Komplet i plotë Lexus rx400h. Test Lexus RX400h Hybrid SUV

Crossover Lexus RX 400h u prodhua në periudhën nga 2003 deri në 2009. Ky model në klasën e tij ishte ndër të parët që u pajis me një termocentral hibrid të aftë të demonstrojë dinamikë mbresëlënëse. Deri në njëqind kilometra në orë, motori përshpejton një makinë që peshon më shumë se dy ton në vetëm shtatë sekonda. Në mënyrë që një makinë kaq e fuqishme të jetë e sigurt, prodhuesi i automjeteve i ka siguruar atij sisteme të shumta elektronike. Ata janë në gjendje të parashikojnë fjalë për fjalë se çfarë lloj situate rrugore do të zhvillohet në sekondat e ardhshme, dhe në përputhje me këtë, funksionimi i përbërësve dhe kuvendeve të makinës është optimizuar. Kështu, është e mundur të parandaloni shfaqjen e rrotullimeve, të shtypni rrotullat dhe të kompensoni gabimet më të mëdha të shoferit.

Për më tepër, një kompleks i sistemeve elektronike kontribuon në formimin e nivelit më të lartë të mundshëm të rehatisë në dhomën e pasagjerëve. Pajisjet e veçanta klimatike do të krijojnë kushtet më të mira të temperaturës dhe lagështisë dhe do ta bëjnë atë automatikisht. Rregullimi i pozicioneve të sediljeve kryhet me anë të një servo drive, pozicionet e zgjedhura mund të ruhen në kujtesën e kompjuterit në bord. Në konfigurimin fillestar, makina vjen me një sistem stereo premium nga markat e njohura evropiane dhe japoneze.

E jashtme

Crossover Lexus ka një profil dinamik, skajet e larta të vulosjes së kapakut RX 400h konvergojnë në sipërfaqet anësore të grilës së radiatorit të formuar nga shufra të shumta vertikale të mbyllura në një kornizë të ngushtë metalike të kromuar. Blloqe të mëdha të dritës së përparme janë instaluar në një pozicion të drejtë, kombinojnë dritat e drejtimit dhe sinjalet e kthesës. Dritat e mjegullës janë ndërtuar në sipërfaqet anësore të parakolpit, midis tyre në pjesën e poshtme ka një shirit të marrjes së ajrit. Kulmi është i përkulur në një kënd të vogël, dritat e frenave ndjekin modelin e fenerëve, dhe elementët reflektues janë integruar në parakolpin e ngulitur të pasmë. Trupi ka dimensione 4740x1845x1705 mm, lartësia e pastrimit nga toka - 190 mm, pista e përparme / e pasme - 1575/1555 mm. Pesha e veturës është 1835 kg, kur ngarkohet plotësisht, pesha rritet në 2380 kg, një hapësirë ​​prej 439 litra është ndarë për bagazhin, mund të rritet në 2130 litra.

Brendshme

Kabina Lexus ka një dizajn premium, harmonik, sediljet RX 400h janë të mbuluara me lëkurë me cilësi të lartë në hije të errëta, mbështetëset e krahëve të dyerve, tastiera janë të zbukuruara me futje argjendi. Gjerësia e trupit bëri të mundur vendosjen e një divani të gjerë në skajet e kufizuara nga rrotullat mbështetëse në kabinë për pasagjerët e pasmë. Kanalet e ajrit të pajisjeve të veçanta klimatike janë të lidhura me këtë divan. Enë e montuar në të djathtë të shoferit mund të shtyhet përpara për t'i dhënë pasagjerit në qendër të divanit më shumë hapësirë ​​për këmbët. Një platformë e gjerë, e bërë në pjesën e përparme të tunelit qendror, është ngritur në nivelin e sediljeve, rrafshi i saj është zbukuruar me futje që imitojnë strukturën e drurit natyror. Platforma e specifikuar kthehet natyrshëm në sipërfaqen e tastierës të pjerrët në një kënd të madh. Në pikën e kalimit, është instaluar një levë automatike e transmetimit, mbi të cilën janë rregulluar funksionet e kontrollit të mikroklimës dhe sistemit të informacionit. Në pjesët anësore të tastierës ka shirita vertikalë të deflektorëve të rregullueshëm të rrjedhës së ajrit. Kontrollet audio të makinës janë ndërtuar në zhurmat e timonit, dhe pulti ka një dizajn sportiv. Kjo shprehet në prani të boshteve të thella, boshti qendror del përpara, shkalla e shpejtësisë është vendosur në të.

