Lloji i arsimit të përgjithshëm. Rregullore (standarde) për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore të formacionit komunal të rajonit Tver Shenjat e vendeve të rrezikshme në rrugën e autobusit shkollor

Shtojca e Rregullores për

hapja e linjës së autobusit shkollor

udhëzime

për lëshimin e pasaportës për një linjë autobusi shkollor

Unë. Kërkesat për lëshimin e pasaportës shkollore

rrugë autobusi

Pasaporta e itinerarit është dokumenti kryesor që karakterizon itinerarin, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat e ndalimit, distancën midis tyre, gjendjen e rrugës, zonat e kthesës, si dhe funksionimin e autobusëve në itinerar nga momentin e hapjes së tij.

Kontraktori do të sigurojë që një pasaportë e itinerarit të hartohet në formën e miratuar nga kjo rezolutë për çdo rrugë shkollore të vlefshme dhe të sapohapur.

Klienti kontrollon korrektësinë e hartimit të pasaportës së itinerarit sipas formularit të miratuar për çdo itinerar shkollor të vlefshëm dhe të sapohapur dhe e koordinon atë nëse është hartuar saktë.

Pasaporta e rrugës hartohet në 2 kopje (format A4), një kopje mbahet nga Kontraktori, e dyta - nga Klienti.

Një kopje e pasaportës së rrugës i dorëzohet Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës të Republikës së Tatarstanit dhe Ministrisë së Transportit dhe Rrugëve të Republikës së Tatarstanit.

Pasaporta e itinerarit përbëhet nga një grup fletësh - formularësh të veçantë, të shtypura në letër të bardhë të trashë A4.

II. Përmbajtja dhe procedura për plotësimin e pasaportës së rrugës

Faqja e titullit të pasaportës së rrugës.

Faqja e titullit tregon:

a) numri i itinerarit (i caktuar dhe plotësuar nga Klienti kur futet në regjistër);

b) emri i itinerarit - tregohet emri i vendbanimeve të ndalesave përfundimtare, dhe nëse është e nevojshme të sqarohet rruga, emri i vendbanimeve të ndërmjetme (për shembull: "Karatun - Apastovo (nëpërmjet Sviyazhsky").

c) një shenjë në regjistrimin e itinerarit në regjistër.

Fleta 1... Emri i rrugës.

Numri i rrugës (i ngjashëm me faqen e titullit);

Emri i rrugës (i ngjashëm me faqen e titullit);

Fleta 1 e pasaportës së itinerarit duhet të ketë një shenjë në miratimin e pasaportës së itinerarit nga Kontraktori dhe në marrëveshjen me Klientin, policinë rrugore dhe organizatat përgjegjëse për kalimet në nivel (nëse rruga kalon nëpër vendkalime të rregulluara në nivel).

Fleta 2... "Pasaporta e rrugës"

Pasaporta e rrugës tregon:

gjatësia e rrugës në kilometra (me një saktësi prej një të dhjetës së kilometrit);

sezonaliteti i itinerarit (periudha e funksionimit);

data dhe baza e hapjes së rrugës;

data dhe baza e mbylljes së rrugës.

Fleta 3... "Skema e itinerarit me tregues të strukturave lineare dhe rrugore dhe seksioneve të rrezikshme"

Diagrami i rrugës me tregues të strukturave lineare dhe rrugore dhe zonave të rrezikshme është zhvilluar grafikisht me ngjyra në një formular të formatit A-4. Zonat e rrezikshme të treguara me sinjalistikë rrugore në përputhje me Rregulloren e Qarkullimit Rrugor.

Paraqitja grafike e skemës së itinerarit përfshin:

mbishkrimi "APROVED" ndodhet në këndin e sipërm të djathtë të diagramit;

mbishkrimi "PAKONI" ndodhet në këndin e sipërm të majtë të diagramit;

në anën e pasme të diagramit bëhet një shenjë në koordinimin e një rruge të rregullt autobusi me pronarët e vendkalimeve në nivel;

emri i skemës ndodhet nën fjalët "Miratuar", "Dakord" në mes të formularit;

nënshkrimi i personit që ka hartuar skemën ndodhet nën skemën e itinerarit;

pjesë rrugore që paraqesin rrezik për qarkullimin Automjeti;

platforma ndalimi, rrotullimi;

vendkalimet hekurudhore të vendosura në itinerar, binarët e tramvajit;

postet e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut;

zona rekreative;

vendkalimet për këmbësorë;

ulje-ngritje;

legjenda zbatohet në pjesën e përparme të diagramit në të djathtë brenda këndi i poshtëm... Për shembull:

Legjenda:

Skema e itinerarit miratohet nga Kontraktori dhe miratohet me organet e policisë rrugore të bashkisë.

Të gjitha nënshkrimet, me përjashtim të personit që ka hartuar diagramin e rrugës që tregon zonat e rrezikshme, janë të vulosura me një vulë mastike.

Fleta 4... "Rruga për të ndjekur"

Ajo kryhet në formën e një tabele me kolonat "rruga e udhëtimit", "data e ndryshimit" dhe "arsyeja e ndryshimit". Kolona "Rruga" tregon emrin e plotë të të gjitha vendbanimeve, si dhe rrugët e secilit vendbanim përgjatë të cilit kalon rruga.

Fleta 5... “Akti i matjes së gjatësisë rruga e shkollës»

Për të matur gjatësinë e itinerarit, Klienti krijon një komision me porosi.

Komisioni, duke drejtuar një makinë me shpejtësimatës të punës, përcakton distancën aktuale midis pikave të ndalimit të parashikuara në autostrada, duke përfshirë brenda qyteteve dhe qytezave. Distanca midis pikave të ndalimit duhet të përcaktohet me një saktësi prej një të dhjetës së kilometrit në të dy drejtimet (atje dhe mbrapa). Akti i matjes nënshkruhet nga kryetari, anëtarët e komisionit dhe miratohet nga kontraktori.

Fleta 6... "Distanca midis pikave të ndalimit të ndërmjetëm"

Distancat përcaktohen në bazë të rezultateve të matjes së gjatësisë së itinerarit dhe hartohen në formën e një tabele.

Fleta 7... "Karakteristikat e rrugës në rrugë"

Tregohet:

emri i rrugës;

gjerësia e karrexhatës;

lloji i sipërfaqes së rrugës (sipas seksioneve të gjatësisë së tyre).

Fleta 8... "Informacion rreth itinerarit të itinerarit"

Të dhënat e treguara në fletë plotësohen në bazë të pasaportës rrugore ose të dhënave të disponueshme në departamentet e rrugëve (komunale).

Përmban të dhënat e mëposhtme:

emrin e subjektit që i shërben rrugëve;

prania e urave (midis cilës pika ose në cilin kilometër) dhe kapaciteti i tyre mbajtës;

prania e vendkalimeve hekurudhore (midis cilës pika ose në cilin kilometër) dhe llojin e tyre (të ruajtura, të pambrojtura);

në cilat pika ndalimi ka xhepa me makinë;

prania e platformave kthese në pikat fundore;

data e plotësimit të informacionit në lidhje me itinerarin.

Fleta 9... "Karakteristikat e strukturave lineare"

Është hartuar në formën e një tabele që përmban kolonat e mëposhtme:

emri i strukturave;

pikat e ndalimit ku ndodhen pavionet e makinave;

lloji i strukturës (druri, guri, tulla, etj.);

e ndërtuar sipas standardeve, projekt individual ose një dhomë e përshtatur;

sipërfaqe totale e shfrytëzueshme (metra katrorë);

në bilanc të cilit organizim janë pavionet e makinave.

Fleta 10. “Orari Autobus shkolle»

Orari i autobusit shkollor përpilohet nga Kontraktori. Orari i zhvilluar i autobusëve për çdo dalje, i rënë dakord me Klientin, miratohet nga Kontraktori.

III... Procedura për ruajtjen dhe bërjen e ndryshimeve në pasaportën e itinerarit

Pasaportat e itinerarit në formën e një dokumenti mbahen nga Kontraktori dhe Klienti gjatë periudhës së vlefshmërisë së itinerarit. Klienti mban pasaportën e rrugës dhe në format elektronik... Kur rruga mbyllet, në fletën 2 të pasaportës së itinerarit, bëhen shënimet e duhura për mbylljen e itinerarit, duke treguar arsyet dhe arsyet e mbylljes. Të gjitha ndryshimet bëhen me dorë në të gjitha kopjet e pasaportës së rrugës.

Kur ndryshoni skemën e itinerarit, bëhen ndryshime në:

fleta 3 "Skema e rrugës" - me miratimin pasues të fletës 3;

fleta 4 "Rruga";

fleta 6 "Distanca midis pikave të ndërmjetme të ndalimit";

fleta 7 "Karakteristikat e rrugës në trase";

fleta 8 "Informacion rreth itinerarit".

Në dosje, së bashku me pasaportën e itinerarit, duhet të ruhen si orari aktual i autobusëve ashtu edhe të gjitha ato të mëparshme dhe të mëvonshme. Mirëmbajtja dhe ruajtja e arkivave kryhet nga Klienti.

PASAPORTA

RRUGA E AUTOBUSIT SHKOLLOR

fshati Podsrednee - fshati Ilovka

(emri i rrugës)

Lloji i rrugës: transportimi i nxënësve në shkollën e mesme Ilovskaya

nga fshati Podsrednee dhe mbrapa

Përpiluar më 02.09.2013

RRUGA E PASAPORTËS
Gjatësia totale atje dhe mbrapa 16 km.

Dorëzimi i studentëve në shkollën e mesme Ilovskaya për trajnime profesionale dhe para-profile dhe anasjelltas.

Data e mbylljes dhe baza-

KARAKTERISTIKAT E RRUGËS

MATJA E ZGJERIMIT TË TREGUT

"Aprovoj"

Kryemësues

Panina A.B.

Komisioni i përbërë nga: kryetar drejtoresha e shkollës Panina A.B., anëtarët: Zabara L.I., Yartseva A.E.

(data, muaji)

distancat dhe gjatësia totale e rrugës së autobusit shkollor

nga shkolla me. Ilovka në shkollë me. Nën-mesa

(emri i rrugës)

Me matje kontrolli në markën e autobusit PAZ 32053-70 shteti R175HK31, shoku shofer Popov V.M. për gomat standarde, komisioni krijoi:

Gjatësia totale e itinerarit sipas matësit të shpejtësisë ishte 16 km.

Largësia nga shkolla e mesme e MOU Poserednenskaya (pika e fillimit të rrugës) deri në shkollën me. Ilovka (destinacioni i rrugës) ishte 8 km, dhe nga pika e fundit e rrugës deri në pikën e fillimit 8 km.

Distancat midis ndalesave të ndërmjetme ishin:

Kryetari i Komisionit ____________ Panina A.B
Anëtarët e komisionit: ____________ Zabara L.I.
___________ Yartsev A.E.

KARAKTERISTIKAT E RRUGËS NË GJENDJE

1. Seksioni i autostradës MOU shkolla e mesme Podsrednenskaya - shkolla e mesme Ilovskaya ________________________________________________

Gjerësia - 3,5 m., Asfalt ________________________________________________

(Gjerësia e karrexhatës, lloji i mbulimit (sipas seksioneve, duke treguar ato

gjatësi)

Zonat e rrezikshme: nisja nga terreni i shkollës në rrugën Olminskogo, afër shtëpisë së D.N. Popov. kryqëzimi, kryqëzimi i dytë pranë shtëpisë së V.I.Barykin, dalje në rrugën kryesore Ilovka - Kazatskoe me një kthesë në të majtë. Zbritje dhe ngjitje e pjerrët përgjatë rrugës Pozderednee - Ilovka, ura.

INFORMACION I RRUGËS

Data e përfundimit 15.02.2013

POROSI

Rreth punësimit të një shoferi

Autobus shkolle
Bazuar në kërkesën e paraqitur nga punonjësi

Unë porosis:

Arsyeja: deklarata personale, patentë shoferi 31 UA 298854 datë 3.12.2009.

Drejtor shkolle: A.B. Panina

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

për organizimin e transportit

fëmijët me autobus shkollor

porosis:

1. 
   Emëroni drejtorin e shkollës Panina Alla Borisovna përgjegjëse për sigurimin e sigurisë rrugore në autobusin e shkollës.
2. 
   Emëroni Vasily Mitrofanovich Popov, shoferin e shkollës së mesme Podsrednenskaya, i emëruar me urdhër të shkollës së mesme Podsrednenskaya të datës 15.02.2013 Nr. 6, përgjegjës për transportin e fëmijëve në autobusin e shkollës.
3. 
   Të caktojë Vasily Mitrofanovich Popov, drejtuesin e autobusit shkollor, përgjegjës për kontrollin teknik para udhëtimit të autobusit përpara se të largohet nga linja dhe të hartojë dokumentacionin përkatës.
4. 
   Ekzaminimi mjekësor para dhe pas udhëtimit i shoferit duhet të kryhet në Podsrednensky FAP nga paramedik Nikolai Vasilyevich Panin (sipas kontratës).
5. 
   Të miratojë përshkrimet e punës mbi shoferin përgjegjës për organizimin e transportit të fëmijëve.
6. 
   

Drejtor shkolle: A.B. Panina

N.V. Panin

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

pas shoferit të autobusit
Për të garantuar shëndetin dhe sigurinë e autobusit shkollor

porosis:

1. 
   Caktoni një autobus shkollor PAZ 32053-70, targa regjistrimi Р175ХК31, shoferit Popov Vasily Mitrofanovich nga 15.02.2013.
2. 
   Për shoferin e autobusit Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Monitoroni rreptësisht gjendjen teknike të autobusit të shkollës, mos e lini atë pa mbikëqyrje, përjashtoni rastet e parkimit të autobusit në një vend të paautorizuar.
   2. 
      Ndiqni udhëzimet e sigurisë rrugore kur transportoni fëmijë në autobus (udhëzimet janë të përfshira).
   3. 
      Respektoni rreptësisht rregullat për mbrojtjen e punës (udhëzimet janë bashkangjitur).
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtor shkolle: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

siguria gjatë transportit

fëmijët me autobus shkollor

përgjatë rrugës me. Nën mes - me. Ilovka
Për arsye sigurie gjatë transportit të fëmijëve me autobus shkollor përgjatë rrugës me. Podserednee - Fshati Ilovka dhe mbrapa

porosis:

1. 
   Për shoferin e autobusit të shkollës Vasily Mitrofanovich Popov:
   1. 
      Kur transportoni nga shkolla në një autobus shkollor, hartoni një fletëpagesë të formularit të përcaktuar, mbani një regjistër të faturave, bëni një shënim për gjendjen teknike të automjetit dhe një ekzaminim mjekësor të shoferit.
   2. 
      Keni një rrugë të miratuar nga policia rrugore.
   3. 
      Siguroni respektimin e pakushtëzuar me të gjitha kërkesat dhe udhëzimet e sigurisë për transport i sigurt fëmijët (udhëzimet e përfshira).
2. 
   Drejtori i shkollës është përgjegjës për të siguruar që fëmijët të transportohen në mënyrë të sigurt në autobusin e shkollës dhe është përgjegjës për përmbushjen e kohës së ekzaminimit mjekësor të shoferit.
3. 
   Gjatë transportit të fëmijëve, keni persona shoqërues nga radhët e prindërve (orari është i bashkangjitur).
4. 
   Emëroni shoferin e autobusit Vasily Mitrofanovich Popov përgjegjës për parandalimin e sulmeve terroriste gjatë udhëtimit.
5. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtor shkolle: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Institucion arsimor komunal

Shkolla e mesme Podsrednenskaya

Rrethi Alekseevsky i rajonit Belgorod
POROSI

MOU Shkolla e mesme Podsrednenskaya,

kanë nevojë për transport
Për të garantuar sigurinë e transportit të fëmijëve me autobus shkollor nga 01 shtator 2013

porosis:

1. 
   Për të miratuar listën e nxënësve të shkollës së mesme Podsrednenskaya që kanë nevojë për transport (lista është bashkangjitur).
2. 
   Mirato paraqitjen ndenjëset në autobus gjatë transportit të fëmijëve përgjatë rrugës me. Nën mes - me. Ilovka dhe mbrapa.
3. 
   Unë rezervoj kontrollin mbi ekzekutimin e këtij urdhri.

Drejtor shkolle: A.B. Panina
Njohur me urdhrin: V.M. Popov

Listë

fëmijët kur udhëtojnë me autobus shkollor

për klasat në formimi profesional

transport i veçantë i grupeve të studentëve gjatë organizimit të ekskursioneve, argëtimit, sportit dhe ngjarjeve të tjera kulturore, transportit për në kampet shëndetësore verore, etj.

Autobusi shkollor është një mjet i pajisur posaçërisht me 8 ose më shumë ndenjëse i projektuar për transport me autobus shkollor.

Transportuesi - një person juridik, një sipërmarrës individual i cili, në bazë të kontratës për transportin e një pasagjeri, një kontratë për transportin e mallrave, është i detyruar të transportojë pasagjerin dhe të dorëzojë bagazhin, si dhe të transportojë ngarkesën e besuar nga dërguesi. në destinacion dhe i lëshon bagazhet, ngarkesën personit që ka të drejtë t'i marrë ato.

Konsumator - organizata arsimore komunale përgjegjëse për organizimin e trajnimit, rekreacionit, trajtimit të studentëve, kryerjen e ngjarjeve sportive, shëndetësore, turistike dhe ekskursionale, kulturore, arsimore dhe të tjera, duke përdorur shërbimet e një transportuesi për dërgimin e studentëve në vendet ku mbahen ngjarjet.

Linja e autobusit shkollor - itinerari i vendosur i një autobusi shkollor ndërmjet pikës së nisjes dhe mbarimit gjatë transportit të nxënësve.

Pasaporta e rrugës së autobusit të shkollës është dokumenti kryesor që karakterizon itinerarin e autobusit të shkollës, praninë e strukturave lineare dhe rrugore, pikat e ndalimit, distancën ndërmjet tyre, gjendjen e rrugës, platformat e kthesës, si dhe funksionimin e autobusët shkollorë në itinerarin e autobusit shkollor që nga hapja e tij.

Udhëzimet për lëshimin e pasaportës për linjën e autobusit shkollor janë treguar në shtojcën nr. 1 të kësaj rregulloreje.

Kontraktori - personi përgjegjës për hartimin e pasaportës së rrugës së autobusit shkollor.

