CAN rrotullues dhe gjenerator i shpejtësisë: a ka ndonjë ndryshim midis këtyre pajisjeve?
Dallimi midis pajisjeve qëndron kryesisht në automjetet me të cilat ato janë të pajtueshme. CAN-twist mund të përdoret vetëm në makina të pajisura me një autobus të veçantë CAN, kryesisht, këto janë makina të huaja më të vjetra se 2006. Gjeneratori i dredha-dredha, nga ana tjetër, është i pajtueshëm me makinat e huaja më të vjetra, si dhe me makinat e prodhimit rus.
A ka rregulla në rregullat e qarkullimit rrugor apo në Kodin e kundërvajtjeve administrative që ndalojnë procedurën e korrigjimit të odometrit?
Jo, në paragrafët e rregullores, si dhe në Kodin e kundërvajtjeve administrative, nuk ka ndalime të tilla, përveç momentit që ndryshimi i leximeve të kilometrazhit nuk duhet të cenojë të drejtat e të tretëve. Përndryshe, pronari i automjetit është i lirë të vendosë se çfarë kilometrazhi do të shfaqet në pultin e makinës së tij.
Unë jetoj në Irkutsk. Sa kohë do të më marrë pajisja dhe si mund ta paguaj porosinë?
Ne dërgojmë korrigjues të leximeve të shpejtësisë me postë në çdo lokalitet të Federatës Ruse në të njëjtën ditë kur është bërë porosia. Ju mund të paguani për blerjen menjëherë në momentin e marrjes së saj. Sa i përket kohëzgjatjes së dorëzimit, gjithçka varet nga vendndodhja e vendbanimit tuaj dhe shpejtësia e postës. Për shembull, ngastra do të dorëzohet në Irkutsk brenda 5-7 ditëve. Në çdo kohë, ju mund të merrni informacion për statusin e porosisë tuaj duke e gjurmuar atë me numrin e identifikimit që ne ju dërgojmë me SMS pas dërgimit të pajisjes.
Si ta lidhni pajisjen me makinën?
Procedura e lidhjes është shumë e thjeshtë: mbështjellësi lidhet përmes autobusit CAN përmes lidhësit diagnostikues, i cili ndodhet, më së shpeshti, nën kolonën e drejtimit ose pranë tij. Kur lidhni gjeneratorin, NUK SIGUROHET ndërhyrje në funksionimin e instalimeve elektrike!
Si mund të dalloni nëse leximet e shpejtësisë janë ndryshuar tashmë artificialisht?
Nëse kjo procedurë është kryer duke përdorur një nga pajisjet tona - atëherë asgjë. Për më tepër, do të jetë e pamundur ta bëni atë as në MOT ose në qendrën e shërbimit.
Sa kushton dorëzimi brenda qytetit?
Dorëzimi i gjeneratorit të dredha-dredha në Moskë është falas!
Sa shpejt mund të ma dorëzoni pajisjen? Unë jetoj në zonën VDNKh.
Ne mund ta dorëzojmë pajisjen në këtë zonë të Moskës brenda një ore, dhe në përgjithësi, shpërndarja nëpër qytet nuk zgjat pothuajse kurrë më shumë se 2 orë. Ne mund ta sjellim porosinë në destinacion në çdo kohë të përshtatshme për ju.
A ngarkon pajisja shumë baterinë kur ndezja është e ndezur?
Dredhat tona të vrapimit konsumojnë një minimum energjie. Konsumi i energjisë elektrike nga funksionimi i tyre është i krahasueshëm me konsumin e nevojshëm për të karikuar një telefon celular.
Dua të di në detaje për të gjitha mundësitë e rrotullimit të shpejtësisë. Kush mund t'i shpjegojë qartë ato për mua?
Një specialist i kompanisë Avtopribor do t'ju tregojë për të gjitha veçoritë e funksionimit të gjeneratorëve të ndezjes, vëmendje e veçantë do t'i kushtohet historisë se si të përdorni pajisjen. Nëse është e nevojshme, stafi ynë do t'i përgjigjet çdo pyetjeje tuajën.
A do të ndikojë në funksionimin e sistemit elektronik të makinës sime korrigjuesi i shpejtësisë ose vetë procedura për ndryshimin e leximeve të kilometrazhit?
Të gjitha pajisjet tona janë të çertifikuara dhe absolutisht të sigurta. Para se të hyjnë në treg, ato testohen për performancën dhe sigurinë në pajisje speciale. Dredhat tona nuk do të dëmtojnë makinën tuaj!
