Hyundai Greta: test drive artikuj të rinj në Rusi. Hyundai Creta (Hyundai Creta) - rishikim i plotë dhe provë Test drive nga Davidich Hyundai Greta

Crossovers dhe mini-crossovers po bëhen jashtëzakonisht të njohura në vendet e CIS: është i përshtatshëm për të parkuar, bordurat dhe gropat nuk janë aq të frikshme. Hyundai Creta është një nga përfaqësuesit referencë në këtë klasë. Kjo makinë ka marrë nota të larta në mesin e shoferëve. Që nga viti 2016, ky model është shitur gjithnjë e më aktivisht në tregun vendas. A ia vlen ta blesh? Një përmbledhje e detajuar e Hyundai Greta 2018 do të ndihmojë në përgjigjen e kësaj pyetjeje.

Konkurrentët kryesorë

Midis makinave të kësaj klase, Greta ka shumë konkurrentë, shumica e të cilëve janë gjithashtu të njohur në CIS. Ndër to vlen të përmendet:

• Renault Kaptur. Makina është ideale për sa i përket raportit çmim-cilësi. Një mini-crossover me një dizajn specifik ka pushtuar rrugët e Rusisë për më shumë se 5 vjet;
• Nissan Terrano. Një nga makinat më të përballueshme në klasën e saj, e cila ka një brendshme të mirë dhe rehati. Vlen të përmendet se Terrano është i bazuar në Renault Duster;
• Kia Soul. Një makinë e Koresë së Jugut që është shumë e zakonshme në rrugët tona, veçanërisht në qytetet e vogla. Dizajn unik i kombinuar me besueshmëri të lartë;
• Ford Kuga. Një makinë e gjerë, e përshtatur për rrugët ruse dhe me trajtim të mirë.
• Suzuki Vitara. Një homolog më i shtrenjtë japonez me besueshmëri të lartë.

Konkurrentët e drejtpërdrejtë të Hyundai Creta përfshijnë Renault Kaptur, Suzuki Vitara dhe Renault Duster.

Opsionet dhe çmimet

Në vitin 2018, Creta ka një larmi të madhe të niveleve të dekorimit, përveç kësaj, ka disa shtesa të këndshme që lejojnë makinën të konkurrojë me kompani të tjera po aq të njohura.

Fillimi i kompletimit

Kostoja fillestare është 800,000 mijë rubla. Për këtë çmim, pronari merr:

• Transmision manual me gjashtë shpejtësi, si dhe një motor 1.6 litra 123 kf, me rrota të përparme;
• Dritare elektrike para dhe mbrapa;
• Sistemi audio me mbështetje për formatin MP3;
• Timoni i rregullueshëm me fuqi dhe aftësi për të rregulluar lartësinë e sediljeve për veten tuaj;
• Sistemi i stabilizimit dhe asistenca gjatë nisjes përpjetë dhe tatëpjetë;
• Dy airbag në pjesën e përparme;
• Matës i presionit të gomave;
• Mundësia për të folur në telefon duke përdorur Hands-Free.

Një grup i tillë i plotë nuk mund të quhet i varfër, sepse të paktën është i pranishëm minimumi që kërkohet për ngarje të rehatshme. Për drejtuesit që janë më kërkues ndaj makinës për sa i përket sigurisë dhe komoditetit, nivelet e veshjes Active dhe Comfort Plus janë të përshtatshme.

Paketa aktive

Fillon nga 900,000 rubla. Ndryshe nga Start, kjo përfshin opsione të tilla si:

• Pasqyra me ngrohje, sedilje, kondicioner;
• Mbyllje qendrore me telekomandë;
• Pasi të keni paguar 50,000 të tjera, mund të porosisni një automatik me gjashtë shpejtësi, por motori më i fuqishëm për Greta nuk është parashikuar në këtë konfigurim.

Pajisje Comfort Plus

Çmimi fillestar fillon nga 1,019,000 rubla. Opsionet e kërkuara janë:

• Rriqe alumini;
• Parktronic;
• Funksioni i kontrollit të klimës;
• Dritë përshtatëse e kokës me drita mjegullore;
• Gjashtë airbag.

Për të marrë një makinë me katër rrota me një transmetim automatik, do t'ju duhet të shtoni 130,000 rubla të tjera, ose vetëm 50,000 nëse dëshironi një automatik me rrota të përparme.

Edhe në konfigurimin më buxhetor të crossover-it, ka ndihmë kur ngjiteni përpjetë.

Kështu, një Creta me një motor me dy litra dhe një kapacitet 149 kuaj fuqi do të kushtojë 1,129,000 rubla, dhe 80,000 të tjera do të duhet të paguhen për lëvizjen me të gjitha rrotat.