3. Kjo Rregullore është zhvilluar në përputhje me Ligjin Federal të 29 dhjetorit 2012 Nr. 273-FZ "Për arsimin në Federatën Ruse"; Ligji Federal i 10 dhjetorit 1005 Nr. 196-FZ "Për sigurinë rrugore", Ligji Federal i 08.11.2007 Nr. 259-FZ "Karta e transportit rrugor dhe transportit elektrik tokësor urban", Rregullat e trafikut të Federatës Ruse, miratuar nga Qeveria e Federatës Ruse e datës 23 tetor 1993 Nr. 1090; Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse i datës 14 shkurt 2009 Nr. 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e pasagjerëve dhe Nr. 112" Për miratimin e Rregullave për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve në rrugë me transport tokësor urban “, rekomandime metodologjike për sigurimin e mirëqenies sanitare dhe epidemiologjike dhe sigurisë së transportit grupe të organizuara fëmijë në rrugë, miratuar nga Rospotrebnadzor i Federatës Ruse, Ministria e Punëve të Brendshme të Federatës Ruse, e datës 21 shtator 2006, Rregullorja për shoqërimin e automjeteve me automjete të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse Federata dhe Inspektorati Ushtarak i Automobilave, miratuar me dekret të Qeverisë së Federatës Ruse, datë 17 janar 2007, nr. 20.
2. Procedura për hapjen e linjave të rregullta të autobusëve shkollorë

2.1. Për të organizuar transportin e studentëve, Klienti duhet të lidhë një marrëveshje me Transportuesin.

Klientët që kanë bazën e nevojshme prodhuese dhe teknike, personelore dhe rregullatore e metodologjike për të garantuar sigurinë rrugore në realizimin e transportit me autobus shkollor, organizojnë në mënyrë të pavarur transportin me autobus shkollor. V në këtë rast Klienti dhe Transportuesi janë një person.

Klientët që nuk kanë bazën e nevojshme prodhuese dhe teknike, personeli dhe rregullatore dhe metodologjike për të garantuar sigurinë rrugore gjatë transportit me autobus shkollor, lidhin kontrata për mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve shkollorë me organizata të specializuara që kanë certifikatën e duhur, si dhe për mjekësinë. autobusët shkollorë për mbështetje dhe siguri - me organizata të licencuara.

Kontrata për organizimin e linjave të autobusëve shkollorë duhet të parashikojë:

itinerarin e autobusëve shkollorë, numrin e tyre, pikat fillestare, përfundimtare dhe ndërmjetëse të itinerarit të autobusëve shkollorë, vendet e hipjes dhe zbarkimit të nxënësve;

numri i nxënësve të transportuar, mosha e tyre;

frekuencën dhe orarin e autobusëve shkollorë;

mbiemri, emri, patronimi dhe pozita e personit përgjegjës për organizimin e transportit të nxënësve dhe personave shoqërues për çdo autobus shkollor;

detyrimet që duhet të përmbushë secila palë kontraktuese, duke treguar procedurën për rimbursimin e shpenzimeve, rinovimin, ndryshimin dhe zgjidhjen e kontratës.

Kontratat për transportin e nxënësve në linjat e autobusëve shkollorë lidhen jo më vonë se 30 ditë para fillimit të transportit me autobus shkollor.

2.2. Shkolla linjat e autobusëve hapen në bazë të urdhrit të administratës bashkia- rrethi urban, qyteti i Skopin, Rajoni i Ryazan, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e trafikut, si dhe në prani të një raporti inspektimi të rrugës së autobusit të shkollës dhe pasaportës së rrugës së autobusit shkollor.

2.3. Vlerësimi i konformitetit të gjendjes së autostradave dhe rrugëve hyrëse me kërkesat e sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopinit. , rajoni Ryazan të paktën dy herë në vit (maj-qershor - ekzaminimi i të gjitha linjave të autobusëve shkollorë me identifikimin e mangësive, korrik-gusht - riekzaminim me verifikimin e eliminimit të komenteve të identifikuara) që përbëhet nga:

kryetar i komisionit:

shefi i administratës (nënkryetari i parë i administratës) i formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin, rajoni Ryazan;

anëtarët e komisionit:

Përfaqësuesi i OGIBDD i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë (siç është rënë dakord);

përfaqësuesi i GKU (siç është rënë dakord);

një përfaqësues i organizatave rrugore, komunale dhe të tjera që janë përgjegjëse për autostradat, rrugët, vendkalimet në nivel që janë të disponueshme përgjatë rrugës së autobusit shkollor;

kryemësues.

Në bazë të rezultateve të anketimit të gjendjes së rrugës, përpilohen raporte të rilevimit të linjës së autobusëve të shkollës, të cilat tregojnë për mangësitë e konstatuara që ndikojnë në sigurinë rrugore.

Certifikatat e inspektimit të rrugës së autobusit të shkollës hartohen në disa kopje dhe duhet t'u transferohen të gjithë personave juridikë që janë përgjegjës për autostradat me rëndësi republikane, federale dhe komunale, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe strukturat e tjera artificiale të disponueshme përgjatë rrugës së autobusit shkollor. (Shtojca nr. 2) ...

Vendimi për mundësinë ose pamundësinë e hapjes së linjës së rregullt të autobusëve shkollorë merret pas eliminimit të mangësive të konstatuara gjatë anketimit dhe të treguara në raportin e anketimit të itinerarit të autobusit të shkollës ose marrjen e masave kompensuese. Në rast të mundësisë së hapjes së rrugës së autobusit shkollor këtë vendim tregohet në pasaportën e rrugës së autobusit shkollor.

2.4. Në përgatitje për realizimin e transportit me autobus shkollor, Transportuesi, së bashku me Klientin, përcaktojnë vendet racionale për grumbullimin, hipjen dhe zbarkimin e nxënësve.

Stacionet e autobusëve shkollorë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e OST 218.1.002-2003 “Ndalesat e autobusëve në autostrada. Kërkesat e përgjithshme».

Ndalesat duhet të shënohen me shenja rrugore 5.16 në përputhje me GOST R 52289-2004, GOST R 52290-2004, duke treguar kohën e kalimit të autobusëve të shkollës që transportojnë nxënës, si dhe të pastrohen nga papastërtitë, akulli dhe bora.

2.5. Ndalohet hapja e linjave të autobusëve shkollorë përmes vendkalimeve të parregulluara në nivel.

2.6. Transporti i nxënësve gjatë orëve të ditës duhet të kryhet me fenerët e zhytur ose dritat e drejtimit të ditës. Shpejtësia e lëvizjes zgjidhet nga shoferi (dhe, nëse shoqërohet, nga mbikëqyrësi për ta siguruar), në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por në të gjitha rastet shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km/orë.

2.7. Numri i nxënësve të transportuar në autobusin e shkollës së bashku me personat shoqërues nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse. Të gjitha pozicionet e ndenjëseve duhet të jenë të pajisura me rripa sigurie.

2.8. Orari i lëvizjes së autobusëve shkollorë duhet të miratohet nga Klienti, të afishohet në shkollë dhe në pikat e ndalimit të itinerarit të autobusit shkollor nga Drejtori i Shkollës.

2.9. Në rast të ndryshimeve të pafavorshme të kushteve të rrugëve në periudhën vjeshtë-dimër, që kërkojnë ulje të shpejtësisë së autobusit të shkollës, orari i autobusit shkollor duhet të rregullohet. Transportuesi duhet të njoftojë Klientin për ndryshimin në orar, i cili merr masa për njoftimin në kohë të studentëve.

2.10. Transporti i nxënësve kryhet me shoqërimin e një grupi mësuesish ose të rriturish të caktuar posaçërisht (prindër (përfaqësues ligjorë) të nxënësve të mitur).

3. Sigurimi i kushteve të sigurta të rrugëve në rrugë

transporti me autobus shkollor

3.1. Gjendja teknike e autostradave, rrugëve, strukturave artificiale, kalimeve në nivel përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve shkollorë, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet e ndërtimit dhe rregulloret, rregullat e riparimit teknik dhe mirëmbajtjen e rrugëve, të tjera dokumentet rregullatore.

3.2. Lëvizja e autobusëve shkollorë mund të kryhet në rrugë të kategorive I-IV që plotësojnë kërkesat e sigurisë rrugore, si dhe gjatë zbatimit të masave kompensuese të përcaktuara në raportin e inspektimit të linjës së autobusit shkollor.

Lejohet lëvizja e një autobusi shkollor në rrugët e kategorisë V me gjerësi të sipërfaqes së përforcuar të rrugës 4.5 metra ose më pak, e cila duhet të jetë e shënuar me shenjat rrugore 2.6 dhe 2.7 në përputhje me GOST R 52289-2004. Shpejtësia e lëvizjes së një autobusi shkollor në këto pjesë rrugore nuk duhet të kalojë 40 km/orë. Në rast se shfaqet një mjet në afërsi, autobusi i shkollës duhet të marrë pozicionin e djathtë ekstrem me dalje të mundshme të rrotave të djathta në anë të rrugës dhe të ndalojë për të kaluar mjetin që vjen nga afër, pavarësisht nga përparësia e lëvizjes, e cila është e rregulluar. me shenjat 2.6 dhe 2.7.

3.3. Rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera, kur vendosin kufizime të përkohshme ose ndalojnë trafikun në pjesët e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë linjat e autobusëve shkollorë (kur kryejnë aktivitete për ndërtimin, rindërtimin, riparimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, etj.) , janë të detyruar që në kohën e duhur (për ngjarjet e planifikuara jo më vonë se 10 ditë, për ngjarje të paplanifikuara - menjëherë pas miratimit nga zyrtarët e autorizuar të organeve ekzekutive federale, organeve pushteti vendor vendimet për futjen e kufizimeve të përkohshme ose mbylljen e trafikut) informojnë për këtë krerët e organizatave që kryejnë transport me autobus shkollor në linjat përkatëse të autobusëve shkollorë, pajtohen me opsionet e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë OGIBDD për rrugët anashkaluese, nëse është e nevojshme; kryerja e punimeve rrugore në to dhe pajisja e bypass-eve fondet e nevojshme organizimi i trafikut.

3.4. Drejtuesi i Shkollës që kryen transportin shkollor duhet të raportojë menjëherë në administratën e komunës - rrethin e qytetit të qytetit të Skopin të rajonit Ryazan, te organizatat rrugore, komunale dhe organizatat e tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, kalimet hekurudhore dhe struktura të tjera artificiale, si dhe OGIBDD MO Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë për mangësitë në gjendjen e autostradave, rrugëve, vendkalimeve hekurudhore të identifikuara gjatë funksionimit të rrugëve të autobusëve shkollorë që kërcënojnë sigurinë rrugore; marrin masat e nevojshme parandaluese në përputhje me rregulloret në fuqi.

3.5. Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin rrezik për sigurinë e transportit të nxënësve, shkolla që kryen transportin shkollor është e detyruar të ndalojë menjëherë lëvizjen e autobusëve shkollorë, në përputhje me autoritetin e saj.
4. Detyrat e drejtuesit të organizatës komunale arsimore, që kryen transportin shkollor

4.1. Me rastin e organizimit të transportit me autobus shkollor me autobus shkollor, drejtuesi i shkollës, në juridiksionin e së cilës ndodhen, është i detyruar:

4.1.1. Hartoni një pasaportë dhe një diagram të itinerarit të autobusit shkollor për secilën rrugë të autobusit shkollor, duke treguar zonat e rrezikshme dhe veçoritë e kushteve të rrugëve, rrjetin rrugor të vendbanimeve, rrugët federale, republikane dhe lokale.

4.1.2. Koordinoni pasaportën e rrugës së autobusit shkollor me të gjithë të interesuarit.

4.1.3. Të miratojë pasaportën e rrugës së autobusit shkollor me urdhër të shefit të administratës (nënkryetari i parë i administratës) të formacionit komunal - rrethi urban, qyteti i Skopin, rajoni Ryazan.

4.2. Pasaporta e rrugës së autobusit shkollor koordinohet nga:

përfaqësuesi i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë OGIBDD, siç është rënë dakord);

përfaqësues i departamentit të arsimit të formacionit komunal - rrethi i qytetit të qytetit të Skopin, rajoni Ryazan;

përfaqësues të organizatave përgjegjëse për autostradat republikane, federale dhe komunale, rrugët, vendkalimet hekurudhore dhe strukturat e tjera artificiale të vendosura përgjatë rrugës së autobusit shkollor.

4.3. Të hartojë oraret e lëvizjes së linjave të autobusëve të shkollës bazuar në përcaktimin e vlerave standarde për shpejtësinë e lëvizjes së autobusëve të shkollës në itinerarin e autobusit të shkollës dhe seksioneve të tij individuale midis pikave të ndalimit, duke marrë parasysh respektimin e punës dhe pushimit. regjimi i drejtuesve të mjeteve, i rregulluar nga dokumentet rregullatore aktuale.

4.4. Organizimi i kontrollit mbi respektimin e orarit të qarkullimit, normat për kapacitetin e autobusëve shkollorë, linjat e autobusëve shkollorë.

Oraret e autobusëve shkollorë për çdo linjë të autobusit shkollor përpilohen pasi të jenë përcaktuar linjat e autobusit të shkollës, numri i fluturimeve, markat e autobusëve shkollorë dhe shpejtësitë përgjatë seksioneve të linjave të autobusit shkollor.

Oraret e autobusëve shkollorë dhe orët e punës së shoferit duhet të sigurojnë:

dërgimi me kohë i nxënësve në shkollë dhe mbrapa;

siguria e transportit të studentëve;

pajtueshmërinë me regjimin e punës dhe pushimit të shoferëve të përcaktuar me legjislacionin e Federatës Ruse.

4.5. Të miratojë listat e nxënësve që duhet të organizojnë transportin, duke treguar vendbanimin dhe emrat e shkollës. stacionet e autobusëve.

4.6. Pranoni një shofer që plotëson kërkesat e paragrafit 6.1 në transportin me autobus shkollor. të kësaj Rregulloreje.

4.7. Me urdhër, caktohet një punonjës i Shkollës, i cili është udhëzuar për mbrojtjen e punës, trajnim special dhe i certifikuar sipas procedurës së përcaktuar, përgjegjës për sigurimin e sigurisë rrugore në zbatimin e transportit me autobus shkollor.

4.8. Caktoni persona shoqërues nga radhët e punonjësve të Shkollës dhe u jepni atyre udhëzime për çështjet e sigurisë rrugore dhe rregullat për dhënien e ndihmës së parë viktimave.

4.9. Të hartojë dhe miratojë për të gjithë punonjësit, veprimtaritë e të cilëve ndikojnë në sigurimin rrugor, përshkrime të punës që përcaktojnë përgjegjësitë e tyre për parandalimin e aksidenteve rrugore dhe monitorojnë zbatimin e tyre.

4.10. Të paktën dhjetë ditë para ditës së transportit të planifikuar të grupeve të studentëve me një kolonë transporti të organizuar me të paktën tre autobusë shkollorë, paraqisni një kërkesë në përputhje me kërkesat e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për të shoqëruar kolonën me makina patrulluese të policisë së trafikut në Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë OGIBDD në rast të kalimit të rrugës së autobusit të shkollës në territorin e dy ose më shumë komunave. Nëse keni nevojë për mbështetje brenda së njëjtës komunë, aplikacioni dorëzohet në OGIBDD të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë.

4.11. Të mos lejohet përdorimi i autobusëve shkollorë për qëllime të tjera (transport për nevoja shtëpiake, pjesëmarrje në aktivitete që nuk kanë të bëjnë me transportin e nxënësve etj.).

4.12. Udhëzoni me përfshirjen e studentëve specialistë:

për rregullat e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe në pritje të autobusit të shkollës;

• 
  për procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga autobusi shkollor;
• 
  mbi rregullat e sjelljes gjatë drejtimit të automjetit dhe ndalimit të autobusit shkollor;
• 
  mbi sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit me autobus shkollor;
• 
  mbi metodat e dhënies së ndihmës së parë për të lënduarit;

4.14. Lidhni një kontratë për mirëmbajtjen e pajisjeve të navigimit satelitor që funksionojnë duke përdorur sinjale nga sistemi GLONASS ose GLONASS / GP të instaluar në një autobus shkollor.

4.15. Drejtuesi i shkollës duhet të sigurojë:

• 
  çdo shofer që kryen shërbime të rregullta të autobusëve shkollorë, një orar të itinerarit të autobusit shkollor, një hartë të itinerarit të autobusit shkollor që tregon zonat e rrezikshme;
• 
  mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara me dokumentet rregullatore aktuale;
• 
  zhvillimin e orëve mësimore ose informuese me përfshirjen e specialistëve për kërkesat e sigurisë dhe rregullat e sjelljes së nxënësve në zbatimin e transportit me autobus shkollor;
• 
  kryerjen e takimeve informuese me përfshirjen e specialistëve për kërkesat dhe rregullat e sigurisë për transportin me drejtuesit e mjeteve në realizimin e transportit me autobus shkollor.

Për procedurën e organizimit të transportit të nxënësve me autobusët shkollorë në përputhje me këtë Rregullore;

për kushtet e trafikut dhe praninë e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor në rrugën e autobusit shkollor;

mbi gjendjen e kushteve të rrugës, veçoritë e kufizimit të shpejtësisë në itinerarin e autobusit shkollor;

mbi veçoritë e garantimit të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të autobusëve shkollorë kur ndryshojnë kushtet rrugore dhe klimatike në itinerarin e autobusit të shkollës, në rast të mosfunksionimit teknik të autobusit të shkollës, në rast të përkeqësimit të shëndetit të shoferi dhe studentët në rrugë;

për respektimin e kërkesave të sigurisë dhe sigurisë nga zjarri në zbatimin e transportit me autobus shkollor dhe veprimet në rast zjarri në autobusin shkollor;

për veprimet e shoferit në rast të kërcënimit ose ndodhjes së një aksidenti trafiku, për procedurën e evakuimit emergjent të nxënësve nga autobusi shkollor, për dhënien e ndihmës së parë viktimave;

për sigurimin e sigurisë në komunikacion gjatë kalimit të vendkalimeve hekurudhore;

mbi veprimet e shoferit në tentativën për të rrëmbyer ose sekuestruar një autobus shkollor nga kriminelët (terroristët);

për pronësinë e rrugëve, respektimi i rreptë i ndjekjes së rrugës së autobusit shkollor;

mbi përgjegjësinë e drejtuesit të mjetit për shkelje të akteve rregullatore për të garantuar sigurinë rrugore dhe të kësaj Rregulloreje.