Cila është periudha e garancisë për korrigjuesit e kilometrazhit?
Të gjitha pajisjet janë të garantuara për 5 vjet.
Lidhësi diagnostikues dhe autobusi CAN - a janë e njëjta gjë apo jo? Nëse jo, ju lutemi shpjegoni cili është ndryshimi?
Kjo nuk është e njëjta gjë: autobusi CAN është një pajisje që bën të mundur kombinimin dhe përdorimin e të gjitha funksioneve, vetive dhe aftësive të pajisjeve të ndryshme elektronike, dhe lidhësi diagnostikues është vendi në të cilin është lidhur pajisja e shërbimit diagnostik. , dhe në rastin tonë, leximet e shpejtësisë rrotulluese.
A keni zbritje për blerjen e rrotulluesve?
Oh sigurisht. Dhe ju mund të merrni zbritjen e parë duke porositur 2 ose më shumë pajisje nga ne. Me të gjitha blerjet e mëvonshme në kompaninë tonë, zbritja do të rritet.
Me çfarë shpejtësie do të rrisë pajisja kilometrazhin?
Shpejtësia e promovimit varet nga marka dhe modeli specifik i makinës, diapazoni këtu është shumë i gjerë: nga 200 në 7000 km / orë. Mund të zbuloni shpejtësinë e saktë të mbështjelljes për makinën tuaj duke na telefonuar me telefon.
Dredha është thyer! Çfarë duhet bërë?
Ju mund të ndërroni një pajisje të dëmtuar me një të re duke mbërritur në zyrën tonë në Moskë. Nëse jetoni në një qytet tjetër, duhet të na dërgoni pajisjen e prishur me postë së bashku me kodin 14-shifror të treguar në faturë. Pas kësaj, ne do t'ju dërgojmë një pajisje të re pa pagesë për të zëvendësuar atë të dëmtuar.
Kam ndërruar makinën. A është shpejtësia e vjetër rrotulluese e përshtatshme për të ndryshuar kilometrazhin në të?
Në shumicën e rasteve, kjo nuk do të funksionojë. Megjithatë, tek ne mund të ndërroni pajisjen tuaj të vjetër me një të re me një tarifë të vogël shtesë.
Leximet e shpejtësimatësit janë shpesh një nga kriteret me të cilat vlerësohet cilësia dhe koha e mirëmbajtjes së automjetit. Më saktësisht, bëhet fjalë për odometrin, i cili është pjesë përbërëse e pajisjes që mat distancën e përshkuar. Për të mos shkelur emrin e pranuar përgjithësisht të pajisjes, ajo do të vazhdojë të quhet kështu. Shpesh, për një sërë arsyesh, ndonjëherë subjektive, është e nevojshme të rikthehet shpejtësia, duke ndryshuar rrugën e përshkuar nga makina.
Rreth llojeve të shpejtësimatësve
Para se të kuptoni se si mund të ndryshoni leximet e një pajisjeje të tillë me duart tuaja, duhet të merrni parasysh opsionet e saj të mundshme. Ekzistojnë disa lloje thelbësisht të ndryshme të shpejtësimatësve:
- mekanike;
- elektromekanike;
- elektronike.
Matës i shpejtësisë mekanike
Shpejtësia e kutisë së ingranazhit transmetohet drejtpërdrejt në pajisje me një kabllo. Aty matet numri i rrotullimeve dhe konvertohet në distancën e përshkuar. Për këtë, përdoret një kuti ingranazhi me një faktor konvertimi të parazgjedhur. Mënyra se si bëhet kjo do të ndihmojë për të kuptuar foton.
Në fakt, rezulton se një rrotullim në daljen e kutisë së marsheve korrespondon me një numër të caktuar metrash të distancës së përshkuar. Ky rrotullim i boshtit të daljes perceptohet nga disqe speciale (pajisja treguese) me numra të printuar që tregojnë distancën e matur.
Matës i shpejtësisë elektromekanike
Ky lloj pajisjeje është një zhvillim i mëtejshëm i pajisjes së përshkruar më parë. Në shumë raste, kablloja ishte një burim i rritjes së gabimit dhe u zëvendësua. Një sensor shpejtësie i instaluar në pikën e kontrollit u fut në pajisje. Impulset prej tij u futën në një motor me kontroll të duhur, i cili rrotullon kutinë e marsheve. Përndryshe, funksionimi i një shpejtësie të tillë nuk ndryshonte nga ai mekanik, i ngjante atij në pamje.