Specifikimet dhe dimensionet e Hyndai Creta

Greta ka treguesit e mëposhtëm të peshës, madhësisë dhe kapacitetit:

• Gjatësia - 4270 mm;
• Gjerësia - 1780 mm;
• Lartësia - 1630 mm;
• Baza e rrotave - 2590 mm;
• Pastrimi - 190 mm;
• Pesha e frenuar - 1377 kg;
• Gjerësia e gjurmës së përparme - 1557 mm;
• Gjerësia e gjurmës së pasme - 1570 mm;
• Madhësia e rrotave - 205/65 / R16;
• Vëllimi i bagazhit 402 l;
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 55 l;

Që nga marsi 2017, Creta është në dispozicion me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor 1.6 litra. Para kësaj, 4x4 mund të blihej vetëm me një motor me dy litra.

Faqja zyrtare e Hyundai ofron një zgjedhje prej 8 ngjyrash, duke përfshirë argjend metalik dhe kafe

Kjo makinë ka dy motorë benzinë:

• 1.6 litra dhe 123 kuaj fuqi. Të dy një transmetim manual dhe një transmetim automatik janë në dispozicion të tij;
• Kapaciteti 2.0 litra 149 kuaj fuqi. E pajisur me një transmetim ekskluzivisht automatik.

Dinamika dhe konsumi i karburantit

Pronarët e këtij modeli vërejnë se për madhësinë dhe motorin e tij, Creta ka një konsum të përkryer të pranueshëm të karburantit për 100 km. Për sa i përket numrave, të dhënat janë si më poshtë:

• Motori 1,6 litra - rreth 8-8,5 litra në qytet, 6-6,5 litra në autostradë;
• Motori 2.0 litra - rreth 10-12 litra, në autostradë rrallë tejkalon 8 litra.

Për kushtet urbane, veçanërisht në trafik të dendur, motori më i thjeshtë është ideal - do të jetë më ekonomik.

10.7 sekonda - kjo është sa Hyundai Creta me një motor 2.0 AT merr shpejtësi 100 km / orë

Siguria

Në konfigurimin bazë, Hyndai Creta është i pajisur me dy airbag kundrejt gjashtë në konfigurimet më të larta. Është ky faktor që shpesh ndikon në zgjedhjen e një grupi të plotë. Në fund të fundit, kjo makinë blihet kryesisht si makinë familjare, dhe siguria e pasagjerëve në këtë rast është një tregues i rëndësishëm.

Edhe në konfigurimin fillestar, ekziston një sistem i stabilitetit të kursit të këmbimit dhe ABS. Për makinat e huaja, kjo tashmë është një standard, veçanërisht në këtë gamë çmimesh. Në versionet më të shtrenjta, sensorët e parkimit do të jenë të disponueshëm.

Ka gjashtë airbag në nivele të pasura të dekorimit

Në terma të thatë, rezultatet e një testi të përplasjes me makinë kanë kuptimet e mëposhtme:

• Koka - 5 (nga 5);
• Gjoks - 4 (nga 5);
• Qafa - 2 (nga 2);
• Shin - 3.23 (nga 4);
• Ijet - 2 (nga 2).

Këto janë norma të ndikimit ballor të mbivendosjes 100%. Është vlerësuar gjendja e manekineve të ulura përpara.

Për pasagjerët e ulur prapa, treguesit janë si më poshtë:

• Gjoks - 0,39 (nga 1);
• Qafa - 0,05 (nga 0,2);
• Koka - 0,8 (nga 0,8);

E brendshme dhe e jashtme

Mënyra e transportit të jashtëm dhe të brendshëm është një kriter integral të cilit i drejtohen pothuajse të gjithë pronarët e makinave. Kreta është mjaft e ekuilibruar në këtë drejtim.

Pasqyrë e sallonit

Sa i përket dekorimit dhe ekzekutimit të brendshëm, është e vështirë të gjesh fajin me ndonjë gjë për çmimin e saj. Pasi jeni ulur në makinë për herë të parë, ka një ndjenjë se jeni në Hyndai Solaris. Por ka dy dallime thelbësore - Greta është më masive, dhe ndihet edhe brenda, përveç kësaj, shoferi ndihet shumë më i sigurt.

Hyundai Creta, edhe për një crossover të përmasave të tij, është një makinë shumë e gjerë.

Paneli i përparmë është i ngurtë, por të gjithë elementët e tij janë të vendosur në vende intuitive, është i përshtatshëm për të ndërruar dhe përdredhur të gjitha levat. Krijuesit nuk mashtruan dhe fshehën opsionet e nevojshme në vendet më të pazakonta.

Karriget janë të rehatshme, edhe pse pak të ngushta, kështu që tre persona të gjatë të ushqyer mirë në shpinë do të jenë të ngushtë. Nëse marrim parasysh udhëtimin e vazhdueshëm me familjen, atëherë ndenjëse të tilla janë më se të mjaftueshme.

