Cili është transmisioni automatik në Kia Sportage 3. Cila është kutia e shpejtësisë në Kia Sportage të re

Kia Sportage 3 është i pajisur ose me një transmision manual (5-shpejtësi për motorin me benzinë ​​2 litra dhe 6-shpejtësi për motorin 2-litërsh me naftë) ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Transmision manual

Modifikimet e automjeteve me një motor benzine 2 litra janë të pajisura me Transmisioni me 5 shpejtësi modeli M5GF1... Ai është i instaluar në të dy versionet me lëvizje me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e kryqëzimit dhe ka veçori të projektimit, në varësi të llojit të makinës. Kia Sportage me një motor nafte 2 litra është i grumbulluar Kambio me 6 shpejtësi M6GF2... Karakteristikat teknike të dy llojeve të transmetimeve mekanike janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

Transmision automatik

Për modifikime me një motor benzine 2 litra, sigurohet instalimi. transmisioni automatik modeli A6MF1, për versionet me një motor nafte 2 litra - modeli A6LF2... Të dy kutitë kanë pothuajse të njëjtin dizajn dhe paraqitje sipas skemës tradicionale - konverter çift rrotullues + pajisje planetare... Dallimet qëndrojnë në raportet e ingranazheve dhe diametrit të konvertuesit. Kutia e ingranazhit të instaluar në një kryqëzim 4WD ka një fllanxhë shtesë për montimin e kutisë së transferimit. Ndërrimi i marsheve kryhet duke përdorur njësia e kontrollit elektronik, i cili analizon shumë parametra dhe përcakton momentin optimal të ndërrimit. Karakteristikat e transmetimeve automatike të instaluara në Kia Sportage 3 janë paraqitur në tabelë.

Makina prestigjioze koreane KIA Sportage III është një pasardhës i denjë i paraardhësit të gjeneratës së dytë. Kjo automjet është e pajisur me një Kia Sportage ekonomike me gjashtë shpejtësi. Ashtu si e gjithë makina e paraqitur, transmetimi automatik karakterizohet nga performanca teknike e besueshme dhe mirëmbajtja jo modeste. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 bëhet në njërën nga dy mënyrat: ndryshim i pjesshëm ose i plotë i transmetimit.

Përshkrimi i metodave të ndryshimit të vajit për transmetimin automatik Kia Sportage 3

Shumë pronarë i shërbejnë vetë automjetet e tyre. Për zbatimin e suksesshëm të kësaj ngjarjeje, duhet të studioni në detaje ndërlikimet e çdo operacioni të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3.

Më shpesh, një metodë e thjeshtuar përdoret për një ndryshim të pjesshëm të vajit në një kuti ingranazhi automatik. Kjo nuk kërkon pajisje të specializuara dhe pajisje komplekse. Megjithatë, kjo metodë ka disavantazhe të konsiderueshme. Kryesorja është mungesa e një garancie për zëvendësimin 100% të lëngut të transmisionit ATF në sistemin e lubrifikimit të automjetit. Në këtë rast, ka një përzierje të pjesshme të përbërjes së re me substancën e vjetër.

Për të rritur përqindjen e materialit të freskët të transmisionit në sistemin e lubrifikimit automatik të transmisionit, kjo procedurë kryhet jo në një, por në dy hapa.

Kur kryeni një ndryshim të plotë të lubrifikantit në transmetimin automatik Kia Sportage 3, do t'ju duhet:

• merrni një aparat të veçantë shpëlarjeje;
• lidhni pajisjen me një transmetim automatik duke përdorur zorrët;
• pomponi lëngun nën presion në të gjithë sistemin e transmetimit.

Në procesin e pompimit të lëngut të punës nëpër të gjithë transmetimin, përbërja e vjetër e shpenzuar hiqet plotësisht nga trupi i valvulës dhe vendet e tjera të izoluara të karterit të kutisë. Njëkohësisht me heqjen e përbërjes së vjetër, i gjithë sistemi i lubrifikimit të makinës mbushet me vaj të freskët transmisioni ATF.

Përparësitë e një zëvendësimi të plotë të lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë automatike:

1. Siguron rinovim 100% në transmetimin automatik.
2. Një rritje në periudhën kohore ndërmjet shërbimeve të automjeteve.
3. Përmirësimi i karakteristikave teknike të lubrifikantit.
4. Lehtësia dhe komoditeti i dukshëm i ndërrimit të marsheve.
5. Mungesa e manifestimeve negative në funksionimin e makinës (rrëshqitja e tufave, rrëshqitja e transmetimit automatik, goditjet, dridhjet, funksionimi i gabuar i trupit të valvulës, etj.).

Disavantazhet e metodës së dytë:

• kjo metodë nuk mund të përdoret në shtëpi;
• nevoja për një sasi të shtuar të materialeve harxhuese;
• kostoja relativisht e lartë e vajit të marsheve të markës ATF;
• shërbimet e specialistëve të kualifikuar të servisit janë një shërbim relativisht i shtrenjtë.