Shpejtësi elektronik
Një lloj i ngjashëm gjendet në makinat moderne. Në këtë rast, matet numri i rrotullimeve të rrotës. Duke ditur gjatësinë e perimetrit të tij, është e lehtë të përkthehet numri i rrotullimeve në distancën e përshkuar. Rezultati shfaqet në LCD. 
Pse të ndryshoni leximet e shpejtësisë?
Siç u përmend, shoferët ndonjëherë duhet të ndryshojnë leximet e shpejtësisë së tyre. Në këtë rast, kilometrazhi bëhet më pak dhe më shumë. Dhe nëse në rastin e parë gjithçka është e qartë - ulja e distancës së përshkuar gjatë shitjes së një makine rrit çmimin e saj, atëherë për të dytin është e nevojshme të bëhen disa shpjegime.
Mbyllja e shpejtësisë është e mundur për disa arsye, për shembull:
- Për të rritur koston e karburanteve dhe lubrifikantëve. Më shumë kilometrazh ju lejon të hiqni më shumë karburant. Dhe kjo nuk lidhet domosdoshmërisht me mashtrimet dhe postskriptet. Fakti është se në një makinë të vjetër, të konsumuar, konsumi i karburantit ndonjëherë tejkalon normat e përcaktuara. Kështu që ju duhet të kompensoni kostot e rritura në këtë mënyrë.
- Kur ndërroni motorin ose panelin e instrumenteve. Në këtë rast, është e nevojshme të sillni leximet e shpejtësisë në përputhje me kushtet e reja.
- Kur përdorni disqe të ndryshëm nga ata të rekomanduar nga prodhuesi. Diametri i tyre mund të jetë ose më i madh ose më i vogël se ai i përcaktuar për një rrotë standarde, përkatësisht, kur llogaritet distanca e përshkuar, do të ndodhë një gabim konstant. Këtu është dredha-dredha e shpejtësisë dhe ju lejon ta eliminoni atë, përfshirë atë të bërë vetë.
Si mbështillet shpejtësimatësi?
Kjo është një çështje mjaft komplekse dhe e diskutueshme. E gjitha varet nga lloji i shpejtësisë (për secilin, mund të përdoret metoda e tij), si dhe nga data e prodhimit të makinës. Më poshtë do të shqyrtojmë disa mënyra të mundshme për të përmbushur këtë detyrë.
Si të mbështillni një shpejtësi matës mekanik?
Pajisjet e ngjashme janë në makinat e vjetra, për shembull, familja VAZ ose UAZ e viteve të hershme të prodhimit. Në këtë rast, ju mund të veproni në disa mënyra. Gjëja më e thjeshtë është të shkëputni kabllon nga sensori i shpejtësisë, të lidhni një stërvitje me të dhe ta vendosni në modalitetin e kundërt, të ndryshoni leximet. Një qasje tjetër është çmontimi i pultit, heqja e njehsorit dhe duke përdorur mjetet e duhura, ndryshoni leximet e tij.
Kjo punë mund të bëhet me dorë. Sidoqoftë, kjo është e disponueshme vetëm në makinat e viteve të vjetra të prodhimit (deri në 2005), dhe marka e saj nuk ka shumë rëndësi - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ose Gazelle. Lloji i shpejtësimatësit do të jetë vendimtar.
Si të korrigjoni një shpejtësi matës elektromekanik
Përkundër faktit se lloje të tilla pajisjesh mbetën vetëm në makinat e vjetra, puna me to është shumë më e vështirë sesa me ato thjesht mekanike. Këtu, si në situatat e tjera të konsideruara më poshtë, është e nevojshme të ndahen dy detyra:
- mbështjellja e shpejtësisë ̶ rritja e leximeve të tij;
- përdredhja e shpejtësisë ̶ zvogëlimi i leximeve të pajisjes.
Në parim, të dyja mund të bëhen me dorë, vetëm qasja në secilin prej rasteve në shqyrtim duhet të jetë e ndryshme. Ulja e leximeve është e mundur vetëm kur çmontoni panelin, hiqni numëruesin dhe riorganizoni manualisht vlerat e tij. Por problemi - si të mbyllni një shpejtësimatës të këtij lloji, zgjidhet duke përdorur një gjenerator. Ai gjeneron impulse që hyjnë në hyrjen e kontrollit dhe leximet e pajisjes ndryshojnë sipas numrit të tyre. Ashtu si në rastin e mëparshëm, kjo gjithashtu nuk varet nga marka e makinës - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ose Gazelle.
