Auto pas një aksidenti: restaurim ose shitje. Gjithçka për makinat e shkatërruara: a ia vlen të blini një makinë pas një aksidenti Makinë e rinovuar pas një aksidenti të rëndë

Kur një situatë e pakëndshme me një aksident në rrugë lihet pas, restaurimi i një makine pas një aksidenti është një prioritet për pronarin e mjetit. Pasojat e një aksidenti rrugor për një makinë mund të jenë të ndryshme - nga humbja e plotë e aftësisë së makinës për të lëvizur deri te defektet e jashtme ose gërvishtjet e vogla në trup. Si dhe me shpenzimet e kujt është restaurimi i makinës pas një aksidenti, do të flasim në këtë artikull. Dhe pyetje shtesë mund t'i bëhen avokatit detyrues të faqes, sepse nuancat e aksidentit mund të kenë disa veçori.

Kush dhe si kryen restaurimin e një makine pas një aksidenti

Pas një aksidenti, makinat nuk duhet të lëvizin në mënyrë që veprime të tilla të mos konsiderohen si. Mos lëvizni mbeturinat ose pjesët. Nëse siguroheni që nuk ka mosmarrëveshje në lidhje me defektin dhe listën e dëmtimit të makinës si rezultat i një aksidenti të tillë. Regjistroni vendndodhjen e makinave, dëmtimet duke përdorur foto ose video.

Nëse në një situatë ku shoferi zbatohej skema standarde e regjistrimit të incidentit, makina nuk riparohet derisa të kontrollohet nga siguruesit dhe të zgjidhen çështjet e sjelljes së përgjegjësisë administrative ose penale. Për më tepër, për të kompensuar dëmet dhe pagesat sipas OSAGO, ju rekomandojmë fuqimisht që të bëni një të pavarur. Shuma e dëmit mund të ndryshojë nga kërkesa e sigurimit.

Fajtori i aksidentit e restauron makinën me shpenzimet e tij. Ai nuk do të marrë asnjë pagesë as për OSAGO, as nga pjesëmarrësi i dytë. I vetmi kompensim i mundshëm është në.

Një pjesëmarrës i pafajshëm në një aksident mund të rivendosë makinën në stacion, ku do të dërgohet nga kompania e sigurimeve (dhe së shpejti, falë faturës së paraqitur në Dumën e Shtetit, kjo metodë mund të mbetet e vetmja e mundshme). Mund të rikuperohet vetë në kurriz. Në rast të tejkalimit të kufirit, shpenzimet e bëra realisht për restaurimin e makinës rimbursohen në kurriz të autorit të aksidentit në baza vullnetare ose gjyqësore.

Kur të rivendosni një makinë pas një aksidenti

Përgjigja për këtë pyetje varet nga shumë faktorë. Para së gjithash, nëse pjesëmarrësit në aksident kanë hartuar një euro-protokoll, ata nuk kanë të drejtë të riparojnë automjetet brenda 15 ditëve pas depozitimit. Kjo kohë është e nevojshme që siguruesit të inspektojnë makinën për dëme dhe t'i vlerësojnë ato.

Pas përfundimit të të gjitha procedurave në çështje, është e nevojshme të vendosni: nëse makina do të riparohet, nëse pronari do të paraqesë dokumente për të ose do ta shesë atë në formën që është. Zgjidhja e kësaj çështje varet jo vetëm nga mundësitë financiare, por edhe nga vlerësimi i fizibilitetit.

Kur rivendosni një makinë pas një aksidenti, është e nevojshme të merret parasysh fakti që nuk lejohet të bëhen ndryshime në njësitë e numëruara të makinës. Në të ardhmen, do të shfaqen vështirësi me funksionimin e makinës (më shumë detaje -). Prandaj, restaurimi i një makine pas një aksidenti është i këshillueshëm pasi të konsultoheni me riparuesit.