Përfundim: Sipas shumicës së pronarëve të makinave, një ndryshim i pjesshëm i vajit, bëjeni vetë në një garazh është alternativa më e mirë për një ngjarje me kosto të lartë për një zëvendësim të plotë të materialit të transmisionit në qendrat e shërbimit.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik të gjeneratës së 3-të Kia Sportage

Dihet se për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit automatik gjatë jetës së deklaruar të funksionimit, është e nevojshme të përdoren vetëm markat e rekomanduara të vajrave të ingranazheve. Materialet e mëposhtme të punës janë më të përshtatshmet për automjetin Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Dy artikujt e parë nga lista e paraqitur janë vajrat origjinale më të përshtatshme për këtë model makine.

Sa vaj do t'ju duhet të blini për të kryer një zëvendësim të pjesshëm ose të plotë të lëngut të punës në transmetimin automatik Kia:

• zëvendësim i pjesshëm - 6 litra ATP;
• dhomë harduerike (e plotë) - jo më pak se 12 litra, përkatësisht.

Këshillë: Për të siguruar stabilitetin e funksionimit të makinës gjatë një periudhe të gjatë dimri, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit të transmisionit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 në prag të muajve të dimrit. Është e nevojshme që kutia të funksionojë me lubrifikant të freskët përpara fillimit të ngricës. Kjo kontribuon në një zgjatje të konsiderueshme të jetës së shërbimit të njësive të punës dhe mekanizmave të transmetimit automatik.

Frekuenca e zëvendësimit të lubrifikantit ATF

Pas sa kilometrash është servisuar kambio automatike? Bazuar në rekomandimet e prodhuesit, një zëvendësim i plotë i vajit të transmisionit në transmetimin automatik Kia Sportage 3 duhet të kryhet pas 60,000 km të rrugës së mbuluar. Nëse merret vendimi për të ndryshuar lubrifikantin duke përdorur metodën e zëvendësimit të pjesshëm, intervali kohor i caktuar përgjysmohet automatikisht. Kjo do të thotë që kur përdoret metoda e ndryshimit të pjesshëm të lëngut të transmisionit në një transmetim automatik, masat kryhen pas një vrapimi prej 30,000 km.

Në varësi të rregullave të paraqitura për azhurnimin e lëngut të transmisionit në kutinë e marsheve, është e mundur që të zgjatet ndjeshëm jeta e shërbimit të një transmetimi automatik të një makine pa përdorimin e aditivëve shtesë.

Njëkohësisht me zëvendësimin e lubrifikantit të punës në kutinë e transmetimit automatik, filtri i transmisionit automatik të Kia Sportage 3 duhet të ndryshohet.

Lista e materialeve dhe mjeteve të nevojshme

Para se të ndryshoni vajin e transmisionit në transmetimin automatik Kia Sportage 3, rekomandohet të përgatitni një platformë të posaçme të ngritur me një vrimë shikimi për instalimin e automjetit në një kodër të përshtatshme (mbikalim). Për punë, do t'ju duhen gjithashtu mjete dhe aksesorë:

1. Një pjesë e re e vajit të transmisionit ATF.
2. Një grup çelësash.
3. Pincë.
4. Një enë në formën e një kovë ose legeni bosh, me vëllim të paktën pesë litra, për mbledhjen e vajit të përdorur.
5. Gyp në qafën e mbushësit të transmisionit.
6. Zorrë gome me diametër të përshtatshëm.
7. Përbërja për përpunimin e karburatorëve (e dobishme për pastrimin e tiganit).
8. Guarnicioni i tavës së transmisionit automatik.
9. Filtri i ri i vajit.

Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit në transmetimin automatik: Kia Sportage bëjeni vetë

Puna e drejtpërdrejtë fillon me një ngrohje të plotë të lëngut të punës në kutinë e shpejtësisë në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, duhet të ndizni motorin dhe të drejtoni makinën për disa kilometra për shtatë minuta. Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër, kur temperatura e ambientit është nën zero. Përmbushja e këtij kushti është e nevojshme për të holluar vajin e transmisionit brenda kutisë së shpejtësisë automatike. Vaji i nxehtë dhe me viskozitet të ulët kullon më shpejt dhe më lehtë nga karteri i transmisionit automatik.

Këshillë: Për të përshpejtuar procesin, mjeshtrit me përvojë heqin gjithashtu shiritin nga transmisioni automatik, ndërsa ajri hyn në brendësi të kutisë.