Paneli i automjetit është i thjeshtë në dizajn dhe të gjithë çelësat ndihmës janë të vendosur në vende intuitive

Vëllimi fillestar i bagazhit është 402 litra, por sediljet e pasme mund të palosen për një 1396 litra të sigurt.

Nëse sediljet e pasme palosen, vëllimi i bagazhit do të trefishohet më shumë.

Pasqyrë e pamjes

Në pamje, Greta i ngjan një Santa Fe të zhveshur pak - në të vërtetë, ka shumë ngjashmëri midis këtyre makinave për sa i përket pamjes.

Rrota platini argjendi

Ndërtim i shkëlqyer, pa boshllëqe dhe të gjitha pjesët përshtaten në mënyrë perfekte. Pronarëve u pëlqen që fenerët dhe grila të përzihen me lakimin e trupit për të plotësuar njëri-tjetrin.

Është e vështirë të gjesh gabime në pamjen e makinës: ka pamje agresive dhe tipare të një makine familjare.

Kur shikohen nga ana, xhamat e pasmë janë të pjerrëta, duke i dhënë automjetit një pamje sportive dhe më agresive.

Rishikimi i videos Hyundai Greta

Test drive Hyundai Creta

Përfundim: avantazhet dhe disavantazhet

Kjo makinë ka avantazhe dhe disavantazhe të vogla. Të parat përfshijnë:

• Pezullim i shkëlqyer që është ideal për rrugët ruse;
• Brendshme e bollshme, sepse makina është ideale për një familje të vogël;
• Sistemi i frenimit funksionon shkëlqyeshëm dhe i përgjigjet në mënyrë perfekte pedalit;
• Edhe në konfigurimin fillestar, makina do të jetë e pajisur mirë;
• Konsumi i pranueshëm i karburantit në qytet dhe në autostradë.

Ndër disavantazhet janë këto:

• Në vendet ku bojë është copëtuar, pronarët ankohen për ndryshk;
• Ndonjëherë paneli plastik kërcas, veçanërisht në vapë, kur pjesa e brendshme është shumë e nxehtë;
• Kapaciteti i vogël i ndarjes së dorezave;

Shumë njerëz e krahasojnë Gretën me Duster, është logjike - makinat janë vërtet të ngjashme në shumë mënyra, nëse nuk merrni parasysh pamjen. Vlen të thuhet menjëherë - Renault është më i përshtatshëm për ata që shpesh udhëtojnë jashtë rrugës dhe organizojnë udhëtime në vend. Për një qytet dhe një udhëtim të rehatshëm me disa pasagjerë, Creta do të jetë e preferueshme - është më e gjerë.

Duke përmbledhur, mund të konkludojmë se titulli "Makina e Vitit" Hyndai Creta mori me meritë, dhe në të vërtetë - çmimi justifikon pritjet e pronarëve. Është mirë që në këtë segment të çmimeve, makinat po bëhen më të besueshme dhe të këndshme për t'u parë. Gjithnjë e më shumë shoferë rusë preferojnë makinat e Koresë së Jugut, sepse ato shpesh janë kokë e shpatulla mbi konkurrentët e tyre të drejtpërdrejtë, dhe në të njëjtën kohë janë të përballueshme për klasën e mesme. Heroi i këtij rishikimi e ka konfirmuar këtë me shembullin e tij.

Hyundai Creta-Solaris midis crossovers. E lirë nëse e krahasoni me konkurrentët, kostoja e konfigurimit minimal në treg është 800 mijë rubla, "shpejtësia maksimale" do të kushtojë 1.2 milion rubla. Kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë, nga jashtë modeli praktikisht nuk është i ndryshëm nga anëtarët e tjerë të fisit, të paktën për keq. Ofrohet cilësi e mirë e materialeve të përfundimit, komoditeti dhe ergonomia. Sidoqoftë, ka disa "POR" domethënëse që e bëjnë funksionimin e crossover-it korean një makth të vërtetë dhe një zhgënjim të madh për pronarët e rinj të Cret.

Ne kemi mbledhur disa nga faktet më skandaloze se një crossover nga Koreja është larg nga opsioni më i mirë për të blerë.

Trupi i Hyundai Creta po kalbet!

Fakti i parë dhe më i tmerrshëm për Hyundai Creta është se trupi i tij po kalbet fjalë për fjalë pas disa muajsh pas daljes nga linja e montimit! Çfarë lajmi!

Ky fakt u tregua nga një numër i konsiderueshëm automobilistësh që arritën të merrnin në zotërim crossover-in dhe ajo që ata thoshin ishte tronditëse, thjesht ishte e pamundur të besohej. Sidoqoftë, të gjitha historitë dolën të vërteta, për këtë shkruan një sërë botimesh të besueshme automobilistike, përfshirë informacionin e publikuar në faqen e internetit të revistës "Za Rulem".

