Mjegullimi i xhamit të fenerëve të makinës i jep shumë shqetësim pronarit të makinës - në fund të fundit, lagështia e depozituar në sipërfaqen e brendshme të xhamit dobëson ndjeshëm forcën e rrezes së dritës. Si rezultat, nuk ka shumë ndryshim nëse feneri është i ndotur jashtë apo i mjegulluar brenda - në muzg, kur sytë nuk janë përshtatur ende me ndryshimin e ndriçimit pas një dite, drejtimi i makinës bëhet torturë për ta.
Çfarë duhet të bëni nëse feneri djersitet dhe si mund të shpëtoni nga ky fenomen i pakëndshëm?
Kjo ndodh për shkak të hyrjes së lagështirës në kabinën e fenerëve. Kjo mund të ishte shmangur plotësisht duke e mbyllur fenerin. Por një zgjidhje e tillë e çështjes do të çonte në mënyrë të pashmangshme në një rritje të kostos së pajisjes së ndriçimit dhe, më e rëndësishmja, në shqetësimet që lindin gjatë servisimit të fenerit - llambat elektrike të përjetshme nuk janë prodhuar ende.
Djersitje fenerë të rinj
Fener i ri i mjegulluar
Nëse valvula e ajrit në fener është e bllokuar, kjo mund të çojë në akumulimin e kondensimit në të.
Fenerët e bllokut modern janë padyshim më të izoluarit nga atmosfera dhe dizajni i tyre parashikon valvula për të hequr ajrin që është zgjeruar si rezultat i ngrohjes nga trupi i pajisjes. Por, së pari, valvula mund të bllokohet, dhe së dyti, vakuumi i krijuar si rezultat i ftohjes së mëvonshme do të lehtësojë marrjen e ajrit nga jashtë. Dhe në ajër ka në mënyrë të pashmangshme avujt e ujit. Dhe këtu një "gjysmë ngushtësi" e tillë do të çojë në akumulimin e kondensatës në kutinë e fenerit - në fund të fundit, për shkak të mungesës së ventilimit, ai nuk do të jetë në gjendje të avullojë.
Për shkak të asaj që djersin feneri
Në rast se makina nuk është e re, kjo ndodh për shkak të hyrjes së ujit nga jashtë. Arsyet mund të jenë çarje në trup, dhe vula të lirshme të mbulesave të fenerëve të pasmë (ose "kapave" gome) dhe xhami pjesërisht të qëruar.
Gjithashtu, në xhamin e fenerit mund të shfaqen mikroçarje, të cilat nuk mund të vërehen.
Ndodh që një fener i ri mjegullohet për shkak të montimit të dobët. Kjo është veçanërisht e vërtetë për produktet kineze. Në përgjithësi, kur blini një fener jo origjinal për një makinë të huaj, përgatituni për surpriza të ndryshme dhe inspektoni produktin në dyqan.
... Punëtorët e një dyqani të karrocerisë mbetën pa fjalë kur vendosën një fener të ri në një makinë. Pronari i makinës, duke vendosur të kursejë para, bleu një produkt të prodhuar në Kinë. Prodhuesi gjeti një zgjidhje teknologjike origjinale, duke bërë një imitim të thjerrëzës, duke e bërë atë në formën e një fryrje sferike, të lyer me "argjend" së bashku me një reflektor. Strehimi i fenerëve nuk kishte as vrima për llambat.
Kushtojini vëmendje punimit të mbajtësve të llambave dhe materialit nga i cili bëhen kontaktet. Përdorni një fener të vjetër si referencë. Një pronar, pasi kishte fituar 1000 rubla për blerjen e një fanar kinez, "mori" brenda dy muajsh të lyente kapakun e bagazhit dhe krahun e pasëm - telat brenda fenerit, të mbledhura nga duar "të arta", morën flakë. Një reagim i mirë dhe një zjarrfikës në punë ndihmuan.
... Në përgjithësi, uji që hyri brenda është përgjigjja e vetme për pyetjen pse djersiten fenerët, si ta eliminojmë një telash të tillë, do ta tregojmë më tej.
Si të rregulloni fenerët e djersitjes
Riparimi i fenerëve me mjegull
Mund ta kontrolloni fenerin për rrjedhje duke përdorur një gjenerator tymi.
Para së gjithash, duhet të identifikoni vendin ku lagështia depërton në brendësi të kutisë. Kjo bëhet më së miri duke hequr elektrik dore nga makina. Ndonjëherë vendi ku "rrjedh" feneri mund të rregullohet duke e pastruar dhe larë tërësisht.
Nëse inspektimi vizual nuk dha asgjë, mund ta mbushni fenerin me ujë, ose, anasjelltas, ta zhytni në një vaskë. Por do të ishte më mirë ta përdorni atë - atëherë është më e lehtë të thani fanarin pas riparimit.
Zëvendësimi i xhamit
Është e panevojshme të tregohet se si të riparoni një çarje në rast, nëse është shkaku i mjegullimit - çdo metodë do të funksionojë këtu - nga bashkimi tek ngjitja.
Por ne do të ndalemi në zëvendësimin e xhamit të plasaritur më në detaje. Nëse feneri ka "normale", domethënë mineral, xhami, atëherë ai duhet të ndryshohet nëse është plasaritur, ose hiqet nga feneri dhe ngjitet përsëri - nëse uji kalon nëpër një shtresë të lirshme.
