Në Bjellorusi ka mjaft gjuetarë që bëjnë fotografi makina të pazakonta. Për shembull, Roman nga Grodno, i cili kaloi nëpër Bjellorusi dhe fotografoi SUV të zeza. Ose një tjetër banor i Grodno, Aleksandri, i cili pëlqen të fotografojë trolejbusët.
Blogerja nga Minsk, Nikita Kazak është gjithashtu e pjesshme ndaj teknologjisë. Ai po gjuan për makina të rralla në të gjithë Bjellorusinë dhe për secilin rajon zgjodhi makinën më ekskluzive. Çfarë mendoni, çfarë ekskluziviteti sipas versionit të tij është në rajonin e Grodno?
Historia e hobit të Nikitës nuk fillon me çamçakëzin Turbo dhe me gara Nevoja për shpejtësia. I riu erdhi në hobi të tij në një mënyrë tjetër. “Babai im nuk ka pasur kurrë makinë, por ai vetëm u dogj bota e automobilave, - në vend të takimit, djali thotë onliner.by. - Më merrte me vete në të gjitha ngjarjet. Kur isha adoleshente, tona pushimet më të mira ishte për të shkuar në panairin e motorëve, miting xhiper, gjyq. Pra, sëmundja ime është e trashëguar”.
Rajoni Brest - Opel Commodore (A), prodhuar në 1967-72
E kemi fjalën për makina të tilla, thonë ata, nuk kalben, por pushojnë, duke pritur një erë të dytë, restauruesin e tyre. Pjesa tjetër e këtij Opeli u vonua. Makina unike për vendin tonë, prej më shumë se një viti qëndron “në kopsht” në periferi të Brestit dhe me xhamat e ulur. Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë është bërë salloni, tashmë "i modifikuar" nga dikush me ndihmën e qilimave. Dizajni i makinës është vërtet mbresëlënës - në kombinim me dyert pa kornizë, kupa duket vërtet e lezetshme. Dihet se ky komodor është i regjistruar në Bashkimin Sovjetik, është importuar në vend më shumë se 25 vjet më parë. Nuk ka askund reklama për shitjen e modelit. Me sa duket, pronari është kokëfortë, nuk dëshiron të ndahet me reliktin.
Këto foto, si shumë të tjera, i janë dërguar Nikitës nga njerëz të tjerë që nuk janë indiferentë ndaj hobit të tij. Është e rëndësishme që një bloger ta shohë makinën me sytë e tij, edhe pse jo domosdoshmërisht. Ai e quan veten një gjuetar thesari. "Në vitin 2009, aksidentalisht arrita në Retro-Minsk dhe kuptova se çfarë doja të bëja në kohën time të lirë - të kërkoja makina ekskluzive," kujton i riu. Përdoruesit e radios mësuan për mua dhe filluan të dërgojnë fotografi ose mesazhe ku shihej rrallë”.
Rajoni Vitebsk - 1963 Ford Country Squire
Me sa u arrit të mësohej, makina u kthye përsëri koha sovjetike në Yoshkar-Ola. Pas disa duzina yo Ford shitur në Moskë, u përpoq të gjente një pronar të ri në Shën Petersburg, dhe më vonë - në Minsk. Për më tepër, çmimi për një makinë kaq të rrallë ishte një ujdi - më pak se 5 mijë dollarë. Si rezultat, djemtë nga Lepel, pronarët e studios së akordimit, u bënë pronarë të Country Squire. Është interesante se makina është bërë në stilin Woody, domethënë, elementët prej druri janë përdorur në pjesën e jashtme. Nuk dihet nëse ato do të përditësohen në studio, pasi restaurimi i plotë nuk është planifikuar. Me shumë mundësi do të mbetet vetëm trupi dhe “të brendshmet” do të vendosen nga Mercedes 220.
“Fotografia është dërguar në Koha e punes, thotë blogerja. - Dikur e bëja hobin tim vetëm pas punës. Tani lëviz nëpër qytet në më shumë modaliteti i lirë. Ndonjëherë, dikush thërret: "Ka një Cadillac të viteve 70 në Bangalore!" Dhe unë jam tashmë në rrugën time. Unë rrallë flas me pronarët. Së pari, unë tashmë di shumë të dhëna për makinën. Dhe së dyti, pse të fshihem - kam humbur, jam në siklet.
Rajoni Gomel - 1979 Ford Thunderbird
Pronari jeton në Mozyr. Makina ka qenë në qendrën rajonale për disa vite, por ende nuk është regjistruar në Republikën e Bjellorusisë. Këtë e dëshmon targa - ruse. Është interesante që kështu model ekskluziv e parë më shumë se një herë në ekspozita dhe ngjarje automobilistike, por ajo kurrë nuk e vizitoi kryeqytetin. Pse është një mister.
Nga rruga, pseudonimi i Nikitës në rrjetet sociale është nik_thunderbird. Sipas djaloshit, ai ka një marrëdhënie të veçantë me këtë model të Fordit: “Ditën kur pashë për herë të parë Thunderbird-in, e mbaj mend shumë mirë, ishte 15 maj 2010. Para meje ishte një model i vitit 1956. Siç thonë, e pashë dhe u sëmura, mund të thuhet dashuri me shikim të parë”.