Specifikimet

Termocentrali hibrid përbëhet nga një njësi benzine 276 - e fortë 3456 cc dhe një motor elektrik 50 kf. forcat. Në ciklin e kombinuar të funksionimit, kjo njësi konsumon jo më shumë se 11 litra benzinë, dinamika e përshpejtimit në qindra - 7.8 sekonda. Motori punon në lidhje me një transmetim automatik me 9 banda.

Lexus RX 400H është një version hibrid i kryqëzimit japonez, i cili është një model i azhurnuar i RX 300. Siç mund ta imagjinoni, nuk ka vetëm një motor benzinë ​​nën kapuç, por edhe një motor elektrik ndihmës, i cili shton të dy fuqinë dhe qëndrueshmëri ndaj makinës. Në faqen tonë të internetit mund të gjeni një përmbledhje të plotë të madhe të RX 300, në bazë të të cilit janë ndërtuar versionet e përditësuara. Lexus RX 400H tashmë është ndërprerë dhe do të jetë një sukses i vërtetë për të gjetur këtë makinë në shitësit e makinave në Rusi. Por nga ana tjetër, ka shumë oferta në treg me shitjen e Used Lexus RX 400H, kështu që rishikimi është i rëndësishëm sot. Me ndihmën e fotografisë, ne do të shfaqim trupin dhe modelin e brendshëm, karakteristikat e të cilit ndryshojnë nga RX 300 me vetëm azhurnime të vogla. Pra, së pari, le të studiojmë dimensionet kryesore të PX që mori Hybrid:

• Gjatësia e makinës është 4755 milimetra;
• Gjerësia Lexus PX Hybrid - 1845 milimetra;
• Sa i përket lartësisë, ky parametër është joproporcional me gjerësinë mbresëlënëse, por megjithatë, makina duket harmonike dhe origjinale;
• Baza e rrotave është 2715 mm (ky parametër tashmë sugjeron që hapësira dhe komoditeti duhet të mbretërojnë në kabinën);
• Pastrimi - 190 mm;
• Pesha e pajisur e RH - 2040 kilogramë;
• Pesha maksimale - 2505 kilogramë;
• Lloji i trupit: RX 400 H është një hibrid në çdo kuptim, nuk dihet nëse duhet të klasifikohet si kamionçina apo krosove.

Pjesa teknike

Gjëja më e rëndësishme në lidhje me Lexus RX 400 H është termocentrali i tij, i cili është plus kryesor i kryqëzimit. Këtu është instaluar një motor hibrid, i cili përfshin një njësi benzine me injeksion të karburantit, si dhe motorë elektrikë para dhe prapa. Hibridi ndodhet në pjesën e përparme, vendndodhja është tërthore. Zhvendosja e motorit në Lexus RX 400 H është 3.3 litra, raporti i ngjeshjes është 10.5. Sipas ekspertëve të automobilave, japonezët kanë kombinuar me sukses punën e një benzine V6 dhe dy motorë elektrikë me fuqi të ulët. Sa i përket fuqisë, gjithçka këtu është mjaft e vështirë për perceptim: 155 kuaj në 5600 rpm; 123 forca në 4500 rpm, 50 kuaj nga motori elektrik shpërthejnë në 4610-5120 rpm.

Duke kaluar në specifikimet e Lexus RX H, hibridi është i pajisur me një transmetim të ndryshueshëm vazhdimisht, i cili i siguron makinës lëvizje të përhershme me katër rrota. Siç mund ta shihni, edhe në 2006-2008, RX 400 H ishte i pajisur mirë, dhe madje edhe tani ky crossover nuk është inferior ndaj shumë SUV-ve të mesme. Sa i përket pezullimeve, të ashtuquajturat "burime" spirale janë instaluar këtu si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme. Siç thonë rishikimet e pronarëve të makinave Lexus RX 400 H, ato ofrojnë rehati të mirë edhe në rrugët tona. Në fund të fundit, ju e dini që në mesin e makinave elitare (Lexus PX e këtij modeli i përket vetëm makinave elitare, veçanërisht një hibride), ekziston një problem i zakonshëm kur makinat e shtrenjta kanë nevojë për rrugë me cilësi të lartë. Me RX 400 H ka probleme të tilla: pezullimet bëjnë një punë të shkëlqyeshme me asfalt të prishur, unë gëlltis të gjitha parregullsitë. Vlen gjithashtu të thuhet disa fjalë për izolimin e zhurmës së Lexus RX - modeli 400 H nuk ishte përjashtim dhe mori mbrojtje të shkëlqyeshme nga zhurma, gjë që konfirmohet nga drejtuesit rusë. Por kjo ka një veçori të shtrenjtë të natyrshme në makinat e kësaj klase: është se Lexus RX preferon karburant jashtëzakonisht me cilësi të lartë. Prandaj, nëse doni të shihni të gjitha aftësitë që një hibrid është i aftë të jetë nën kapuç, do të duhet të shpenzoni para për AI-95.

