Vëllimi i vajit në një kuti vazo. Çfarë lloj vaji dhe sa të derdhni në kutinë e shpejtësisë, kur ta bëni atë? Një mjet i nevojshëm për ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë

Ndryshimi i vajit në kuti ingranazhi (kuti ingranazhi) "Tens" është një procedurë e thjeshtë dhe e lirë, qëndrueshmëria e kutisë së shpejtësisë varet drejtpërdrejt nga rregullsia e kësaj procedure. Pronarët e makinave VAZ 2110 duhet të kenë informacion se sa vaj ka në kutinë VAZ 2110, si të kontrolloni nivelin dhe sa shpesh ta zëvendësoni atë.

[Fshih]

Kur duhet të ndryshoni?

Sipas udhëzimeve të fabrikës, jeta e shërbimit të vajit në kutinë VAZ 2110 është 75 mijë km. Siç tregon praktika, nëse një makinë përdoret në kushtet e ndryshimeve të papritura të temperaturës dhe në bllokimet e trafikut urban, atëherë frekuenca e ndryshimeve të vajit duhet të zvogëlohet në 35-40 mijë km.

Përveç ndryshimit të planifikuar të vajit, mund të ketë situata kur lëngu duhet të ndryshohet menjëherë. Një sinjal për një ndryshim urgjent të vajit është prania e pluhurit ose grimcave metalike në vaj në rrjedhin e dipstick ose një trashje e dukshme e vajit, e cila nuk shoqërohet me temperaturën e tij të ulët.

Cili vaj është më i miri për ju?

Udhëzimet e fabrikës lejojnë përdorimin e vajrave që plotësojnë standardet API - SG, SH, SJ. Në varësi të këtyre parametrave, sjellja e vajit ndryshon në dimër, në temperatura mjaft të ulëta. Sa më të ulëta parametrat e viskozitetit fillestar, aq më e ulët është temperatura që vaji do të përballojë. Për dimrin, shumë pronarë të një VAZ 2110 me një injeksion mbushin vaj standard 75W-90.

• Valvoline Durablend 75W-90;
• BP Energear HT 75W-90;
• TNK Trans KP 75W-90;
• Lukoil TM 4-12 80W-85;
• Lada Trans KP 80W-85.

Të gjithë vajrat e listuar më sipër janë në përputhje me API GL4. Aktualisht, markat më të përdorura janë Lukoil, ZIC, Mannol. Zgjedhja përfundimtare e klasës së vajit mbetet tek pronari i makinës. Në shumë rishikime, ZIC G-FF 75W-85 preferohet.

Prodhuesi nuk ka kërkesa të veçanta për përdorimin e vajrave me standardet GL4 ose GL5. Vaji nuk duhet të ketë një klasë më të ulët se GL4, dhe përdorimi i një vaji më të shtrenjtë GL5 është i mundur dhe varet nga dëshirat e pronarit të makinës. Ekzistojnë një numër mendimesh se vajrat GL5 kontribuojnë në veshjen më intensive të sinkronizuesve.

Kontrolli i nivelit dhe volumi i kërkuar

Gjatë funksionimit të automjetit, kontrolloni rregullisht nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë. Sipas udhëzimeve të fabrikës, kontrolli kryhet çdo 15 mijë km vrapim, por në praktikë është e dëshirueshme që të kryhet ky operacion 2-3 herë më shpesh.

Për të kontrolluar nivelin, duhet të hiqni shiritin e vendosur në krye të kutisë së karikut pranë strehimit të termostatit. Ekzistojnë dy nivele në boshtin e stilolapsit për të treguar nivelet e kufirit të poshtëm dhe të sipërm. Në një kuti të shërbueshme, niveli i vajit duhet të jetë pak nën nivelin maksimal. Nëse niveli është i pamjaftueshëm, vaji duhet të mbushet. Për këtë, derdhet një lëng i të njëjtit prodhues dhe me të njëjtat parametra si më parë. Nëse ky informacion nuk dihet, atëherë vaji duhet të ndryshohet.

Kur ndryshoni lubrifikantin, duhet të dini se sa vaj ka në kutinë VAZ 2110. Sipas standardeve të fabrikës, kutia përmban 3.5 litra vaj. Vëllimi i vajit nuk varet nga numri i valvulave në motor, pasi kutia e kartës është e njëjtë. Prandaj, për zëvendësim, duhet të blini një enë me të njëjtën sasi vaji të ri.