Kur ka kuptim ta kontrolloni, përfshirë. për pjesëmarrje në një aksident. Informacioni për dëmin e shkaktuar futet në bazën e të dhënave, i cili mund të ndikojë në zgjedhjen e subjektit të kontratës. Do të shihni nëse makina është restauruar pas një aksidenti, kontrolloni ndershmërinë e shitësit.

Kur përfundoni transaksione me një makinë (, blerje-shitje) që nuk është restauruar pas një aksidenti, ju lutemi kushtoni vëmendje tekstit të kontratës dhe hartimit të saj. Ka kuptim të përshkruhen me kujdes të gjitha mangësitë, përfshirë. i fshehur.

Nëse restaurimi i një makine pas një aksidenti ka tejkaluar shumën e pagesës së sigurimit të marrë, pronari i një automjeti të tillë (pas riparimit, nëse ka dokumente për koston aktuale të riparimit) ka të drejtë të ngrejë një padi dhe rimbursoni shpenzimet shtesë të bëra.

Restaurimi i makinës pas një aksidenti.

Korporata "Professional" ofron shërbimin "Restaurimi i makinës pas një aksidenti". Restaurimi lokal i pjesëve me lyerje ose rregullim të mëvonshëm është i mundur.
Shumica prej nesh e perceptojnë një aksident rrugor si një kolaps të plotë për makinën. Këtë e lehtëson edhe opinioni publik, sipas të cilit nuk pranohet të drejtohet mjeti pas një aksidenti. Por, siç tregon praktika, restaurimi profesional i një makine pas një aksidenti ju lejon të arrini një rezultat të shkëlqyer edhe në raste në dukje kritike.

Dëshmia më e mirë për këtë është praktika e gjerë dhe e suksesshme e specialistëve të korporatës "Professional". Përdorimi i teknologjive moderne dhe pajisjeve të huaja bën të mundur: Rivendosjen e plotë të gjeometrisë së trupit dhe kornizës (për automjetet jashtë rrugës) duke përdorur stendën amerikane (forca deri në 20 tonë). Arritni saktësinë absolute të boshllëqeve midis pjesëve të trupit në procesin e restaurimit të një makine pas një aksidenti të çdo lloji. Ngjyrosni plotësisht ose pjesërisht një makinë me një garanci të cilësisë së jetës - ju mund të dalloni pjesët e ngjyrosura në vend vetëm me ndihmën e një pajisjeje të veçantë, dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë, pasi shtresa e stukoit është minimale.

Korporata "Profesional" kryen me sukses restaurimin e automjeteve pas një aksidenti me përplasje ballore, përplasje anësore, përmbysje dhe aksidente të tjera rrugore. Ne marrim edhe ato makina, dëmi i të cilave njihet nga kompanitë e sigurimeve si total. Si rezultat, klienti merr një automjet, pas inspektimit vizual të të cilit është pothuajse e pamundur të zbulohet fakti i një aksidenti.

A duhet të rivendosni një makinë pas një aksidenti? Shumë pronarë makinash janë përballur me këtë pyetje. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se kur është e këshillueshme ta bëjmë këtë, dhe në cilat raste është më mirë të heqësh qafe një makinë të thyer.

teksti: Rostislav Chebykin / foto: autor / 28.06.2018

Askush nuk është i imunizuar nga fatkeqësitë dhe ndonjëherë të gjithë e gjejmë veten në situata të pakëndshme. Siç thonë amerikanët, mut ndodh. Rruga është shpesh një gjë e paparashikueshme, në çdo moment mund të ndodhë një aksident, dhe jo domosdoshmërisht për fajin tuaj: "jo ju, kështu që në ju". Nëse kjo është një konsum i lehtë i bojës ose një parakolp i thyer, gjë që ndodh shpesh në qytetet e mëdha, atëherë gjithçka është e qartë: keni lyer ose ndryshuar dhe shkoni më tej. Gjithashtu, nëse keni një sigurim gjithëpërfshirës, ​​atëherë, në parim, gjithçka është e qartë këtu: në rast të një aksidenti të rëndë, makina do t'ju hiqet dhe në vend të kësaj do të paguhet kompensimi. Por nëse keni një CTP apo edhe një ngjarje të pasiguruar? Bëhet më interesante dhe më e vështirë, me grackat e veta, për të cilat do t'ju tregojmë.