Ne pothuajse humbëm një çështje kaq të rëndësishme si cilësitë dinamike dhe konsumi i karburantit, sepse këto janë pikat kryesore të Lexus PX, kështu që versioni 400 H demonstron aftësitë e mëposhtme:

• Shpejtësia maksimale për të cilën është e aftë hibridi është 200 km / orë;
• Përshpejtimi në 100 kilometra në orë ndodh në 7.6 sekonda;
• Sa i përket konsumit të karburantit, në qytet, hibridi përdor 9.1 litra benzinë ​​për njëqind;
• Në qytet - 7.6 l;
• Në modalitetin e përzier, PX konsumon 8.1 litra.

Siç mund ta shihni, makina me peshë 2 ton demonstron aftësi vërtet të fuqishme dinamike. Dhe konsumi i karburantit i RX 400 H nuk mund të mos gëzohet. Prandaj, ia vlen të hidhni një vështrim më të afërt në Lexus PX Hybrid nëse keni mundësinë për të blerë këtë makinë - të përdorur ose të re. Pra, ne kemi studiuar pjesën teknike, tani mund të themi disa fjalë për modelin dhe ndryshimet që solli modifikimi RX 400 H.

Pamja e jashtme

Lexus PX 400 ka një trup tërheqës, sportiv që mezi ka ndryshuar që nga vitet 350 dhe 300. Në kohën e Lexus RX, crossover vendosi standardin për prestigj. Ne nuk do të përshkruajmë të gjithë trupin, sepse ka një fotografi për këtë. Por ne do t'ju tregojmë për ndryshimet që mori versioni Lexus PX 400. Hibridi ka marrë dritat e rrumbullakëta të mjegullës, parakolpi është përmirësuar dhe rrotat prej aliazh elegant 18 inç ia vlen të përmenden. Me një fjalë - bukuri. Në shikim të parë, modeli duket i thjeshtë, por nëse afroheni, stili origjinal shfaqet menjëherë. Lexus RX 400 duket e rehatshme edhe nga jashtë, por brenda kësaj ndjenje rritet disa herë.

Në foto mund të shohim brendësinë elegant, si dhe panelin qendror, i cili sot ka funksione dhe elektronikë moderne. Sa i përket sigurisë, ka mënyra mbrojtëse, sisteme ABS dhe më shumë. Ata kanë airbag për çdo pasagjer, si dhe "perde" mbrojtëse.

Makina është vërtet e rëndësishme sot, veçanërisht pasi mund të blini një hibrid për 1 milion rubla, megjithëse në 2005-2011 makina kushtoi të 3 milion. Një bagazh i gjerë 400 litra, një vend i rehatshëm shoferi, shumë sisteme sigurie dhe një termocentral i fuqishëm do t'ju ndihmojnë të udhëtoni dhe të punoni.

Me performancën e tij të jashtëzakonshme, Lexus px 400 SUV hibrid me 5 rrota me të gjitha rrotat ishte në gjendje të ripërcaktonte teknologjinë hibride. Kjo makinë luksoze mundësohet nga një instalim hibrid i quajtur V6 Hybrid Sinergy Drive, i cili përbëhet nga një motor benzinë ​​me gjashtë cilindra dhe dy motorë elektrikë me magnet të përhershëm. Të tre motorët përdoren për nxitimin e shpejtë të makinës, kështu që koha e nxitimit në "qindra" është vetëm 8 sekonda.

Me fuqi hibride të barabartë me 270 h.p., një makinë e rëndë lëviz me ritmin e një sedani kompakt.

Së bashku me cilësitë e shkëlqyera jashtë rrugës, komoditeti dhe cilësia e performancës që meritojnë lavdërimet më të larta janë sjellë në mënyrë absolute.

Hibridi ndryshon nga jashtë nga paraardhësi i tij vetëm në marrjen shtesë të ajrit të vendosur në qendër të parakolpit të përparmë, si dhe në modelin e veçantë të rrotave të aliazhit R18, po dritat e rrumbullakëta të mjegullës.

