Si të parkoni saktë parkimin paralel. Skema e parkimit paralel midis makinave përpara

• 0. Nëse duhet të parkoni në korsinë e majtë, atëherë largohuni paraprakisht në korsinë e djathtë të makinave, duke lënë rreth 3–3,5 metra në anën e majtë. Pas kësaj, ne rreshtojmë trupin e makinës dhe arrijmë në pozicionin e fillimit përballë vendit të mbërritjes përgjatë vijës: shtylla e përparme e majtë e makinës suaj duhet të jetë përballë skajit të makinës, pas së cilës do të hyjmë.
• 1. V pozicioni fillestar, në vend, kthejeni timonin deri në të majtë, ndërsa rrotat e përparme rrotullohen sa më shumë. Më tej, në lëvizje, trupi i makinës gjithashtu shpaloset majtas sa më shumë që të jetë e mundur.
• 2. Në këtë fazë, ne kontrollojmë kalimin e qosheve të makinave. Nëse kalojmë, atëherë vazhdojmë të lëvizim. Nëse nuk kalojmë, ndalojmë, ndezim marshin e pasëm, kthejmë timonin në të djathtë derisa të ndalojë dhe, në lëvizje, shpalosim trupin e makinës derisa të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Më pas shkojmë përpara në vendin e parkimit.
• Shihni seksionin “Struktura e parkimit përpara një hapësire të ngushtë ose garazhi”. Duhet të kihet parasysh se këndi i rrotullimit (rrezja) e rrotave të përparme është i ndryshëm për të gjitha makinat, kështu që ju duhet të "synoni" dhe të përcaktoni pozicionin e fillimit për makinën tuaj.
• 3. Kur trupi është kthyer paralelisht me makinat fqinje, ndalojmë dhe kthejmë timonin përsëri në pozicionin e drejtë të rrotave. Ne arrijmë buzë parkingut drejt dhe drejt.

Një tjetër skemë parkimi përballë një hapësire të ngushtë apo garazhi

Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një hyrje të gjerë në qoshe (distanca midis makinës dhe hapësirës së parkimit është më pak se 3 metra), përdoret teknika e mbërritjes në 3 hapa.

• 1. Përballë mesit të hapësirës së parkimit, në lëvizje, ktheni timonin në të majtë derisa të ndalojë dhe të arrini në qoshe makinë e duhur mesi i kapuçit ose këndi i djathtë.
• 2. Në vend kthejmë timonin djathtas derisa të ndalojë dhe ecim pas disa metra derisa kapaku i makinës të qëndrojë përballë vendit të mbërritjes. Si rezultat: ka hapësirë ​​të lirë për manovrim përpara makinës, trupi është më i vendosur në drejtimin e mbërritjes. Ne përfshijmë kursi përpara dhe kthejeni timonin nga pozicioni i djathtë ekstrem.
• 3. Në këtë fazë, është shumë e rëndësishme që gjatë mbërritjes të mos mësoheni me makinën e majtë me parafango të pasme, prandaj ne afrojmë kapakun dhe i afrohemi makinës së djathtë, kështu që kalojmë në cepin e makinës së majtë me parafango e pasme. Kur ka mbetur 1–1,5 metra deri në fund të hapësirës së parkimit, zhvidhosni shpejt timonin në të majtë derisa të ndalojë dhe shpalosni trupin paralel me makinat fqinje. Sapo trupi u ngrit drejt, në vend e kthejmë timonin në një rrjedhë të drejtë të rrotave dhe arrijmë në buzë të parkingut.

Armatosja në pozicionin e fillimit për parkim në korsinë e djathtë.

• 0. Për të vendosur në pozicionin e fillimit, duhet të afroheni më pranë korsisë së djathtë të makinave dhe të vozitni përgjatë parkingut në një distancë prej rreth 1 metër. Kur buza e përparme e makinës është në nivel me jashtë e makinës, pranë së cilës do të parkoni, duhet që në vend ose me shpejtësi në lëvizje ta ktheni timonin majtas derisa të ndalojë, ta ktheni makinën 45 gradë dhe të ndaloni në këtë vend. Si rezultat, makina u kthye në pozicionin e saj origjinal.
  Pozicioni i duhur i fillimit: Shasia është e kënduar 45 gradë me këndin e pasmë të djathtë të makinës suaj përballë këndit të përparmë të makinës së djathtë. Distanca midis qosheve është rreth 1.3-1.5 metra. Pozicioni i saktë i shasisë mund të verifikohet lehtësisht duke parë prapa: shtylla e pasme e djathtë e makinës suaj është e mbuluar këndi i grabitjes dhe feneri i makinës së duhur. Për më tepër, në pasqyrën anësore të djathtë, mund të shihni të dy qoshet (tuti dhe i dikujt tjetër) në të njëjtën kohë dhe sa është distanca midis tyre.
• 1. Në pozicionin e fillimit, kthejeni timonin në pozicionin e drejtë të rrotave dhe më pas një kthesë djathtas (jo deri në fund). Futni marshin e pasëm dhe filloni të lëvizni.
  Është e rëndësishme të mos harroni! Kur vozitni prapa, duhet të monitoroni vazhdimisht ndryshimin në pozicionin e pjesës së përparme të makinës, e cila është e kundërt me kthesën e pasme. V në këtë rast drejtimi i rrotullimit të pjesës së përparme - nga e djathta në të majtë, e pasme - nga e majta në të djathtë.
• 2. Detyra kryesore në këtë fazë është rrotat e pasme ngasni rreth këndit të përparmë të mjetit të djathtë. Ju kontrolloni sigurinë e manovrës duke përdorur pasqyrën e duhur: shikoni ndryshimin në distancën (të paktën deri në 0.5 metra) midis makinave. Pasi të keni vozitur disa metra mbrapa dhe të keni lëvizur krahun e pasmë rreth cepit të makinës së djathtë, hiqni timonin deri në të djathtë.
  Standardi: Zhvidhosni timonin në momentin kur nga vendi juaj mund të shihni këndin e largët të makinës së djathtë përmes dritares së pasme djathtas.
• 3. Mbajeni timonin deri në të djathtë dhe vazhdoni të vozitni. Ndërsa makina rrotullohet, në pasqyrën e majtë filloni të shihni makinën që qëndron në anën e majtë (pikat 2. Dhe 3). Kështu, duke përdorur pasqyrat në të dy anët, ju kontrolloni distancën me makinat fqinje. Distanca anësore te makinat fqinje duhet të jetë e mjaftueshme për hapjen e lirë të dyerve majtas dhe djathtas.
• 4. Sapo trupi të jetë kthyer drejt, paralelisht me makinat fqinje, ndaloni dhe ktheni timonin në një lëvizje të drejtë të rrotave dhe drejtojeni drejt në buzë të parkingut.

Shpresojmë që këto këshilla të jenë shumë të dobishme për ju dhe do të mësoni në çdo situatë.