Algoritmi i veprimeve për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik:

1. Vendoseni makinën në mbikalim.
2. Ndaloni motorin.
3. Zbato frenën e parkimit.
4. Vendoseni enën e përgatitur nën vrimën e kullimit të kutisë së shpejtësisë.
5. Zhvidhosni tapën e shkarkimit të vendosur në fund të kaviljes së kutisë. Dihet që jo i gjithë lëngu lubrifikues rrjedh nga kutia. Pothuajse gjysma e vëllimit të lubrifikantit të transmisionit mbetet në trupin e valvulës dhe në konvertuesin automatik të çift rrotullimit të transmisionit.
6. Kur vaji të pushojë së kulluari, çmontoni enën e kutisë automatike. Për ta bërë këtë, hiqni 21 bulonat e fiksimit dhe kulloni me kujdes vajin e mbetur në një enë (rreth 200 ml).
7. Hiqni filtrin e vajit të bllokuar dhe magnetët.
8. Pastroni nga ashkla metalike dhe depozitime të tjera të dëmshme në formën e papastërtive dhe emulsionit, magneteve dhe tiganit të vajit.
9. Kur pastroni gropën, përdorni një zgjidhje karburatori ose benzinë ​​të zakonshme.
10. Hiqni mbetjet e guarnicionit të konsumuar të paletës dhe instaloni një element të ri mbyllës duke përdorur izolues.
11. Mbyllni vrimën e kullimit.
12. Mbushni vajin e ri të transmisionit duke përdorur vrimat e pistës. Për këtë, përdoret një gyp i përgatitur dhe një çorape. Vëllimi i lëngut që do të derdhet duhet të korrespondojë me sasinë e mbeturinave të hequra më parë.
13. Kontrolloni nivelin e vajit të mbushur. Ajo duhet të ulet në shenjën e mesme në shiritin e pikës.

Pas mbushjes së vajit të ri të transmisionit në transmetimin automatik, duhet të ndizni motorin dhe të drejtoni vajin përmes transmetimit automatik, duke lëvizur përzgjedhësin e marsheve disa herë në mënyra të ndryshme me një vonesë të caktuar (afërsisht pesë sekonda) në çdo pozicion.

Interesante: Transmetimi automatik i Kia Sportage 3 ka një filtër vaji të pajisur jo me rrjetën e zakonshme të çelikut, por me një element me dy shtresa të bërë nga ndjesi speciale. Ky material filtri nuk mund të ripastrohet dhe rinovohet. Mekanizmi është çmontuar plotësisht dhe është instaluar një filtër i ri vaji me një dizajn të ngjashëm.

Nëse, gjatë procesit të përditësimit të vajit të transmisionit në transmetimin automatik të automjetit, mekanizmi i filtrit nuk zëvendësohet, presioni i vajit në sistemin e lubrifikimit të transmisionit do të bjerë ndjeshëm. Si rezultat, kutia e ingranazhit do të fillojë të funksionojë e paqëndrueshme, kur ndërroni ingranazhet, do të shfaqen ato të prekshme. Procesi i kalimit në një marsh tjetër do të kryhet me vonesa. Kanalet e vajit të trupit të valvulës së transmetimit automatik do të bllokohen shpejt, do të fillojnë të rrezikshme, do të kërkohen riparime të shtrenjta të paplanifikuara.

Kia Sportage 3 është një nga crossover-et më të njohura në Rusi. Makina është e famshme për besueshmërinë dhe lehtësinë e mirëmbajtjes. Por, në mënyrë që njësitë të shërbejnë për një kohë të gjatë (domethënë motori dhe kutia e ingranazhit), është e nevojshme të kryhet periodikisht mirëmbajtja parandaluese, përkatësisht, një ndryshim i vajit. Çdo pronar makine di për motorin - ky operacion duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra. Por jo të gjithë e dinë për postbllokun, veçanërisht atë automatik. Por edhe ajo ka nevojë për çfarë lloj casting dhe si ta ndryshojë atë në përgjithësi? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë të sotëm.

Mënyrat

Sot ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik:

· I pjesshëm. Në këtë rast, operacioni nënkupton vetëm rinovimin e lëngjeve. Ky opsion është më i lehtë për pronarët e një makine të përdorur (veçanërisht ata, makina e të cilëve nuk është më nën garanci). Operacioni kryhet në mënyrë të pavarur, pa ndihmën e mjeteve të specializuara. Por, për fat të keq, ka edhe disavantazhe të një zëvendësimi të pjesshëm të dyfishtë të vajit ATF në një transmetim automatik. Zëvendësimi nuk garanton që lëngu do të jetë 100 për qind i ri. Lëngu i ri ATP do të përzihet vetëm pjesërisht me atë të vjetër. Prandaj, një operacion i tillë kryhet dy herë në një procedurë zëvendësimi.