Rajoni Grodno - Buick Super 8 nga 1948
Nikita e konsideron Buick Super 8 makinën më ekskluzive në rajonin e Grodno. Makina ndodhet në Lida, ka marrë pjesë disa herë në festivalin SunDay.
Historia e kësaj makine është shumë interesante. Në vitin 1984, një çift i ri në atë kohë u martua dhe vendosi të blejë një makinë me paratë e marra nga të ftuarit dhe të afërmit. Por jo e thjeshtë, domethënë retro. Kështu Buick u shfaq në vendin tonë. Në fillim, nën kapuç ishte motor benzine nga përfaqësuesi Zim 6-vendësh (3.5 litra dhe 90 kf). Sidoqoftë, ai "hëngri" shumë karburant - brenda cikli i kombinuar konsumi arriti në 18-19 litra për njëqind. Motori i mëvonshëm ndryshuar në njësi nafte nga MTZ. Por ai ishte aq i zhurmshëm çfarë bëri shoferi ndalesa të detyruara për të qenë në heshtje dhe për të marrë veten pas disa kilometrash rrugë. Tani Super 8 fuqizohet nga një motor me djegie të brendshme nga Mercedes Gelandewagen. Makina është në pronësi të së njëjtës familje prej 32 vitesh, është përdorur në udhëtime të gjata më shumë se një herë.
"Ky Buick është nga kategoria e "fizarmonikës", bën shaka Nikita. "Shumica e entuziastëve të makinave e kanë parë të paktën një herë, megjithatë, ata nuk mund ta kenë marrë me mend se sa unik është për Bjellorusinë. Pa dyshim, makina është bërë e njohur, filloi të të merren si të mirëqenë në parada. Krahasoni Super 8 me një Opel Commodore nga Bresti dhe do të kuptoni se sa kohë dhe përpjekje investojnë pronarët në restaurimin dhe mirëmbajtjen e makinave të tyre. Ata thonë se çifti madje riparon makina retro së bashku."
Rajoni i Minskut - BMW 2000 (prodhuar nga 1966 deri në 1972)
Një vit më parë doli në rrjet një foto e kësaj “Bavaria” të rrallë. Makina ishte thjesht e parkuar në një parking të pambrojtur, nuk kishte asnjë informacion për pronarin. Madje, entuziastët e makinave ishin të gatshëm të paguanin para për çdo sugjerim rreth pronarit ose vendndodhjes. ruajtje e përhershme bmw. Por që atëherë nuk ka pasur asnjë të dhënë. Ndoshta modelja shkoi në një nga koleksionet private.
“Kjo ndodh shpesh: një person blen makinë e rrallë dhe e fut në garazh, - thotë gjuetari i ekskluziviteteve. - Makina thjesht qëndron diku larg syve kureshtarë dhe ndonjëherë ose nuk largohet fare, ose sheh dritën disa herë në vit. Sipas mendimit tim, kjo është mjaft e çuditshme, megjithëse shumë pronarë janë ende të shqetësuar se mund të shfaqen njerëz ziliqarë. Për këtë arsye, ata nuk duan të shkëlqejnë."
Rajoni i Mogilev - Çmimi i Madh i Pontiac 1979
Rasti kur pronari nuk fshihet, por përkundrazi - deklaron hapur blerjen e tij. Sipas pronarit të fundit, makina “ishin shtrirë në rrugë nën një tendë”. Por pasi u ngroh. Në vitin 2010 blerës i ri njoftoi solemnisht se Pontiac ishte duke pritur për restaurim. Por nuk dihet se si janë realizuar këto plane. Gjatë gjashtë viteve të fundit, asgjë nuk ka ndryshuar në maskën e një gjëje të rrallë - në pjesën e majtë të mbushur, në vend të optikës së përparme, një vrimë ende hapet.
"Dikur ndodhi një histori mjaft e çuditshme. Duke parë përpara, do të them që në fund vetë pronari i makinës më kontaktoi dhe madje më caktoi një takim që të mësoja më shumë për makinën e tij," kujton bashkëbiseduesi. "Por komunikimi filloi me një humor diametralisht i kundërt. informacion se ka një makinë interesante në një nga stacionet e servisit. Shkova në vend. Roja që qëndronte në barrierë u largua për një sekondë. Dhe kuptova: ky është shansi im. Unë shpejt mora një foto dhe u largova.Prita 6 muaj para se te publikoja fotot.Pas publikimit rane menjehere kerkesat nga stacioni per heqjen e fotove.Vetem pas disa kohesh pronari pranoi:mund ta shikosh dhe ta prekesh modelen,por thjesht mos Hiqe.
Minsk - Ikarus 55 (prodhuar nga 1953 deri në 1972)
Për Nikitën, 55-ta është një hapje shokuese këtë vit. Mund të duket, thonë ata, se ka diçka të pazakontë në një lloj autobusi. Por shumë do të habiten kur mësojnë se sot në hapësirën post-sovjetike vetëm tre modele të tilla që kanë mbijetuar deri më sot janë të njohura me siguri. Njëra është në Muzeun e Transportit të Moskës, tjetra është në koleksionin privat të Shën Petersburgut të kompanisë Retro-Bus, e treta është paraqitur në këto fotografi. Dhe kjo eshte.