Dje keni qenë student i një autoshkolle dhe sot jeni pjesëmarrës i plotë trafiku rrugor... Me sa duket, ëndërr e dashur përmbushur, por nuk ishte. Frika dhe pasiguria në rrugë nuk ju lënë të qetë. Si ta detyroni veten të qetësoheni dhe të mos shqetësoheni? Si të mësoni të parkoni? Dhe parku e kundërta? Për këtë dhe shumë më tepër, unë do t'ju tregoj tani.

Së pari, dua të flas për parkimin përpara. Kjo do të thotë që ju duhet të parkoni paralelisht me bordurën, qartë në drejtimin e udhëtimit. Ia vlen të përdorni këtë lloj parkimi nëse keni në dispozicion një hapësirë ​​të fortë të lirë. Nuk ia vlen kurrë të rrezikoni nëse distanca mes makinave është e vogël, përndryshe do të humbni shumë kohë dhe nerva. Unë flas nga përvoja ime.

Përveç kësaj, dua të tërheq vëmendjen tuaj te rrotat në momentin e lëvizjes. Rrotat e pasme lëvizin përgjatë një rrezeje të vogël, dhe rrotat e përparme lëvizin përgjatë një rrezeje të madhe. Kështu, rezulton se ato të pasmet supozohet se kanë ndërprerë kthesën, që do të thotë se mund të godasësh lehtësisht bordurën me një rrotë. Dhe ka një rrezik tjetër: mund të goditni parakolpin e një makine aty pranë nëse filloni ta ktheni timonin herët. Si të shmanget ky incident? Zhvidhosni timonin vetëm kur parakolpi i makinës ngjitur është në linjë me shtyllën B midis dyerve tuaja. Parkimi përpara është ende gjysma e telasheve, më e keqja për fillestarët, siç thonë ata, është përpara.

Parkim paralel me bordurën

Përdorni imagjinatën tuaj sa më shumë që të jetë e mundur dhe imagjinoni një foto: keni mbërritur, për shembull, në vendin tuaj të punës. Parkimi i makinave tashmë është mbledhur, tani ju duhet të gjeni një vend për veten tuaj. Pra, ju e keni gjetur atë. Ku të filloni:

1. Ulni shpejtësinë, zvogëloni atë në minimum.
2. Nëse dikush vendos të largohet, dhe ju po planifikoni të zini një vend të lirë, tregoni drejtimin me një sinjal kthese personit që largohet, në mënyrë që ai të kuptojë se ju dëshironi të zini këtë vend.
3. Merrni kohë për t'u siguruar edhe një herë që ndoshta keni hapësirë ​​të mjaftueshme. Përafërsisht, ju duhet një distancë prej një e gjysmë gjatësia e makinës suaj.
4. Ne qëndrojmë paralelisht me makinën përpara. Është e rëndësishme që distanca midis anës së makinave të jetë së paku 1.5 - 2 metra. Duke u kthyer pa probleme. Sigurohuni që të shikoni mbi shpatullën e djathtë në dritaren anësore të pasme. Kontrolloni timonin gjatë gjithë kohës. Nëse keni parë pjesa e pasme një makinë që është paralele me makinën tuaj, ndaloni.
5. Zhvidhosni timonin deri në të djathtë drejt bordurës dhe shikoni pasqyrën e majtë të pamjes së pasme.
6. Lëvizni me qetësi dhe me kujdes.
7. Në rast se dritarja e majtë dhe më pas e djathtë e një makine të parkuar në pjesën e pasme shfaqet në fushën tuaj të shikimit, ndaloni menjëherë.
8. Tani e kthejmë timonin në pozicionin e drejtë dhe e kthejmë me qetësi, duke u futur me qëllim në kornizën e pozicionit të parkimit. Mos harroni të shikoni në pasqyrën e djathtë, e cila duhet të përafrohet qartë me këndin e pasmë të majtë përpara makinë në këmbë... Nëse ia “mbulove” llambën e majtë, ndalo.
9. Parakolpi juaj tani është në përputhje me skajin e parakolpit të pasmë të makinës së përparme. Zhvidhosni atë në të majtë derisa të ndalojë.
10. Ne fillojmë të kthehemi përsëri. Pra, në momentin kur makina juaj qëndron paralel me bordurën, ne ndalojmë.
11. Ne vendosim rrotat drejt, rreshtojmë hapësirën midis makinave të përparme dhe të pasme.

Gjëja kryesore është të mësoni se si të rishikoni figurën nga pasqyra e djathtë dhe e majtë. Është shumë më e lehtë sesa të shikosh prapa apo të parkosh me të hape deren... Pasi të keni zotëruar këtë aftësi, do të jetë shumë më e lehtë për ju në të ardhmen të gjeni një vend për të ndaluar.

Parkim mbrapsht

Tani keni një ide se si të parkoni paralelisht me bordurën. Tani do t'ju tregoj se si të mësoni se si të ktheni parkimin pingul me bordurën.

1. Ne vendosim për një vend parkimi.
2. Ne ulim shpejtësinë.
3. Shkojmë pak më afër makinave aty pranë.
4. Pasqyra e djathtë e makinës suaj duhet të jetë në nivel me fenerin e duhur të makinës ngjitur. Por, vetëm nëse potenciali vend-parkimiështë në të djathtën tuaj.
5. Zhvidhosim rrotat në të majtë.
6. Ne ecim përpara pak për ta vendosur makinën pingul me bordurën.
7. I vendosim rrotat drejt dhe lëvizim mbrapa derisa të shohim feneri i majtë makinë larg celular, meqë ra fjala, kjo është ndoshta pika kyçe në mësimin e parkimit midis makinave. Ne e shohim të gjithë këtë foto në të djathtë xhami anësor... Mos harroni të kontrolloni distancën e makinës suaj nga e para.
8. Më pas, heqim timonin në të djathtë dhe e mbështesim shumë ngadalë. Sigurohuni që të mbani gjurmët e distancës nga makinat.
9. Ne fillojmë të rreshtojmë timonin. Në momentin kur keni qëndruar paralel me makinat fqinje, lëvizni mbrapa derisa të arrini në pikën e fundit të parkimit.

Kjo është e gjitha, në parim. Mos harroni të siguroheni që makina të mos qëndrojë më në parking kur ecni prapa. Pasqyrat ndonjëherë janë të vështira për t'u kuptuar, veçanërisht për një fillestar. Ata afrojnë foton nga pas dhe është e vështirë të lundrosh pa përvojë.

Sigurisht, opsion perfekt- këto janë disa mbrëmje ose disa fundjavë për të përmirësuar aftësitë në ndonjë vend. Është më e sigurt dhe më e mirë. Mund të vendosni kufij të dukshëm dhe të stërviteni me ta. Më besoni, disa orë nga kjo praktikë dhe frika gjatë parkimit do të jenë shumë më pak. Gjëja kryesore është të përpiqeni të krijoni sa më shumë situata të jetë e mundur. Ketu jane disa shembuj:

• check-in në parkingun përpara;
• largimi nga parkingu;
• ngasje e kundërt;
• aftësia për të shkuar në të kundërt;
• parkimi midis makinave;
• ndaloni në shenja të veçanta.