· Plot. Si kryhet ndërrimi i vajit në kambio automatike "Kia Sportage" 3? Kjo metodë përfshin përdorimin e një rondele të veçantë. Ai lidhet me kutinë përmes zorrëve të posaçëm dhe pompon lëngun nën presion. Nafta e vjetër del. Në të njëjtën kohë, lëngu i ri pompohet në sistem. Ndër avantazhet e kësaj metode, vlen të përmendet një shërbim më cilësor i transmetimit automatik. Një ndryshim i vajit në një transmetim automatik nuk do të kërkohet aq shpesh sa në rastin e një metode të pjesshme. Në fund të fundit, sistemi është i mbushur me 100 përqind lëng të ri. Por këtu përfundojnë të gjitha të mirat. Disavantazhi kryesor i metodës është se nuk mund të përsëritet në shtëpi. Gjithashtu, për një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik për "Kia Sportage" 3, do të kërkohet shumë më tepër lëng ATP. Dhe nuk është i lirë. Epo, plus gjithçka që ju nevojitet për të paguar për punën e zejtarëve në stacionin e shërbimit.

Cilën metodë duhet të zgjidhni? Nëse ndryshimi i vajit në transmetimin automatik kryhet në një makinë Kia Sportage 3 me duart tuaja, metoda e pjesshme është e vetmja mundësi e përshtatshme.

Çfarë të derdhni dhe sa?

Çfarë vaji të përdorni për transmetimin automatik të gjeneratës së tretë Kia Sportage? Ekspertët rekomandojnë përdorimin e vajit origjinal Hyundai SP-4 ose Castrol Transmax E. Si analoge mund të konsideroni "Shell Spyrax S4" dhe "Zeke ATP S4". Produktet nga Ellison marrin vlerësime të mira. Vaji Allison C4 është i përshtatshëm për Kia Sportage. Një vaj tjetër i mirë është Dexron 3. Sa i përket vëllimit, për një ndryshim të pjesshëm të vajit në transmetimin automatik Kia Sportage 3, do të kërkohen deri në gjashtë litra lëng ATF. Nëse kryhet një zëvendësim i harduerit (i plotë), është e nevojshme të përgatiten rreth dymbëdhjetë litra. Por ne nuk do ta konsiderojmë këtë metodë.

Këshilla të dobishme: pronarët e makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit në transmetimin automatik "Kia Sportage" 3 në prag të dimrit. Gjatë kësaj periudhe, do të jetë më mirë nëse kutia funksionon me vaj të freskët. Kjo do të zgjerojë pak burimin e mekanizmave dhe njësive të transmetimit automatik.

Instrumentet

Për një zëvendësim të suksesshëm, na duhen:

· Set standard i çelësave dhe kokave (në veçanti, "10" dhe "14").

· Pincë (ose do të lirojmë kapëset e zorrës).

· Enë bosh për vajin e përdorur. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku pesë litra.

· Hinkë dhe zorrë plastike.

· Lëng për pastrimin e karburatorit (duhet të përpunojë paletën e kutisë).

Na duhet gjithashtu një copë litari e re për paletën dhe filtrin. Puna për zëvendësimin e lëngut duhet të bëhet në gropë. Në mungesë të një, mund të përdorni një fole, por kjo do të jetë e papërshtatshme.

Fillimi

Pra, së pari e instalojmë makinën në një gropë ose mbikalim dhe ngrohim kutinë. Mjafton ta lini makinën të funksionojë për 5-7 minuta në boshe. Kjo do të jetë veçanërisht e dobishme për lëngjet në mot të ftohtë. Vaji i ndezur do të jetë më pak viskoz dhe do të kullojë më shpejt nga kutia. Dhe për të rregulluar edhe procesin, mund ta hiqni shiritin nga kutia për të siguruar rrjedhjen e ajrit brenda.

Më pas, gjejmë një prizë plastike që ndodhet në fund të kutisë së transmisionit automatik. E heqim vidhos dhe e zevendesojme menjehere nje ene bosh per kullim. Pas disa minutash, lëngu do të ndalojë të rrjedhë nga kutia. Por ia vlen të kujtojmë se gjysma e vëllimit mbetet ende në konvertuesin e çift rrotullues dhe trupin e valvulës.

Ju lutemi vini re: priza e shkarkimit të transmetimit automatik në Kia Sportage nuk është në vendin më të përshtatshëm. Prandaj, shumë shoferë e kullojnë lëngun përmes zorrës së radiatorit, pasi kanë liruar më parë kapësin e tij me pincë.

Tjetra, ne heqim vetë paletën. Mbërthehet me bulona në sasinë 21 copë. Tavën duhet ta hiqni me shumë kujdes, pasi një pjesë e lëngut (rreth dyqind mililitra) mund të mbetet në të. Filtri i vajit do të mbetet në krye. Ju duhet ta nxirrni atë dhe të instaloni një të re (ne do të flasim për të në fund të artikullit). Gjithashtu, mos harroni për filtrin në paletë. Këta janë magnetë të vegjël që mbajnë produktet e prodhimit në vetvete. Para se të instaloni paletën, është e domosdoshme ta pastroni atë nga këto rroje. Shpëlarja e zgavrës së paletës nuk do të jetë një operacion i tepërt. Si ta bëjmë atë? Duhet të spërkatni pastruesin e karburatorit dhe të fshini gjithçka të thatë me një leckë. Benzina e zakonshme bën një punë të mirë për këtë. Kjo do të heqë pjesën më të madhe të emulsionit dhe papastërtisë që ishte në fund të transmetimit automatik. Pas kësaj, mund ta instaloni me siguri paletën në vend. Por ju duhet ta vendosni në një copë litari të re. E vjetra nuk është më e përshtatshme për ripërdorim.

