Si të drejtoni një makinë në mënyrë korrekte. Mësoni të drejtoni një makinë pa nerva të panevojshëm

Ekziston një ide e gabuar se për të drejtuar një makinë, duhet të kesh një talent specifik, pa të cilin asgjë nuk do të funksionojë. Kjo është absolutisht e gabuar. Në fund të fundit, aftësia e drejtimit, si çdo tjetër, arrihet përmes stërvitjes së gjatë, vëmendjes dhe këmbënguljes.

Për të drejtuar një makinë, ju vetëm duhet të mësoni rregullat trafiku rrugor, e cila është në fuqinë e pothuajse çdo të rrituri, dhe mësoni se si të kryeni disa veprime të thjeshta: nisni, frenoni, ndërroni marshin dhe ndiqni rrugën. Dhe gjithashtu të jeni në gjendje të përqendroheni, të mbani nën kontroll emocionet dhe të përfshini të gjithë vëmendjen tuaj gjatë vozitjes në rrugë.

Gjatë udhëtimeve tuaja të para nëpër qytet, nëse papritmas ndjeni panik ose konfuzion, ndizni alarmi, parko dhe qetësohu.

Si të vozitni

Veprimet bazë që kërkohen për të drejtuar ndonjë makinë më së shpeshti sillen në automatizëm në një autoshkollë. Prandaj, të gjitha problemet që lidhen me pamundësinë për të detyruar veten të hipni pas timonit lindin ekskluzivisht në kokë.

Në këtë rast, trajnimi automatik do të jetë jashtëzakonisht i dobishëm dhe efektiv. Përpara se të hipni në timon, merrni frymë thellë dhe thoni me vete se i dini shumë mirë rregullat dhe imagjinoni se çfarë mund të bëhet në një situatë të vështirë, jeni të sigurt në forcat dhe aftësitë tuaja. Falë këtij ushtrimi të thjeshtë, është shumë më e lehtë rruga e duhur dhe largoni nervat e panevojshëm.

Për të parën udhëtim i pavarur zgjidhni një fundjavë nëpër qytet dhe pushime... Në këtë kohë, lëvizja nuk është shumë intensive dhe do të jetë më e lehtë të përqendroheni.

Praktikoni vozitjen sa më shpesh të jetë e mundur. Sillni të gjitha lëvizjet e drejtimit në automatizëm. Për më tepër, pasi të keni vozitur disa herë në të njëjtën rrugë, do të jetë shumë më e lehtë ta kapërceni atë në të ardhmen. Në fund të fundit, të gjitha shenjat që hasen gjatë rrugës janë tashmë të njohura, po ashtu nuanca të ndryshme parregullsi rrugore, vende të preferuara të mbushura me njerëz të këmbësorëve, rrugë me mbipopullimin më të shpeshtë.

Mos u ngut. Udhëtoni ngadalë. falë jo shpejtësi e lartë, shoferi fillestar arrin të kontrollojë rrugën, tabelat, këmbësorët dhe të ndjekë lëvizjen e shoferëve që vijnë përballë. Koha e reagimit do të ulet gradualisht dhe veprimet e mësipërme do të kryhen automatikisht, në një periudhë më të shkurtër kohore. Atëherë do të jetë e mundur të rritet shpejtësia e lëvizjes.

Besoni në veten tuaj dhe më pas ngasja do të fillojë së shpejti të jetë argëtuese në vend të stresit.

Të studiosh në një autoshkollë nuk garanton që do të mësosh të drejtosh një makinë në mënyrë profesionale. Do t'ju jepet vetëm një bazë njohurish teorike dhe praktike, me të cilën ditët e para në rrugë do të jenë shumë të vështira. Përmirësimi i aftësive duhet të kryhet me një person me përvojë i cili mund t'ju tregojë gabimet dhe t'ju mësojë se si t'i kryeni elementet dhe nuancat teknike.

udhëzime

Hiqni qafe shtrëngimet dhe frikërat psikologjike. Pasiguria juaj ngjall gabime dhe pakënaqësi mes përdoruesve të tjerë të rrugës. Mbahu xhami i pasëm shenja "Drejtimi i nxënësve" ( Pikëçuditje në katror). Për drejtuesit e tjerë, kjo do të jetë një shenjë se nuk keni nevojë për manovra të mprehta dhe ndryshime të korsisë para jush në përgjigje të ngadalësisë suaj. Nëse në një moment mendoni se po humbisni kontrollin e situatës, aktivizoni alarmin dhe tërhiqeni në anë të rrugës. Merrni një pushim, mendoni dhe merrni rrugën me energji të përtërirë.

Nëse dikur ishte një makinë konsiderohej një luks që vetëm njerëzit e pasur mund të përballonin, atëherë në realitetet e botës moderne, kur është e nevojshme të përzënë disa dhjetëra kilometra në ditë, një makinë konsiderohet një mjet transporti për një person me të ardhura mesatare. Prandaj, në mënyrë që të mos futeni në situata të pakëndshme dhe të kurseni para të gatshme, pyetja aktuale është se si të mësoni të vozitni me besim.

Fazat kryesore të drejtimit të makinës

Është e rëndësishme të bëhet zgjedhja e duhur autoshkolla ku do të zhvillohet trajnimi. Krahas orëve që do të jenë të natyrës leksionare (rregullimi i përgjithshëm i makinës, rregullat e qarkullimit rrugor), një rol kyç luan instruktori. Gjendja e studentit dhe besimi i tij në forcën e vet... Kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për shumicën e aktiviteteve themelore. Bazuar në këtë, ka kuptim të merrni mësime shtesë. Për të kuptuar se si të mësoni se si të drejtoni një makinë në një qytet, duhet ta përjetoni plotësisht atë. Kjo vlen për performancën e motorit dhe të tufës.

Instruktori duhet të shpjegojë strukturën kryesore të makinës, si dhe t'u përgjigjet të gjitha pyetjeve që lindin para dhe gjatë lëvizjes. Ju mund të mësoni se si të drejtoni një makinë nga e para nëse ndiqni të gjitha udhëzimet dhe udhëzimet e instruktorit saktësisht dhe pa humbur fjalë. Në fillim, makina mund të mos dorëzohet, por me kalimin e kohës, kursi i saj do të jetë i qetë dhe funksionimi i të gjitha sistemeve do të jetë i qëndrueshëm. Në përgjithësi, pyetja se si të drejtoni një makinë është gjithmonë e rëndësishme për fillestarët, veçanërisht nëse ata duan të bëhen shoferë profesionistë.

Përgatitja për t'u larguar me makinë

Hapi i parë është vlerësimi i gjendjes së makinës. Si të mësoni të drejtoni një makinë nëse nuk ka aftësi të mjaftueshme për këtë? Të gjitha aftësitë e nevojshme vijnë me përvojë. Përgatitja për nisje duhet të kryhet në disa faza. Në inspektimi vizual vlerësohet gjendja e gomave (duhet të fryhen në 2 atmosfera), portat e dyerve, silenciator, xhami i përparmë... Nëse keni ndonjë dyshim dhe problem, ato duhet të zgjidhen menjëherë në vend, pa u larguar nga parkingu. Treguesit e drejtimit duhet të jenë në gjendje të mirë pune, fenerët duhet të funksionojnë në gjendje pune. Para se të largoheni, duhet të mbani mend t'i ndizni ato.

