A është e mundur të rivendosni baterinë. Procesi i rikuperimit të baterisë së makinës në detaje

Pershendetje miq. Sot do t'ju tregoj për mënyrën më efektive për të rivendosur kapacitetin e një baterie me acid plumbi.
Gjatë periudhës edhe të funksionimit më korrekt, bateria humbet kapacitetin e saj çdo ditë. Dhe në një moment, ngarkesa e tij nuk mjafton për të ndezur motorin e makinës. Ky shembull rëndohet me ardhjen e motit të ftohtë.

Natyrisht, entuziast i makinës e vendos baterinë në ngarkim dhe pas një kohe sheh që bateria nuk po ngarkohet, dhe tensioni i karikimit është normal - 14.4-14.7 V ose më i lartë (12.6 pa karikues).

Cilat bateri mund të rikuperohen?

Procesi i rikuperimit të baterisë

Faza e parë: përgatitja

Faza e dytë: metoda klasike e rikuperimit

Faza e tretë: ndryshimi i polaritetit të baterisë

Rezultati i rikuperimit të baterisë

Video për rikuperimin e baterisë

Me gjithë larminë e modeleve dhe llojeve të makinave, të gjitha ato janë mbledhur nga njësi, blloqe dhe mekanizma që kryejnë një rol të përcaktuar qartë. Bateria ka detyrat e veta në këtë dizajn inxhinierik, çmimi i së cilës nuk mund të quhet i lirë. Në rast të dështimit të baterisë, mos nxitoni ta hidhni këtë pajisje: pas restaurimit të saktë, bateria e makinës do të funksionojë edhe më mirë se një e re.

Roli i baterive në sistem

Një bateri në një dizajn automobilistik zgjidh dy probleme njëherësh:

Nis njësinë e fuqisë, e cila përbëhet nga, tufë dhe kuti ingranazhi;

Ofron energji për të gjithë rrjetin në bord kur motori është i fikur.

Pa bateri, makina nuk do të fillojë dhe do të ngecë.

Arsyet për të cilat bateria mund të dështojë:

Mirëmbajtja jo e duhur e pajisjes;

Si funksionon bateria

Bateritë janë përmirësuar vazhdimisht që nga shpikja e tyre për të rritur jetëgjatësinë e pajisjes dhe performancën e saj. Në inovacionet inxhinierike, u përdorën materiale të reja me karakteristika të përmirësuara.

Bateritë e automobilave përbëhen nga një enë plastike e mbyllur, brenda së cilës ka rezervuarë formues me pllaka me polaritet të ndryshëm. Rezervuarët janë bërë nga eboniti, qelqi ose druri i veshur me plumb, dhe për prodhimin e pllakave përdoren lidhje speciale. Hapësira kryesore e rezervuarit është e mbushur me acid sulfurik.

Parimi i funksionimit të baterisë

Acidi sulfurik është thelbësor për formimin e çifteve galvanike. Kur rryma rrjedh në terminalet, procesi i akumulimit të energjisë elektrike në bateri fillon brenda baterisë, e cila në një fazë të caktuar bëhet vetë një burim rrymë me një tension ultra të ulët prej 12 volt - kushtimisht i sigurt për shëndetin dhe jetën e njeriut.

Kur shoferi, duke u nisur në një fluturim, ndez motorin, bateria e makinës shkarkohet. Gjatë funksionimit të motorit, bateritë duhet domosdoshmërisht të plotësojnë energjinë elektrike të konsumuar, por kjo nuk është gjithmonë kështu. Arsyet pse bateria nuk ka fuqi të mjaftueshme për të rrotulluar motorin përcaktohen nga një specialist.

Cilat janë mosfunksionimet e baterisë

Arsyet më të zakonshme të dështimit të baterisë janë:

Sulfimi i pllakave.

Shenjat: zvogëlimi i shpejtë i kapacitetit të baterisë, mungesa e fuqisë për të rrotulluar motorin, rritja e tensionit në dalje, mbinxehja e pllakave dhe elektrolitit.

Integriteti i thyer i pllakave, dhe për qymyrin - shkatërrimi i tyre.

Shenjat: ngjyrë e errësuar e acidit sulfurik. Në këtë rast, bateria nuk mund të rikuperohet.

Mbyllja e pllakave të seksionit ngjitur.

Shenjat: muret e seksionit të nxehtë, elektrolit të valë. Në këtë rast, është e mundur të rivendosni baterinë duke zëvendësuar pllakat e dështuara.