Në çdo rast, sipërfaqet që do të ngjiten duhet të pastrohen mirë dhe të lyhen me yndyrë. Syzet në fenerët janë ngjitur më shpesh në ngjitës silikoni, por, për fat të keq, kjo nuk është plotësisht e saktë - silikoni ka tendencë të thithë papastërtitë me kalimin e kohës dhe të shembet. Është mirë të ngjitni xhamin në një izolues të trupit. Për më tepër, nuk është e nevojshme të blini më të shtrenjtën - poliuretani. Për ngjitjen e xhamit në fener, është gjithashtu i përshtatshëm një më buxhetor - për shembull, nga kompania "Body".
Nëse nuk keni një pistoletë ngjitëse, mund ta shtrydhni atë nga tubi duke shtypur në fund të tubit me një objekt druri - për shembull një dorezë çekiçi. Kur aplikoni ngjitësin, sigurohuni që të shtrihet në një shtresë të barabartë dhe pa "boshllëqe" - ato mund të shkaktojnë formimin e fistulës. Mbulojeni xhamin në fener me shirit maskues dhe lëreni të thahet.
Riparimi i çarjes
Riparimi i fenerëve të plasaritur
Nëse thjerrëza e fenerit është prej pleksiglasi, atëherë çarja në të mund të bashkohet, e ndjekur nga bluarja dhe lustrimi.
Nëse difuzori i fenerëve është prej pleksiglasi, atëherë çarja në të mund të bashkohet. Sigurisht, nuk do të jetë e mundur të hiqni plotësisht gjurmët e riparimeve të tilla, por megjithatë është më mirë sesa të vozitni me një çarje derisa reflektori të zbehet, ndërsa ndryshoni shpesh llambat.
Plexiglas mund të bashkohet me një pistoletë ngrohëse ("tharëse flokësh"), ose me një hekur të thjeshtë saldimi. Veshja që rezulton mund të përpunohet me letër zmerile të trashë, të fiksuar në një shirit të drejtë.
Me ndryshimin e njëpasnjëshëm të letrës lëmuese, sigurohuni që xhami në vendin e riparimit të bëhet i shurdhër, pas së cilës do të lustrohet shpejt për ju në dyqanin më të afërt të karrocerisë.
Ndryshoni letrën zmerile sipas parimit të mëposhtëm: duke filluar nga 100, rritni numrin e saj pas 100 njësive, pas 500-tës - pas 200 njësive. Çdo fletë pasuese do të heqë gërvishtjet e lëna nga ajo e mëparshme. Pas numrit 600 ose 800, tashmë mundeni.
Mund të provoni gjithashtu të mbyllni xhamin nga brenda nëse, për shembull, dritat e pasme djersiten - transparenca e tij nuk është aq e rëndësishme këtu. Por pronarët më të duruar të makinave arrijnë të rivendosin edhe dritat e pasme nga copa, duke i ngjitur ato me dikloretan. Në raste të tilla, gjurmët e riparimit janë praktikisht të padukshme.
Nëse pas riparimit ka ende ujë në fenerin, duhet ta thani tërësisht - më e mira nga të gjitha me tharëse flokësh, por mund të përdorni edhe llamba të zakonshme duke i ndezur ato.
Çfarë duhet të bëni nëse dritat e mjegullës djersiten
Llamba e mjegullës me mjegull
Lagështia shpesh hyn në dritat e mjegullës përmes pikave të hyrjes së telave elektrikë.
"Dritat e mjegullës" më së shpeshti instalohen ose nën parakolpin e përparmë, ose në pjesën e poshtme të tij. Prandaj, ndonjëherë edhe një kuti e bërë mirë nuk kursen nga futja e ujit në to - lagështia mund të depërtojë nëpër pikat e hyrjes së telave. Për t'u mbrojtur sa më shumë prej tij, pronarët e makinave shkojnë në truke të ndryshme - ata madje vendosin antera të përshtatshme nga nyjet CV në fenerët.
Këshilla e vetme është të monitoroni gjendjen e mbulesave plastike të instaluara midis parakolpit të përparmë dhe pjesëve të tjera - veshjet e harkut të rrotave, mbrojtëset e karterit, etj.
Përndryshe, lejohet edhe përdorimi i xhelit të silicës - por në fenerët kryesorë mund të ndërhyjë në funksionimin e mekanizmave me të cilët ndryshon këndi i prirjes së reflektorit.
Vërtetë, mund të përdorni edhe mënyrën e vjetër të shoferit - derdhni pak lëng frenash në fenerët. Ka higroskopi të mirë, domethënë aftësi për të thithur ujin. Por vetë lëngu i frenave mund të kontribuojë në formimin e një shtrese të errët në xhami. Këtu, siç thonë ata, zgjidhni të keqen që ju duket më pak.
"Le të flasim për këtë: Pse djersiten fenerët dhe arsyet pse djersiten fenerët. Tema është mjaft e njohur, sipas statistikave të "motorëve të kërkimit", dhe shumë e rëndësishme për. Prandaj, sigurisht, nuk mund të rrija mënjanë dhe të mos fusja "5 kopekët" e mi... Le të fillojmë me atë që është mjegullimi i fenerëve. Ky fenomen shfaqet në formën e pikave të vogla në pjesën e brendshme të fenerit, të quajtur edhe kondensim. Kondensimi, siç e dini, formohet si rezultat i ndryshimeve të temperaturës dhe avullimit të sasive të mëdha të lagështirës. Kondensimi është gjithashtu shenja e parë e ajrosjes së dobët, e cila lidhet drejtpërdrejt me mjegullimin e fenerëve.