Ndonjëherë, kur mbushni, pak më shumë se 3.5 litra hyjnë në kavilje, ndërsa niveli nuk tejkalon vlerën maksimale të lejuar. Nuk është e nevojshme të derdhni më shumë se 3.6 litra vaj në kuti, pasi kjo shkakton rezistencë të shtuar ndaj rrotullimit të ingranazheve dhe rrit konsumin e karburantit. Efekti i dytë anësor i tejmbushjes së vajit mund të jetë nxjerrja e vulave të naftës me timon. Bettershtë më mirë të pomponi vajin e tepërt përmes vrimës së shiritit me një shiringë mjekësore me vëllim të madh të pajisur me një tub të gjatë.

Udhëzime për ndryshimin e vajit DIY

Procedura e ndryshimit të vajit është shumë e thjeshtë dhe nuk kërkon njohuri dhe mjete të veçanta. Çdo pronar makine mund ta bëjë atë me duart e veta. Para fillimit të punës, është e nevojshme të ngrohni makinën dhe kutinë, pasi të keni vozitur të paktën 15-20 km.

Mjetet e kërkuara

Pas ngrohjes së kutisë, do t'ju duhet të përgatitni mjete dhe materiale harxhuese:

• një enë bosh me një kapacitet prej të paktën 4 litra për kullimin e vajit të përdorur;
• çelës i çdo lloji me madhësi 17 mm;
• lecka;
• gyp me një zorrë jo më shumë se 10-12 mm në diametër;
• kuti me vaj të freskët.

Algoritmi i veprimeve

Procedura për ndryshimin e vajit është si më poshtë:

1. Vendoseni automjetin në një gropë horizontale ose mbikalim.
2. Hiqeni shiritin e kutisë nga kutia e kutisë së shpejtësisë.
3. Nëse mbrojtja e motorit dhe kutisë së shpejtësisë është instaluar nën të, atëherë duhet të hiqet.
4. Fshini pjesën e poshtme të kavilës me një leckë dhe hiqni prizën e kullimit me një çelës 17 mm.
5. Vendosni një enë poshtë dhe kullojeni vajin. Vaji kullohet plotësisht për të paktën 15 minuta.
6. Fshini spinën dhe fijen me një leckë të pastër.
7. Vidhoseni spinën me dorë dhe shtrëngoni me një pikëllim.
8. Instaloni një zorrë me një gyp në vrimën e shiritit dhe mbushni vaj të freskët në një sasi prej afërsisht 3.3 litra.
9. Prisni disa minuta që vaji të derdhet në kavanoz dhe kontrolloni nivelin.
10. Nëse është e nevojshme, shtoni vaj ose kullojeni vajin e tepërt.
11. Pas 200-300 km vrapim, kontrolloni përsëri nivelin dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje vaji përmes prizës së kullimit ose vulave të kutisë.

Shkopi i nivelit të vajit në majë të kavilës Spina e kullimit në pjesën e poshtme të kavilës

Çfarë do të ndodhë nëse nuk ndryshoni?

Ndryshimi i parakohshëm i vajit në kuti zvogëlon ndjeshëm burimin e njësisë. Përbërja e vajrave të ingranazheve përmban një kompleks të tërë aditivësh që heqin në mënyrë efektive produktet e korrozionit në pjesët e çelikut të kutisë së shpejtësisë dhe lehtësojnë funksionimin e sinkronizuesve të bronzit. Me kalimin e kohës, këto aditivë humbasin vetitë e tyre dhe veshja e pjesëve rritet me vajin e vjetër. Për më tepër, vaji shërben për të hequr nxehtësinë nga njësitë e kutisë së shpejtësisë, sa më i vjetër të jetë lubrifikuesi, aq më keq siguron shpërndarje të nxehtësisë. Grimcat metalike të formuara gjatë funksionimit të kutisë gjithashtu do të kenë një efekt negativ. Ata do të futen në kushinetat dhe pikat e kontaktit të ingranazheve, duke rritur veshin e tyre.

Kostoja e zëvendësimit

Kostoja e zëvendësimit do të përfshijë vetëm çmimin e naftës, i cili varion nga 1200 rubla (vaj Lukoil) deri në 2700 (Valvoline). Opsionet më të shtrenjta të naftës do të kushtojnë deri në 4 mijë rubla.

Nëse gjithçka është e qartë me lubrifikantin motorik, atëherë pyetja se kur të ndryshoni vajin dhe nëse duhet të bëhet fare, për shumë shoferë ende mbetet e hapur. Duket se gjithçka është vulosur atje, asnjë ndotje nuk futet brenda, kështu që duket se nuk ka nevojë ta zëvendësojë atë. Për më tepër, disa prodhues pohojnë se vaji që ata mbushin do të jetë i mjaftueshëm për tërë jetën e automjetit.

Pra, a duhet të ndryshoni vajin ose të vozisni dhe të mos shqetësoheni për këtë?