FILLO ME VLERËSIMIN E DËMIT

Pas një aksidenti, ia vlen të kontaktoni një shërbim të besuar për të vlerësuar koston e punës dhe pjesëve rezervë. Nëse riparimi është më shumë se gjysma e kostos së vetë makinës, atëherë restaurimi bëhet me pak rëndësi. Askush nuk do t'jua kthejë paratë e investuara, dhe makina pas një aksidenti mund të shitet vetëm për më pak se çmimi mesatar i tregut.

Para së gjithash, ia vlen t'i kushtohet vëmendje dëmtimit të "skeletit" të makinës: nëse pjesët mbështetëse, si p.sh. pjesët anësore, janë deformuar, ose, edhe më keq, trupi ka lëvizur, atëherë restaurimi i makina do të kushtojë një qindarkë të bukur. Pra, kur një makinë zbret në një hendek me shpejtësi të madhe, një numër i vogël elementësh të jashtëm dëmtohen, por trupi rrotullohet. Shpesh është e vështirë të përcaktosh vetë një dëmtim të tillë; ato mund të gjenden vetëm në një shërbim me pajisje speciale. Ne nuk rekomandojmë rivendosjen: edhe pas riparimeve të shtrenjta, ekziston rreziku që nuk do të jetë e mundur të ktheni gjeometrinë e trupit në 100% në parametrat e fabrikës, dhe makina të lëvizë anash.

Nëse hapen airbags, zëvendësimi i tyre do të kushtojë shumë para - sistemet e sigurisë në makinat moderne janë shumë të shtrenjta. Ju mund të merrni jastëkë të tërë nga çmontimi, por edhe atje nuk mund të bëni pak gjak për portofolin tuaj. Mesatarisht, një airbag kushton nga 3 në 10 mijë, nëse flasim për variantin me çmontim.

Nëse vendosni të ktheni "gëlltitjen" tuaj në formën e tij origjinale, atëherë pas zgjidhjes së problemeve (analiza e makinës për të përcaktuar të gjithë listën e dëmtimeve) ia vlen të vendosni 30% të tjera për shpenzime të paparashikuara. Dëmtimi i fshehur që mund të shfaqet gjatë procesit të riparimit do të kërkojë kosto shtesë.

KUJTONI ÇFARË MUND TË RUANI DHE ÇFARË NUK MUND

Shërbimet e makinave, përveç serviseve të tregtarëve zyrtarë, si rregull, plotësojnë nevojat e klientit dhe nuk ndërhyjnë në përdorimin e pjesëve të përdorura të këmbimit nga kantieret e demontimit të automjeteve. Pjesë këmbimi mund t'i blini vetë, por disa shërbime vetë bashkëpunojnë me kompanitë e çmontimit të makinave.

Pjesët e trupit shpesh gjenden në gjendje të mirë, ndërsa janë shumë më të lira se të rejat. Nëse airbag-i ballor i pasagjerit të përparmë, i cili ndodhet në silur, është "gërmuar", mund të përpiqeni të "ngjisni" vrimën e thyer prapa. Kjo do të kursejë shumë para dhe nuk do të ndryshojë të gjithë pultin.

Nëse, megjithatë, ata morën restaurimin e makinës, atëherë ne nuk rekomandojmë shumë "qepësi" për siguri. Edhe nëse planifikoni të shisni makinën tuaj, mos i "bllokoni" sensorët e ndezur të AirBag, mendoni për pronarin e ardhshëm. Shumë makina janë të pajisura me një sistem paratensionimi të rripit të sigurimit, i cili shkaktohet edhe nga aksidente të vogla. Vlen të ndryshohen, megjithëse nuk janë të lira.