Në fazën tjetër, sedilja e shoferit kontrollohet. Hapi i parë është rregullimi i sediljes në mënyrë që dora juaj të mund të arrijë lirshëm timonin (nëse është i rregullueshëm, kjo duhet bërë gjithashtu). Atëherë duhet të konfiguroni saktë pasqyrat. Në procesin e drejtimit, do t'ju duhet t'i rregulloni ato më shumë se një herë, pasi stili dhe mënyra e drejtimit do të ndryshojë. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se rregullimi duhet të kryhet në mënyrë të tillë që të ketë një numër minimal të pikave të verbëra në rrugë.

Si të filloni një pjesë të sheshtë të rrugës?

Gjëja e parë që duhet të mësoni është të filloni të vozitni kur automjeti është brenda stacionare... E gjitha varet nga kutia e marsheve. Për një kuti ingranazhi manual, shtypni pedalin e tufës në dysheme. Pasi leva e kutisë së marsheve të transferohet në modalitetin e parë të marsheve. Pastaj duhet të shtypni pak pedalin e gazit (pa lëshuar tufën) - në mënyrë që shigjeta e takometrit në kroskot të ngrihet në numrin 2. Kjo do të thotë që motori ka arritur 2000 rpm, që është e mjaftueshme që makina të lëvizë.

Me këmbën tuaj të djathtë, duhet të rregulloni pozicionin e pedalit të gazit në mënyrë që këto rrotullime të mos ulen. Pastaj duhet të lëshoni pak pedalin e tufës derisa makina të fillojë të lëvizë. Pas kësaj, mund të lëshoni pedalin e gazit dhe të kaloni në marshin e dytë, duke kujtuar të shtypni tufën. Kur i përgjigjeni pyetjes se si të mësoni se si të drejtoni një makinë, është e rëndësishme të kihet parasysh se suksesi i fillimit të parë nga një vend varet gjithashtu nga rekomandimet e instruktorit. Nuk ka asgjë të keqe të mbani pedalin e tufës për herë të parë (për këtë, ai ka pedale shtesë pranë sedilja e shoferit) në pozicionin e dëshiruar për të shmangur mbylljen e parakohshme të motorit.

Karakteristikat e lëvizjes përpjetë

Një detyrë tjetër që duhet kaluar përpara marrjes së licencës është të ngjiteni në kodër. Nëse diçka nuk është bërë si duhet, makina do të ndalet dhe do të rrokulliset, gjë që do të krijojë një emergjencë në rrugë. Një pyetje e natyrshme lind se si të drejtoni një makinë; për fillestarët, një fillim i tillë mund të jetë problematik. Ka 2 mënyra për të filluar: profesionale dhe studentore.

E para është e përshtatshme për shoferët që nuk kanë frikë nga makina, janë në kontroll të situatës dhe, për disa arsye, nuk dinë të dalin nga frena e parkimit pa u kthyer prapa. Opsioni është i përshtatshëm për ta kur është e nevojshme të shtypni ashpër pedalin e gazit. Pra, kur është e nevojshme të dilni nga frena e parkimit, tufa shtypet plotësisht në dysheme. Nëse e lini të shkojë pak, makina do të "ulet". Në këtë moment, këmba e djathtë kalon në pedalin e gazit dhe shtypet me një forcë të tillë që shigjeta në takometër të ngrihet në 3000 rpm (deri në numrin 3). Kjo përpjekje është e mjaftueshme për të parandaluar që makina të kthehet prapa. Kështu, çështja se si të drejtoni siç duhet një makinë kërkon një qasje serioze me një shkallë të lartë përgjegjësie.

Në përgjithësi, ne të gjithë mësojmë të ngasim makinën në një autoshkollë dhe nën mbikëqyrjen e një instruktori profesionist. Ai duhet ta shpjegojë menjëherë këtë mënyrë optimale, me të cilin mund të filloni të lëvizni pa kthim prapa - filloni me gaz. Për ta bërë këtë, në momentin kur makina është në frenën e dorës, shtypni pedalin e gazit dhe arrini 3000 rpm në takometër. Pastaj lëshoni pak tufën dhe makina do të fillojë të lëvizë.

Çfarë duhet të bëni nëse ndjeni frikë gjatë vozitjes?

Ka raste kur një person thjesht nuk mund t'i afrohet makinës, sepse ai përjeton eksitim dhe frikë të pakuptueshme kur e sheh atë. Për të ardhur në paqe mendore, është e nevojshme të kapërcehet kjo frikë. Hapi i parë është të hipni në makinë dhe të ndizni motorin. Mund ta përdorni lehtë pedalin e gazit për të ndjerë forcën me të cilën makina po rrit shpejtësinë. Vozitja e parë (bazat e saj) duhet të bëhet në një zonë të specializuar. Opsion perfekt- autodromë. Është pothuajse e pamundur të futesh në një aksident këtu. Si mund të mësojë një grua të drejtojë një makinë? Një pyetje mjaft urgjente, pasi gjithnjë e më shumë vajza-shoferë fillestare vijnë në një autoshkollë për të fituar aftësitë e nevojshme për drejtimin normal dhe të sigurt. Po, ashtu si një burrë!

Pas stërvitjes në qark, mund të kaloni në drejtimin e makinës në qytet. Frika kryesore me të cilën përballen shumica e studentëve janë makinat dhe semaforët që vijnë nga afër. Për këtë qëllim, instruktori duhet të korrigjojë itinerarin në mënyrë që ngasja të zhvillohet në seksione të lira të pista (për shembull, jashtë qytetit) pa semaforë dhe bllokime trafiku.

Duke iu përgjigjur pyetjes se si të drejtoni një makinë ("automatike"), është e rëndësishme të theksohet thjeshtësia dhe lehtësia e këtij procesi. Mungesa e një pedale tufë dhe një lëvizje më e qetë e bëjnë këtë kuti marshi më popullore se mekanika tradicionale.

Mësoni të drejtoni një makinë pa nerva të panevojshëm

Ju nuk keni nevojë të keni shumë njohuri për të drejtuar një makinë. Sidoqoftë, ka disa pika themelore për t'u marrë parasysh. Kjo vlen për rregulloret e trafikut dhe pajisje e zakonshme auto. Për të qëndruar me besim në rrugë, duhet të dini rregullat e trafikut. Për këtë qëllim, ju duhet të blini tutoriale, libra, video që do t'ju ndihmojnë të kuptoni të tilla gjëra të rëndësishme, si shenjat e rrugës, pozicioni i makinës në rrugë, veçoritë e tabelave dhe vendndodhja e tyre në rrugë. Pra, duke menduar se si të mësoni se si të drejtoni një grua, duhet theksuar se instruktori duhet të qëndrojë i qetë edhe në situatat më kritike (ngarje korsia e ardhjes, momentet kur makina ndalon). Nëse një grua e kupton se ka një rrugëdalje nga çdo situatë, procesi i të mësuarit do të përshpejtohet në mënyrë dramatike dhe ajo do të marrë aftësitë e nevojshme në një kohë të shkurtër.