Pse keni nevojë për një zëvendësim

Të dy vajrat e motorit dhe të transmisionit përmbajnë një bazë dhe aditivë. Bazuar në këtë, zbulohen vetitë e tyre, dhe aditivët gjithashtu përmirësojnë performancën duke kryer funksione të ndryshme.

Përveç lubrifikimit, vajrat e transmetimit kryejnë një detyrë tjetër të rëndësishme: ata heqin nxehtësinë nga ingranazhet që janë në rrjetë.

Mesatarisht, temperatura në kutinë e shpejtësisë mbahet në nivelin e njëqind e pesëdhjetë gradë, dhe në vetë angazhimin arrin treqind. Në ngarkesa kaq të larta, lubrifikuesi natyrisht fillon të shkumëzojë dhe të humbasë cilësitë e tij të dobishme. Në transmetimet automatike, ai gjithashtu luan rolin e një lëngu pune, duke transferuar çift rrotullues nga motori në ingranazhet.

Nëse bëhet fjalë për lubrifikant të shkumëzuar, makina thjesht nuk do të jetë në gjendje të ngasë. Në këtë rast, edhe radiatorë të veçantë të krijuar për të ftohur lëngun nuk do të ndihmojnë. Sidoqoftë, situata ruhet nga aditivë të veçantë që janë pjesë e vajit.

Kur të ndryshoni vajin e kutisë së shpejtësisë

Pra, zëvendësimi mund të kërkohet pikërisht sepse aditivët humbasin funksionalitetin e tyre me kalimin e kohës. Ata pushojnë së mbrojturi në mënyrë të besueshme pjesët e fërkimit, për shkak të të cilave këto të fundit i nënshtrohen veshjes së shpejtë. Vaji i shkumëzuar mund të shkaktojë prishje të ngasjes përfundimtare.

Si rezultat, ingranazhet fillojnë të gumëzhin. Dhe pas pesëdhjetë kilometrash do të fillojë procesi i shkatërrimit të tyre. E gjitha do të përfundojë duke bllokuar kutinë dhe duke e bërë të pamundur drejtimin e makinës. Kjo është tipike për ngasjen e rrotave të përparme dhe të gjitha rrotave. Për makinat me rrota të pasme me një transmetim manual, vaji nuk përjeton ngarkesa të tilla të forta të temperaturës. Prandaj, mund të përdoret deri në njëzet mijë kilometra më gjatë sesa me një transmetim automatik. Zakonisht, kur të vijë koha kur është e nevojshme të ndryshoni vajin në kuti ingranazhi, gjithashtu i përket periudhës për ndryshimin e vajit në kuti ingranazhi. Procedura kryhet për të hequr papastërtitë dhe rrobat e lëshuara gjatë funksionimit të ingranazheve, të cilat dalin së bashku me lubrifikantin.

Në mënyrë që mekanizmi të konsumohet më pak dhe të zgjasë më shumë, prodhuesit zakonisht tregojnë kohën pas sa të ndryshoni vajin në kuti ingranazhi, e barabartë nga pesëdhjetë në gjashtëdhjetë mijë kilometrazh, dhe madje edhe më pak në kushte ekstreme të funksionimit - nga tridhjetë në dyzet mijëra

Sidoqoftë, ka një numër modelesh në të cilat yndyrat e transmetimit derdhen për të gjithë periudhën e funksionimit. Në raste të tilla, nuk sigurohet as një prizë kullimi dhe një shportë.

CVT automatike

Më vete, duhet thënë për transmetimin automatik, përkatësisht për varietetet e variatorit. Për të kuptuar se kur ta ndryshoni këtë lloj, duhet të studioni sesi funksionojnë. Fakti është se ato nuk janë krijuar si një transmetim konvencional, megjithëse i përkasin klasës automatike. Mënyra e funksionimit të tyre është më e rëndë, prandaj, një lubrifikant i veçantë kërkohet për kuti të tilla. Rekomandohet ta ndryshoni atë një herë në pesëdhjetë mijë kilometra, dhe nëse zakonisht ngasja është intensive, atëherë çdo tridhjetë mijë. Frekuenca e një zëvendësimi të tillë duhet të ndiqet rreptësisht, pasi në kushte të tilla aditivët humbasin vetitë e tyre shumë më shpejt.

Për sa i përket pastrimit të njësisë kur e zëvendësoni apo jo, ashtu si në rastin e vajit të motorit, nuk ka konsensus midis ekspertëve. Unë vetëm dua të them se nëse e bëni këtë, atëherë është mirë të përdorni të njëjtin vaj që do të mbushet në të ardhmen. Ky skuqje do të sigurojë performancë të qëndrueshme dhe afatgjatë të transmetimit në të ardhmen.

