Nisja nga garazhi para frontit. Hyrja në anulimin e boksit (garazh)

Gjatë trajnimit në një shkollë lëvizëse, të gjithë ballafaqohen me konceptin e një platforme. Në një shkollë të mirë ngarje, nuk është vetëm një platformë, por e pajisur me një makinë, në të cilën:

Shkathtësitë e drejtimit primar janë prodhuar;

Ushtrime të veçanta të makinave po përpunohen.

Ushtrime në rrugë - baza e aftësive të shoferit

1. Rogging në rritje ("estakada", "Gorka");

2. Parkim paralel ("parkim evropian");

3. të kthehet në një hapësirë \u200b\u200btë kufizuar ("oborr", "të kthehet në tre pritjet");

4. Kontrolloni në një garazh me një kurs të kundërt ("kontrolloni në boks");

5. Snake (zigzag).

Shkollat \u200b\u200bmë të mira të makinës në Donetsk punojnë me kujdes këto elemente me dishepujt e tyre kur vozisnin në një rrugë. Dhe jo vetëm për shkak se ata do të duhet të kryejnë këto ushtrime kur kalojnë provimin në policinë e trafikut. Ashtu si pa dijeninë e akordeve, është e pamundur të luash në një instrument muzikor, dhe pa aftësi për të manovruar, është e pamundur të jesh një shofer.

Performanca e duhur e këtyre ushtrimeve është një provë e vërtetë që një person ka zotëruar teknikat bazë manovruese me makinë. Prandaj, kontrollimi i aftësive lëvizëse në provim në policinë e trafikut fillon pikërisht nga kontrollimi i ekzekutimit të këtyre elementeve.

"Autodrom" ose "shesh lojërash" - kështu që zakonisht i referohen kësaj faze. Zakonisht në policinë e trafikut - kjo është një platformë vërtet relativisht e vogël, e cila ka vetëm një lofak (rrëshqitje) nga dizajne komplekse. Çdo gjë tjetër është vendosur me ndihmën e jelekut.

Dhe tani e konsiderojnë skemat e ushtrimeve në rrugë dhe rregullat për ekzekutimin e tyre.

Top me ashensor

Përkundër thjeshtësisë së dukshme, ushtrimi kërkon aftësi të shpenzuara që punojnë me pedale. Shpesh kur fillon newbies, stallat e motorit, nganjëherë motori "roars", dhe makina rrotullon, etj.

Ekzekutimi i saktë i këtij elementi duhet të kushtojë vëmendje të veçantë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për qytete të tilla si Donetsk, ku shumë ashensorë dhe shpatet.

Ju duhet të jeni në gjendje, ndërsa në rrjedhën e makinave, u ndal para sinjalit të kuq të dritës së trafikut, të jeni në gjendje të filloni të lëvizni me shpejtësi përgjatë një sinjal të gjelbër pa krijuar një prizë me shokun e hekurit të saj, ose jo të bëhet një fajtori i një aksidenti, duke u renditur në makinë duke u pas makinës.

Algoritmi i saktë i veprimit pas ndalimit të mbikalimit është si vijon:

Të kthehet në veshje të parë dhe të vënë dorën në frenat e dorës;

Në kohën e tufës, ne vonojmë këmbën e majtë në këtë pozicion, duke ndjerë se makina tërhiqet përpara;

Shtypni pedalin e gazit, ndërsa në të njëjtën kohë duke shtypur butonin e shtrëngimit të handbrack dhe ulni levën e frenave;

Me këtë urdhër të rikthimit të makinës ose nuk do të jetë plotësisht, ose do të jetë brenda centimetrave të lejuar.

Paralel Parkovka

Teknikë ekzekutimi si më poshtë. Së pari ju duhet të shkoni përpara, duke ndaluar makinën paralele me ngarkesën. Tjetra, u përpoq prapa, kthejeni timonin drejt të drejtës për të shpejt, mos humbisni anën e djathtë të makinës suaj. Midis syrit (ose parakolp i pasmë i makinës në këmbë gjatë parkimit të vërtetë) dhe mbrapa e makinës duhet të jetë një distancë prej rreth 0.5 m.

Kur pjesa e prapme e makinës çoi në një kënd prej rreth 45 gradë, timoni kthehet në të majtë dhe lëvizja vazhdon. Në këtë pikë, duhet të kontrolloni me kujdes kalimin e krahut të djathtë dhe parakolp pranë parakolpës së pasme të makinës.

Nëse pjesa e përparme kaloi, atëherë ju duhet të ktheni timonin në një pozicion neutral duke instaluar makinën përgjatë trotuarit.

Në provim në policinë e trafikut, ju nuk duhet edhe të përjashtoni makinën midis vetesve të përparme dhe të fundit - këtu gjëja kryesore nuk është të trokitni dhe të mos shkoni përtej kufijve që ata përcaktojnë. Me parkim të vërtetë, boshllëqet midis makinës së përparme dhe të pasme duhet të përafrohen, duke ushqyer makinën e saj përpara.

Ndryshim

Ka edhe hollësitë e mëposhtme këtu. Duke hyrë në oborr, ju duhet të përqafoni në anën e djathtë në një distancë prej rreth 0.5 metra nga Veshk. Në mes të oborrit, për dështimin, hiqni rrotullën e drejtimit në të majtë dhe kështu kalojmë 2/3 e gjerësisë së oborrit. Tjetra, ne lëvizim, shpejt duke e kthyer timon në të djathtë. Stop makinë është e nevojshme rreth gjysmë metër nga linjës së kufizuar të Weshkin.

Ndalimi i makinës, duke mos arritur jelek, ne fillojmë të lëvizim përpara, duke vazhduar rrotullimin e timonit të majtë.

Kjo është, baza e këtij elementi është tre veprime: kthehuni majtas, lëvizja mbrapa dhe ecni përpara me ndalimin e automjetit në pozicionin e kundërt fillestar. Prandaj, nganjëherë ky element i referohet si "kthehet në tre pritje".

Kontrolloni në një rear të garazhit

Hiqeni makinën nga frena e parkimit dhe filloni të ecni përpara drejt vijës kufizuese të "korridorit";

Mësoni nga kutia e fillimit, ju duhet të rrokullisni makinën përafërsisht gjysmën, dhe pastaj të ktheheni në anën e dëshiruar duke kontrolluar anën e makinës, në mënyrë që të mos dëmtojë gllënjkën, në anën e së cilës lëvizja.

Mos arrini vijën e korridorit kufizues, ndaloni makinën siç tregohet në diagramin.

Ne fillojmë të lëvizim, duke u fokusuar në "garazh" më të afërt të mishit. Detyra: Shkruani në objektiv në mënyrë që të jetë rreth 30-40 cm nga kjo vello në anën e ushqimit të makinës, dhe vetë makina ishte në një kënd të garazhit me rrotat e para në drejtimin e saj.

Ne vazhdojmë të hyjmë me butësi në harkun rrethor në garazh, pa humbur momentin kur qendra e pasme të makinës do të lirohet në vijën aksiale të garazhit (përkon me vijën e vozitjes së mesme në fund).

Duke u fokusuar në SIP qendrore, harmonizoni rrotat e makinës gjatë ngasjes në mënyrë që lëvizja brenda garazhit të jetë vetëm në një vijë të drejtë, e cila përkon me vijën aksiale të garazhit.

Kontrolloni kalimin e "dyerve të garazhit" para makinës, duke mos lejuar hyrjen shumë të thellë në garazh për të parandaluar vijën kufitare të pasme dhe xhaketat e saj, të cilat në praktikë do të thotë një përplasje me pjesën e pasme të murit të garazhit.

Ndalimi i makinës, rregulloni frenën e parkimit. Ushtrimi është i përfunduar.

Kontrolloni në garazh është një nga ushtrimet më të vështira të ngasjes. Që nga largimi në të majtë dhe të djathtë, që ka të njëjtin skemë të zbatimit, ndryshojnë ndjeshëm. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se takimi tashmë është brenda garazhit me një gabim të supozuar mund të përkeqësojë vetëm situatën.

Prandaj, në mësimet e vozitjes në rrugë, është e nevojshme të arrihet një përmbushje e sigurt e këtij elementi, në mënyrë që dështimi i bezdisshëm në provim të jetë në faqen e provimit, dhe, sigurisht, për të hyrë në kutinë, garazhin ose në hapësirën e lirë midis makinave të tjera në kushte reale.