Pas kësaj, ne rrotullojmë prizën e kullimit dhe, duke përdorur një hinkë dhe një çorape, mbushim lëng të ri përmes shiritit. Ju vetëm duhet të derdhni saktësisht sa ka rrjedhur nga kutia kur e ndërroni. Në mënyrë ideale, niveli i vajit duhet të jetë në mes.

Ç'pritet më tej?

Tani çështja mbetet e vogël. Duhet të ndizni motorin dhe të përdorni vajin në kuti. Për ta bërë këtë më shpejt, mund të ndërroni mënyrat e transmetimit automatik disa herë me një vonesë prej pesë sekondash. Më pas fikim motorin dhe kontrollojmë edhe një herë nivelin e lëngut në shirit. Nëse zvogëlohet, ne rifillojmë nivelin në nivelin normal.

Rreth filtrit

Shumë njerëz besojnë se për një funksionim të gjatë dhe pa probleme të një transmetimi automatik, mjafton të ndryshoni vetëm vajin në të. Por ky është një mashtrim. Si lëngu ATP ashtu edhe filtri ndryshojnë. Një element i ndjerë me dy shtresa është instaluar në kuti të tilla. Nuk mund të pastrohet dhe zëvendësohet tërësisht me një të re. Pse është kaq e rëndësishme? Fakti është se një filtër i bllokuar mund të shkaktojë një rënie të presionit të vajit në kuti.

Për shkak të kësaj, ndodhin goditje dhe goditje të ndryshme, si dhe vonesa në ndërrimin e marsheve. Mos harroni për sedimentin në fund të paletës. Me kalimin e kohës, ajo fillon të bllokojë kanalet e trupit të valvulës dhe solenoidet. Për shkak të kësaj, goditjet janë gjithashtu të mundshme gjatë ndërrimit të marsheve.

Sa shpesh të ndryshohet?

Prodhuesi rregullon periudhën tjetër të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik - 60 mijë kilometra. Por kjo është e zbatueshme vetëm kur kryhet një ndryshim i plotë i lëngjeve në stendë. Nëse përdoret një metodë e pjesshme, kjo periudhë duhet të përgjysmohet. Kështu, zëvendësimi i përsëritur (ose më mirë rinovimi) i naftës do të jetë në 30 mijë kilometra.

konkluzioni

Pra, ne kuptuam se si të ndryshonim vajin në transmetimin automatik Kia Sportage. Duke respektuar orarin e specifikuar dhe duke zëvendësuar filtrat, ju mund të zgjasni ndjeshëm jetën e shërbimit të një transmetimi automatik pa asnjë shtesë. Por mos kurseni në materialet harxhuese. Një filtër dhe vaj i lirë nuk garantojnë një jetë të gjatë transmetimi, edhe nëse puna kryhet në kohë.

Në këtë artikull, unë do të përshkruaj shkurtimisht atë që prishet më shpesh në një Kia Sportage 3, modeli 2010-2016, me përcaktimin e fabrikës Sl ose Sle. Unë punoj në një stacion shërbimi dhe kam përvojë praktike në këtë çështje. Këtu do të përshkruajmë jo vetëm "sëmundjet" tipike të sportit, por edhe metodat e trajtimit të tyre. Artikulli synon të shpëtojë pronarin e një makine të tillë nga orët e kërkimit të informacionit në seksionet e forumeve të automobilave. Do të jetë gjithashtu e dobishme për ata që sapo do të blejnë një makinë sportive të përdorur, sepse është e rëndësishme të kuptoni se çfarë duhet të kontrolloni kur blini. Nëse papritmas kam humbur diçka, shkruani në komente.

Me katër rrota nuk funksionon!

Një mosfunksionim shumë i zakonshëm në gjeneratën e tretë Sportage është një prishje e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Ndodh edhe kur makina përdoret ekskluzivisht si një SUV urban, pa përdorur funksionin e bllokimit të të gjitha rrotave. Në fund të fundit, edhe nëse nuk shtypni butonin e kyçjes 4WD, njësia e kontrollit angazhon automatikisht boshtin e pasmë në momentet e përshpejtimit të mprehtë gjatë nisjes ose kur rrotat e përparme rrëshqasin. Çift rrotullues rishpërndahet vazhdimisht nga njësia ITM midis rrotave të përparme dhe të pasme në një proporcion nga 100% - 0% në 50% - 50%, përkatësisht.

Ka dy defekte me lëvizjen me të gjitha rrotat në Sportage:

• thyerje e bashkimit me të gjitha rrotat (AWD);
• korrozioni i lidhjes së gërshetuar midis kutisë së marsheve (kutisë së shpejtësisë) dhe kutisë së transferimit;

Për më tepër, mosfunksionimi i dytë ndodh shumë më shpesh se i pari.