Sipas të dhënave nga forumet, nga një e katërta në një e treta e pronarëve përballen me këtë sëmundje të pakëndshme. Dhe do të ishte mirë nëse pjesa e poshtme e makinës do të mbulohej me ndryshk, të paktën ajo mund të "mbytet". Por gjurmët e dekompozimit metalik u shfaqën në panelet e trupit dhe madje edhe në çati. Si është? Mund të lexoni më shumë rreth studimit në artikullin "Pse Hyundai Creta e re po ndryshket - një hetim" Pas timonit ""

Dhe për të mos shpifur për autoprodhuesin korean, vërejmë se sipas të dhënave zyrtare, ka shumë pak pronarë makinash që përballen me problemin e ndryshkut në Hyundai Creta, 1 për qind nuk do të shtypet.

Prandaj, nuk duhet të bëni panik. Megjithatë, është mirë të kihet parasysh se ekziston një problem i ngjashëm.

Për të mos dëmtuar reputacionin e tij, Hyundai do të ndryshojë proceset e nevojshme teknike me çdo mjet (ose ka bërë tashmë modifikime) dhe partitë e reja do të shpëtojnë nga sëmundja e pakëndshme. Por sedimenti do të mbetet ...

Një crossover me një motor 1.6 litra, automatik dhe me katër rrota, ka dinamikë të paqartë

Zhgënjimi i dytë i bezdisshëm i pronarëve është se Creta, e pajisur me motor 1.6 litra, kambio automatike dhe lëvizje me të gjitha rrotat, nuk shkon fare.

Menjëherë, vërejmë se ky është pothuajse konfigurimi maksimal dhe kushton më shumë se 1.1 milion rubla.

Sipas pasaportës, përshpejtimi është 13.1 sekonda, jo i shpejtë, por do të dukej e mundur të jetojmë, sepse ne nuk marrim një makinë sportive. Në jetë, gjithçka doli të ishte disi më keq (sipas anëtarëve të forumit), pasi nxitimi nga 0 në 100 km / orë nuk është mënyra e vetme e drejtimit në kushte reale të rrugës, shumë më shpesh ju duhet të përshpejtoni shpejt nga 3. , marshi 4, dhe këtu gjithçka rezulton të jetë krejtësisht e keqe. Një makinë me një motor 123 kuaj fuqi nuk tërhiqet, nxitimi është i përgjumur dhe nuk i përshtatet plotësisht realiteteve të jetës moderne në rrugë.

Sidoqoftë, sëmundja trajtohet shumë thjesht, merrni një model me një motor 2.0 litra, paguani pak (60-100 mijë rubla), por ngrini menjëherë sigurinë e funksionimit me disa pikë lart.

P.S. Njerëzit ndryshojnë në dinamikën e diskutimeve. Për disa, fuqia dhe tërheqja janë mjaft të mjaftueshme dhe ata nuk e kuptojnë thelbin e pretendimeve të pronarëve të tjerë. Forumi club-creta.ru

Pajisja minimale është jo, jo!

Hyundai ndryshon nga shumë në një qasje mjaft buxhetore për çmimet, por sipas një tradite të vjetër dhe të keqe, nëse doni të blini një makinë sa më lirë, mos e bëni, përndryshe do të gaboni. Për 800 mijë rubla në konfigurimin Start, ju do të merrni formën e një kryqëzimi me një lëvizje mono në boshtin e përparmë, dy airbag të përparmë, disqe çeliku 16 ″ dhe një grup "opsionesh" që janë edhe në Lada Kalina, të tilla si si një dritare klasike elektrike, mbyllje qendrore dhe një imobilizator.

Më thuaj sinqerisht, a do të bleje një makinë krejtësisht “lakuriq” për 800 mijë? Epo, ky është një crossover, çfarëdo që mund të thuhet, jo një makinë Lada. Me gjithë respektin për përpjekjet e industrisë vendase të automobilave për të dalë nga errësira e padepërtueshme. Në këtë, shokët tanë frymëzojnë optimizëm.

Kreta është e shtrenjtë

Po, ne themi se kryqëzimi është buxhetor, i lexuar, i lirë. Por nëse hedhim poshtë konfigurimet minimale dhe zgjedhim një pak a shumë të denjë, rezulton se modeli është më mirë të blihet vetëm nga 1 milion rubla. NJË MILION, Karl!

Si është? Nuk është e shtrenjtë?! E shtrenjtë, sigurisht.

Ne e kuptojmë që crossover-i ka qenë gjithmonë një kënaqësi e shtrenjtë dhe prodhuesi nuk mund t'i shesë produktet e tij me humbje, por ... Creta është me të vërtetë një model i shtrenjtë nga Hyundai në segmentin e buxhetit.