Tani ju dini shumë më tepër për parkimin, por ju rekomandoj të shikoni një video trajnimi se si të mësoni të parkoni për një fillestar, në një kohë edhe më ndihmoi, në mënyrë që ta bëj fotografinë më të qartë dhe më të qartë.
Të mësosh të parkosh shpejt është e pamundur pa praktikë, veçanërisht për një fillestar. Jini të durueshëm dhe pas një kohe do të parkoni me besim edhe në situatat më të vështira. Paç fat!

Një artikull se si të mësoni se si të parkoni saktë. Llojet e parkimit, mënyrat për të parkuar siç duhet makinën tuaj. Në fund të artikullit - një video e dobishme për entuziastët fillestarë të makinave për parkimin e një makine.

Problem parkimi

Zakonisht, entuziastët fillestarë të makinave përjetojnë vështirësi me manovrat e parkimit. Sidoqoftë, shoferët me përvojë jo gjithmonë i përballojnë ato. Në të njëjtën kohë, trajnimi në autoshkollat ​​është i strukturuar në atë mënyrë që aplikantët për leje drejtimi t'i kushtojnë shumicën e kohës teorisë së drejtimit sesa praktikës. Në veçanti, instruktori i makinave i kushton disa orë të njëjtit parking.

Në fakt, entuziastët fillestarë të makinave fillojnë të kuptojnë mençurinë e parkimit vetëm kur marrin në dorë atë të dashur. patentë shoferi... Prandaj, nuk është për t'u habitur që pothuajse çdo shofer fillestar, ndërsa kryen një manovër parkimi, me siguri do të lidhet me një makinë aty pranë. Dhe lumturia e tij, nëse do të jetë makinë e huaj buxhetore, por jo makinë prestigjioze klasë premium.

Çdo vit bëhet gjithnjë e më e vështirë të parkosh. Si rregull, kjo vlen për qytetet e mëdha.

Nëse një banor i qytetit, për ndonjë arsye, vonohet në punë dhe kthehet në shtëpi më vonë se zakonisht, atëherë do t'i duhet të kalojë shumë kohë për të gjetur një vend parkimi falas pranë shtëpisë së tij.

Gabimet e fillestarëve

Me pak fjalë, historia përsëritet. Sidoqoftë, entuziastët fillestarë të makinave kanë ende një shans për të shmangur përsëritjen e gabimeve të njerëzve të tjerë. Për ta bërë këtë, ata duhet t'i studiojnë ato plotësisht dhe, nëse është e mundur, t'i "testojnë" në një mjedis urban.

Një nga gabimet më të zakonshme që bëjnë shoferët fillestarë është jo vetëm vlerësimi i gabuar i madhësisë së një hapësire parkimi, por edhe makinën e vet... Stërvitja e rregullt në qark ose diku tjetër do të ndihmojë për ta shmangur atë. Për shembull, në një pjesë të lirë.

Gjëja kryesore për një entuziast rishtar të makinave është krijimi i një simulimi parkimi. Duke krijuar kushtet e një zone të lirë, shoferi mund të testojë aftësitë dhe aftësitë e tij në modalitet marshin e kundërt... Ai duhet të bëjë kthesa majtas dhe djathtas, ndërsa përpiqet të mos largohet nga hapësira imagjinare e parkimit. Nëse një automobilist kryen një duzinë nga këto trajnime, atëherë më vonë ai do të jetë në gjendje të parkojë edhe me sy të mbyllur.

Gjithashtu, në procesin e parkimit, entuziastët fillestarë të makinave mbështeten shumë te pasqyrat. Me drejtësi, vlen të përmendet se ata nuk zgjedhin taktika të tilla vetë. Edhe gjatë stërvitjes, shumë instruktorë makinash u futin atyre se nuk ka nevojë të kthejnë kokën kur parkojnë. Shoferët fillestarë mësojnë këtë rregull dhe pastaj të bëjë një aksident. Për fat të mirë, mësimi që kanë nxjerrë është i mirë për ta dhe më pas ata nuk përdorin më vetëm pasqyra kur parkojnë një manovër. Fakti është se këto të fundit kanë një pasqyrë shumë të kufizuar. Pra, kthimi i kokës do të jetë një shtesë shumë e vlefshme për procesin e parkimit. Megjithatë, nuk duhet të injoroni pasqyrat.

Shpesh, shoferët fillestarë nuk marrin parasysh tiparet e një makine të vetme, e cila kërkon krijimin e emergjente... Për shembull, automjete me të gjitha rrotat rrezja maksimale e kthesës është e natyrshme. Nga ana tjetër, automjetet me rrota të pasme nuk mund të mburren me një rreze të madhe kthese.

Vegla për të ndihmuar

Njëri prej tyre janë sensorët e parkimit. përmes sinjal zanor ose vizualizimi, i tregon entuziastit të makinës distancën deri te pengesa më e afërt.

Vlen të përmendet se shumë makina premium janë të pajisura me një asistent të veçantë parkimi. Kjo vegël është në gjendje të parkojë në mënyrë të pavarur makinën në parking pa pjesëmarrjen e shoferit.

Sidoqoftë, mos u mbështetni plotësisht në pajisjet elektronike. Ndonjëherë ato prishen ose fillojnë të punojnë gabimisht - "ngrijnë" ose "ngadalësojnë", siç ndodh shpesh me kompjuterët konvencionalë. Me fjalë të tjera, shoferët duhet të mësojnë të pranojnë vendime të pavarura... Vetëm në këtë mënyrë ato do të jenë gati për funksionim dhe duke bërë gjënë e duhur me ndodhjen situata jo standarde... Dhe këto kohët e fundit ka gjithnjë e më shumë. Në fund të fundit, çdo vit ka më pak hapësirë ​​të lirë në megalopole. Ndonjëherë shoferët duhet të depërtojnë fjalë për fjalë midis makinave të parkuara dhe më pas të largohen nga salloni. makinën e vet pothuajse përmes çatisë së diellit.

Llojet e parkimit

Për të kryer siç duhet parkimin paralel dhe për të shmangur goditjen e makinave aty pranë, shoferi duhet t'u përmbahet rregullave të mëposhtme:

• është e nevojshme të lëvizni pa probleme deri në parking, duke ruajtur një distancë të caktuar nga makinat e parkuara (në varësi të situatës, mund të jetë 50 cm ose 1 m);
• rrota duhet të kthehet deri në fund ana e majte dhe filloni të lëvizni, duke kontrolluar situatën me ndihmën e pasqyrës së pamjes së pasme të vendosur në anën e majtë;
• sapo entuziastja e makinave arrin të rrafshojë majtas këndi i pasmë makinën tuaj me këndin e përparmë të automjetit, i cili ndodhet në pjesën e pasme, ju duhet të rreshtoni timonin (për këtë ju duhet të bëni 1.5 kthesa majtas);
• duhet ta ktheni me shumë kujdes, pa nxitim, ndërsa niveloni parakolpin e makinës tuaj me parakolpin e automjetit të vendosur përpara (mos harroni për distancën nga borduari ose skaji i bordurës - mund ta kontrolloni duke përdorur një pasqyrë e veçantë sferike).