Mosfunksionimi i tufës së kyçjes PP

Tufë me të gjitha rrotat, Sportage; 1 - pako tufë, 2 - pompë

Ajo manifestohet si më poshtë: nuk ka lidhje të rrotave të pasme, edhe në modalitetin e bllokimit 4WD (d.m.th. kur shtypet butoni), ndërsa llamba e mosfunksionimit të sistemit 4WD në panelin e instrumenteve është ndezur. Është e rëndësishme që boshti PTO të rrotullohet gjatë kësaj!

Në terma të përgjithshëm, tufa është një sistem konvencional i tufës me shumë pllaka që ngjeshet nën presionin e vajit. Presioni gjenerohet nga një pompë e bashkangjitur në kutinë e bashkimit.

Shfaqen kodet e gabimit "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" ose "P1831 Clutch Termal Overstress Shutdown". Këtu është një përshkrim i detajuar i asaj që saktësisht prishet në këtë rast dhe si mund ta riparoni atë.

Kjo ndodh veçanërisht shpesh kur bashkimi mbinxehet, me rrëshqitje të zgjatur. Ose me përdorimin e shpeshtë të modalitetit të kyçjes 4WD. Por kjo mënyrë është menduar vetëm për përdorim afatshkurtër në një zonë me kushte të vështira rrugore. Mos vozitni për një kohë të gjatë me butonin e kyçjes 4WD të shtypur.

Problemi zgjidhet duke zëvendësuar montimin e tufës PP. Pjesa nuk është e lirë, por ka firma që ofrojnë shërbime të riparimit të bashkimeve. Këto shërbime janë të lehta për t'u gjetur në internet.

Një tjetër defekt i mundshëm është një mosfunksionim i vetë pompës së tufës. Në këtë rast, shfaqet kodi i gabimit P1822 ose P1820. Për këtë çështje, AKI-ja madje ka nxjerrë një buletin shërbimi, sipas cilit prej. tregtari duhet të zëvendësojë montimin e tufës.

Nëse makina nuk është nën garanci, ju duhet të zëvendësoni pompën veç e veç, e cila do të jetë shumë më e lirë. Vetëm pompa e re tashmë është modifikuar dhe kërkon blerjen e një instalime elektrike.

Numrat e pjesëve: Pompë tufë 4WD - 478103B520, instalime elektrike të pompës 478913B310

Çmimi për një pompë me instalime elektrike është afërsisht 22,000 rubla.

Nëse jeni duke blerë një Sportage të përdorur, sigurohuni që të kontrolloni makinën për këto probleme. Riparimi është mjaft i shtrenjtë, ai përbëhet nga çmimet për pjesët diferenciale (rreth 20,000 rubla) dhe kostoja e kutisë së transferimit (600 USD, çmimi i një të përdorur) dhe, natyrisht, puna për heqjen e kutisë së shpejtësisë dhe zëvendësimin pjesë (deri në 20,000 rubla).

Lista e pjesëve të nevojshme rezervë për riparimin e lëvizjes me të gjitha rrotat në Sportage 3, me numra OE

Mos e ndizni / mos e ndizni me vështirësi marshin në një transmetim manual ose zhurmë të jashtme

Kjo sëmundje fillon të shfaqet me një zhurmë karakteristike nga kutia e marsheve, e cila dëgjohet në një të ftohtë, kur motori është në boshe. Buletini i shërbimit për këtë problem përshkruan zëvendësimin e unazave të sinkronizuesit për marshin e 4-të, të 5-të dhe të 6-të të transmisionit manual.

Ndonjëherë arsyeja mund të jetë në "sinkronizimin" e marshit të 3-të dhe marshit përkatës. Arsyeja përcaktohet në mënyrë specifike pas çmontimit të kutisë.

Nëse sinkronizuesit nuk zëvendësohen me kohë, mund të ndodhin pasoja më serioze - leshi. dëmtimi i dhëmbëve të ingranazheve të ingranazheve, që sjell zëvendësimin e tyre dhe, rrjedhimisht, riparime më të shtrenjta.

Kostoja e punës zakonisht kushton deri në 300 dollarë. Plus pjesët e nevojshme rezervë.

Për Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Multimedia, luajtës video, navigim GPS, Android 8.1 HiFi

Makina nuk drejton, një bluarje e fortë në zonën e timonit të djathtë, një mosfunksionim i boshtit të ndërmjetëm

Problemi është i ngjashëm me atë të përshkruar më sipër me lëvizjen me katër rrota. Kalbja e nyjës së spinuar midis boshtit të timonit të djathtë dhe bashkimit të brendshëm CV. Kjo ndodh për shkak të hyrjes së ujit përmes vulës së vajit (ose më mirë të çizmes). Më tej, gërryerja bën punën e vet, splinat dobësohen dhe shkëputen plotësisht. Kur vrimat e kapakëve janë prerë plotësisht, makina do të jetë në gjendje të arrijë shërbimin vetëm kur lëvizja me të gjitha rrotat është e ndezur, sepse si rezultat i funksionimit diferencial, i gjithë çift rrotullimi i boshtit të përparmë do të shkojë në anën e djathtë.