Mosrespektimi i rregullave të ruajtjes (veçanërisht në dimër) dhe funksionimit të baterisë.

Shenjat: Dëmtimi i trupit të kontejnerit dhe pllakave të plumbit. Në këtë rast, nuk mund të bëhet fjalë për rindërtimin e baterisë.

Ringjallja e baterisë

Burimi i rrymës me defekt kthehet në jetë hap pas hapi.

Veprimi i parë

Pas heqjes së terminaleve nga bateria, ajo inspektohet me kujdes. Elektrodat e veshura të plumbit pastrohen me një leckë dhe kapakët e saj pastrohen me letër zmerile të grimcuar. Shtresa e pluhurit në elektroda mund të jetë me trashësi të ndryshme dhe ngjyra të ndryshme (jeshile, e bardhë, blu). Nga rruga, kontaktet e veshura me një pluhur të tillë janë në shumë raste arsyeja kryesore për performancën e dobët të fillestarit.

Veprimi i dytë

Është më i ndërlikuar sepse përfshin një zinxhir: karikimi - shkarkimi i baterisë. Bateria fillimisht ngarkohet saktë dhe më pas shkarkohet plotësisht.

Sot, ka pajisje moderne në shitje me një funksion kaq unik. Në aparatet stacionare të pulsuara, këto dy veprime të kundërta përfshihen, siç thonë ata, "në një paketë" për të luftuar procesin e pakëndshëm të sulfimit të pllakave në fazën fillestare.

Ngarkuesit e vjetër do të kërkojnë shumë durim nga interpretuesi, pasi me një amperazh dhjetë herë më pak se vetë kapaciteti i baterisë, duhen mesatarisht dhjetë orë për t'u rimbushur. Kjo është e bindur qartë nga shembulli i mëposhtëm: për të ngarkuar një bateri me një kapacitet 75 A / orë, përcaktohet një rrymë prej 7.5 Amper.

Kur ngarkuesi i stilit të vjetër përfundon punën e tij, ata fillojnë procesin e shkarkimit të baterive. Për ta bërë këtë, përdorni një llambë të zakonshme të makinës: lidheni atë me baterinë dhe prisni që ajo të ndalojë djegien. Pasi drita të jetë fikur plotësisht, ajo hiqet dhe bateria rilidhet me karikuesin.

Kështu, përmes cikleve rreptësisht sekuenciale, bëhet një ringjallje e burimeve të energjisë për makinat.

Akti i tretë

Nëse ndodh një qark i shkurtër në bateri, përdoret një aditiv special desulfatizues. Do të duhen disa ditë për të rivendosur baterinë, sepse aditiv tretet plotësisht në elektrolit brenda dy ditësh. Ky përbërës i shtohet elektrolitit me një densitet prej 1,28 g/cc. cm.

Pas dy ditësh, agjenti i lëngshëm që rezulton derdhet në bateri dhe densiteti kontrollohet përsëri. Nëse treguesi i ri mbetet i njëjtë ose rezulton të jetë shumë afër kësaj figure (1.28), kryhen disa cikle të njëpasnjëshme karikimi / shkarkimi të baterisë.

Gjatë karikimit, është e nevojshme të vëzhgoni elektrolitin. Nëse nuk zien, dhe muret e rezervuarit janë në temperaturën e ambientit dhe nuk nxehen, atëherë sasia e rrymës hyrëse mund të përgjysmohet.

Dy orë më vonë, densiteti i elektrolitit matet përsëri, dhe nëse vlera nominale fitohet përsëri, atëherë procesi i karikimit përfundon - bateria është restauruar plotësisht dhe gati për përdorim.

Nëse indeksi i densitetit të elektrolitit ndryshon lart, ai hollohet me ujë të distiluar. Nëse indeksi i densitetit është nën 1.28 g / cu. cm, shtoni acid sulfurik. Në të dyja rastet, pas rregullimit të densitetit, bateria ngarkohet përsëri.

Karikimi i përshpejtuar

Parimi i karikimit të baterisë me një ritëm të përshpejtuar është si më poshtë:

1. Bateria ngarkohet dhe më pas kullohet elektroliti prej saj.

2. Ena lahet me ujë të distiluar dhe mbushet me tretësirë ​​për një orë (Trilon B - 2% dhe amoniak - 5%). Në disa raste, larja përsëritet.