Jo më pak vështirësi për shoferët fillestarë shkaktohen nga parkim pingul , megjithëse në krahasim me paralelen është shumë më e lehtë për t'u ekzekutuar.

Sa i përket parkimit të makinës diagonalisht- pra kjo është një nga manovrat më të lehta. Fillestarët e zotërojnë atë në vetëm disa ditë. Kjo është arsyeja pse ata nuk kanë asnjë problem kur parkojnë në të njëjtën hapësirë qendrat tregtare ku vendet e parkimit janë të shënuara diagonalisht. Nga rruga, parkingje të tilla duhet të futen vetëm përpara. Për sa i përket daljes, është e nevojshme të përdoret e njëjta trajektore e mbërritjes, duke lejuar makinat që kalojnë.

Para se të zgjedhë një ose një metodë tjetër parkimi, entuziastja e makinave duhet të vendosë se si do të largohet më pas nga parkimi. Një manovër kompetente e parkimit përfshin 2 rregulla bazë:

• shoferi duhet të parkojë makinën e tij me kujdes, të sigurt për veten e tij;
• shoferi është i detyruar të parkojë makinën e tij në mënyrë të tillë që të mos krijojë pengesa për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Së pari, ai duhet të sigurohet që hapësira e disponueshme të jetë e përshtatshme për manovrën e planifikuar të parkimit.

Së dyti, ai duhet t'i kushtojë vëmendje Shenjat rrugore ndodhet ngjitur me parkingun. Ndoshta parkimi në këtë vend është i ndaluar nga rregullat e trafikut. Në të njëjtën kohë, makinat tashmë të parkuara nuk duhet të mashtrojnë shoferin. Është e mundur që të gjithë të shkelin rregullat ekzistuese... E thënë thjesht, ju duhet të keni kokën mbi supet tuaja. Përndryshe, nuk mund të shmangni një takim me policinë e trafikut, i cili është i mbushur me kosto financiare të paplanifikuara për të paguar një gjobë.

Nëse, megjithatë, një makinë që nuk është e parkuar sipas rregullave ka shkaktuar aksident i rëndë, atëherë shoferit shkelës mund t'i hiqen krejtësisht të drejtat e tij. Dhe kjo tashmë është serioze.

Thyerja e stereotipeve

Sidoqoftë, çdo shofer fillestar, pavarësisht nga gjinia, përballet me vështirësi në zbatimin e një manovre parkimi, veçanërisht nëse bëhet fjalë për parkim paralel, i cili duhet të kryhet në një oborr të mbushur me makina të një ndërtese apartamentesh.

Por me kalimin e kohës, entuziastët aspirantë të makinave kapërcejnë frikën e tyre dhe bëhen përdorues me përvojë të rrugës. Disa njerëz arrijnë ta kapërcejnë këtë rrugë sa më pa dhimbje, pra pa u aksidentuar.

Të tjerët, dhe një shumicë kaq dërrmuese, kalojnë nëpër shumë prova, të cilat shoqërohen jo vetëm me kosto shtesë financiare, por edhe me përvoja emocionale.

Natyrisht, banorët e megalopoleve e kanë kohën më të vështirë. Por për ata që jetojnë në zonat rurale, është shumë më e lehtë. Në fund të fundit, parkimi i një makine në një fshat të vogël apo fshat të vogël, ku jo çdo familje ka një makinë, është shumë më e lehtë se në një qytet.

Kjo është arsyeja pse çdo entuziast i makinave, pavarësisht nga vendbanimi i tij, duhet të zotërojë të gjitha llojet e parkimit. Në fund të fundit, herët a vonë ai do të gjendet në një situatë ku do t'i duhet të kryejë një manovër të vështirë parkimi.

Video se si të mësoni se si të parkoni për një shofer rishtar:

Skema e hyrjes / daljes paralele ose pingule të makinës ju lejon të shmangni gabimet e zakonshme duke iu përmbajtur një numri rregullash:

• Respektimi i një hendeku deri në kufijtë 30-40 cm, i cili lejon kthimin e rrotave për dalje.
• Ktheni rrotat në një përpjetë përgjatë bordurës majtas dhe tatëpjetë në të djathtë për të parandaluar rrotullimin.
• Krijimi i një intervali ndërmjet makinave 2 m më i gjerë se gjerësia e mjetit në hyrje kur ardhje pingule te parkingu.

Si të parkoj mbrapsht?

Është e rëndësishme të dini! Në kryqëzimet dhe pjesët ku ndalohen kthesat (tunele, ura, vendkalimet e këmbësorëve, vendet me shikueshmëri deri në 100 m dhe ndalesat e mikrobusëve), ndalohet parkimi pingul mbrapa ndërmjet makinave. Video tutorial ofron një përmbledhje vizuale vendosja e saktë makinë afër bordurës në parking - në të djathtë (distanca midis makinave 6 m):

Drejtuesit e mjeteve ftohen të lëvizin deri në vendin e parkimit me pjesën e makinës me të cilën ndodhet hapësira e parkimit (afër këndit të makinës së largët). Ndaloni në mënyrë që këndi të jetë në qendër të derës së përparme ose në shpatull, ose në mes të makinës. Kjo përcaktohet nga përmasat e makinës dhe ndryshueshmëria e rrotave të përparme. Kjo metodë hyrja përjashton mundësinë e bllokimit të rrugës për shoferët që kalojnë, por ju lejon të tregoni se vendi është i zënë.

Pasi janë ndalur, rrotat e përparme janë zhveshur në ndalesë, në lidhje me makinën e vendosur afër dhe shkojnë përpara.

Është e rëndësishme të mbani mend për këndin e makinës, i cili është para-instaluar në anën. Duhet të kapet në pasqyrën e pamjes së pasme, më afër trupit të automjetit.

Kur shfaqni këndin e makinës në pasqyrë, duhet të ndaloni dhe të vendosni rrotat drejt. Fillimi i lëvizjes kryhet në të kundërt, por lëvizja me rrota të drejta nuk zgjat shumë.

Ndërsa afrohesh rrota e pasme në qoshe transporti në këmbë, timoni rrotullohet në drejtimin e tij, duke vëzhguar brenda pasqyrë anësore pamje e pasme, pasi këndi është i rrethuar. Në rast nxitimi, është e mundur të përplaseni me një mjet në këmbë; nëse ngadalësoni shpejtësinë, mund të mos futeni në portën e hapësirës së parkimit.

Sapo të bëhet e qartë se nuk ka asnjë mënyrë për të fiksuar këndin për t'u anashkaluar, mbetet të ktheni timonin deri në kthesë.

Gjatë kontrollit, duhet të shikoni makinën përballë në një pasqyrë tjetër.

Duke përdorur dy pasqyra anësore për vëzhgim nga ana tjetër, trupi i makinës është instaluar paralelisht me makinat anësore.

Kur trupi është i pozicionuar paralelisht, rrotat vendosen drejt dhe futen në hapësirën e parkimit.