MËSONI NGA GABIMET E TJERAVE

Më lejoni t'ju jap një shembull të vërtetë. Makina u kthye në akull dhe u hodh në gardh. Viktima në këtë rast ka qenë kompania e gardhit. OSAGO rimbursoi vetëm koston e gardhit. Restaurimi i “kalit të hekurt” ra mbi supet e automobilistit.

Të gjitha pjesët anësore dhe të përparme të makinës së huaj janë të dëmtuara. Shërbimi premtoi të mbajë brenda 170-200 mijë rubla, që është më pak se gjysma e kostos së makinës. Kishte një mundësi tjetër: ta shisje për 80 mijë rubla, në mënyrë që të shtosh dhe të marrësh një kopje "të tërë". Por unë nuk doja ta jepja makinën për një këngë, ndaj u vendos që të restaurohej dhe të vazhdonte funksionimin.

Edhe pse shpatulla e përparme e makinës lëvizi pak, shërbimi premtoi të rivendoste gjeometrinë e trupit. 100 mijë rubla u shpenzuan për pjesë këmbimi dhe 100 mijë të tjera për vetë riparimin. Megjithatë, siç ndodh shpesh, shpenzimet e paparashikuara filluan të dalin në sipërfaqe gjatë procesit të riparimit: elektrike, paratensionues rripat e sigurimit, pezullim dhe të tjera. Buxheti filloi të rritet me hapa të mëdhenj. Së pari, zëvendësoni një, pastaj një tjetër, të tretën, e kështu me radhë. Si rezultat, u deshën më shumë se 100 mijë rubla për të rivendosur makinën dhe një muaj e gjysmë pritshmëri, pa llogaritur nervat e shpenzuara gjatë kësaj kohe.

Mund të shitej eshtrat e makinës për 80 mijë, të shtoheshin të njëjtat 300 mijë dhe të merrte të njëjtën gjë, megjithëse në gjendje pak më të keqe, por jo një kopje të thyer. Por, së pari, në kohën e fillimit të riparimit, pronari ende nuk dinte për të gjitha ndërlikimet dhe nuk mund të parashikonte që restaurimi do të kushtonte një të tretën më shumë, dhe së dyti, makina tani ka shumë pjesë të reja, dhe në bojë të freskët filloi të dukej edhe më mirë se para aksidentit.

Duke përmbledhur, mund të vërehet se nuk ka nevojë të nxitoni për të marrë një vendim - të rivendosni makinën apo jo. Së pari, sigurohuni që të keni një shumë prej 30% më shumë se sa ju pretendon shërbimi. Dhe më pas bëni vetes një pyetje: a jeni gati të pranoni faktin që kur të shisni një makinë të restauruar, nuk do t'ju kthehen paratë që keni shpenzuar dhe se do ta shisni makinën edhe më lirë se vlera e tregut? Nëse përgjigja është pozitive, e balancuar, riparojeni për shëndetin, nëse jo, është më mirë ta shesni makinën ashtu siç është dhe të kërkoni një tjetër.

Qendra jonë e riparimit të trupit "Kuzovmen" në Moskë kryen restaurimin e makinave pas një aksidenti të çdo shkalle kompleksiteti. Specialistët me përvojë do të zgjidhin të gjitha problemet që lindin gjatë riparimit të trupit pas një aksidenti. Të gjitha pajisjet e nevojshme janë në dispozicion. Kjo lejon që rikuperimi të kryhet në mënyrë korrekte.

çmimet

Riparimi i trupit të makinës pas një aksidenti

Të gjithë të apasionuarit pas makinave e dinë se trupi është një nga pjesët më të shtrenjta të një makine moderne. Pjesët e tij janë prej metali të cilësisë së lartë. aliazh çeliku ose alumini më i përdorur.