Pas marrjes së të gjithë informacionit të nevojshëm teorik, vëmendje duhet t'i kushtohet makinës. Para së gjithash, duhet të inspektoni me kujdes sediljen e shoferit. Jo vetëm siguria, por edhe besimi i shoferit në vetvete varet nga mënyra sesi funksionojnë të gjitha sistemet e nevojshme për trafikun rrugor normal. Kur i përgjigjeni pyetjes se si të mësoni shpejt të drejtoni makinën, duhet të theksohet se pasqyrat e rregulluara saktë (anësore dhe qendrore) janë çelësi i drejtimit të sigurt dhe profesional.

Karakteristikat e drejtimit të një makine me transmetim automatik

Shumë autoshkolla ofrojnë një shërbim - të mësuarit për të drejtuar një makinë me transmetim automatik. Shtrohet pyetja se si të mësoni të drejtoni një makinë me transmetim automatik marsh. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse zgjedhja bie pikërisht në një autoshkollë të tillë, atëherë në patentë do të shkruhet se ju mund të vozitni makina vetëm në "automatik". Kjo është për shkak të lehtësisë së drejtimit.

E veçanta e drejtimit në "automatik" është se duhet një kohë e gjatë për t'u ngrohur. Është e nevojshme që makina të punojë boshe brenda 2 minutave. Kjo është e mjaftueshme për të ngrohur vajin dhe për të përgatitur makinën për fillimin. Kur drejtoni një makinë me transmetim automatik, nuk ka nevojë të stabilizoni motorin duke shtypur pedalin e tufës. Ajo thjesht mungon. Për të nisur drejtimin, leva e marshit zhvendoset në pozicionin D. Ky është mënyra kryesore e drejtimit. Pas kësaj, është e nevojshme të shtypni pak pedalin e gazit deri në momentin kur makina fillon të lëvizë.

Karakteristikat teknike dhe taktike të kontrollit të makinës

Para një udhëtimi, duhet të mbani mend disa nga nuancat e drejtimit: një vend i rregulluar siç duhet dhe rrota, rregullimi kompetent i pasqyrave, rrip i lidhur siguria - të gjitha këto janë atribute të nevojshme për të gjithë shofer profesionist... Pajtueshmëria me këto rregulla siguron jo vetëm sigurinë rrugore ( pamje më e mirë), por mund të ketë natyrë psikologjike. Për shembull, kur një shofer fillestar përgatit vetë sediljen e shoferit, do ta ketë më të lehtë për të të lundruar në rrugë.

Një pyetje e rëndësishme është se si të mësoni të drejtoni një vajzë. Specifikimi i një trajnimi të tillë është për faktin se një grua nuk ka të njëjtin reagim që ndodh tek burrat. Për shembull, në situatë kritike kur frenimi i detyruar është i nevojshëm, një gruaje mund t'i duhet më shumë kohë për të marrë një vendim. Ky reagim mund të jetë për shkak të frikës ose pasigurisë. Për të shmangur këtë, duhet të dini disa rregulla taktike të menaxhimit. Kjo vlen për shmangien e pengesave në shpejtësi e lartë, hyrje e qetë në kthesa të mprehta, duke filluar lëvizjen me frenën e dorës dhe pika të tjera që nuk jepen Vëmendje e veçantë në procesin e përgatitjes së drejtuesve të mjeteve për dhënien e provimit në policinë rrugore.

Levë e marsheve. Vështirësitë kryesore

Kutia e shpejtësisë luan një rol kyç në procesin e drejtimit. Nuk ka probleme dhe shqetësime në transmetimin automatik - para fillimit të lëvizjes, leva e kutisë së marsheve vendoset në pozicionin D dhe gazi shtohet pak. Një situatë tjetër është me një kuti mekanike. Pas fillimit të lëvizjes, nëse arrini të filloni, duhet të kaloni në marshin e dytë. Për ta bërë këtë, tufa është shtrydhur plotësisht, çelësi i marsheve zhvendoset në pozicionin e dëshiruar... Pastaj pedali i tufës lëshohet pak. Është e rëndësishme të mbani mend se nëse e lëshoni papritmas pedalin, makina do të lëkundet përpara. Kjo për faktin se çift rrotullimi nga rrotat në kuti nuk ishte i rregulluar më parë gjendje normale, dhe ky disavantazh kompensohet nga një shtytje përpara. Në përgjithësi, kur vendosni se si të mësoni shpejt të drejtoni një makinë, është e rëndësishme të mbani mend se ky stil i ndërrimit, kur tufa hidhet papritmas, ndikon negativisht gjendjen e përgjithshme si kutia e shpejtësisë ashtu edhe motori në tërësi.

Si të mësoni të drejtoni makinën: veçoritë e uljes dhe kthimit të shpejtësisë

Kur zvogëloni shpejtësinë, mbani mend se çift rrotullimi i gjeneruar nga rrotat dhe i transmetuar në kutinë e shpejtësisë duhet të stabilizohet në momentin e ndërrimit. Kjo do të thotë se reduktimi duhet të kryhet me shtypje e njëkohshme pedali i gazit. Kur i përgjigjeni pyetjes se si të drejtoni një makinë për fillestarët, mbani mend se ulja kryhet duke shtypur pedalin e tufës, duke aktivizuar marshin e duhur dhe duke shtuar gradualisht gazin. Vetëm atëherë tufa mund të ulet butësisht. Nëse gjithçka është bërë si duhet, çift rrotullimi do të transmetohet në kuti sa më mirë që të jetë e mundur dhe makina nuk do të lëkundet në momentin e ndërrimit.

Vozitja në kthim nuk ndryshon nga drejtimi përpara. Hapi i parë është të ndaloni makinën. Pasi të përfshihet transferta përkatëse. Nevoja për të siguruar pasqyrë e plotë pjesa e pasme e makinës. Për një fillestar, një kamerë me pamje të pasme ose sensorë parkimi që informojnë për distancën nga një pengesë do të jenë një ndihmë e shkëlqyer. sinjal zanor... Në përgjithësi, përgjigjja në pyetjen se si të drejtoni një makinë (nëse është mekanik apo jo - nuk ka rëndësi) varet nga trajnimi ditor. Dhe, sigurisht, duhet të besoni në forcën tuaj, atëherë gjithçka do të funksionojë me siguri.

Si të mësoni të drejtoni një makinë automatike dhe masat paraprake të drejtimit

Drejtimi i një makine me një transmetim automatik është shumë më i lehtë sesa me mekanikën tradicionale. Kjo është për shkak të mungesës së një pedale tufë dhe një udhëtim të qetë. Sidoqoftë, para se të futeni në një makinë të tillë, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e të gjitha sistemeve të saj. Me një shënim të veçantë sistemi i frenave... Në transmetimin automatik, është shumë i ndjeshëm dhe nuk rekomandohet të përdorni makinën pa verifikim paraprak. disqet e frenave ose pads. Çelësi i suksesit në rrugë kur vozitni me "automatike" është butësia e shtypjes së pedalit të gazit dhe marshi i zgjedhur siç duhet. Përkundër faktit se ato zhvendosen automatikisht, shumica e këtyre kutive, përveç të kundërt dhe neutralit, kanë disa mënyra funksionimi. Për shembull, standard dhe sportiv. Kaloni mes tyre me kujdes. Duhen disa sekonda për të ndryshuar modalitetin, kjo është e rëndësishme të merret parasysh kur planifikohet një parakalim i mprehtë ose ri-korsi.