Nuk ka më "fshesë me korrent", siç quheshin në BRSS. Dhe pse? Në një nga parkingjet e kryeqytetit, Nikitës i thanë se autobusët e mëparshëm që kishin shërbyer nuk u shitën te "civilët", nuk u dërguan në skrap, por thjesht u çmontuan. elemente metalike sharruar. Kështu që ata panë të gjitha dërgesat e 55-tës. Minsk Ikarus, ka shumë të ngjarë, fati pret transporti i mallrave. Nuk ka gjasa të restaurohet. Planifikuar për të bërë makinë e ndritshme për transportin e motoçikletave.
Bonus. Alfa Romeo RZ me targa Minsk në Moskë
Më në fund - një makinë pak a shumë e re dhe tmerrësisht e rrallë që u pa në Minsk, por më shpesh u vu re në kryeqytetin rus. Janë prodhuar gjithsej 284 kopje të këtij modeli. Të gjithë ata u shpërndanë shpejt nëpër botë. Dhe në një mënyrë të pabesueshme, një nga këto makina përfundoi në zonën tonë. Supozohet se "Alfa" u importua në momentin kur zhdoganimi në Federatën Ruse tashmë ishte kërcyer, por në Bjellorusi nuk kishte pasur ende kohë. Pronari vendosi të mos paguajë më shumë.
Në ndarje, Nikita bëri një kërkesë: "Nëse shihni një makinë të pazakontë, të rrallë diku në rrugë, mos hezitoni të shkruani për të me postë. Kjo adresë emaili mbrohet nga reklamat e padëshiruara. Duhet të keni aktivizuar JavaScript për ta parë. Ndoshta kjo makinë do të bëhet perla e koleksionit tim të fotografive."
Katalogu i Avtomalinovka përfaqësohet nga njëqind mijë reklama. Krahas makinave të njohura në vend, janë ekzemplarët më të rrallë. Mund të jenë si makina unike në vetvete, ashtu edhe ato që kanë kaluar shumë vite, të cilat, falë vëmendjes së pronarëve, arritën të mashtrojnë kohën. Ne kemi zgjedhur reklamat më interesante për shitjen e makinave që janë në Bjellorusi.
Cadillac Brougham
Amerikanët kanë dashur gjithmonë makina të mëdha: sedan gjashtë metra, automjete gjigante jashtë rrugës, vagona stacion me një vëllim kabine më të madh se në apartamentet komunale sovjetike. Nje nga përfaqësuesit e fundit klasi "makinë për një gangster" ishte modeli Brougham. Ndërsa Mercedes apo gjermanë të tjerë vlerësohen më shumë në zonën tonë, ka dhe nuk do të ketë asgjë më të lezetshme se Cadillac në anën tjetër të oqeanit - i tillë është mentaliteti.
Kjo makinë është prodhuar nga viti 1985 deri në 1997. Nën kapuç - vetëm një motor V8 6.75 litra që prodhoi 300 Fuqia e kuajve. Është më mirë të mos pyesni për konsumin e karburantit, dhe nuk ka gjasa që blerësit të kujdeseshin për të. Megjithatë, pronari thotë se konsumi në autostradë është rreth katërmbëdhjetë litra, dhe në qytet është i qëndrueshëm. « më shumë se njëzet » . Jo aq keq për një makinë si kjo.
Sedani Turbo R ka përshkuar vetëm 27,000 kilometra. Meqenëse taksitë nuk funksionojnë në makina të tilla, nuk ka asgjë për t'u habitur në figurën modeste në odometri.
Një kopje specifike i përkiste dirigjentit Yuri Bashmet - mbase për dikë kjo do t'i shtojë rëndësi makinës. Shërbimi nuk shkakton probleme: "Filtrat janë të përshtatshëm nga Ford, nuk ka prishje - gjithçka funksionon."
Mercedes SL
Modelja nuk është veçanërisht e rrallë, por pak prej tyre kanë mbetur në këtë trup. Kjo gjeneratë është prodhuar nga viti 1972 deri në 1989, gjeni makinën në në gjendje të mirë Dhe nën këtë për para të arsyeshme vështirë. Makina është prodhuar në versione të konvertueshme (R107) dhe coupe (C107). Katalogu shet një coupe të vitit 1980 me transmetim automatik dhe një motor 2.8 litra.
Gjendja është e mirë, por makina nuk mund të pretendojë të jetë plotësisht autentike. “Ambjenti i brendshëm është ndryshuar, trupi është lyer. Vitet e bëjnë punën e tyre, të brendshmet origjinale në gjendje të mirë do të jenë vetëm në kopje të koleksionueshme, "- thotë pronari. Makina perdoret shume rralle, shume pjese te pershtatura nga Mercedesi i atyre viteve.
Pronari është gati të bëjë pazare, por vetëm me një interes real për makinën: “Ndonjëherë vijnë, fillojnë të bëjnë pazare, unë bëj zbritje e mirë. Blerësit thonë atë që mendojnë dhe zhduken. Kështu që ju mund të negocioni çmimin, por vetëm nëse jeni vërtet gati për të blerë një makinë.”