Gjarpër

Pas fillimit të lëvizjes, makina e bën "slalom" midis xhaketave dhe ndalesa para vijës së fillimit, pa shkuar në të. Pas ndalimit të makinës është vënë përsëri në frenën e parkimit.

Ky ushtrim nuk është për shpejtësi (megjithatë, si të gjithë të tjerët). Prandaj, gjëja kryesore nuk është të ngutemi, me kujdes të punoni timonin, pedalet e tufës dhe gazit, pa dhënë makinën për të penguar ose, përkundrazi, për të fituar një shpejtësi të panevojshme këtu.

Si rregull, duke punuar ekzekutimin e saktë të këtij ushtrimi kërkon shumë më pak kohë dhe përpjekje sesa ushtrime të tjera në rrugë.

Nëse aplikanti për patentën e shoferit kalon me sukses ngasjen në vendin e policisë së trafikut, atëherë lejohet të fazës së dytë përfundimtare të kontrollit të aftësive dhe shkathtësive të shoferit - ngarje direkt në qytet nën kushtet e transportit të trafikut real, ashtu -Alled "City".

Në këtë artikull, ne do të shohim një nga mënyrat për të përmbushur kontrollin e provimeve në kutinë (garazh).

Procedura për kryerjen e kontrollit të ushtrimit të kundërt në boks (garazh)

1. Ne fillojmë një ushtrim nga vija e fillimit, duke lëvizur paralelisht me vijën e racks ab aq më afër.

Kur raft dhe dritaret e para të treta (në një makinë tjetër, referenca mund të jetë një pasqyrë), ndalet (si dhe në stërvitje, kur arrihet një aftësi e caktuar, në fazat e ekzekutimit të ndërmjetëm, ju nuk mund të ndaloni).

2. Kthejeni timonin në pozicionin e majtë, duke lëvizur me shpejtësi të ulët pa kaluar vijën e koneve EF, ndaloni.

3. Ne shikojmë në pasqyrat anësore të pamjes së pasme, të përcaktojë se cila anë distanca nga linja anësore e makinës në raftet e para është më e madhe. Në drejtim të një distance më të madhe do të jetë e nevojshme për të kthyer rrotat.

Në rastin tonë, distanca nga rafti i duhur është më shumë, raft dhe në pasqyrën e majtë ne nuk shohim fare.

4. Kthejeni timonin në pozicionin ekstrem të djathtë, duke u kthyer ngadalë kur distanca nga linjat anësore të makinës në raftet e para në të djathtë dhe e majta do të jetë e njëjtë, ndalet.

Fik. pesë

Nëse pozicioni fillestar i treguar në Fig. 2 ishte i suksesshëm, atëherë linja e altoparlantëve të AC (dhe BD) do të jetë paralel me linjën e trupit.

Ne bëjmë rrota direkt, duke u kthyer mbrapa derisa zarfi i përparmë i makinës nuk kalon vijën e qëndrimeve të AB, ndalet (Landmark Auxiliary G në nivelin e Windows Edge). Vënë në transmetimin neutral dhe në frenat e dorës.

Fik. 6.

Nëse pozicioni fillestar doli të jetë, për shembull, të tilla

pastaj kur ngasni drejt konëve EF, makina do të jetë në këtë pozitë:

Fik. tetë

Distanca në të djathtë është më e madhe, pastaj kthejeni timonin në të djathtë, filloni të lëvizni kur L1 do të jetë i barabartë me L2, të ndaluar.

Fik. nëntë

Ne bëjmë rrota direkt, duke u kthyer prapa derisa rrota e pasme të rezultojë të jetë në linjat e linjës së AB, të ndaluar.

Fik. 10

Ne shikojmë në pasqyra, të përcaktuar në cilën anë distanca nga anash e makinës në raftet e fundit C dhe D, më shumë në anën tjetër dhe të kthehet rrotat, në rastin tonë të drejtë. Kthehuni deri sa makina të jetë paralele me linjat e specks të altoparlantëve,

Fik. njëmbëdhjetë

ne bëjmë rrota drejt, përfundojmë stërvitjen.

Nga ana tjetër, ushtrimi kthehet në kutinë (garazh) kryhet në mënyrë të ngjashme.
Nëse shihni se nuk përshtateni në kutinë, mund të ktheheni në kone EF dhe të përsërisni check-in.

Ushtroni gabime shpjeguese kontrolloni në boks të kundërt (garazh)

Gabimet e përafërt - 5 pikë dënimi

• Ai rrëzoi elementet e pajisjes së shënimit ose kalimin e linjës së planit horizontal të platformës.
• Mos e ndaloni vijën "Stop" (sipas parashikimit të dimensioneve të përparme të TC).

Gabimet mesatare - 3 pika penale

• Unë nuk mund të hyja në kutinë me një herë duke u kthyer në transmetimin e kundërt.
• Nuk ka përfshirë transmetimin neutral pas ndalimit kur motori po kandidon.
• Nuk përfshinte frenimin e parkimit pas ndaljes para vijës "Stop".

Gabime të vogla - 1 pikë dënimi

• Gjatë kryerjes së ushtrimit, stallat e motorit.

Parkimi i tipit të garazhit përdoret më shpesh në parkim të ndryshëm, si dhe, si më poshtë nga emri, në të vërtetë për të hyrë në garazh dhe largim nga ajo. Siç e kuptoni, hapësira për parkim në këtë rast mund të kufizohet në të dy muret e garazhit dhe atyre që qëndrojnë në të dy anët nga makina ose thjesht shënuar në asfalt.

Kontrolloni në garazh.

Check-in në "garazh" mund të jetë e mbushur me katër mënyra të ndryshme. Në varësi të territorit që kemi (sa hapësirë \u200b\u200btë lirë janë në dispozicion në hyrje), ju mund të parkoni para ose kthim (dy mënyra për çdo drejtim të zgjedhur). Duhet të kuptohet se kur lëviz me kthimin e makinës është më manovrueshëm - mund të kthehet në vende të ngushta. Kështu, nëse xhepi ose territori ngjitur me garazhin është i vogël, është më e lehtë për të përzënë një të kundërt.

Pra, le ta kuptojmë atë me çdo mënyrë të veçantë të tipit të parkimit "garazh". Zakonisht në faqen e trajnimit, unë ndërtoj garazh të mjaftueshëm kompakt nga patate të skuqura - gjysmë metër në secilën anë të makinës. Fakti është se nëse mësoni të "stuff" makinën në një hapësirë \u200b\u200bmë të ngushtë, duke e ekspozuar simetrikisht boshllëqet, pastaj në një situatë të vërtetë (për shembull, në parkingun midis makinave të vërteta), ku do të jetë madhësia e xhepit) Të mëdha, gjithçka do të jetë shumë më e lehtë. Nuk ka kuptim të udhëtoni në një hapësirë \u200b\u200btë ngushtë në jetën reale, sepse atëherë thjesht nuk hapni dyert.

Rast i jetës
Shumë shpesh, kushtet e megacities me një mungesë të vazhdueshme të hapësirës diktojnë kushtet e tyre të magazinimit. Një nga studentët e mi kishte një garazh të ngushtë që, duke vënë një makinë në të, ai nuk mund të hapte derën në të. Ai gjeti një rrugëdalje të tillë nga kjo situatë: pasi mbërriti në garazh për raftet e mesme, ai ishte i bindur se makina ishte e vendosur paralelisht me muret e garazhit, pas së cilës motori u hoq, u kthye në veshje neutrale, Hapi derën dhe u largua nga makina, pasi që e shtyu atë në garazh manualisht dhe e mbylli portën. Nisja nga garazhi ndodhi në të njëjtën mënyrë - makina u kthye nga garazhi për parakolp, derisa mundësia të shfaqte për të hapur derën e shoferit. Shoferët e tjerë tregojnë mrekulli të lehtë dhe fleksibilitet, duke menaxhuar "rrjedhjen" midis makinës dhe murit të garazhit në boshllëqet më të ngushta. Parking diku pranë supermarketit, mos zgjidhni vendet ku do të ketë boshllëqe minimale midis makinave tuaja dhe fqinje - pse jeni duke rrezikuar edhe një herë për të dëmtuar anën e dikujt të derës së hapur?