Radhët e blerjeve

Në të njëjtën kohë, për të blerë Creta do të duhet të prisni. Pritja do të jetë e gjatë. Në disa rajone, radha është planifikuar për gati gjashtë muaj. Kjo është një meritë dhe një gabim i prodhuesit. Nga njëra anë, eksitimi është i tërbuar, njerëzit duan të marrin veten e tyre Creta, nga këndvështrimi tjetër, nuk do të dëmtonte të krijonte furnizime ose prodhim në një vëllim më të madh. Diskutim në forumin www.hyundai-creta2.ru

Këto ishin 5 faktet më të frikshme të Hyundai Creta. Sigurisht, pronarët e makinave do të gjejnë një mori të metash ose thjesht të meta shijuese në makinë dhe forumet janë plot me diskutime të këtij lloji. Ne nuk do të rendisim komente negative, sepse sipas mendimit tonë, kjo tashmë do të jetë e paqartë.

Çfarë donim të thonim me këtë material? Nuk ka makina perfekte. Ato nuk ekzistojnë në natyrë, madje edhe Toyota super e besueshme prishet. Mendoni përsëri për kornizat e Toyota SUV pas 7 vitesh. Por në ndjekje të kursimeve imagjinare, është më mirë të ngadalësosh dhe të mendosh, a ia vlen të shkosh me kredi apo të japësh paratë e grumbulluara ndër vite për të marrë një crossover në dukje, por në fakt një makinë të zakonshme qyteti me emrin Creta? Ndoshta është më mirë të marrësh një Solaris krejt të ri të gjeneratës së dytë, një bestseller i dëshmuar i tregut rus, i mprehur gjatë viteve të lëshimit, dhe të mos i dish problemet? Apo ende mendoni se ia vlen të paguani ekstra për performancën jashtë rrugës së Creta? Ti vendos.

Provoni makinën e re Hyundai Creta 2.0 AWD në rrugët malore të Altait. Më poshtë, ai flet për përshtypjet e tij pas testit të kryqëzimit me të gjitha rrotat.

Unë shtyp butonin e fillimit të motorit 2.0 litra - dhe si përgjigje, heshtja. Vetëm gjilpëra e takometrit kërcen në shenjën e shpejtësisë së boshtit, duke treguar një nivel të shkëlqyer mbrojtjeje nga dridhjet, njësoj si me motorin 1.6. Vërtetë, gjatë përshpejtimit dinamik, motori më i vjetër tingëllon më fort se motori bazë me shpejtësi të lartë, ndërsa nuk i pëlqen të tjerët.

Reagimi i parë ndaj gazit është i gjallë, por më pas siguresa thahet: ju rritni furnizimin me karburant gjatë vozitjes me shpejtësi dhe rezultati është modest. A janë këtu saktësisht 150 forca? "Automatike" me gjashtë shpejtësi është e mirë për segmentin e buxhetit: në frymën moderne, ai bllokon në mënyrë aktive konvertuesin e çift rrotullues. Çelësat janë të butë dhe mund të ankoheni vetëm për një vonesë të dytë në kalimet poshtë, ndonjëherë shumë aktive, dy hapa në të njëjtën kohë.

A nuk është kjo arsyeja pse konsumi i benzinës (të paktën falë asaj "nëntëdhjetë e dytë") rezulton të jetë mjaft i madh? Për 350 kilometra "rrugë" përgjatë traktit Chuisky, kompjuteri në bord numëronte 9,5 l / 100 km, sepse me çdo parakalim, dobësia e motorit provokon shtrydhjen e të gjithë lëngut nga motori. Dhe kjo është kur kondicioneri është i fikur (moti në Altai e lejon) dhe ngrohja e sediljeve, timonit, xhamit të përparmë që konsumon më shumë energji ...

Hyundai Creta 2.0 në një provë të makinës po aq i pëlqen me një timon të lehtë në një parking, si motra e tij me volum të ulët, por me shpejtësi të lartë përforcuesi elektrik ofron transparencë më të madhe. Një bisedë zemër më zemër me këtë shasi është paksa e pasinqertë, por shumica dërrmuese e blerësve-bashkëbiseduesve do të jenë të kënaqur.

Një gjë është e turpshme: pas kthimit në Moskë, doli që makinat e provës ishin veshur me goma jo standarde Hankook në vend të gomave Nexen të prodhimit kinez. Pra, nuk do të nxitoj në përfundimin se në gomat 17 inç, Greta e mban më mirë asfaltin dhe reagon pak më saktë ndaj timonit.