Si të mbështillni një shpejtësimatës elektronik
Pajisjet e tilla janë instaluar në makina moderne dhe shpesh janë pjesë përbërëse e sistemeve të tjera elektronike në bord. Metodat specifike për rregullimin e leximeve të shpejtësisë përcaktohen kryesisht nga koha e prodhimit të makinës. Fakti është se një matës i shpejtësisë elektronike mund të zbatohet në mënyra të ndryshme dhe të ndërveprojë me disa pajisje të pavarura.
Prandaj, për të ndryshuar leximet e tij, mund të jetë e nevojshme jo vetëm të furnizohen impulse shtesë nga sensorët e shpejtësisë, por edhe të riprogramohen disa njësi. Dhe përveç kësaj, përsëri, në varësi të karakteristikave të makinës, për modele të ndryshme të UAZ, VAZ, Gazelle, etj., Si dhe viti i prodhimit, do të përcaktohet mënyra e hyrjes në shpejtësimatës.
Prandaj, është mjaft e vështirë të bësh një punë të tillë me duart e tua, megjithëse askush nuk thotë se kjo është e pamundur. Por kjo kërkon vetëm përdorimin e pajisjeve të veçanta elektronike.
Cilat pajisje përdoren për të mbështjellë shpejtësimatësit elektronikë?
Duke pasur parasysh shumëllojshmërinë e makinave dhe metodat e përpunimit të të dhënave nga shpejtësia, janë krijuar disa opsione të ndryshme që ju lejojnë të korrigjoni leximet e distancës së përshkuar. Qarku i një pajisjeje të tillë mund të kryhet si në elementë diskretë ashtu edhe në sisteme mikroprocesoresh, por të gjitha produktet e gatshme ndahen në llojet e mëposhtme:
rrotullues CAN
Kjo pajisje është projektuar për përdorim në makina moderne. Këtu duhet të dini se CAN është një autobus special përmes të cilit shkëmbehen të dhënat ndërmjet njësive elektronike të automjeteve. Dhe skema e tij nënkupton praninë e një lidhësi diagnostikues, përmes të cilit, duke ditur protokollin e shkëmbimit, mund të keni akses në pajisje individuale. 
Prandaj, falë kësaj, është e mundur të rregulloni përmbajtjen e qelizave të dëshiruara të kujtesës, duke arritur rezultatin e dëshiruar. Është e pamundur të zbulohet me pajisje diagnostikuese se ka pasur një ndryshim në qelizat e kujtesës.
Ju mund të blini një rrotullues me cilësi të lartë në faqen e internetit https://can-podmotka.ru
Rrotullimi i pulsit në OBDII
Kjo pajisje është menduar për përdorim me automjete jo-CAN. Kjo pajisje lidhet nëpërmjet një lidhësi të veçantë diagnostikues OBDII. Në këtë rast, shpejtësiometri merr një sekuencë pulsesh që simulojnë sinjalet nga sensori i shpejtësisë, si rezultat i të cilave ndryshojnë leximet e distancës së përshkuar.
Gjenerator i shpejtësisë
Ky qark simulon një sensor shpejtësie. Në vend të kësaj, gjeneratori ndizet dhe prodhon një sekuencë pulsesh që hyjnë në shpejtësimatësin dhe shkaktojnë një ndryshim në leximet e tij. Është më i përshtatshëm për pajisjet elektromekanike dhe makinat shtëpiake - VAZ, UAZ dhe të tjera, të prodhuara para vitit 2006.
I përshtatshëm për makina të pajisura me ABS. Puna e tij bazohet në kontrollin e shpejtësisë dhe rrotullimit të timonit. Një rrotullues i lidhur me lidhësin përkatës simulon funksionimin e rrotave, dhe kontrolluesi, duke marrë këtë informacion, fillon të ndryshojë leximet e shpejtësisë.
Për më tepër, vlen të përmendet se faktori vendimtar kur zgjedh një pajisje për mbështjelljen e shpejtësisë është modeli i makinës dhe data e lëshimit të tij. Në disa raste, ndryshimet në leximet e matësit të shpejtësisë në një VAZ ose UAZ do të vazhdojnë krejtësisht ndryshe sesa në një KAMAZ ose MAZ.