Prandaj, zëvendësimi i elementeve të dëmtuar i kushton pronarit një shumë të konsiderueshme. Kjo është veçanërisht e dukshme pas një aksidenti të madh me shumë dëme. Duhet mbajtur mend se riparimet nuk kufizohen vetëm në një zëvendësim të elementit të trupit. Kjo përfshin një shumëllojshmëri të gjerë veprimesh shtesë.

Shoferët shpesh përpiqen të eliminojnë vetë pasojat e një aksidenti. Në asnjë rast nuk duhet bërë kjo. Në fund të fundit, ju duhet të dini saktësisht se si ta prodhoni atë në mënyrë korrekte. Një person i papërvojë mund të dëmtojë pjesët ngjitur, gjë që do ta përkeqësojë situatën.

Llojet e riparimit të makinave pas një aksidenti

Riparimi i trupit mund të ndahet në dy nënseksione kryesore:

• riparimi lokal - konsiston në rivendosjen e pamjes së një pjese;
• riparime të mëdha - këtu kërkohet ndërrimi i pjesëve, në disa raste edhe restaurimi i gjeometrisë së automjetit.

Specialistët e shërbimit tonë "Kuzovmen" në Moskë kryejnë të gjitha llojet e punës.

Fazat kryesore të rikuperimit të makinës pas një aksidenti

Çdo operacion fillon me diagnostikimin. Në proces identifikohen të gjitha dëmtimet, njëkohësisht bëhet edhe llogaritja e punës dhe pjesëve të nevojshme.

Nëse është e nevojshme, bëhet shtrirja e trupit për të rivendosur gjeometrinë e tij. Kjo bëhet në rrëshqitje. Për të filluar, llogaritet aplikimi i lejuar i forcave, pas së cilës trupi tërhiqet.

Shumica e pjesëve nuk mund të restaurohen. Ata janë duke u zëvendësuar. Në varësi të modelit të makinës, pjesët e trupit mund të mbërthehen me saldim (shumica) ose me bulona. Megjithatë, në disa vende trupi i dëmtuar mund të kryhet.

Përgatitja e sipërfaqes është në proces. Kjo përfshin heqjen e ndryshkut. Gjithashtu, pjesët janë të degrazuara dhe të veshura me një agjent kundër korrozionit. Kjo do të parandalojë korrozionin. Ai gjithashtu përfshin mbushjen dhe mbushjen.

Hapi tjetër është të aplikoni një shtresë bojë dhe llak. Gjatë kryerjes së kësaj pune, mjeshtri duhet të dijë ta kryejë saktë. Përndryshe, ekziston rreziku i pikimit. Trupi i trajtuar thahet me llamba infra të kuqe. Ndonjëherë bojë aplikohet në dy shtresa.

Veprimi i fundit është. Kjo bëhet për t'i dhënë trupit një pamje perfekte. Gjithashtu, lustrimet formojnë një shtresë mbrojtëse që mbron veshjen nga një mjedis agresiv.

Punojme me te gjitha llojet e demtimeve. Specialistët tanë mund të restaurojnë çdo makinë në kohën më të shkurtër të mundshme. E gjithë puna kryhet nga bravandreqës të nivelit të lartë duke përdorur pajisjet më moderne. Duke na kontaktuar, ju do të merrni një makinë që nga jashtë nuk do të ndryshojë në asnjë mënyrë nga ajo e lëshuar nga linja e montimit.

Është e pamundur të jepen shifra specifike për rikuperimin e një makine pas një aksidenti, pasi varet nga marka, modeli dhe natyra e dëmtimit. Njëra makinë është aksidentuar dhe ka zbritur me disa gërvishtje, ndërsa tjetra nuk mund të riparohet. Kostoja shpesh varet nga statusi i makinës. Sa më e shtrenjtë të jetë një markë, aq më mirë nevojitet një mjeshtër. Dhe sot ju duhet të paguani edhe për profesionalizmin. Rindërtimi i një makine pas një aksidenti është një proces kompleks dhe mjaft i gjatë që mund të zgjasë disa muaj në rast dëmtimi të rëndë. Por afatet mund të jenë më të shkurtra edhe me riparimet më komplekse. Restaurimi i transportit mund të përfundojë brenda pak ditësh nëse specialistët punojnë posaçërisht në makinën tuaj dhe i kushtojnë kohën maksimale.

