Si të filloni një makinë nëse qëndronte në mot të ftohtë. Si të filloni një makinë në acar të fortë: këshilla nga shoferë me përvojë

Ngricat e liga prekin të gjitha gjallesat dhe jo vetëm. Pronarët e makinave e dinë nga dora e parë se sa e vështirë është ndonjëherë të fillosh "gëlltitjen" e tyre në temperatura nën zero. Përpjekjet e shumta për ndezjen tradicionale edhe të motorit më pa probleme shpesh përfundojnë me dështim dhe shkarkim të plotë të baterisë.

Për të eleminuar pasoja të tilla, duhet të dini disa sekrete dhe truqe të thjeshta se si të filloni siç duhet një makinë në acar.

Pse është e vështirë të ndezësh një makinë në dimër?

Për të kuptuar specifikat e fillimit të një motori në një sezon të ftohtë, duhet të kuptoni arsyet kryesore që e ndërlikojnë këtë proces. Më shpesh, vështirësitë lindin për shkak të fenomeneve të tilla:

• ngrirja e baterisë;
• rritja e viskozitetit të lubrifikantëve;
• kondensimi në sistemet e karburantit;
• instalime elektrike oksid;
• problemet e ftohësit.

Qelizat kimike të baterisë humbasin aktivitetin e tyre në temperatura nën zero. Prandaj, sa më i ulët të jetë leximi i termometrit, aq më ngadalë ndodhin të gjitha reaksionet e acidit plumb.

Në një temperaturë të ajrit prej -18 ° -20 ° C, kthimi aktual është rreth 40% e të gjithë burimit. Dhe performanca e një baterie "të vdekur" në ngrica të rënda përgjithësisht reduktohet në minimum. Prandaj, gjatë natës është më mirë të sillni baterinë në një dhomë me temperatura të ngrirjes.

Video - si të filloni një makinë të ngrirë ("Rruga kryesore"):

Në lubrifikantët në temperatura nën zero, viskoziteti rritet ndjeshëm, gjë që rrit rezistencën ndaj rrotullimit të boshtit të gungës dhe mekanizmave të tjerë. Rrjedhimisht, në momentin e fillimit, ngarkesa në një bateri mezi "të gjallë", të ngrirë rritet shumë, si rezultat i së cilës ajo ulet shpejt. Përdorimi i vajit të dimrit do të zvogëlojë ndjeshëm rezistencën e mekanizmave rrotullues, duke rritur kështu performancën e motorit.

Një problem tjetër serioz mund të jetë formimi i kondensimit në nyjet e sistemit të karburantit. Pikat e ujit të përmbajtura në benzinë ​​ose karburant dizel, kur ngrihen, krijojnë priza që pengojnë rrjedhjen normale të karburantit në dhomat e djegies. Ky fenomen mund të parandalohet duke përdorur karburant dimëror dhe aditivë të veçantë në të. Këshillohet që të karburantoni vetëm në stacionet e provuara të benzinës.

Video - cilat pajisje ndihmojnë për të nisur makinën në acar pa probleme:

Oksidi i terminaleve dhe kontakteve më së shpeshti ndodh me ndryshime të shpeshta të temperaturës. Kur motori fiket, telat marrin temperaturën e ambientit dhe gjatë funksionimit të automjetit nxehen. Kjo çon në oksidim dhe humbje të forcës së kontaktit, gjë që mund të ndikojë gjithashtu në fillimin normal.

Për të parandaluar një situatë të tillë, është e nevojshme të pastroni periodikisht terminalet me një skedar të rrumbullakosur dhe të kryeni të gjithë fiksimet me cilësi të lartë.

Video - problemet e mundshme pas ndezjes së gabuar të makinës në dimër:

Ftohësi ka një kufi të temperaturës së funksionimit, pas tejkalimit të të cilit mund të ngrijë. Rrotullimi i motorit në raste të tilla mund të çojë në thyerjen e teheve të pompës dhe dështimin e sistemit të ftohjes.

Funksionimi i një makine me një avari të tillë bëhet i papranueshëm. Për të shmangur pasoja të tilla, karakteristikat teknike të lëngut të përdorur duhet të korrespondojnë me karakteristikat klimatike të rajonit.

Si ta nisni siç duhet makinën në acar

Video se si të nisni siç duhet një makinë në acar:

Ju mund ta arrini qëllimin tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur duke iu përmbajtur një sekuence të caktuar të kryerjes së të gjitha veprimeve.

• Nëse bateria ka qëndruar jashtë për një kohë të gjatë, atëherë përpara se të ndizni motorin, është e nevojshme të ndizni të gjitha pajisjet elektrike të automjetit për disa sekonda (rrezat e gjata, sobë, alarm etj.). Një ngarkesë e mprehtë në bateri do t'i detyrojë të gjithë elementët e saj të "zgjohen" dhe të fillojnë të ndërveprojnë.

• Disa shtypje të pedalit të gazit duhet të sigurojnë furnizimin me karburant në cilindra. Në makineritë e pajisura me thithje manuale, mund të mbyllni pjesërisht ose plotësisht damperin duke e tërhequr dorezën drejt jush.