Mund të bëni vetë një pajisje rimbështjellëse ose të blini një të gatshme, por gjëja më e rëndësishme është të përcaktoni nëse mund të përdoret në një makinë të caktuar. Nëse keqpërdoret, thjesht mund të digjni elektronikën.
Mund të duket e çuditshme, por ndonjëherë nuk është përdredhja e shpejtësisë që bëhet më e rëndësishme, por, përkundrazi, rrokullisja e tij. Ka një sërë arsyesh, objektive dhe subjektive, që ju detyrojnë ta bëni këtë. Është krijuar më shumë se një pajisje që ju lejon të zgjidhni detyrën, dhe ju mund të zgjidhni një pajisje që merr parasysh datën e lëshimit të një makine të veçantë dhe lejon që kjo procedurë të kryhet pa pasoja.
Puna me shpejtësimatës podmodmotka
Përdredhja e shpejtësimatësit synuar për i pavarur duke rritur kilometrazhin në makinë lart. Kthimi i shpejtësimatësit asnjë mënyrë nuk mund të zvogëlojë kilometrazhin e makinës!
Dredha-dredha e shpejtësisë është e lidhur me lidhësin diagnostikues të makinës OBD2. Sipas standardit ndërkombëtar, priza diagnostikuese është e vendosur në ndarjen e pasagjerëve brenda një rrezeje prej 90 cm nga timoni. Më shpesh, lidhësi me të cilin do të lidhemi rrotullues shpejtësie, e vendosur direkt nën kolonën e drejtimit, ndonjëherë në ndarjen e dorezës (Reault Logan, Duster, Lada Priora). Gjithashtu, lidhësi mund të fshihet nga pjesët plastike të brendshme.
Nëse nuk mund ta gjeni lidhësin në makinën tuaj, përdorni kërkimin në internet ose kontaktoni menaxherin tonë për ndihmë.
Më shpesh që rrotulluesi i shpejtësisë të funksionojë, nuk kërkohen modifikime të instalimeve elektrike, d.m.th. makinë dhe rrotullues shpejtësie menjëherë gati për të shkuar. POR në disa raste, për shembull, në makinat e markave VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 nga 2016, Toyota LC200 nga 2016, disa Mitsubishi , në lidhësin diagnostikues të makinës nuk ka tela të nevojshëm për funksionimin e dredha-dredha të shpejtësisë(përkatësisht autobusi me motor me shpejtësi të lartë CAN në të cilin tjerrëse dërgon mesazhe dixhitale). Në këtë rast, do të duhet ta bëni vetë rishikimin ose me ndihmën e një elektricisti auto. Ne gjithmonë informojmë për nevojën për rishikim përpara se të blejmë / dërgojmë pajisjen !!! Nëse nuk jeni informuar për nevojën për rishikim, kompleti nuk përfshin udhëzime për rishikim dhe tela shtesë, atëherë kjo nuk kërkohet në makinën tuaj. Nëse rishikimi është i nevojshëm, ndiqni udhëzimet dhe në rast vështirësish, kontaktoni menaxherin. Pyetje rreth lidhja e shpejtësisë së dredha-dredha mund të pyesni në chat në faqen e internetit, si dhe në telefon 89206843692.
Për të filluar mbështjelljen e shpejtësisë në makinën tuaj, duhet të ndizni ndezjen dhe të futni pajisje për mbështjelljen e shpejtësimatësit në prizën e diagnostikimit makinë (ose në radhë të parë insert mbështjellësi i shpejtësimatësit në lidhës, pastaj ndizni ndezjen, sekuenca nuk ka rëndësi). LED në fund kthesa duhet të fillojë të pulsojë një herë në sekondë. Nëse LED është i fikur dhe nuk ka ndryshim në kilometrazhin, atëherë kjo tregon se nuk ka furnizim me energji 12 V në lidhësin diagnostikues të makinës suaj. Kontrolloni siguresat. Nëse LED është vazhdimisht i ndezur, kjo do të thotë mbështjell nuk e sheh autobusin dixhital të makinës, kontaktoni menaxherin për këshilla teknike.
Në makina Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato për të filluar mbështjelljen e shpejtësisë motori duhet të ndizet. Lejohet gjithashtu ndezja e motorit në makina të tjera (në një makinë Ford Focus 2, dredha-dredha me motorin në punë çon në një vezullim të pakëndshëm të disa llambave të kontrollit të panelit të instrumenteve, për qetësi, mos e nisni, megjithëse ka në thelb nuk ka asgjë të keqe me këtë).