Kostoja e pjesëve të këmbimit, kostoja e punës, materialet dhe aksesorët shtesë - këta janë përbërësit kryesorë të kostos së riparimit të një makine pas një aksidenti. Është e nevojshme të kuptohet se cilat kosto do të përballojë shoferi, pasi kjo do të ndihmojë për të kuptuar nëse makina duhet të restaurohet. Ndonjëherë, pasi pronari zbulon koston e punës, ai vendos të shesë makinën dhe të blejë një tjetër. Ndonjëherë kjo zgjidhje është optimale në të gjitha aspektet. Kostoja e riparimeve mund të jetë shumë e lartë nëse aksidenti është mjaft serioz. Megjithatë, për shumë pronarë makinash kjo nuk ka rëndësi, pasi shpenzimet i përballon kompania e sigurimeve. Në këtë rast, ju duhet të riparoni makinën me pjesë zyrtare, të përfundoni çdo proces në mënyrë sa më efikase dhe të mos kurseni para për restaurim.

Kostoja e punës së trupit dhe lyerja e një makine pas një aksidenti

Një nga proceset më të shpeshta që kërkohet për personat e përfshirë në aksidente është lyerja, drejtimi dhe suvatimi. Ndonjëherë kërkohet saldimi i pjesëve të trupit, zëvendësimi i tyre i plotë. Në secilin rast, grupi i veprimeve që do të kryhen do të përcaktohet individualisht. Kostoja e punës varet gjithashtu nga veprimet e kërkuara. Ekzistojnë disa kritere për një vlerësim paraprak të kostos së restaurimit të trupit të makinës suaj:

• Punimet e saldimit shpesh janë demokratike, do të marrin rreth 10-15 për qind të buxhetit të përgjithshëm, por do të kërkojnë ekzekutim ekskluzivisht profesional të proceseve;
• drejtimi dhe përgatitja e trupit për përpunim gjithashtu nuk do të jetë e shtrenjtë, duke marrë edhe 10 përqind të buxhetit tuaj, por kjo shifër mund të ndryshojë;
• stuko, pastrimi dhe eliminimi i parregullsive të vogla do të kushtojë edhe 15% të buxhetit, shërbimet e lira mund të jenë shumë cilësore dhe të dukshme;
• mbushja dhe larja e pjesëve të trupit për të ruajtur cilësinë dhe integritetin e tyre do të marrë edhe 20% të kostos totale të procesit të planifikuar të restaurimit;
• Pjesa e mbetur prej 40-45% do të shpenzohet për lyerje, duke përfshirë blerjen e të gjitha materialeve të nevojshme për këtë dhe pagesën për punën e një bojaxhiu makinash.

Të gjitha këto procese do të ndihmojnë për të rregulluar trupin e makinës, për t'i dhënë freski dhe një pamje të bukur. Por mos harroni se cilësia është kriteri kryesor në këtë restaurim. Nëse vendosni të rivendosni makinën vetë ose me ndihmën e një shërbimi të makinave në garazh, është më mirë të mos shpresoni se do të dalë me cilësi të mjaftueshme dhe pa probleme. Me shumë mundësi, një riparim i tillë do të përfundojë pa sukses.