Informimi kryhet në intervale të paktën një herë në tre muaj.

Zhvillimi i konferencës shënohet në regjistrin e konferencave kundrejt nënshkrimit të drejtuesit të mjetit dhe personit që e ka mbajtur konferencën.

Kjo masë tani përdoret mjaft gjerësisht, por shumë shpejt e varfëron burimin e saj - jo gjithmonë dhe jo kudo që mund të organizohet kjo dorëzim. Gjatë transportit të fëmijëve, lindin një sërë pyetjesh dhe problemesh:

a. gjatësia e rrugës nuk duhet të jetë më shumë se 50 kilometra;

b. një numër i caktuar shoqëruesish, në varësi të numrit të studentëve (1 person shoqërues për 10 studentë);

v. kryerja e udhëtimit para dhe pas udhëtimit ekzaminimet mjekësore shoferët e autobusëve;

d) informim për sigurinë në trafik dhe rregullat për ofrimin e paramjekës së parë kujdes mjekësor;

e) organizimin dhe kryerjen e aktiviteteve të rregullta me fëmijët, duke përfshirë çështjet e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe në pritje të autobusit, procedurën e hipjes dhe zbritjes nga autobusi, rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit, sjelljen në rast të situata të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit dhe metodat e ofrimit të ndihmës së parë për viktimat (kur zhvillohen klasa me fëmijë më të rritur).

Transporti i fëmijëve është i ndaluar:

• * në padituri;
• *në kushte dukshmëri e pamjaftueshme;
• * në kushte akulli dhe kushte të tjera të vështira rrugore që ndikojnë në sigurinë e transportit;
• * në një temperaturë ambienti nën 35 ° С në qytet, nën 32 ° С transporti ndërqytetës;
• * me njoftim zyrtar nga organet e autorizuara të “paralajmërimit për stuhi”.

Në errësirë, si dhe në periudhën nga ora 23.00 deri në orën 06.00, si përjashtim, lejohet transportimi i fëmijëve me autobusë të vetëm drejt dhe nga stacionet hekurudhore dhe aeroportet me një gjatësi prej jo më shumë se 50 kilometra (në tekstin e mëtejmë - një- transporti i kohës në errësirë).

Në shoqërimin e detyrueshëm të automjeteve të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore (në tekstin e mëtejmë policia rrugore), kryhet:

• - transporti masiv i fëmijëve;
• - transport një herë në errësirë.

Numri i fëmijëve të transportuar në çdo autobus së bashku me personat shoqërues nuk duhet të kalojë numrin e vendeve të pajisura për ndenjëse. Nuk lejohet transportimi i fëmijëve në sedilje shtesë të palosshme ose në kabinën e shoferit të një autobusi të vogël.

Shpejtësia e lëvizjes zgjidhet nga shoferi i autobusit, dhe në rastin e transportit masiv të fëmijëve dhe transportit një herë në errësirë ​​- nga shoferi makinë patrullimi Policia rrugore, në varësi të kushteve rrugore, meteorologjike dhe kushteve të tjera, por shpejtësia nuk duhet të kalojë 60 km/h.

Gjatë orëve të ditës, fenerët e zhytur duhet të ndizen në një automjet që transporton fëmijë.

Dritaret e automjeteve duhet të mbyllen. Për të ajrosur hapësirën e pasagjerëve, lejohet të hapen vetëm ndenjat e ventilimit të instaluara në pjesën e sipërme të dritareve anësore të djathta dhe kapakët e sipërm të ventilimit.

Transporti një herë i fëmijëve në errësirë ​​është dakorduar me policinë rrugore.

Përgjegjësitë e drejtorit të internatit për të garantuar sigurinë rrugore gjatë organizimit të transportit shkollor

Gjatë organizimit të transportit shkollor, drejtuesi i institucionit arsimor është i detyruar të sigurojë:

• · Pajtueshmëria e kualifikimeve të drejtuesve të autobusëve që kryejnë transport shkollor me kërkesat e parashikuara në rregulloret aktuale nga aktet ligjore të Federatës Ruse.
• · Kryerja e kontrolleve mjekësore para dhe pas udhëtimit të drejtuesve të autobusëve.
• · Kontrollet mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të automjeteve kryhen nga punonjësi mjekësor i institucionit, si dhe nga punonjësit mjekësorë të institucionit shëndetësor në bazë të marrëveshjeve të lidhura ndërmjet organizatave dhe institucioneve shëndetësore.

Qëllimi i ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit të drejtuesve të mjeteve është identifikimi i personave të cilët, për arsye mjekësore, nuk mund të lejohen të drejtojnë një makinë, si nga pikëpamja e garantimit të sigurisë rrugore, ashtu edhe e mbrojtjes së shëndetit të shoferit dhe pasagjerëve.

Ekzaminimet mjekësore para fluturimit kryhen vetëm nga personeli mjekësor i certifikuar.

Gjatë ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, kryhen sa vijon:

• * mbledhja e anamnezës;
• * përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;
• * “Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;
• * nëse tregohet - çdo hulumtim tjetër mjekësor i miratuar i nevojshëm për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

Drejtuesit nuk lejohen të hyjnë brenda rastet e mëposhtme:

• * kur identifikohen shenjat e paaftësisë së përkohshme;
• * me një test pozitiv për alkool, substanca të tjera psikotrope dhe droga në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike;
• * gjatë identifikimit të shenjave të ekspozimit ndaj substancave narkotike;
• * kur identifikohen shenja të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e drejtuesit të mjetit.

Kur pranohet në fluturim, faturat e udhëtimit vulosen "ka kaluar ekzaminimin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimi i punonjësit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

Kryerja e kontrollit teknik shtetëror, mirëmbajtjes dhe riparimit të autobusëve në mënyrën dhe kushtet që përcaktohen me aktet rregullatore ligjore në fuqi.

Ndërprerja e qarkullimit të autobusëve në rastet e parashikuara nga aktet ligjore në fuqi dhe në përputhje me kompetencat e tyre.

Parkimi i autobusit në kushte që garantojnë sigurinë e tij, mundësinë e mirëmbajtjes së autobusit, përgatitjen e tij për udhëtim.

Marrja nga drejtuesit e autobusëve të të dhënave të nevojshme operative dhe informacionit për veçoritë e transportit shkollor.

Hapja e linjave të autobusëve për transport shkollor në përputhje me procedurat e përcaktuara.

Hartoni dhe miratoni për çdo rrugë të transportit të rregullt shkollor pasaportën dhe skemën e saj.

Të miratohet lista e studentëve, nxënësve që përdorin transportin shkollor.

Të caktojë shoqërues të rritur nga radhët e punonjësve të institucionit arsimor dhe t'i udhëzojë ata për rregullat e sigurisë në qarkullim dhe ndihmën e parë. Shkruani informacione për këtë në librin e udhëzimeve.

Gjatë organizimit të transportit të rregullt, informimi kryhet një herë në gjashtë muaj para fillimit të transportit, si dhe në rastet e mëposhtme:

• * ndryshimi i personit shoqërues;
• * Ndryshimet e rrugës.

Gjatë kryerjes së llojeve të tjera të transportit, para çdo udhëtimi bëhet informimi me personat shoqërues, për të cilin bëhet shënimi në revista përkatëse.

Jepuni personave shoqërues një listë të pasagjerëve fëmijë.

Përcaktoni vendet ku automjeti ndalon në mënyrë të tillë që të përjashtojë hipjen dhe zbarkimin e fëmijëve nga ana e karrexhatës.

Siguroni praninë e një punonjësi mjekësor gjatë transportit masiv të fëmijëve (pavarësisht nga gjatësia e rrugës).

Sigurojini fëmijëve komplete ushqimore ("racione të thata") kur janë në rrugë për më shumë se tre orë, si dhe siguroni respektimin e regjimit të pirjes gjatë lëvizjes në përputhje me legjislacionin sanitar.

Siguroni pajtueshmërinë me kërkesat e tjera të përcaktuara me ligjin në fuqi dhe rregulloret e tjera.

Kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë së transportit të fëmijëve në një autobus shkollor

Gjatë organizimit të transportit të fëmijëve, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:

Transporti i fëmijëve kryhet i shoqëruar nga persona të përcaktuar me urdhër të drejtorit të institucionit dhe që u janë nënshtruar udhëzimeve përkatëse për mbrojtjen e punës.

Fëmijët duhet të transportohen me autobus me fenerët e ndezur, shpejtësia zgjidhet nga shoferi në varësi të rrugës, kushteve meteorologjike dhe kushteve të tjera, por në të njëjtën kohë nuk duhet të kalojë 60 km/orë.

Personat shoqërues duhet të jenë në derën e autobusit.

Kur lëvizin, studentët e transportuar, nxënësit nuk duhet të largohen nga vendet e tyre pa lejen e personit shoqërues.

Personave në autobus u ndalohet pirja e duhanit, përdorimi i sharjeve dhe pirja e pijeve alkoolike.

Dritaret në ndarjen e pasagjerëve të autobusit duhet të mbyllen kur vozitni.

Gjatë transportit të rregullt me ​​fëmijë, duhet të organizohen seanca të rregullta trajnimi. program të veçantë duke përfshirë pyetjet e mëposhtme:

• * për rregullat e sjelljes së sigurt në pikat e grumbullimit dhe në pritje të autobusit;
• * mbi procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga autobusi;
• * për rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit të autobusit;
• * mbi sjelljen në rast të situatave të rrezikshme ose emergjente gjatë transportit;
• * mbi metodat e ofrimit të ndihmës së parë për të lënduarit (kur zhvilloni klasa me fëmijë më të rritur).

Gjatë zhvillimit të orëve, duhet të parashikohet përdorimi i mjeteve vizuale, diskutimi i situatave praktike që lindin në procesin e trafikut rrugor gjatë transportit.

Ndalohet ndalimi i autobusit jashtë vendeve të parashikuara në pasaportën e itinerarit, me përjashtim të rasteve të ndalimit të detyruar ose emergjent.

Në rastet kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin rrezik për sigurinë e transportit të fëmijëve, drejtuesi i institucionit, personi shoqërues, shërbimet rrugore, policia rrugore janë të detyruar të ndalojnë lëvizjen e autobusëve në rrugët e shkollës.

Në rastin e ardhjes së nxënësve të rritur në ditën e regjistrimit, fëmijët dërgohen me transport shkollor në përputhje me rregulloren "Për organizimin e transportit me autobus shkollor".

Detyrimet e personave shoqërues

Personat shoqërues gjatë transportit shkollor janë të detyruar të:

Para udhëtimit, bëni trajnime për sigurinë e transportit të fëmijëve me regjistrimin e detyrueshëm në revistën përkatëse.

Njihuni me masat e shpëtimit në rast aksidentesh, si dhe ku janë vendosur aparatet e zjarrit, mjetet e ndihmës së parë në kabinë dhe mund t'i përdorni ato.

Kryeni udhëzime për fëmijët me përfshirjen e detyrueshme të pyetjeve të mëposhtme:

• * mbi procedurën e hipjes dhe zbarkimit nga automjeti;
• * mbi rregullat e sjelljes gjatë drejtimit dhe ndalimit (parkimit) të një automjeti;
• * mbi rregullat e sjelljes në rastet e përkeqësimit të shëndetit, në rast të situatave të rrezikshme dhe emergjente gjatë udhëtimit.

Keni me vete një listë të pasagjerëve fëmijë dhe, në raste të përcaktuara, aplikacionin origjinal për transportin e fëmijëve me shenja nga policia rrugore për koordinimin e rrugës, kushtet e trafikut, udhëzimin e shoferit dhe kalimin e një kontrolli teknik shtesë të transportit, dhe për transporti ndërqytetës (ndërkomunal) dhe periferik (mbi 30 kilometra) - gjithashtu mjete komunikimi celular.

Siguroni rendin e duhur midis fëmijëve gjatë hipjes dhe zbarkimit nga një automjet, kur automjeti është në lëvizje, gjatë ndalesave dhe parkimit.

Siguroni akses të papenguar për automjetet në vendin e uljes. Në momentin e dorëzimit të transportit, fëmijët, personat shoqërues dhe personat e tjerë nuk duhet të jenë në vendin e uljes.

Hipni fëmijët vetëm pasi automjeti është ndalur plotësisht nga dera e përparme.

Merrni fëmijët në pikën e marrjes në mënyrë të organizuar dhe ulini në hyrje të autobusit me radhë.

Organizoni bagazhet e dorës në mënyrë që të mos rrezikoni sigurinë e pasagjerëve dhe të mos kufizoni shikimin e shoferit.

Para se të filloni lëvizjen, sigurohuni që numri i fëmijëve të mos e kalojë numrin e vendeve, dritaret e transportit të jenë të mbyllura dhe jepni komandën për mbylljen e dyerve.

Për të qenë në secilën derë të automjetit gjatë drejtimit, kur përdorni autobusë, dizajni i të cilëve parashikon një platformë uljeje, një shoqërues është në të, të tjerët janë pranë daljeve të urgjencës (emergjencës).

Mos lejoni fëmijët të ngrihen nga vendet e tyre, të ecin nëpër kabinën, të dalin nga dritaret e hapura dhe të hedhin objekte të ndryshme në to ndërsa automjeti është në lëvizje.

Zbrisni fëmijët pas ndalimit të plotë të automjetit nga dera e përparme.

Një shoqërues largohet i pari dhe është te dera, shoqëruesi i dytë siguron një dalje të organizuar për fëmijët në kabinë dhe heqjen e bagazheve. Pasi fëmijët të kthehen në autobus, sigurohuni që të gjithë fëmijët të jenë në vendet e tyre dhe vetëm atëherë informoni shoferin për mundësinë e vazhdimit të udhëtimit.

Kërkesat për shoferin e autobusit shkollor dhe kushtet e trafikut

Shoferi është i detyruar:

Para fillimit të udhëtimit, kaloni një udhëzim të nënshkruar për veçoritë e itinerarit, për procedurën e transportit të fëmijëve të përcaktuar nga kjo rregullore, për respektimin e rregullave të sigurisë në trafik.

Kryeni parkimin në vendet e hipjes dhe zbarkimit me motorin jofunksional, marshin e kyçur dhe frenin e dorës të kyçur.

Hapni dyert përpara se të hipni dhe të zbrisni vetëm me komandën e eskortës (me përjashtim të rasteve që kërkojnë evakuim urgjent të pasagjerëve).

Kur dritat paralajmëruese të rrezikut janë ndezur, kryeni hipjen dhe zbarkimin e fëmijëve vetëm nga trotuari ose supet.

Sigurohuni që bagazhet e dorës të vendosura në ndarjen e pasagjerëve të mos rrezikojnë sigurinë e pasagjerëve dhe të mos pengojnë pamjen nga sedilja e shoferit.

Gjatë vozitjes Vëmendje e veçantë për të dhënë një udhëtim të qetë, për të mos lejuar fillimin dhe frenimin e papritur.

Ndaloni lëvizjen e mëtejshme:

• * në rast të keqfunksionimeve teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;
• * me një përkeqësim të shëndetit të tyre;
• * kur ndryshojnë kushtet e rrugës dhe motit.

Nëse është e pamundur të lëvizni më tej, njoftoni mbikëqyrësit tuaj të menjëhershëm për këtë.

Në ndalim i detyruar autobusin e shkaktuar nga një mosfunksionim teknik, ndaloni autobusin në mënyrë që të mos ndërhyni në lëvizjen e mjeteve të tjera, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe vendosni një tabelë pas autobusit. ndalim emergjent në një distancë prej të paktën 15 metra nga autobusi - në fshat dhe 30 metra - jashtë fshatit.

Kur transportoni fëmijë në rrugë një herë ndërqytetëse (ndërkomunale) dhe periferike (mbi 30 kilometra), informoni administratën për mbërritjen në destinacion.

Orari normal i punës së një shoferi nuk mund të kalojë 40 orë në javë. Në rastet kur, sipas kushteve të transportit, kjo kërkesë nuk mund të përmbushet, shoferi krijohet me një regjistër kumulativ të orarit të punës me kohëzgjatje ditore pune jo më shumë se 10 orë. Në raste të jashtëzakonshme, në prani të rrethanave objektive, kohëzgjatja e punës ditore mund të rritet në 12 orë.

Nëse modaliteti i drejtimit parashikon më shumë se 12 orë kohë pune, dy shoferë duhet të dërgohen në fluturim. Në këtë rast, autobusi duhet të jetë i pajisur me një vend fjetje për zëvendësimin e shoferit.

Pas tre orëve të para të drejtimit të vazhdueshëm, pushoni së paku 15 minuta nga drejtimi. Në të ardhmen, pushimet e kësaj kohëzgjatjeje duhet të kryhen jo më shumë se çdo 2 orë. Kur dy shoferë dërgohen në një autobus, transferoni kontrollin e autobusit të paktën tre orë më vonë.

Nëse një fëmijë merr një dëmtim, një sëmundje të papritur, gjakderdhje, të fikët dhe përkeqësime të tjera të shëndetit gjatë rrugës, merrni menjëherë masa për ta dërguar atë në qendrën më të afërt mjekësore (institucion, spital) për t'i ofruar kujdes mjekësor të kualifikuar.

Shoferit i ndalohet:

• * Të kryejë transportin e fëmijëve në rast të mospërmbushjes së kushteve të transportit të përcaktuara me këtë Rregullore;
• * kur automjeti është në vendin e hipjes dhe zbarkimit të fëmijëve, lëreni atë, dhe kur fëmijët janë në autobus, dilni nga kabina dhe bëni gjithashtu: lëvizje të kundërt;
• * devijoni nga linja e autobusit e rënë dakord më parë; të bëjë ndalesa në vende që nuk parashikohen në orarin e trafikut; tejkalojnë kufirin e vendosur të shpejtësisë; të mos respektojë regjimin e punës dhe pushimit; kur vozitni në një kolonë - parakaloni autobusët e tjerë;
• * gjatë vozitjes, tërhiqni vëmendjen nga drejtimi (të folurit, ngrënia, pirja e duhanit, ndezja e muzikës me zë të lartë në kabinë);
• * mbani në automjet çdo ngarkesë, bagazh ose inventar, përveç bagazheve të dorës dhe sendeve personale të fëmijëve, si dhe sendeve, substancave dhe materialeve të ndaluara për transport.