3. Bëhet rishpëlarje me ujë, pas së cilës ena mbushet me elektrolit të freskët.

4. Bateria është plotësisht e ngarkuar.

Për t'i bërë bateritë të zgjasin një kohë të gjatë dhe të besueshme, nuk keni nevojë të bëni përpjekje të tepërta: thjesht mbani baterinë të pastër dhe një herë në gjashtë muaj mbusheni plotësisht me një pajisje të palëvizshme.

Çdo pjesë ose njësi në makinë është përgjegjëse për një lloj pune të caktuar. Qëllimi kryesor i baterisë është ndezja e njësisë së fuqisë, si dhe fuqizimi i rrjetit në bord të automjetit kur motori nuk funksionon. Ashtu si sistemet dhe pajisjet e tjera në një automjet, bateria ka një jetë të kufizuar. Në rast të keqfunksionimeve në sistemin elektrik në makinë ose kur motori është i vështirë për t'u ndezur, bateria mund të humbasë cilësinë e saj. Sidoqoftë, nuk duhet të nxitoni në dyqan për të blerë një bateri të re për makinën tuaj. Duke ditur se si të rivendosni një bateri makine, mund ta ringjallni baterinë dhe të zgjasni ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.

Shumë probleme në funksionimin e baterisë shfaqen pas mirëmbajtjes jo të duhur ose neglizhencës nga ana e pronarit të makinës. Prandaj, drejtuesit duhet të ndjekin rekomandimet e prodhuesit të baterisë, ta mbajnë pajisjen të pastër dhe ta ngarkojnë periodikisht me një pajisje të palëvizshme. Për më tepër, shoferi duhet të ketë një ide për tiparet e projektimit dhe parimin e funksionimit të burimit të energjisë.

Pajisja e baterisë dhe parimi i funksionimit

Që nga shpikja e baterisë, kjo pajisje është rafinuar dhe përmirësuar vazhdimisht. Të gjithë kanë synimin kryesor rritjen e performancës dhe jetëgjatësisë së baterisë. Sot, shumë prodhues përdorin materiale speciale për të përmirësuar performancën e baterisë. Por për një entuziast të thjeshtë të makinave, mjafton të njohësh idetë e përgjithshme në lidhje me pajisjen dhe parimin e funksionimit të baterisë.

Nga jashtë, bateria e makinës është një enë plastike e mbyllur në të cilën fshihen një grup pllakash negative dhe pozitive të plumbit ose lidhjeve të bazuara në nikel, kadmium etj.. Brenda baterisë derdhet acid sulfurik, për shkak të të cilit formohet avulli galvanik. Kur rryma aplikohet në terminalet e baterisë, energjia elektrike grumbullohet. Duke arritur një kufi të caktuar të kapacitetit, bateria e ruajtjes është në gjendje të bëhet vetë një burim rryme me një tension prej 12 V. Çdo herë, duke ndezur motorin e makinës, bateria shkarkohet. Por sapo motori të ndizet, një gjenerator që funksionon duhet të rimbush furnizimin me energji elektrike. Megjithatë, kjo idil nuk vërehet gjithmonë në makinë. Prandaj, bateria dobësohet pas çdo fillimi të motorit dhe së shpejti nuk ka forcë të mjaftueshme për të rrotulluar motorin. Riparimi i baterisë së makinës kryhet vetëm pasi një diagnozë e plotë ka identifikuar shkakun e shkarkimit.

Probleme të zakonshme të baterisë

Ka disa probleme të zakonshme të baterisë së makinës. Në disa raste, bateria nuk mund të riparohet dhe ndonjëherë burimi aktual mund të rikthehet.

1. Një nga shkaqet më të njohura të dështimit të baterisë është sulfimi i pllakave. Simptomat e kësaj “sëmundjeje” duken kështu. Kapaciteti i baterisë po zvogëlohet me shpejtësi, fuqia e pajisjes nuk është e mjaftueshme për të rrotulluar motorin. Për më tepër, vërehet mbinxehja e pllakave, vlimi i elektrolitit dhe një rritje e tensionit në terminalet.
2. Një shkak i zakonshëm i mosfunksionimit të baterisë është dëmtimi i integritetit dhe shkërmoqja e pllakave të karbonit. Ky problem identifikohet lehtësisht nga ngjyra e errët e acidit sulfurik. Nuk është gjithmonë e mundur të rivendosni një bateri të tillë.
3. Mosfunksionimi tjetër i baterisë shfaqet kur pllakat ngjitur me plumb të vendosura në të njëjtin seksion mbyllen. Ky problem mund të identifikohet lehtësisht. Elektroliti në këtë kavanoz zien dhe vetë seksioni nxehet shumë. Për të rivendosur baterinë është e nevojshme të hapni baterinë dhe të zëvendësoni pllakat e dëmtuara.
4. Përdorimi i gabuar i baterisë, si dhe gabimet në ruajtjen e saj, bëjnë që elektroliti të ngrijë në mot të ftohtë. Si rezultat, dëmtohen jo vetëm pllakat e plumbit, por edhe kutia e baterisë. Me prishje të tilla, bateria nuk mund të riparohet.