• Niseni makinën në neutral me tufën e shtypur. Kjo do të kursejë energji për rrotullimin e boshteve dhe ingranazheve të transmisionit.

• Të gjitha përpjekjet për të ndezur motorin duhet të jenë të shkurtra (3-5 sekonda) me pushime gjysmë minutë. Rrotullimi i zgjatur i motorit mund të shkarkojë shpejt baterinë, të vërshojë, etj.

• Kur të arrihet qëllimi, motori duhet të ngrohet me shpejtësi mesatare. Lëshoni pedalin e tufës pa probleme pas 15-20 sekondash.

Fillimi i saktë i naftës

Problemi kryesor me motorët me naftë është ngrirja e karburantit. Shtimi i vajgurit në karburant në një shkallë prej 1: 5 do ta zgjidhë këtë çështje. Dhe mund të thjeshtoni fillimin e një motori me naftë duke iu përmbajtur algoritmit të mëposhtëm të veprimeve:

• Instalimi i çelësit në pozicionin e parafundit është i nevojshëm për të ngrohur prizat e ndriçimit. Kryerja e kësaj procedure tre deri në katër herë do të zgjojë baterinë.

• Thithja (nëse ka) duhet të vendoset plotësisht në "minimum".

• Pasi të keni shtrydhur tufën, mund të filloni të rrotulloni motorin. Koha e rrotullimit të tij për një motor nafte është afërsisht 10 sekonda. Dhe në rastet kur makina tregon shenja të "jetës" është më mirë ta ktheni motorin në fundin e hidhur.

• Është e nevojshme të sigurohet furnizimi me karburant duke shtypur pa probleme pedalin e gazit. Është e rëndësishme të mos e teproni këtu, pasi karburanti i ftohtë i naftës është spërkatur dobët dhe mund të derdhet në dhomën e djegies me një avion, gjë që është shumë e padëshirueshme.

• Nëse motori ndizet, duhet të ngrohet në 1500 rpm. Mbajeni pedalin e tufës të shtypur për rreth gjysmë minutë. Nëse e lini menjëherë, atëherë ekziston rreziku i ngecjes.

Video për fillimin e një motori me naftë në acar:

Konsumi aktual në momentin e fillimit të një njësie nafte është një e gjysmë deri në dy herë më i lartë se ai i një njësie karburatori, kështu që mund të fillohet vetëm nëse bateria është e ngarkuar mirë.

Karakteristikat e motorëve me injeksion

Është e nevojshme të filloni makina të tilla duke përdorur të njëjtën metodë si ato me karburator. Një tipar dallues është se injektori fillimisht kërkon trefishin e ndezjes / fikur. Kjo procedurë do të lejojë që pompa e karburantit të mbushë linjën e karburantit sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë rast, duhet të përdorni pedalin e gazit me shumë kursim.

Video - si të filloni një makinë në acar të rëndë:

Nëse makina refuzon kategorikisht të fillojë, atëherë me ndihmën e një shiringe mjekësore, duhet të injektoni një kub eter në brezin e gomës së tubit të ajrit. Isshtë e nevojshme të shponi vrimën sa më afër montimit të mbytjes.

E rëndësishme! Ju duhet t'i drejtoheni kësaj metode vetëm në rastet e nevojës ekstreme, pasi një mbidozë e eterit është e mbushur me prishje serioze.

Si të nisni një makinë me transmetim automatik

Faktori kryesor që ndikon në teknologjinë e ndezjes së motorit në temperatura nën zero nuk është lloji i kutisë së marsheve, por lloji i karburantit të konsumuar. Për të nisur makinat e pajisura me transmetim automatik, duhet të udhëhiqeni nga rregullat e përshtatshme për një lloj të caktuar motori (karburator, naftë ose injektor).

E vetmja veçori e makinave me kambio automatike është se ato nuk kanë një pedale tufë, kështu që nuk keni nevojë të shtrydhni asgjë shtesë. Për më tepër, në rastet e përpjekjeve të pasuksesshme, një automjet me një transmetim manual mund të provohet të fillojë nga një shtytës. Makinat nuk i përshtaten kësaj metode.

Çfarë duhet të bëni nëse bateria mbaron

Nëse ngarkesa e baterisë nuk ishte e mjaftueshme për të rrotulluar volantin, mund të provoni të ndizni makinën duke tërhequr ose duke përdorur fiksimin, ose të përdorni energjinë e baterisë së një automjeti aty pranë - "" (do të keni nevojë për tela të veçantë nisjeje).

Nëse nuk ka nevojë urgjente për t'u larguar, mund të provoni:

• Bateria duhet të sillet në një dhomë të ngrohtë dhe të lihet të "shkrihet". Është shumë e padëshirueshme përdorimi i pajisjeve ngrohëse (tharëse flokësh, ngrohës, etj.) për të përshpejtuar procesin.