Ekzaminimi

Niveli i vajit të transmisionit manual zakonisht kontrollohet pas një nate pasiviteti. Sa më gjatë të qëndrojë me motorin e fikur, aq më të sakta do të jenë rezultatet për të kuptuar kur të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë.

Për ta bërë këtë, fshini kutinë e kartës ku ndodhet ngasësi i shpejtësisë. Rrufeja kthehet, fiksuesit hiqen, dhe pastaj montimi hiqet. Vetë rrufeja, natyrisht, është më mirë të ujitet me një "vedashka" dhe të jeni të kujdesshëm që të mos e shqyeni kokën.

Kontrolli kryhet nga ingranazhi i shpejtësisë. Një tejkalim i lehtë i nivelit është i lejueshëm. Por nuk duhet të mungojë në asnjë rast.

Zëvendësim

Nëse kilometrazhi i rekomanduar ka kaluar, dhe ka ardhur koha kur të ndryshoni vajin në një transmetim automatik ose manual, dhe gjithashtu nëse gjatë kontrollit keni arritur në përfundimin se kjo duhet të bëhet urgjentisht, procesi fillon paraprakisht -motor i ngrohur.

Kullimi bëhet duke hequr prizën e vendosur në bazën e kavilës. Fshihet paraprakisht dhe ena zëvendësohet. Pasi të rrjedhë jashtë, filli fshihet, vendoset një rondele e re dhe priza është e fiksuar në vend.

Duhet të theksohet se nuk do të jetë e mundur të kulloni plotësisht vajin në një transmetim automatik. Sidoqoftë, do të jetë e mjaftueshme për të hequr gërryesin nga brenda.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Importantshtë e rëndësishme jo vetëm të dini sa shpesh të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë dhe ta ndiqni këtë, por edhe të përdorni lubrifikantin e saktë që është i duhuri për makinën tuaj. Ju duhet të blini një lëng që është përshkruar nga prodhuesi i makinave. Sidoqoftë, nëse manuali i funksionimit nuk ka mbijetuar, atëherë ndiqen rekomandimet e përgjithshme.

Vajrat, si motorikë ashtu edhe transmetues, janë mineral, gjysmë sintetikë dhe sintetikë.

Mineralet minerale zakonisht përdoren vetëm në kamionë individualë dhe makina shtëpiake me rrota të pasme.

Gjysmë sintetika u tregohet edhe makinave tona dhe atyre makinave të huaja që funksionojnë me rrotullime të ulëta. Inexshtë e lirë dhe ka karakteristika më të mira në krahasim me ujin mineral.

Vajrat sintetikë janë më të shtrenjtë, por ato janë gjithashtu të pajisur me paketën më të mirë të të gjitha llojeve të aditivëve, vetitë e të cilave mbeten shumë më gjatë. Prandaj, periudha pas sa për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë do të rritet kur përdorni sintetikë.

Për funksionimin e shkëlqyer të kutisë së shpejtësisë, është më mirë, natyrisht, të mos kurseni para për vajin dhe të përdorni sintetikë. për transmetimet automatike) shpesh mund të përdoret për mekanikë: ka karakteristika më të mira në krahasim me ato vajra që rekomandohen për transmetimet manuale.

Ndryshimi i vajit në kutinë e ingranazheve të një automjeti VAZ-21099 ndikon drejtpërdrejt në gjendjen teknike të automjetit, cilësinë dhe jetën e shërbimit të pjesëve, sigurinë dhe komoditetin e drejtimit. kontribuon në funksionimin e qetë të mekanizmit, zvogëlon fërkimin e pjesëve kundër njëri -tjetrit dhe vepron si një shkëmbyes nxehtësie, duke parandaluar dështimin e kutisë së shpejtësisë për shkak të mbinxehjes.

Vaji i kutisë së shpejtësisë duhet të ndryshohet rregullisht.

Informacion teorik

Para procesit të zëvendësimit, çdo pronar i makinës është i interesuar në pyetjen - sa litra vaj ka në kutinë e makinës VAZ -21099. Nga dokumentacioni teknik i fabrikës rrjedh se kutia e shpejtësisë me 5 shpejtësi përmban 3.3 litra, dhe kutia e shpejtësisë me 4 shpejtësi përmban saktësisht 3 litra.