Meqe ra fjala...
Instruktorë të ndryshëm mund të thërrasin metoda parkimi në mënyra të ndryshme. Deri më sot, nuk ka unitet në terminologji në feta të ndryshme lëvizëse. Për shembull, kohët e fundit, në një nga platformat e trajnimit, unë dëshmova se si instruktori i një prej shkollave fqinje lëvizëse e quajti kalimin rreth perimetrit të drejtkëndëshit (të drejtën e rrotullimit të djathtë ...) duke kaluar "tetë" - një botëkuptim i tillë. Për këtë arsye, ndoshta, ka kuptim për të deshifruar çdo term për të kuptuar se çfarë do të thotë se është në mendje, dhe emri i këtij termi nuk e gjen veçanërisht fajin - siç thirri, dhe e quajtën ...

Metoda e parë e parkimit - masa e kundërt "2 × 2".

Në përgjithësi, ju tashmë jeni takuar me një ushtrim të ngjashëm. Mos harroni ndryshimin e 180 gradave? Kur ne kthehemi, duke e kthyer makinën në këndin e duhur midis patate të skuqura, ata në të vërtetë vizituan këtë garazh shumë. E vetmja ndryshim është objektivi i përdorur - atëherë ishte një çip në nivelin e parakolpës së pasme, mos harroni?

Supozoni që të udhëtoni me garazhin në një rrugë të drejtë duke e lënë atë në anën e djathtë. Duke kujtuar se kur lëvizni me një kurs të kundërt, kur rrota e drejtimit kthehet në pjesën e përparme, rrota e pasme shkon përgjatë rrezeve prej rreth dy metra, ju duhet të tërhiqni përkatësisht nga garazhi për dy metra dhe "shtrirje" për një garazh për një tjetër dy metra. Kështu, siç tregohet në Figurën 4.28, ekziston një katror 2 × 2 metër midis makinës dhe garazhit (ku dhe emri i metodës së parkimit) është formuar.

Figura 4.28 Duke kujtuar se kur lëvizni me ndryshim kur rrota e drejtimit është kthyer në pjesën e përparme, rrota e pasme shkon përgjatë rrezeve prej rreth dy metra, ju duhet të tërhiqeni përkatësisht nga garazhi për dy metra dhe "shtrirje" për një garazh për një tjetër dy metër. Kështu, është formuar një shesh prej 2 × 2 metra midis makinës dhe garazhit.

Nëse tani, duke filluar të lëvizni në një makinë me një të kundërt, kthejeni timonin në të djathtë, pastaj, duke ndjekur nga një rreze prej rreth dy metra, e pasme e brendshme për ta kthyer timonin në të sakta do të dërgojë makinën në (Fig. 4.29). Kompleksiteti i kësaj metode është se standardet e qarta, në përgjithësi, jo - ju duhet të paraqisni makinën tuaj në hapësirë. Prandaj, në fillim, duke u kthyer prapa, ju duhet të "qëlloni" afër garazhit nga këndi i pasmë i makinës në qoshe (c) të garazhit. Kur makina merr cepin e rreth 60 gradave në lidhje me garazhin (pozicioni III në figurë), ju do të shihni në pasqyrën e duhur që makina shkon në anën e djathtë të garazhit (b). Pas kësaj, pasi i afrohet gjendjes paralele mureve të garazhit, ju do të duhet të kontrolloni anën e majtë në pasqyrën e majtë të makinës - nëse këndi i majtë i makinës kalon nga këndi (et) e garazhit .

Figura 4.29 Nëse tani, duke filluar të lëvizni në një makinë me një të kundërt, të kthehet në timon në të djathtë, pastaj duke ndjekur një rreze prej rreth dy metra, e pasme e brendshme për ta kthyer timonin në të sakta do të dërgojë makinën në garazh.

Prandaj, sapo makina të bëhet paralele me muret e garazhit (pozita IV në figurë) - do të shihet në të dy pasqyrat në të njëjtat boshllëqe në të majtë dhe të djathtë, në këtë moment do t'ju duhet të harmonizoni drejtuesin rrota, duke e vënë atë në pozicionin qendror. Dallimi nga ana e tij në këtë rast është vetëm që ju duhet të vendosni rrotat e makinës direkt dhe të përzënë në garazh paralel me muret e saj në rrota të drejta.

Sigurisht, nëse vendi për parkim të makinës nuk do të jetë e drejtë, por në të majtë të tij, atëherë të gjitha veprimet do të kryhen plotësisht në mënyrë të ngjashme, por në reflektimin e pasqyrës.

Avantazhi i metodës 2 × 2 është se është mjaft e thjeshtë, përveç kësaj, me një përsëritje mjaft të shpeshtë të racave të tilla, shoferi zhvillon një ndjenjë të lëvizjes së automjetit në hapësirë. Disavantazhi i një metode të tillë është nevoja për të pasur një zonë të madhe për mbërritje. Siç e dini, kur e ktheni makinën me ndryshim, ka një anije të madhe, që do të thotë që ju duhet të mbani gjurmët për të mos prekur bordi në natyrë të makinës me një mur ose ndonjë pengesë tjetër. Është mirë që të lini një distancë prej të paktën një dhe një gjysmë metra nga makina në këtë pengesë - atëherë ju patjetër do të ofroni ndonjë gjë. Nëse pastrimi i kërkuar nuk është, nuk do të funksionojë në garazh. Përveç kësaj, me një metodë të tillë parkimi nuk ka udhëzime të qarta, veçanërisht nëse ju duhet të telefononi jo në garazh me muret, por në komplotin e asfaltit të vendosur pa makina fqinje - shumë në këtë rast nuk shqetësohen fare dhe vendosni fare makinë nganjëherë edhe në të gjithë shënimin. Kur, pas një kohe, të gjithë parkingu rezulton të jetë makina e zënë, nuk është e qartë se si makina flet qartë jo në favor të pronarit të saj.

Mënyra e dytë e parkimit - masa e kundërt "2 × 45". Përdoret kur është e nevojshme për të parkuar makinën me një kurs të kundërt në kushte kur kalimi midis rreshtave të makinave në këmbë është mjaft i ngushtë (nganjëherë në gjerësi edhe më pak se gjatësia e makinës - kjo situatë është mjaft e zakonshme).

Imagjinoni dy rreshta të makinave transverse të parkuara me kalimin midis tyre, dhe gjerësia e këtij treni ka të bëjë me gjatësinë e makinës suaj ose edhe më pak (si rregull, dy makina kundër mund të fshihen). Supozoni se hapësira e lirë është në dispozicion në rreshtin e duhur të makinave. Siç mund ta shihni në figurë, në këtë rast, metoda "2 × 2" nuk do të funksionojë - të kthehet rrota thjesht nuk do askund, sepse makina menjëherë ha bordin e saj në një numër makinash të parkuara (Figura 4.30).

Figura 4.30 Metoda e parkimit me anulim "2 × 45" Përdoret kur ju duhet të parkoni makinën me një kurs të kundërt në kushte kur kalimi midis rreshtave të makinave në këmbë është mjaft i ngushtë. Në këtë rast, metoda "2 × 2" nuk do të funksionojë - të kthehet rrotat thjesht nuk kanë askund.

Në kontrast me mënyrën e mëparshme, në këtë rast ju duhet të "bisedoni" nga makina afër vendit të lirë - rreth gjysmë metër nga gamën e duhur të makinave të parkuara. Për më tepër, është e nevojshme për të përzënë aq shumë për të helmuar pasqyrë të drejtë të pamjes së pasme me "mur të drejtë të garattikës" - në anën e makinës, të parkuara në të djathtë të hapësirës së lirë, siç tregohet në figurë. Një pikë referimi shtesë - raft i mesëm i makinës suaj duhet të vendoset përafërsisht në qendër të xhepit të parkimit (Fig. 4.31). Ky pozicion është pika e fillimit: sa më shpejt që makina mori këtë pozicion, filloni të rrotulloni timonin sa më shumë që të jetë e mundur në të majtë (nëse makina juaj është e pajisur me një timon drejtues të përforcuesit, ju mund të rrotulloni edhe timonin e drejtimit në makinë, si parkimi është i afërt).