• Pas aklimatizimit të baterisë, duhet të hiqni kapakët e sipërm të kanaçeve dhe të kontrolloni praninë e elektrolitit në to. Nëse niveli i tij rezulton i ulët, atëherë është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar në kavanoza. Duke përdorur një aerometër dhe pajisje të tjera, kontrolloni dhe korrigjoni densitetin e elektrolitit.

• Ngarkoni baterinë për disa orë.

Kujdes! Gjatë servisimit të baterisë, duhet të respektohen rreptësisht një sërë masash sigurie dhe të gjitha procedurat duhet të kryhen në një sekuencë të caktuar.

Një numër veprimesh parandaluese dhe mirëmbajtja në kohë e makinës do të ndihmojnë për të thjeshtuar fillimin e motorit kur termometri është negativ.

• ose kandele;
• zëvendësimi i filtrave për sistemet e karburantit dhe vajit;
• pastrimi i kontakteve të sistemit të ndezjes;
• kullon;
• kontrolloni nivelin dhe gjendjen e ftohësit;
• mbylli perdet.

E rëndësishme! Unshtë e pasigurt të ngrohni motorin dhe përbërësit e sistemit të karburantit duke përdorur burime të hapura zjarri. Gjithashtu nuk ia vlen të derdhni ujë të valë mbi motor, pasi në rast të ngricave të rënda, metali mund të shpërthejë, dhe mikroçarje mund të formohen në bllok. Përdorni vetëm ujë në temperaturën e dhomës për ngrohje.

Dimri në Rusi për shumë shoferë zakonisht vjen papritur, dhe shumica e pronarëve të makinave mësojnë për të vetëm në momentin e një përpjekjeje të pasuksesshme për të ndezur motorin e "kalit të tyre të hekurt". Në këtë artikull, ne do të përpiqemi të japim këshilla të dobishme dhe të arsyeshme për pronarët e makinave, jo vetëm, por edhe për pronarët e makinave, si dhe pronarët e makinave të pajisura.

Por argumenti më i rëndësishëm për një fillim të suksesshëm të motorit të makinës në acar është shërbimi i baterisë (dendësia e elektrolitit duhet të jetë 1.26-1.28 g / cm3). Më poshtë janë të dhënat për ngrirjen e elektrolitit, në varësi të karakteristikave aktuale të densitetit të tij:
1.25 g / cm3 -50 ° C, 1.20 g / cm3 -25 ° C, 1.15 g / cm3 -14 ° C, 1.10 g / cm3 -7 ° C, 1.05 g / cm3 -3 ° C.
Ju mund të kontrolloni densitetin e elektrolitit të baterisë në një stacion shërbimi ose vetë duke blerë një pajisje të nevojshme për këtë procedurë - një hidrometër. Sigurisht, është gjithashtu e nevojshme të sigurohet shërbimi i motorit dhe gjeneratorit, prania e telave dhe qirinjve të tensionit të lartë (të punës), fiksimi i besueshëm i terminaleve të baterisë, vaji i pastër sintetik ose gjysmë sintetik në motor, mundësisht. vetëm sintetike në kutinë e marsheve. Zëvendësimi i filtrave të ajrit, vajit dhe karburantit dhe të paktën ½ kapaciteti i plotë i rezervuarit të karburantit janë gjithashtu të rëndësishme për një startim të suksesshëm të motorit. Por pika më e rëndësishme është bateria.

Nisja e një motori me benzinë ​​në mot të ftohtë.
Le të simulojmë një situatë - mëngjes, temperaturë minus 25ºС, një makinë me "mekanikë". Ne hapim makinën dhe ... mos u përpiqni të ndizni motorin menjëherë. Së pari ju duhet të ngrohni baterinë, një nga mënyrat më të sigurta është të ndizni dritën e gjatë si zakonisht (thjesht pulsoni fenerët për 10-15 sekonda), më pas ktheni çelësin në ndezjen dhe prisni derisa pompa e gazit të pompojë karburantin në sistem. Shtrydhim pedalin e tufës deri në fund (kutia në neutral) dhe përpiqemi të ndezim motorin (për një makinë me motorë injektimi, në asnjë rast mos prekni pedalin e gazit, për motorët e karburatorit nxjerrim çelësin e mbytjes). Nëse makina është në gjendje të mirë pune, motori do të "ringjallë" motorin brenda 5-7 sekondave, por ndonjëherë kërkohet një përpjekje e dytë. Merrni kohën tuaj, prisni një minutë dhe pastaj provoni përsëri algoritmin e përshkruar më sipër - motori do të fillojë, me një fillim të suksesshëm, të lëshojë butësisht dhe ngadalë pedalin e tufës. Nëse motori fillon të humbasë shpejtësinë kur lëshohet pedali i tufës, shtypeni përsëri dhe mbajeni për 20-30 sekonda, provoni përsëri (vaji në kutinë e shpejtësisë do të ngrohet), pedali mund të lëshohet.
Rekomandohet të ngrohni motorët me injeksion jo më shumë se 2-3 minuta, dhe për motorët me karburator do të duhen rreth 10 minuta. Në këtë kohë, është e nevojshme të përgatitni makinën për lëvizje të sigurt, ngrirje të pastër ose akull nga xhami i ngrirë gjatë natës. , dhe pjesa e brendshme duhet të ngrohet të paktën pak. Epo, tani në rrugë, ne largohemi dhe lëvizim me një shpejtësi deri në 50 km / orë, përpiqemi të mos rrisim shumë shpejtësinë e motorit derisa temperatura e funksionimit të rritet në 50-60 gradë.