ZAZ 965
ZAZ-i i famshëm "i përkulur" shitet për gati njëqind milionë rubla. Duke pasur parasysh gjendjen, kjo nuk është shumë: shitësi shkruan për përdorimin pjesë origjinale dhe gjendje të shkëlqyer trupore.
Modifikimi 965A ka një motor 0.9 litra me 27 kuaj fuqi. Një makinë shfaqje nga një "Zaporozhets" e tillë do të dalë fisnike.
Nuk kanë mbetur shumë nga këto makina dhe është mirë të shohësh shembuj në gjendje kaq të mirë.
AC Kobra
Makina sportive u solli shumë krijuesve fitore në gara. Roadster britanik u shfaq në vitin 1961 dhe ishte përgjigja për Chevrolet Corvette jashtë shtetit. Trupi doli të ishte aq i suksesshëm sa disa studio filluan të prodhonin kopjet e tyre.
AC Cobra e shitur në Avtomalinovka nuk është origjinale, por e krijuar në zorrët e kompanisë Fabrika e pestë gara. Makina u soll në Bjellorusi në vitin 2010 nga SHBA.
Sinqerisht, ne ishim shumë të befasuar kur pamë një makinë të tillë me regjistrim Bjellorusi - ndoshta është e vetmja në vend. AC Cobra - çfarë kopje, çfarë origjinale - një gjë e rrallë si në CIS ashtu edhe në botë.
Stanislav IvaneykoPronarët e makinave të vjetra vendosën të lëvizin me makinë në të gjithë vendin për të tërhequr vëmendjen e publikut për problemet e fëmijëve të sëmurë rëndë.
Tubimi i bamirësisë zgjat nga 13 deri më 16 korrik. Rruga kalon nëpër Baranovichi, Nesvizh, Minsk, Lida, Grodno dhe Brest. Korrespondentët MLYN. NGAu takua me organizatorët.
Igor Stukalov bleu Opelin e tij në fund të viteve 1990. Rinovimi zgjati shtatë vjet. Një makinë e rrallë e viteve 1930 shikohet me kureshtje nga kalimtarët teksa pronari i saj flet për detajet e një gare bamirësie me makina.
"Rally ynë organizohet nga klubi Brest i entuziastëve të makinave të vjetra," shpjegon Igor Stukalov. – Ne u mbështetëm edhe nga djemtë nga Slutsk. Gjatë tubimit do të flasim për Fondin e Fëmijëve Shans, si të ndihmojmë fëmijët që kanë nevojë për trajtim urgjent.
Aty pranë qëndron një Trabant blu i ulët nga RDGJ. Ky arratisje legjendar është i njohur për ata që shërbyen atje në Grupin e Forcave Sovjetike. Trupi i saj është kryesisht plastik. Motori është modest - një vëllim prej 0,6 litrash, me dy goditje, me dy cilindra. rrotat e pasme dukeni e pazakontë: sikur makina të jetë me defekt. Në fakt, kështu duhet të jetë. Disqet ngrihen pikërisht kur ngarkoni makinën.
Në timonin e një fëmije retro, një djalë i ri i qeshur Andrey:
- E tillë ulje e ulët E bëra me qëllim për makinën - në një stil rinor. V versioni origjinal Më shumë dritë, sigurisht. Makina e lëshimit të vitit 1964. Xhaxhai im e zotëronte për shumë vite. Më dha: "Rivendos - hip!". Në autostradë përshpejtoj në 60-70 km / orë. Jo më. Unë e ngas shpesh, duke përfshirë edhe në punë.
Ekspozita tjetër është një Opel i zi me një kapuç të gjatë mbresëlënës. Ajo të kujton disi Rolls-Royce-in e një aristokrati anglez ose Cadillac-in e një mafie amerikane të viteve 1930. Të gjithë tërhiqen nga figura e bukur e shpendëve në kapuç.
"Kjo është një kopje e trofeut," shpjegon Igor. – Gjatë luftës u hodh në erë afër Brestit. ish pronar Unë e drejtova makinën në Slutsk dhe vozita deri në vitin 1998. Gjendja e makinës ishte e mjerueshme. U deshën pesë vjet për t'u rikuperuar. Nga rruga, para luftës ishte një taksi. Nuk ka sobë, nuk ka trung.
Dhe ja ku është “qindarka” e policisë.
Ky "Zhiguli" është nga qendra Slutsk "Avtomir", ku ka vetëm rreth 40 makina të cilësisë së mirë. Më shumë se 10 prej tyre janë restauruar.
"Makina mbush 40 vjet këtë vit," thotë Vladimir Protasenya, kreu i qendrës. - Vitin e kaluar, ne e rivendosëm atë në versionin policor - për nder të 80-vjetorit të policisë së trafikut të Bjellorusisë. Gjithçka këtu është origjinale. Edhe goma i prodhuar nga Sovjetik. Nuk ka vetëm drita ndezëse dhe sirena, por edhe komplet i plotë uniforma e policisë së BRSS me të gjitha pajisjet. Ju mund të bëni filma.
Në çdo pikë të rrugës, pjesëmarrësit e mitingut do të ndalojnë në mënyrë që të me shume njerez ishin në gjendje të mësonin për Fondacionin Chance dhe opsionet për të ndihmuar fëmijët e sëmurë. Më 14 korrik, shoferët ndalojnë në Lida dhe më 15 do të ndalojnë në Grodno. Tjetra në plan - Brest.