Përveç kësaj, mos harroni për rripin e sigurimit. Duhet ta lidhni vetë dhe të kontrolloni që të gjithë pasagjerët (edhe ata që janë ulur sediljet e pasme). Në ato makina ku ka një sistem bllokim automatik dyert kur vozitni, detyra thjeshtohet - nëse dikush nuk e lidh rripin ose dera është e hapur, kompjuteri do të japë komandën e duhur dhe motori nuk ka gjasa të fillojë. Kështu, duke iu përgjigjur pyetjes se si të mësoni të drejtoni një makinë me një transmetim automatik, duhet të theksohet se është e rëndësishme të zhvilloni butësi në lëvizje dhe ndjeshmëri ndaj makinës.

Karakteristikat e drejtimit në një kuti ingranazhesh manuale

Shumica e makinave kanë vetëm një transmetim të tillë. E veçanta e saj qëndron në faktin se çift rrotullimi nga rrotat në kuti rregullohet duke zhvendosur marshin në një pozicion lart ose poshtë. Ky funksion kryhet nga doreza e transmisionit manual, si dhe nga pedali i tufës. Të sapolindurit kanë probleme me kapjen. Problemi kryesor është butësia e ndërrimit të marsheve. Mekanika nuk toleron lëvizje të papritura dhe të nxituara. Në asnjë rrethanë këmba e majtë nuk duhet të hedhë ose shtyp papritmas pedalin e tufës. Kjo është e mbushur, së pari, me dështimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve, dhe së dyti, me prishjen e të gjithë kutisë së marsheve gjatë uljes së shpejtësisë, dhe së treti, makina thjesht mund të ngecë.

Për të përshpejtuar ose ndryshuar korsinë, kur është e nevojshme të rritet marshi, pedali shtypet në dysheme, marshi i duhur është i kyçur dhe tufa lëshohet pa probleme. Vetëm në këtë rast nuk do të ketë shqetësime kur vozitni në një autostradë të ngarkuar.

Si të drejtoni një makinë për seksin e drejtë? Këshilla bazë

Aksesorët e modës janë bërë pjesë e jetës njerëzore. Disa elementë për makinat nuk janë përjashtim. Ka një numër të madh pajisjesh që e bëjnë më të lehtë për një fillestar të drejtojë makinën e tij. Për shembull, kjo vlen për kamerën e pamjes së pasme. Nuk është i instaluar në të gjitha modelet e makinave. Sidoqoftë, nëse ekziston një mundësi e tillë, duhet të përdoret. në lidhje me pamjen shofer, atëherë tendencat e modës nuk duhet të jenë në kundërshtim me funksionalitetin. Veshja duhet të jetë sa më e rehatshme, të mos pengojë lëvizjen e krahëve dhe këmbëve. Kjo është e nevojshme për kontrolli më i mirë sipër gjendja e trafikut... Përveç kësaj, në rast emergjence, veshjet e rehatshme mund t'i shpëtojnë jetën shoferit.

Vëmendje e veçantë janë këpucët. Takat apo rrokullisjet nuk janë shumë të përshtatshme për të drejtuar një makinë. Në një moment kritik, kur duhet të merret një vendim i shpejtë dhe efektiv për të parandaluar aksidentet, këto këpucë mund të dështojnë. Atletet janë ideale. Në përgjithësi, praktika dhe praktika e përditshme do t'ju ndihmojnë të kuptoni se si të mësoni të drejtoni makinën. Është më mirë ta kryeni atë në vende me një bllokim të vogël trafiku dhe semaforësh.

Si përfundim, duhet theksuar se nuk ka asgjë të vështirë në drejtimin e një makine. Vështirësitë kryesore lindin në fazat e hershme dhe lidhen më shumë me frikën e makinës apo pajisjes së saj. Me një instruktor kompetent dhe një rrugë trajnimi të zgjedhur siç duhet, të gjitha dyshimet dhe frika se si të drejtoni një makinë (nuk ka rëndësi për një grua apo një burrë) do të shpërndahen pas disa ditësh trajnimi. Në këtë rast, transmetimi i makinës (transmision automatik ose transmetim manual), madhësia dhe shpejtësia e tij nuk kanë rëndësi.

Është e rëndësishme të ndjeni se si reagon makina ndaj shtypjes së pedalit të gazit, kthesë e lehtë timoni, momenti kur fillon lëvizja me frenën e dorës ose përgjatë një shpate të pjerrët mali. Aftësitë e fituara në autoshkollë luajnë një rol kyç, masat paraprake që duhen respektuar përpara nisjes për në. autostradë e ngarkuar, si dhe niveli i formimit teorik, i cili duhet të ndihmojë për të shmangur emergjencave ne rruge.

udhëzime

Nëse jeni duke studiuar në një autoshkollë, atëherë keni një numër të caktuar orësh që duhet t'i lini me instruktorin. Është atje që ata do të shpjegojnë nuanca të tilla si fillimi pa probleme, si të ndryshoni shpejtësinë dhe shumë më tepër. Në këtë kohë, ju do të vozitni në një rrugë të ngarkuar me të gjitha shenjat rrugore dhe semaforët, dhe do të stërviteni faqe e veçantë mësimi i parkimit paralel, hyrja në një kuti, nisja nga një kodër pa u rrokullisur dhe manovrimi gjatë kryerjes së një "gjarpëri". Kjo kohë do të jetë mjaft e mjaftueshme për të kaluar provimin dhe për të marrë një patentë, por për të mësuar vërtet se si të vozitni nëpër qytet pa pasur frikë nga makinat e tjera, duhet të kaloni shumë orë pas timonit.

Para se të hipni pas timonit, duhet të mësoni mirë rregullat e rrugës, në mënyrë që të mos ketë dyshime gjatë kthesave ose manovrave të tjera.

Është më mirë të zhvilloni aftësitë tuaja në rrugë të pabanuara, ku nuk ka shumë automjete të tjera. Nëse është e mundur, atëherë kërkoni mikun tuaj, një automobilist që t'ju ndihmojë të mësoheni. Duhet të kuptohet se makinat ndryshojnë nga njëra-tjetra për nga madhësia dhe karakteristikat e drejtimit. Për shoferët, është më mirë të ngasin modelin që do të kenë së shpejti.

Në autoshkollë mësojnë të drejtojnë makina me kambio manuale, sepse atëherë është shumë më e lehtë të kaloni në automatik - nuk keni pse të mendoni se kur të ndryshoni shpejtësinë. Përdoret shpesh makina shtëpiake, të cilat nënkuptojnë lëvizje më të mprehta, d.m.th. në mënyrë që ajo të lëvizë nga vendi i saj, është e nevojshme të lëshoni pedalet më fort se sa lart modele të huaja... Të gjitha këto nuanca nuk vërehen me kalimin e kohës, por një shofer i papërvojë mund të shkaktojë bezdi shtesë.

Nëse nuk jeni në gjendje të bëni një lloj manovre, për shembull, të parkoni midis makinave të tjera, atëherë duhet të praktikoni gjithashtu në vend me një instruktor ose të njohur. Vetëm pasi të kuptoni se si dhe çfarë të bëni, do të ndiheni shumë më të sigurt në rrugë dhe në të ardhmen nuk do të keni frikë nga një parkim tjetër para një dyqani apo pune.