Por udhëtimi është më i keq. Një makinë me motor 1.6 (dhe për këtë u binda edhe një herë në Altai) është vetëm pak e ashpër, por në përgjithësi ecën shumë e mbledhur dhe e pastër. Pezullimi i versionit me dy litra është i shtrydhur në rangun e mesëm, ka shumë të ngjarë për faktin se me të gjitha opsionet makina është më e rëndë se një centner me një e gjysmë. Rezulton se asfalti i shtrembëruar, i "gungëzuar" në një udhëtim të gjatë fillon të lodhet.

Gëlltitja e amortizatorëve provokon që të mos rivendoset shpejtësia në rrugën e vendit, por lëvizja me të gjitha rrotat AWD nga kryqëzimi Tucson, siç kujtojmë, është i prirur për mbinxehje të tufës së rrotave të pasme. Creta është 130 kg më e lehtë dhe sido që të jetë, në brigjet shkëmbore të Katunit, tufa nuk shprehte asnjë pakënaqësi. Butoni për mbylljen e tij të detyruar është i fiksuar në pozicionin e shtypur, drita e bllokimit ndizet me çdo shpejtësi - thjesht shikoni udhëzimet dhe ndiheni të mashtruar: në fakt, kthetrat janë të ngjeshura vetëm në 30 km / orë. Epo, të paktën, ka një bllokim në përgjithësi, si dhe një sistem asistence në zbritje.

Vadim Gagarin nga auto.mail.ru kreu një test krahasues midis Hyundai Greta dhe Renault Kaptur për të zbuluar se cili nga këto SUV është i preferuar. Mendimet kryesore të autorit të test drive janë dhënë më poshtë.

Një Cretu me dy litra mund të blihet gjithashtu në një version me rrota të përparme, duke kursyer 80 mijë rubla për këtë. Kaptur me motor të lartë, nga ana tjetër, ofrohet vetëm me katër rrota. Prandaj, francezi fillon mjaft ngadalë nga një vend (megjithëse karakteristikat sigurojnë që ai përshpejtohet në njëqind më shpejt se Kreta), dhe kutia ndonjëherë dridhet kur kalon.

Para parakalimit, është më mirë të zbrisni një shkallë në modalitetin manual, dhe në pistë një Kaptur i tillë frustron me rritjen e rrotullimeve të boshtit të gungës. E cila, megjithatë, nuk ndikon në komoditetin akustik në asnjë mënyrë - një makinë shumë e qetë! Pika e fortë e Gretës është automatiku me gjashtë shpejtësi, i disponueshëm për secilin nga dy motorët (1.6 dhe 2.0). Por jo vetëm për shkak të kësaj, ajo nxiton përpara, si një thumb - tipike për Hyundai, përgjigja e parë ndaj pedalit të gazit është shumë e ashpër.

Dhe pengon në bllokimet e trafikut ose kur përpiqet të futet në një vend parkimi të ngushtë - sikur të mos ishte në parakolpin e një fqinji! Për pjesën tjetër, nuk ka ankesa për njësinë e energjisë, megjithëse kutia po përpiqet me të gjitha forcat të qëndrojë në fazat më të larta dhe kur parakaloni ose përshpejtoni, duhet të shtypni pedalin deri në goditje. Gjëja më befasuese është se konsumi i karburantit në kushtet urbane për crossovers ishte i njëjtë: 11.5-11.7 l / 100 km. Por nëse Kaptur duhet të mbushet me benzinë ​​"95", atëherë Creta është e certifikuar për përdorimin e 92-tës.

Në përgjithësi, Hyundai Creta është i mirë në rrugët e qytetit - ka shikueshmëri shumë më të mirë, veçanërisht përpara, një timon të lehtë që do t'ju pëlqejë patjetër grave dhe nuk ka frikë nga kthesat. Me Renault, gjithçka është e kundërta - goditjet nga parregullsitë në hark transmetohen në timonin "të ngushtë", dhe "KamAZ" mund të fshihet pas shiritave të trashë të përparmë.

Por sa më të vështira të jenë kushtet, aq më mirë për Capture! Gjatë ditëve të provës, rrugët ishin të mbuluara me borë, por edhe në gomat standarde Pirelli Scorpion Verde për të gjitha sezonet, makina ndihet lehtësisht (falë drejtimit të energjisë!) Dhe ngjitet mirë në sipërfaqe. Dhe sapo kjo - ESP do të hyjë me delikatesë në çështje. Sjellje shumë transparente! Por gjëja kryesore është qetësia fantastike e udhëtimit në rrugë të këqija. Gropa, gropa, abetare - asgjë fare!

Hyundai ndihet më i lëkundshëm dhe i shqetësuar, dhe ata që menduan të ndryshonin këpucët e Cretu në një gozhdë akulli Sava Eskimo duhet të privohen nga premium - dhe çështja nuk është vetëm se thumbat në të, me sa duket, janë vetëm për dekorim. , por ato gjithashtu gumëzhin në mënyrë të pakëndshme, gjë që vetëm nënvizon izolimin e dobët të zërit të harqeve të rrotave.