Vasily MALASHENKOV
Foto nga Svetlana KUREICHIK
14
0Automobilat e Bjellorusisë. Shumica e këtyre makinave u gjetën në llogarinë @nik_thunderbird. Ne vendosëm të takojmë këtë njeri dhe të zbulojmë se kush është ai, nga ka kaq shumë foto. makina të rralla pse i mbledh dhe a është e mundur të përfitohet nga ky interes.
Njihuni me "gjuetarin e rrallë të makinave" bjellorus Nikita Kazak.
Edhe para takimit tonë, Nikita paralajmëroi se nuk po kërkonte makina të rralla "për të porositur". Më shpesh, sendet e reja gjenden në rrugë absolutisht rastësisht ose me bakshish nga miqtë dhe të njohurit. Prandaj, ekziston mundësia që kërkimi ynë të mos jetë i suksesshëm. E vetmja gjë që mund të bëjë është të shëtisë nëpër vendet më "të peshkut" dhe të përpiqet të gjejë diçka.
Vetë Nikita drejton një makinë shumë larg nga retro Daewoo Nubira.
Këtë makinë ma dhanë prindërit e mi. Meqenëse kjo është makina ime e parë, e dua me gjithë zemër, megjithëse e kuptoj që nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në dizajnin e saj. Shpresoj që të mbetet me mua përgjithmonë, nuk do të më duhet ta shes ...
Hyjmë në makinë. Gjëja e parë që ju bie në sy është peshorja modeli ford Thunderbird ngjitur në pjesën e përparme.
Dashuria ime për makinat retro erdhi nga Ford Thunderbird. Gjashtë vjet më parë, mësova për makinat kryesisht nga gazetat e automobilave dhe revista. Një ditë në faqen e fundit të “Autobusiness” më ra në sy një njoftim për një ngjarje, diçka si “Retro-Minsk”. Festivali u mbajt në Parkun Gorky. Ishte padyshim dashuri me shikim të parë. Emri i tij ishte Ford Thunderbird - "zogu i bubullimës" në përkthim. Prandaj, meqë ra fjala, pseudonimi im në Instagram @nik_thunderbird”.
Asnjë nga makinat në atë ngjarje të gjatë nuk më ngjalli emocione të tilla. Një muaj më vonë, u regjistrova në faqen e internetit të AutoAmerica, ndoshta e vetmja faqe interneti në Bjellorusi në atë kohë kushtuar makinave retro. E rilexova nga fillimi në fillim, por dy degë më interesuan mbi të gjitha: për makinat ekskluzive dhe të braktisura në territorin e Bjellorusisë. Që atëherë, fillova të përfshihem në kërkimin e makinave të tilla, nuk humba asnjë ngjarje të vetme retro në Minsk ...
Ndërsa po udhëtojmë drejt pikave të kërkimit, Nikita sugjeron të shikoni një nga parkingjet gjatë rrugës, ku ka një makinë që nuk shkëlqente në përzgjedhjet tona.
“E paralindura” për sot ishte Fso Syrena, e cila u vendos në parkingun pranë qendrës së biznesit “Pushkinsky”.
Është një makinë mjaft "buton". Më është shfaqur për herë të parë pesë vjet më parë. Dikur kishte një tjetër të tillë. I përkisnin të njëjtit pronar dhe shiteshin bashkë. Tani ka mbetur vetëm një. Siç thashë, sot mund të mos gjejmë asgjë të re. Prandaj, mendoj se nuk do të jetë e tepërt të shohësh të paktën një herë ekzemplarë të gjetur drejtpërdrejt.
- Më thuaj, si ndodh që makina të rralla shfaqen herë pas here mes mbeturinave të automobilave? Mbi të gjitha, nuk ka aq pak koleksionistë dhe restaurues.
Dhe këtu mentaliteti ynë bjellorus tashmë po ndizet. Pronarët e gjërave të rralla e dinë se ata zotërojnë makina që, pavarësisht moshës dhe gjendjes së tyre, janë të kërkuara nga një rreth i caktuar njerëzish. Dhe për shkak të lakmisë së tyre, ata duan t'i "qijnë" sa më shumë. E njoh pronarin, i cili sipas tij ka “radhë blerësish nga Moska”, megjithëse makina ka 8 vite në garazh. Gjendja e makinës gjatë kësaj kohe, natyrisht, nuk u përmirësua, por për shkak të një rastësie të çuditshme, çmimi për blerësit potencial vetëm po rritet gjatë gjithë kohës. Lakmia dhe marrëzia - ky është shpjegimi i makinave ekskluzive të kalbura. Edhe pse jo gjithmonë. Ju duhet të kuptoni se nëse një makinë është braktisur për një kohë të gjatë, mund të ketë disa arsye për këtë: dikush mund të futet në burg, një tjetër duhej të largohej shumë urgjentisht, një i tretë ishte në spital - gjithçka mund të ndodhë. Por fakti që ka njerëz të pangopur dhe budallenj është gjithashtu i vërtetë ...