Në dizajnin e brendshëm dhe funksionalitetin e Lexus RX 400h, është e lehtë të gjesh gjithçka që është në RX300 me përjashtim të dekorimit, i cili përdoret këtu në alumin të lëmuar. Epo, dhe gjëja e fundit është një tahometër. Nuk është në këtë model, por një tregues është instaluar në vendin e tij, duke treguar ngarkimin e baterisë.

Cilësia e mjeshtërisë është e patëmetë - ky është mishërimi i imazhit të një SUV luksoze të vërtetë. Gjithçka sigurohet këtu, madje edhe zona të veçanta të absorbimit të goditjeve, falë të cilave energjia e goditjes shuhet dhe parandalohet deformimi i ndarjes së pasagjerëve. Pasi u njohëm me makinën, mund të themi me besim se e ardhmja ka ardhur, edhe nëse në këtë makinë - një e jashtëzakonshme, serike, jashtë zakonit, dhe madje edhe e para e furnizuar zyrtarisht në Rusi!

Bateria e tensionit të lartë dhe të dy motorët elektrikë janë të fshehur nën pjesën e poshtme. Njëri prej tyre ndodhet më afër rrotës së përparme të majtë (direkt nën motorin e benzinës), tjetri u gjet në boshtin e pasëm në të djathtë. Dizajnerët japonezë e vendosën baterinë nën rreshtin e pasëm të sediljeve, ndërsa hapësira e brendshme nuk u prek. Dhe përveç motorëve elektrikë, një V6 3.3 litra dhe një bateri, makina gjithashtu ka një gjenerator, një njësi kontrolli të energjisë dhe një ndarës të energjisë. Dhe gjithçka funksionon si një këngë e veçantë!

"Këngëtari kryesor" në këtë kor është motori benzinë ​​me 211 kuaj fuqi, i cili nuk është një analog i plotë i atij të instaluar në RX 330. Sistemet e marrjes, ftohjes, shkarkimit dhe menaxhimit të motorit kanë pësuar modifikime të rëndësishme. Me fjalë të tjera, motori është modifikuar për të qenë në përputhje me motorët elektrikë.

Fuqia e motorit elektrik AC të ujit të para dhe të ftohur me vaj është 167 kuaj fuqi(!) dhe mund të lëshojë 5400 rpm

Motori elektrik i montuar në pjesën e pasme nuk është aq i fortë, por edhe fuqia e tij - 67 kf. Tensioni i tij i funksionimit është 650V, dhe ftohja e tij është ajër.

Tensioni i hidrikut të nikelit të baterisë bateritë e makinave - 288V... Isshtë ftohur, si motori i pasmë, me ajër, i cili drejtohet nga tre tifozë në të njëjtën kohë. Për ata që janë të kujdesshëm për faktin se duhet të ngasin baterinë pas, ju lutemi vini re se fushat elektromagnetike janë shuar plotësisht falë zorrës së mbyllur prej metali në të cilën është vendosur bateria, përfshirë. asnjë kërcënim për shëndetin.

Puna e termocentralit është e qartë dhe e koordinuar mirë. Kur bateria është e ngarkuar, makina funksionon me shpejtësi të ulët ekskluzivisht në tërheqje elektrike - në heshtje, sikur të ishte nën vela. Me presion më intensiv në pedalin e gazit, motori i benzinës është i lidhur, dhe më pas shkoni, duke shijuar tingullin e bukur të një motori benzine dhe dinamikë të fuqishme ( vetëm 7.6 sekonda për të fituar 100 km / orë).

Do të ishte shumë e vështirë të përcaktohej se kjo është një makinë hibride nga "zakonet" e saj nëse të dhënat mbi funksionimin e termocentralit nuk shfaqen në monitor. Vatmetri i instaluar në pult në vend të një takometri, i cili nuk është i nevojshëm, pasi shpejtësia e makinës ndihmëse të benzinës nuk shqetëson shoferin, gjithashtu tregon hibriditetin e makinës. Për më tepër, Lexus px 400 nuk ka as një transmetim automatik, por një ndryshues të vazhdueshëm të ndryshueshëm.

