezjen dhe kthejeni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës, bëjeni atë ngadalë në mënyrë që të mos humbisni momentin derisa kontrolli të ndalojë së djeguri. Nëse drita nuk ndizet fillimisht, atëherë nuk ka nevojë për rregullim.
7. Pas këtyre hapave, kthejeni shpërndarësin në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Kur drita fillon të ndizet, shpërndarësi duhet të fiksohet në këtë pozicion. Arra mbajtëse e asamblesë do të duhet të shtrëngohet gjatë gjithë rrugës. Pas përfundimit të këtyre hapave, ndezja duhet të fiket dhe kapaku i kutisë së kyçjes duhet të riinstalohet.

Video "Vendosja e saktë e ndezjes elektronike në një VAZ 2106"

Udhëzimet e hollësishme vizuale për rregullimin e sistemit në "gjashtë" janë paraqitur në videon më poshtë (autori-Bëni vetë-kanali i riparimit të makinave).

Shumica e pronarëve të makinave VAZ, të cilat zakonisht quhen "klasike", përballen me probleme të shpeshta me ndezjen. Gjë është se, përkundër besueshmërisë së përgjithshme të kësaj njësie makinash, ajo ka një pengesë serioze - grupin e kontaktit të ndërprerësit, i cili menjëherë ka shumë defekte të lindura që herë pas here shkaktojnë probleme me ndezjen. Nëse jeni të lodhur nga riparimi i sistemit të ndezjes së fabrikës në makinën tuaj VAZ 2106, atëherë mendoni të instaloni një sistem ndezjeje pa kontakt që do të zgjidhë shumicën e problemeve tuaja.

Vini re se duke zëvendësuar sistemin e ndezjes së fabrikës me atë pa kontakt, jo vetëm që nuk do të jeni në gjendje të përjetoni më shumicën e problemeve me ndezjen, por gjithashtu të merrni disa përfitime shtesë, duke përfshirë dinamikën më të madhe të automjeteve, si dhe fillimin më të lehtë të motorit në nivele të ulëta luan një rol të rëndësishëm në fillimin, për gabimet e të cilave mund të merrni informacion në faqen tonë të internetit.

Cili është ndryshimi midis sistemit të ndezjes së shkëndijave pa kontakt dhe sistemit të ndezjes së fabrikës?

Ndryshe nga modeli i fabrikës së ndezjes, ai pa kontakt përdor hapjen dhe mbylljen e tranzistorit të daljes për të mbyllur dhe hapur qarkun. Falë këtij dizajni, tensioni në prizat e automjetit rritet dhe ngarkesa e shkëndijës fillon të prodhojë më shumë energji. Plus, falë këtij dizajni, tensioni në elektrodat e prizave të makinës nuk bie me shpejtësi të ulëta të motorit, gjë që ka një efekt pozitiv në fillimin e motorit në kushte të pafavorshme.

5. Sistemi i kandelave elektrike për të furnizuar një shkëndijë në sistemin e cilindrave
Hendeku i prizave BSZ të makinës së serisë së gjashtë AvtoVAZ është nga 0.7 në 0.8 milimetra. Kjo bën të mundur depërtimin e hendekut të ajrit dhe ndezjen e substancës së djegshme në sistemin e cilindrave të automjetit.

Cilat pajisje duhet të përgatitni për montimin e BSZ në "gjashtë"?

Për të zëvendësuar sistemin e ndezjes së fabrikës "gjashtë" me një sistem ndezjeje me shkëndijë pa kontakt, duhet të përgatitni grupin e mëposhtëm të aksesorëve:

1. Çelësi për tetë, dhjetë dhe trembëdhjetë.
2. Kaçavidë Phillips.
3. Stërvitje dhe stërvitje elektrike për metal, me një diametër që përputhet me diametrin e vidhave.
4. Dy vida vetë-përgjimi.

Video Instaloni vetë një ndezje elektronike VAZ 2106

Instalimi i një sistemi të ndezjes pa kontakt VAZ 2106

Instalimi i sistemit të ndezjes me një furnizim pa kontakt të një shkëndije elektrike në sistemin e cilindrave duhet të kryhet vetëm pasi shpërndarësi të jetë rregulluar plotësisht.

1. Para së gjithash, ju duhet të hiqni kapakun e tij nga shpërndarësi, të cilit i janë bashkangjitur telat elektrikë të tensionit të lartë.

3. Për shkak të fillimeve të shkurtra të sistemit të ndezjes, është e nevojshme të vendosni vijën e rezistencës, e cila duhet të jetë pingul me motorin. Pasi të keni vendosur drejtimin e rezistencës, nuk do të jeni më në gjendje të fikni motorin e automjetit derisa të përfundojë e gjithë puna.

4. Në anën e djathtë të strehimit të shpërndarësit ka pesë shenja që shërbejnë për të rregulluar siç duhet ndezjen. Për ta vendosur shpërndarësin e ri në mënyrë korrekte, duhet të bëni një shenjë në motorin e makinës në vendin përballë shenjës së mesme të shpërndarësit të vjetër.

5. Tani ju duhet të shkëputni tela që lidh spiralen dhe shpërndarësin, dhe gjithashtu hiqni arrën e shpërndarësit me një çelës trembëdhjetë, i cili e siguron atë dhe e çmonton atë.

7. Pasi shpërndarësi të jetë vendosur në vendin e tij origjinal dhe të rregullohet sipas shenjës, duhet ta rregulloni me një arrë.

8. Pas kësaj, ne instalojmë kapakun në vendin e tij të ligjshëm, i cili është menduar për shpërndarësin, i cili ishte instaluar në hapin e mëparshëm. Sapo të jetë montuar kapaku, është e nevojshme të lidhni telat elektrikë të tensionit të lartë në të.

9. Në hapin tjetër, ju duhet të ndryshoni mbështjelljet, pasi një spirale nga një sistem tradicional i ndezjes nuk do të përshtatet me një sistem ndezjeje me një furnizim pa kontakt të një shkëndie elektrike në sistemin e cilindrave.

10. Tjetra, ju duhet të lidhni të gjitha telat standardë me sistemin e ndezjes së spirales të montuar. Veryshtë shumë e rëndësishme të mos harroni të lidhni tela elektrike me tension të lartë me tre kunja që lidh shpërndarësin dhe spiralen.

11. Tani ju duhet të instaloni kaloni. Gjëja më e thjeshtë është ta vendosni atë në zonën e lirë, e cila ndodhet midis fenerit të majtë dhe rondele. Për ta rregulluar atë, ne shpojmë vrima nën veshët e tij me një stërvitje elektrike dhe i rregullojmë ato në vida vetë-përgjimi. Mos harroni ta lidhni atë me sistemin e ndezjes me tela të duhur.

12. Tjetra, duhet të kontrolloni nëse të gjitha telat janë lidhur siç duhet. Ju duhet të përqendroheni në diagramin që vjen me shpërndarjen e sistemit të ndezjes pa kontakt, dhe është gjithashtu i disponueshëm në librin e shërbimit për automjetin.