Metodat e ringjalljes së baterisë

Kur të zbulohen arsyet e mosfunksionimit të burimit të energjisë në makinë, mbetet vetëm për t'i eliminuar ato. Ju duhet të filloni me hapat më të thjeshtë.

1. Para së gjithash, pas heqjes së terminaleve nga bateria, është e nevojshme të bëhet një ekzaminim i jashtëm i pajisjes. Nëse elektrodat e plumbit janë të mbuluara me një shtresë pluhuri me nuanca të bardha, blu ose jeshile, është e nevojshme të pastroni kontaktet e baterisë së makinës me duart tuaja nga këto okside. Për këtë, masa e lirshme hiqet me një leckë, dhe vetë terminalet pastrohen me letër zmerile të grimcuar. Është kontakti i dobët që mund të shkaktojë rrotullim të dobët të motorit.
2. Hapi tjetër është karikimi i baterisë i ndjekur nga shkarkimi. Disa pajisje stacionare moderne pulsuese janë të afta të ngarkojnë dhe shkarkojnë njëkohësisht baterinë, duke eliminuar sulfimin e pllakave në fazën fillestare. Nëse karikuesi është i modelit të vjetër, atëherë në këtë rast bateria e makinës vihet në rimbushje për të paktën 10 orë me një fuqi aktuale 10 herë më të vogël se kapaciteti i baterisë. Për shembull, për një bateri me një kapacitet prej 75 A / orë, rryma është vendosur në 7.5 A. Pas përfundimit të procesit, bateria duhet të shkarkohet plotësisht. Për këtë, një dritë makine është e lidhur me të. Sapo të fiket, bateria ngarkohet përsëri. Si rezultat i cikleve të tilla të njëpasnjëshme, është e mundur të ringjallni baterinë e makinës.
3. Për të eliminuar një qark të shkurtër në bateri, mund të përdorni një shtesë të veçantë desulfatizuese. I shtohet elektrolitit me një densitet 1.28 g / cc. shikojeni dhe lëreni për 2 ditë për tretje të plotë. Pastaj elektroliti me aditiv derdhet në bateri, pas së cilës densiteti matet përsëri. Nëse ky tregues mbetet brenda 1.28, atëherë është e nevojshme të ngarkoni dhe shkarkoni baterinë disa herë. Nëse elektroliti nuk vlon gjatë karikimit dhe bateria nuk nxehet, atëherë rryma mund të përgjysmohet. Pas 2 orësh, është e nevojshme të matni densitetin e elektrolitit, dhe nëse mbetet në nivelin nominal, karikimi ndalon. Bateria është riparuar me sukses. Kur dendësia ndryshon, shtoni ujë (nëse është më shumë se 1,28) ose acid sulfurik (nëse më pak se 1,28) në elektrolit. Pas rregullimit të densitetit, bateria ngarkohet përsëri.
4. Reanimimi për një kohë të gjatë mund të mos funksionojë për disa shoferë. Pyetje: si të rikuperoni një bateri makine me një ritëm të përshpejtuar? Për këtë, bateria është plotësisht e ngarkuar, pas së cilës elektroliti kullohet. Bateria shpëlahet me ujë të distiluar dhe më pas mbushet me një tretësirë ​​prej 2% Trilon B dhe 5% amoniak. Pas 1 ore, tretësira kullohet, ndonjëherë duhet të përsërisni procedurën e pastrimit. Bateria lahet sërish me ujë të distiluar, derdhet elektrolit i freskët dhe kryhet karikimi i plotë.

Shumë probleme të baterisë së makinës janë më të lehta për t'u parandaluar sesa për t'u rregulluar. Mjafton të monitoroni pastërtinë e terminaleve dhe terminaleve, dhe gjithashtu një herë në 6 muaj për të ngarkuar plotësisht baterinë duke përdorur një pajisje të palëvizshme, dhe bateria do të falënderojë pronarin e saj me punë të mirë. Dhe nëse motori dhe motori rrotullohen dhe fillojnë lehtësisht, atëherë jeta e baterisë mund të zgjatet në 5-7 vjet.