Kërkesat e autobusit të shkollës

Autobusi duhet të përputhet me kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike të automjeteve GOST R 51709 - 01 dhe për autobusët për transportin e fëmijëve GOST R 51160 - 98. С punë e besueshme të të gjitha njësive, montimeve dhe pajisjeve që sigurojnë sigurinë e trafikut në çdo kusht.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me një pajisje kufizuese të shpejtësisë (SPD).

Vendi i punës së shoferit:

• * nuk duhet të ketë asnjë ndarje bosh që e ndajnë atë nga ndarja e pasagjerëve;
• * duhet të jenë të pajisura me sinjale zanore dhe drite për nevojën e ndalimit, të cilat ndizen nga vendet ku janë vendosur fëmijët;
• * pajisur me instalim të altoparlantëve të makinës brenda dhe jashtë vendit.

Autobusi duhet të ketë të paktën dy vende për pasagjerët e rritur që shoqërojnë fëmijët. Vendndodhja e tyre duhet të lejojë ushtrimin e kontrollit mbi fëmijët ndërsa autobusi është në lëvizje.

Duhet të jetë i pajisur me një pajisje që pengon fillimin e lëvizjes kur dyert e pasagjerëve janë të hapura ose jo plotësisht të mbyllura.

Dyert duhet të kenë pajisje mbyllëse të shërbimit, duke përjashtuar mundësinë e hapjes spontane të tyre gjatë drejtimit, dhe të kenë pajisje për hapje dhe mbyllje të detyruar nga drejtuesi.

Keni ndriçim të hapjeve të dyerve të pasagjerëve, duke i lejuar shoferit të shohë hyrjen dhe daljen e fëmijëve në (nga) autobus (at) në çdo kohë të ditës.

Pajisni me pasqyra të brendshme dhe të jashtme që lejojnë shoferin të kontrollojë procesin e hyrjes dhe daljes së fëmijëve nga autobusi (at) nga niveli i rrugës në sipërfaqen e dyshemesë së autobusit.

Materiali që mbulon dyshemenë e autobusit dhe shkallët nuk duhet të jetë i rrëshqitshëm kur laget.

Pajisja e ngrohjes duhet të funksionojë pa probleme.

Gomat duhet të garantojnë sigurinë e trafikut.

Në çdo rresht tërthor të sediljeve, nën skajin e poshtëm të dritares, duhet të ketë një buton sinjalistik "Kërkesë për të ndaluar".

Pjesa e përparme dhe e pasme e autobusit duhet të shënohet me shenjat "Tregtia e fëmijëve" në formën e një katrori. ngjyrë të verdhë me kufi të kuq (ana të paktën 25 cm, gjerësia e kufirit 1/10 e anës) me imazhin e simbolit të tabelës rrugore 1.21 "Fëmijët" në të zezë.

Në anët e jashtme të trupit, si dhe përpara dhe mbrapa përgjatë boshtit të simetrisë së autobusit, mbishkrimet e kundërta "Fëmijët" duhet të aplikohen me shkronja të drejta të mëdha me një lartësi prej të paktën 25 cm dhe një trashësi të barabartë me 1/10 e lartësisë së saj.

Mbishkrimet ose piktogramet e veçanta duhet të shfaqin:

• * vende për të moshuarit;
• * vendndodhjen e aparateve të zjarrit dhe kompleteve mjekësore;
• * vendndodhjen e butonave të ndalimit të urgjencës;
• * Vendet e hyrjes - daljes nga autobusi;
• * vendet e daljeve emergjente me një tregues të mënyrës së hapjes së tyre;
• * Rregullat për përdorimin e autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

• * dy komplete mjekësore;
• * dy aparate zjarri, njëra duhet të jetë pranë sediljes së shoferit, tjetra në kabinë;

me çekiç për të thyer xhami ose unaza në kordonët e daljes emergjente të palosshme;

• * një grup mjetesh riparimi;
• * një shenjë ndalimi emergjence ose një dritë e kuqe;
• * dy rrota bllokues;
• * një diagram rrugësh që tregon zonat dhe ndalesat e rrezikshme;
• * "Rregullat për transportin e fëmijëve".

Frekuenca e inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit ( drejtimin, sistemi i frenimit, gomat, fikësit e zjarrit, mekanizmat e kontrollit të daljeve emergjente) duhet të përgjysmohen në krahasim me frekuencën e inspektimit të autobusit, në bazë të të cilit është bërë autobusi për transportin e fëmijëve.

Personi përgjegjës për lëshimin e autobusëve në linjë (mekaniku) është i detyruar personalisht të kontrollojë këta autobusë, gjendjen e tyre teknike. Nëse konstatohet një mosfunksionim teknik, paraqisni një kërkesë në administratën e shkollës.

Autobusët për transportin e fëmijëve duhet të jenë të pajisur plotësisht me të gjitha pajisjet e nevojshme.

Transporti ditor i fëmijëve

Autobusi shkollor funksionon çdo ditë në mëngjes dhe në mbrëmje, sipas itinerarit të miratuar dhe orarit të transportit.

Numri i fëmijëve të transportuar në një udhëtim duhet të korrespondojë me numrin e vendeve në autobus - 20 persona.

Lista e miratuar e fëmijëve (40 persona) që përdorin autobusin e shkollës për të udhëtuar përgjatë itinerarit: ndalesa (në shtëpi) - shkolla dhe ndalesa e shkollës (në shtëpi) përfshin:

• * fëmijët me aftësi të kufizuara të regjistruar në klasat e SD dhe GU O;
• * fëmijët me aftësi të kufizuara në fazën fillore të arsimit (klasat 1-4);
• * fëmijët e arsimit fillor (klasat 1-4);
• * fëmijët me aftësi të kufizuara të arsimit të mesëm (klasat 5-9);
• * fëmijë të nivelit të mesëm arsimor nga familje me të ardhura të ulëta, të mëdha, të pafavorizuara; nga familjet në situatë të rrezikshme shoqërore (5- .; notat).

Të gjitha çështjet e diskutueshme gjatë përpilimit të listës së fëmijëve që përdorin autobusin shkollor çdo ditë shqyrtohen dhe zgjidhen nga drejtori me pjesëmarrjen e vendimmarrësve dhe palëve të interesuara.

E ndryshuar, nëse është e nevojshme, lista e fëmijëve që përdorin autobusin e shkollës çdo ditë miratohet nga drejtori dhe i transmetohet personit përgjegjës për transportin ditor të fëmijëve dhe është një shtesë në "RREGULLORËN për organizimin e transportit me autobus shkollor".

Orari i transportit të fëmijëve mund të ndryshojë dhe të rregullohet në varësi të gjendjes teknike të autobusit, ndryshimeve të rrugës, pamundësisë së transportit në ditë të caktuara e të tjera. arsye objektive lidhur me veprimtaritë e Konviktit. Të gjitha ndryshimet në orarin e transportit miratohen nga drejtori dhe vihen në vëmendje të personave përgjegjës dhe prindërve (kujdestarëve) të fëmijëve.

Orari i transportit të fëmijëve është si shtesë e “RREGULLAVE për organizimin e transportit të fëmijëve me autobus shkollor”.

Lista e dokumenteve që rregullojnë funksionimin e autobusit shkollor

• 1. Polica e sigurimit për sigurimin e autobusëve.
• 2. Pasaporta e mjetit.
• 3. Certifikata mjekësore e shoferit.
• 4. Lista e studentëve, nxënësve që do të transportohen me autobus shkollor.
• 5. Lista e personave përgjegjës për sigurinë gjatë transportit.
• 6. Disponueshmëria e porosive:
  • * për miratimin e listës së nxënësve që do të transportohen në autobusin e shkollës;
  • * për caktimin e një personi përgjegjës për sigurinë rrugore gjatë drejtimit të automjetit;
  • * për caktimin e një personi përgjegjës për organizimin e transportit;
  • * për drejtimin e automjeteve (rrymë) dhe të tjera.

• * regjistrimi i konferencës hyrëse;
• * regjistrimi i mësimit në vendin e punës;
• * regjistrimi i informimit për sigurinë rrugore, për sjelljen në autobusin e shkollës gjatë vozitjes;
• * kontabiliteti për lëshimin e faturave.
• 8. Skema e itinerarit të autobusit shkollor, duke treguar seksionet e rrezikshme të itinerarit (nëse ka).
• 9. Orari i transportit të fëmijëve.
• 10. Fletore.

POZICIONI (tipike)

RRETH ORGANIZIMIT TË SPECIALEVE (SHKOLLËS)

TRANSPORTI I NXËNËSVE TË INSTITUCIONEVE ARSIMORE TË PËRGJITHSHME ________________ të Formacionit Komunal të Rajonit Tver

1. Dispozitat e Përgjithshme

1.1. Kjo rregullore për organizimin e transportit special (shkollor) të nxënësve institucionet arsimore (bashkia) I rajonit Tver përcakton kërkesat themelore për përmirësimin e sigurisë rrugore dhe sigurimin e të drejtave dhe interesave legjitime të studentëve dhe prindërve të tyre (përfaqësuesit ligjorë) në zbatimin e transportit special (shkollor) me autobus(më tej referuar si transport shkollor).

1.2. Kjo dispozitë parashikon miratimin e masave të nevojshme për zhvillimin dhe miratimin në komunat e rajonit Tver të programeve (planeve) për të sjellë rrjetin rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët brenda oborrit, këndet e lojërave) dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë. në rrugët e komunave të rajonit Tver në gjendjen e duhur.

1.3. Kjo rregullore është zhvilluar në përputhje me:

Ligjet Federale të datës 01.01.2001 Nr. 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore",

01.01.01 N 3266-1 "Për Arsimin",

01.01.2001 N 259-FZ "Karta e transportit rrugor dhe transportit elektrik tokësor urban",

Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.2001 N 112 "Për miratimin e Rregullave për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban".

Me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 01.01.2001 Nr. 2, e cila miratoi "Rregulloret për sigurimin e transportit me autobusë",

Me urdhër të Administratës së rajonit Tver, datë _________ Nr. ______

"Për miratimin e Planit të Veprimit për të sjellë në gjendjen e duhur rrjetin rrugor dhe rrugor rreth shkollave dhe autostradave përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në rajonin e Tverit",

1.4. Transporti shkollor përfshin:

Dërgimi i studentëve në institucionet arsimore bazë,

Dorëzimi i studentëve në fund të orëve (ngjarje të organizuara),

Transport i veçantë i grupeve të studentëve gjatë organizimit të ngjarjeve turistike dhe ekskursionale, argëtuese, sportive dhe të tjera kulturore.

2. Kërkesat për hapjen e "rrugëve të shkollës"

2.1. "Rrugët e rregullta shkollore" hapen me urdhër të administratave të komunave të rajonit Tver, në varësi të kushteve që sigurojnë sigurinë e tyre.

2.2. Vlerësimi gjendja e tanishme Rruga dhe rrjeti rrugor rreth shkollave (përfshirë rrugët brenda oborrit, këndet e lojërave) në komunat e rajonit Tver dhe përgjatë rrugëve të autobusëve shkollorë në autostradat e komunave të rajonit Tver.

Vlerësimi i konformitetit të kushteve të autostradave dhe rrugëve hyrëse me kërkesat e sigurisë në trafik kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga një komision i formuar me vendim të administratës së territorit përkatës si pjesë e punonjësve të organizatave që kryejnë transportin e studentë, punëtorë të rrugëve, shërbimeve dhe organizatave të tjera përgjegjëse për autostradat, rrugët, kalimet hekurudhore, si dhe punonjësit e policisë së trafikut, UGADN në rajonin Tver.

Inspektimi nga komisioni i kushteve të rrugëve në itinerar kryhet të paktën dy herë në vit (anketime pranverë-verë dhe vjeshtë-dimër).

Bazuar në rezultatet e vlerësimit, ky informacion dorëzohet në një formë të konsoliduar në Departamentin e Transportit dhe Lidhjeve të Rajonit Tver.

2.3. Në bazë të rezultateve të një vrojtimi të gjendjes së rrugës, hartohet një akt, ku renditen mangësitë e konstatuara që kërcënojnë sigurinë në trafik. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për korrigjimin e mangësive të identifikuara dhe monitorimin e rezultateve të kësaj pune.

2.4. Në përgatitje për realizimin e transportit të rregullt shkollor, përcaktohen vendet racionale të grumbullimit, hipjes dhe zbarkimit të nxënësve.

Hapësira e rezervuar për fëmijët që presin autobusin duhet të jetë mjaft e madhe për t'i akomoduar ata pa u lejuar të hyjnë rrugës... Ndalesat duhet të jenë pa baltë, akull dhe borë. Në vendet e hipjes (zbarkimit) të fëmijëve në itinerare, duhet të vendosen shenja të posaçme ndalimi (klishe - "Rruga e shkollës") që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5. Vendimi për hapjen e rregullt të “Rrugës së Shkollës” merret pasi janë eliminuar shkeljet.

a) kalimet e parregulluara në nivel;

b) përmes kalimeve me akull.

3. Kërkesat për organizatëntransporti shkollor.

3.1.Institucionet arsimore bazëorganizojnë transportin shkollornë mënyrë të pavarur në kushtet e mëposhtme:

3.1.1 Disponueshmëria e bazës së nevojshme prodhuese dhe teknike, të personelit dhe rregullatore dhe metodologjike për të garantuar sigurinë rrugore gjatë kryerjes së transportit shkollor.

3.1.2. Autobusët e përdorur për transportin shkollor duhet të jenë në përputhje me GOST R "Autobusët për transportin e fëmijëve".

3.1.3. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për pranimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e 01.01.01, N 1090 "Për rregullat e rrugës") .

3.1.4. Kryerja në kohë e kontrollit teknik shtetëror, mirëmbajtjes dhe riparimit të autobusëve shkollorë në mënyrën dhe afatet e përcaktuara nga dokumentet rregullatore aktuale.

3.1.5. Kryerja e një kontrolli teknik ditor të autobusëve para nisjes nga fluturimi dhe pas kthimit nga fluturimi me shenjat përkatëse në fletëngarkesë.

3.1.6. Organizatat e trajnimit të shoferëve.

3.1.7. Kryerja në afatet ekzaminimi mjekësor i drejtuesve të mjeteve.

3.1.8. Kontrolle të rregullta mjekësore para dhe pas udhëtimit të shoferëve.

3.1.9. Pajtueshmëria me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse.

3.1.10. Sigurimi i rregullt i shoferëve me informacionin e nevojshëm operativ për kushtet e komunikacionit dhe punën në itinerarin e shkollës.

3.1.11. Sigurimi i parkimit dhe sigurisë për autobusët e shkollave për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të paautorizuar të tyre nga drejtuesit e institucionit, si dhe nga persona të paautorizuar apo shkaktimin e ndonjë dëmtimi të autobusëve.

3.1.12. Përdorimi i autobusëve, të blerë nga institucionet arsimore në kuadër të programit rajonal të synuar "Autobusi shkollor", vetëm për qëllime të transportit shkollor.

3.2. Institucionet arsimore bazë që nuk i kanë kushtet e nevojshme,për të garantuar sigurinë e transportit shkollor, të lidhë kontrata komunale për ruajtjen e automjeteve (organizimi i transportit të studentëve me kompanitë e transportit të udhëtarëve), duke pasur kushtet e nevojshme të renditura në pikat 3.1.1-3.1.12. neni 3 "Kërkesat për organizimin e transportit shkollor" të kësaj rregulloreje.

4. Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor

4.1. Përgjegjësitë e zyrtarëve për organizimin dhe zbatimin e sigurisë së transportit shkollor përcaktohen në anekset e kësaj Rregulloreje dhe janë pjesë përbërëse e saj.

4.2. Personat që organizojnë dhe (ose) kryejnë transportin shkollor janë përgjegjës në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni i Federatës Ruse për jetën dhe shëndetin e studentëve të një institucioni arsimor të përgjithshëm të transportuar me autobus, si dhe për shkeljen e të drejtave dhe lirive të tyre.

Aplikacionet Rregullorja për organizimin e transportit special (shkollor) të studentëve të institucioneve arsimore (formacioni komunal) të rajonit Tver:

Pasaporta e rrugës shkollore - Shtojca nr. 1;

Diagramet e rrugës së shkollës - Shtojca # 2;

Raporti i inspektimit dhe matjes së gjatësisë

traseja e shkollës - Shtojca nr. 3;

Përgjegjësitë e punës së drejtorit

Shkolla e arsimit të përgjithshëm për sigurimin e transportit të nxënësve me autobus shkollor - Shtojca nr. 4;

Rregulloret e Sigurisë

Veçoritë e transportit të fëmijëve - Shtojca nr. 5;

Rregullore për organizimin e mjekësisë para udhëtimit
inspektimet e drejtuesve të mjeteve - Shtojca nr. 6;

Lista e defekteve dhe kushteve në të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve - Shtojca nr. 7;

Udhëzime për nxënësit mbi rregullat e sigurisë kur udhëtojnë me autobus shkollor - Shtojca nr. 8;

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit - Shtojca nr. 9;

Udhëzime për shoferin e autobusit për të garantuar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca nr. 10;

Memo për një person shoqërues në autobus gjatë transportit të nxënësve të shkollës - Shtojca nr. 11;

Kërkesat për rrugët me shërbim të rregullt autobusi - Shtojca nr. 12.

Shtojca

Pasaporta e rrugës së shkollës

___________________________________________________________________________

(emri i rrugës)

Përpiluar që nga __________________________

"PAKONI"

Shefi i departamentit të policisë rrugore

_______________________

Karakteristikat e rrugës së shkollës

Shtojca

SKEMA E RRUGËS SË SHKOLLËS

(duke treguar strukturat rrugore dhe zonat e rrezikshme)

"PAKONI" "MIRATUAR"

Shef i Departamentit të Inspektoriatit Shtetëror të Sigurisë Rrugore Shef i Departamentit të Arsimit

____________ / F AND O / ____________________ / F AND O /

Legjenda:

Stacionet e autobusit

Stacioni i ndihmës së parë

Kalimet hekurudhore

Shtojca

ekzaminimi dhe matja e gjatësisë së rrugës së shkollës

Komisioni i perbere nga kryetari ______________________________________________________

Anëtarët: ________

____________________________/____________________________________

Kryen një studim të itinerarit të shkollës dhe mati distancat ndërmjet ndalesave dhe gjatësinë totale të itinerarit _________________________________________________________________

(emri i rrugës)

Me matje kontrolli në një makinë të markës _________________________________

Numri i qeverisë _________________________________,

Faturën nr. _________________________________________________,

Shoferi _________________________________________________.