Intervalet e ndryshimit të vajit

Bazuar në dokumentacionin e fabrikës, është e nevojshme të ndryshoni vajin çdo 70 - 80 mijë kilometra, por të paktën një herë në 4 - 5 vjet me një largësi mesatare vjetore prej 15 - 16 mijë km. Në realitet, situata është disi e ndryshme - kushtet e motit, kushtet e mjedisit, kushtet e funksionimit dhe ruajtjes (parkimit) kanë një ndikim serioz në intervalet e zëvendësimit. Sipas ekspertëve, çdo 35 - 40 mijë km., Ndërsa në intervalin pas 30 mijë km. shfaqja e shenjave parësore të shkeljeve është tashmë e mundur:

• ndërrim i rëndë dhe i pasaktë i ingranazheve;
• zhurmë e jashtme;
• dridhje.

Nëse shenjat e mësipërme filluan të shfaqen në makinën tuaj kohët e fundit, ne ju këshillojmë fuqimisht të ndryshoni vajin sa më shpejt të jetë e mundur - kjo do të zvogëlojë veshin e pjesëve të kutisë së shpejtësisë dhe do të kompensojë humbjet e mundshme nga prishjet.

Cilin vaj për të zgjedhur

• Volnez TM4 "(80W-90; GL-4);
• Omskoil trans P (80W-85; GL-4/5);
• Rexol T (80W-85; GL-4).

Ndër shoferët me përvojë, zgjedhja ra në prodhuesit më të besueshëm, sipas mendimit të tyre:

• Mobil;
• Castrol;

Me zëvendësimin fillestar në pikën e kontrollit VAZ-21099 dhe mungesën e përvojës në përdorim, ia vlen të përqendroheni në mendimet e miqve, rishikimet e shoferëve në internet dhe këshillat nga botimet me reputacion, të cilat, si rezultat, do t'ju lejojnë për të bërë zgjedhjen e duhur dhe të informuar. Ne ju këshillojmë të shtoni vaj në kutinë e marsheve të prodhuar nga Zic ose Castrol.

Kontrolli i nivelit dhe volumi i kërkuar

Gjatë funksionimit të makinës, është e nevojshme që vazhdimisht të kontrolloni pikën e kontrollit duke përdorur një sondë. Ekzistojnë dy shenja kontrolli (pika) në shiritin e treguesit që tregojnë nivelin minimal dhe maksimal të vajit në kutinë e shpejtësisë. Shenja minimale tregon nevojën për të rimbushur (zakonisht operacioni kryhet çdo 4 - 5 mijë km.), Dhe maksimumi - për mungesën e arsyeve për eksitim.

Kontrolli kryhet si më poshtë:

1. Në pikën e kontrollit, hiqni ose hiqni shiritin e dipit (vrima nga ajo zakonisht përdoret si një qafë mbushëse).
2. Fshijeni pjesën metalike me një leckë të thatë dhe të pastër.
3. Vendoseni shiritin e kutisë prapa dhe hiqeni përsëri - ju shihni nivelin e vërtetë të vajit në kutinë e shpejtësisë.

Standardi është sasia e lubrifikantit midis minimumit dhe maksimumit, d.m.th. afërsisht në mes të shenjave.

Mbushja e vajit

Mbushja e vajit në pikën e kontrollit "21099" kryhet vetëm pasi të kontrolloni nivelin dhe duke marrë parasysh tendencën e tij në minimum. Si rregull, nga 0.5 në 0.8 litra shtohen në një llaç 5, dhe deri në 0.6 litra në një llaç 4. Importantshtë e rëndësishme të përdorni vajin e të njëjtit prodhues dhe të njëjtin viskozitet për rimbushje që tani përdoret në kutinë e shpejtësisë së makinës tuaj, përzierja është e papranueshme dhe mund të çojë në dështim të plotë të kutisë së shpejtësisë ose pjesëve të tij individuale. duke përdorur një shiringë vaji ose gyp, dhe më pas matni nivelin me një shportë. Zakonisht, mbushja kryhet në faza, duke kontrolluar në mënyrë periodike nivelin, pasi vëllimi që tejkalon maksimumin do të çojë në shtrydhjen nga pika e kontrollit përmes guarnicioneve, vulave të naftës dhe disqet, gjë që sigurisht do të çojë në zëvendësimin e tyre.

Ajo që nevojitet për të zëvendësuar

Për zëvendësimin tuaj, duhet të përgatitni grupin e mëposhtëm të mjeteve dhe mjeteve të improvizuara:

• mbikalim, ashensor ose gropë;
• çelës çelës për 12 dhe 17;
• shiringë mbushëse ose gyp;
• tela të butë, zorrë fleksibël 25 - 30 cm të gjatë, shirit elektrik;
• kuti ose enë tjetër boshe me vëllim 4 - 5 litra;
• zëvendësimi i vajit me një vëllim prej 5 litrash;
• leckë e thatë e pastër.

Ngrohni automjetin dhe bëni një udhëtim të shkurtër prej 5 deri në 6 kilometra para se të filloni zëvendësimin.