Motori ndihmës i benzinës

Motori i benzinës është i dobishëm në atë që nuk do të fillojë kur të kthehet çelësi. Ndizet vetëm në pultin "Gati", d.m.th. "Mund të shkosh" (motorët elektrikë janë gati). Kur bateria shkarkohet, ajo rimbushet nga motori i benzinës (gjatë rrotullimit të lirë, ngarkohet nga gjeneratori, si dhe gjatë frenimit). Motori i benzinës gjithashtu ndizet përmes ndarësit planetar kur nuk ka tërheqje elektrike të mjaftueshme për makinën. Prandaj, me një fuqi prej 272 kf. dhe një nivel kaq i ulët i konsumit të karburantit - 9 litra në 100 kilometra... Ai njëkohësisht transmeton çift rrotullues në gjeneratorin që ngarkon baterinë dhe rrotat e përparme. Rrotat e pasme bëhen drejtuese vetëm nëse lind nevoja, e cila përcaktohet nga sistemi VDIM. Vetëm nëse rrotat e përparme rrëshqasin, ndizet motori i dytë elektrik, i cili kontrollon ngasjen e rrotave të pasme.

Çdo gjë në Lexus 400 është e pazakontë dhe e pazakontë, dhe shqetësimet e pronarit të saj janë krejtësisht të ndryshme: gjëja kryesore është të monitoroni ngarkimin e baterisë, dhe jo plotësinë e rezervuarit të gazit. Një makinë e tillë nuk do të ngecë kurrë. Gjithmonë mund të përdorni motorë elektrikë.

"Problemi" i vetëm i makinës mrekulli është vëmendja e kërkuar vazhdimisht. Vlen të lihet vetëm për disa javë, makina do të shkarkohet plotësisht, dhe nuk do të jetë e lehtë të përballosh atë pa ndihmën e specialistëve të shërbimit.

E megjithatë Lexus RX400h është një arritje e mrekullueshme e gjeniut të mendimit japonez. Ajo punon pa bërë zhurmë.

Meqenëse i gjithë sistemi është i përqendruar rreth baterisë, shumë janë të shqetësuar për çështjen që lidhet me funksionimin e tij në kushtet tona të dimrit dhe me jetën e tij të shërbimit. Në pjesën e parë të pyetjes, problemet nuk duhet të lindin, pasi asnjë shërbim i vetëm i dështimit të baterisë që lidhet me funksionimin në temperatura të ulëta (deri në minus dyzet gradë) nuk është regjistruar nga shërbimet e shërbimit. Sipas specialistëve të Toyota, nuk mund të ketë asnjë në lidhje me jetën e shërbimit, pasi është e pakufizuar dhe burimi duhet të jetë i mjaftueshëm për të gjithë periudhën e funksionimit të makinës. Nëse, megjithatë, ju ende duhet të përballeni me zëvendësimin e baterisë, atëherë do të kushtojë 9.5 mijë dollarë.

Disavantazhet e një makine hibride

Një makinë e mrekullueshme, një gamë e madhe opsionesh, materiale të shtrenjta përfundimi ... Por nuk ishte pa të meta. Së pari, një timon disi i rëndë, i cili me shpejtësi të madhe është një plus i padiskutueshëm, por pesha në të nuk zhduket edhe kur rrotat kthehen në një makinë të palëvizshme. Së dyti, një aparat fotografik me pamje të pasme që jep një pasqyrë të shkëlqyeshme gjatë lëvizjes së kundërt, e cila në mot me shi e bën shoferin thjesht të verbojë vetëm disa minuta pas fillimit të lëvizjes, gjatë së cilës ka kohë të spërkasë me baltë. Së fundi, kondicioneri. Në modalitetin automatik, nuk sillet mjaftueshëm: një rrjedhë e ajrit të ftohtë del nga deflektorët, e cila është e vështirë të luftohet.

Por pjesa tjetër e opsioneve të dobishme nuk pushojnë së mahnituri. Këto janë sediljet e pasme që lëvizin përpara dhe prapa, dhe timoni me rregullim elektrik, dhe sistemi adaptues i ndriçimit, i cili i kthen fenerët me 15 gradë për të ndriçuar më mirë kthesën, dhe një ulje e lehtë, kur prekni çelësin e ndezjes, timonin rrota është larguar nga pulti, duke hyrë në pozicionin e ekspozuar më parë ... Dera e pasme, duke ndjekur shembullin e sedanëve të klasës qeveritare, mund të bllokohet dhe zhbllokohet duke përdorur çelësin e telekomandës ose butonin në derën e pestë.

Vetem nje ekran shtatë inç me funksionin TouchScreen, i cili ia vlen. Kjo ju lejon të bëni pa butona dhe të ndryshoni të gjithë parametrat duke shtypur ikonat e nevojshme në ekran.