Nëse bateria juaj nuk mban një karikim, e keni ndalur rrotullimin e motorit - mos nxitoni ta hidhni, në shumicën e rasteve mund të rikthehet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria është e importuar, atëherë mund të jetë më e gjatë se një e re, natyrisht, është e lirë. Ndoshta, për shkak të funksionimit dhe ruajtjes jo të duhur, i ka ndodhur diçka, ne do të analizojmë keqfunksionimet kryesore të baterive dhe si të riparojmë ato.

Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra janë pllakat e sulfatuara. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për të kthyer motorin.

Disa entuziastë të makinave do të fajësojnë menjëherë motorin për këtë, por motori ka nevojë për një rrymë të mirë fillestare, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse ai nuk është, atëherë më falni - fillestari nuk ka të bëjë fare me të. Nëse nuk keni një pajisje për të testuar baterinë nën ngarkesë, merrni paraprakisht një bateri të punës nga fqinji juaj dhe përpiquni të filloni prej saj.

Arsyeja e dytë është shkatërrimi i pllakave të qymyrit, rrënimi i pllakave. Një bateri e tillë mund të rikthehet në disa raste, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e një mosfunksionimi - një elektrolit i errët, pothuajse i zi gjatë karikimit.

E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Gjithashtu nuk është problem të zbulohet ky mosfunksionim, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Rindërtimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por gjithsesi është më e lirë se blerja e një të reje.

Mosfunksionimi i mëposhtëm lidhet me shkarkimin nga përdorimi dhe ruajtja e gabuar e baterisë. Dihet se një bateri e shkarkuar ose gjysmë e shkarkuar në ngrica të rënda mund të ngrijë. Dhe problemi është se gjatë ngrirjes, dëmtimi ndodh si në vetë pllakat ashtu edhe në kutinë e baterisë.

Si rezultat, ka shumë qarqe të shkurtra midis pllakave, dhe kur ngarkohet, elektroliti vlon shumë shpejt. Nuk është më e mundur të rikuperoni një bateri të tillë. Prandaj, pronarët e kujdesshëm të makinave heqin baterinë në dimër dhe e ruajnë atë diku në një dhomë të ngrohtë.

Tani për rikuperimin e baterisë. Le të fillojmë me keqfunksionime më serioze - derdhja dhe mbyllja e pllakave. Ngarkimi i një baterie të tillë nuk ia vlen, nuk do të bëjë asgjë, por përkundrazi. Së pari ju duhet të bëni një shpëlarje me ujë të distiluar derisa të gjitha papastërtitë të lahen nga atje. Mos kini frikë të ktheni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat u shkatërruan shumë - ka shumë të ngjarë që është e pashpresë. Shpesh, duke eliminuar grimcat e shkërmoqur, qarku i shkurtër zhduket.

Pra, vetë teknologjia e rikuperimit të një baterie acidike, plumb-acid:

1. Marrim elektrolit të freskët (dendësia 1,28 g/cc) dhe në të tretim aditivin desulfatizues (aditivit i duhen 2 ditë për t'u tretur). Të gjitha nuancat e aditivit, sa nga ajo që nevojitet, bazuar në vëllimin e baterisë - lexoni udhëzimet.

2. Mbushni baterinë me elektrolit, kontrolloni densitetin me një hidrometër, duhet të jetë nominale 1.28 g / cc.

3. Zhvidhosni prizat dhe lidhni karikuesin. Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkimi-shkarkimi për të rikthyer kapacitetin e baterisë. Ne do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 e maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të vlojë.

Kur tensioni në terminalet e baterisë arrin 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej me 2 herë dhe matim densitetin e elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsideroni të karikuar dhe të fikni karikimin.

4. Tani bëjmë rregullimin e elektrolitit. Dendësinë e sjellim në 1.28 g / cc, d.m.th. nominale, duke shtuar ujë të distiluar ose elektrolit me densitet të lartë (1,40 g / cc).

5. Hapi tjetër është relaksimi. Ne lidhim ngarkesën (rezistencën ose llambën) dhe kufizojmë rrymën në rreth 1A, dhe 0.5A për një bateri 6 volt, presim derisa voltazhi në terminalet të bjerë në 10.2V, për një bateri 6 volt - 5.1V . Ne matëm kohën nga momenti kur ngarkesa u lidh. Ky është një parametër i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzuar me kohën e shkarkimit - marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është nën vlerën nominale, atëherë përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë t'i afrohet nominalit.