Figura 4.31 Për të kryer parking në këtë mënyrë, ju duhet të "besoni" nga makina afër vendit të lirë - rreth gjysmë metër nga gamën e duhur të makinave të parkuara. Është e nevojshme për të përzënë atë aq shumë për të helmuar pasqyrë të drejtë të pamjes së pasme me "mur të drejtë të garatchik" - një anë të makinës, e parkuar në të djathtë të hapësirës së lirë, siç tregohet në figurë. Një pikë referimi shtesë - raft i mesëm i makinës suaj duhet të vendoset përafërsisht rreth qendrës së xhepit të parkimit.

Duke e kthyer rrotat në të majtë, keni nevojë, sikur të largoheni nga garazhi, bëni shfaqje paraprake për hyrje. Në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në një kënd prej rreth 45 gradë nga drejtimi i mëparshëm (Fig. 4.32). Kështu, ju mund të vozisni me makinë në rreshtin e majtë të makinave në mënyrë që distanca midis këndit të majtë të makinës suaj dhe makinës suaj të parkuar do të jetë gjysma e njehsorit, madje edhe më pak.

Figura 4.32 Bjellëzimi i rrotave deri në të majtën është lënë, ju duhet, sikur të largoheni nga garazhi, bëni shims paraprak për të hyrë. Në të njëjtën kohë, makina duhet të jetë në një kënd prej rreth 45 gradë nga drejtimi i mëparshëm.

Pasi makina arriti një kënd prej 45 gradë në lidhje me drejtimin e mëparshëm, duke u ndalur ose menjëherë para se të ndalojë, është gjithashtu e nevojshme të filloni zhvendosjen e timonit në drejtimin e kundërt - derisa të ndalet në të djathtë (Fig. 4.33). Ndryshe nga metoda 2 × 2, kur makina, duke u kthyer, e çoi në pengesë, në këtë rast, sapo të ktheheni në anën e kundërt dhe të ktheheni, këndi i majtë i makinës suaj do të fillojë menjëherë nga makinat që janë Tani para jush. Kështu, makina juaj ndryshoi vendin e parkimit pozitiv.

Figura 4.33 Pasi makina arriti një kënd prej 45 gradë në krahasim me drejtimin e mëparshëm, duke u ndalur ose menjëherë para se të ndalojë, është urgjente të fillojë zhvendosja e timonit derisa të ndalojë të drejtën.

Siç mund ta shihni (Figura 4.34), për të përzënë në garazh, makina duhet të bëjë dy kthesa prej 45 gradë (të cilat, në fakt, reflektohet në emër të kësaj metode të parkimit). Rrotulloni 90 gradë nuk mund të kryhen në një territor të kufizuar. Nëse është thyer në dy faza, rezultati do të jetë optimal. Avantazhet e kësaj metode janë që për të bërë të gjitha manovrimi nuk ka nevojë për shumë vend, si dhe faktin se ka udhëzime të qarta. Ashtu si në rastin e parë, nëse vendi i parkimit nuk do të jetë i drejtë, por në të majtë të makinës, atëherë të gjitha veprimet do të kryhen plotësisht në mënyrë të ngjashme, por në reflektimin e pasqyrës.

Figura 4.34 Pra, për të përzënë në garazh, makina duhet të bëjë dy kthesa prej 45 gradë.

Me mbërritjen në garazh, ne menduam. Ndonjëherë, kur udhëtoni midis garazheve (ose rreshtave të makinave) është mjaft e gjerë, ju mund të udhëtoni në garazh (ose në parkingun midis makinave). Prodhimi i makinës në garazhin e ballë të ballë është konsideruar nga shumë njerëz si më të preferueshëm për arsye se në këtë rast tubi i shkarkimit të makinës do të jetë më afër daljes, që do të thotë se blerja e gazit të garazhit do të ndodhë në një masë më të vogël, Dhe ndoshta një pjesë e së vërtetës në këtë ka. Një mënyrë ose në një tjetër, nëse ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për t'u kthyer, asgjë nuk e pengon të shkojë në garazh më parë.

Mënyra e parë për të arritur në garazhin e kthesës së përparme duket si më poshtë: makina drejton në një garazh nga një manovër. Në mënyrë që ajo të punojë, ju duhet të kuptoni se rrezja e rrotullimit të rrotës së pasme të brendshme të makinës mesatare të pasagjerëve është përafërsisht tre metra, domethënë, është e nevojshme që makina të jetë nga garazhi në një distancë Të paktën tre metra (Figura 4.35) - Përndryshe makina thjesht nuk shkon atje, ku keni nevojë dhe nuk do të funksionojë nga hera e parë (madje pa mundësi). Kështu, duke u ngjitur në garazh në një distancë prej tre metrash, vlim me skajet më të afërt të rrotave të përparme, siç tregohet në figurë.

Figura 4.35 Për të përzënë në garazhin e kthesës së përparme, ju duhet të kuptoni se rrezja e rrotullimit të rrotës së pasme të brendshme të makinës mesatare të pasagjerëve është rreth tre metra, domethënë, është e nevojshme që makina të jetë Auto-ngritjes në një distancë prej të paktën tre metra - përndryshe makina thjesht nuk do të shkojë atje ku keni nevojë.

Sapo makina pushtoi pozitën e fillimit (pozicioni i në Figurën 4.36), ju duhet të ktheni urgjentisht timonin derisa të ndalet garazhi (në shembullin e mësipërm). Fillimisht, do të duket se makina kalon nëpër garazhin (pozita ii), por nuk është e frikshme, sepse si rezultat, makina ende do të bjerë në garazh (pozicioni iii). Natyrisht, kur pjesa e përparme e makinës ha në garazh, rrota e drejtimit duhet të kthehet në pozicionin qendror në mënyrë që makina të vazhdojë të udhëtojë në rrota të drejta. Si rezultat, boshti i pasmë i makinës "do të prerë" dhe do të bjerë në garazh shumë qartë (pozita iv).

Figura 4.36 Sa më shpejt që makina mori pozicionin e fillimit, ju duhet të ktheni urgjentisht timonin derisa garazhi të ndalet. Në fillim do të duket se makina rides kalon garazhin, por nuk është e frikshme, sepse në fund makina ende do të godasë boshtin e përparme në garazh. Rrota e drejtimit duhet të kthehet në pozicionin qendror në mënyrë që makina të vazhdojë të përzënë në rrota të drejta. Si rezultat, boshti i pasmë i makinës "crept" dhe merr në garazh shumë qartë.

Kompleksiteti i kësaj metode është që ju duhet të jeni në gjendje të ndërtoni mentalisht një hark, i cili do të lëvizë makinën dhe të dini saktësisht se me një rreze të tillë rotacioni, makina do të garantohet për garazhin, jo të dëmtojë atë në natyrë për ta kthyer atë kënd përpara.

Nga përvoja e të nxënit
Një nga studentët e mi të mëparshëm - në të kaluarën, një helikopter ushtarak, kurrë nuk e çoi në vendin e tij në parkimin e nëntokës nga e djathta e parë: "Unë e kuptoj në ajër, ku po shkoj, dhe këtu nuk e kuptoj ... "Dhe me të vërtetë, pa pasur përvojë të mjaftueshme, sidomos në kushte hapësirë \u200b\u200btë kufizuar, ka një rrezik të madh kur vozis në garazhin e përparme të drejtuar nga një gjë e drejtë për të dëmtuar murin e këndit të makinës ose të tronditjes. Prandaj, nëse nuk jeni të sigurt për diçka, është më mirë të përmbaheni nga veprimet e rrezikshme.

Kontrolloni në garazhin e ballë është një rast i veçantë i parkimit "Pema e Krishtlindjeve". Siç e përmenda, me këtë metodë të parkimit, makinat janë duke qëndruar në buzë të rrugës në një kënd, si rregull, 45 gradë në frenim. Nëse duhet të parkoheni në një parking të tillë, është e nevojshme, si në rastin e parkimit paralel, të afroheni me makinat e parkuara për një distancë prej rreth gjysmë metër, dhe pastaj, duke kaluar nëpër tavolinën mesatare të makinës suaj Me një kënd të spikatur të makinës ekstreme të parkuar (shih Figurën 4.37), kthejeni timonin në të djathtë - makina do të "përkujton", rrotat e pasme, si zakonisht ", dhe makina, nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, pasi duke e përafruar timonin në rrota të drejta, do të përzënë deri në frenuar nga këndi i drejtë i drejtë. Në të njëjtën kohë, hendeku midis anës së djathtë të anës suaj dhe të majtë të makinës së parkuar automatikisht do të bëhet i mjaftueshëm për të hapur derën.