Pjesa teknike - riparimi i elementeve të ndarjes së motorit

Shpesh, pas një aksidenti që përfshin pjesën e përparme të makinës, është e nevojshme të rivendosni pajisjet periferike. Pothuajse në të gjitha aksidentet cenohet integriteti i hapësirës së ndarjes së motorit, nga i cili vuajnë një sërë detajesh. Motori shpesh mbetet i paprekur, dhe kutia e shpejtësisë gjithashtu rrallë dëmtohet. Por përndryshe mund të ketë probleme mjaft të pazakonta:

• radiatori i sistemit të ftohjes dhe kondicionerit - këto pjesë thjesht fluturojnë nga montimet, përkulen, ngushtësia e tyre është thyer, kështu që ato duhet të zëvendësohen;
• pajisjet periferike në formën e një gjeneratori dhe një motori janë gjithashtu shpesh nën sulm dhe në fund të fundit kërkojnë zëvendësim të cilësisë së lartë me pjesë të fabrikës;
• bateria shpesh dëmtohet, niveli i ngushtësisë zvogëlohet, kështu që pas një aksidenti do të jetë mirë ta ndryshoni këtë element, edhe nëse vizualisht duket mirë;
• instalimet elektrike ndonjëherë thjesht digjen, në raste të tjera prishen dhe ngatërrohen, nuk ka kuptim ta rivendosni atë, është më mirë të blini dhe instaloni pjesë të reja;
• Elementet e frenave dhe sistemi i kontrollit - nëse ndikimi ka ndodhur në zonën e rrotave, sistemet e frenimit dhe kontrollit mund të vuajnë, ato duhet të kontrollohen.

Sa më shumë probleme të gjeni në pjesën teknike, aq më shumë para do të duhet të shpenzoni për restaurimin e tyre. Është shumë e rëndësishme të kryhen veprimet e nevojshme, duke marrë parasysh besueshmërinë. Nëse puna e riparimit kryhet pa kuptuar rëndësinë e këtij faktori, atëherë makina do të vuajë patjetër në të ardhmen dhe do t'ju bëjë të shpenzoni shumë para për të ruajtur funksionimin normal të të gjitha sistemeve.

Riparimi i elementeve të brendshme dhe sistemeve të sigurisë së makinës

Nëse keni një makinë buxhetore me përvojë të konsiderueshme të viteve të kaluara, e cila nuk ka airbag dhe sisteme të tjera ndezëse në rast aksidenti, riparimi do të jetë i thjeshtë dhe i shpejtë. Do të jetë e mjaftueshme të instaloni elementët e prishur të sallonit, të zbuloni se cilat procedura do të jenë të nevojshme për ju dhe të paguani shumën e kërkuar të parave. Por nëse po flasim për një makinë moderne, do t'ju duhet të kryeni hapa të vështirë:

• restaurimi i airbagëve të ndezur, ndryshimi i mbushjes së tyre, sensorët, si dhe pjesët plastike të grisura që nevojiten për estetikë;
• kthehuni për të vendosur të gjithë sensorët, çelsat kufizuese dhe pjesët e tjera që kontrollojnë automatikisht funksionet e makinës, konfiguroni dhe integroni ato;
• nëpërmjet një lidhjeje me një kompjuter në servis, rivendosni sistemin e sigurisë në mënyrë që jastëkët e ajrit të mos funksionojnë përsëri sapo të ndizet motori i makinës;
• konfiguroni gjithashtu të gjitha pajisjet automatike për përdorim me cilësi të lartë dhe parametra mjaft produktiv të rekomanduar nga marka;
• rivendosni cilësimet e fabrikës të sistemit të kontrollit të kompjuterit, të cilat mund të kenë ndryshuar për shkak të ngarkesave të tepërta dhe masave emergjente në rast aksidenti.

Shpesh, pas aksidenteve të rënda, makina është thjesht e pafuqishme. Nuk ndizet, nuk mbyll bravat e dyerve, nuk u përgjigjet alarmeve dhe bllokon të gjitha lidhjet elektrike. Kjo është mënyra se si kompjuterët modernë mbrojnë makinat nga zjarri ose shpërthimi pas një aksidenti. Prandaj, përpara se të operoni, do t'ju duhet të vizitoni tregtarët zyrtarë ose një shitës të madh makinash dhe të porosisni një cilësim kompjuterik të funksioneve të makinës.

