Diagrami i instalimeve elektrike universale kineze Izh Jupiter 5. Diagrami i pajisjeve elektrike të motoçikletës Izh Planeta sport

Ttontn.appspot.com

Instalimi i BSZ në Izh Jupiter-5: avantazhet e sistemit

Instalimi i një sistemi ndezës pa kontakt në Izh Jupiter-5 është një temë mjaft e rëndësishme. Kur vendosni BSZ në Izh Jupiter-5 BSZ, është e nevojshme të merren parasysh një numër nuancash që mund të ndikojnë ndjeshëm në funksionimin e pajisjeve të përdorura.

Cilat avantazhe të hapura për përdoruesit që vendosin të instalojnë ndezjen elektronike në Izh Jupiter përshkruhen më poshtë.

Shumica e motoçikletave moderne nuk janë të pajisura me kamera, domethënë ndërprerës. Pse prodhuesi i konsideroi ato të panevojshme për modelet aktualisht në shitje? Përgjigja është mjaft e thjeshtë. Ky sistem nuk është shumë i besueshëm.

Pjesët e shumta të përdorura në sistem janë burim problemesh. Më të zakonshmet janë renditur më poshtë:

1. Hapësirat e ndezjes ndryshojnë pozicionin e tyre origjinal gjatë ngasjes disa ditë pas rregullimit;
2. Një shkëndijë ndodh çdo herë tjetër, pasi kontaktet digjen rregullisht;
3. Rrahja e kondensatorëve ndodh vazhdimisht;
4. Fuqia e ulët e shkëndijës;
5. Kur bateria ulet me dy ose tre volt, është mjaft e vështirë ta ndizni atë. Ky lloj ndezjeje është arsyeja e riparimeve të vazhdueshme gjatë vozitjes.

Shumë njerëz gabimisht besojnë se është shumë e vështirë të zbatohet BSZ sovek në Izh Jupiter 5. Si rregull, duhet më shumë kohë për të blerë pjesët e nevojshme rezervë sesa për të instaluar një BSZ në një IL. Sigurisht, pas implantimit, kapaciteti i punës ndryshon ndjeshëm në drejtimin më të mirë.

Kjo vihet re në boshe. Shpejtësia e kalimit të tyre është rritur dukshëm dhe dridhja e panatyrshme është zhdukur. Gjithashtu, u zhduk trokitja karakteristike e komponentëve të hekurit në karter dhe shpërthimi shoqërues. Trajtimi i motoçikletës Jupiter 5 do të përmirësohet në të njëjtën kohë me përshpejtimin.

Detajet e kërkuara

Në mënyrë që sistemi i ndezjes të funksionojë siç duhet, nevojiten një numër pjesësh ndihmëse. Ato janë renditur më poshtë:

• Ndërprerës për makinën BSZ të markës VAZ. Ju nuk duhet të zgjidhni ekskluzivisht nga segmenti i çmimeve të ulëta. Astro switch ka shumë vlerësime pozitive;
• Sensori i sallës. Opsioni më i mirë për Jupiter 5 është një prodhues i ngjashëm VAZ. Duke e blerë atë në paketim të markës, ju mbroni veten nga falsifikimi;
• Spiralja e ndezjes me dy priza. Ju duhet të zgjidhni midis një motori gazele numër 406 ose një Oka me një sistem ndezës elektronik;
• Një palë tela të blinduar silikoni me kapak gome;
• Një modulator është një pjatë në formë fluture e bërë prej hekuri.

Modulator

Faza më e vështirë është prodhimi i modulatorit. Është e rëndësishme të ruani formën e kërkuar. Sa më e besueshme të respektohen dimensionet e kërkuara, aq më e ulët është gjasat e keqfunksionimeve pas zbatimit të sistemit, domethënë, nuk do të ketë nevojë ta rregulloni atë me një skedar. Koha e ndezjes duhet të përputhet me cilindo cilindër të përdorur.