Figura 4.37 Nëse makina janë duke qëndruar në buzë të rrugës në një kënd prej 45 gradë në frenuar, dhe ju duhet të parkoheni në një parking të tillë, atëherë është e nevojshme, si në rastin e parkimit paralel, të afroheni Makinat e parkuara për një distancë prej rreth gjysmë metër, dhe pastaj, duke u ballafaquar me qëndrimin mesatar të makinës së saj me një kënd të spikatur të makinës së parkuar ekstreme, e kthejnë timonin në të djathtë. Makina "do të përkujtojë", rrotat e pasme, si zakonisht, "prerë", dhe makinën, nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, pasi përafrimi i timonit në rrota të drejta, do të shkojë deri në kufirin me këndin e djathtë të djathtë.

Meqe ra fjala...
Në mënyrë tipike, në mënyrë që të mos rifillojë parakolp në frenim, shërben pikëpamja e një kufiri mbi shelfin e përparme të kabinës - vija e shoferit duhet të mbahet në cep të xhamit (Fig. 4.38).

Figura 4.38 Landmark në mënyrë që të mos rifillojë parakolp në frenuar, shërben një pikë të shfaqjes së një frenimi mbi raftin e parë të kabinës - vija e shoferit duhet të jetë në cep të xhamit.

Për të bërë rrugën e mëparshme për të kontrolluar në garazh në një mjedis të kufizuar, mund të ndahet në dy faza - do të jetë mënyra e dytë e mbërritjes garage Front Run "2 × 45". Kjo metodë është e ngjashme me ushtrimin "vend në oborrin e përgjithshëm". Dorëzimi i garazhit nuk duhet të "shtypni" në anën e tij, por në të kundërtën - të mbani në një distancë. Pasi makina është zgjedhur nga raft mesatar nga mesi i garazhit (e gjithë kjo është mjaft e kushtueshme dhe përafërsisht - për çdo situatë specifike ju duhet të "xhiruar" individualisht), ju duhet të filloni të ktheheni, me qëllim, duke folur përafërsisht, në garazh për të afërmin (Figura 4.39).

Figura 4.39 Me mënyrën e dytë të check-in në garazhin e përparme të drejtuar "2 × 45", është e nevojshme të fillojë si më poshtë: është e nevojshme të qaseni garazh në garazh, por në të kundërtën - për të mbajtur në një distancë. Pasi makina është raft me dhimbje nga mesi i garazhit, është e nevojshme të filloni të ktheheni, të synoni, përafërsisht duke folur, në garazh të fqinjit.

Kur pjesa e përparme e makinës shkon në garazhin fqinj, mbrapa e saj do të zërë një pozicion diku në vijën e garazhit që na nevojitet, domethënë, makina do të kthehet rreth 45 gradë në drejtimin e mëparshëm të lëvizjes (Fig. 4.40) - do të bëjë shuffles për kthesën e ardhshme. Në këtë pikë, ju duhet të aktivizoni të kundërtën dhe në centimetrat e parë të lëvizjes të filloni ta ktheni timonin derisa të ndalet në drejtimin e kundërt.

Figura 4.40 Kur pjesa e përparme e makinës shkon në garazhin fqinj, mbrapa e saj do të zënë një pozicion diku në linjën e garazhit që na nevojitet, domethënë, makina kthehet rreth 45 gradë në drejtimin e mëparshëm të lëvizjes - do të bëjë shuffles për të kthesa tjetër.

Meqenëse boshti i pasmë i makinës mbetet në lidhje me garazhin tonë, dhe përpara po zhvendoset gradualisht në mes të garazhit, makina në një pikë të caktuar arrin një kënd prej 90 gradë nga drejtimi i tij fillestar, domethënë, është e orientuar Shkruani garazhin (Fig. 4.41). Mbetet vetëm për të kthyer timonin në pozicionin qendror dhe në rrota të drejta vetëm hyjnë në garazh.

Figura 4.41 Në një pikë të caktuar, makina arrin një kënd prej 90 gradë nga drejtimi i tij fillestar, domethënë, është e orientuar për të hyrë në garazh.

Skema e përgjithshme e lëvizjes për check-in në garazhin e drejtimit të përparme "2 × 45" është paraqitur në Figurën 4.42. Kjo mënyrë e mbërritjes është e justifikuar. Nëse ju mendoni se, duke shkuar nga hera e parë, ekziston rreziku për të kapur, është më mirë të mos përjetoni fatin, por të kaloni, duke e varur makinën në paralelizmin e dëshiruar me muret e garazhit, dhe pastaj thirrni me qetësi Garazh në rrota të drejta.

Figura 4.42 Skema e përgjithshme e lëvizjes për check-in në frontin e garazhit "2 × 45".

Paguani vëmendje të veçantë
Hyrja në garazh në rrota të drejta është gjithashtu e preferuar nga fakti që manovrimi direkt në garazh nuk është vetëm e lehtë, por nganjëherë e rrezikshme. Si rregull, çdo garazh në hyrje ka një blerje (Fig. 4.43). Ishte ky sulm që shërbeu sa shumë inkurajuan anët e makinës. Zakonisht makina, duke u përpjekur për të thirrur për sulmet, qëndron dhe ndalet. Shoferi i pamjaftueshëm me përvojë nuk lë përpjekje për të thirrur, por në të njëjtën kohë ai ende ka nevojë për të rrotulluar timon për të drejtuar makinën aty ku është e nevojshme. Si rezultat, në një moment, makina prishet, sikur nga një llastiqe të shtrirë, dhe thjesht fluturon në garazh - shoferi mezi kohë për të shtypur frenën në kohë në mënyrë që makina të mos arrijë në mur të gjatë. Nëse rrota e makinës u kthye, atëherë ndodh problemi. Në këtë drejtim, është shumë e rëndësishme të përcillni makinën edhe para se të hyni në garazh dhe është po aq e rëndësishme të jeni në gjendje të kryeni fillimin e të cilit folëm në një nga kapitujt e mëparshëm.

Figura 4.43 Hyrja në garazh në rrota të drejta është gjithashtu e preferueshme për faktin se manovrimi direkt në garazh nuk është vetëm e lehtë, por nganjëherë e rrezikshme. Si rregull, çdo garazh në hyrje ka sulme. Ishte ky sulm që shërbeu sa shumë inkurajuan anët e makinës.

Paguani vëmendje të veçantë
Në përgjithësi, nëse keni nevojë të bëni thirrje për sulme, ose, për shembull, në kufirin (nganjëherë lind një nevojë e tillë), në asnjë rast nuk duhet të pushoni në të, dhe pastaj të përpiqeni të shtyni makinën më tej. Nëse ju keni shtypur tashmë rrotat në sulmin ose frenoni, rrokulliset pak mbrapa (nëse një kuti automatike është në makinë - të kthehet në të kundërt dhe të kthehet prapa fjalë për fjalë nga 10-15 cm). Pas kësaj, një përshpejtim mjaft i fuqishëm duhet të "shtyjë" makinën është mjaft i fortë, por së shpejti - për të dhënë një impuls makinash për të hequr pengesën. Kështu, së pari e shtyu rrotat e përparme dhe shoferi është i bindur se makina hyn në garazh paralelisht me muret e saj. Pastaj, kur rrotat e pasme ngrihen, shoferi është mjaft i fortë, por një makinë "shtyn" makinën, pas së cilës hyn në pengesë dhe rrotat e pasme. Shoferi mbetet vetëm për të bërë një makinë në garazh në thellësinë e dëshiruar.