Gjatë tregimit, arritëm në pikën e mëposhtme: dy parkingje në kryqëzimin e rrugëve Berut dhe Kharkovit. Këtu prisnim po aq (megjithëse jo shumë të plota) tre makinë interesante. Por asnjëri prej tyre nuk ishte surprizë për Nikita - ai ka njohur për ta për një kohë të gjatë.
Chrysler LeBaron woodie
Ky Mitsubishi Starion dikur kishte një gotë të tërë, por ne jetojmë në Bjellorusi. Nuk ka asgjë për të shtuar. Makina është gjithashtu mjaft “fizarmonikë”, e diskutuar më shumë në avtoamerika.by.
Në parkingun tjetër kishte dy kamionë tërheqës Ford F 150. Unë dhe një mik i gjetëm së fundmi në Green Meadow. Tani mund të bëni fotografi të Subaru atje. Ka informacione se kjo makinë i është konfiskuar “përsëritësit”.
Epo, tani le të shkojmë në Sukharevo. Do të lëvizim nëpër oborre, pranë garazheve dhe parkingjeve. Dhe nëse nuk gjejmë asgjë, atëherë do të shikojmë pikat tashmë të njohura. Ka shumë për të parë në këtë zonë.
- Dhe si bëhet zakonisht kërkimi i makinave?
Kur mora makinë private, fillova të vizitoj qytetin më shpesh dhe vura re këtë model: makinat që kërkoj mund të "shfaqen" absolutisht në çdo zonë të qytetit dhe po aq papritur të zhduken. Kjo do të thotë që ju duhet të "merrni demin nga brirët" dhe të fotografoni menjëherë gjetjet tuaja, përndryshe ekziston rreziku që të mos i takoni më. Kisha një etje të tillë për të kërkuar, ndoshta si gjuetarë thesari, sa që në fazën e parë vendosa të eksploroja thjesht të gjitha oborret, kooperativat e garazheve, vendet e braktisura dhe vende të tjera ku, me shumë mundësi, mund të shfaqen "ekskluzivë" ose "të braktisur". . Dhe megjithëse më solli njëfarë suksesi, sigurisht, vura re se më shpesh makinat gjenden krejtësisht rastësisht.
Për shembull, po gërmoj në një farë mënyre në Daewoo-n time dhe dëgjoj diçka që vlon shumë, e ngjashme me një V8, duke fluturuar pranë meje. Kthehem, dhe ky është një Chevrolet Caprice i kuq i mesit të viteve 1980 me "numra" estonezë. E mbylla shpejt kapuçin dhe e ndoqa. Tashmë ishte mirë, kështu që në disa kryqëzime duhej të ktheheshe rastësisht për ta gjetur. Kur e parakalova, shoferi kishte parkuar tashmë dhe ishte larguar me një aparat fotografik. hekurudhor. Kam fotografuar shpejt makinën me numri maksimal kënde dhe vendosi të shihte se çfarë po bënte personi. Doli që ai bën të njëjtën gjë si unë, vetëm se ai nuk është i interesuar për makina, por për trena. Ai fliste pak rusisht, kështu që ne mundëm të bisedonim, madje i dhashë një afishe të komunitetit të makinave të rralla Wreck Yard, të cilin e organizuam me miqtë. Ajo që më befasoi vërtet ishte se ai e ngjiti menjëherë këtë emblemë në makinën e tij përballë meje, megjithëse nuk e dinte se për çfarë bëhej fjalë për grupin tonë.
Ose një ditë po ecja nëpër rrugën Yakubov. Ka pallate banimi nga njera ane e rruges, nga ana tjeter 100-150 metra nga rruga, ka parking dhe pyll perreth. Shkova për një shëtitje nëpër parking dhe hasa në një Plymouth të vitit 1938...
Në këtë moment po kalonim pranë një parkingu, të cilin fillimisht nuk do ta telefononim. Por Nikita kujtoi se atje ishte një kamionçinë Chevrolet, i cili mund të dukej interesant. Siç e kuptoni, Nikita e ka prej kohësh këtë makinë në Instagram.
Dhe kështu Chevrolet doli me ne.
Ndërsa po fotografoja një kamionçinë, Nikita po përpiqej të kuptonte se sa shumë i interesonte një makinë që nuk e kishte parë këtu më parë. Si rezultat, arrita në përfundimin se ishte interesante, kështu që e fotografuam edhe atë. Kështu, pas publikimit të artikullit tonë, ai do të shfaqet edhe në Instagramin e Nikitës.
Nga rruga, kur fillova të grumbulloj një bazë të dhënash të makinave interesante dhe të rralla, kuptova se ishte e nevojshme t'i klasifikoja dhe renditja disi ato për kërkim të lehtë. Pastaj dola me një sistem unik të etiketimeve: blr_ford, blr_mercedes, në përgjithësi blr_… dhe emrin e markës së makinës së treguar në foto.
- Instagrami juaj ka mbi 2000 ndjekës. Çfarë rëndësie ka kjo për ju?Sa më shumë njerëz të abonohen tek unë, aq më shumë ka gjasa të mësojnë për disa "ekskluzivë" me ndihmën e tyre. Kur fillova, pothuajse të gjitha fotot që postoja ishin të miat. Por për gati një vit përqindje midis fotove të mia dhe abonentëve të dërguar ishte vendosur nga 50 në 50.