Duke kontrolluar me pasaportën rrugore, komisioni vendosi:

1. Gjatësia totale e itinerarit, sipas leximit të numëruesit të shpejtësisë (dhe sipas shtyllave kilometrike, nëse ka) është __________________________ km.

Kryetari i Komisionit _________________________ / ___________________________

Anëtarët e Komisionit:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

Shtojca

Përgjegjësitë e punës së drejtorit

shkolla e arsimit të përgjithshëm për sigurimin e transportit të nxënësve me autobus shkollor

I. Dispozitat e Përgjithshme

1.1 Drejtori është personi përgjegjës për sigurimin e transportit me autobus të nxënësve dhe gjendjen e punës në institucionin e parandalimit të aksidenteve në trafikun rrugor.

II. Funksione

2.1 Drejtori është përgjegjës për funksionet e mëposhtme për të garantuar sigurinë e transportit me autobus të nxënësve:

2.1.1 sigurimin e besueshmërisë profesionale të drejtuesve të autobusëve;

2.1.3 organizimi i sigurimit të kushteve të sigurta rrugore në rrugët e transportit me autobus;

2.1.4 Organizimi i procesit të transportit duke përdorur teknologji që siguron kushte të sigurta për transportin e nxënësve të shkollës.

III. Detyrat

3.1 Për të siguruar besueshmërinë profesionale të drejtuesve të mjeteve gjatë veprimtarisë së tyre profesionale, drejtori është i detyruar:

3.1.1 të rekrutojë, të organizojë stazhe dhe të pranojë në transportin e udhëtarëve të shkollës, shoferë me përvojë pune të vazhdueshme si shofer autobusi për të paktën tre vitet e fundit;

3.1.2 të sigurojë përmirësimin e aftësive profesionale të drejtuesve të mjeteve duke organizuar klasa të nevojshme për të garantuar sigurinë rrugore në intervale, por të paktën një herë në vit, në përputhje me kurrikulat përkatëse dhe programet e trajnimit vjetor me drejtuesit e mjeteve;

3.1.3 të sigurojë që kontrolli mjekësor i shoferëve të kryhet në kohën e duhur;

3.1.4 organizojnë kontrolle të rregullta mjekësore para udhëtimit të shoferëve;

3.1.5 siguron pajtueshmërinë me regjimet e punës dhe pushimit të shoferëve të përcaktuara nga legjislacioni i Federatës Ruse;

3.1.6 u siguron rregullisht drejtuesve të mjeteve informacionin e nevojshëm operacional në lidhje me kushtet e lëvizjes dhe punës në itinerar duke kryer njoftime të regjistruara, duke përfshirë informacionin:

Kushtet e trafikut dhe prania e zonave të rrezikshme, vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor në rrugë;

Për gjendjen e kushteve të motit;

Mënyrat e lëvizjes, organizimi i punës, pushimi dhe marrja e ushqimit;

Për procedurën e parkimit dhe ruajtjes së automjeteve;

Për vendndodhjen e pikave të ndihmës mjekësore dhe teknike, posteve të policisë rrugore;

Për ndryshimet në organizimin e transportit;

Për rendin e udhëtimit të kalimeve dhe mbikalimeve hekurudhore;

Për veçoritë e transportit të fëmijëve;

Për veçoritë e sigurimit të sigurisë së trafikut dhe funksionimit të autobusëve gjatë ndryshimeve sezonale të motit dhe kushteve të rrugës;

Për ndryshimet në dokumentet rregullatore që rregullojnë të drejtat, detyrat, përgjegjësinë e drejtuesve të mjeteve për të garantuar sigurinë rrugore.

3.1.7 organizon kontroll mbi respektimin nga drejtuesit e kërkesave për sigurimin e transportit me autobus.

3.2.1 të sigurojë disponueshmërinë dhe shërbimin e përmirësimeve të sigurisë për pasagjerët e autobusit shkollor në përputhje me kërkesat rregullatore në fuqi;

3.3.1 të sigurojë kryerjen e inspektimit teknik shtetëror, mirëmbajtjen dhe riparimin e autobusëve në mënyrën dhe afatet e përcaktuara me dokumentet rregullatore aktuale;

3.3.2 të sigurojë inspektimin teknik ditor të autobusëve para nisjes së fluturimit dhe pas kthimit nga udhëtimi me shenjat përkatëse në fletore;

3.3.3 të sigurojë mbrojtjen e autobusëve për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të paautorizuar të tyre nga drejtuesit e organizatës, si dhe nga persona të paautorizuar ose shkaktimin e ndonjë dëmtimi në autobus.

3.4 Për të organizuar sigurimin e kushteve të sigurta rrugore në linjat e transportit me autobus, drejtori është i detyruar të:

3.4.1 Raportoni menjëherë autoritetet komunale, rrugët, shërbimet komunale dhe organizatat e tjera përgjegjëse për autostradat, rrugët, vendkalimet hekurudhore, vendkalimet e trageteve, si dhe policisë rrugore për mangësitë në gjendjen e autostradave, rrugëve të evidentuara gjatë funksionimit të rrugët, vendkalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, rregullimi i tyre, rrezikimi i sigurisë në komunikacion, si dhe ndryshimet e papritura të pafavorshme të kushteve rrugore dhe klimatike, dukuritë natyrore; të marrë masat e nevojshme parandaluese (organizimi i trafikut me shpejtësi të reduktuar, ndryshimi i rrugës së lëvizjes, informimi i drejtuesve të mjeteve, ndalimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve) në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale;

3.4.2 marrin pjesë në një studim komisioni të linjave të autobusëve para hapjes së tyre dhe gjatë funksionimit - të paktën dy herë në vit (në periudhën vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe dokumentet e tjera rregullatore ligjore me regjistrimi i rezultateve të anketës me një akt, në të cilin jepet konkluzioni i komisionit për mundësinë e funksionimit të linjave të autobusëve;

3.4.3 të informojë menjëherë departamentin e arsimit të organit komunal për mospërputhjen e linjave ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë rrugore për të marrë vendim për pezullimin e përkohshëm të qarkullimit të autobusëve në këto linja ose mbylljen e tyre;

3.4.4 të ndërveprojë vazhdimisht me policinë rrugore për të marrë menjëherë informacione për ndryshimet e pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushte të tjera në të cilat ndalohet ose kufizohet përkohësisht trafiku në rrugën e transportit të fëmijëve me autobusët e shkollës;

3.4.5 përfundojë trafiku i autobusëve në raste urgjente kur kushtet rrugore ose meteorologjike paraqesin kërcënim për sigurinë e transportit të fëmijëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në komunikimet termike, gazi, elektrike dhe të tjera);

3.5 Për të organizuar procesin e transportit duke përdorur teknologjinë që siguron kushte të sigurta për transportin e fëmijëve, drejtori duhet:

3.5.1 ofrojnë mbështetje për transportin e grupeve të fëmijëve nga mësues ose të rritur të caktuar posaçërisht;

3.5.2 të sigurojë që shoferëve, personave shoqërues dhe fëmijëve t'u jepen udhëzime para udhëtimit për masat e sigurisë gjatë udhëtimit me autobusin e shkollës;

3.5.3 t'i sigurojë çdo shoferi të autobusit shkollor një orar në itinerar që tregon kohën dhe vendet e ndalesave, një diagram të itinerarit që tregon zonat e rrezikshme, informacion mbi kushtet e trafikut dhe dokumente të tjera të nevojshme të udhëtimit;

3.5.4 organizojnë kontrollin mbi respektimin e itinerareve dhe orareve (orareve) të lëvizjes, numrin e udhëtarëve të transportuar, duke mos e tejkaluar numrin e vendeve;

3.5.5 të njoftojë policinë rrugore për organizimin e transportit të nxënësve, transportin masiv të fëmijëve (në kampe pune dhe rekreacioni, etj.) me qëllim marrjen e masave për forcimin e mbikëqyrjes së trafikut në rrugë dhe zgjidhjen e çështjes së përcjelljes së autokolonave të autobusë me mjete speciale;

3.5.6 të sigurojë shoqërimin e fëmijëve të transportuar me autobus, punonjës mjekësorë;

3.5.7 informon rregullisht organin komunal të arsimit për shkaqet dhe rrethanat e aksidenteve në trafikun rrugor, shkeljet e rregullave të komunikacionit dhe standardeve tjera të sigurisë në komunikacion;

3.5.8 mban evidencë dhe analizon shkaqet e aksidenteve rrugore me autobusë dhe shkeljet nga drejtuesit e institucionit të rregullave të qarkullimit rrugor;

3.5.9 të shkojë në vendin e një aksidenti për të kryer një hetim zyrtar, të hartojë dokumentet e kërkuara në përputhje me Udhëzimet për parandalimin dhe regjistrimin e aksidenteve rrugore dhe t'i dërgojë ato në organizatat më të larta në kohën e duhur.

IV. Të drejtat

4 Drejtori ka të drejtë:

4.1 të ndalojë lëshimin e autobusëve në udhëtim ose kthimin në garazh nëse në to gjenden keqfunksionime teknike që kërcënojnë sigurinë e trafikut;

4.2 të largojë nga puna shoferët kur ata paraqiten në punë në gjendje të dehur, si dhe nëse gjendja ose veprimet e tyre kërcënojnë sigurinë e transportit;

4.3 të sigurojë kryerjen e ekzaminimeve mjekësore pas udhëtimit për drejtuesit e mjeteve, gjendja shëndetësore e të cilëve kërkon monitorim të veçantë.

V. Përgjegjësia

5.1 Drejtori është përgjegjës për shkeljet e kërkesave të akteve rregullatore ligjore për sigurimin e sigurisë së transportit me autobus - disiplinor, administrativ, civil ose penal në mënyrën e përcaktuar me legjislacionin aktual të Federatës Ruse.

Shtojca

Rregulloret e Sigurisë
trafiku rrugor gjatë organizimit të transportit të udhëtarëve.
Karakteristikat e transportit të fëmijëve

Sigurimi i sigurisë rrugore është një aktivitet që synon parandalimin e shkaqeve të aksidenteve rrugore, uljen e ashpërsisë së pasojave të tyre.

Ligji Federal i 01.01.01 N 196-FZ "Për Sigurinë Rrugore" përcakton kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë rrugore:

Në prodhimin dhe shitjen e automjeteve, të tyre pjesë përbërëse, artikuj të pajisjeve shtesë, pjesë këmbimi dhe aksesorë (neni 15);

Gjatë përdorimit të mjeteve (neni 16);

Në mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve (neni 18);

Kur personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë kryejnë veprimtari në lidhje me funksionimin e mjeteve (neni 20).

Detyrimi për të mbajtur mjetet që marrin pjesë në trafikun rrugor në gjendje teknikisht të shëndoshë i takon pronarëve të mjeteve ose personave që drejtojnë mjetet.

Pas bërjes së ndryshimeve në dizajnin e automjeteve të regjistruara, duke përfshirë dizajnin e pjesëve përbërëse të tyre, artikujt e pajisjeve shtesë, pjesët e këmbimit dhe aksesorët që ndikojnë në sigurimin e sigurisë rrugore, është i nevojshëm ricertifikimi.

Pronarët e automjeteve duhet të kryejnë sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë së tyre civile në përputhje me ligjin federal. Për automjetet, pronarët e të cilave nuk e kanë përmbushur këtë detyrim, nuk kryhet kontroll dhe regjistrim teknik shtetëror.

Normat, rregullat dhe procedurat për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjeteve përcaktohen nga prodhuesit e automjeteve, duke marrë parasysh kushtet e funksionimit të tyre.

Përcaktimi i presionit të gjakut dhe pulsit;

Përcaktimi i pranisë së alkoolit dhe substancave të tjera psikotrope në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike me një nga metodat e njohura zyrtarisht;

Nëse tregohet, kërkohet çdo hulumtim tjetër mjekësor i aprovuar për të zgjidhur çështjen e pranimit në punë.

2.2. Për shoferët me hipertension, një normë individuale e presionit të gjakut përcaktohet bazuar në rezultatet e matjeve të të paktën dhjetë ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

2.3. Kur vendos për mundësinë e pranimit të një shoferi për të drejtuar një makinë, një punonjës mjekësor që kryen një ekzaminim mjekësor para udhëtimit merr parasysh përkatësinë e shoferit në një nga grupet e rrezikut, moshën, kohëzgjatjen e shërbimit në profesion, kushtet e punës dhe natyra e faktorëve të prodhimit.

2.4. Drejtuesit e mjeteve nuk lejohen të drejtojnë makinën në rastet e mëposhtme:

Me një test pozitiv për alkool, substanca të tjera psikotrope dhe droga në ajrin e nxjerrë ose në substrate biologjike;

Gjatë identifikimit të shenjave të ekspozimit ndaj substancave narkotike;

Kur zbulohen shenja të ekspozimit ndaj substancave medicinale ose të tjera që ndikojnë negativisht në performancën e drejtuesit të mjetit.

2.5. Kur pranohet në fluturim, faturat e udhëtimit vulosen "ka kaluar ekzaminimin mjekësor para udhëtimit" dhe nënshkrimi i punonjësit mjekësor që ka kryer ekzaminimin.

2.6. Në bazë të rezultateve të ekzaminimit mjekësor para udhëtimit, mbahet procesverbal policor i drejtuesve të mjeteve të pezulluar nga puna, për të cilin përdoren formularët e kartës së spitalit ambulator (formulari 25). Rezultatet e ekzaminimit (anamneza, të dhënat objektive të ekzaminimit, arsyeja e pezullimit) futen në kartelë.

3. Drejtuesit e institucioneve mjekësore dhe profilaktike që kryejnë kontrolle mjekësore para udhëtimit janë të detyruar:

3.1. Siguroni udhëzime metodologjike dhe kontroll mbi aktivitetet e punonjësve mjekësorë që kryejnë ekzaminime mjekësore para udhëtimit.

3.2. Të miratojë, në marrëveshje me drejtuesin e organizatës, orarin e punës së një punonjësi mjekësor.

3.3. Organizimi i zhvillimit profesional të specialistëve për organizimin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

3.4. Jepni boshllëqe për dokumentacionin kontabël dhe raportues.

3.5. Paraqisni, në përputhje me procedurën e vendosur, raporte mbi rezultatet e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit.

4. Për kryerjen e ekzaminimeve mjekësore dhe ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, është e nevojshme të ketë një dhomë të përbërë nga të paktën dy dhoma: një dhomë për ekzaminime dhe një dhomë për përzgjedhjen e mediave biologjike. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisjet mjekësore, pajisjet dhe mobiljet e mëposhtme (minimumi):

divani është mjekësor;

tavolinë, karrige, llambë tavoline, garderobë, raft për pallto, rrogoz, kasafortë;

pajisje për matjen e presionit të gjakut - 2 copë, termometër - 3 copë, stetoskop - 2 copë;

një pajisje për përcaktimin e avujve të alkoolit në ajrin e nxjerrë - 2 copë;

alkometër, teste ekspres për alkool dhe drogë. Furnizimi i përhershëm në sasi: alkometra - 2 copë, Teste të shpejta të drogës - 10 copë;

spatula mjekësore - 10 copë;

çantë me një grup ilaçesh për kujdesin mjekësor urgjent - 1 copë;

dhomë e pajisur për përzgjedhjen e mediave biologjike.

5. Dhoma duhet të jetë e pajisur me pajisje komunikimi.

Shtojca

Lëvizni
keqfunksionimet dhe kushtet në të cilat operimi është i ndaluar
automjetet (shtojca e dispozitave themelore
për pranimin e automjeteve në funksionim
dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë
qarkullimi rrugor i miratuar
Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse
datë 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor")

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugore, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve dhe të tjerëve. makina vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R.

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina pasagjerësh dhe autobusët në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme: Për autobusët - 20.

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto jo të shtrënguar apo të siguruar në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. E jashtme pajisje ndriçimi

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim.

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Vetura është e pajisur me:

përballë - dritat e mjegullës me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës ose të verdhë, tregues të drejtimit me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;

prapa - dritat e kthesës dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre përveç të bardhës, tregues drejtimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre përveç të kuqes, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre tjetër se sa e kuqe;

në anën - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e verdha ose portokallia.

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

Shënim.

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksuese ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Gomat e përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, tube), modele, me modele të ndryshme hapi, me majë dhe jo, rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të riprodhuara janë instaluar në një aks të automjeteve.

6. Motorri

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejueshëm i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R.

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk korrespondojnë me GOST R, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim.

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasme makina pasagjerësh nëse ka pasqyra të jashtme në të dyja anët.

7.4. Flokët e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarit të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, urgjenca ndërprerësi i dyerve dhe sinjali i kërkesës për të ndaluar në autobus, pajisjet nuk funksionojnë. ndriçimi i brendshëm brendësia e autobusit, daljet e emergjencës dhe pajisjet për aktivizimin e tyre, ngasja e kontrollit të derës, matësi i shpejtësisë, tahografi, pajisje kundër vjedhjes, pajisje për ngrohjen dhe fryrjen e xhamit.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. Mungon:

me autobus, makinë dhe kamion, traktorë me rrota- një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;

në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);

në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.

7.8. Pajisjet e papërshtatshme të automjeteve fenerë ndezës dhe/ose speciale sinjale zanore ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve të skemave të veçanta të ngjyrave, mbishkrimeve dhe emërtimeve që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

7.9. Rripat e sigurimit dhe mbajtëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11. Mbajtësja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes/uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së marsheve, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat pasaportë teknike, nuk ka data të anketimit të fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Shtojca

Udhëzime për studentët
rregulloret e sigurisë së autobusit shkollor

1.1 Pajtueshmëria me këto udhëzime është e detyrueshme për të gjithë nxënësit që përdorin shërbimin e autobusit shkollor

1.2 Nxënësve të shkollës që janë udhëzuar për masat paraprake të sigurisë lejohen të udhëtojnë

1.3 Nxënësve u kërkohet të respektojnë kërkesat e një edukatori, mësuesi ose të rrituri të caktuar posaçërisht nga radhët e prindërve për të respektuar urdhrin dhe rregullat e udhëtimit në autobusin e shkollës.