Pas shpejtësimatës dredha-dredha në vlerën e dëshiruar, çaktivizoni rrotullues shpejtësie dhe fikni ndezjen (përsëri në çdo mënyrë).
Koha e gjatë boshe e makinës jo dëmton elektronikën e makinës. Nëse planifikoni një kohë të gjatë dredha-dredha, fikni konsumatorët e panevojshëm (klima e kondicionuar, dritat anësore / drejtimi) për të shmangur shkarkimin e makinës.
Përdorimi i rrotullimit të shpejtësisë gjatë lëvizjes së makinës nuk është i ndaluar, por gjithashtu nuk rekomandohet, sepse puna e dredha-dredha bazohet në imitimin e mesazheve dixhitale nga njësia ABS (ose nga ECU), dhe nuk dihet se si do të sillet sistemi i frenimit në kushte të vështira rruge. Gjithashtu, në makinat me timon elektrik vërehet një rënie në përpjekje (timoni rrotullohet fort edhe me shpejtësi të ulët, sepse amplifikatori mendon se po vozitni shpejt). Disa drejtues mjetesh zbatohen në rastet me vonesë të madhe në kilometrazh dredha-dredha gjatë vozitjes. Por ju duhet të kuptoni se po e bëni këtë me rrezikun dhe rrezikun tuaj!
Nevoja për të shtrembëruar leximet e odometrit mund të ndodhë për arsye të ndryshme, veçanërisht kur bëhet fjalë për makinat Gazelle. Parimi i funksionimit, keqfunksionimet, si dhe pyetja se si mbyllet Gazela, do të diskutohet në artikull.
[Fshih]
Si funksionon shpejtësia
Para se të tregoni se si të ktheni ose mbyllni leximet e odometrit, le të kuptojmë se cili është parimi i funksionimit të shpejtësisë në Gazelë. Parimi i funksionimit të mekanizmit është matja e shpejtësisë së automjetit me anë të lidhjes mekanike të shigjetës së saj me rrotullën e daljes së kutisë së shpejtësisë. Ky i fundit e merr makinën nga rrotat.
Boshti mund të japë një masë të vërtetë të shpejtësisë së drejtimit, treguesit më të saktë do të japin rrotat e makinës. Kjo për shkak se rrotulla e ingranazhit është e vendosur më larg nga kutia e marsheve dhe më afër rrotave, dhe shpejtësia me të cilën rrotullohet vendoset në përputhje me shpejtësinë përfundimtare pas kutisë së marsheve. Shpejtësia e rrotullës mund të jetë identike në marshin e parë ose të katërt, por ndryshimi në shpejtësinë e makinës mund të jetë i madh.
Në një kuti ingranazhi, rrotulla e daljes përmban një ingranazh që rrotullohet me një rrotull. Ingranazhi është i lidhur me kabllon e makinës së shpejtësisë. Në qark, kablloja është një tel i fortë i vendosur brenda një kase mbrojtëse të gomuar. Njëra skaj i kabllit është instaluar në një vrimë të veçantë dhe fiksuar në ingranazhin e makinës. Kur ingranazhi rrotullohet, kablloja rrotullohet me të.
Ana tjetër e kabllit është e lidhur me pajisjen në panelin e kontrollit. Në fund është një magnet në formë boshti që është i pozicionuar pranë daulles së çelikut pa e prekur atë. Tamburi është ngjitur në një gjilpërë dhe i transmeton leximet në shkallën e duhur. Kur automjeti është në ndalesë, gjilpëra e kabllit mbahet në nivelin zero nga një susta e vogël spirale.
Skema për prodhimin e një kthese Mosfunksionime të mundshme të pajisjes
Pse nuk funksionon shpejtësia?
Ka shumë arsye, merrni parasysh ato kryesore:
- Pajisja nuk funksionon. Problemi qëndron në heqjen e dadove që lidhin rrotullën fleksibël me pajisjen dhe transmisionin, nëse është kështu, atëherë ato thjesht duhet të shtrëngohen. Një pajisje që nuk funksionon mund të jetë rezultat i një kablloje të thyer, nëse po, atëherë do të duhet të zëvendësohet. Në disa raste, te Gazela, rulja e pajisjes bllokohet, atëherë nuk mbetet gjë tjetër veçse të zëvendësohet e gjithë pajisja.