Sa mund të kurseni në restaurimin e makinës pas një aksidenti?

Shuma e parave të kursyera sot mund të arrijë shuma të mëdha. Ka disa metoda për të ulur seriozisht koston e rindërtimit. Mjafton të mbani mend se një tregtar i autorizuar është larg nga mundësia e vetme për të marrë pjesët e nevojshme të këmbimit ose për të blerë shërbimin e nevojshëm për restaurim. Përkundrazi, nuk është një opsion shumë i mirë për riparimin e një makine pas një aksidenti. Ju mund të kryeni punë me karakteristikat e mëposhtme të rëndësishme:

• kursimi i parave për pagimin e punës - mund të kontaktoni një stacion të vogël me çmimet më demokratike (thjesht mos shkoni në stacionet e shërbimit të garazhit pa garanci);
• blerja e pjesëve rezervë jo nga një tregtar i autorizuar, por në dyqane të palëve të treta, në tregun e makinave, nga shitësit në internet dhe nga tregtarët e tjerë me një çmim të arsyeshëm;
• kërkoni për përballje dhe kontaktuar me ta për të blerë pjesët e nevojshme rezervë, në mënyrë që të kurseni në disa elementë të trupit, pjesë të brendshme plastike dhe pjesë të tjera rezervë;
• porositja e shërbimeve të një dyqani bojërash, i cili është gati të bëjë një zbritje ose ofron koston e shërbimeve shumë më të mirë se përfaqësuesit e tjerë të tregut në qytetin tuaj;
• këshilla të vazhdueshme nga teknikë të pavarur të cilët do t'ju ndihmojnë të merrni vendimet e duhura dhe të kurseni kohë dhe para për riparimin e makinës tuaj pas një aksidenti.

Ju mund të rivendosni transportin mjaft thjesht. Mjafton të gjeni shërbimet, pjesët e këmbimit dhe shërbimet e nevojshme në qytetin tuaj. Do të jetë shumë i përshtatshëm nëse i merrni të gjitha shërbimet dhe pjesët në një vend. Por nëse rezulton se është shumë e shtrenjtë, duhet të përdorni një shërbim më të lirë. Shpesh, kursimet në riparime pas aksidenteve të mëdha mund të jenë deri në 50% të kostos së stacioneve të mëdha komplekse. Dikush ka bërë riparime të trupit në një mënyrë pak më ndryshe dhe pa asnjë kosto të veçantë, si në videon e mëposhtme:

Duke përmbledhur

Për shumë njerëz, çështja e kursimit rezulton të jetë e parëndësishme dhe e panevojshme. Por ky është një nga opsionet e rëndësishme për uljen e kostos së riparimeve të makinave për shumicën e banorëve të vendit tonë. Kompanitë e sigurimeve nuk ndajnë aq shumë para për të porositur riparime nga një përfaqësi zyrtare. Përkundrazi, do të duhet të shkoni në çmontimin për të marrë shërbimet dhe mallrat e nevojshme. Megjithatë, shumë kompani ofrojnë shërbime gjithëpërfshirëse dhe të lira të rikuperimit të aksidenteve me makinë, gjë që rezulton të jetë një opsion shumë fitimprurës.

Mos harroni se në rastin e një makine moderne të shtrenjtë, akordimi i kompjuterit kërkohet patjetër. Mund t'ju ofrohet vetëm nga një kompani e madhe dhe profesionale. Në të gjitha aspektet e tjera, ju vetë jeni i lirë të zgjidhni kontraktuesin e shërbimeve të nevojshme dhe të merrni opsionet e nevojshme për ekzekutim. Gjeni një mjeshtër që mund t'ju japë rekomandime, kërkoni pjesë këmbimi me çmime më të mira. Do t'ju ndihmojë të merrni mundësitë e nevojshme për të ulur më shpejt koston e riparimeve. A keni rikuperuar ndonjëherë një makinë pas një aksidenti?