6. Kjo është e gjitha, procesi i rikuperimit të baterisë ka përfunduar, shtoni pak më shumë aditivë desulfimi në elektrolit dhe shtrëngoni prizat. Një bateri e tillë mund të zgjasë më shumë se një vit.

Ekziston një mënyrë tjetër për të rivendosur bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Ai përbëhet nga sa vijon:

Bateria karikohet sa më shumë, më pas kullohet elektroliti i vjetër dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhet një tretësirë ​​speciale që përmban 2 përqind të peshës Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Prisni, koha e desulfimit është 40-60 minuta dhe mund të shihni se si ndodh reagimi.

Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit të tij, kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me rrymë nominale ...

Dhe së fundi, disa këshilla për kujdesin e duhur të baterisë.

Në mënyrë që bateria të shërbejë për një kohë të gjatë, kontrolloni rregullisht, çdo disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij. Elektroliti zien, si rregull, nga një mbingarkesë, ose në nxehtësinë e verës, atëherë është e nevojshme të mbushni me ujë të distiluar.

Në dimër, në mot të ftohtë, nëse ka nevojë për të vozitur, ngrini densitetin e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!

Ngarkoni baterinë tuaj me një rrymë nominale prej 0,1 të kapacitetit të saj në amper-orë, d.m.th. nëse kapaciteti i tij është 55 A / orë, atëherë ngarkojeni me 5.5 amper.

Mos e lini baterinë gjatë dimrit në një garazh të pa ngrohur. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri mund të përballojë ngricat në -20-25 gradë, veçanërisht nëse është e shkarkuar.

Pothuajse çdo shofer është i interesuar në pyetjen se si të rivendosni baterinë. Në fund të fundit, blerja e një të re nuk është aspak fitimprurëse, dhe për shkak të funksionimit të pahijshëm ose për arsye të tjera, bateritë vendase shumë shpesh dështojnë. Për fat të mirë, riparimi i baterisë së makinës DIY nuk është një detyrë e vështirë. Për zbatimin e tij, është e nevojshme të kuptohet vetëm se çfarë saktësisht mund të shkaktojë dështimin e baterisë dhe të bëhen riparimet e nevojshme në përputhje me prishjen.

Riparimi i baterive të makinave: keqfunksionimet më të zakonshme dhe shkaqet e tyre

Për të kuptuar se si të riparoni një bateri makine, së pari duhet të kuptoni pse nuk funksionon dhe çfarë çoi në prishje. Më poshtë do të shqyrtojmë keqfunksionimet më të zakonshme të baterisë.

Vetëshkarkimi

E rëndësishme! Sapo bateria në automjet të shkarkohet, ajo duhet të karikohet menjëherë. Është rreptësisht e ndaluar ruajtja e baterisë në gjendje të shkarkuar.

Në mënyrë që vetë-shkarkimi të mos çojë në një dështim të plotë të baterisë, edhe gjatë ruajtjes, ajo duhet të rikarikohet të paktën një herë në 2 muaj duke përdorur rryma të vogla. Por nëse bateria shkarkohet më shumë se 3% gjatë ditës, do të thotë se ka edhe të tjera. keqfunksionime:

prania e ndotësve në elektrolit;

Përdorimi i komponentëve me cilësi të ulët në procesin e prodhimit të baterive;

Hyrja e objekteve të huaja në bateri;

Ndotja e sipërfaqes së jashtme të baterisë;

Shkatërrimi i ndarësve.

Nëse vazhdoni të përdorni një bateri me disavantazhe të ngjashme, atëherë ajo mund të shkarkohet plotësisht edhe brenda një dite. Një bateri e tillë makine nuk ka gjasa të riparohet.

Shfaqja e oksidimit në kunjat e plumbit

Një mosfunksionim i ngjashëm shkaktohet ose nga kontakti i elektrolitit me kunjat dhe terminalet e bakrit të baterisë, ose nga avujt e elektrolitit. Në çdo rast, kontakti midis kunjave dhe terminaleve përkeqësohet, kjo është arsyeja pse ju duhet të drejtoheni në vetë-pastrimin e elementeve të oksiduar me letër zmerile me kokrra të imta. Pas përfundimit të procedurës së riparimit të baterive të makinës, kunjat dhe terminalet duhet të mbulohen me vazelinë speciale teknike, e cila do të parandalojë shfaqjen e oksidimeve në të ardhmen.