Korrozioni i vijave të boshtit të shpëlarjes dhe makinës, djathtas, Sportage 3

Çmimi i riparimit: ramval 4 500 rubla, nyja e djathtë CV deri në 45 000 rubla.

Ashtu si në rastin e lidhjes së kutisë së transferimit - kutisë, është e nevojshme të bëhet parandalimi i shpëlarjes me zëvendësimin e vulës së vajit dhe aplikimin e lubrifikantit, kjo do të zgjasë jetën e splinave.

Motori nuk zhvillon më shumë se 3000 rpm, llamba "CHECK" është ndezur ose pulson

Sigurisht, simptoma të tilla janë tipike për shumë prishje të makinave me naftë. Por këtu po flasim për keqfunksionimet më të shpeshta, ato që herët a vonë ndodhin në të gjithë Sportage.

Kjo "sëmundje" është tipike për konfigurimet me naftë me motorë R 2.0 dhe U2 1.7. Zakonisht ka dy arsye për këto simptoma:

• mosfunksionimi i sensorit të presionit të rritjes, në një makinë me një motor 2 litra;
• mosfunksionimi i instalimeve elektrike të sensorit të presionit të rritjes, në makina me një motor 1.7;

Në të dyja rastet, njësia e kontrollit kalon funksionimin e motorit në modalitetin e urgjencës, që do të thotë, në veçanti, ndërprerja e shpejtësisë së motorit në rreth 3000 rpm. Shoferi ndjen se turbina thjesht nuk po funksionon. Kjo, natyrisht, nuk është kështu.

Mirëmbajtja në kohë është thelbësore për qëndrueshmërinë e çdo transmetimi automatik. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kutitë moderne, më të avancuara.

KIA Sportage 3 - Koreane e pastër

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të një makine KIA Sportage 3 nuk është procedura më e vështirë. Me një qasje të kujdesshme, është e mundur të ndryshoni lëngun e punës në këtë makinë edhe në mungesë të njohurive specifike mbi strukturën dhe parimin e funksionimit të sistemit të lubrifikimit automatik të transmisionit. Thjesht duhet të ndiqni qartë udhëzimet dhe të jeni të kujdesshëm kur kryeni punë.

Në artikull, ne do të shqyrtojmë dy opsione për zëvendësimin e lëngut lubrifikues në automatikun KIA Sportage 3: të plotë dhe të pjesshëm.

Çfarë vaji dhe kur të ndërroni

Koha e planifikuar për ndryshimin e vajit në kutinë automatike të makinës KIA Sportage 3 është 90 mijë km. Disa burime pohojnë se lubrifikuesi në transmetimin automatik të kësaj makine nuk mund të ndryshohet fare nëse kushtet e funksionimit janë normale. Megjithatë, ky është informacion i dyshimtë.

Edhe në kushte normale, kur përjashtohen ngarkesat jonormale, lëngu ATF pas një vrapimi prej 90 mijë km bëhet i zi. Në vëllimin e tij grumbullohet një sasi e madhe e produkteve të konsumit, të cilat magneti nuk është në gjendje t'i grumbullojë në vetvete në vëllimin e kërkuar, dhe këto grimca gërryese qarkullojnë lirshëm nëpër sistem. Aditivët gjithashtu dekompozohen dhe baza degradohet.

Prandaj, është më mirë të bëni një zëvendësim jo më vonë se sa tregohet në rregullore. Nëse makina operohet në kushte të vështira, atëherë kilometrazhi midis zëvendësimeve të njëpasnjëshme zvogëlohet në 60 mijë km.

Faktorët e mëposhtëm operacional mund të klasifikohen si të rëndë:

• terren malor ose i thyer;
• rrugë të këqija me shumë gunga;
• terren me rërë ose borë ku rrotat duhet të rrëshqasin periodikisht;
• udhëtime të shpeshta në distanca të shkurtra;
• temperatura e ambientit është mbi 32 ° C për më shumë se gjysmën e të gjithë kohës së funksionimit të makinës;
• përdorimi sistematik i makinës si njësi tërheqëse për transportin e rimorkiove;
• përdorimi i një makine si ekuipazh policie, shpëtimi, mjekësor ose shërbimi tjetër.

Është e nevojshme të kontrollohet niveli i lëngut lubrifikues të paktën një herë në 30 mijë km. rekomandohet herët në rastet e mëposhtme:

• makina fillon të mos funksionojë (shpejtësitë ndërrohen me vonesë, shfaqen goditje të prekshme) dhe nuk u gjetën gjurmë të defekteve mekanike;
• ka pasur një rrjedhje ose një kullim të detyruar për mirëmbajtje ose riparim me një kilometrazh afër atij të planifikuar;
• makina qëndroi pa lëvizje për një kohë të gjatë (më shumë se 3 vjet).