Fillimi i motorit me naftë në dimër.
Ashtu si në rastin e një motori benzine, një bateri "e gjallë" është e nevojshme për të filluar një motor nafte, por për shkak të veçorive të projektimit të një motori që funksionon me karburant të rëndë (naftë), faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në një fillim të sigurt në dimër. priza shkëlqyese të shërueshme, gjendja e filtrit të ajrit dhe karburantit, karburanti dimëror. Karburanti nafte "veror" fillon të turbullohet (parafinat kristalizohen dhe bllokojnë filtrat dhe i gjithë sistemi i karburantit) në temperatura nën 0ºC. Pra, ne rekomandojmë fuqimisht kalimin në karburant dimëror në dimër (deri në -25 ° C), por për zona të vështira klimatike me temperatura nga -30 ° C dhe më poshtë ka karburant dizel Arktik. Në kushte reale, edhe pas mbushjes me karburantin me "naftën e dimrit" të duhur, nuk do të jetë e tepërt të përdorni depresantë (të parandaloni trashjen e karburantit), në raste ekstreme shtoni vajguri (80-85% e karburantit dizel veror dhe 15-20% vajguri ) në karburant dizel.
Pronarët më të avancuar instalojnë sistemet e ngrohjes së karburantit dhe linjës së karburantit në makinat e tyre me motorë nafte (). Algoritmi për ndezjen e një motori me naftë është saktësisht i njëjtë me atë të homologut të tij me benzinë. Nëse nuk ka probleme me karburantin dizel dhe baterinë, atëherë fillimi shkon pa probleme. Në rast të trashjes së karburantit dizel, në asnjë rast nuk duhet të ngrohni tubat e sistemit të karburantit me një zjarr të hapur, sepse nuk po ngisni një Kamaz.

Nisja e motorit të makinës me kambio automatike në acar.
Transmetimi automatik (nëse nuk është gati për funksionim në temperatura të ulëta) në kushtet e dimrit e ndërlikon fillimin e motorit. Vaji në kuti që është trashur gjatë natës kundërshton rrotullimin e boshteve të transmisionit automatik. Nëse në rastin e "mekanikës" shoferi e shkëput kutinë duke shtrydhur tufën, atëherë "automatiku" nuk mund të fiket dhe motori duhet të bëjë më shumë përpjekje për të lëshuar motorin dhe kutinë. Pra, aspekti më i rëndësishëm për një makinë me transmetim automatik është ndryshimi në kohë i vajit në kutinë e shpejtësisë (sa më i pastër vaji, aq më e lehtë është të filloni motorin).

Si përfundim, do të doja të them që nëse makina juaj "nuk dëshiron të fillojë në mot të ftohtë", ka opsione: "dritë" nga një makinë tjetër dhe tërhiqeni makinën "në një kravatë". Opsioni i parë është i preferueshëm, por rastet e "vdekjes" së njësisë së kontrollit të motorit dhe mbështjelljeve të ndezjes në makina me motorë injeksioni nuk janë të rralla. Asgjë nuk do të ndodhë me motorët e karburatorit, mund të filloni me siguri "nga shtytësi". Por në asnjë rast mos përpiquni të filloni një makinë me transmetim automatik me ndihmën e një tërheqjeje (kutia do të dështojë).

Këshilla jonë - një bateri e re, instalime elektrike të mira, karburant dimëror dhe një garazh (as i ngrohur) do t'i lejojë shoferët të kalojnë dimrin në paqe.

Me ardhjen e motit të ftohtë, pyetja "si ta nisni makinën në acar" bëhet akute, veçanërisht në ato zona ku termometri bie thellë. Shumica e makinave prodhohen në Evropë. Nuk ka ngrica të rënda atje, kështu që nuk ka pajisje speciale për mbrojtjen nga ngrica në dizajn. Motoristët duhet ta përballojnë vetë këtë problem, duke u mbështetur në teknologjinë moderne dhe përvojën e gjeneratave të mëparshme. Nëse dimri është i ashpër, atëherë duhet të dini algoritmin që ju lejon të filloni motorin, pavarësisht nga kushtet e pafavorshme të motit.

Si të ndizni një makinë në mot të ftohtë nëse bateria është e vdekur

Kur ngrin jashtë dritares, bateria është më shpesh fajtori kryesor në telashe. Mënyra më e lehtë dhe më e vjetër për të kursyer një karikim është ta çoni baterinë në një apartament të ngrohtë. Megjithatë, për gjysmën femërore të njerëzimit, kjo metodë nuk do të duket e thjeshtë. Dhe jo çdo mashkulli pëlqen t'i kthejë arrat në të ftohtë. Gjithashtu nuk përshtatet nëse makina është e parkuar në një distancë nga shtëpia. Prandaj, ne e konsiderojmë situatën kur bateria e kalon natën në makinë. Motori zakonisht nuk ndizet herën e parë. Jini të përgatitur për këtë dhe veproni pa panik.