Qarqet e shkurtra

Qarqet e shkurtra të pllakave të poleve të kundërta të një baterie makine mund të ndodhin ose si rezultat i shkatërrimit të ndarësve, ose për shkak të vendosjes së masës aktive të mbetur në fund të kanaçeve të baterisë. Arsyet e tjera për një qark të shkurtër përfshijnë:

dridhje e tepërt e baterisë, e cila është e fiksuar dobët në ndarjen e motorit;

Përdorimi i një elektrolit me densitet të lartë;

Deformimi i pllakave që rezulton nga aplikimi i një rryme shumë të lartë;

Jetëgjatësi e gjatë e baterisë.

Riparimi i baterive të makinave me dëmtim të qarkut të shkurtër është i mundur vetëm nëse vetë bateria është në shërbim. Përndryshe, bateria, brenda së cilës ndodhin qarqe të shkurtra periodikisht, duhet të hidhet.

Dëmtimi i çështjes

Nëse kasa është e dëmtuar, bateria e makinës gjithashtu mund të riparohet me duart tuaja, por mundësia e një restaurimi të tillë varet gjithmonë nga shkalla e dëmtimit. Shpesh situata mund të korrigjohet me një ngjitës që është i përshtatshëm për fiksimin e materialit të zonave të dëmtuara. Gjatë funksionimit, elektroliti nga kutia e baterisë së makinës derdhet domosdoshmërisht dhe rezervuari thahet. Pas riparimit të dëmtimit të kasës, një elektrolit i ri derdhet në bateri.

Ky është një shkak shumë i zakonshëm i dështimit të baterisë së makinës, i cili, megjithatë, duhet të korrigjohet vetë. Për të kuptuar se si të riparoni një bateri makine me një "diagnozë" të sulfimit të pllakave, duhet të kuptoni se cili është shkaku i një mosfunksionimi të tillë:

ruajtja afatgjatë e baterive pa rimbushje;

Reduktimi i sasisë së elektrolitit në bankat e baterive;

Përdorimi i elektrolitit me densitet të lartë për baterinë;

Drejtimi i një automjeti me një bateri të shkarkuar shumë.

Një shenjë karakteristike e sulfimit të pllakave është formimi i kristaleve të sulfatit të plumbit në sipërfaqen e tyre. Kjo substancë nuk është në gjendje të shpërndahet në elektrolit dhe, kur grumbullohet në pllaka, nuk lejon që lëngu të depërtojë në masën e tyre aktive. Rezultati i kësaj është një rënie e shpejtë e kapacitetit të baterisë.

E rëndësishme!Nëse sulfacioni dëmtoi pak pllakat e baterisë, atëherë mund ta ruani akoma pajisjen. Nëse kristalet janë pothuajse plotësisht të mbuluara nga pllaka, një bateri e tillë makine është më e lirë për t'u zëvendësuar.

Çdo shofer duhet të kujdeset mirë për baterinë e mjetit dhe të shmangë situatat që mund të çojnë në sulfatim.

Rrjeti i brendshëm i prishur

Një mosfunksionim i ngjashëm ka më shumë gjasa të jetë tipik për modelet më të vjetra të baterive. Megjithatë, nëse keni “fat” të hasni një problem të tillë baterie, rregullimi i tij nuk është vetëm i lehtë, por edhe i lirë. Si rezultat i thyerjes, pllakat thjesht shkëputen nga terminalet e daljes së baterisë. Në mënyrë që ajo të funksionojë përsëri, kjo lidhje do të duhet të rivendoset.

Riparimi i baterisë së makinës DIY: një listë e veprimeve të nevojshme

Riparimi i baterisë së makinës mund të marrë shumë kohë, kështu që duhet të përgatiteni paraprakisht për një procedurë të tillë. Në të njëjtën kohë, është më racionale të rivendosni baterinë vetëm në rastin e sulfatimit të pllakave të saj. Pothuajse në të gjitha rastet e tjera, bateria do të duhet të zëvendësohet. Për të desulfuar pllakat, duhet:

1. Kullojeni elektrolitin e vjetër nga bateria, si rezultat i së cilës pllakat mbulohen me sulfat plumbi.

2. Në një elektrolit të ri, holloni një lëng të veçantë shtesë desulfues. Në këtë rast, rekomandohet përdorimi i një elektrolit me një densitet prej 1.28 g / cm3. Sasia e elektrolitit që do të derdhet në bateri, kontrolloni me udhëzimet për pajisjen.