Fenerët me mjegull më shpesh vërehet në mot të lagësht (gjatë shiut, mjegullës ose borës), kur niveli i lagështisë në ajër tejkalon normën. Në një mot të tillë, shoferët kanë nevojë për fenerët si asgjë tjetër, por nëse fenerët djersiten, atëherë nuk do të ketë kuptim prej tyre. Është rënia e efikasitetit të fenerëve që është arsyeja kryesore pse mjegullimi i fenerëve nuk mund të injorohet. Ulja e dukshmërisë në kushtet e shiut ose mjegullës mund të ketë pasoja të rënda, të cilat shpesh përfundojnë me dështim. Momentet e pakëndshme shoqëruese të efektit të "fenerëve të qarë" është se ai duket i çuditshëm dhe jo estetikisht i këndshëm. Për më tepër, llamba, çmimi i të cilave shpesh arrin koston e vetë fenerit, nuk zgjasin shumë në kushte të tilla. Të gjitha këto momente të pakëndshme konfirmojnë faktin se mjegullimi i fenerëve është një "sëmundje" e tërë që duhet trajtuar urgjentisht dhe mundësisht në fazën fillestare.
Disa fjalë për pajisjen e fenerëve për të kuptuar pse mjegullohet
Në shumicën e rasteve, fenerët e makinave moderne bëhen në formën e një monoblloku të mbyllur, i cili përbëhet nga një trup dhe një xhami e përparme (qelqi ose plastike). Brenda fenerit ka reflektorë dhe llamba, të cilat ju e dini se gjenerojnë nxehtësi gjatë funksionimit të tyre. Për të hequr nxehtësinë, u shpikën kanale të posaçme ventilimi me valvola dhe amortizues ajri. Çdo makinë ka formën e vet të fenerëve, si dhe parimin dhe strukturën e sistemit të ventilimit, kështu që pajisja e ventilimit përshkruhet në përgjithësi ...
Nga ndryshimet e vazhdueshme të temperaturës, si dhe ndezja dhe fikja e shpeshtë e fenerëve, gjasat e kondensimit rriten, megjithatë, nëse ventilimi nuk funksionon siç duhet ose nuk funksionon fare, do të ndodhë mjegullimi, i cili duhet të trajtohet.
Tani për arsyet pse djersiten fenerët
- Depresioni ose shkelja e modelit të fenerëve të bllokut. Shkelja e integritetit të trupit ndodh si rezultat i një aksidenti ose pas përpjekjeve të pasuksesshme për të akorduar fenerët. Për shembull, feneri shpesh çmontohet kur, etj. Gjatë një pune të tillë, është e rëndësishme jo vetëm, por edhe mbledhja e tij në të njëjtën kohë pa prishur shtrëngimin dhe pa dëmtuar kanalet e ventilimit. Edhe plotësisht i paprekur dhe i mbyllur, në shikim të parë, një fener mund të ketë çarje dhe rrjedhje tegelash. Si rezultat feneri fillon të djersitet për shkak të faktit se ventilimi është i shqetësuar në të, mund të ketë më shumë vrima sesa duhet ose, përkundrazi, më pak.
- Llamba të lehta (të përshtatshme ose jo të përshtatshme). Edhe një llambë e instaluar gabimisht ose e përshtatur mund të shkaktojë mjegullim të fenerit. Në pikat e lidhjes, ndodh një rrjedhje, përmes së cilës lagështia mund të depërtojë lirshëm në pjesën e brendshme të fenerit të bllokut.
- Nëse kanalet e sistemit të ventilimit janë të bllokuara (me qëllim ose jo), ose valvulat janë të gabuara, mjegullimi i fenerëve... Gjatë funksionimit të automjetit, pluhuri dhe lagështia depërtojnë në hapjet e ajrit, duke rezultuar në ventilim të dobët dhe djersitje të fenerëve. Ndonjëherë vetë pronarët, të pavetëdijshëm për pasojat, mbyllin vrimat, si rezultat, me duart e tyre, i krijonin vetes një dhimbje "koke". Disa "djem të zgjuar" madje qëllimisht mbyllin kanalet e ajrit me ndonjë gjë për ngushtësi më të mirë, në fund ata morën " fenerët duke qarë“që shkëlqejnë keq dhe duken të çuditshme.
Çfarë duhet të bëni nëse feneri djersitet dhe si ta gjeni shkakun?
- Epo, para së gjithash, natyrisht, duhet të gjeni arsyen, të udhëhequr nga informacioni i mësipërm. Për ta bërë këtë, së pari duhet të inspektoni vizualisht fenerin, si dhe vrimat e tij të ventilimit. Në shumicën e rasteve për këtë.
- Pasi të keni hequr fenerin, kontrolloni nga afër xhamin e fenerit dhe strehën e tij, si dhe kushtojini vëmendje bashkimit. Nuk duhet të ketë çarje në xhami dhe kuti, mendoj se kjo është e kuptueshme. Lidhja duhet të mbyllet, edhe vrima më e vogël mund të shkaktojë mjegullimin e fenerit.
- Nëse keni vetëm një fener që djersitet, provoni ta krahasoni me një fener të dytë që nuk e ka këtë të metë, mund të shihni dallime në montim ose ajrim.
- Ndodh që djersiten fenerët pasi janë bërë disa punë në të (çmontimi, riparimi, etj.). Në këtë rast, ka shumë të ngjarë, lidhja nuk është ngjitur mjaft mirë, problemi mund të zgjidhet duke çmontuar dhe ri-ngjitur dy pjesët e fenerit. Sigurohuni që të mos ketë shtrembërim, vula, vula vaji ose goma të tjera.
- Nëse konfirmohen supozimet me një çarje në rast, përpiquni ta ngjitni ose zëvendësoni me një të re. Një çarje në xhami, më së shpeshti, nuk mund të riparohet ose më pas duket, për ta thënë më butë, e shëmtuar, kështu që zgjidhja është zëvendësimi i xhamit të fenerit ose zëvendësimi i plotë i dritës së bllokut.