E rëndësishme! Shembulli ka të bëjë me parkimin anën e djathtë në një makinë pasagjerësh (e majta kryen një kontroll të ngjashëm në një imazh pasqyre).

Gabimet e zakonshme

1. Makina nuk përshtatej.

Mos u frikësoni. Duke i përdredhur rrotat deri në fund ana e kundert, duhet të ecni përpara 1 ose 1,5 m.

Pasi të keni ndalur, duhet të ktheni rrotat në drejtimin tjetër dhe, duke lëvizur në drejtim të kundërt, vendosni trupin e makinës paralel me makinat anësore në pasqyra. Mbetet të futemi me rrota të drejta.

1. Distanca e vogël midis makinave.

Duke i kthyer rrotat deri në fund drejt një hendek të madh, rekomandohet të ecni 1 m përpara. Detyra kryesore është të ktheni boshtin e makinës në një kënd me vendin e parkimit.

Duke i vendosur rrotat drejt dhe duke lëvizur 1 m përpara, shoferi do të jetë në gjendje të ndryshojë distancën ndërmjet tyre makina në këmbë dhe rrotat e pasme të transportit të tij.

Kur lëvizni rrotat drejt një hendek më të vogël dhe ecni përpara, vendosni paralelizmin në pasqyrë.

1. Përplasje me makinë gjatë rrugës.

Kjo ndodh me ata që nuk arrijnë në pozicionin e fillimit dhe ndalojnë para se të arrijnë në vendin ku do të bëhet fillimi i manovrës. Nëse shoferi sheh që po shkon në drejtimin e gabuar, në fazën e parë duhet të ndaloni dhe të drejtoni timonin, të ecni përpara. Pastaj kthehuni në planin fillestar - kthejeni timonin në maksimum dhe lëvizni prapa deri në paralel.

1. Goditja e një makine të parkuar në anën tjetër të rrugës me pjesën e përparme të makinës tuaj në një kthesë.

Për të zgjidhur problemin, mjafton të ndaloni, ta bëni timonin drejt dhe të largoheni me rrota të drejta në një distancë të arsyeshme, domethënë, syri nuk do t'ju lejojë të ktheheni në planin fillestar (lëvizni timonin në maksimum dhe lëvizni deri në paralel). Më pas vendoseni timonin drejt dhe futeni në pjesën e pasme të parkingut.

Është e rëndësishme të dini se sa rrotullime të timonit ka makina - nga pozicioni drejt e në ndalesë. Si të zbuloni? Vendosni trafikun, vozitni disa metra përgjatë një rruge të drejtë. Gjatë vozitjes, sigurohuni që timoni të jetë drejt dhe makina të lëvizë në vijë të drejtë. Pastaj, duke u ndalur, kthejeni timonin deri në fund - pa marrë parasysh se në cilin drejtim dhe numëroni numrin e rrotullimeve të plota të timonit. Për të kontrolluar RPM për anën tjetër, rekomandohet të bëni të njëjtën gjë. Lejohen 1.5 ... 2 ... 2.5 rrotullime, bazuar në llojin e makinës.

Raste të veçanta

pingul parking aty pranë mes makinave

Si të parkoni saktë makinën:

• Gjeni hapësirë ​​të lirë.
• Shkoni më pranë tij.
• Afrojuni rrotave të përparme në vijën e shënjimit (pozicioni nr. 1) dhe ndaloni.

• Më pas, duke e kthyer timonin deri në fund në drejtim të parkingut dhe duke lëvizur anash me një kënd 42-47 gradë, duhet të shikoni në pasqyrë këndin e makinës së fqinjit në të djathtë të shfaqet në pasqyrë dhe të ndalet (nr. 2). .
• Zhvidhosja e timonit në drejtim të kundërt, është e nevojshme ta mbështetni atë, duke kontrolluar procedurën në pasqyra. Ndaloni kur makina është e barabartë me fqinjët në pasqyra ose në dyer (nr. 3).

Parkim shumë prapa midis makinave

Hapat e veprimit:

Ndaloni në mënyrë që sedilja e shoferit të jetë në nivelin 1 me makinën e dytë në parking (nr. 1).

Pasi të keni zhbllokuar timonin në drejtim të parkingut, kthejeni mbrapsht derisa makina të vendoset pikërisht përgjatë vijave të parkimit (nr. 2).

Rreshtoni rrotat dhe shtyni përsëri deri në fund (nr. 3).

Si të parkoj në një hapësirë ​​të mbyllur?

Kur lëviz prapa, makina lëviz në drejtim të timonit, dhe manovrimi është shumë më i lartë. Rrotullimi i rrotave lëvizëse në një rreth të vogël ju lejon të futeni brenda vende të ngushta- drejtë. Si të parkoni mbrapsht midis makinave brenda hapësirë ​​e kufizuar- më poshtë është procedura:

• Shkoni nëpër hapësirën e parkimit dhe ndaloni makinën në një kënd më afër anën e djathtë rrugët (duke lënë në të majtë të makinës një hapësirë ​​​​për vendosjen e majtë matës përpara TS më tej). Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të sigurohet një pamje në pasqyrën e pasme të djathtë të pikës kryesore (për shembull, "pika X") - këndi i majtë parakolp para e vendosur në të djathtë të makinës (nëse është e parkuar edhe në anën e pasme, në situatën e kundërt do të jetë këndi i djathtë i parakolpit të saj të pasëm).

• Duke lëvizur mbrapa, duhet të afroheni me rrotën e pasme të djathtë sa më afër pikës X dhe pasi ta kaloni atë (në këtë moment mund të ndaloni) ktheni timonin deri në të djathtë.

• Duke vazhduar të lëvizë prapa, makina do të rrotullohet rreth boshtit të saj. Vëmendje e veçantë kërkon këndin e majtë të parakolpit të përparmë, murin anësor të një makine (ose pengesë tjetër) të parkuar në anën e majtë të karrexhatës dhe sasinë e hapësirës së lënë në të majtë të makinës në fillim të manovrës. Nuk duhet të harrojmë pasqyrën e majtë të pamjes së pasme, e cila ju lejon të kontrolloni derën e pasme të majtë.

• Në këtë moment, nuk është e nevojshme të vendosni makinën paralelisht me një automjet tjetër të parkuar. Opsioni më i mirë do të rreshtojë rrotat e përparme në një pozicion të drejtë, do të përparojë me një kënd të lehtë nga brenda dhe do të përqendrojë hapësirën e parkimit.

• Mbetet të kthejmë timonin në të djathtë, të vendosim paralelizëm në lidhje me makinat e tjera të parkuara dhe të kthehemi prapa. Manovra ka mbaruar.