Vozitni pa probleme pa lëvizje të papritura. Mos u frikësoni nëse papritmas ata ngecin para një semafori, me qetësi nisin rrugën dhe mos i kushtoni vëmendje sinjaleve të pakënaqur nga drejtuesit e tjerë - të gjithë dikur studionin dhe nuk ishin mjeshtër të zanatit të tyre.

Në makinat me një transmetim manual, kur ndizni, së pari mund të përqendroheni në leximet e takometrit - sillni vlerat deri në 2000 rpm me pedalin e gazit dhe më pas ulni butësisht tufën. Kjo do të parandalojë bllokimin e automjetit. Me kalimin e kohës, nuk do të keni më nevojë të shikoni sensorët gjatë gjithë kohës, do të jeni në gjendje të përcaktoni momentin e duhur në zhurmën e motorit.

Kur ndërroni shpejtësinë, duhet të udhëhiqeni nga vlerat e shpejtësisë: deri në 20 km / orë - 1 shpejtësi, deri në 40 km / orë - e dyta, deri në 60-80 km / orë - e treta, dhe më e larta - tashmë shpejtësia e 4-të. Në këtë rast, është e nevojshme të shtypni pa probleme pedalin e tufës, të ndërroni shpejtësinë dhe gjithashtu të lironi pa probleme pedalin. Në lëvizje e mprehtë makina mund të ngecë ose të fillojë të dridhet në vend. Të gjitha këto rregulla janë të vlefshme me një transmetim manual.

Nëse jeni duke parakaluar, duke u kthyer ose ndonjë manovër tjetër, informoni drejtuesit paraprakisht duke ndezur sinjalin e kërkuar të kthesës. Një shofer i papërvojë nuk duhet të kërcejë nga një korsi në tjetrën për të shmangur bllokimin e trafikut, është më mirë të shkoni një nga një, kështu që do të shmangni shumë situatat emergjente... Mos u ngut, shpejtësi e madhe mund të zhvillohet kur tashmë jeni duke drejtuar një makinë me besim, përndryshe thjesht nuk do të jeni në gjendje të reagoni ndaj rrezikut në kohë.

Pas përfundimit të autoshkollës, në Amerikë, provimi për kambio manuale dhe automatike jepet veçmas. Kjo do të thotë, ju keni mundësinë për të zgjedhur të drejtën për të drejtuar një makinë me transmetim automatik ose transmision manual. Gradualisht, kjo risi përfshihet edhe në autoshkollat ​​tona. Megjithatë, deri më tani ky është përjashtim dhe jo rregull. Prandaj, shumë janë të trajnuar në mënyrën e vjetër në makina me një transmetim manual. Dhe le të konsiderohet një relike e së kaluarës, por aftësitë e drejtimit të një automjeti në një kambio manuale nuk e kanë penguar ende askënd.

Çfarë është një transmetim manual

Për të filluar, duhet të theksohet se ekzistojnë dy metoda kryesore të transferimit të çift rrotullues nga motori në rrota. Ky proces mund të bëhet përmes transmisionit manual ose mekanikës) dhe automatik (transmision automatik, transmetim automatik ose automatik).

për të automjeti i shërbyer me besnikëri për shumë vite, çdo shofer që respekton veten duhet të dijë rregullat e drejtimit të një makine me kambio manuale. Në fund të fundit, kjo jo vetëm që do të rrisë jetën e makinës tuaj, por edhe në rast të një avarie, do të keni një ide se çfarë ka ndodhur me makinën dhe do të jeni në gjendje t'i shpjegoni saktë situatën një specialisti. .

Një kuti ingranazhi manual është një pamje në të cilën drejtuesi kryen në mënyrë të pavarur një ndryshim hapi.Në një kambio standarde manuale, ekziston një levë ndërrimi për zgjedhjen e shpejtësisë. Me ndihmën e tij, shoferi ka mundësinë të ndezë transferimi i nevojshëm(Prapa është një përjashtim, pasi mund të përdoret vetëm pasi të keni hequr siguresën speciale). Në varësi të markës dhe modelit të automjetit, vendndodhja e levës dhe sistemi i drejtimit ndryshon.

Varësisht se sa herë ndryshon çift rrotullimi, transmetimi manual ndahet në:

• me katër faza;
• pesë faza;
• me gjashtë shpejtësi;
• shtatë, tetë - e kështu me radhë.

Dalloni gjithashtu tre bosht dhe dy bosht. Transmisioni më i fundit manual përdoret në automjetet me rrota të përparme, dhe e para - në lëvizje me rrota të pasme. Leva e marsheve zakonisht shënohet me modelin e shpejtësisë. Ky është një këshillë e shkëlqyer për një shofer fillestar. Kur ndërroni ingranazhet, gjëja kryesore është të mbani mend se ato duhet të ndryshohen në mënyrë sekuenciale, përndryshe asgjë nuk do të vijë prej saj.

Teoria e drejtimit të një automjeti me transmision manual

Ndërsa studion në një autoshkollë, çdo student mëson Kjo njohuri duhet domosdoshmërisht të jetë me çdo shofer. Gjithashtu në klasë analizohet teoria e drejtimit të një makine me kambio manuale. Disa autoshkolla tashmë kanë një zgjedhje të trajnimit - transmetim automatik ose transmetim manual. Siç tregon praktika, sot është më mirë të zgjidhni studimin e mekanikës. Pa dyshim, është më kompleks se një automat. Sidoqoftë, pasi të keni mësuar mekanikën, do të jeni në gjendje të përballeni me transmetimin automatik një ose dy herë. Në fund të fundit, mund të kaloni në një makinë në çdo kohë dhe nuk do të jetë e vështirë. Por është më e vështirë të kaloni nga një transmetim automatik në një transmetim manual, sepse, në fakt, do të mësoni të përdorni përsëri makinën.

Studenti merr bazat e drejtimit të një makine me transmision manual gjatë mësimeve praktike në një autoshkollë. Mbi to praktikohen të gjitha llojet e manovrave, si dhe në kushte reale në rrugë mësohet rendi i ndërrimit të marsheve. Pjesët kryesore që një shofer duhet të ketë parasysh në kuti janë tufa dhe grupi i marsheve. Dhe në mënyrë që makina të shkojë, duhet t'i ndizni siç duhet. Për ta bërë më të lehtë për të kuptuar një fillestar, tufa paraqitet në mënyrë skematike në formën e dy disqeve të shtypur fort kundër njëri-tjetrit. Për të zgjedhur ingranazhin e kërkuar, duhet t'i ndani ato. Kjo bëhet duke përdorur pedalin e tufës. Dhe në gjendje të holluar, marshi i kërkuar aktivizohet nga çelësi i ndërrimit të marsheve.