Mund të them me krenari se mes abonentëve të mi ka edhe njerëz shumë të famshëm. Për shembull, gazetari rus i automobilave Ivan Zenkevich. Unë ende shkoja në shkollë dhe shikoja testet e tij në mëngjes, dhe tani ai më ndjek në Instagram dhe shikon postimet e mia.
- Nga rruga, në Instagramin tuaj mund të gjeni jo vetëm makina të cilësisë së mirë, por edhe të rralla makina moderne. Me çfarë kriteresh i zgjidhni?
Kriteri kryesor është që makina të më lidh. Ka shumë fotografi të Daewoo Nubira-s sime të vitit 1998 në llogarinë time. Edhe pse makina nuk është e jashtëzakonshme, por është e imja. Është si dashuria e parë - për mua është e bukur, më prek. Por, natyrisht, ky është më tepër një përjashtim.
- Nikita, aktiviteti juaj ka ndonjë perspektivë për fitim?
Në fakt, nuk e mendoj. Shpresoj vetëm se mund të zhvillohet në diçka më të rritur me elemente gazetarie, ndoshta blogje. Nuk e di ende.
Kam rreth dy vjet që kërkoj makina. Ne nuk kemi komunitete që do të bashkonin njerëzit me një interes të tillë. Por ka disa njerëz të tjerë në internetin bjellorus që e bëjnë këtë nga afër: dikush ka LiveJournal, dikush në drive2.ru, dikush gjithashtu ka Instagram ...
Objekti tjetër me interes për ne ishte Ford Econoline. Kur po udhëtonim për në vendin e tij të vendosjes, nuk e dinim ende se do të na priste risia e dytë për sot. Jo, aty ishte edhe një Ford me para të gatshme, por një tjetër - gëzimi ynë nuk kishte kufi.
Dëgjo, ka një Porsche tjetër në oborret aty pranë. Unë ju sugjeroj të hidhni një sy...
Oferta të tilla zakonisht nuk refuzohen, kështu që unë nuk e refuzova. Për më tepër, ne kemi ende diçka për të diskutuar.
- Nikita, të interesojnë vetëm "amerikanët"?
Profili im kryesor është makina amerikane. Por më interesojnë edhe “evropianët” dhe makina sovjetike, edhe pse në një masë më të vogël. Nga "jonë" mund të më tërheqë një makinë në gjendje të shkëlqyer ose të dalloj rrënjësisht nga shumica. Megjithatë, nuk janë aq pak nga të gjithë "Volgas", "Muscovites" dhe të ngjashme që ata mund të më interesojnë vetëm me moshën e tyre të nderuar.
A janë të njëjta makinat e rralla në mbarë botën?
Është shumë interesante që nuk ka. Edhe me Rusinë kemi një ndryshim. Makinat që tashmë janë mjaft "të hakmatura" për vendin tonë - Mercedes W123, Ford Taurus - janë ekzemplarë tepër të rrallë për rusët. Ose u habita fare nga një histori. Një gazetar rus shkoi në Gjeorgji, takoi një Citroen Xantia atje dhe më pas shkroi sa rrallë dhe makinë e lezetshme. Imagjinoni - Xantia! Ky metal hekuri, që po vdes në oborret tona, është një gjë e rrallë për rusët. Kjo ishte një surprizë e vërtetë...
"Oh-ho-ho!!! Por këtë nuk e kam parë kurrë më parë. Më saktë, i kam parë fotot e tij, kam dëgjuar për të, por e shoh live për herë të parë" - kështu ka reaguar Nikita për Ford F250 të njohur. , e cila u shit në Grodno dhe kohët e fundit migroi tek ne. Në kryeqytet, Nikita e pa për herë të parë. Kështu parkuam me nxitim dhe filluam të fotografonim.
Por ajo që pamë pas Fordit më bëri më shumë përshtypje. Edhe pse nuk jam adhurues i motoçikletave, ky shembull nuk më la indiferent.
Nga rruga, Porsche dhe Buick Riviera, të cilat ndodheshin jo shumë larg njëri-tjetrit, nuk mund t'i gjenim. Riviera, e cila qëndroi në një vend për tre vjet, papritmas migroi diku.
Ne u kthyem në një rrugë tjetër dhe vendosëm të shikonim disa vende ku kishte ekzemplarë interesantë. I pari në rrugën tonë ishte një traktor Volvo.
Dhe pika e fundit në udhëtimin tonë ishte të ishim habitati i dy Opel-ve njëherësh. Ndërsa po udhëtonim atje, Nikita tregoi se si do të ndryshonte Bjellorusinë dhe kulturën tonë të makinave:
Ndoshta kjo ide mund të duket shumë ambicioze, por ëndrra ime është të krijoj një muze të makinave të rralla në Bjellorusi. Atëherë nuk do të jetë nevoja të prisni disa evente të specializuara për të shijuar bukurinë e këtyre makinave. Dhe pronarët e makinave të cilësisë së mirë, mendoj se do të ishte interesante ...
Këtu jemi - të dy Opels, ndryshe nga disa "ekskluzivë" të tjerë që nuk i gjetëm vende të përhershme, qëndrojnë në vend dhe, me sa duket, nuk po shkojnë askund.