Ne po përpiqemi të ndezim motorin. Algoritmi i veprimeve:

1. "Zgjohu" baterinë. Për ta bërë këtë, ndizni rrezen e lartë ose të ulët. Mjaftojnë 10-20 sekonda që elektroliti të ngrohet pak dhe të bëhet gati për punë serioze.

2. Fikni gjithçka që mund të konsumojë energji: fenerët, muzika, xhamat e nxehtë, etj.

3. Nëse motori është me injeksion, atëherë ndizni ndezjen për disa sekonda dhe vetëm atëherë kthejeni çelësin. Gjatë kësaj kohe, pompa e benzinës do të pompojë benzinë. Nëse transmetimi është manual, atëherë shtypni tufën dhe provoni të ndizni motorin. Në rast dështimi, mos torturoni për më shumë se 10-12 sekonda. Më mirë provoni përsëri dhe pastaj një tjetër. Nëse çdo herë "kap" gjithçka më mirë, atëherë, ka shumë të ngjarë, do të keni sukses.

"Më lejoni të ndez një cigare." Fillojmë nga një makinë tjetër.

Nëse bateria nuk mund të përballojë ngricën, atëherë mos nxitoni ta mbani, ngarkoni ose ndryshoni. Provoni të kërkoni ndihmë nga një shofer tjetër. Kushtet e vështira ju afrojnë, ndaj nuk ka gjasa të refuzoheni. Për të qenë në gjendje të përdorni ndihmën e jashtme, keni nevojë për disa pajisje: kabllo të gatshëm. Mos prisni që ata të përfundojnë në makinën e një bashkëshorti të mundshëm. Më mirë kur të vijë dimri, vendosini në bagazhin tuaj. Ngarkimi nga një motor tjetër do të rrisë tensionin në qirinj dhe shanset për sukses. Mos harroni për pauzat midis përpjekjeve.

Ndizni një makinë. Lexoni se si ta bëni atë saktë.

Nëse të gjitha masat e mësipërme nuk ndihmojnë, atëherë bateria do të duhet të çmontohet për karikim ose zëvendësim të mëtejshëm.

Parandalimi:

Nëse bëhet fjalë për dimrin, atëherë mbani mend sa vjet keni përdorur baterinë. Nëse ai është mbi 2.5 vjeç, atëherë përgatituni për problemet e mundshme. Si një zgjidhje kardinale, ka kuptim të blini një bateri të re para fillimit të motit të ftohtë.

Nëse nuk planifikoni të largoheni në ditët në vijim, dhe netët doli të ishin të ftohta, atëherë për të mbajtur baterinë të funksionojë, do t'ju duhet të punoni pak. Për shembull, dilni në mbrëmje dhe ngrohni makinën tërësisht. Kjo do të garantojë se do të fillojë në kohën e duhur.

Në dimër, papastërtia në terminale dhe tela bëhet një pengesë shtesë. Kondensimi mund të vendoset mbi të, gjë që cenon përçueshmërinë, prandaj rekomandohet të kujdeseni paraprakisht për pastërtinë e baterisë.

Si të ndizni një makinë në acar nëse vaji është i ngrirë

Pjesët e motorit kanë nevojë për lubrifikim dhe duhet të jenë të përshtatshme për funksionimin e dimrit. Po flasim për vaj të shënuar 0W ose 5W, domethënë duhet të mbushni sintetikë ose gjysmë sintetikë. Thjesht nuk ka vajra minerale me tregues të tillë. Vlen t'i kushtohet vëmendje shpeshtësisë së ndryshimeve të vajit.

I ndotur dhe i përdorur, do të ngrijë më shpejt në të ftohtë. Nëse shihni një substancë të ngjashme me pelte në shirit, atëherë nuk ka dyshim: problemi qëndron në vajin e ngrirë. Në këtë rast, nuk duhet të përpiqeni të ndizni makinën. Kjo mund të shkaktojë keqfunksionime serioze. Më mirë të prisni derisa të ngrohet ose dorëzoni makinën në një garazh të ngrohtë. Disa zejtarë përdorin metoda artizanale për të shkrirë gjalpin në të ftohtë: nga ngrohja e tiganit me tharëse flokësh deri tek përdorimi i një furre të veçantë. Megjithatë, masa të tilla nuk janë të sigurta. Luhatjet e forta të temperaturës mund të shkaktojnë çarje dhe dëmtime.

Profilaksia:

Gjeni vajin e duhur për automjetin tuaj. Duhet të jetë i ulët dhe të përputhet me modelin e makinës suaj.