Nuk ka asgjë për të thënë në lidhje me sistemin e sigurisë pasive dhe aktive kur bëhet fjalë për Lexus. Falënderime të veçanta shkojnë për Mark Levinson për dhënien e brendshme të një sistemi audio mahnitës. Fuqia e tij është 240W, dhjetë altoparlantë, një subwoofer qeramik 230 mm! A ka ndonjë gjë tjetër që mund të dëshironi?

Çmimi hibrid RX400h

Scshtë e frikshme të mendosh për koston e një makine. Kjo shifër është 78,250 dollarë afërsisht 4,000,000 rubla... Por, duke e krahasuar atë me çmimin e RX350, i cili është i barabartë me 70.1 mijë dollarë, diferenca është 8,150 dollarë. Lexus për këto para do të jetë në gjendje të mbulojë distancën prej 143,728 kilometra. Epo, në fund, duhet të paguani për rehati!

Detajet Publikuar: 08/16/2011 17:08 - Makina e familjes Lexus, prodhuar nga 2006 në 2008. Modifikimi RX 400 h. Shtë një nga kryqëzimet hibride të njohura japoneze. Lexus RX400h është një SUV e pazakontë e klasës E, makinë e teknologjisë së lartë. Nuk kishte ndonjë ndryshim të veçantë me Lexus RX300 SUV në kabinë, por ka dallime në performancën operacionale. RX400 është 200 kg më i rëndë se RX300 falë motorit të tij hibrid. Kjo peshë shtesë kompensohet lehtësisht nga fuqia shtesë në fuqinë. Motori i benzinës zhvillon deri në 211 kf, atëherë kur shtypet pedali i gazit, motorët elektrikë ndizen, fuqia totale, d.m.th. hibridi arrin deri në 270 kf.

Specifikimet Lexus RX400h

Karakteristikat e trupit:

1. lloji i trupit - kamionçinë
2. numri i vendeve - 5
3. numri i dyerve - 5
4. Të dhënat dimensionale RX400h:
5. gjatësia - 4755 mm
6. gjerësia - 1845 mm
7. lartësia - 1675 mm
8. pastrimi (pastrimi nga toka) - 190 mm
9. madhësia e gomave - 255 / 60R17
10. baza e rrotave - 2715 mm
11. pista e rrotave të përparme - 1575 mm
12. pista e rrotave të pasme - 1555 mm
13. frenoni peshën e makinës RX 400 h - 2040 kg
14. pesha e plotë - 2505 kg

Specifikimet e motorit RX400:

1. lloji i motorit - motor hibrid, domethënë së bashku një motor elektrik + një motor benzinë ​​V6
2. zhvendosja e motorit - 3302 cm 3
3. fuqia e motorit - 270 kf, 5600 rpm
4. çift ​​rrotullues maksimal - 333 Nm, 1500 rpm
5. vendndodhja e motorit - motori është i vendosur në pjesën gjatësore të përparme
6. lloji i karburantit të përdorur - benzinë
7. numri i valvulave për cilindër - 4
8. raporti i ngjeshjes - 10.5
9. cilindri dhe diametri i pistonit - 92 mm
10. goditje pistoni - 83 mm
11. numri i valvulave në motor - 24

Karakteristikat dinamike të Lexus RX400h:

1. drejtimi i makinës - i plotë në të gjitha rrotat
2. nxitimi në 100 km / orë - 8 sekonda
3. Pajisja e pezullimit të përparmë - trup i pavarur, pranverë, monokok me nën -korniza, kocka të dyfishta, bar kundër rrotullimit, burime spirale
4. pajisja e pezullimit të pasmë-trup i pavarur, pranverë, mbajtës i ngarkesës me nën-korniza, leva më të ulëta gjatësore dhe tërthore, shirit kundër rrotullimit, burime spirale
5. lloji i frenave të përparmë - disk i ventiluar
6. lloji i frenave të pasmë - disk
7. shpejtësia maksimale Lexus RX400h - 200 km / orë
8. rrezja minimale e kthesës - 6.1 metra
9. kapaciteti i dhomës së bagazheve - 439 litra
10. konsumi i karburantit Lexus RX400h: modaliteti i qytetit - 9 litra në 100 km
11. në modalitetin e vendit - 7.5 litra në 100 km
12. cikli i kombinuar - 8 litra në 100 km
13. kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 65 litra