Udhëzim hap pas hapi

Pasi të kemi përgatitur makinën dhe të gjitha mjetet e nevojshme për ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë me duart tona, ne vazhdojmë të kullojmë lubrifikantin e vjetër dhe të pastrojmë elementët shoqërues.

Kullojeni vajin

Drejtojeni makinën në një mbikalim ose gropë inspektimi, përgatitni një enë të zbrazët, çelësa dhe tela.

1. Hiqeni kapakun e gomës nga frymëmarrësi dhe pastrojeni me një tel dhe leckë.
2. Duke përdorur një pikëllim, hiqni prizën e kullimit në kutinë e shpejtësisë dhe zëvendësoni një enë të zbrazët për të kulluar vajin e vjetër. Procesi i plotë i pastrimit do të zgjasë 15 - 20 minuta.
3. Vidhoseni përsëri fort prizën e kullimit.

Kutia e shpejtësisë është përgatitur plotësisht për ndryshimin e lubrifikantit, që do të thotë se mund të vazhdoni në fazën tjetër.

Plotësoni vaj të ri

Nëse pika e kontrollit është e pajisur me një qafë mbushëse, atëherë procesi i mbushjes është mjaft i thjeshtë:

1. Futni një gyp në qafën e mbushësit.
2. Plotësoni 3 - 3.3 litra vaj, në varësi të numrit të ingranazheve në kuti.
3. Kontrolloni nivelin me shkopin e dipit.

Nëse nuk ka qafë mbushëse, përdorni një shiringë vaji, pasi vendosni një zorrë fleksibël mbi të dhe fiksoni lidhjen me shirit elektrik.

1. Mblidhni një shiringë të plotë (vëllimi përfundimtar gjurmohet nga niveli në kuti).
2. Futeni zorrën në vrimën e mbushësit dhe përdorni një shiringë për të derdhur sasinë e kërkuar të lubrifikantit.
3. Ne e shtrëngojmë fort prizën e mbushësit.

Procesi i ndryshimit të vajit në kuti ingranazhi është i ndërlikuar vetëm në shikim të parë dhe mund të vonohet gjatë ndryshimit të parë, më vonë do të jeni në gjendje ta kryeni këtë operacion në pak minuta dhe madje edhe me sytë tuaj të mbyllur. Më e rëndësishmja, mos harroni, por shkruani kilometrazhin në të cilin ishte ndryshimi i fundit.

Jeta e shërbimit të kutisë së shpejtësisë varet nga cilësia e vajit të ingranazheve. Nëse vetitë fizike ose niveli (sasia) e tij nuk korrespondojnë me parametrat e kërkuar, pjesët e kutisë së shpejtësisë fillojnë të konsumohen intensivisht. Mund të shtoni vaj në kutinë VAZ 2107 ose ta ndryshoni vetë. Ky operacion nuk kërkon kualifikime të larta dhe mjete speciale. Thjesht duhet të dini se çfarë lloj vaji mund të derdhet në pikën e kontrollit "shtatë", kur dhe si ta ndryshoni atë, duhet të ndryshohet ose rimbushet.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e ingranazheve VAZ 2107

Kontrollimi i nivelit të vajit në kuti bëhet si më poshtë:

• instaloni makinën në gropën e inspektimit;
• me një leckë dhe një furçë metalike, pastroni prizën dhe sipërfaqen e kutisë pranë vrimës së mbushësit të vajit;
• hiqni prizën e mbushësit anësor.

Niveli i vajit duhet të arrijë skajin e tij të poshtëm. Në të njëjtën kohë, ju gjithashtu mund të kontrolloni gjendjen e vajit.

Nëse flasim për sa vaj ka në kutinë VAZ 2107, duhet të kuptoni se për çfarë lloj modifikimi të kutisë po flasim. 1.35 litra vaj derdhen në një kuti me katër faza, dhe 1.6 litra në një kuti me pesë faza.

Kur është e nevojshme të ndryshoni ose shtoni vaj në kutinë "shtatë"

Ju duhet të shtoni vaj vetëm kur niveli i tij është nën normale. Kjo mund të bëhet me një shiringë të veçantë, pasi të keni hequr prizën e mbushësit të vajit.
Një ndryshim i vajit në një kuti VAZ 2107 kryhet në rastet e mëposhtme:

• Pasi vrapoi 60 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit të transmisionit pikërisht në këtë interval, por në fakt është më mirë ta bëni atë pak më shpesh - rreth një herë në 50 mijë kilometra.
• Kur shfaqet zhurma e jashtme. Vaji humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, lagështia dhe grimcat metalike futen në të, të cilat përshpejtojnë veshin e pjesëve. Prandaj, gjëja e parë që duhet të bëni kur shfaqet një gumëzhitje ose zhurmë është të kontrolloni dhe ndryshoni vajin.
• Kur ka një ndryshim të mprehtë në ngjyrë (nxirje). Nëse vaji në kutinë e shpejtësisë është i zi, ai duhet të ndryshohet urgjentisht, pavarësisht nga kilometrazhi aktual i makinës.
• Kur blini një makinë të përdorur. Nëse nuk e dini saktësisht se kur pronari i mëparshëm ka ndryshuar vajin e transmisionit, bëjeni menjëherë pas blerjes.