2. Kërkesat e sigurisë para fillimit të udhëtimit dhe gjatë hipjes

2.1 Përpara fillimit të një udhëtimi, studentët duhet:

Merrni një informim për sigurinë kur udhëtoni;

Prisni mbërritjen e autobusit në një pikë të caktuar grumbullimi, pa dalë nga karrexhata;

Me qetësi, ngadalë, duke respektuar disiplinën dhe rendin, mblidhuni në vendin e uljes;

Mos dilni për të takuar autobusin që po afrohet

Pas ndalimit të plotë të autobusit, me urdhër të shoqëruesit, me qetësi, pa nxituar apo shtyrë, futuni në sallon, uluni. Nxënësit më të vjetër janë të parët që hyjnë në autobus. Ato zënë vend në pjesën e dhomës së pasagjerëve më larg nga shoferi.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë udhëtimit

3.1 Gjatë udhëtimit, studentëve u kërkohet të respektojnë disiplinën dhe rregullin. Të gjitha mangësitë e vërejtura gjatë udhëtimit, ata duhet t'i raportojnë personit shoqërues.

3.2 Studentëve u ndalohet:

Grumbulloni korridoret me çanta, çanta dhe gjëra të tjera;

Ngrihuni nga vendi juaj, shpërqendroni shoferin duke folur dhe bërtitur;

Krijoni panik të rremë;

Pa pasur nevojë të shtypni butonin e sinjalit;

Dritaret e hapura, ndenjat e ventilimit dhe kapakët e ventilimit.

4.1 Nëse nuk ndiheni mirë, keni një sëmundje të papritur ose në rast lëndimi, studenti është i detyruar të informojë personin shoqërues për këtë (nëse është e nevojshme jepni një sinjal duke përdorur një buton të veçantë).

4.2 Në rast emergjence (mosfunksionim teknik, zjarr, etj.) pas ndalimit të autobusit, në drejtimin e shoferit, fëmijët duhet, nën drejtimin e një personi shoqërues, të largohen shpejt dhe pa panik nga autobusi dhe të tërhiqen në një distancë e sigurt pa dalë nga karrexhata.

4.3 Në rast të rrëmbimit të autobusit nga terroristët, studentët duhet të qëndrojnë të qetë, pa panik, të ndjekin të gjitha udhëzimet e personave shoqërues.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të udhëtimit

5.1. Në fund të udhëtimit, studenti duhet:

Pas ndalimit të plotë të autobusit dhe me lejen e shoqëruesit, me qetësi, pa nxituar, dilni nga automjeti. Në të njëjtën kohë, të parët që dalin janë nxënësit e shkollës që zënë vendet në dalje nga salloni;

Me urdhër të personit shoqërues, kaloni kontrollin për praninë e pjesëmarrësve në udhëtim;

Mos e lini pikën e zbritjes përpara nisjes së autobusit.

Shtojca

Udhëzime për inspektimin para udhëtimit të autobusit

1. Gjendja teknike e autobusit duhet të plotësojë kërkesat e dispozitave kryesore për lejimin e automjeteve në funksionim (Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e datës 01.01.01 N 1090 "Për rregullat e rrugës" ).

2. Me rastin e largimit nga linja për në vendin e uljes, drejtuesi i mjetit duhet të kontrollojë personalisht gjendjen e pajisjeve të autobusit.

Autobusi duhet të jetë i pajisur me:

sistemi satelitor GLONASS (pajisje e sistemit të informacionit të navigimit për transport);

rripat e sigurimit;

dy aparate zjarri lehtësisht të lëvizshëm me një kapacitet prej të paktën dy litrash secila (një në kabinën e shoferit, tjetri në ndarje pasagjerësh autobus);

katrore shenjat e identifikimit e verdhë me kufi të kuq (faqja e sheshit është jo më pak se 250 mm, gjerësia e kufirit është 1/10 e faqes së sheshit), me një imazh të zi të simbolit të shenjës rrugore 1.21 "FËMIJË" , i cili duhet të instalohet përpara dhe pas autobusit;

dy komplete të ndihmës së parë (automobil);

troket me dy rrota;

shenjë ndalimi emergjent;

kur ndiqni në një kolonë - një pllakë informacioni që tregon vendin e autobusit në kolonë, e cila është e instaluar në xhamin e përparmë të autobusit në të djathtë në drejtim të udhëtimit.

Shtojca 10

Memo për shoferin e autobusit
për të garantuar sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës

1. Kërkesat e përgjithshme të sigurisë

1.1. Personat të cilët janë të paktën 21 vjeç me përvojë pune të vazhdueshme si shofer për të paktën tre vitet e fundit dhe që nuk kanë kundërindikacione për arsye shëndetësore lejohen të transportojnë nxënës me autobus shkollor.

1.2. Kur niset për një fluturim, shoferi duhet të ketë një pamje të rregullt, të jetë i sjellshëm dhe i vëmendshëm ndaj pasagjerëve.

1.3. Nxënësit duhet të shoqërohen nga të paktën dy të rritur gjatë transportit (një person shoqërues për çdo derë të autobusit).

1.4. Autobusi për transportin e studentëve dhe nxënësve duhet të jetë i pajisur me shenjë paralajmëruese "Fëmijët" përpara dhe prapa, rripa sigurie për çdo pasagjer, shenja sigurie grafike me ngjyra, butona për sinjalizimin e shoferit, pajisje me altoparlant, si dhe. si dy aparate zjarri dhe një çantë e ndihmës së parë me një sërë ilaçesh të nevojshme dhe mjete për veshje.

1.5. Gjatë lëvizjes së autobusit, ekspozimi ndaj faktorëve të rrezikshëm të mëposhtëm është i mundur:

Frenim i menjëhershëm i autobusit;

Ndikimi kur përplaset me mjete të tjera ose pengesa;

Efekti helmues i monoksidit të karbonit kur jeni në një autobus me motor të ndezur gjatë ndalesave të gjata ose në rast të një mosfunksionimi të sistemit të shkarkimit;

Efekti helmues i avujve të benzinës gjatë rrjedhjes së karburantit për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të furnizimit me energji të motorit;

Ekspozimi ndaj temperaturave të larta dhe produkteve të djegies në rast zjarri;

Përplasja e një automjeti që kalonte kur fëmijët largohen nga karrexhata.

1.6. Shoferit i ndalohet të shkojë në fluturim në gjendje të dhimbshme, të lodhur, nën ndikimin e barnave që ndikojnë në shpejtësinë e reagimit, si dhe në një autobus teknikisht me defekt.

2. Kërkesat e sigurisë përpara transportit

2.1. Para nisjes për në fluturim, shoferi duhet t'i nënshtrohet një ekzaminimi mjekësor në përputhje me procedurën e vendosur me një shenjë në faturën e rrugës dhe një shënim përkatës në regjistrin e ekzaminimeve mjekësore para udhëtimit, si dhe udhëzime për mbrojtjen e punës.

2.3. Shoferi është i detyruar të verifikojë personalisht:

Shërbimi teknik i autobusit;

Në prani të dokumentacionit të nevojshëm të udhëtimit;

Në korrektësinë e fletëpagesës;

Ka një shenjë paralajmëruese "Fëmijët" në pjesën e përparme dhe të pasme të autobusit;

Në prani të dy zjarrfikësve në shërbim dhe një komplete të plotë mjekësore;

Disponueshmëria dhe shërbimi i rripave të sigurisë në çdo vend pasagjeri;

Pastërtia e brendësisë së autobusit dhe vendit tuaj të punës.

2.4. Shoferi, sipas procedurës së përcaktuar, është i detyruar të paraqesë autobusin për kontroll teknik para fillimit të fluturimit.

2.5. Shoferi është i detyruar të sigurojë hipjen e sigurt të studentëve dhe nxënësve në autobus në vendet e uljes të pajisura posaçërisht nga trotuari ose nga ana e rrugës vetëm pasi autobusi është ndalur plotësisht.

2.6. Gjatë hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, autobusi duhet të frenohet frenave parkimi... Kthimi i autobusit mbrapa nuk lejohet.

2.7. Numri i pasagjerëve në autobusin shkollor nuk duhet të kalojë numrin e vendeve.

2.8. Autobusi shkollor lejohet të transportojë nxënës vetëm sipas listës së miratuar dhe shoqëruesve të caktuar me urdhër përkatës.

2.9. Ndalohet transportimi i pasagjerëve të ndryshëm nga ata të renditur në pikën 2.7 në autobusin e shkollës.

2.10. Nuk lejohet transportimi i pasagjerëve që qëndrojnë në korridoret ndërmjet sediljeve të autobusit.

2.11. Ndalohet fluturimi pa shoqërimin e personave të caktuar posaçërisht me urdhër të shkollës.

3. Kërkesat e sigurisë gjatë transportit

3.1. Lëvizja e autobusit duhet të kryhet pa lëkundje të menjëhershme, me përshpejtim të qetë dhe gjatë ndalimit nuk lejohet frenim i mprehtë, me përjashtim të rasteve të ndalimit emergjent.

3.2. Është e ndaluar në itinerarin:

Të devijojë nga orari dhe rruga e caktuar e lëvizjes;

Të shpërqendruar nga menaxhimi i autobusit;

Pirja e duhanit, ngrënia, biseda;

Përdorni një telefon celular pa pajisje speciale;

Lejoni persona të paautorizuar në autobus.

3.3. Shpejtësia e autobusit gjatë transportit të fëmijëve zgjidhet në përputhje me kërkesat e rregullave të trafikut dhe nuk duhet të kalojë 60 km / orë.

3.4. Nuk lejohet transportimi i studentëve dhe nxënësve gjatë natës, në akull dhe në kushte dukshmërie të kufizuar.

3.5. Përpara një kalimi hekurudhor të pambrojtur, ndaloni autobusin dhe, pasi të siguroheni që është e sigurt të kaloni shinat hekurudhore, vazhdoni të vozitni.

3.6. Kur vozitni brenda kolonë e organizuar ndalohet tejkalimi i mjeteve të tjera në kolonë.

3.7. Për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit, ndalohet parkimi afatgjatë i autobusit me motor të ndezur.

4. Kërkesat e sigurisë në situata emergjente

4.1. Në rast mosfunksionimi të autobusit, merrni djathtas, tërhiqeni në anë të rrugës, ndaloni autobusin në vend i sigurtë, të lënë pasagjerët e nxënësve të shkollës, duke i penguar ata të hyjnë në karrexhatë dhe, në përputhje me kërkesat e rregullave të qarkullimit rrugor, të vendosin shenja sigurie emergjente. Vazhdoni të vozitni vetëm pasi të jetë eliminuar defekti.

4.2. Pasagjerët e shkollës nuk lejohen në autobusin e tërhequr.

4.3. Në rast aksidenti trafiku me lëndime të fëmijëve, merrni masa për t'i dhënë të dëmtuarit ndihmën e parë emergjente dhe nga pika më e afërt e komunikimit, celulari ose me ndihmën e drejtuesve kalimtarë, njoftoni administratën për incidentin. institucioni shkollor, në policinë rrugore dhe telefononi një ambulancë.

5. Kërkesat e sigurisë në fund të transportit

5.1. Pas mbërritjes nga fluturimi, shoferi duhet:

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për rezultatet e udhëtimit;

Sipas procedurës së vendosur, i nënshtrohen një ekzaminimi mjekësor pas udhëtimit;

Kryeni mirëmbajtjen e autobusit dhe eliminoni të gjitha defektet e identifikuara;

Informoni drejtuesin e institucionit arsimor për gatishmërinë për fluturimin e radhës.

5.2. Gjatë servisimit të autobusit, shoferi duhet të udhëhiqet nga kërkesa e pikës 4.5.23 të GOST R për një reduktim të dyfishtë të frekuencës së inspektimit, rregullimeve dhe mirëmbajtjes së mekanizmave, montimeve dhe pjesëve që përcaktojnë sigurinë e funksionimit të autobusit (drejtues , sistemi i frenimit, gomat, fikësit e zjarrit, mekanizmat e kontrollit të daljeve emergjente dhe të tjera), në krahasim me autobusin, në bazë të të cilit është bërë autobusi për transportin e nxënësve.

Shtojca

Memo për një person shoqërues në autobus gjatë transportit të nxënësve të shkollës.

1. Përpara udhëtimit, shoqëruesi udhëzohet për sigurinë e transportit të nxënësve të shkollës, shënimet për të cilat janë shënuar në librin e udhëzimeve.

2. Gjatë lëvizjes së autobusit, shoqëruesi duhet të jetë në platformën e përparme të dhomës së pasagjerëve.

3. Personi shoqërues duhet të dijë se ku ndodhen sendet e fikjes së zjarrit në autobus, të jetë në gjendje t'i përdorë ato, si dhe të njohë masat e shpëtimit në rast aksidentesh.

4. Imbarkimi dhe zbarkimi i nxënësve të shkollës kryhet pas ndalimit të plotë të autobusit nën drejtimin e një personi shoqërues.

5. Para fillimit të lëvizjes, shoqëruesi duhet të sigurohet që numri i nxënësve të mos e kalojë numrin e vendeve, dritaret në anën e majtë të jenë të mbyllura dhe të japë urdhër për mbylljen e dyerve.

6. Gjatë lëvizjes, shoqëruesi siguron rendin në kabinë, nuk i lejon nxënësit të ngrihen nga vendet e tyre dhe të ecin nëpër kabinën.

7. Gjatë zbarkimit, shoqëruesi largohet nga i pari dhe i drejton nxënësit e shkollës djathtas në drejtim të udhëtimit jashtë karrexhatës.

Shtojca

KËRKESAT PËR RRUGËT

ME SHERBIM TE RREGULLT AUTOBUS

PAJTOHET NGA ushtruesi i detyrës së kreut të Drejtorisë kryesore të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme Timoshin

MIRATUAR nga Kreu i Federatës shërbim rrugor Artyukhov

Parathënie

1. Kërkesat për autostrada me shërbim të rregullt autobusi janë zhvilluar në zbatim të urdhrit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 01.01.01 N 133-r "Për zbatimin e Ligjit Federal "Për sigurinë rrugore".

2. PARAQITUR me urdhër të Shërbimit Rrugor Federal të Rusisë, datë 01.01.01, N 10 në vend të "Kërkesave për sigurimin e trafikut në rrugët e autobusëve", 1976

3. Zhvilluar nga SE "ROSDORNII" me pjesëmarrjen e specialistëve të NIIAT.

1. DISPOZITA TË PËRGJITHSHME

1.1. Këto kërkesa u zhvilluan në përputhje me urdhrin e Qeverisë së Federatës Ruse "Për zbatimin e Ligjit Federal "Për sigurinë rrugore".

Ato vendosin kërkesa për rrugët që sigurojnë sigurinë e transportit të pasagjerëve me autobusë.

1.2. Këto kërkesa janë të destinuara për organizatat rrugore dhe të tjera që kryejnë mirëmbajtjen, riparimin dhe rindërtimin e autostradave me trafik të rregullt autobusësh, si dhe strukturat e vendosura në to.

1.3. Kontrolli i respektimit të këtyre kërkesave kryhet nga organet territoriale: Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut dhe organet e tjera të autorizuara për të ushtruar kontrollin shtetëror për respektimin e kërkesave të legjislacionit dhe dokumenteve të tjera rregullatore në drejtim të garantimit të sigurisë rrugore.

2. KËRKESAT PËR GJENDJEN E RRUGËVE

DHE OBJEKTET RRUGORE

2.1. Kërkesat e përgjithshme

2.1.1. Gjendja teknike e autostradave, strukturave artificiale, kalimeve hekurudhore, kalimeve të trageteve përgjatë të cilave kalojnë rrugët e autobusëve, pajisjet e tyre inxhinierike, procedura për riparimin dhe mirëmbajtjen duhet të plotësojnë kërkesat e sigurisë në trafik të përcaktuara nga standardet shtetërore të Federatës Ruse, kodet dhe rregulloret e ndërtimit , rregullat teknike për riparimin dhe mirëmbajtjen e autostradave, dokumente të tjera rregullatore.

* GOST R Rrugët e makinave dhe rrugëve. Kërkesat për gjendjen operative të lejueshme sipas kushteve për sigurimin e sigurisë në komunikacion; GOST ** Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit; GOST *** Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike; GOST **** Shenjat e rrugëve; Semaforët GOST. Llojet. Cilësimet kryesore; Autostrada SNiP 2.05.02-85; SNiP 2.05.03-83 Urat dhe tubacionet; Tunelet rrugore GOST; VSN 24-88 Rregullat teknike riparimi dhe mirëmbajtja e autostradave; VSN 25-86 Udhëzime për sigurinë e trafikut në autostrada; VSN 37-84 Udhëzime për menaxhimin e trafikut dhe rrethimin e punimeve në rrugë; Udhëzime për funksionimin e kalimeve në nivel.

** Në territorin e Federatës Ruse, GOST R është e vlefshme, në vijim;

*** GOST R është e vlefshme në territorin e Federatës Ruse, në vijim;

**** GOST R është në fuqi në territorin e Federatës Ruse, në vijim. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

2.1.2. Transporti i rregullt me ​​autobus mund të organizohet në rrugët e kategorive I-IV.

2.2. Profili tërthor

2.2.1. Parametrat kryesorë të elementeve të seksionit kryq të autostradave duhet të përputhen me kërkesat e paragrafëve 4.4-4.19 të SNiP 2.05.02-85.

2.2.2. Nuk lejohet të organizohen transporte të rregullta me autobus në rrugë me gjerësi karrexhate më të vogël se 6.0 m.

2.2.3. Gjerësia minimale e shpatullave në pjesët e rrugëve veçanërisht të vështira në zonat malore dhe në seksionet që kalojnë nëpër tokë veçanërisht të vlefshme në zonat e ndërtuara duhet të jetë së paku 1.5 m për rrugët e kategorive I dhe II dhe 1.0 m për kategoritë e tjera.

2.2.4. Me rreze kthesash në planin 1000 m ose më pak, karrexhata në anën e brendshme duhet të zgjerohet për shkak të shpatullave me shumën e specifikuar në pikën 4.19 të SNiP 2.05.02-85. Në këtë rast, gjerësia e shpatullave nuk duhet të jetë më e vogël se sa përcaktohet në pikën 2.2.3.

2.3. Plani dhe profili gjatësor

2.3.1. Vlerat e shpateve gjatësore dhe rrezet e kthesave në plan dhe në profilin gjatësor nuk duhet të jenë më të vogla se vlerat e specifikuara në pikën 4.21 të SNiP 2.05.02-85.