Një mënyrë alternative për të zgjidhur problemin e mjegullës
Kjo metodë është mjaft e thjeshtë, megjithatë, vërej se nuk eliminon shkakun e mjegullimit të fenerëve, por vetëm zgjidh përkohësisht problemin e mjegullimit. Ekziston një absorbues i veçantë i quajtur "xhel silicë", detyra e të cilit është të thithë lagështinë e tepërt, duke e parandaluar atë të vendoset në sipërfaqe. Pra, çanta me xhel të tillë silicë mund të gjenden shpesh në industrinë e këpucëve, apo industri të tjera ku lagështia është e papranueshme. Edhe pse zgjidhja mban erë "kolektive", në mungesë të diçkaje më të mirë, ajo lejon zgjidhjen e problemit të mjegullimit. Qesja ose qeskat (në varësi të madhësisë dhe intensitetit të mjegullës) vendosen brenda kabinës së fenerit, pas së cilës montohet feneri dhe, si rezultat, djersitet më pak ose ndalon së tepërmi djersitja. Sa do të zgjasë efekti, nuk mund të them, gjithçka varet nga kushtet e motit dhe intensiteti i mjegullës.
Le të përmbledhim ...
Fenerët me mjegull- një problem i pakëndshëm që duhet trajtuar menjëherë. Çdo vonesë ose vonesë mund t'ju kushtojë shtrenjtë, të paktën një mosfunksionim i një llambë të shtrenjtë ose optike, dhe më së shumti - një aksident si rezultat i shikueshmërisë së dobët. Edhe nëse nuk bini në një aksident, një llambë e djegur papritur gjatë udhëtimit, veçanërisht gjatë natës, është, e shihni, një problem i madh dhe një telash. Prandaj, për të parandaluar zhvillimin e një skenari të keq, fenerët me djersitje duhet të riparohet menjëherë, nëse jo vetë, atëherë nga specialistë. Në raste ekstreme, një fener i tillë mund të zëvendësohet plotësisht.
Faleminderit për vëmendjen tuaj dhe që e lexuat artikullin deri në fund. A dini ndonjë shkak tjetër të mjegullës së fenerëve? Ndani ato me ne dhe ndoshta këshilla juaj do të ndihmojë dikë të zgjidhë problemin e tij apo edhe t'i shpëtojë jetën. Deri atëherë, dhe shihemi herën tjetër.
Shumë pronarë makinash kanë hasur në fenerët dhe llambat me mjegull. Nëse kondensimi, i cili është shfaqur në xhamin e pajisjeve të ndriçimit nga brenda, zhduket menjëherë pas ndezjes së fenerit ose llambës, ai trajtohet si një keqkuptim fatkeq. Megjithatë, lagështia nuk mund të trajtohet gjithmonë kaq lehtë dhe më pas ajo kthehet në një problem që ka të paktën dy pasoja të rënda.
Së pari, kur përzihet me pluhur, i cili gjithashtu mund të hyjë në fener ose fener, lagështia fillon korrozionin, nga i cili vuajnë pjesët metalike dhe lidhjet elektrike. Kjo mund të çojë në dëmtim të veshjes së pasqyrës së reflektorëve në masën që është e nevojshme të zëvendësohet reflektori, dështimi i motorëve korrigjues elektrikë, njësitë e ndezjes së fenerëve ksenon, llambat dhe komponentët e tjerë.
Së dyti, cilësia e dritës që duhet të ofrojnë fenerët po përkeqësohet. Çdo pikëz është një lente miniaturë që thyen dhe shpërndan rrezen e dritës që duhet të formojë feneri. Si rezultat, ndriçimi i rrugës përkeqësohet, gjë që në vetvete nuk kontribuon në sigurinë e trafikut dhe gjithashtu e bën shoferin të lodhë sytë dhe të lodhet më shpejt gjatë udhëtimit.
Ka raste kur mjegullimi i fenerëve është bërë shkak për refuzimin e kontrollit të automjetit, për të cilin ka një bazë solide në rregullat e qarkullimit të shkruar në listën e defekteve, e cila ndalon pjesëmarrjen në trafikun rrugor të automjeteve nëse ka objekte (lëng. ) që nuk parashikoheshin nga dizajni brenda elementeve optike të pajisjeve të tyre të ndriçimit.
Ne flasim për arsyet e mjegullimit dhe si të shpëtojmë nga ky problem Yuri Borisenok, specialist në riparimin dhe rregullimin e pajisjeve të ndriçimit të automobilave:
Unë jo vetëm që mund të them, por edhe të tregoj pse fenerët dhe fenerët mjegullohen. Për shembull, kohët e fundit pronari që solli Infiniti nga Rusia më kontaktoi për këtë problem.
Menjëherë tërhoqi vëmendjen fakti se feneri i djersitur ishte i ekspozuar me boshllëqe, të cilat nuk duhej të ishin nëse makina nuk do të ishte aksidentuar. Pasi të ketë pasur një goditje, do të thotë që strehimi i fenerit mund të dëmtohet dhe të humbasë ngushtësinë e tij.
Ngrita kapuçin dhe shoh që feneri nuk është as i ngjitur në trup. Dhe ata nuk e vidhosnin, sepse vrima në veshin e fenerit nuk përkonte me vrimën e bazës për ngjitjen e veshit në trup. Nëse do të fillonin të tërhiqnin vrimën me rrufe, diçka do të thyhej. Si rezultat, kushdo që e bëri rinovimin e la këtë vend siç është.
Por në një vend tjetër, riparuesit bënë çmos. Nga goditja, pjesa tërthore e bashkëngjitjes së krahut shkoi 2-3 centimetra, kështu që lidhësit e fabrikës nuk përputheshin. Në vend të kësaj, dy vrima të reja u shpuan për bulonat dhe dadot jo standarde. Meqenëse kishte shenja aksidenti, fillova të kërkoja një çarje në kutinë e fenerit.