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të ndiqen rekomandimet e prodhuesit. Transmetimi automatik KIA Sportage 3 është i mbushur me lëng transmisioni të klasës SP-IV. Rekomandohet të derdhni vaj origjinal nga KIA.

Sidoqoftë, shumë drejtues përdorin analoge të së njëjtës klasë nga prodhues të tjerë. Në të njëjtën kohë, nuk vërehen pasoja negative. Siç ka treguar praktika, mjafton të përditësoni lëngun ATF në kuti jo më vonë se koha e planifikuar për funksionimin e tij të gjatë dhe pa probleme.

Mjetet e zëvendësimit

Për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik KIA Sportage 3, do t'ju duhet një listë relativisht e vogël mjetesh. E gjitha varet nëse do të kryhet një zëvendësim i plotë apo i pjesshëm.

Merrni parasysh, së pari, një grup minimal për një rinovim të pjesshëm të një lubrifikuesi:

• fole ose çelës i hapur për 24 (për bulonën e kullimit);
• pikëllim 22 ose një katror me një skaj prej 8 (për bulonën e frymëmarrjes);
• çelësi për 8 (për bulonat e mbrojtjes metalike nën trup);
• kontejner bosh me një kapacitet prej të paktën 5 litra për miniera;
• hinkë për mbushje;
• një unazë bakri për një prizë kullimi;
• lecka të pastra;
• 5 litra vaj.

Nëse planifikohet një zëvendësim i plotë, atëherë do të kërkohen më poshtë:

1. pincë dhe një kaçavidë (për çmontimin e filtrit të ajrit dhe kanaleve të ajrit, si dhe heqjen e kapëseve nga furnizimi i vajit të transmetimit automatik dhe zorrët e kthimit në radiatorin e ftohjes);
2. një shishe plastike me një vëllim 1,5-2 litra;
3. 3 litra vaj shtesë;
4. një asistent që do të nisë dhe ndalojë motorin për të kulluar minierën.
5. Është gjithashtu e mundur të zëvendësohet shtesë unaza e gomës nën prizën e inspektimit.

Llojet e ndryshimit të vajit

Siç është rasti me shumicën e transmetimeve automatike moderne, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik KIA Sportage 3 ofron dy opsione:

1. zëvendësim i pjesshëm;
2. zëvendësim i plotë.

Në rastin e një rinovimi të pjesshëm të lubrifikantit të transmisionit automatik, vaji i vjetër nuk hiqet plotësisht nga sistemi. Vëllimi i trajtimit të kulluar është rreth 5 litra. Kjo është pak më shumë se gjysma.

Nëse bëhet një zëvendësim i plotë, atëherë parashikohet rinovimi i të gjithë vëllimit të lubrifikantit me heqjen e plotë të vajit të përdorur dhe mbushjen e një të reje. Në çdo rast, në fund të punës, niveli i vajit kontrollohet përmes vrimës së kontrollit.

Para fillimit të punës, makina vendoset në një gropë inspektimi ose ngrihet në ashensor. Mbrojtja e poshtme është e çmontuar (plastike me kapëse dhe metal me vida). Transmisioni automatik ngroh deri në temperaturën e funksionimit (55–65 ° C). Pas kësaj, përgatitet mjeti dhe ena bosh.

Zëvendësim i pjesshëm

Me një ndryshim të pjesshëm të vajit në një transmetim automatik, hapat e mëposhtëm kryhen me duart tuaja:

Në këtë rast, nuk është e nevojshme të kulloni vajin përmes vrimës së kullimit, edhe me një tejmbushje të fortë. Mjafton të prisni derisa lëngu të dalë nga vrima e kontrollit derisa të krijohet një rrjedhë e hollë ose pika.

shënim

Një ndryshim i pjesshëm do të lejojë që vaji të rinovohet me rreth 60-65%. Nëse nuk kishte ankesa për funksionimin e transmetimit automatik, vaji është relativisht i pastër dhe nuk ka erë si djegie, ky opsion është mjaft i përshtatshëm.

Ndryshimi i plotë i vajit

Në rastin e një zëvendësimi të plotë, është e nevojshme të kryhen të gjitha veprimet si në rastin e një të pjesshëm deri në pikën e fillimit dhe ngrohjes. Pas mbushjes së rreth 5 litra lëng, bëhet si më poshtë:

Vaj i vjeter i perdorur dhe i ri, kambio automatike Sportage 3

Pas kësaj, zorra e kthimit vendoset në vendin e saj dhe vendoset kutia e filtrit të ajrit. Kjo përfundon ndryshimin e plotë të vajit në transmetimin automatik KIA.

Vetë-ndërrimi i vajit në transmetimin automatik KIA Sportage 3 - video