Në të gjitha rastet kur njerëzit dhe kafshët mund të shfaqen në rrugë për shkak të kushteve lokale, dukshmëria anësore e brezit ngjitur me rrugën duhet të sigurohet në një distancë prej 25 m nga buza e karrexhatës për rrugët e kategorive I-III dhe 15. m për rrugët e kategorisë IV.

2.3.2. Në kushte malore, gjatësia e një seksioni rrugor me një pjerrësi të zgjatur, në varësi të madhësisë së tij, nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në Tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85.

Në terrenin malor, lejohen seksione me pjerrësi të zgjatur (më shumë se 60┐), gjatësia e të cilave nuk duhet të kalojë vlerat e përcaktuara në tabelën 13 të SNiP 2.05.02-85, me përfshirjen e detyrueshme të seksioneve ndërmjet tyre me reduktim. pjerrësi gjatësore (20┐ ose më pak) ose vende për të ndaluar makinat.

Vendet duhet të jenë mjaft të mëdha për të ndalur të paktën 3 kamionë 20.0 m të gjatë dhe vendndodhja e tyre duhet të zgjidhet nga gjendja e sigurisë së parkimit, duke përjashtuar mundësinë e rrëshqitjeve, rrëshqitjeve të gurëve, baltës, orteqeve, rrëshqitjeve të dheut, etj., zakonisht pranë burimeve ujore.

Pavarësisht nga prania e vendeve në shpate të gjata me pjerrësi më shumë se 50┐, duhet të ketë rampa emergjente që përshtaten përpara kthesave të rrezeve të vogla të vendosura në fund të zbritjes, si dhe në seksione të drejta të zbritjes çdo 0,8-1,0 km.

2.3.3. Në pjesët rrugore brenda vendbanimeve dhe me intensitet trafiku 4000 pref. njësi / ditë e më shumë, duhet të ketë edhe trotuare në afrimet drejt tyre, zakonisht të vendosura jashtë nënshtresës.

2.3.4. Elementet e rrugëve të ndërtuara para hyrjes në fuqi të SNiP 2.05.02-85 në seksionet e ngritjeve dhe uljeve duhet të plotësojnë kërkesat e Kapitullit 5 të VSN 25-86.

2.4. Kryqëzimet dhe fqinjësitë

2.4.1. Paraqitja e kryqëzimeve dhe kryqëzimeve të rrugëve në të njëjtin nivel, pavarësisht nga skema e organizimit të trafikut, duhet të sigurojë kryqëzimin e flukseve të trafikut në një kënd të drejtë ose afër tij. Në rastet kur flukset e trafikut nuk kryqëzohen, por degëzohen apo shkrihen, lejohet kalimi i rrugëve në çdo kënd, duke pasur parasysh sigurimin e dukshmërisë.

2.4.2. Rrezet e kthesave në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në të njëjtin nivel në daljet nga rrugët e kategorive I dhe II duhet të jenë të paktën 25 m, nga rrugët e kategorisë III - të paktën 20 m dhe rrugët e kategorisë IV - të paktën 15 m.

2.4.3. Në kryqëzimet dhe kryqëzimet e rrugëve në një nivel, duhet të sigurohet dukshmëria e kalimit ose drejtimit fqinj për distancën e specifikuar në Tabelën 10 të SNiP 2.05.02-85.

Vendndodhja e abutmenteve në seksionet e kthesave konvekse në profilin gjatësor dhe në brendësi të rrumbullakosjes në plan lejohet vetëm në raste të jashtëzakonshme, me kusht që të sigurohet dukshmëria normative.

2.4.4. Daljet nga rrugët e kategorive I-III dhe hyrjet e tyre duhet të pajisen me korsi shpejtësie kalimtare në përputhje me pikën 5.22-5.26 të SNiP 2.05.02-85.

2.4.5. Në kryqëzimet e rrugëve që nuk plotësojnë kërkesat e SNiP 2.05.02-85, duhet të merren masa për të përmirësuar vendndodhjen dhe paraqitjen e tyre në përputhje me pikat 6.3 dhe 6.4 të VSN 25-86.

2.5. Stacionet e autobusit

2.5.1. Zgjedhja e vendndodhjes së stacioneve të autobusëve bëhet në përputhje me dokumentet rregullatore aktuale * Në të njëjtën kohë, kushtet për të siguruar komoditetin maksimal të pasagjerëve, dukshmërinë e nevojshme të stacioneve të autobusëve dhe sigurinë e automjeteve dhe këmbësorëve në zonën e tyre. duhet respektuar. Vendndodhja e stacioneve të autobusëve koordinohet me organizatat rrugore (bashkiake), kryearkitektin e qytetit (qarkut), Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut dhe miratohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës. Rregullimi i stacioneve të autobusëve në qytete kryhet nga shërbimet publike, dhe në autostrada - organizatat rrugore në përputhje me rregulloret në fuqi.

* Rregullat e organizimit transporti i pasagjerëve me transport rrugor; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86.

2.5.2. Stacionet e autobusëve jashtë vendbanimeve duhet të vendosen në seksione të drejta të rrugëve ose në rreze të lakuara në planin prej të paktën 1000 m për rrugët e kategorive I dhe II, 600 m për rrugët e kategorisë III dhe 400 m për rrugët e kategorisë IV dhe me gjatësi. shpatet jo më shumë se 40┐ ... Në të njëjtën kohë, standardet e dukshmërisë për rrugët e kategorive përkatëse duhet të sigurohen në përputhje me SNiP 2.05.02-85.

Stacionet e autobusëve në rrugët e kategorive II-IV duhet të zhvendosen në drejtimin e udhëtimit në një distancë prej të paktën 30 m midis mureve më të afërta të pavioneve. Për lehtësinë e organizimit të lëvizjes së këmbësorëve, rekomandohet ndërrimi i stacioneve të autobusëve, siç tregohet më sipër, dhe në rrugët e kategorisë I.

Në zonat e kryqëzimeve dhe mbështetësve, stacionet e autobusëve duhet të vendosen pas kryqëzimeve dhe abutanteve.

Stacionet e autobusëve duhet të organizohen në rrugët e kategorive I-III jo më shumë se 3 km më vonë, dhe në zonat turistike dhe zonat me popullsi të dendur - 1.5 km.

2.5.3. Stacionet e autobusëve duhet të pajisen me zona ndalimi dhe uljeje dhe pavijone për pasagjerët në përputhje me kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

Ndalohet përdorimi i zonave të uljes dhe pavioneve për qëllime të tjera (pika me pakicë, etj.).

Gjerësia e zonave të ndalimit duhet të merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të karrexhatës, dhe gjatësia - në varësi të numrit të autobusëve që ndalojnë në të njëjtën kohë, por jo më pak se 10 m.

Stacionet e autobusit në rrugët I-a kategoritë duhet të vendosen jashtë nënshtresës dhe për arsye sigurie duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës.

Vendet e ndalimit në rrugët e kategorive I-b - III duhet të ndahen nga karrexhata me një brez ndarës të paktën 0,5 m të gjerë.

Zonat e uljes në stacionet e autobusëve duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqen e stacioneve të autobusëve. Sipërfaqe vendet e uljes duhet të mbulohet në një sipërfaqe prej të paktën 10x2 m dhe në rrugën për në pavijon. Skaji më i afërt i pavijonit për pasagjerët duhet të jetë jo më afër se 3 m nga buza e zonës së ndalimit.

Në zonën e stacioneve të autobusëve, bordi është instaluar pa zhvendosje nga buza e korsisë së ndalimit dhe seksionet ngjitur të korsive të shpejtësisë kalimtare.

Nga vendet e uljes në drejtim të flukseve kryesore të pasagjerëve, shtigjet e këmbësorëve ose trotuaret duhet të rregullohen në trotuaret, rrugët ose shtigjet ekzistuese, dhe në mungesë të tyre - në një distancë jo më të vogël se distanca e dukshmërisë anësore.

Në zonën e pikave të ndalimit në ndalesat e terminalit dhe në vendet e pushimit të ndërmjetëm të pasagjerëve rrugët ndërqytetëse duhet të ketë tualete publike.

Pikat fundore të linjave të autobusëve duhet të jenë të pajisura me platforma kthese.

2.5.4. Vendndodhja dhe pajisjet e ndalesave brenda vendbanimeve duhet të plotësojnë kërkesat e pikës 10.5.2 VSN 25-86 dhe SNiP 2.07.01-89.

Në errësirë, pika ndalimi në qytete dhe vendbanimet duhet të ndriçohet.

2.5.5. Gjatë organizimit të transportit të rregullt me ​​autobus të fëmijëve në zonat rurale, duhet të vendosen shenja të posaçme të ndalimit në rrugët që tregojnë kohën e kalimit të autobusëve që transportojnë fëmijë.

2.5.6. Procedura për mirëmbajtjen dhe pastrimin e stacioneve të autobusëve, trotuareve dhe shtigjeve që sigurojnë lëvizjen e këmbësorëve deri në ndalesë përcaktohet nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës.

2.6. Rregullimi i autostradave

2.6.1. Autostradat në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të jenë të pajisura me mjete teknike të organizimit të trafikut rrugor, duke përfshirë shenjat rrugore, shenjat, gardhe dhe semaforë.

2.6.2. Instalimi i sinjalistikës rrugore në autostrada duhet të jetë në përputhje me skemat e vendosjes së tyre, të miratuara në mënyrën e përcaktuar.

* Procedura për zhvillimin dhe miratimin e dislokimeve të sinjalistikës rrugore në autostrada. Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë dhe Ministria e Transportit të Rusisë. viti 1992

Parametrat teknikë të sinjalistikës rrugore duhet të plotësojnë kërkesat e GOST.

* GOST. Shenjat rrugore. Kushtet e përgjithshme teknike.

Instalimi i tabelave duhet të jetë në përputhje me kërkesat e GOST. *

* GOST. Mjetet teknike të menaxhimit të trafikut. Rregullat e aplikimit.

2.6.3. Shenjat e rrugëve duhet të plotësojnë kërkesat e GOST *, dhe aplikimi i tyre në rrugë bëhet në përputhje me GOST.

* GOST. Shenjat e rrugëve.

2.6.4. Në rrugë duhet të instalohen gardhe, parametrat teknikë të të cilave përputhen me kërkesat e GOST * dhe zgjidhjet standarde aktuale. Instalimi i gardheve duhet të kryhet në përputhje me GOST dhe SNiP 2.05.02-85.

* GOST. Gardhe metalike rrugore të tipit pengues. Kushtet teknike.

2.6.5. Parametrat teknikë të semaforëve të instaluar në rrugë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e GOST.

* GOST. Semaforët janë rrugë. Llojet. Cilësimet kryesore. Kërkesat e përgjithshme teknike.

Instalimi i semaforëve duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST.

2.7. Kalimet hekurudhore

2.7.1 Organizimi i linjave të autobusëve përmes kalimeve në nivel lejohet në rastet kur është e pamundur të gjendet një zgjidhje tjetër.

Hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalimet hekurudhore i paraprin një studim gjithëpërfshirës dhe koordinim i itinerarit me krerët e organizatave përgjegjëse për binarët hekurudhor.

2.7.2. Të gjitha masat për kalimet duhet të jenë në përputhje me kërkesat e Rregullave për funksionimin teknik të hekurudhave të Federatës Ruse *, Udhëzimet për funksionimin e kalimeve në nivel **, projektet standarde, Rregullat e rrugës së Federatës Ruse, GOST, GOST R, dhe në autostradat e sapondërtuara dhe të rindërtuara përdorim të përbashkët dhe rrugët hyrëse në ndërmarrjet industriale - dhe kërkesat e SNiP 2.05.02-85.

* Rregullat e funksionimit teknik të hekurudhave të Federatës Ruse / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse. M .: Transporti, 19s.

** Udhëzime për funksionimin e kalimeve hekurudhore / Ministria e Hekurudhave të Federatës Ruse, Moskë: 1996.

2.7.3. Kryqëzimet e autostradave me hekurudhat në të njëjtin nivel duhet të kryhen kryesisht në kënde të drejta. Nëse ky kusht nuk mund të përmbushet, këndi i mprehtë midis rrugëve kryqëzuese duhet të jetë së paku 60 *. Vendkalimet ekzistuese të vendosura në një kënd më të mprehtë duhet të rindërtohen njëkohësisht me rikonstruksionin e rrugës.

2.7.4. Në kalimet ekzistuese për të paktën 10 m nga hekurudha ekstreme, rruga në profilin gjatësor duhet të ketë një platformë horizontale ose një kthesë vertikale me një rreze të madhe ose një pjerrësi për shkak të tepricës së një hekurudhe mbi një tjetër kur kryqëzimi është në seksion i lakuar i pistës.

Pjerrësia gjatësore e afrimeve të rrugës në vendkalim për të paktën 20 m përpara vendit duhet të jetë jo më shumë se 50┐.

Gjatë rikonstruksionit dhe ndërtimit të autostradave të reja, afrimet duhet të rregullohen në mënyrë që për të paktën 2 m nga hekurudha ekstreme, rruga në profilin gjatësor të ketë një platformë horizontale.

Në rrugët e sapondërtuara, për të paktën 50 m përpara kalimit, afrimet e rrugës automobilistike duhet të kenë një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 30┐.

Në kushte të vështira (në zona malore, në rrugët e qytetit, etj.), profili gjatësor i rrugës në hyrjet drejt vendkalimeve mund të jetë individual, i rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë Rrugore dhe organet e autorizuara për menaxhimin e autostradave, ose pronarë të tjerë të rrugëve. .

2.7.5. Në afrimet e kryqëzimit të autostradave me lloje kalimtare të trotuareve, duhet të vendoset një trotuar e fortë brenda 10 m nga kreu i hekurudhës së jashtme në të dy drejtimet.

2.7.6. Ndriçimi i palëvizshëm duhet të organizohet në qasjet drejt kalimeve në rrugët me shpejtësi të lartë në përputhje me normat e përcaktuara nga SNiP 2.05.02-85.

2.7.7. Instalimi i shenjave rrugore dhe shënimi i karrexhatës në qasjet drejt vendkalimeve hekurudhore duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e GOST dhe GOST.

2.7.8. Në afrimet drejt vendkalimeve hekurudhore, drejtuesve të mjeteve duhet t'u sigurohet një pamje e vendkalimit nga një distancë jo më e vogël se ajo e llogaritur për një ndalesë emergjente me shpejtësinë maksimale të lejuar.

Vendosja e pikave të ndalimit në zonën e vendkalimeve hekurudhore nuk duhet të përkeqësojë kushtet e shikueshmërisë për drejtuesit e një treni që afrohet dhe zgjidhja teknike e tyre duhet të sigurojë lëvizjen e papenguar të transportit përgjatë korsive kryesore të trafikut në rast të ndalimit të autobusit. .

2.7.9. Pronarët e rrugëve kryejnë punë të mirëmbajtjes dhe riparimit të autostradave - rrugëve hyrëse në vendkalime.

2.7.10. Në rastet kur gjatë kryerjes së punës për riparimin e një traseje ose rregullimi në një vendkalim, kalimi i mjeteve është i shqetësuar ose i vështirësuar, administrata territoriale vendore ose pronari i rrugës, me kërkesën e paraqitur nga organizata e riparimit të paktën 5. ditë para fillimit të punës, duhet të përcaktojë me marrëveshje me Inspektoriatin Shtetëror të Sigurisë Rrugore, rendin e lëvizjes nëpër vendkalimin në nivel ose të organizojë kalimin e mjeteve nën strukturat artificiale më të afërta ose kalimet e tjera në nivel.

Koha e mbylljes së lëvizjes për riparime duhet të përcaktohet nga orari i punës (projekti, procesi teknologjik, etj.). Instalimi i sinjalistikës rrugore të nevojshme për organizimin e devijimit të vendkalimit të riparuar është përgjegjësi e administratës territoriale vendore dhe pronarit të rrugës.

2.7.11. Mbyllja e vendkalimeve ekzistuese, transferimi, restaurimi i vendkalimeve të mbyllura (të përhershme ose të përkohshme) kryhet me urdhër të kreut. hekurudhor në marrëveshje me Inspektoriatin Shtetëror të Automjeteve dhe pronarët e rrugëve. Administrata territoriale vendore, autoritetet rrugore ose pronarët e tjerë të rrugëve duhet të njoftohen për këtë të paktën dy muaj përpara mbylljes së vendkalimit.

Njoftimi për mbylljen e kalimit i ngarkohet titullarit të hekurudhës, sipas procedurës së rënë dakord me Inspektoratin Shtetëror të Sigurisë së Trafikut.

Në momentin e mbylljes së vendkalimit hekurudhor mjetet teknike të organizimit të trafikut në rrugë duhet të përshtaten me skemën e re të organizimit të lëvizjes së mjeteve.

Në hyrje të vendkalimeve të mbyllura, pronari i vendkalimeve ndërton platforma për kthimin e mjeteve.

2.7.12. Ndalohet hapja e linjave të rregullta të autobusëve që kalojnë nëpër vendkalime të parregulluara në nivel.

2.8. Kalimet e trageteve

2.8.1. Kalimet e trageteve në kryqëzimet e autostradave me rrjedhat ujore duhet të organizohen, pajisen dhe mirëmbahen në përputhje me dispozitat e VSN 50-87. *

* Udhëzime për riparimin, mirëmbajtjen dhe funksionimin e kalimeve të trageteve dhe urave lundruese. VSN 50-87 / Minavtodor i RSFSR. - M .: Transporti, 19s.

Kalimet e trageteve duhet të ndriçohen gjatë natës. Në mungesë të ndriçimit ndalohet transporti i autobusëve në vendkalimin e trageteve.

2.8.2. Orari i lëvizjes së autobusëve në rrugët e transporteve të rregullta që kryhen duke përdorur kalimet e trageteve, dhe mënyra e funksionimit të kalimeve të trageteve duhet të jenë të lidhura reciprokisht dhe të sigurojnë kohë të mjaftueshme për zbatimin e kalimit, duke përfshirë zbarkimin dhe hipjen e pasagjerëve.

2.8.3. Në shtratet e kalimeve të trageteve, është e nevojshme të sigurohet pajisja e korsive të magazinimit për makinat që presin kalimin, dhe shiritat e uljes për hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve.

Në afërsi të skelës së tragetit, duhet të rregullohen korsi grumbullimi për makinat, gjatësia e të cilave varet nga intensiteti i trafikut dhe mënyra e funksionimit të tragetit.