Nuk u desh shumë kohë për të kërkuar. Nga eksperienca ime mund të them se në jo më pak se 90 për qind të rasteve është dëmtimi që shkakton mjegullimin e fenerëve dhe fenerëve. Nëse do të jetë e mundur të përballeni me këtë problem varet nga natyra e dëmtimit. Një çarje ose një çip i vogël mund të riparohet me një hekur saldimi, të vulosur ose të mbuluar me silikon - ka shumë pronarë këtu.
Ajo që bie në sy në këtë rast është se nga goditja jo vetëm u shfaq një çarje në fener, por u shkëputën edhe veshët e fiksimit. Shihet se janë restauruar, por pse nuk është riparuar plasaritja e kasës është një pyetje. Kjo ndodh shpesh: feneri po riparohet, por ata po e bëjnë atë pa menduar. Veshi u restaurua, por ata hoqën dorë nga fakti se ka një çarje - është i vogël dhe nuk duket se ndikon në asgjë. Por pikërisht përmes tij, në shi dhe gjatë larjes, uji hyri në fener.
Arsyet e tjera të mjegullës lidhen me problemet me ajrosjen e fenerëve dhe fenerëve ose me një defekt të fabrikës në mbylljen e bashkimit mes xhamit dhe trupit, fiksimin e rrjedhjes së llambave, korrigjuesit elektrikë, kafazet që mbulojnë ndarjen ku janë llambat. e vendosur.
Në veçanti, në këtë Infiniti duhej të hiqte pengesën e avullit nga frymëmarrja e fenerëve. Pajisjet e ndriçimit janë të pajisura me frymëmarrje në mënyrë që kutia të ajroset nga brenda dhe që ajri që është zgjeruar nga ngrohja të ketë aftësinë të largohet nga feneri. Kur feneri ftohet dhe ajri brenda është i ngjeshur, ajo pjesë e tij, e cila u largua me forcë gjatë ngrohjes, kthehet në fener përmes kanaleve të ventilimit. Qëllimi i membranës është të parandalojë hyrjen e ajrit të jashtëm me lagështi dhe pluhur në fener. Ajri kalon, lagështia dhe pluhuri mbeten në membranë.
Me kalimin e kohës, membrana bëhet e bllokuar. Feneri ndalon ajrosjen dhe kjo është edhe arsyeja e mjegullës. Nëse përpiqeni të fryni përmes membranës dhe ajo do të përpiqet të fryhet si një tullumbace, atëherë ajo duhet të ndryshohet. Por përpiquni të gjeni një komplet riparimi.
Prandaj, ata zakonisht ndjekin një skemë të thjeshtë - membrana hiqet fare. Membrana të tilla janë një shembull i sofistikimit inxhinierik japonez. Rezulton se ka shumë ekscentrikë edhe në Japoni. Përveç faktit që membrana e kryen funksionin e saj vetëm për disa vjet, dhe më pas bëhet e papërdorshme, në fenerët e makinave japoneze shpesh mund të shihni vetëm një frymëmarrje, megjithëse, në bindjen time të thellë, duhet të ketë të paktën dy ato - në pjesën e poshtme të fenerit dhe në pjesën e sipërme.që të bëhet konvekcioni. Në të njëjtën kohë, në derdhjen e kapakut të fenerit, mund të ketë hapësirë për dy ose tre valvola lëshimi të ajrit, por për ndonjë arsye ato janë të mbytura. Pastaj mund të shponi një vrimë - feneri do të fillojë të "marrë frymë" normalisht, gjë që ndihmon për të përballuar mjegullimin.
Prodhuesit jo-japonezë zakonisht nuk vuajnë nga kjo. Në fenerët dhe fenerët e tyre, aparatet për frymëmarrje sigurohen aq sa duhet, vetë frymëmarrësit janë një gju i thjeshtë gome në formë U, ndonjëherë me një copë gome shkumë brenda. Pra, kur hiqni membranën, nuk ka nevojë të keni frikë se pluhuri do të rrjedhë në fener. Përvoja e prodhuesve të tjerë tregon se një frymëmarrje e thjeshtë pa asnjë membranë e bën mirë punën e saj - feneri ajroset dhe nuk djersitet, papastërtia nuk depërton në të, vetë frymëmarrja është praktikisht e përjetshme.
Sa i përket defektit të fabrikës për shkak të një fiksimi me rrjedhje të shtresës së jashtme që mbulon ndarjen ku ndodhen llambat, përsëri kohët e fundit kam pasur një Volkswagen.
Nën kapuç kishte shenja aksidenti, por kur hoqa fenerin dhe fillova ta kontrolloja, nuk gjeta asnjë dëmtim në trup. Ai supozoi se rrjedhja u shfaq në kryqëzimin e xhamit dhe kutisë. Nuk e di se çfarë lloj izoluesish përdorin disa prodhues për të ngjitur xhamin në trup, por shpesh pas një kohe izoluesi thahet, në të shfaqen çarje dhe kur fillon të shkëpusësh xhamin, ngjitësi derdhet si pluhur.
Vërtetë, në këtë rast, ngjitësi nuk kishte asnjë lidhje me të. Kam derdhur ujë në fener - nuk rrjedh askund. Kjo do të thotë që nuk ka rrjedhje midis xhamit dhe trupit. Thaja fenerin, e mblodha dhe fillova t'i hedh ujë nga jashtë derisa në xhami u shfaq kondensimi nga brenda.
Ai thau përsëri fenerin dhe hapi me kujdes ndarjen e llambës. Në kapakun e saj kishte gjurmë rrjedhjeje.