Skema e parkimit paralel

Si kryhet parkimi paralel mbrapa ndërmjet dy makinave? Skema e mbërritjes jepet duke marrë parasysh respektimin e distancës midis makinave ngjitur, duke e ekzagjeruar gjatësinë e mjetit të vendosur me 1.5 m:

• Duke ndezur dritën e rrezikut, makina ndalet në distancë krahu i shtrirë nga makina përpara.
• Duke kontrolluar pamjen e pasme nga e djathta, mund të filloni të lëvizni ngadalë prapa. Më pas, duke e kthyer timonin në të djathtë, duhet ta drejtoni makinën në këndin e pasmë të djathtë të hapësirës së parkimit.
• Kur sedilja e përparme do të jetë në nivelin e parakolpit të pasmë të makinës përpara, ju duhet të ktheni timonin në të majtë. Vazhdoni të lëvizni prapa, duke shtypur pjesën e pasme rrota e djathtë te trotuari.
• Përafrimi i parakolpit të përparmë të makinës me parakolp i pasëm para mjetit, kërkohet të bëhet kthesë e shpejtë timonin në të majtë deri në fund dhe të përfundojë lëvizjen mbrapa.
• Deri në ndalimin përfundimtar, timoni kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Si të dilni nga parkingu?

Duke lëvizur ngadalë në mes të korridorit të krijuar nga vendosja e dy rreshtave paralele të makinave të parkuara, makina do të jetë e barabartë nga të dyja anët. Pasi të keni shënuar një zonë të lirë dhe pa fikur sinjalin e kthesës, duhet të kaloni pranë.

Duke u kapur me parakolpin e pasmë me anën e makinës përballë, e cila është më e largëta, në krahasim me synimin hapesire e lire, duhet të ndalosh. Sigurohuni që të përafroni me rruazën makinë larg pasqyra e pamjes së pasme do të ndihmojë. Tjetra, duhet të rrotulloni timonin. Rrotat duhet të zhvishen sa më shumë që të jetë e mundur, duke mos harruar për ingranazhet e pasme.

Shënim për fillestarët: shumë shoferë fillestarë janë të hutuar se në cilën mënyrë ta kthejnë timonin. Më së shumti në një mënyrë të thjeshtë ka një tregues me gishtin e madh të dorës në cilën anë është e nevojshme të vendosni makinën dhe ta ktheni timonin atje. Ngadalë duke u kthyer prapa, shikoni në të gjitha drejtimet. Pasi të keni instaluar makinën paralelisht me makinën në këmbë larg dhe afër, transportin anësor, duhet të ndaloni dhe drejtoni shpejt timonin. Më tej, ndërsa vozitni ngadalë në xhepin e parkimit, është e rëndësishme të merrni parasysh mundësinë e pengesave të tjera - gardhe, bordurë, pemë, shtylla, etj.

Shumë fillestarë parkojnë me kokën e kthyer prapa. Por kjo është e gabuar. Në byk të efektshëm makina moderne ka të vogla xhamat e pasme në një kënd të pjerrët duke siguruar dukshmëri e dobët... Kjo vlen për SUV-të me xhamat e pasmë të pozicionuar shumë lart.

Thjeshtimi i manovrave

Parkimi mbrapsht do të jetë më i lehtë nëse “kap” pozicionin e ndërmjetëm të makinës gjatë kthimit. Ju duhet të lëvizni përgjatë korsisë së majtë të makinës dhe, duke kaluar vendin e shënuar, të ktheheni ashpër në të djathtë dhe të frenoni. Më pas, duke e kthyer timonin në të majtë derisa të ndalojë, kthehuni në një pozicion paralel në lidhje me makinat anësore. Pasi të keni ndalur, duhet të drejtoni timonin dhe të vozitni në vendin e synuar.

Sqarime:

Duhet të lëvizni shumë afër korsisë së majtë. E futi pak pjesën e përparme të makinës në zonën e caktuar të parkimit dhe, duke e niveluar këndin e makinës me këndin e makinës së parkuar përpara, duhet të ktheni fort timonin në të djathtë. Më pas ngadalësoni, duke pritur momentin kur reflektimi i makinës përpara shfaqet në pasqyrën e majtë, një makinë kaloi pranë. Duhet të ketë një hendek midis anëve të automjetit, të shfaqur në pasqyrë. Duke parë në pasqyrë, duhet të mbani mend për makinat përpara. Më tej, sipas planit, timoni në të majtë derisa të ndalet dhe lëvizja paralele në vend.

Rregullat e parkimit

Trotuar - një vend për këmbësorët

Ndalohet parkimi në trotuare për shkak të rregullave të qarkullimit rrugor. Por për makina pasagjerësh dhe transporti me motor ka përjashtime: mjeti lejohet të hyjë në skajin e trotuareve, ku këmbësorëve do t'u ndahen të paktën 2 m. Bllokimi i kalimit mund të sjellë probleme:

• kapja e paqëllimshme në një makinë me një karrocë ose çantë, e cila do të çojë në formimin e gërvishtjeve në dyer;
• dëmtim i qëllimshëm i parakolpit ose derës së makinës.

Parkimi në vendkalimin zebra është i ndaluar

Përveç krijimit të pengesave për këmbësorët nga shoferët (automjetet duhet të anashkalohen), ato ndikojnë negativisht në sigurinë rrugore - duke lënë nga pas një makinë të parkuar në një vendkalim zebra, mund të mos vërehet një shofer i pamatur që vrapon përpara. Kjo arsye përcakton ndalimin e vendosjes së një makine pranë vendkalimit - në përputhje me rregullat e trafikut, në një distancë prej 10 m nga zebra në të dy anët.

Ka një kërcënim për këmbësorët dhe afër stacioneve të rrugës ku parkimi është i ndaluar në një distancë prej 30 m nga vendi i uljes... Por në praktikë, parkingjet zyrtare janë shpesh të disponueshme 5-10 m nga ndalesa zyrtare. V rast aksidentiështë e pamundur të provohet faji i shërbëtorit - puna e tyre nuk rregullohet fare me ligj.

Nuk ka vend të mjaftueshëm për një fqinj

Aksidentet e trafikut - "stukanchiki" në parkingje pranë supermarketeve janë një gjë e zakonshme. Zakonisht, për faktin se një shofer e parkoi shtrembër mjetin, shoferët e tjerë largohen pa vënë re të gjitha pengesat. Prandaj, në rast të një pamje të vështirë, është më mirë t'u drejtoheni këmbësorëve që janë të gatshëm të ndjekin lëvizjen.

Duke mos mbajtur distancën

Në qytetet e mëdha shpesh është e nevojshme të parkoni në "xhepa" të ngushtë. Për shembull, drejtuesit e makinave të vogla i vendosin ato në mënyrë që midis tyre dhe pranë makina në këmbë mbetet një boshllëk prej 10 cm. Fqinjët mund të kenë aftësi më të ulëta vozitëse. Jo të gjitha makinat kanë manovrim të mirë (për shembull, në Tavria dhe VAZ, kthimi i timonit kërkon më shumë hapësirë). Rezultati për personat që “shtypën” një makinë tjetër, kërcënon gërvishtje të thella në parakolp (rilyerja e tij do të kushtojë 100-200 dollarë).