Diagrami i ndërrimit të marsheve

Shumë shoferë tashmë me përvojë, kur vozitnin për herë të parë, pyesnin veten se si të ndryshonin marshet në një makinë me një transmetim manual. Ky mendim do të duket qesharak pas pak trajnim praktik... Çdo makinë ka kufirin e vet individual, pas së cilës shpejtësia duhet të ndryshohet. Nr skema universale... Sidoqoftë, për hir të thjeshtësisë, ekziston një renditje mesatare e shpejtësive të ndërrimit:

• Marshi i parë - jo më shumë se 20 km / orë.
• Marshi i dytë - brenda 40 km / orë.
• Marshi i tretë - jo më shumë se 60 km / orë.
• Marshi i 4-të - brenda 90 km / orë.
• Marshi i 5-të - mbi 90 km / orë.

Ju kujtojmë edhe një herë se rendi i caktuar i ndërrimit të marsheve është klasik. Nuk mund të përdoret universalisht në të gjitha automjetet. Çdo automjet ka një shpejtësi të ndryshme ndërrimi. Shpejtësia e motorit kërkon vëmendje. Është e pamundur që lëvizja të ndodhë në të vogla ose shumë të mëdha. Shpejtësia tjetër duhet të ndizet me shpejtësi 2500-3500 rpm.

Vozitja në vijë të drejtë

Teoria e studiuar e drejtimit të një makine me transmision manual dallon drejtimin në vijë të drejtë, tatëpjetë, përpjetë dhe mbrapa. Çdo lloj lëvizjeje vlen të merret parasysh veçmas.

Pasi të jeni në makinë, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni me kujdes pult, frena dore dhe një kuti ingranazhi. Leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë brenda pozicion neutral... Dhe frena e dorës hiqet. Pedalet janë rregulluar si më poshtë: nga e majta në të djathtë - tufë, gaz, frena. Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e mësipërm, mund të futni çelësin në çelësin e ndezjes. Kthejeni butësisht anash. Pastaj numëroni deri në tre. Gjatë kësaj periudhe të shkurtër kohe, motori aktivizohet dhe motori fillon të funksionojë. Pas disa minutash, të cilat janë të nevojshme për të ngrohur makinën, mund të filloni të vozitni. Dhe këtu gjëja kryesore është të mos ngecësh ("të mos plotësosh dhinë"). Prandaj, në fillim, mos nxitoni askund dhe bëni gjithçka në një mënyrë të matur.

Meqenëse dominohen nga makinat me timon të majtë, sekuenca e veprimeve do të konsiderohet sipas këtij dizajni. Shtypni tufën me këmbën tuaj të majtë. Lëvizja duhet të jetë e shpejtë dhe duhet të shtypni pedalin përpara se ta zhytni në dysheme. Duke përdorur dora e djathtë lëvizni levën e marsheve në të parën (d.m.th., majtas dhe lart). Këmba e majtë tani po e lëshon pa probleme tufën dhe e djathta po shtyp gazin. Vizualizimi mendor do të ndihmojë në kryerjen e këtyre lëvizjeve në të njëjtën kohë. Imagjinoni si lidhen disqet e tufës, motori fillon të rrotullojë rrotat me dinakëri dhe makina fillon të lëvizë. Jo shofer me përvojë duhet të mësojnë të ndjejnë momentin kur makina nis, dhe gradualisht të shtoni gaz. Jo të gjithë kanë sukses menjëherë, por me përvojë kjo aftësi do të shfaqet.

Në marshin e parë, sigurisht, nuk do të lëvizni përgjithmonë, kështu që duhet të zotëroni se si t'i ndërroni ato. Motoristë me eksperiencë tingulli përcakton kur është e nevojshme t'i ngrini ose ulni ato, por meqenëse fillestarët nuk e kanë një aftësi të tillë, në fillim një takometër do të shërbejë si asistent. Sapo revolucionet të kenë arritur një vlerë prej tre mijë (vlera është mesatare, çdo model makine ka një numër individual), duhet të kaloni në veshje tjetër... Për ta bërë këtë, lëshoni gradualisht pedalin e gazit dhe shtypni njëkohësisht tufën. Për sa kohë që makina vazhdon të lëvizë, duhet ta zhvendosni levën në marshin e dytë. Vlen të përmendet këtu se mund të zhvendoset vetëm pasi tufa të jetë shtypur plotësisht. Pas ndërrimit të marshit, pedali lëshohet butësisht. Tani shtoni gaz. Ndoshta hera e parë që nuk do të jeni në gjendje t'i kryeni të gjitha veprimet në mënyrë sinkrone dhe do të ngecni. Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këtë. Meqenëse jo të gjithë ia dolën të ndërronin saktë ingranazhet, edhe nga hera e dhjetë. Mos u shqetësoni, qetësohuni dhe provoni përsëri.

Pasi të ndërroni marshin, hiqni plotësisht këmbën nga tufa. Konkretisht për ana e majte ka një platformë nga pedali. Është i përshtatshëm për të vënë këmbën tuaj mbi të. Në fund të fundit, nëse e lini në pedale, së pari, do të mpihet, dhe së dyti, do të çojë në një prishje të tufës.

Ngarje në tatëpjetë

Pasi të keni mësuar se si të filloni pa probleme dhe të lëvizni në një vijë të drejtë, mund të vazhdoni pyetja e radhës- lëvizje tatëpjetë. Duket se nuk ka asgjë më të lehtë sesa të rrokullisesh nga një kodër dhe të shtypësh lehtë pedalin e frenave. Megjithatë, kjo është thelbësisht e gabuar. Frenimi duhet të bëhet nga motori. Teoria e drejtimit të një makine me një transmision manual thotë se për ta bërë këtë, duhet të kaloni në një marsh më të ulët se ai në të cilin lëviznit më parë. Dhe gjithashtu kjo shpejtësi nuk duhet të jetë më e lartë se ajo me të cilën do të shkoni përpjetë. Ky kusht duhet të plotësohet në mënyrë që makina të mos nxitojë shumë, dhe ju të keni mundësi ta drejtoni atë.

Lëvizja në rritje

Teoria e studiuar e drejtimit të makinës për fillestarët kur ngasni përpjetë nuk ngre pothuajse asnjë pyetje për të gjithë. Megjithatë, të gjithë, të përballur me këtë situatë në praktikë, kanë vështirësi. Në fund të fundit, një shpejtësi e zgjedhur gabimisht do të çojë në ngecjen e motorit. Dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet informacionit për fillimin e lëvizjes nga një vend përpjetë. Kur ngrini një automjet me kambio manuale, është shumë e rëndësishme që ai të mos kthehet prapa. Prandaj, shtrëngoni tufën me këmbën e majtë deri në fund. Njëkohësisht me këtë veprim, duhet të ndizni marshin, më pas shtypni gazin dhe lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Çfarë marshi të ndërroni kur ngjiteni? Përgjigje për kjo pyetje varet nga kushtet e rrugës. Për distanca të gjata të ngritjes, zgjidhni marshin e dytë ose të tretë. Dhe nëse ngjitja ka kthesa, jepni përparësi shpejtësisë së parë, pasi është më mirë të ngadalësoni në një pjesë të tillë të rrugës.

Duke u kthyer mbrapsht

Drejtimi i një makine me një transmetim manual në kthim është i thjeshtë. Pasi ta keni kuptuar një herë, në të ardhmen do të hipni pa vështirësi. Le të fillojmë me gabimin më të zakonshëm - aktivizoni marshin e kundërt, jepni gaz, lironi tufën. Dhe si rezultat, shoferi merr një makinë që lëviz mbrapa me shpejtësi të madhe. Është jashtëzakonisht e vështirë të drejtosh një automjet në këtë mënyrë. Sekret udhëtim i saktë prapa është jashtëzakonisht e thjeshtë - refuzimi për të përdorur pedalin e gazit.