Rripat e uljes rekomandohet të vendosen 10-20 m nga shtrati në seksione horizontale ose në seksione me një pjerrësi gjatësore jo më shumë se 40┐. Gjerësia e shiritit të uljes merret e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut. Ato duhet të jenë të veshura fort përgjatë gjithë gjatësisë së tyre. Për lehtësinë e pasagjerëve, është e nevojshme të sigurohet rregullimi i zonave të uljes (trotuareve) me gjerësi 1.5-2.0 m dhe gjatësi të barabartë me gjatësinë e korsive të uljes dhe grumbullimit. Shtresat e uljes duhet të ngrihen 0.2 m mbi sipërfaqe dhe të rrethohen prej saj me bordurë.

Në zonën ku flukset e dendura të trafikut shpërndahen pas vendkalimeve, duhet të organizohen korsi shtesë për parakalim. Gjerësia e korsive shtesë duhet të jetë e barabartë me gjerësinë e korsive kryesore të trafikut.

2.8.4. Për të paralajmëruar drejtuesit e mjeteve për praninë e një vendkalimi, duhet të instalohen shenjat 1.9 "Ura e tërheqjes". Në afrimin e vendkalimit, është e nevojshme të sigurohet një ulje e qetë e shpejtësisë në 20 km / orë dhe të ndalohet tejkalimi.

Në zonën e korsisë së akumulimit, është e nevojshme të parashikohet vendosja e shenjave të informacionit dhe drejtimit 5.8.3 "Fillimi i korsisë", 5.8.7 "Drejtimi i trafikut përgjatë korsive" dhe 5.9 "Korsia për automjetet e transportit publik. 10-20 m para shtratit duhet te vendoset tabela 2.5 "Nuk ndalohet pa u ndalur". Ne zonen e shtratit duhet te kete nje skeme per ngarkimin e tragetit, si dhe nje pengese dhe semafor. Në zonën e shiritave të uljes, duhet të vendoset një poster informacioni me mbishkrimin "Një vend për hipjen e pasagjerëve" dhe "Një vend për zbarkimin e pasagjerëve".

2.8.5. Ndalohet transportimi i pasagjerëve me autobusë në vendkalimet e akullit dhe urat lundruese.

Pasagjerët kalojnë kalimin me akull si këmbësorë, dhe drejtuesit e autobusëve udhëtojnë përgjatë vendkalimit në përputhje me kërkesat e "Udhëzimeve për projektimin, ndërtimin dhe funksionimin e vendkalimeve me akull".

2.9.1. Gjendja e autostradave në të cilat kryhet transporti i rregullt me ​​autobus duhet të plotësojë kërkesat e GOST R.

2.9.2. Karrexhata, mbulesa e trotuareve, shtigjeve, vendeve të uljes, pikat e ndalimit, si dhe sipërfaqja e brezave ndarës, shpatullave dhe shpateve të shtratit të rrugës duhet të jenë të pastra, pa objekte të huaja që nuk kanë lidhje me rregullimin.

2.9.3. Sipërfaqja e karrexhatës nuk duhet të ketë ulje, gropa apo dëmtime të tjera që pengojnë lëvizjen e mjeteve me shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Qarkullimit Rrugor. Dëmtimi maksimal i lejueshëm i veshjes, si dhe koha e eliminimit të tyre tregohen në Tabelën 1.

Tabela 1

2.9.4. Dimensionet kufizuese të uljeve individuale, gropave dhe dëmtimeve të tjera nuk duhet të kalojnë 15 cm në gjatësi, 60 cm në gjerësi dhe 5 cm në thellësi.

2.9.5. Njëtrajtshmëria e sipërfaqes së rrugës duhet të plotësojë kërkesat e dhëna në tabelën 2.

tabela 2

2.9.6. Koeficienti i ngjitjes së sipërfaqes duhet të sigurojë kushte të sigurta drejtimi me të lejuara këtë faqe shpejtësia dhe të jetë së paku 0.3 kur matet me një gomë pa një model shkelës dhe 0.4 - nga një gomë me një model shkelës.

Koha e nevojshme për eliminimin e shkaqeve që ulin cilësinë e ngjitjes së veshjeve, në varësi të llojit të punës, caktohet nga momenti i zbulimit të këtyre arsyeve. Nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në tabelën 3.

Tabela 3

2.9.7. Mirëmbajtja dimërore e rrugëve duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Kapitullit 6 VSN 24-88.

Koha e eliminimit të rrëshqitjes së dimrit dhe përfundimi i heqjes së borës për autostrada duhet të korrespondojë me të dhënat e dhëna në Tabelën 4.

Tabela 4

Punimet e largimit të borës në pikat e ndalimit të autobusëve kryhen menjëherë pas përfundimit të pastrimit të karrexhatës.

2.9.8. Shpatullat dhe shiritat ndarës që nuk ndahen nga karrexhata me një bordurë nuk duhet të jenë më shumë se 4,0 cm nën nivelin e skajit ngjitur të karrexhatës.

Ngritja e shpatullës (shirit mesatar) sipër karrexhatë në mungesë të kufirit nuk lejohet.

2.9.9. Dëmtimi i shpatullave të pashtruara (shirita ndarës) nuk duhet të kalojë vlerat e dhëna në tabelën 5.

Tabela 5

2.9.10. Gjendja e mjeteve teknike të organizimit të trafikut rrugor dhe elementeve të pajisjeve rrugore duhet të përputhet me kërkesat e GOST R.

3. KËRKESAT PËR RRUGËT E TRAFIKUT DHE LLOGARITË E KUSHTEVE RRUGORE

GJATË ORGANIZIMIT TË PROCESIT TË TRANSPORTIT

3.1. Transporti i udhëtarëve me autobusë në qarkullimin e rregullt urban, periferik, ndërqytetar, ndërkombëtar kryhet sipas linjave të miratuara.

3.2. Rrugët e transportit të rregullt të pasagjerëve duhet të koordinohen dhe miratohen në përputhje me procedurën e vendosur nga autoritetet ekzekutive të territorit përkatës përgjatë të cilit kalon linja e autobusit. Ndalohet devijimi nga linjat e autobusëve të rënë dakord (miratuar) më parë (përveç rasteve të vendosjes së kufizimeve të përkohshme ose mbylljes së trafikut në pjesët e rrugëve dhe rrugëve përgjatë të cilave kalojnë linjat e autobusëve, si dhe vendosja e rrugëve anashkaluese të rënë dakord me Trafikun Shtetëror. Inspektorati i Sigurisë). *

* Udhëzime për organizimin e trafikut dhe rrethimit të vendeve për punimet në rrugë. VSN 37-84. M .: Transporti, 1985

Kur planifikoni dhe organizoni rrugë për transport të rregullt me ​​autobus, duhet të udhëhiqeni nga "Udhëzimet për organizimin e trafikut prioritar të mjeteve të transportit publik". *

* Udhëzime për organizimin e trafikut prioritar të automjeteve të transportit publik (Miratuar nga Ministria e Punëve të Brendshme të BRSS më 30 qershor 1983).

3.3. Para fillimit të transportit të rregullt, si dhe në procesin e zbatimit të tyre, është e nevojshme të vlerësohet pajtueshmëria e kushteve të rrugëve në rrugët e trafikut me këto kërkesa. Vlerësimi i konformitetit të gjendjes së autostradave me kërkesat e sigurisë në komunikacion kryhet në bazë të një sondazhi të kryer nga komisioni në përputhje me paragrafin 4 të këtyre kërkesave.

Në bazë të rezultateve të një vrojtimi të gjendjes së rrugës, hartohet një akt, ku renditen mangësitë e konstatuara që kërcënojnë sigurinë në trafik. Aktet i nënshtrohen transferimit tek organet e autorizuara për korrigjimin e mangësive të identifikuara dhe monitorimin e rezultateve të kësaj pune. Materialet e anketimit dhe kopjet e certifikatave ruhen nga pronarët e autobusëve. Nëse në itinerar konstatohen mangësi në gjendjen, pajisjet dhe mirëmbajtjen e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale dhe elementeve të tjera rrugore që kërcënojnë sigurinë e trafikut, pronarët e autobusëve, deri në eliminimin e mangësive, në varësi të rrethanave:

Mos hapni trafikun në rrugën e transportit;

Ndaloni lëvizjen në rrugë ose ndryshoni rrugën e lëvizjes;

Ata ndryshojnë mënyrat e lëvizjes në rrugë dhe informojnë autoritetet ekzekutive, organizatat e interesuara, ndërmarrjet dhe popullsinë për këtë.

3.4. Pronarët e autobusëve duhet të mbajnë gjurmët e mangësive të konstatuara nga drejtuesit e mjeteve në rrugë në organizimin dhe rregullimin e trafikut, gjendjen dhe rregullimin e rrugëve, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve në nivel, stacioneve të autobusëve, rezultatet e të cilave përdoren për të marrë masat e nevojshme. masat për eliminimin e këtyre mangësive.

3.5. Për çdo rrugë të sapohapur të transportit të rregullt, hartohet një pasaportë dhe një diagram i itinerarit me një tregues të zonave të rrezikshme për trafik.

Këto dokumente duhet të fusin menjëherë të dhënat për ndryshimet në kushtet e rrugës.

3.6. Oraret (oraret) e autobusëve zhvillohen në përputhje me rregullat e vendosura në bazë të racionimit të shpejtësisë përpara hapjes së linjave të rregullta të transportit, si dhe në linjat ekzistuese. Standardet e shpejtësisë (kohës) duhet të sigurojnë mënyra të sigurta të trafikut të autobusëve në kushte reale të trafikut në rrugë, duke marrë parasysh shpejtësinë e lejuar nga Rregulloret e Trafikut, shenjat rrugore, të sigurojnë vonesa të mundshme që lidhen me ngarkesë të lartë në seksione rrugore në ditë të caktuara. të javës dhe të orëve të ditës, me organizimin e qarkullimit rrugor, si dhe në vendkalimet në nivel etj.

3.7. Zgjedhja e llojit dhe markës së autobusëve përcaktohet duke marrë parasysh gjendjen aktuale të autostradave kapacitet mbajtës ura, mbikalime, mbikalime dhe struktura të tjera artificiale të vendosura përgjatë trasesë.

3.8. Në rast të ndryshimeve të pafavorshme të kushteve rrugore ose meteorologjike që paraqesin një kërcënim për sigurinë e transportit të pasagjerëve (shkatërrim i sipërfaqes së rrugës, akulli, mjegull e dendur, rrëshqitje, etj.), pronarët e autobusëve përshtatin menjëherë oraret (oraret) drejt një ulni shpejtësinë ose anuloni orarin e trafikut dhe nëse është e nevojshme, mos lejoni hyrjen në linjë ose pezulloni lëvizjen e automjeteve. *

*Korrespondon me origjinalin. - Shënim nga prodhuesi i bazës së të dhënave.

4. SONDAZH E RRUGËVE TË AUTOBUSIT

4.1. Për të vlerësuar përputhjen e gjendjes teknike dhe të nivelit të mirëmbajtjes së autostradave, rrugëve, strukturave artificiale, vendkalimeve hekurudhore, kalimeve mbi pengesat ujore dhe të tyre. pajisje inxhinierike Kërkesat e sigurisë në trafik, komisionet kryejnë një studim të linjave të autobusëve para hapjes së rrugëve të rregullta të transportit dhe gjatë funksionimit - të paktën dy herë në vit (për periudhat vjeshtë-dimër dhe pranverë-verë) në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni aktual dhe rregullat e tjera dokumente. *

* Ligji Federal "Për Sigurinë Rrugore" (neni 12); Rregullore për garantimin e sigurisë rrugore në ndërmarrjet, institucionet, organizatat që kryejnë transportin e udhëtarëve dhe mallrave.

4.2. Organizatat që transportojnë pasagjerë me autobusë i paraqesin çdo vit autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës propozime për përbërjen e komisionit, orarin e anketimit dhe listën e rrugëve të propozuara për vrojtim.

Komisioni, i formuar me vendim të autoriteteve ekzekutive (administratës) të territorit përkatës, duhet të përfshijë punonjës të organizatave që merren me transportin me autobus, punonjës të rrugëve, komunave dhe organizatave të tjera përgjegjëse për rrugët dhe rrugët, vendkalimet hekurudhore, linjat e tramvajit, vendkalimet e trageteve dhe strukturat e tjera në të cilat kryhet qarkullimi i autobusëve, punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut dhe organeve të tjera të autorizuara për të ushtruar kontrollin shtetëror për respektimin e rregulloreve në fuqi në fushën e sigurisë rrugore.

4.3. Gjatë kryerjes së një studimi të rrugëve të autobusëve dhe përcaktimit të pajtueshmërisë së tyre me kërkesat e sigurisë së trafikut, përdoren materialet e mëposhtme:

Informacioni i itinerarit që u jepet pronarëve të autobusëve që transportojnë pasagjerë në itinerarin e anketuar;

Të dhënat për kushtet e rrugës në itinerar (parametrat dhe gjendja e rrugës, shpatullat, elementet e planit dhe profilit, strukturat artificiale, kalimet hekurudhore, kalimet e trageteve, elementet e infrastrukturës rrugore dhe mjetet teknike të organizimit të trafikut) të ofruara nga organizatat rrugore, komunale dhe organizata të tjera në ngarkimi i ka rrugë, struktura të bëra nga njeriu, kalime në nivel, etj.;

Informacion për vendet e përqendrimit të aksidenteve të trafikut rrugor, shkaqet e tyre, të dhëna nga policia rrugore;

Materialet e ekzaminimit të drejtpërdrejtë, nga inspektimi vizual dhe matjet instrumentale në procesin e kryerjes së lëvizjeve të kontrollit përgjatë gjurmës.

4.4. Rezultatet e sondazhit janë hartuar në një akt, i cili jep konkluzionin e komisionit për mundësinë e funksionimit ekzistues dhe hapjes së linjave të reja të autobusëve. Në rast se gjendja e rrugëve nuk respekton këto kërkesa, akti pasqyron propozimet e komisionit për zbatimin e masave urgjente dhe premtuese që synojnë përmirësimin e kushteve të qarkullimit rrugor dhe parandalimin e aksidenteve rrugore në itinerar.

4.5. Raportet e inspektimit i dorëzohen autoriteteve ekzekutive përkatëse, të cilat miratuan përbërjen e komisionit për inspektimin e linjave të autobusëve, për të zgjidhur çështjen e hapjes ose vazhdimit të funksionimit të itinerarit, marrjen e masave për përmirësimin e organizimit të transportit dhe rritjen e sigurisë së tyre. , organizimi i kontrollit për eliminimin e mangësive në gjendjen, pajisjen dhe mirëmbajtjen e rrugëve automobilistike, rrugëve, strukturave artificiale * Kopjet e akteve u dërgohen organizatave rrugore, komunale dhe të tjera përgjegjëse për rrugët, rrugët, strukturat artificiale, vendkalimet hekurudhore. kalimet mbi pengesa ujore dhe struktura të tjera për masa urgjente për eliminimin e mangësive të konstatuara. Kopjet e akteve u dorëzohen edhe pronarëve të autobusëve që kryejnë transport në rrugët e vëzhguara për të siguruar konformitetin e mjeteve lëvizëse. kushtet e rrugës, përdorni kur udhëzoni drejtuesit e automjeteve, sqaroni skemat e zonave të rrezikshme, racionimin (rregullimin) e shpejtësisë së autobusëve.

* Brenda afatit të caktuar për anketën nga autoriteti ekzekutiv përkatës.

4.6. Në rast mospërputhjeje të linjave ekzistuese të autobusëve me kërkesat e sigurisë rrugore, autoritetet ekzekutive të territoreve përkatëse përgjatë të cilave kalojnë linjat e autobusëve, në bazë të parashtresave të komisioneve për rishikimin e linjave të autobusëve, merren vendime për pezullimin e përkohshëm të qarkullimit të autobusëve në këto rrugë ose mbyllni itinerarin * Dorëzimi shqyrtohet brenda tre ditëve. ... Vendimi për ndalimin e trafikut të autobusëve hyn në fuqi menjëherë pas marrjes së tij dhe për këtë informohen pronarët e autobusëve që kryejnë transport në rrugët përkatëse, popullata (duke përdorur mediat dhe njoftimet e postuara në ndalesat e rrugëve përkatëse).

* Nëse rrugët nuk përputhen me kërkesat e dokumenteve rregullatore, autoritetet ekzekutive të territorit përkatës mund të vendosin të organizojnë një itinerar të përkohshëm (sezonal) në bazë të përfundimit të komisionit që ka kryer studimin e tij. Në të njëjtën kohë, kohëzgjatja (periudha) e itinerarit duhet të përcaktohet qartë, si dhe një sërë masash që duhen marrë për të garantuar sigurinë e trafikut të autobusëve. Pronarët e autobusëve mund të organizojnë linja autobusësh të përkohshme (sezonale) me lejen me shkrim të autoritetit ekzekutiv përkatës.

4.7. Në raste urgjente, kur kushtet rrugore ose meteorologjike përbëjnë një kërcënim për sigurinë e transportit të pasagjerëve (shkatërrimi i rrugëve dhe strukturave rrugore të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore, aksidentet në ngrohje, gaz, elektrike dhe komunikime të tjera), pronarët e autobusëve, stacioneve të autobusëve dhe autobusëve të pasagjerëve stacionet, rrugët, shërbimet komunale, Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut janë të detyruar, në përputhje me kompetencat e tyre, të ndalojnë qarkullimin e autobusëve. Pezullimi ose kufizimi i përkohshëm i lëvizjes së autobusëve kryhet në përputhje me dokumentet rregullatore që përcaktojnë procedurën për informimin për ndryshime të pafavorshme në kushtet e rrugës dhe klimës, parametrat e rrugës, meteorologjike dhe kushte të tjera në të cilat trafiku në itinerar është pezulluar përkohësisht ose masa të kufizuara për të siguruar lëvizjen e mëtejshme të pasagjerëve dhe zyrtarëve përgjegjës për vendimet e marra.

* Udhëzime për pezullimin e përkohshëm të autobusëve në qytet dhe rrugët e udhëtarëve në rastet urgjente të shkaktuara nga fatkeqësitë natyrore ose ndryshimet e kushteve rrugore dhe klimatike; GOST R Autostrada dhe rrugë. Kërkesat për gjendjen operative të lejueshme në kushtet e sigurimit të sigurisë në trafik.