Këshill
Shumë shoferë, në mënyrë që aksidentalisht nuk i rezistojnë mureve të largëta të garazhit me një parakolp, vendosni goma. Por, sipas mendimit tim, është më mirë të bësh një garazh për të hedhur një bar prej druri me një trashësi prej rreth pesë centimetra (Figura 4.44) - parakolpa patjetër nuk do të marrë pjesë në atë, dhe pasi rrotat janë prishur në të, vetura Roll më tej thjesht nuk dëshiron (nëse, natyrisht, mos fluturojnë në garazh në të gjitha sails - në këtë rast nuk do të ndihmojë asnjë goma). Disa preferojnë të rri në muret e garazheve të ndryshme dhe të përqëndrohen në futjen e tyre. Dhe helikopteri im i njohur, për të cilin unë kam përmendur më lart, varur në një tavan garazh një gomë në litar, dhe kam llogaritur gjithçka në mënyrë që kur makina të kalonte në distancën e dëshiruar, eraser rrëzuan në qendër të xhamit. Në përgjithësi, ka shumë pikë referimi që mund të përdoren, pasi garazhi është një vend mjaft serioz në drejtim të ngasjes së një makine.

Figura 4.44 Në mënyrë që të mos vazhdojë në muret e largëta të garazhit me një parakolp, është më mirë të bësh një garazh për të hedhur një bar prej druri me një trashësi prej rreth pesë centimetra - parakolpa patjetër nuk do të marrë pjesë, dhe pas rrotave Do të prishet, makina nuk do të dëshirojë të rrokulliset më tej.

Largimi nga garazhi

Nisja nga lloji i parkimit "garazh" (ose në të vërtetë nga garazhi) meriton një konsideratë të veçantë.

Supozoni se makina është vënë në garazh para ballë të ballë, për të udhëtuar prej saj me një të pasme. Në garazh, rrota e drejtimit nuk mund të kthehet, duhet të jetë e drejtpërdrejtë, përndryshe makina me siguri do të hyjë në krahë në mur (qoftë në anën e makinës fqinje, nëse ndodh në parkingun). Idealisht, ulur në makinë, ju duhet të siguroheni që rrotat e para janë të drejta. Ju gjithashtu mund të përdorni metodën që ne u konsideruam në seksionin "Bazat e lëvizjes duke ndryshuar", që është, duke kërkuar në xhami dhe të fillojnë të kalojnë, sigurohuni që muri garazh të hiqet thjesht nga makina dhe bën nuk u zhvendos mënjanë. Në rrotat e drejta ju duhet të dilni nga garazhi derisa parakolp i përparmë i makinës suaj është në vijën e portës së garazhit, domethënë, makina duhet të largohet pothuajse tërësisht garazhin. Vetëm pas kësaj ju mund ta ktheni timonin derisa të mbetet ose të drejtë (në varësi të vendit ku do të vazhdoni). Megjithatë, si rregull, udhëtimi midis garazheve nuk është aq i gjerë në mënyrë që të mund të ktheheni në drejtimin e dëshiruar. Prandaj, për të kursyer hapësirë \u200b\u200bdhe për të siguruar që siguria duhet të kthehet në rreth një kënd prej 45 gradë nga drejtimi fillestar, për këtë ka një pikë referimi të mirë - vazhdimi i anës së majtë të makinës suaj duhet të përputhet me këndin e garazhit (Fig. 4.45). Pasi makina merr një pozitë të tillë, ndizni transmetimin e parë dhe, duke e kthyer timonin drejt ndalimit në drejtimin e kundërt, shkoni aty ku keni nevojë.

Figura 4.45 Në rrotat e drejta ju duhet të dilni nga garazhi derisa parakolp i përparmë i makinës suaj të jetë në vijën e garazhit. Vetëm pas kësaj ju mund ta ktheni timonin derisa të ndaloni mënyrën ku do të shkoni. Megjithatë, si rregull, udhëtimi midis garazheve nuk është aq i gjerë në mënyrë që të mund të ktheheni në drejtimin e dëshiruar. Prandaj, për të kursyer hapësirë \u200b\u200bdhe për të siguruar siguri, ju duhet të ktheheni në rreth një kënd prej 45 gradë nga drejtimi fillestar, për këtë ka një pikë referimi të mirë - vazhdimi i anës së majtë të makinës suaj duhet të përputhet me këndin e garazhit.

Siç mund ta shihni, në hyrje të garazhit, dhe kur të dilni prej saj tashmë të njohur për taktikat amerikane - "2 × 45". Kjo është, në parim, asgjë e re nuk ndodh, vetëm dekorata ndryshojnë, dhe makina në hapësirë \u200b\u200bështë gjithmonë duke lëvizur në mënyrë të barabartë.

Figura 4.46 Nëse makina është vënë në një garazh me një të pasme, atëherë gjithçka që duhet bërë është të përzënë në rrota të drejtë, ndërsa raft mesatar është vulosur me buzë të garazhit, pas së cilës ju mund të rrotulloni me siguri timon në çdo drejtim.

Nëse makina u vendos në një garazh me një të pasme, atëherë kjo është fare të njohur për ne situatën që nga stërvitja "gjarpër para frontit". Të gjithë ju duhet të bëni për të lënë garazhin në këtë rast - për të përzënë në rrota të drejtë, ndërsa raft mesatar është vulosur me buzë të garazhit (ose me buzë të makinës tjetër, nëse makina lë parkin), Pas së cilës ju mund të ktheheni në mënyrë të sigurtë të timonit në çdo drejtim (Fig. 4.46).

Karakteristikat e tij po largohen nga parkimi "Pema e Krishtlindjeve". Shpesh, makinat janë të parkuara mjaft ngushtë me njëri-tjetrin, dhe momenti kur mund ta ktheni timonin, ndoshta të ndryshme, në varësi të situatës specifike. Lëreni nga një korridor i ngushtë, siç e dimë tashmë, ju duhet të drejtoni rrota. Në të njëjtën kohë, në mënyrë që të rrotullohen rrotat për të kthyer në një situatë parkimi me "pemën e Krishtlindjeve", nga njëra anë, ju duhet të përzgjidhni me parakolp të pasmë me parakolpin e pasmë të makinës së duhur ngjitur (a), Dhe nga ana tjetër, parakolp i përparmë me parakolpin e pasmë të makinës së majtë (in) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Për të rrotulluar rrotat në një situatë parkimi me një pemë të Krishtlindjeve ", nga njëra anë, është e nevojshme të helmoni parakolpin e pasmë me parakolpin e pasmë të makinës së duhur ngjitur (A), dhe nga ana tjetër, parakolp i përparmë me parakolpin e pasmë të makinës së majtë (b).

Megjithatë, në varësi të asaj se si këndi në mënjanë janë makina të instaluara dhe cila është gjatësia e makinës aty pranë, mund të ndodhë që parakolp i pasmë e ka kaluar tashmë fqinjën në të djathtë (a), dhe parakolp i përparmë i fqinjit ende nuk është kaluar. Prandaj, ju duhet të shkoni deri më tani (po, kjo largim është në rrugë në të cilën makina të tjera mund të lëvizin në atë kohë!) Për të siguruar që parakolp i përparmë nuk godet makinën tjetër (b) (Fig. 4.48).

Figura 4.48 Ju duhet të shkoni nga vendi i parkimit deri tani për t'u siguruar që parakolp i përparmë nuk do të godasë makinën tjetër.

Paguani vëmendje të veçantë
Kur udhëtoni nga parkimi "pema e Krishtlindjeve", dukshmëria nga vendi i shoferit është i kufizuar. Në këtë drejtim, nuk do të jetë e tepërt të para-mundësojë alarmin, në mënyrë që shoferët të udhëtojnë në rrugë mund të vërejnë nga larg. Blerje duke anashkaluar me kujdes, duke dëgjuar dhe duke u përgatitur në çdo kohë. Nëse ka bip të dikujt prapa makinës, me një probabilitet shumë të lartë, ju do të regjistroheni dhe të kaloni makinën duke lëvizur përgjatë rrugës për të mos krijuar ndërhyrje.

Gjithashtu ndodh që makina e shkurtër e parkuar në të majtë të makinës suaj, dhe e drejta është e gjatë. Në këtë rast, kriteri për fillimin e rrotullimit të timonit është kombinimi i bumpers e pasme të makinës suaj dhe të drejtë fqinje (a) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Nëse makina e shkurtër e parkuar në të majtë të makinës suaj, dhe e drejta është e gjatë, atëherë kriteri për fillimin e rrotullimit të timonit do të shërbejë si kombinim i bumpers e pasme të makinës suaj dhe të drejtë fqinje.