Së pari ju duhet të shtypni pedalin e tufës dhe më pas të ndizni marshin e kundërt. Disa modele automjetesh kërkojnë që unaza nën çelësin e ndërrimit të marsheve të ngrihet. Kjo nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Prandaj, nëse ky është pikërisht rasti në makinën tuaj, ngrini butësisht unazën me gishtat nën dorezën e levës. Më pas, me ndihmën e pasqyrave, përcaktoni se ku dëshironi të rrotulloni timonin dhe zbuloni rrugën. Lëshojeni tufën butësisht derisa automjeti të fillojë të lëvizë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të lëshohet plotësisht pedali. Pra, me tufën jo plotësisht të lëshuar, ngadalë por me siguri do të lëvizni në të kundërt dhe do të jeni në gjendje të kryeni me kujdes çdo manovër tjetër. Ndonjëherë ju duhet të ngadalësoni e kundërta makinë. Kjo është shumë më e lehtë se sa duket në shikim të parë. Kjo bëhet duke shtypur fort në tufë. Kështu, automjeti juaj do të ndalojë së lëvizuri prapa.

Frenimi

Algoritmi për drejtimin e një makine me një transmetim manual gjatë frenimit është si më poshtë:

• Lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i gazit te frena.
• Shtypni atë me forcën që është e nevojshme (për shembull, gjatë frenimit ekstrem, duhet të jetë i mprehtë dhe i fortë).
• Me arritjen e një shpejtësie prej dhjetë kilometrash në orë, makina do të fillojë të dridhet dhe të dridhet pak. Kjo do të thotë se është koha për të shtrydhur tërheqjen me këmbën tuaj të majtë.
• Lëvizni levën e marsheve në shpejtësinë neutrale.
• Lëshoni të gjitha pedalet.
• Makina ndalon.

Gjyqi

Pas përfundimit të orëve në autoshkollë, nxënësi do të ketë provime për drejtimin e automjeteve. Teoria dhe praktika merren veçmas. E para përballohet lehtësisht nga shumica e studentëve. Por me praktikë, shumë kanë probleme. Arsyeja për këtë, ka shumë të ngjarë, është mungesa e trajnimit, e cila mund të plotësohet nga instruktori juaj në autoshkollë duke kërkuar klasa shtesë.

Pjesa teorike e provimit merret si test në kompjuter. Çdo pyetje ka disa opsione përgjigjeje, një (në raste të jashtëzakonshme - disa) është e saktë. Pjesa praktike është e ndarë në dy - ky është qarku dhe qyteti. Me këtë të fundit, gjithçka është shumë e qartë. Jeni duke vozitur një makinë dhe lëvizni nëpër qytet në kushte lëvizje reale dhe ndiqni udhëzimet e ekzaminuesit. Dhe autodromi është kryerja e disa detyrave. Pas përfundimit të trajnimit në një autoshkollë, shoferi i ardhshëm kalon ushtrimet e mëposhtme të provimit: parkim paralel, hyrja në garazh, ngjitja në mbikalim, gjarpër dhe kthesë. Për ekzekutimi i saktë Nga të gjitha detyrat, siç mund ta shihni, do t'ju duhet patjetër njohuri për drejtimin e një makine me një transmetim manual në kushte të ndryshme rrugore.

Drejtuesit e papërvojë duhet të mbajnë mend disa nga ndërlikimet e drejtimit të një makine me një transmetim manual.

Për të mos ngecur dhe për të kuptuar se si të ndërroni ingranazhet, duhet patjetër të praktikoni. Për këtë, një makinë është opsionale. Uluni në një karrige, shtrini këmbët përpara sikur të jeni në makinë dhe me theks në thembra, ngrini në mënyrë alternative njërën dhe ulni tjetrën dhe anasjelltas. Këmbët tuaja duhet të lëvizin në të njëjtën kohë. Stërvitja duhet të duket kështu: pozicioni i fillimit - e majta është plotësisht në dysheme, dhe e djathta është ngritur, por mbështetet në thembër. Këmbët tuaja tani duhet të fillojnë të lëvizin në të njëjtën kohë. E djathta zbret gradualisht, dhe e majta ngrihet. Këmbët duhet të kthehen nga pozicioni i fillimit. Pastaj ngrini të djathtën dhe uleni të majtën. Në fund të ushtrimit, këmbët duhet të kthehen në pozicionin e tyre origjinal. Përsëritni lëvizjet disa herë. Pas një trajnimi të tillë, nuk ka gjasa të ngecni, duke u ulur pas timonit të një makine.

Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje disa nuancave, përkatësisht, përfshirja e një reduktimi dhe teproj... Ky i fundit ndizet pasi kalon kryqëzimin dhe parakalimin. A ulje e shpejtësisë ka kuptim të ndizni para kthesave, kryqëzimeve dhe kur parakaloni. Këto veprime do të lejojnë shoferin të ketë fuqinë për të kursyer për manovra të papritura.

Tani merrni parasysh shpejtësinë dhe zbritjen neutrale. Çdo instruktor do t'ju thotë se nuk duhet ta përdorni kurrë këtë shpejtësi kur vozitni në tatëpjetë. Por shumë prej tyre kanë kruarje në duar dhe këmbë për ta përdorur atë kur zbresin. Këto veprime i motivojnë me ekonomi. Por këtu nuk ka as një gjurmë. Kjo është një relike e epokës sovjetike. Gjithashtu, këto veprime janë të papranueshme në sipërfaqet e lagështa ose të rrëshqitshme të rrugës. Në fund të fundit, kjo kërcënon sigurinë e juve dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Një nuancë që drejtuesit me përvojë e dinë kur ngasin përpjetë është zgjedhja e duhur e marsheve. Motoristët, pasi i janë afruar rritjes, ndryshojnë shpejtësinë një marsh më të ulët. Pastaj ata lëvizin përpjetë me nxitim. Kur makina nuk tërhiqet, mos filloni të përshpejtoni, por kaloni në më shumë veshje të ulët... Një teori e shkëlqyer e drejtimit fillestar është themeli që i nevojitet çdo automobilisti të ardhshëm. Të gjitha aftësitë e tjera fitohen vetëm përmes praktikës.

Por tani nuk do të doja të ndalesha te zonjat me përvojë të makinave, por te gratë që duan të ngasin një makinë, por nuk dinë nga të fillojnë, apo edhe të kenë disa frikë për këtë profesion. Në fakt, gjithçka nuk është aq e vështirë dhe e frikshme sa duket. Tani do të shqyrtojmë të gjitha llojet e opsioneve, të cilat do t'i japin një përgjigje të qartë pyetjes djegëse: si të mësoni të drejtoni një makinë për një grua?

Kontrollet bazë të automjeteve

Pedale
Makina mund të pajiset me tre ose dy pedale: tufë, frena, gaz, ose vetëm frenim dhe gaz (në rastin e një kuti ingranazhi automatik).