Vrima e bulonave duhet të jetë e përqendruar. Përndryshe, motori nuk do të sinkronizohet. Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni integritetin e kushinetave të boshtit të gungës. Nëse gjeni defekte, duhet t'i zëvendësoni menjëherë.

Ndezja e kontaktit nuk është në gjendje të funksionojë normalisht me kushinetat e vdekura. Trashësia e pjesës nuk duhet të kalojë një milimetër e gjysmë. Nëse është i hollë, nuk do të jetë e mundur të shmanget deformimi, dhe i trashë është në kontakt me sipërfaqen e strehimit të sensorit të sallës.

Për krijimin e pllakës mund të përdoret çdo material tjetër përveç çelikut. Alumini dhe të tjerët nuk duhet të përdoren, pasi nuk magnetizohen. Vizatimi që duhet ndjekur mund të gjendet në domenin publik. Diagrami i paraqitur do të jetë i dobishëm për ata persona që kanë vendosur të përmirësojnë pajisjen e ndezjes së automjetit. Më poshtë janë teknikat për instalimin e pajisjeve të ndezjes elektrike në Jupiter.

Duhet të kthehet nga një tornues profesionist. Ai do të bëjë një disk të thjeshtë dhe do të vizatojë mbi të shenjat e distancave elementare midis qosheve. Pastaj, në përputhje me të, do të shkurtoni sektorët e nevojshëm në shtëpi. Kostoja e modulatorit është shtatëdhjetë rubla.

Nuk është praktike të përdoret një pllakë e zakonshme, pasi gjerësia e saj është më pak se dymbëdhjetë milimetra. Kjo nuk do të jetë e mjaftueshme për akumulimin e plotë të burimit të energjisë në spirale. Sigurisht, mund të instalohet, por arritja e katër mijë rrotullimeve në minutë do të bëhet e pamundur.

Përveç sa më sipër, do t'ju duhet:

• Një kurvar me fileto, shtatë milimetra, hapi 1, si dhe një palë arra me rondele të parametrave përkatës. Materiali prioritar për këto komponentë është bronzi. Kjo është për shkak të magnetizimit më të vogël të pllakës nga rotori i gjeneratorit.

  Nëse përdorni një bulon standard, atëherë mund të ketë vështirësi me futjen e ndezjes. Bulon tenton të rrotullojë modulatorin më pas kur shtrëngohet. Sidoqoftë, është e nevojshme të vëzhgoni treguesin kryesor, të ruani të njëjtin pozicion të rotorit dhe modulatorit, të shtrëngoni bulonën. Këshillohet të përdorni një shirit flokësh, pasi shumë nuk janë në gjendje të kryejnë të gjitha veprimet e nevojshme në kombinim;

• Një grup telash me lidhës për ndezjen pa kontakt nga VAZ. Kjo pjesë mund të blihet ose të bëhet me duart tuaja.

Mbledhja dhe instalimi i sistemit

Kontaktet në ndërprerësin, kondensatorin, bobinat e ndezjes dhe telat e blinduar, të cilat janë pjesë e pajisjes së vjetër të ndezjes, ndoshta janë eliminuar. Çelësi duhet të vendosë ndarjen e dorezës në të djathtë dhe spiralen e ndezjes direkt nën rezervuar. Nuk ka boshllëqe montimi në bobinë, që do të thotë se mund të ngjitet duke përdorur një shtresë masive shiriti ngjitës. Bulon i aksioneve anulohet gjithashtu me pjesë të tjera.

Në vend të bulonit, instaloni një kunj të një madhësie të caktuar dhe vendosni një rondele. Më pas, rotori shtrëngohet me një arrë të vendosur në fund të tij. Sensori i sallës është i lidhur me statorin me çdo mjet. Rregulli bazë gjatë instalimit të tij është të vendosni distancën optimale të seksionit të modulatorit dhe raportin e rrezes dhe vijës së simetrisë.

Kur sensori i sallës mund të fiksohet, ne aplikojmë modulatorin. Duhet të futet në vrimën e shpuar në sensor. Në shumicën e situatave, ka një mospërputhje në madhësi, kështu që është e nevojshme të vendosni rondele në kurvar. Nëse ishte e mundur të ruani hapësirën e kërkuar, atëherë rekomandohet të instaloni gdhendjen dhe të shtrëngoni modulatorin me një arrë të palës së tretë.