- Shigjeta në shkallë filloi të luhatet, mund të shfaqen tinguj të jashtëm. Fillimisht instaloni boshtin e pajisjes, ndërsa rrezja e përkuljes së kabllit duhet të jetë së paku 1.5 cm Nëse arsyeja është fiksimi i dobësuar i rrotullës fleksibël në pajisje ose në transmision, dadot e fiksimit duhet të shtrëngohen deri në fund. Nëse nuk ka lubrifikant në kabllo, shtoni atë. Nëse ka papastërti në vendin ku është instaluar kablloja në transmision, kjo mund të bëjë që shigjeta të lëkundet, kështu që papastërtia duhet të hiqet.
- Rregullimi i shigjetës së pajisjes është prishur - një lloj tjetër mosfunksionimi. Nëse kablloja është instaluar gabimisht në kutinë e boshtit gabik, duhet të riinstalohet atje. Vini re se tufa e shtytjes duhet të jetë e vendosur në anën e transmisionit.
- Shigjeta e pajisjes mbështetet kundër kufizuesit dhe nuk ngrihet më lart, kjo mund të jetë për shkak të një sustë spirale të këputur, e vetmja mundësi do të ishte një zëvendësim i plotë.
Rrotullimi i instrumentit
Pra, si ta ktheni vetë shpejtësinë në Gazelë? Ju mund të përfundoni dhe përfundoni leximet sipas disa skemave, ne do t'i shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.
Mënyra të bëra vetë
Nëse nuk e dini se si, atëherë mund të përdorni një metodë të thjeshtë, e cila konsiston në ndërhyrjen me odometrin. Përgatitni një fëndyell me piskatore përpara se të mbyllni odometrin. Është e nevojshme të çmontoni pultin dhe ta çmontoni pjesërisht duke hapur xhamin dhe çmontuar odometrin. Me ndihmën e një fëndyell dhe piskatore, vrapimi është i përdredhur në makinë. Odometri i përdredhur është instaluar në vend në panelin e kontrollit dhe i rregullt është i lidhur me rrjetin në bord.
Ekziston edhe një metodë që quhet "fermë kolektive". Si të rikthehen leximet duke përdorur këtë metodë? Shumë e lehtë - skema e mbështjelljes përfshin shkëputjen e kabllit nga pajisja dhe lidhjen e një stërvitje ndërtimi me një funksion të kundërt përmes saj. Stërvitja ndizet dhe leximet janë zbërthyer, gjithçka është e thjeshtë këtu.
Opsione të gatshme
Nëse jeni pronar i një modeli të ri, atëherë për rrotullim mund të përdoret një shpejtësimatës i gatshëm për shpejtësimatësin Gazelle Business, i pajisur me një odometër elektronik. Si të mbështillni një shpejtësimatës me një pajisje të tillë? Kjo nuk është e vështirë.
Para se të mbyllni treguesit, duhet të gjeni lidhësin OBD-2 në makinë, me të cilin duhet të lidhni kthesën:
- Së pari, lidhni pajisjen në prizë, ndezja duhet të fiket.
- Pas aktivizimit të modalitetit të kërkuar, ndizni ndezjen, drita treguese në rrotullues duhet të ndizet, falë së cilës mund të rregulloni shpejtësinë e mbështjelljes së leximeve. Nëse shpejtësia është e ulët ose mungon, duhet të përdorni nën-modalitetet.
- Pas përfundimit të punës së hapjes, shpejtësia e bërë mund të lihet, për këtë, fikni ndezjen dhe shkëputni rrotulluesin. Nuancat e përdorimit të pajisjes mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit dhe pajisjes, prandaj ndiqni udhëzimet kur e përdorni.
Ndonjëherë, kur përdorni një makinë, bëhet e nevojshme të korrigjoni leximet e shpejtësisë së shpejtësisë lart, me fjalë të thjeshta, "përkulni leximet". Për ta bërë këtë, një numër i madh i pajisjeve të ndryshme aktualisht po shiten me çmime shumë të ndryshme, dhe për ata që janë miq me një saldim në internet, ka shumë qarqe që ofrohen për t'u bashkuar vetë.