Tufë
Kjo pedale është e para me radhë dhe ndodhet në anën e majtë. Qëllimi i tij kryesor është transmetimi i çift rrotullues. ato. me fjalë të thjeshta, tufa shkëputet bosht me gunga dhe treni me energji elektrike, në mënyrë që të mund të ndërroni marshin në pikën e kontrollit. Falë tij, makina fillon të lëvizë pa probleme dhe pa kërcitje.

Frena
Pedali i frenave ndodhet në mes, midis tufës dhe gazit dhe, siç e keni kuptuar tashmë, shërben për frenimin dhe ndalimin e makinës. Shtypja e qetë e frenave siguron frenim të barabartë, ndërsa presioni i fortë çon në një ndalesë të papritur.

Gazi
Pedali i gazit është një lloj kontrolli i shpejtësisë. Me ndihmën e tij, shoferi rregullon shpejtësinë e drejtimit. Ndodhet me anën e djathtë dhe është pedali i fundit në makinë.

Frena e dorës
Çdo makinë është e pajisur me një frenë dore, e cila është në formën e një levë, me një buton bllokimi në fund, dhe ndodhet midis shoferit dhe ndenjësja e pasagjerit... Nuk përdoret gjatë vozitjes. Qëllimi i tij i drejtpërdrejtë është të parandalojë lëvizjen e paautorizuar të makinës në momentin e ndalimit (kur makina është e parkuar, në semaforë dhe në një vend me pjerrësi të madhe).

Timoni (timoni) dhe çelsat në trupin e tij
Gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë me timonin - është elementi kryesor për drejtimin e një makine, falë të cilit mund të kryejmë manovra të ndryshme gjatë drejtimit.

Pas timonit, ka një trup që fshihet kolona e drejtimit... Ai përmban leva të veçanta që kryejnë funksione të veçanta: ndezja e "sinjalave të kthesës", fshirëset, rondele xhami i përparmë, ndërrimi i rrezeve të larta / të ulëta etj.

Kuti ingranazhesh
Kutia e marsheve përdoret për ndërrimin e marsheve, gjë që ju lejon të rritni shpejtësinë dhe çift rrotullues të makinës. Ndodhet përpara frenave të dorës, midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit. Ka makina ku pika e kontrollit ndodhet në panel, ngjitur me timonin. Mënyra e ndërrimit të marsheve dhe numri i tyre zakonisht fermentohet në dorezën e kutisë së shpejtësisë. Prandaj, gjithmonë mund të spiunoni se si aktivizohet ky ose ai transmetim. Edhe pse shoferët me përvojë ndërrojnë marshin automatikisht, pa e menduar as për këtë.

Pasqyra
Çdo makinë është e pajisur me pasqyra, të cilat ndodhen në dyert e shoferit dhe të pasagjerit, si dhe në kabinën, në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, në qendër. Qëllimi kryesor i pasqyrave është të vëzhgojnë gjithçka që ndodh nga pas dhe nga ana e makinës. Kjo vlen edhe për pasqyrën e brendshme.

Ne ulemi pas timonit

Dhe kështu, ju jeni njohur me elementët bazë të drejtimit të një makine, tani është koha për të kaluar në zgjidhjen e pyetjes kryesore: si mund të mësojë një grua të drejtojë një makinë?

Vendosja e sediljes së shoferit
Gjëja e parë që duhet të bëni është të hipni pas timonit dhe të rregulloni sediljen dhe pasqyrat për ju. Sedilja ka rregullues të posaçëm që mund ta lëvizin atë përpara dhe mbrapa, si dhe të vendosin lartësinë e kërkuar të ndenjëses. Rregullojeni në mënyrë që këmbët tuaja të mos qëndrojnë në timon, por të mund të arrijnë lehtësisht te pedalet. Kushtojini vëmendje edhe duarve tuaja dhe nëse duhet të kapni timonin, atëherë mjafton të anoni pjesën e pasme të sediljes në këndin e kërkuar. Sigurohuni që këmbët tuaja të jenë pak të përkulura në gjunjë.

Vendosja e pasqyrave
Kur sedilja është vendosur dhe ju keni pranuar, shikoni në pasqyra. A është rishikimi i mjaftueshëm? Nëse është e vështirë të vëzhgosh se çfarë po ndodh nga pas dhe duhet të përkulesh ose të marrësh një pozicion të pakëndshëm, atëherë pasqyrat duhet të rregullohen.

Ne fillojmë të lëvizim

Nisja e motorit
Para së gjithash, ne lidhim Rripi i sigurimit dhe ndizni motorin. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni kutinë e marsheve (duhet të jetë në neutral), shtrydhni tufën, vendosni këmbën në pedalin e gazit dhe ktheni çelësin. Sapo të jetë kthyer deri në fund, shtypni gazin dhe makina duhet të fillojë. Tufa mund të lirohet.

Duke u nisur
Më pas, e heqim makinën nga frena e dorës (ulim levën deri në fund), shtrydhim tufën dhe fusim marshin e parë. Pastaj shikojmë në pasqyra për t'u siguruar që nuk ka makina të tjera, dhe gjithashtu shikojmë se çfarë po ndodh përpara. Nëse nuk ka pengesa për fillimin e lëvizjes, ndizni treguesin e drejtimit (me këtë ju paralajmëroni drejtuesit e tjerë që po hyni në rrugë), lëshoni pa probleme pedalin e tufës dhe gjithashtu pa probleme, shtypni njëkohësisht gazin. Makina ka nisur, dhe ju tashmë jeni duke vozitur përgjatë rrugës.

Lëvizja dhe manovrimi
Tani, kur lëvizni në rrugë, duhet të mbani një sy në gjithçka që ndodh rreth makinës suaj. Shikoni në pasqyra, kushtojini vëmendje Shenjat rrugore dhe shënimi. Mos harroni të ndizni treguesin e drejtimit për çdo manovër.

Kur i afroheni një semafori që tregon një dritë të kuqe, ndizni pajisje neutrale, ndaloni në vendin e duhur dhe vendosni makinën në frenën e dorës. Kushtojini vëmendje sjelljes së këmbësorëve dhe kur drita të kthehet jeshile, sigurohuni që askush të mos përpiqet të vrapojë rrugës... Nëse gjithçka është "e pastër", hiqni makinën nga "freni i parkimit", ndizni marshin e parë dhe vazhdojmë rrugën.

Kur bëni një kthesë, mos harroni të kaloni makinat që vijnë dhe të ndizni "sinjalin e kthesës". Kryeni të gjitha manovrat vetëm në ato vende ku lejohet të bëhet. shenjat rrugore dhe shenjat.

Ndalo
Ndalimi në një parking ose në oborrin e shtëpisë tuaj, në të detyrueshme, makina duhet të vihet në frenën e dorës. Ju gjithashtu mund të angazhoni çdo pajisje në pikën e kontrollit. Kjo do të parandalojë lëvizjen e paautorizuar të automjetit, e cila mund të çojë në dëmtime ose pasoja më të rënda.

Mësuesi më i mirë - Instruktori i Autoshkollës

Kjo, në parim, është e gjitha informacionin e nevojshëm ju duhet të dini më parë si të mësoni të drejtoni një grua.

Mësoni rregullat, merrni orë shtesë të vozitjes në autoshkollë dhe më pas mund të bëheni një shofer i mirë dhe me përvojë.