Problemi u shkaktua nga vula e "përtypur" e gomës. Sipas mendimit tim, kjo është një e metë konstruktive. Ishte e mundur të vendosni fort kapakun vetëm pas disa përpjekjeve - llastiku gjatë gjithë kohës u përpoq të përkulej dhe të "ikte" nga vendi i tij. Nuk kam dyshim se kur duhet të ndryshoni një llambë të djegur në një llambë për të mbyllur fort ndarjen e llambës, drita e përparme do të duhet të hiqet - nuk mund ta bëni atë drejt në makinë, sado e vështirë. ju provoni.
Edhe në këtë Volkswagen uji ishte në një nga dritat e mjegullës. Me të, gjithçka doli të ishte e thjeshtë.
Hoqa "dritën e mjegullës" - gjeta një vrimë në pjesën e sipërme të kasës. E mbylla me silikon - uji pushoi së derdhuri në fener. Në përgjithësi, nuk është gjithmonë aq e lehtë të përballosh problemin. Ndodh që të gjeni disa arsye të dukshme, t'i eliminoni ato, por feneri vazhdon të mjegullohet. Kjo do të thotë se ka diçka tjetër që nuk është e dukshme me sy të lirë. Keni nevojë për diagnostifikim dhe në rast mjegullimi konsiston vetëm në derdhjen e ujit në fener ose në derdhjen e fenerit jashtë dhe më pas kërkimin e rrjedhjeve. Pas rregullimit të problemit, është e rëndësishme të thani plotësisht fenerin duke përdorur një tharëse flokësh shtëpiake, dhe nëse me kujdes, atëherë një teknikë. Në të njëjtën kohë, nëse lagështia mund të hiqet lehtësisht nga hapësira e brendshme e strehës së fenerit, atëherë për zgavrat e fshehura, të cilat janë motorë elektrikë dhe njësi të tjera, do të kërkohet një "pjekje" e zgjatur me tharëse flokësh.
Verdikti ynë
Arsyeja kryesore për mjegullimin e pajisjeve të ndriçimit është dëmtimi mekanik i fenerëve dhe fenerëve. Për më tepër, pajisjet e ndriçimit mund të mjegullohen në rast të problemeve me ajrosjen e kasës dhe mbylljen e kryqëzimit të xhamit me kasën, për shkak të fiksimit me rrjedhje të llambave, korrigjuesve elektrikë, kafazeve që mbulojnë ndarjen ku ndodhen llambat. . Është e mundur të mposhtni mjegullën, por për këtë, në secilin rast specifik, duhet të gjeni të gjitha arsyet për të cilat uji depërton në pajisje.Optika e kokës së mjegulluar nuk është e pazakontë. Fenerët kryesorë, seksione të veçanta të dritave të kthesës, dritat e mjegullës janë të mbuluara me djersë. Dhe kjo ndodh jo vetëm në makina të konsumuara mirë, por edhe në makina relativisht të freskëta. Pse djersiten fenerët dhe çfarë të bëni për këtë?
Pse shfaqet lagështia brenda optikës së një makine?
Së pari, le të hedhim një vështrim në dizajnin e ndriçimit modern të kokës. Fenerët e makinës janë një trup i vetëm me xham polikarbonat të ngjitur me një izolues. Brenda ka reflektorë, difuzorë, një mekanizëm rregullimi.
Lagështia ndikon në të gjithë komponentët e optikës
Ka opsione me lente të integruara, duke përfshirë ato për llambat e shkarkimit. Në rastin e ksenonit standard, brenda kutisë mund të ketë pajisje elektronike: njësi kontrolli dhe ndezje të llambës me tension të lartë.
Ndryshe nga pohimet e disa "ekspertëve", strehimi i fenerëve është i rrjedhshëm. Vrimat e llambës dhe nyjet e instalimeve elektrike mbyllen me guarnicione silikoni ose gome. Por kur llamba nxehet, ajri brenda kabinës zgjerohet dhe ka nevojë për një hapje për të dalë. Për këtë, çdo fener modern ka valvula të frymëmarrjes së ventilimit. Ato janë të vendosura në vende të llogaritura rreptësisht, sigurojnë ventilim normal dhe mbrohen nga hyrja aksidentale e lagështisë.
Është më mirë të analizoni fenerët me lente sipas manualit.
E rëndësishme! Nëse fenerët djersiten brenda dhe krijohet kondensim, kontrolloni fillimisht aparatet e frymëmarrjes.
Shkaqet e mjegullimit:
- Vrimat e ajrit të bllokuara ose të penguara nga pronari. Për shkak të ndryshimit të temperaturës brenda kutisë, formohet kondensim dhe nuk ka ventilim.
- Çarje në xhami ose kuti. Hapjet jonormale çojnë në hyrje të drejtpërdrejtë të ujit dhe prishin qarkullimin natyror të ajrit.
- Vulosje e dobët e xhamit pas çmontimit / montimit të fenerit. Për shembull, pas një akordimi jo profesional.
- Fenerët mjegullohen, si rregull, gjatë shiut, larjes së makinave ose në temperatura të ulëta. Në dy rastet e para vihet re një depërtim i drejtpërdrejtë i ujit përmes dëmtimit, në këtë të fundit formohet kondensimi.
Kondensimi mund të grumbullohet si nga jashtë ashtu edhe nga brenda
Cili është rreziku i mjegullimit të optikës në një makinë
- Djersa në xhami shqetëson fokusin e fluksit të dritës dhe zvogëlon ndriçimin e rrugës. Kjo përkeqëson kushtet e drejtimit dhe çon në verbimin e shoferëve që vijnë nga afër.