Ne paraqesim në vëmendjen tuaj një përmbledhje video të Hyundai Creta 2017.

Dizajn

Shfaqja e Hyundai Greta 2017 e re ka fituar forma këndore dhe është bërë më klasike. Optika e përparme dhe e pasme më kujton shumë optikën e anijes Hyundai - Genesis. Ndërsa dritat e mjegullës janë vertikale dhe japin njëfarë brutaliteti. Fenerët me projeksion të përparmë me llambat shtesë për kthesën.

Nga ana, Hyundai Creta 2017 e re duket gjithashtu interesante. Kompletet e trupit plastik, ngulitja e thellë në të gjithë gjatësinë e trupit i japin pamjes një fortësi të caktuar. Por në të njëjtën kohë, ato duken të rënda.

Sa i përket pjesës së pasme të Creta Hyundai, edhe këtu gjithçka është harmonike. Dritat e shënjimit të diodës janë përdorur në mënyrë interesante. Kamera e pamjes së pasme me rregullim të projeksionit gjithashtu duket bukur.

Në makinë janë instaluar rrota me madhësi 16 dhe 17. Ne kemi një makinë të nivelit të lartë me 17 rrota aliazh. Chrome trajton vetëm në nivelet më të larta të dekorimit dhe një opsion shtesë - një mbështetëse këmbësh. Një komplet i trupit plastik është i pranishëm në konfigurimin fillestar.

Plastika e fortë përdoret në dekorimin e dyerve. Gjithçka është praktike, e pajisur mirë, buxhetore, por me shije.

Për adhuruesit e ngjyrës së kuqe, ka një lajm të mirë, Hyundai Creta 2017 u shfaq në tregtarët në këtë dizajn. Për më tepër, zgjedhja e ngjyrës nuk ndikon në kosto.

Nën kapuç

Përdoret një motor 2 litra me 149.6 kuaj fuqi. Kjo është bërë për të hyrë në kamaren e taksave dhe për të paguar më pak taksë. Përdoret gjithashtu motori 1.6 i testuar me kohë dhe 123 kuaj fuqi. Nëse dëshironi të dini se si do të performojnë në rrugë, shikoni me kujdes videon e testimit të Hyundai Greta në krye të artikullit.

Kombinimi i motorit mungon dhe mund të blihet veçmas. Nuk ka termoizolim.

Përkundër faktit se Hyundai Creta 2017 i përket klasës buxhetore B, ajo ka shumë gjëra si Skoda. Hyundai ka punuar në prakticitetin dhe përdorshmërinë e tij. Ka një dysheme të fortë dhe nëse sediljet e pasme janë palosur, do të jetë e sheshtë. Ju mund të organizoni një qëndrim gjatë natës në makinë.

Ekziston një vrimë e veçantë në kapakun e bagazhit të Hyundai Greta të re 2017, në mënyrë që nëse papritmas dikush mbetet disi në makinë, ose në bagazh, atëherë mund të dilni vetë nga brenda duke përdorur një kaçavidë ose një lloj çelësi duke duke shtypur shulën ... Ka një dorezë për të mbyllur kapakun e bagazhit.

Salloni

Një përmbledhje e Hyundai Greta nuk mund të jetë e plotë pa një përshkrim të sallonit. Ky është një Volkswagen japonez buxhetor.

Buxhetore, pasi përdoret plastika e fortë, por me përshtatje të mirë materialesh. Japoneze, sepse kur futem për herë të parë në sallonin Creta Hyundai, më kujtohet Subaru Outback 2009. Volkswagen, sepse nuk ka kaos në detaje, gjithçka është në vendin e vet, e qartë dhe e kuptueshme.

Panele instrumentesh analoge shumë e lehtë për t'u kuptuar, e kuptueshme dhe e lehtë për t'u lexuar.

Në timon: komunikim zanor, përzgjedhje e menusë së kompjuterit në bord. Ka të gjithë ashensorët elektrikë, pasqyra me ngrohje të rregullueshme, mbajtëse filxhani në kartat e derës. Vizore pa ndriçim, por me pasqyra të mëdha dhe me një lloj fiksimi për dokumente ose karta. Ka ndriçim për komoditetin e pasagjerëve të pasëm, si dhe një divan të pasëm me ngrohje.

Kontrolli i klimës është gjithashtu shumë i ngjashëm me familjen Volkswagen. Temperatura rregullohet thjesht, intensiteti rregullohet - gjithçka është në vendin e vet. Në këtë makinë të pajisur plotësisht kemi:

• xhami i përparmë me ngrohje,
• timon me ngrohje,
• funksionet e asistentit të ngjitjes dhe zbritjes,
• funksioni i bllokimit të diferencialit.