Ndalohet parkimi në shtratin e luleve

Në luftën për të drejtat e këmbësorëve për territoret fqinje shpesh ndërtojnë gardhe për makina. Ato mund të krijohen në formën e shtretërve të luleve, gardheve, koneve plastike, bllokuesve metalikë të parkut, etj. Por shumë shoferë parkojnë makinat e tyre pranë shtretërve të luleve, duke bllokuar kalimin e makinave të tjera dhe duke penguar lëvizjen e këmbësorëve. Si rezultat - konflikte dhe raste të shpeshta të dëmtimit të makinave të parkuara gabimisht.

Targat e daljes dhe hyrjes

Pllakat me një mbishkrim si: "Mos i vendosni makinat pranë portave" kërcënojnë të largohen nga kamioni tërheqës. Rregullat e trafikut thonë qartë: parkimi është i ndaluar më afër se 10 m nga dalja nga territori afër dhe në pikën e daljes. Sipas rregullave, në rast të bllokimit të trafikut, makina mund të merret. Në praktikë, shkelësve iu duhet një kohë e gjatë për ta nxjerrë makinën nga zona e penalltisë (zakonisht duhen 3 ditë).

Nuk ka shenja kthimi

Ndalimi i kthimit mbrapa tregohet nga tabela “nuk ka hyrje”, parashikohet për një pjesë të caktuar të rrugës. Në Transporti publik ndalimi nuk zbatohet. Në rast të neglizhencës së paralajmërimit dhe largimit në rrugë me trafiku me një drejtim, shoferi kërcënohet me heqje të së drejtës për 4-6 muaj. Opsioni alternativ do të ketë një gjobë prej 5 mijë rubla. Kur niset për korsia e rrugës në qytetet e mëdha të Federatës Ruse, shuma e sanksioneve do të jetë 3 mijë rubla.

Lëvizja në të kundërt "nën një tullë" në territorin ngjitur kërcënohet me një gjobë prej 500 rubla. Një tjetër emërtim ndalues ​​është në formën e shenjës “trafiku i ndaluar”, i cili përjashton mundësinë e udhëtimit në të dy drejtimet. Shkelja e rregullit dënohet me gjobë prej 5 mijë rubla.

Hapësira midis dyerve

Shpesh, pronarët e makinave e parkojnë automjetin afër një makine fqinje dhe bllokojnë hyrjen / daljen e një shoferi tjetër që nuk mund t'i hapë dyert ose i hap ato dhe dëmton makinën aty pranë.

Veçanërisht i rëndësishëm është parkimi pranë një makine me një trup kupe: për të dalë prej tij, shoferi duhet të hapë dyert 20-30% më gjerë, në krahasim me sedanin ose hatchback.

Më vete, rregullat përcaktojnë nevojën për të qenë të kujdesshëm kur dilni nga makina kur parkoni në anë të rrugës, ku është e rëndësishme të siguroheni që të mos ketë ndërhyrje me mjete të tjera.

Interesat e drejtuesve të tjerë duhet të mbahen gjithmonë parasysh

Njerëzit që thyejnë rregullat shpesh krahasohen me artiodaktilët (nga derrat te dhitë dhe dreri). Në forumet e internetit shpesh zhvillohen konkurse të quajtura "Unë parkoj si dre". Paralajmëroni situata të ngjashme kontaktet e mbetura nën xhamin e përparmë do të ndihmojnë (një shënim me një numër telefoni ose një kartëvizitë). Në parkingje, ata shpesh kërkojnë që të mos e vendosin makinën në frenën e dorës - në mënyrë që makina të mos rrokulliset, një gur vendoset përkohësisht nën timon.

Jo të gjithë shoferët dinë të parkojnë, megjithëse të gjithë kanë patentë. Pse po ndodh kjo? Ka shumë arsye: cilësia e pamjaftueshme e trajnimit në një autoshkollë dhe mungesa e përpjekjes nga ana e studentit, dhe besimi se parkimi paralel është një aftësi opsionale që mund të shpërndahet lehtësisht (ndoshta në një qytet të vogël kjo është kështu, por në një metropol ku numri i vendeve të parkimit falas është i kufizuar, mund të parkoni makinën tuaj me të gjithë mënyrat e mundshme- një aftësi shumë e dobishme).

Shumë entuziastë të makinave besojnë se kushdo që ka vozitur për më shumë se dy muaj thjesht duhet të përballet me parkimin e makinës së tij, edhe në një situatë kur duket e pashmangshme të godasë parakolpin e një makine fqinje.

Parkimi paralel kohët e fundit është bërë një ushtrim i domosdoshëm për provimin e autoshkollës.: jo shumë kohë më parë, nuk kishte kërkesa të shtuara për saktësinë kur përpiqesh të vendosësh një makinë në përputhje me makinat e tjera. Kjo risi diktohet nga tendencat e kohës: çdo ditë, pavarësisht krizës financiare, ka gjithnjë e më shumë makina, por zona e lirë në rrugët e qytetit nuk rritet.

Si të mësoni të parkoni saktë? Kjo pyetje bëhet jo vetëm nga fillestarët që së fundmi kanë lënë rrugët e qytetit pa një instruktor, por edhe nga shoferë me përvojë.

Aftësia për të ndjerë madhësinë është baza e parkimit kompetent

Shumë shoferë dëgjojnë shpeshçfarë është më kryesore gjatë vozitjes - ndjeni dimensionet... Për më tepër, kjo aftësi është e rëndësishme si kur parkoni, ashtu edhe kur vozitni rrjedhë e dendur automjeteve.

Por si ta zotëroni këtë aftësi: a nuk është çështje intuite? Të ndjesh përmasat nënkupton përcaktimin e distancës deri te pengesa përpara dhe pas makinës me një gabim minimal. Mos hezitoni të dilni edhe një herë nga makina(sidomos në fillim, kur ende nuk ka besim në veprimet e tyre) dhe shikoni se sa larg janë makinat fqinje në çdo fazë të parkimit. Me përvojë, nevoja për të dalë nga pas timonit do të zhduket: parkimi do të kryhet "automatikisht". Mësoni të ngasni mirë dhe Mund të parkoni shpejt dhe saktë nëse praktikoni rregullisht.

Sensorët e parkimit e bëjnë detyrën më të lehtë: Nëse 10 vjet më parë ky opsion ishte shumë i rrallë, tani shumë makina janë të pajisura me këtë element, i cili thjeshton shumë parkimin, por edhe rrit koston e makinës. Nuk do të jetë e tepërt instalimi i sensorëve të parkimit në anën e parakolpit të përparmë, pasi mund të jetë e vështirë për drejtuesit e rinj të kuptojnë se sa larg është automjeti përpara. Nëse merret vendimi për instalimin e sensorëve, është më mirë të mos kurseni në to: përfitimi nga blerja e një modeli të vjetëruar ose të lirë do të jetë shumë më pak sesa të paguani për riparime në rast aksidenti.

Automjetet premium janë të pajisura me kamera të jashtme që ofrojnë shikueshmëri të gjithanshme. Por, edhe nëse makina juaj është e pajisur me fjala e fundit teknikë, trajnimi i syve padyshim nuk do të jetë i tepërt.

Cila është mënyra më e mirë për të parkuar: mbrapa apo përpara?