Shumë shpesh ju mund të shikoni foton kur shoferi i një makine që udhëton nga parkimi, duke filluar duke u shpalosur, ndalon shumë herët, pa arritur paralelizëm. Fakti është se, edhe pse largimi në paralelizëm të plotë dhe kërkon më shumë hapësirë, por sapo makina të shpërndahet plotësisht në rrugë, ju mund të aktivizoni indeksin e majtë dhe, duke shikuar në pasqyrën e majtë, merrni në heshtje përpara. Nëse makina nuk arrin pozicionin e paralelizmit, shpesh rezulton se vendet për t'u kthyer në rrugë para tij nuk janë të mjaftueshme - shoferi kthehet në të kundërt dhe vazhdon të "qij" atje dhe këtu, deri më në fund, nuk do të jetë plotësisht jashtë. Sipas mendimit tim, kjo është më e keqja e opsioneve të mundshme - për të udhëtuar nga parkimi (si dhe duke udhëtuar për të), nëse është e mundur, për një qasje, pa irrituar të tjerët.

Përmbushja e duhur e shumicës së ushtrimeve që duhet të kalojë pothuajse me saktësi çdo pronar të automjeteve të ardhshme, ngre shumë vështirësi dhe gabime, veçanërisht në fazën fillestare. Disa nuk mund të kalojnë provimin në policinë e trafikut, duke kryer "mbërritjen në garazhin e garazhit", pavarësisht nga fakti se sheshi i lojërave është një vend më i dobishëm dhe më i gjerë sesa kutia e zakonshme uniforme.

Përveç kësaj, edhe disa shoferë me përvojë në makinë ju mund të shihni gërvishtjet e vogla dhe dëmtime të vogla të trupit që janë shkaktuar nga parkimi i gabuar në të kundërt. Ju mund të shmangni situata të tilla vetëm "një herë dhe përgjithmonë" të mësuarit për të kontrolluar në garazh mbrapa. Konsideroni gabimet më të shpeshta dhe pikat e dënimit të parashikuara për parkim të paaktueshëm ose të parregullt. Megjithatë, për të kaluar me saktësi dhe shpejt provimin në një shkollë lëvizëse, përveç njohurive teorike, një person duhet të ketë një teknikë të punuar.

Ushtrimi i objektit

Për trajnimin dhe kalimin e provimit, një platformë e pajisur posaçërisht përdoret pothuajse gjithmonë, e cila imiton. Kompleksiteti i këtij ushtrimi është hyrja në garazh me një pasme. Shoferi qëndron me përgjegjësinë për sigurinë e pronës së dikujt tjetër, sepse është e nevojshme të telefononi në boks ose një hapësirë \u200b\u200bparkimi standarde në mënyrë të tillë që makina të mos ndikojë në ndonjë mur anësor dhe, i cili është i rëndësishëm, nuk e ka goditur prapa trupit për muret e pasme të gardhit të dyshuar.

Në mënyrë tipike, madhësia e faqes është më e gjerë dhe më e gjatë se makina për një metër, dhe grupi, i projektuar për të kryer këtë ushtrim, është dy gjatësi të automjeteve. Madhësia e vogël e hapësirës së parkimit dhe dimensionet e konsiderueshme të makinës së trajnimit thjesht nuk do të lejojë të telefonojë në kutinë e improvizuar më parë. Duke pasur parasysh këtë, ushtrimi duhet të kryhet vetëm me check-in nga prapa.

Detyra kryesore e ushtrimit

Me ndihmën e një mashtrimi të tillë, instruktori i vozitjes mëson të gjitha shoferët e ardhshëm për të kryer në mënyrë korrekte parkim në garazh dhe për të kontrolluar në parkingun midis dy makinave të parkuara fqinje. Aftësia e udhëtimit do të ndihmojë shoferin e një megapolis të madh, sepse në kontekstin e kursimit të hapësirës, \u200b\u200bvendet e parkimit bëhen të ngushta sa më të thjeshta sa të jetë e mundur kur thjesht nuk funksionon më parë. Duke kryer në provim, një shkollë e vozitjes së diplomuar demonstron aftësitë e tij tek inspektori i policisë së trafikut, duke treguar se si mundet, pa dëmtuar makinën e tij, për të përzënë në garazh me një lëvizje të kundërt.

Mbërritje në faza

Në fakt, parkimi në boks të kundërt nuk është detyra më e vështirë që është për të mësuar për të përmbushur të gjithë ata që dëshirojnë të përdorin rregullisht makinën dhe në të njëjtën kohë të zgjerojë jetën e saj të shërbimit pa e shqetësuar integritetin e dizajnit.

Pra, pas varjes në të kundërt, ju duhet:

• sulmoni normalisht makinën në vijën e fillimit ("Start");
• për të hyrë në kutinë e simulimit, mos e asimiloni gardhin;
• qëndroj.

Udhëzimi hap pas hapi

Në mënyrë që të parkojë garazhin në garazh në garazh, është e nevojshme të qëndroni në detaje në çdo fazë të ushtrimit.

Është e nevojshme që të afrohesh me linjën "Start" dhe të ndalet pa probleme dhe me kujdes në mënyrë që parakolp i përparmë të mos kalojë tiparin fillestar. Prostromozive, është e nevojshme që menjëherë të përfshihen "neutrale". Nga rruga, mungesa e kalimit në transmetim neutral do t'i japë shoferit një pikë dënimi shtesë.

Më tej kadet duhet të zhvendoset nga vendi dhe të fillojë të shkojë ngadalë në "qëllimin". Hyrja në boks duhet të jetë ekskluzivisht në anën e djathtë të makinës, sa më afër të jetë e mundur për jelekun e parë, i cili shërben si muri i drejtë i garazhit imitim. Duke neglizhuar këtë këshillë, shoferi e privon veten mundësinë për të përfunduar ushtrimin, pasi thjesht nuk është e mjaftueshme për parkim.

Kur makina ishte qëndruar me pasqyrën e krahut të djathtë, shoferi duhet të vendoset në anën e majtë në kufirin e pajisjes drejtuese. Lëvizja në anën e majtë të makinës duhet të kontrollohet nga një mbajtje e vazhdueshme e timonit, duke mos lejuar që ajo të rrokulliset në anën e djathtë. Në të njëjtën kohë, ndiqni imazhin, duhet të paraqiteni në të, duke shënuar fillimin e një prej mureve të kutisë. Gardhi parandalues \u200b\u200bduhet të vendoset 10-15 centimetra nga trupi i makinës.

Në atë moment, kur të gjitha veprimet realizohen, makina duhet të pezullohet për të vënë rrotat në një pozitë të barabartë natyrore. Pastaj duhet të ktheheni në të kundërtën dhe të lëvizni direkt, paralel me patate të skuqura.

Në mënyrë që të vendosni makinën në një kuti të supozuar, ju duhet të ktheheni prapa dhe të shikoni në dritaren e pasme, për më shumë komoditet ju duhet të vendosni dorën e djathtë në përmbajtjen e kokës së vendndodhjes fqinje të pasagjerëve. Detyra kryesore është të ndiqni makinën e garës në boks. Në atë moment, pranë derës së pasme në anën e djathtë do të duket një jelek tjetër - do të jetë e nevojshme të ndalet përsëri.

Kështu që ushtrimi u ekzekutua në mënyrë korrekte, shoferi duhet të heqë dorë nga pajisja drejtuese në anën e djathtë dhe të vazhdojë lëvizjen. Tani ju duhet të monitoroni nga afër imazhin e pasqyrës së pasme, pasi nuk mund të humbni pikën më të rëndësishme - kur distanca midis viskozitetit ekstrem dhe trupit të makinës është e barabartë, rrota e drejtimit duhet të përafrohet sa më shpejt që të jetë e mundur dhe Vendos rrotat.

Parkimi me kthim në garazh do të përfundojë pas frontit të trupit të makinës do të kalojë më në fund roje, duke treguar fillimin e mureve të kutisë. Për të përfunduar stërvitjen në mënyrë korrekte, ju duhet të ndaloni, të përfshini një "neutral" dhe vendosni makinën në "frenat e dorës".

Zbatimi i saktë dhe faza i këtij ushtrimi varet vetëm nga kujdesi i shoferit, i cili duhet të përqëndrohet dhe të përzënë makinën sa më mirë që të jetë e mundur, pa jerks. Lëvizja e qetë e makinës, e bërë nga udhëzimet e përshkruara më sipër, garanton një provim të suksesshëm.