Për një "mbështjellës" të gatshëm ata shpesh kërkojnë disa mijëra rubla, dhe për ta bashkuar vetë, ju ende duhet të blini komponentë radio dhe të kaloni ca kohë në montimin e pajisjes. Nuk doni të humbni para apo kohë? Dhe nuk është e nevojshme! Me kërkesat e shumta të shoferëve, në punëtorinë e një bravandreqës udhëtues u zhvillua një mënyrë e veçantë revolucionare e mbështjelljes së shpejtësisë duke përdorur një tifoz të rregullt nga një kompjuter.
Na duhet një "ftohës" i ventilatorit të kompjuterit në të cilin përshtaten 3 tela. Absolutisht çdo tifoz me një lidhje me 3 tela, nga një furnizim me energji elektrike, nga një procesor, nga një kartë video - nga çdo gjë, është i përshtatshëm. Një tifoz i tillë ka një takometër me efekt Hall brenda, saktësisht i njëjtë si në sensorët e shpejtësisë së makinës.
Ne marrim një tifoz të tillë, heqim lidhësin nga sensori i shpejtësisë dhe lidhim tifozin sipas diagramit. Sensori i shpejtësisë në makinë është i vendosur në kutinë e marsheve, dhe në xhipat 4x4 - në kutinë e transferimit. Ne heqim lidhësin dhe lidhim tifozin në vend të sensorit të shpejtësisë, ndizni ndezjen dhe shkoni! Tifozi duhet të fillojë të rrotullohet dhe shpejtësia duhet të kalojë kilometra. Qëllimi i terminaleve të sensorëve të shpejtësisë së shumicës së makinave tregohet në diagram, mos harroni se "nënat" e lidhësve janë të pasqyruara, për të siguruar lidhjen e saktë, kontrolloni kontaktet "plus" dhe "tokë" me një testues, me ndezjen e ndezur, ato duhet të jenë + 12 volt.
A është gjithçka e mbyllur dhe lidhësi nuk mund të hiqet? Nuk ka rëndësi, e kemi menduar edhe këtë! Zgjatni telat e furnizimit nga ventilatori në mënyrë që ato të jenë të mjaftueshme për të arritur baterinë dhe lidhni ventilatorin drejtpërdrejt me baterinë. Fërkoni një gjilpërë në telin e sinjalit të ventilatorit dhe, në një vend që nuk bie në sy, shponi me kujdes izolimin e telit të sinjalit nga sensori i shpejtësisë, lidhni sinjalin e ventilatorit paralelisht. Por me këtë metodë të dredha-dredha, do t'ju duhet të ngatërroni pak. Fakti është se daljet e sensorëve bëhen sipas skemës "kolektor i hapur", dhe nëse magnetët në sensorin standard janë në pozicionin kur çelësi i daljes së sensorit të shpejtësisë është i hapur, atëherë mbështjellësi nuk do të jetë në gjendje. te punosh. Çfarë duhet bërë? Është e nevojshme të kapni momentin kur mbyllet çelësi i sensorit standard të shpejtësisë, dhe madje edhe atëherë të filloni spiralen. Si ta bëjmë atë? Mundësia më e sigurt është të ngrini rrotën e pasme dhe ta ktheni pa probleme për të kapur momentin kur dredha-dredha fillon të punojë, por mund të përpiqeni ta shtyni makinën pak, megjithëse kjo mund të jetë e vështirë. Mos harroni se në çdo rast, ndezja duhet të ndizet në mënyrë që të fillojë vetë shpejtësia.
Ju lutemi vini re se tifozët e ndryshëm kanë shpejtësi rrotullimi të ndryshme, shpejtësia e ventilatorit është e shkruar në afishe, natyrisht, sa më shpejt të jetë ventilatori, aq më shpejt mund të përfundoni leximet e kërkuara, por ndërkohë, në disa shpejtësimatës, mbrojtja nga shumë padurim dhe në shpejtësia shumë e lartë e dredha-dredha filloi të ndodhte, shpejtësia ndalon leximin. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Thjesht gjeni një tifoz më të ngadaltë.
Ku mund ta gjej tifozin e duhur? Po, kudo, zgjidhni atë nga një kompjuter me defekt, pyesni një mik, gjeni në një grumbull plehrash, blini në një dyqan. Ka ftohës në çdo dyqan kompjuteri, çmimi për ta fillon nga 100 rubla, dhe gjetja e një tifozi është shumë më e lehtë dhe më e lirë sesa blerja ose bashkimi i një "mbështjellësi".
Dhe kjo ... Mos vidh shumë, mirë? :)