Sediljet e përparme me ngrohje me tre zona. Ka shumë mundësi për lidhjen e mediave të jashtme: pajisje elektronike, regjistrues, detektorë, radarë. Ka 2 priza për 12 volt, ka një hyrje USB dhe AUX për të dëgjuar muzikën tuaj të preferuar.

Në lëvizje

Drejtimi është i rregulluar mirë, duke kujtuar makinat gjermane Volkswagen dhe Skoda.

Kostoja e makinës sonë është 1 299 000. Për këtë çmim, plastika e fortë mund të mos përshtatet, megjithëse është bërë mjaft mirë dhe zhurma e motorit. Në rpm mbi 3000, dëgjohet shumë bezdisshëm. Dhe gjithashtu zhurma e rrotave. Një provë e detajuar Creta mund të shihet në rishikimin e videos në krye të faqes.

Çmimet dhe përfundimet

Rishikimi i Hyundai Creta do të jetë me të drejtë të përfundojë me një analizë të çmimeve, ato fillojnë nga 749,000. Aty do të marrim një motor 1.6 dhe 123 kuaj fuqi. Nuk do të ketë lëvizje me katër rrota dhe ajër të kondicionuar, por ne do të:

• dritaret e plota me energji,
• mbështetëse krahu me kuti,
• disqet e frenave të pasme,
• njësia e radios,
• mekanikë me gjashtë shpejtësi.

Hyundai Creta 2017 është një makinë shumë e bukur. E këndshme për të vozitur, në kabinë, në pamje. Për rehati gjatë vozitjes dhe tejkalimin e pengesave në pistë, makina sillet me dinjitet. Ndërkohë zhurma e motorit është shumë e dëgjueshme kur fillon të marrë shpejtësinë, pas 3000 rpm. Zhurma hyn në sallon dhe gjithçka trondit.

Motori funksionon, por 149 kuaj fuqi duhet të ecë më shumë. Siç thotë një tregtar zyrtar, një makinë me rrota të përparme sillet shumë më dinamike.

E vetmja gjë që vërtet sforcon është kostoja. Makina e lartë në të cilën jemi ulur kushton pothuajse 1,299,000.

Shikoni videon e plotë të rishikimit të Hyundai Creta në fillim të artikullit.

Makina Hyundai Creta u krijua posaçërisht për ngarje të rehatshme në rrugët e brendshme. Sot makina prodhohet në një nga fabrikat e Shën Petersburgut dhe çmimi i saj justifikon plotësisht cilësinë, dizajnin dhe performancën - 779,900 mijë rubla për konfigurimin bazë.

Shumë njerëz mendojnë se Creta është një analog identik i Solaris. Ia vlen të përgënjeshtrohet kjo ide. Baza e rrotave të Kreta është 20 mm më e gjatë se ajo e Solaris, motori gjithashtu ndryshon në karakteristikat e tij teknike dhe cilësinë.

Hyundai Creta me kilometrazhin nga pronari i vërtetë në video:

Pjesa e jashtme elegante e makinës përshtatet në mënyrë të përkryer në jetën e qytetit. Sa i përket interierit, ai është i gjerë dhe i gjerë, ndaj është kënaqësi të udhëtosh në Hyundai Creta.

Vëllimi i bagazhit është 407 litra dhe sipërfaqja mund të rritet duke ulur sediljen e pasme. Pasagjerët do të jenë të rehatshëm në sediljet e pasme, sepse ato janë të rehatshme dhe kanë një shpinë të lartë, e cila u lejon atyre të marrin një pozicion të rehatshëm të trupit gjatë udhëtimit.

Transmision manual Hyundai Creta 1.6 apo transmetim automatik 2.0?

Sa i përket aksesorëve, nuk ka shumë prej tyre, por në derë ka një buton për ngrohjen e sediljeve të pasme, dhe në anën e pasme të sediljes së përparme ka një rrjetë për gazeta, revista ose lodra kompakte për fëmijë.

I ulur pas timonit të një Hyundai Creta, ndihesh shumë mirë, ndërsa me një motor me dy litra, makina lëviz në mënyrë perfekte përgjatë rrugës. Makina fiton përshpejtim dhe fuqi në mënyrë të barabartë, gjë që jep edhe më shumë besim në cilësinë e pajisjeve.

Pezullimi Hyundai Creta është projektuar për vozitje në rrugët urbane dhe periferike, ndaj mos mendoni se do të jeni në gjendje të lëvizni rehat në rrugë të pabarabarta të dheut.

Testimi i makinës Hyundai Greta nga topografi i famshëm Igor Burtsev

Në përgjithësi, Hyundai Creta është një automjet urban i projektuar për udhëtime të gjata dhe komode.