Ekziston një mënyrë e vjetër e provuar: shtoni benzinë ​​në vaj. Kjo bëhet në prag të një ftohjeje. Benzina derdhet në një vëllim prej 150 g direkt përmes vrimës së mbushësit të vajit. Viskoziteti i lubrifikantit zvogëlohet, dhe benzina avullohet gjatë funksionimit të motorit. Një masë e tillë është e disponueshme dhe efektive, por ka të meta. Duke ulur viskozitetin, ju do të degradoni vetitë e lubrifikantit, duke e lënë motorin të pambrojtur.

Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje

1. Një nga çelësat e një fillimi të suksesshëm është një prizë e pastër dhe e përdorshme. Ato janë materiale harxhuese, ndaj në fund të vjeshtës duhet t'i kontrolloni nëse është e nevojshme.

2. Rimbushni vetëm në pika karburanti të provuara. Karburanti duhet të jetë i cilësisë së lartë. Përndryshe, do të bëhet një tjetër pengesë për ndezjen e motorit.

3. Inspektoni automjetin përpara se të vendosni çelësin e ndezjes. Sigurohuni që të mos ketë akull në tubin e shkarkimit.

4. Mos e lani trupin në mot të ftohtë. Kjo do të krijojë probleme shtesë.

5. Nëse pritet një ndryshim në temperaturë, atëherë duhet të shmangni lënien e "kalit tuaj të hekurt" në frenat e dorës për të parandaluar ngrirjen e jastëkëve.

Teknologjitë moderne vijnë në shpëtim

Për të ndihmuar entuziastët e makinave kur temperaturat bien nën 20 ° C, janë krijuar motorë para nisjes. Megjithatë, modelet elektrike kanë nevojë për një prizë, dhe ato të pavarura nuk janë të lira. Një pajisje sinjalizimi me aftësi të programueshme është shumë më e dobishme. Mund të përdoret për të programuar fillimin në varësi të kohës së boshtit ose temperaturës së ambientit.

Kur ngrica shpërthen jashtë dritares, është më mirë të keni një garazh të ngrohtë, ku makina do të jetë e ngrohtë dhe e sigurt. Nëse jo, atëherë do të duhet të përgatiteni me kujdes për motin e ftohtë. Kontrolloni baterinë, pastroni qirinjtë, merrni vajin, vendosni telat dhe një kabllo në brendësi, blini një ngrohës paraprak. Atëherë problemet me ndezjen e motorit nuk do t'ju befasojnë.

Pra ka ardhur dimri me ngricat e tij. Ngrihemi në mëngjes dhe i drejtohemi makinës, e cila duhet të shkojë në punë. Gjithçka, si gjithmonë, është një ditë e zakonshme e tokës. Por çfarë mundësie - ne nuk dimë si ta ndezim makinën në të ftohtë, sepse për disa arsye ajo ishte kokëfortë. Duket se bateria e makinës është e re. Këshillat tona do t'ju ndihmojnë të nisni një makinë të ngrirë.

A ju pëlqen të hipni - dashuroni dhe kujdesuni për makinën

Ngricat e ftohta dhe të forta nuk janë lajm për banorët e vendit tonë. Dhe proverbi i mirënjohur "Nëse ju pëlqen të hipni - doni të mbani slita" në këtë rast duket pikërisht në rrënjë. Nëse një shofer rus makine dëshiron të ngasë pa probleme në sezonin e ftohtë, atëherë ai është i detyruar të përgatitet për gjithçka paraprakisht.

Është thënë për këtë për një arsye. Është kjo bateri që është kryesisht përgjegjëse për një fabrikë normale. Dhe terminalet e oksiduar bëhen arsyeja e performancës së dobët të sistemit të impiantit. Ata parandalojnë që bateria e makinës të karikohet normalisht nga gjeneratori, si rezultat i së cilës ajo ulet shpejt. Dhe çështja këtu nuk është aspak në vetë baterinë, e cila është e re dhe e blerë kohët e fundit, por në terminale.

Çfarë duhet bërë? Nuk mund të ishte më e lehtë. Marrim letër zmerile dhe pastrojmë kontaktet, pas së cilës vendosim terminalet në vend dhe i shtrëngojmë mirë. Mos harroni se terminalet në makinë duhet të përshtaten fort me terminalet e baterisë.

Tani përse një bateri gjysmë e vdekur nuk mund të fillojë. Ndoshta, edhe një nxënës shkolle e di për këtë, por prapë. Sipas ligjit të fizikës, një starter rrotullues duhet të konsumojë shumë energji dhe sasia e mbetur në bateri nuk është e mjaftueshme. Qirinjtë kërkojnë ndezje, e cila nuk ekziston. Çfarë duhet bërë? Në modelet më të vjetra, ishte e mundur të filloni një makinë me një bateri të ngordhur me një dorezë. Energjia u shtua me dorë.

Video se si të filloni një makinë në acar:

Ku tjetër shkon energjia në makinë? Përveç funksionimit të motorit, ai duhet të sigurojë funksionimin e pompës së karburantit, njësisë së injektorit, procesin e funksionimit të injektorëve dhe të ngjashme.