Vonesa në ndryshimin e vajit shpejt do të çojë në prishjen e kutisë së shpejtësisë.

Çfarë lloj vaji të mbushni në kutinë VAZ 2107

Pavarësisht nga modifikimi i kutisë së shpejtësisë (me pesë ose katër shpejtësi), vetëm vaj special mund të derdhet në të, vetitë e të cilit korrespondojnë me kushtet e funksionimit të makinës.
Prodhuesi rekomandon dy grupe vajrash për përdorim:

• GL-4 është një vaj shumë shtues i krijuar për transmetime manuale me shpejtësi të lartë ose transmetues manual me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët.
• GL-5 është një vaj i krijuar për ingranazhet hipoide në të cilat ingranazhet rrotullohen në një kënd me njëri-tjetrin. Hasshtë vërtetuar mirë në kutitë e shpejtësisë të operuara në kushte të vështira.

Në kutinë "shtatë", mund të përdoren vajra sintetikë ose gjysmë sintetikë të niveleve të mëposhtme të viskozitetit:

• SAE80W85 është një vaj i krijuar për operim në rangun e temperaturës nga -35 në +35 C.
• SAE75W90 është një vaj me shumë gradë që mund të funksionojë në rangun e temperaturës nga -40 në +35 C.
• SAE75W85 është një vaj me shumë nivele që vepron në rangun nga -40 në +45 ° C.

Dy llojet e fundit të vajit janë më të përshtatshmet për kushtet e motit rus.

• Çfarë nevojitet për të ndryshuar vajin në kutinë e ingranazheve VAZ 2107

Për të punuar, duhet të përgatiteni:

• pikëllim gjashtëkëndësh;
• lecka;
• pikëllim;
• furçë metalike;
• aftësia për të punuar jashtë;
• shiringë për mbushjen e vajit;
• vaj i ri.

Si të ndryshoni vajin e transmisionit në një kuti ingranazhesh VAZ 2107

Për të zëvendësuar vajin në kutinë "shtatë", duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:

E rëndësishme: Shmangni marrjen e vajit në tokë. Ai përmban kimikate që janë të rrezikshme për mjedisin.

• Fshijeni prizën e kullimit me një leckë.
• Shtrëngoni prizën e kullimit me një pikëllim gjashtëkëndësh.

Kujdes: nëse ka tallash në "punë jashtë", pika e kontrollit duhet të riparohet!

Këshillë: Nëse nuk keni një shiringë për të mbushur vajin, mund të përdorni një gyp me një tub fleksibël të gjatë të ngjitur në të. Ky i fundit duhet të mbështillet në anën e majtë të motorit dhe të futet në vrimën e gjirit. Kështu, mund të shtoni vaj në kutinë e shpejtësisë pa përdorur një shiringë.

Tani ju e dini se si të derdhni vaj në një kuti VAZ 2107 dhe mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur gjendjen e tij. Ndryshimi ose mbushja në kohë e vajit do të sigurojë një jetë të gjatë shërbimi të një njësie kaq të shtrenjtë si një kuti ingranazhi.

Kutia e shpejtësisë vendos shumë në makinë. Nëse nuk funksionon siç duhet, më e pakta është se makina do të rrisë konsumin e karburantit. Dhe gjëja më e keqe është se kutia e shpejtësisë do të duhet të ndryshohet. Prandaj, në mënyrë periodike është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja për pikën e kontrollit. Gjëja më e thjeshtë që mund të bëni vetë (megjithëse ju këshillojmë që t'ia besoni këtë punë profesionistëve nga një shërbim makinash) është të ndryshoni vajin në kohë. Le të kuptojmë se si ta bëjmë atë të drejtë, dhe cilin vaj të zgjedhim.

Kur të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë

Opinionet ndryshojnë këtu, ashtu si edhe nevoja reale për kuti ingranazhesh për të ndryshuar vajin. Disa pajisje kërkojnë një zëvendësim të plotë pas 80-120 mijë kilometrave, ndërsa të tjerët mund të ngasin 400 mijë pa asnjë problem. Shumë varet nga gjendja dhe "mosha" e kutisë së shpejtësisë.