- Lagështia brenda kabinës shkatërron veshjen e reflektorëve, madje deri në shkatërrimin e plotë.
- Funksionimi i komponentëve elektrikë është ndërprerë: korrigjuesi i këndit të pjerrësisë, modulet e kontrollit dhe njësitë e ndezjes së ksenonit. Pajisjet e brendshme të tensionit të lartë mund të shkaktojnë goditje elektrike.
- Lagështia çon në oksidimin e kontakteve dhe shkatërrimin gërryes të instalimeve elektrike.
Kujdes! Nëse zbulohet mjegull në pjesën e brendshme të xhamit të fenerit, këshillohet të mos përdorni pajisje me dritë derisa të thahen plotësisht. Nëse ka lëng brenda kutisë, shkëputni menjëherë lidhësit e rrymës për të shmangur një qark të shkurtër. Kjo është veçanërisht e vërtetë për fenerët e shkarkimit të gazit.
Si të thani siç duhet një fener të mjegulluar
- Është e nevojshme të hiqni llambat nga prizat e tyre për të siguruar rrjedhje shtesë të ajrit. Nëse uji grumbullohet në pjesën e poshtme të kasës, mund ta hiqni atë me një shiringë dhe një tub të hollë të futur përmes vrimës.
Për të përshpejtuar procesin e tharjes, këshillohet që makina të ekspozohet në diell. Mund ta ngrohni fenerin me tharëse flokësh shtëpiake duke drejtuar një rrymë ajri të ngrohtë në vrimën e llambës. Megjithatë, mos e vendosni tharësen e flokëve shumë afër. Përdorimi i një tharëse flokësh ndërtimi është i papranueshëm! Temperaturat e larta mund të shkrijnë xhamin dhe kutinë dhe të shkaktojnë që shtresa e reflektorit të zhvishet. - Një tjetër mundësi për tharje të përshpejtuar (p.sh. në rrugë): hiqni të gjitha prizat dhe zorrët e ventilimit për rrjedhje shtesë të ajrit. Hiqni dimensionet dhe llambat e sinjalistikës së kthesës nga lidhësit. Pastaj ndizni fenerët për të ngrohur trupin.
Sipas pronarëve të Lada Grant, procesi i zakonshëm i çmontimit dhe tharjes me tharëse flokësh është i mjaftueshëm për të bërë që sulmi të mos përsëritet më për një kohë të gjatë.
Pas kësaj procedure, fenerët mund të përdoren, por duhet të identifikohet shkaku i mjegullimit. Nëse kjo nuk bëhet, lagështia do të hyjë përsëri brenda kur krijohen kushte të favorshme.
A po mjegullohet optika? Si të merreni me një problem nga brenda (video)
Si të eliminoni shkaqet e shfaqjes së ujit në pajisjet e ndriçimit
- Është e nevojshme të shkëputni të gjitha kabllot e energjisë dhe të kontrollit, nëse ka një korrigjues hidraulik, shkëputni zorrët.
- Hiqeni kapakun e fenerit, pastrojeni nga pluhuri dhe papastërtitë. Kontrolloni vrimat e kullimit - ato shpesh janë të bllokuara me papastërti. Pastroni zorrët e kullimit.
- Kontrolloni gjendjen e unazave O në lidhësit dhe ndenjëset e llambave. Zëvendësoni elementët e dëmtuar.
- Inspektoni kutinë e fenerit dhe xhamin për çarje të dukshme. Mbyllni dëmtime të vogla me izolues për riparimin e fenerëve. Mundohuni të mos përdorni formulime me përbërës të paqëndrueshëm: amoniak, aceton, etj. Avujt mund të vendosen në reflektor, duke formuar një shtresë të bardhë.
- Nëse gjatë këtyre masave nuk janë identifikuar arsyet e mjegullimit, atëherë prishet ngushtësia e lidhjes mes trupit dhe xhamit. Në këtë rast, do t'ju duhet të çmontoni fenerin dhe të hiqni vulën e vjetër, duke e zëvendësuar atë me një të re. Disa dizajne ju lejojnë të shtoni ngjitës përgjatë konturit të ngjitjes së xhamit pa kompromentuar pamjen.
E rëndësishme! Përdorni një përbërje riparimi të fenerëve. Ngjitës akrilik konvencional i ndërtesës nuk është projektuar për këto kushte funksionimi.
Si të çmontoni për të eliminuar kondensimin
Përpara se të ndani xhamin nga trupi, hiqni të gjitha llambat, korrigjuesit e lëvizshëm, frymëmarrjet nga fenerët, hiqni prizat dhe shkëputni telat. Nuk do të jetë e mundur të ndahet mekanikisht ngjitësi, kështu që do të duhet të nxehet. Ekzistojnë dy mënyra të njohura për të zbutur ngjitësin:
Në të dyja rastet, nxitimi është i mbushur me pasoja - përvoja e njerëzve të nxituar sugjeron: është shumë e lehtë të shkrish një fener me një tharëse flokësh ndërtimi! Dhe atëherë nevoja për riparim do të zhduket vetvetiu, duke i lënë vendin blerjes së optikës së re.
Përdorni cilësimin e temperaturës më të ulët dhe jini shumë të durueshëm
Pas ndarjes së fenerit në përbërësit e tij, ngjitësi i vjetër duhet të hiqet. Ripërdorimi nuk është i qëndrueshëm.
Pastrimi dhe montimi i duhur
- Këshillohet që të pastroni fenerin e çmontuar nga pluhuri dhe papastërtitë. Xhami dhe reflektorët nuk duhet të lahen me detergjentë agresivë ose ujë të nxehtë. Zgjidhja më e mirë është një zgjidhje e sapunit të rrobave dhe një leckë e butë, pa garzë. Mos e fërko!