Mendojmë se nuk ia vlen të thuhet se vetë bateria e makinës duhet të jetë e cilësisë së lartë. Është më mirë të mos kurseni, por të blini një bateri me cilësi të lartë, për shembull, nga Bosch ose Warta me një kapacitet të madh.

Vlen të dihet edhe një gjë: sa më i ndotur, aq më shpejt shkarkohet. Dihet se papastërtia ose vaji përcjellin rrymë midis kontakteve. Kjo ndodh në mënyrë të padukshme për syrin e njeriut. Asnjë shkëndijë ose ngrohje nuk është e dukshme, edhe pse nuk ka shkarkim. Prandaj, shoferi duhet ta mbajë baterinë të pastër dhe ta pastrojë rregullisht baterinë me një leckë të thatë, duke e fshirë veçanërisht me kujdes midis terminaleve.

Fillestar

Një rëndësi e madhe ka edhe motori i makinës, falë të cilit motori ndizet përmes çelësit të ndezjes. Është e domosdoshme të kontrolloni gjendjen e kësaj pajisjeje dhe kontaktin pozitiv të stafetës tërheqëse në fillim të dimrit. Kontrolloni gjendjen e majës që mbulon kontaktin. Shtë e qartë se edhe këtu oksidimi mund të bëhet një pengesë e vërtetë dhe të pengojë funksionimin normal të motorit.

Nëse motori konsumon shumë energji gjatë kohës normale, atëherë një motor i ndotur ose gjysmë funksional do ta "pijë në kova". Në ngarkesa të larta, nxehtësia gjenerohet në mbështjelljet e motorit të makinës dhe nëse motori rrotullohet me vështirësi, funksionimi i zgjatur i motorit do të çojë në zjarrin e plotë të tij. Prandaj, është e ndaluar të rrotullohet motori i makinës për një kohë të gjatë.

Gjalpë

Epo, dhe vaji nga i cili varet jeta e motorit. Para fillimit të dimrit, shoferi duhet ta zëvendësojë atë me një gjysmë sintetik ose sintetik. Kjo është e domosdoshme, pasi vajrat minerale ngrijnë më shpejt. Dhe është më mirë të mbushni vaj të mirë, pasi është thjesht marrëzi të kurseni në të. Prandaj, ju këshillojmë të përdorni këshillat e mëposhtme:

• Këshillohet që vaji të ndërrohet në fund të vjeshtës për të garantuar freskinë e lubrifikantit gjatë dimrit të thellë;
• ndryshoni rregullisht çdo gjashtë muaj, edhe nëse prodhuesi nuk e tregon këtë;
• përdorni një vaj sintetik që është krijuar për makinën tuaj.

Vaji sintetik me cilësi të lartë mbetet i lëngshëm edhe në ngricat më të rënda. Kjo ju lejon të filloni makinën shumë më shpejt. Shtë e qartë se vaji i trashë nxit urinë e motorit dhe përbërësve të tij, dhe shkalla e ushqimit ndikon në jetën e motorit.

Qirinj

Qirinjtë janë burimi i shkëndijës. Qiri nuk është një pajisje mekanike, e cila shpjegon punën e saj të pafund. Edhe pse pjesa e poshtme e prizës funksionon gjithmonë në kushte të temperaturës dhe presionit të lartë. Kjo është për shkak të efektit të një ngarkese të shkëndijës. Cfare po ndodh? Si rezultat, baza e qiririt shkatërrohet dhe kështu elektroda ndryshon gjeometrinë e saj, duke u mbuluar me shkallë. Dhe ai i planifikuar rekomandohet çdo 15 mijë vrapime. Sa i përket kontrollimit të qirinjve, rekomandohet ta bëni këtë në stacionin e shërbimit. Për këtë, sigurohet një dhomë e veçantë vakum.

Të dallosh një qiri të cilësisë së mirë nga një qiri i keq nuk do të jetë e vështirë. Kjo mund të bëhet nga vetë shoferi. Kushtojini vëmendje të veçantë skajit të elektrodës qendrore. Ngjyra e saj duhet të jetë kafe e lehtë, dhe depozitat dhe depozitat e karbonit duhet të jenë minimale. Por kjo nuk do të thotë aspak se pasi ka gjetur depozita të zeza të karbonit në qiri, shoferi duhet të bëjë përfundime të nxituara. Depozita të tilla karboni mund të formohen kur motori punon në modalitetin e ndezjes së ftohtë. Gjegjësisht, kur përzierja pasurohet me forcë.

Një qiri i mirë duhet të jetë pa njolla vaji dhe gjurmë të ngjashme. Një qiri i tillë, i dalë nga makina, do t'i tregojë shumë një personi të ditur. Dhe fakti që makina mund të mburret me ekonominë e karburantit, dhe fakti që nuk ka nevojë të shtoni vaj.

Këtu është një qiri, elektroda qendrore e së cilës është e mbuluar me karbon të zi prej kadifeje, përkundrazi, tregon rritjen e konsumit të karburantit. Mund të ketë disa arsye që kontribuojnë në këtë: një injektor i gabuar, rregullim jo i duhur i karburatorit, një përzierje e pasur e karburantit ajër, një filtër i bllokuar dhe shumë më tepër.