Në shumicën e autoshkollave, parkimi i prapambetur paraqitet si aksiomë. Por pse, në fund të fundit, makina hyn në kthesat e zakonshme përpara, dhe rrotat e drejtimit pikërisht përpara, jo mbrapa? Ndoshta nuk ka dallim se si të parkosh saktë?

Në fakt, parkim mbrapa- jo një teka e një instruktori auto, por shumica menyra me e mire ... Pse është kështu?

1. Kur vozitni në mbrapa, makina reagon jashtëzakonisht me ndjeshmëri ndaj ndryshimeve në pozicionin e timonit: nuk është e vështirë ta kontrolloni këtë duke e rrotulluar timonin ndërsa lëvizni përpara dhe më pas prapa. Parkimi i pasëm ju lejon të "shtrydhni" makinën në hapësirën midis dy makinave të tjera shumë më shpejt.
2. Duke lëvizur mbrapa, bëhet e mundur përdorimi i pasqyrave anësore në mënyrë sa më efikase: për shembull, nëse i ulni ato poshtë, skaji i bordit do të bëhet i dukshëm, gjë që do t'ju lejojë të qëndroni nga ajo sa më afër. Në rrugë të gjera kjo nuk është veçanërisht e rëndësishme, por në rrugë të ngushta përdorimin e duhur pasqyrat do të shmangin gërvishtjet e lëna nga makinat që përpiqen t'i shtrydhin.

Rrotullimi i timonit

Për shumë vite polemika nuk është zbutur, a është e mundur të rrotullohet timoni duke qëndruar në vend? Nëse para makinës janë prodhuar pa një përforcues hidraulik, dhe rrotullimi i timonit gjatë ndalimit kërkonte aplikimin e forcës fizike, tani ky problem është zhdukur, madje edhe një fëmijë mund të rrotullojë timonin.

Le të përpiqemi ta kuptojmë. Nga kursi i fizikës dihet se forca e fërkimit që lind ndërmjet sipërfaqe rrugore dhe goma, me kusht që vetura të mos lëvizë, do të jetë shumë më e madhe se nëse automjeti nuk ishte i palëvizshëm. Fërkimi rrit ngarkesën në raft drejtues dhe ngasni, që përshpejton konsumimin e pjesëve... Timoni me energji elektrike e bën të lehtë rrotullimin e timonit për shoferin, por nuk është në gjendje të anulojë ligjet e fizikës.

Nëse makina ka bërë më pak se 100,000 kilometra, nuk ka asgjë për t'u frikësuar: kthimi i timonit duke qëndruar në këmbë nuk ka gjasa të ndryshojë asgjë, por nëse makina është e vjetër, atëherë duhet të keni kujdes. Kjo vlen edhe për makinat e shtrenjta: riparimi i elementeve të drejtimit në një numër modelesh BMW do të kushtojë një qindarkë të bukur.

Përfundimi është si më poshtë: nëse shoferi ka përvojë të mjaftueshme për të korrigjuar pozicionin e automjetit gjatë parkimit gjatë vozitjes, është më mirë ta bëni këtë. Por nëse situata është e pashpresë, mos u shqetësoni për faktin se ju është dashur të rrotulloni timonin duke qëndruar në vend. Meqe ra fjala, nuk rekomandohet zhvidhosja e plotë e timonit si gjatë vozitjes ashtu edhe kur është e parkuar.

Skema e parkimit

Pra, u bë e nevojshme parkimi i makinës, dhe në anë të rrugës ka një hendek midis dy makinave në këmbë. Kur filloni procesin e parkimit, duhet të vozitni pak më tej nga automjeti përpara, ndërkohë që nuk ka nevojë të përkëdhelni deri në të: një interval anësor prej gjysmë metri konsiderohet normal. Sigurisht, do t'ju duhet të përcaktoni distancën "me sy".

Pasi të siguroheni që nuk ka pengesa prapa, duhet të filloni të lëvizni ngadalë prapa, në të njëjtën kohë duke e përdredhur timonin në të djathtë. Në pasqyrën anësore të djathtë, automjeti pas tij duhet të jetë plotësisht i dukshëm, pas së cilës rrotat duhet të rreshtohen dhe të vazhdojnë të ecin prapa.

Nuk duhet të harrojmë të kontrollojmë situatën xhami i përparmë: Kur parakolpi i makinës është në të njëjtën linjë me parakolpin e makinës përpara, timoni mund të kthehet në ana e kundërt... Tjetra, ju duhet të korrigjoni pozicionin e makinës, duke u fokusuar në skajin e rrugës.

Është e thjeshtë - ju duhet vetëm praktikë.

Metodat jo standarde të parkimit

Më sipër u përshkrua metoda klasike që mësohet në të gjitha autoshkollat. Por ka mundësi të tjera:

1. Mund të filloni të parkoni përpara nëse ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme të lirë për një manovër.
2. Lejohet fillimi i parkimit duke e vendosur makinën në një kënd të pjerrët me bordurën. Në një situatë të tillë, do t'ju duhet ta ktheni timonin më pak. Lëvizja fillon në rrota të drejta, pastaj timoni është i përdredhur në të majtë. Kjo metodë është e përshtatshme nëse trafiku në rrugë është i pakët.

A është "parkuesi" mik apo armik?

Si me radhë makina të shtrenjta, dhe në makina mesatare kategoria e çmimeve(Për shembull, Fokusi i Fordit), u shfaq funksion parkimi automatik. A ia vlen të paguajmë shumë për të?

Pavarësisht nga avantazhet e një pajisjeje që ndihmon një shofer fillestar të zotërojë aftësinë e parkimit, ajo ka disavantazhe:

1. Sensori, duke u fokusuar në cilësimet e tij, nuk do të parkojë gjithmonë në një vend shumë të ngushtë, sipas mendimit të tij, ku edhe një shofer fillestar do të mund të parkonte makinën.
2. Kontrolluesi shpesh nuk vëren hapësirat e disponueshme të parkimit. Në tension gjendja e trafikut mund të jetë i bezdisshëm.
3. "Autoparking" jo gjithmonë përcakton saktë pozicionin e automjetit në raport me makinat e tjera. Për shembull, nëse përpara makinë në këmbë pothuajse i shtypur në bordurë, dhe shoferi pas makinës në këmbë, duke vendosur të kursejë kohë, parkoi makinën një metër nga buza e rrugës, atëherë pajisja do të "mendojë" për një kohë të gjatë nga kush duhet të udhëhiqet.

konkluzioni

Mund të ndodhë që në 10-20 vjet, drejtimi automatik i makinave të jetë një funksion i zakonshëm, si Wi-Fi falas në vende të mbushura me njerëz që dukej si një mrekulli jo shumë kohë më parë. Por derisa të vijnë ato kohë, kohë më të mira dhe mësoni të parkoni saktë përgjithmonë, gjë që do t'ju kursejë nervat, kohën dhe paratë tuaja. Aftësia për të parkuar është thelbësore për çdo shofer që drejton në një qytet të madh.

Video si të parkoni saktë paralelisht me bordurën