3. Hidheni elektrolitin që rezulton në një bateri që nuk funksionon.

4. Zhvidhosni prizat në baterinë e makinës për t'u lidhur me karikimin me një rrymë të vogël. Është shumë e rëndësishme që gjatë këtij procesi bateria të mos fillojë të nxehet dhe të vlojë. Nëse voltazhi në terminalet rritet në 13.8 V, rryma do të duhet të zvogëlohet pak më shumë dhe të matet densiteti i elektrolitit. Rimatja do të duhet të kryhet pas 2 orësh të tjera, dhe nëse rezultatet e marra janë identike, bateria ngarkohet.

5. Në mënyrë që dendësia e elektrolitit të arrijë një tregues prej 1.28 g / cm3, është e nevojshme ose të shtoni më shumë elektrolit me një densitet më të lartë në të, ose ta holloni me ujë të distiluar.

E rëndësishme!Për të rikthyer kapacitetin origjinal të një baterie makine që është "vjedhur" nga procesi i sulfimit, ajo duhet të shkarkohet plotësisht. Kufizoni furnizimin aktual dhe lidhni një llambë me baterinë e rikuperuar. Shkarkimi i plotë do të dëshmohet nga tensioni në terminalet prej 10,2 V. Më pas, llogaritni kapacitetin e baterisë duke shumëzuar kohën e shkarkimit të saj me rrymën me të cilën është kryer shkarkimi. Nëse kapaciteti është i pamjaftueshëm, procedura e karikimit/shkarkimit të baterisë përsëritet.

Pasi të përfundojë riparimi i baterisë së makinës dhe të rivendoset kapaciteti i saj, elektrolitit duhet t'i shtohet pak më shumë aditiv desulfimi. Bateria më pas mund të instalohet dhe të lidhet me automjetin.

Si të rivendosni shpejt një bateri të vdekur

Para se të riparoni një bateri të ngordhur, duhet ta kontrolloni atë për prishje të tjera. Nëse nuk ka asnjë, dhe bateria është ulur vetëm për shkak të sulfimit, ajo mund të rikthehet në një mënyrë tjetër të thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, e shpejtë:

1. Ngarkoni plotësisht baterinë e makinës.

2. Kullojeni elektrolitin dhe shpëlajeni baterinë e makinës me ujë të distiluar. Është më mirë të përsërisni procedurën disa herë.

3. Mbushni enën e baterisë me një lëng të veçantë pastrimi, i cili përmban amoniak dhe trilon. Lëreni në enë për rreth 40-50 minuta.

4. Kullojeni lëngun dhe shpëlajeni përsëri baterinë me ujë të distiluar.

6. Shkarkimi për të rivendosur kapacitetin.

Kjo përfundon procesin e rikuperimit të baterisë së makinës. Është e rëndësishme vetëm të merret parasysh se do t'ju duhet të punoni me lëngje agresive, prandaj, ato duhet të derdhen dhe derdhen me kujdes, pasi të keni veshur doreza gome.

Bëni vetë riparimin e baterisë së makinës: a ia vlen të shkoni në punë?

Tani ju e dini se si të riparoni një bateri makine, por megjithatë mos harroni se në disa raste një operacion i tillë nuk është i këshillueshëm. Kjo mund të jetë për shkak të një veçori të tillë të baterive moderne si mungesa e shërbimit. Në një rast të tillë, rikarikimi dhe mbushja me ujë të distiluar janë procedurat e vetme të rikuperimit të zbatueshme për baterinë e makinës.

Por nëse bateria është e një modeli më të vjetër dhe i nënshtrohet mirëmbajtjes, ia vlen vërtet ta riparoni. Sidoqoftë, nëse keni nevojë të zëvendësoni edhe përbërësit kryesorë të tij, do të jetë më e lirë të blini një bateri të re, pasi nuk është plotësisht e këshillueshme të investoni në një bateri të vjetër.

Prandaj, para se të filloni të riparoni një bateri makine me duart tuaja, ia vlen të vlerësoni ashpërsinë e mosfunksionimit. Nëse në terma monetarë do t'ju kushtojë më pak për të blerë një bateri të re - bëjeni këtë. Nëse ju vetë nuk mund ta merrni një vendim të tillë, kërkoni këshilla nga riparuesit e makinave.