Ngjyra e elektrodës së qiririt mund të jetë gri e lehtë. Në këtë rast, ka arsye për shqetësim. Dhe është më mirë të zëvendësoni një qiri të tillë me një të ri menjëherë.

Por depozita e karbonit të kuq në elektrodë është një shenjë e benzinës së keqe, së cilës i shtohen përzierje të ndryshme.

Instalime elektrike

Siç u përmend më lart, ndezja është e nevojshme për një fillim normal të motorit. Rryma e rrjedhjes është shpesh shkaku kryesor i vështirësive të bimëve. Dhe nëse kjo ndodh, shoferi përballet me një problem dyfish të komplikuar. Pse? Sepse pothuajse të gjithë e lidhin një bimë të keqe me të ftohtin dhe fillojnë të kontrollojnë baterinë.

Është e dobishme të dini se kur ndodh një rrjedhje, motori fillon të humbasë shumë fuqinë. Ekziston një fenomen i tillë si rrahja e ritmit të cilindrave. Motori nuk mund të marrë shpejtësinë dhe, si të thuash, "troit". Në këtë rast, duhet të kontrolloni të gjitha instalimet elektrike. Nëse gjejmë izolim të dëmtuar, atëherë përsëri ndryshojmë instalimet elektrike në këtë vend. Është gjithashtu e dobishme të inspektoni kapakun e shpërndarësit, çarjet në të cilat janë një rrugë e drejtpërdrejtë për rrjedhjen e rrymës. Lagështimi i shpërndarësit është gjithashtu i papranueshëm. Në këtë rast, duhet ta thani.

Tani për cilësinë e telave. Këshillohet që të mos blini fare tela nga një prodhues kinez. Rezistenca e tyre është e pamundur të parashikohet. Gjithashtu, nuk duhet të blini tela të përdorur, pasi nuk është fakt se do të jenë më të mirë se ato në makinën tuaj. Dhe sot nuk është e vështirë të japësh një pamje të bukur.

Transmetim

Përveç faktit që motori rrotullon boshtin e gungës, ai gjithashtu duhet të sigurojë funksionimin e gjeneratorit, boshtit të kondicionerit, pompës, dhe gjithashtu të sigurojë rrotullimin e boshtit në kutinë e shpejtësisë. Çdo kuti ingranazhi ka boshte që lubrifikohen me vaj, me të njëjtën yndyrë që mund të trashet shpejt në ngrica të rënda. Dhe si rezultat, boshtet fillojnë të rrotullohen me vështirësi.

Kutia e shpejtësisë - - në këtë rast mund të bëjë një ndryshim të madh. Pra, në transmetimin automatik, rrotullimi i nyjeve ndodh vazhdimisht, dhe në transmetimin manual, duke shtypur tufën, ne fikim boshtin. Prandaj, është shumë më e vështirë për pronarët e makinave me transmetim automatik të ndezin një makinë në mot të ftohtë sesa për pronarët e së njëjtës makinë me transmetim manual.

Kyç

Kjo është pjesa e parë që ekspozohet ndaj ngricave. mund të hapet në disa mënyra. Mënyra e parë dhe më e lehtë është të përdorni një çakmak që mund të ngrohë çelësin.

Metoda e dytë është një gazetë e mbështjellë. E ndezim dhe drejt kalasë. Por era do ta ndërpresë menjëherë një metodë të tillë.

Duke u përpjekur të ngrohim kështjellën me buzët tona. Me fjalë të tjera, ne i palosim pëllëmbët në formën e një zemre rreth kështjellës dhe fillojmë të fryjmë një rrjedhë ajri të ngrohtë në kështjellë nga mushkëritë tona. Mos harroni të kontrolloni bllokimin me çelës çdo gjysmë minutë.

Së fundi, mund të futni një tub në bravë dhe të trajtoni me çdo lëng shkrirës. Ose vraponi për ujë të valë në një filxhan.

Më në fund

Ne kemi ardhur në pikën kryesore. Ne do të mësojmë se si të nisim një makinë të ngrirë. Do të thotë që gjithçka është e kontrolluar, nuk ka probleme me qirinjtë apo vajin. Dhe karburanti është i mbushur me cilësi të lartë.

Pra, ne fillimisht kontrollojmë të gjitha pajisjet elektrike. Ata duhet të jenë me aftësi të kufizuara. Ky mund të jetë një tifoz sobë, fener ose kondicioner.

Është e dobishme të ngrohni baterinë përpara fabrikës. Për ta bërë këtë, ndizni fenerët për disa sekonda. Kështu, ndodh një reaksion kimik dhe rritet prodhimi elektrik.

Komploti se si të filloni një makinë në dimër:

Nuk ia vlen të filloni menjëherë motorin me një startues. Është më mirë të fiksoni motorin pak, duke e bërë më të lehtë rrotullimin e boshtit me gunga.

Nëse përdorni këshillat e mësipërme, atëherë fillimi i motorit në dimër nuk do të jetë i vështirë për ju. Paç fat!