Gabime tipike

Përkundër faktit se ushtrimi në mbërritje në garazh është kryer nga të gjithë pronarët ekzistues të makinave, ka një numër gabime tipike që po kryejnë shoferë të papërvojë:

• prekur ose rrëzuan vargjet që tregojnë fillimin dhe përfundimin e mureve të garazhit imitim;
• makinë e ngarkesës jo të plotë në boks.

Gabimi i parë ndodh më shpesh për shkak të faktit se shoferi shumë e çoi në anën e djathtë të makinës në jelek ose të niveluar para kohe drejtuese. Efekti i dytë i pasaktë ndodh për shkak të numërimit me hyrjen.

Ndëshkimet e policisë së trafikut të mbrojtur

Për hyrjen e pasaktë në garazh, shoferi mund të marrë 22 pikë penale nga inspektori. 5 pika shtesë do të ngarkohen për një vijë horizontale të shtënë / kaluara ose vijën e finishit. 3 pikë - për njësinë e fuqisë së mbushur, mungesa e "neutralit" të përfshirë me një motor pune, duke u kthyer në mënyrë të përsëritur në veshje të kundërt dhe nuk përfshihen në fund të frenimit manual.

Parkimi i përditshëm: Features

Kjo ndodh që pas kalimit me sukses të provimit në instruktorin e policisë së trafikut dhe jo çdo shofer mund të ulet menjëherë pas timonit dhe të kryejë të gjitha lëvizjet e mësuara, të punojë shumë kohë për të punuar në kushte reale.

Për shembull, ju duhet të kontrolloni në një garazh me një të pasme. Shoferi duhet të shkojë në një situatë të tillë në pasqyrën e anës së djathtë në kutinë e kutisë sa më afër që hapësira lejon. Tjetra, duhet ta ktheni pajisjen drejtuese në anën e majtë dhe të shikoni pasqyrën e duhur, në të cilën një mur duhet të shfaqet në anën e djathtë të anës së djathtë të makinës.

Në makinën që mori pozicionin e duhur paralel në lidhje me muret, është e nevojshme për të lidhur rrotat, pastaj të arrini në fund të garazhit, të aktivizoni transmetimin neutral dhe të vendosni makinën në frenat e bëra me dorë.

Dallimi i vetëm midis garazhit të zakonshëm nga faqja e rrugës është prania e barrierave shtesë, në veçanti, sirtar me mjete, goma ose pjesë të tjera. Pronari i makinës duhet të kujdeset për të gjithë gjatë lëvizjes nga ana e pasme, në mënyrë që llak të mos has ato dhe të mos dëmtojë integritetin e veshjes së bojës ose gomave të makinave.

Përfundim

Ushtrimi "Hyrja në Reverse Garage" duhet të kalojë të gjithë ata që dëshirojnë të përdorin makinën e tyre çdo ditë dhe të mos ketë frikë të parkojë makinën në ndonjë parking. Pas disa stërvitjeve, shoferi do të jetë në gjendje të përzënë me kujdes dhe shpejt të shkojë në një garazh që ka dimensione të vogla. Vlen të kujtohet se kontrolli i suksesshëm në boks varet nga një pozicion i zënë siç duhet.

Kandidati i shoferëve:

• Hyn në zonën e ushtrimit;
• Manovrimi nga e kundërta, vendos automjetin në boks në mënyrë që projektimi i dimensioneve të përparme të automjetit të kalojë vijën e kontrollit;
• Përfshin transmetimin neutral dhe rregullon automjetin në një gjendje fikse;
• Lë boks dhe kalon fundin e ushtrimit;

Në varësi të skemës së organizimit të lëvizjes të aplikuar në një qark, një autostradë të automatizuar ose një platformë të mbyllur, ushtrimi mund të kryhet si në të majtë dhe në anën e djathtë të kutisë.

Për të kryer këtë ushtrim, ju duhet të dini se:

• Hyrja në boks sipas zgjedhjes suaj mund të kryhet nga pozicioni fillestar, si me anën e djathtë dhe të majtë të faqes, si dhe në çdo trajektore;
• Gjatë kryerjes së ushtrimit, duhet të maksimizoni gjerësinë e korridorit, të kontrolloni shpejtësinë minimale të lëvizjes, zgjidhni një vend për të ndaluar në frontin e "murit" të majtë të korridorit, pastaj ndizni pajisjen e pasme, e ktheni trupin në të drejtë dhe të fillojnë të lëvizin lëvizjen e prapambetur;
• Gjatë lëvizjes nga e kundërta, është e nevojshme të punohet me timon - rrota e drejtimit duhet të rrotullohet pa probleme, duke ndjekur ndryshimet në trajektoren e lëvizjes së makinës;
• Përqendrohuni në anën ekstreme të djathtë të boksit: përpiquni të afroheni me të në një distancë prej 0.5 m dhe pastaj të lëvizni pikërisht në mes të rrjedhin e portës;
• Në atë moment, kur parakolp i pasmë është i shqyer me objektivin e portës së boksit, është e nevojshme të filloni ta ktheni timonin në të djathtë dhe sa më shpejt që linja aksiale e makinës të fillojë të kombinohet me vijën aksiale të boksit , të kthehet prapa timon (majtas). Për më tepër, rrota e drejtimit duhet të jetë në pozitën e lëvizjes së drejtë jo më vonë se vetë makina do të marrë një pozitë të tillë;
• Lëvizja në një vijë të drejtë deri në fund të kutisë duhet të përfundojë 0.5 m në muret e pasme.

Për të kryer këtë ushtrim, ju duhet të zotëroni procedurën e mëposhtme:

1. Duke çuar në fillim të stërvitjes, kaloni atë dhe vazhdoni të ecni përpara. Në këtë fazë, detyra juaj është për të përzënë pasqyrë të drejtë të pamjes së pasme sa më afër të jetë e mundur në numrin e konit 1. Sa më afër do të vijë, aq më lehtë do të jetë në boks. Në momentin kur numri i konjimit 1 do të jetë përballë pasqyrës së pasme të pasme të pasme, është e nevojshme për të marrë timonin sa më shpejt që të jetë e mundur në të majtë;
2. Lëvizja në të majtë, mbajini timonin në pozicionin ekstrem të majtë. Në të njëjtën kohë për të parë pasqyrën e djathtë të pasme! Në këtë pasqyrë ju duhet të kapni një numër kon 1. dhe në mënyrë që në pasqyrë midis kon dhe makinës ka pasur një hendek të vogël (centimetra 10);
3. Përveç kësaj, sigurohuni që mos të hedhni poshtë numrin e konëve 3 para makinës. Nëse numri numër 1 ende nuk u shfaq në pasqyrë të drejtë të pamjes së pasme, dhe nuk ka ku të shkoni, atëherë ju duhet të ndaloni, para se të ndaloni, të filloni të lëvizni timonin në të djathtë sa më shpejt që të jetë e mundur (duke gatimin e timonit );
4. Të kthehet në transmetimin e kundërt;
5. Filloni të lëvizni në të djathtë. Shikoni pasqyrën e djathtë të pasme dhe kërkoni në numrin e kon, sa më shpejt që të mbetet rreth 10 centimetra në atë në pasqyrë, është e shpejtë për të mërzitur timonin në të majtë në pozicionin e duhur;
6. Vazhdoni me lëvizjen e kundërt, duke mbajtur qartë rrota e drejtimit. Mbërthyer përmes shpatullës së djathtë, ndiqni se si mbrapa makinës hyn në garazh. Kur rrotat e pasme të makinës kaluan vijën e kontrollit (ndiqni këtë duke u fokusuar në kone 4 dhe 5, pasi që vetë vija nuk është e dukshme nga makina), hiqni rrotullimin e drejtimit derisa të ndalojë të drejtën;
7. Filloni harmonizoni makinën në garazh (duke u fokusuar në pasqyrat e pasme në kone 6 dhe 7);
8. Sapo makina të marrë paralele me skajet e garazhit për të lidhur drejtpërdrejt timonin e drejtimit;
9. Qetësisht të hyjë në garazh dhe të ndaluar;
10. Dilni nga garazhi Ride drejtë deri në kon numër 2 do të jetë midis dyerve të përparme dhe të pasme të majtë. Pas kësaj, kthejeni timonin derisa të ndalet në të majtë dhe të largohet nga zona e ushtrimit.