- Më pas përbërësit e larë duhet të shpëlahen me bollëk me ujë të distiluar dhe të lihen të thahen natyrshëm.
- Montimi bëhet me doreza të pastra pambuku. Një ngjitës i veçantë i fenerëve aplikohet në shtresë (në këtë fazë, duhet të punoni me kujdes dhe të mos lejoni thyerje në linjat e përbërjes).
- Xhami lidhet me trupin dhe thahet në temperaturën e dhomës për 24 orë.
- Pastaj mund të kontrolloni ngushtësinë. Për ta bërë këtë, feneri zhytet në ujë me gotë dhe mbahet për disa minuta. Në këtë rast, uji nuk duhet të hyjë në hapjet në murin e pasmë.
Si të shpëtoni nga problemet nëse fenerët djersiten: një video për pastrimin e kanaleve të ventilimit
Ju mund ta eliminoni vetë mjegullimin e optikës së kokës. Gjëja kryesore është të merrni kohën tuaj dhe të zgjidhni materialet e duhura. Më e rëndësishme është parandalimi. Gypat e ajrit duhet të kontrollohen periodikisht për bllokim. Mundohuni të mos vozitni me shpejtësi të madhe nëpër pellgje me fenerët ndezur, por lëreni dritën e kokës të ftohet përpara se të vizitoni lavazhin. Atëherë fenerët do të djersiten më rrallë dhe nuk do t'ju duhet t'i hiqni për tharje.
Siguria e makinës varet drejtpërdrejt nga puna kompetente e optikës së kokës së makinës. Fenerët jo vetëm që duhet të digjen, por edhe të akordohen saktë në mënyrë që të mos verbojnë shoferët që vijnë nga afër. Drita nga optika e kokës duhet të shpërndahet saktë përgjatë rrugës, duke ndriçuar kështu zonën maksimale të mundshme për shoferin.
Edhe me probleme të paparashikuara mund të lindin, ndër të cilat një nga më të zakonshmet është mjegullimi i tyre. Nëse brenda fenerëve krijohet lagështi, drita prej saj do të thyhet, gjë që do të ndikojë në zonën e hapësirës së ndriçuar dhe drejtimin e dritës. Transmetimi i dritës së fenerëve me mjegull është reduktuar ndjeshëm, gjë që e bën më të vështirë për drejtuesin të kontrollojë situatën rreth makinës. Nëse fenerët djersiten gjatë gjithë kohës, me kalimin e kohës, kjo do të çojë në dështimin e tyre, kështu që është mirë të merreni me shkakun e problemit përpara se të shfaqen pasoja të rënda.
Pajisja e ventilimit të fenerëve të makinës
Feneri i një makine është një pajisje e menduar mirë, dhe prodhuesit kujdesen jo vetëm për shpërndarjen me cilësi të lartë të dritës në rrugë, por edhe për shpërndarjen e nxehtësisë. Një llambë është përgjegjëse për gjenerimin e nxehtësisë në fenerin, i cili nxehet gjatë funksionimit. Reflektorët e fenerëve rrisin shkallën e ngrohjes, gjë që detyron prodhuesit e optikës të ofrojnë sisteme speciale ventilimi për të hequr nxehtësinë që rezulton.
Çdo prodhues i fenerëve e zgjidh problemin e ngrohjes në mënyrën e vet. Më shpesh, për shpërndarjen e nxehtësisë, në pjesën e pasme të fenerit sigurohen disa vrima ventilimi, të cilat janë të pajisura me amortizues ajri dhe valvola.
Meqenëse feneri është një monobllok i mbyllur, me heqjen në kohë të nxehtësisë prej tij, kondensimi nuk formohet në të, pavarësisht nga temperatura e ambientit.
Pse fenerët djersiten nga brenda
Nëse vula prishet ose ka probleme me ajrosjen, kondensimi do të shfaqet në pjesën e brendshme të fenerit. Ekzistojnë 3 arsye kryesore që çojnë në një mosfunksionim të tillë:
Bazuar në sa më sipër, nëse feneri nuk është kuptuar kohët e fundit, ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në formimin e çarjeve ose ventilimit "të bllokuar".
Çfarë duhet të bëni nëse fenerët djersiten nga brenda
Nëse brenda fenerit krijohet kondensim dhe mjegullohet, ajrimi dhe izolimi duhet të kontrollohen. Kjo bëhet sipas algoritmit të mëposhtëm:
Nëse, gjatë çmontimit ose inspektimit të jashtëm, u gjetën çarje në fener, ato mund të provohen të eliminohen, duke rivulosur kështu pajisjen e ndriçimit. Çarjet e vogla në plastikë mund të mbyllen lehtësisht me shirit elektrik ose guarnicione të projektuara posaçërisht. Nëse ka një çarje ose copëtim në xhami, me shumë mundësi do t'ju duhet të zëvendësoni fenerin në mënyrë që të rivendosni vulën në të.
Fakt interesant: Disa shoferë përdorin xhel silicë - çanta të vogla që thithin në mënyrë efektive lagështinë (që shpesh mund të gjenden në kutitë e këpucëve) në mënyrë që të mos rivendosin ngushtësinë e fenerit. Kjo zgjidhje është efektive dhe mund të ndihmojë përkohësisht në eliminimin e problemit. Qeset me xhel silicë vendosen brenda fenerit dhe fiksohen aty për të mos ndërhyrë me llambën dhe reflektorin për të ndriçuar rrugën. Një zgjidhje e tillë shihet më së miri si një opsion i përkohshëm nëse nuk ka asnjë mënyrë për të zëvendësuar urgjentisht fenerin.