Por Nikita nuk do të ndalet. Në fund të fundit, nuk dihet se sa "ekskluzivë" që nuk janë gjetur ende janë shpërndarë nëpër Minsk!
Përcaktimi i kostos së saktë të disa makinave është shumë i vështirë, por i mundshëm. Pra, top 10 më makina të shtrenjta Bjellorusia:
Vendi i 10-të:mercedes benz SLR McLaren ($250.000 - 280.000).
Kjo SLR u soll në Minsk dy vjet më parë vetëm disa ditë para rritjes së zhdoganimit. Këtu një vajzë hipi mbi të.
Vendi i 9-të: Bentley Brooklands (320,000 dollarë)
kupe vjollcë u shfaq në Minsk në 2009. Makina erdhi nga ekspozita Bentley në Riga. Një djalë i ri shihet duke ngarë një kupë luksoze.
Vendi i 8-të: Ferrari 458 Italia (340,000 dollarë)
Kjo makinë sportive italiane qarkullon në kryeqytet që nga vjeshta e vitit 2010. Vetura sportive eshte blere e re ne Mynih per 260.000€. Megjithatë, çmimi i mostrave të përdorura nuk është aq i tepruar - nga 127.000 €.
Vendi i 7: Rolls-Royce Phantom Coupé (450,000 dollarë)
Makinë luksoze e punuar me dorë. Në shtator 2008, makina ishte parë tashmë në Minsk. Çmimi makinë e re- rreth 450.000 dollarë. Kush hipë mbi makinë luksoze, nuk dihet me siguri.
Vendi i 6-të: Bentley Mulsanne (460,000 dollarë)
Makina është parë në qendër të Minskut dhe Moskës prej disa vitesh. Pronari i kësaj Bentley Mulsanne ka një makinë tjetër të së njëjtës markë - Bentley Brooklands (vendi i 9-të në renditje).
Vitin e kaluar, një tjetër Mulsanne u shfaq në Minsk.
Vendi i 5-të: Rolls-Royce Ghost (480,000 dollarë)
Fantazma e parë u pa në rrugët e Minskut në verën e vitit 2010. Duke gjykuar nga nënkorniza, makina është blerë e re në Këln, Gjermani, nga një tregtar i autorizuar i Rolls-Royce.
Një tjetër makinë e të njëjtit model bëri shumë zhurmë së fundmi në internet: një dëshmitar okular filmoi një video ku makina ishte e parkuar në trotuarin e rrugës Engels, vetëm 100 metra larg ndërtesës së Administratës Presidenciale. Policia rrugore duhej t'i përgjigjej zemërimit publik: ata premtuan se fajtori do të gjendej dhe ndëshkohej. Dënim për parkim i gabuarështë 100,000 rubla.
Vendi i 4: Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe (500,000 dollarë)
Phantom Drophead Coupe me ngjyrë të kuqe të ndezur ka lëvizur rreth Minskut që nga vera e vitit 2009. Në momentin e blerjes, kjo kopje ishte jo më shumë se dy vjeç. Një tjetër Phantom Drophead Coupe e zezë u shfaq së fundmi në Mogilev. Duke gjykuar nga nënkorniza, ata e sollën makinën nga një sallon që shet makina luksoze dhe të rralla, që ndodhet pranë Shtutgartit gjerman.
Vendi i 3-të: Maybach 62 dhuruar nga Lukashenka (120.000 $ - 1.500.000 $)
Presidenti pranoi për dhuratën luksoze në tetor të vitit të kaluar:
Kam marrë një Maybach për ditëlindjen time. Prodhimi i këtyre makinerive tashmë është mbyllur. Ia dhashë shtetit, është në garazhin e shtetit. Megjithatë, unë nuk e ngas atë. Edhe shoferi im e kupton që është modeste të drejtosh një makinë të tillë.
Nuk dihet se në cilin vit u prodhua makina e paraqitur tek presidenti. Si dhe pajisjet e tij të sakta. Çmimet për makina të tilla mund të ndryshojnë dhjetëfish. Maybach 62S krejt i ri në Gjermani shitet për 530.000 €, dhe versioni i blinduar kushton 1.2 milion!
Vendi i 2: Bentley Continental GT LE MANSory (660,000 dollarë)
Këto makina në konfigurim ekskluziv u prodhuan vetëm 24 copë. Njëri prej tyre ishte në pronësi të biznesmenit bjellorus Ernest Alekseev, bashkëthemelues i kompanisë Yarovit, e cila furnizon pajisje bjelloruse të ndërtimit të rrugëve në Turkmenistan. Në fillim të qershorit, pranë aeroportit kombëtar "Minsk" ndodhi një aksident në të cilin Bentley ekskluzive u dogj plotësisht.
Vendi i 1: Maybach 57 BRABUS (800,000 dollarë)
Kopja, e cila u shfaq në Minsk në verën e vitit 2005, u finalizua nga gjermani studio akordimi BRABUS, e cila ka krijuar më shumë motor i fuqishëm, i ndryshuar pamjen për hir të stilit, dhe të brendshme edhe më të akumuluar. Kopja e Minskut ishte "Maybach" i parë nga BRABUS, dhe për dy vitet e para studio e çoi makinën në ekspozita si një makinë demo. Dhe në vitin 2005, një zotëri i pasur nga Bjellorusia bleu makinën.