Unë gjithashtu do të doja të shënoja një pikë kaq të rëndësishme si fakti që është e domosdoshme të ndryshoni lëngun në një transmetim automatik! Prodhuesit na sigurojnë se kjo nuk është e nevojshme, se vaji nuk ndryshon, por le të mendojmë së bashku. Me kalimin e kohës, pjesët janë konsumuar dhe rroje metalike shfaqen në vaj. Ajo çon në edhe më shumë prodhim. Si rezultat, kutia e shpejtësisë automatike (si çdo tjetër) "vritet". Nxirrni përfundimet tuaja.

Sa kushton zëvendësimi i hidraulikës

Kjo është një pyetje vërtet djegëse - sa kushton një ndryshim vaji. Çmimet e naftës po rriten para syve tanë, por ajo duhet të ndryshohet, përndryshe do të duhet të bëhen riparime edhe më të shtrenjta. Pra, le të diskutojmë këtë çështje. Meqenëse dollari "kërcen", dhe bashkë me të edhe çmimet, do të fillojmë nga kjo njësi monetare.

Mesatarisht, një litër lëng kuti ingranazhi kushton rreth 4-8 dollarë. Dhe në kutinë e shpejtësisë mesatare të një makine pasagjerësh, janë vendosur rreth 4 litra.

Këtu, shënoni artikullin e shpenzimeve drejtpërdrejt për vetë ndryshimin e lubrifikantit. Siç kemi shkruar më lart, ne rekomandojmë fuqimisht përdorimin e shërbimeve të një shërbimi të makinave. Ata mund të porosisin një zëvendësim të pjesshëm të lëngut dhe një të plotë. E para do të kushtojë rreth 600-800 rubla, dhe e dyta - rreth 1200.

Pse ka një përhapje kaq të gjerë? Gjë është se në rastin e parë, gjithçka bëhet me dorë, dhe në të dytën, do të përdoret një makinë speciale, e cila do të lajë plotësisht yndyrën e vjetër nga sistemi dhe do të drejtojë një të re atje.

Gjithashtu vini re se në rastin e një zëvendësimi të plotë, sasia e lëngut duhet të jetë më shumë, rreth një e gjysmë deri në dy herë.

Cilin zëvendësim për të zgjedhur varet nga ju.

Ekziston një pikë tjetër që ia vlen t'i kushtoni vëmendje. Në rast të një ndryshimi të pjesshëm të yndyrës, para se të blini, zbuloni atë që ishte mbushur më parë në kutinë e shpejtësisë. Nuk ka nevojë të përzieni produkte nga prodhues të ndryshëm.

Epo, nëse nuk iu bindët këshillës sonë, atëherë mblidhni me kujdes të gjithë vajin që u derdh dhe shikoni sa litra ishin. Ju duhet të plotësoni të njëjtin vëllim. Sigurisht, atëherë do të jetë e mundur të shikoni pikat në kutinë e dipës, por është më mirë që menjëherë të dini saktësisht se sa të derdhni. Vëllimi i vajit në transmetimin automatik gjithashtu duhet të mbushet rreptësisht i kufizuar. Më pak - makina do të lëvizë makinën. Më shumë është gjithashtu e keqe.

Imshtë e domosdoshme të ndryshoni lëngun e transmetimit "të nxehtë". Kjo do të thotë, temperatura e motorit duhet të funksionojë - rreth 80 gradë.

Llojet e vajrave

Jo vetëm pikat e kontrollit janë të llojeve të ndryshme. Lëngjet e transmetimit ndahen gjithashtu në disa lloje:

Lloji hidraulik:

• sintetike;
• gjysmë sintetike;
• mineral;
• hidrokërkim.

Viskoziteti:

• shumë viskoz;
• pak viskoze.

Për lloje të ndryshme të kutive të shpejtësisë:

• për makina;
• për transmetimet manuale;
• për variatorët.

Merrni një enë paraprakisht për të mbledhur vajin e përdorur të transmetimit. Duhet të jetë së paku 4-5 litra, dhe vendosni një tjetër pranë jush për çdo rast. Një lëvizje e tillë nuk do të jetë e tepërt.

Nëse nuk doni të dini se si ndihet vaji i mbetur, vishni doreza.

Nëse keni një makinë automatike të instaluar në makinën tuaj, atëherë kur përdorni një sealant (nëse hiqni enën e kutisë së shpejtësisë), zgjidhni atë me kujdes. Fakti është se për transmetimet automatike, vaji është më kaustik. Një ngjitës i zakonshëm me një lubrifikant të tillë do të gërryhet shumë mirë. Ka sealantë të veçantë për përdorim me këtë.