Hapat e fundit

Është e nevojshme të vendosni kapakë gome në telat e armaturës dhe t'i vendosni këto të fundit në shandanë ose spirale. Nëse e kaloni këtë hap, motoçikleta do të ngecë kur ecni në mot me shi, pasi lagështia futet në bateri.

Duke futur qirinjtë në majë, do të jetë e mundur të ruani kontakte të shkëlqyera midis baterisë dhe vëllimit të automjetit.Tani do t'ju duhet një grup telash të para-blerë. Çelësi, spiralja dhe sensori i sallës janë me tela. Duhet të izolohet. Nga e gjithë masa, kërkohet një plus jashtëzakonisht i zakonshëm.

Vendosja e parametrave të përshtatshëm

Akordimi i BSZ në Izh Jupiter 5 gjithashtu kërkon vëmendje të veçantë. Ndezja ndizet me tahometrin të lidhur. Pas tridhjetë sekondash, treguesit e 3000, 4000, 5000 rpm duhet të shfaqen në panelin e pajisjes. Nëse është i pranishëm, çelësi funksionon si duhet.

Në raste të tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje qirinjve të tokëzuar më parë. Fusim një kaçavidë në lidhësin e sallës dhe më pas e nxjerrim. Një shkëndijë duhet të shfaqet në qirinj. Nëse nuk ishte e mundur të shkaktohet një shkëndijë me veprimet e mësipërme, atëherë arsyeja e funksionimit të gabuar janë lidhjet e pasakta.

Konfigurimi duket si ky. Treguesi në formë ore është zhvidhosuar dhe pistoni i cilindrit është rregulluar. Pasi të keni lidhur një voltmetër me lidhësit e dytë dhe të tretë, është e nevojshme të filloni të rrotulloni boshtin e modulatorit. Pasi të zbulohet një kërcim nga 7 në 0,1 volt, modulatori duhet të sigurohet me një arrë. Zakonisht, vendoset këndi i kërkuar i plumbit.

Një provë duhet të jetë e suksesshme nëse komponentët janë të vetë-instaluar sipas udhëzimeve. Tani mund të përdorni BSZ.

motoznai.ru

IZH Jupiter 5 dhe pajisjet e tij elektrike: shkurtimisht për gjënë kryesore

Ndryshe nga modelet e ngjashme të motoçikletave të epokës Sovjetike, diagrami i instalimeve elektrike të motoçikletës IZH Jupiter 5 parashikon funksionimin nga një bateri e pajisjeve të ftohur me ajër. Kjo shkakton shumë probleme për pronarët. Artikulli jep rekomandime për modernizimin që zgjidh problemin me ndezjen.

Modelet e motoçikletave IZH janë të unifikuara maksimalisht. Diagrami i instalimeve elektrike IZH Jupiter 2 nuk është shumë i ndryshëm nga versionet e mëvonshme të motoçikletës IZH. Ka dallime të jashtme. Për shembull, biçikleta Planet 5 ka një cilindër, ndërsa Jupiteri 5 ka dy.

Motoçikleta e parë 12 volt ishte IZH Jupiter 4. Diagrami i lidhjeve të IZH Jupiter 5 dhe diagrami i lidhjes së IZH Jupiter 3 ndryshojnë në komponentë.

Në biçikletën e Jupiterit të pestë ka një kontakt SZ, i cili funksionon me një bateri, kështu që funksionimi i transportit varet shumë nga shkalla e ngarkimit të baterisë.

Nëse ngarkimi është i pamjaftueshëm, lindin problemet e mëposhtme:

• motori funksionon me ndërprerje;
• motori është i vështirë për t'u nisur;
• me shpejtësi të ulët bateria shkarkohet.

Ju mund t'i eliminoni këto probleme duke shkuar në BSZ. Çdo elektricist mund ta përballojë këtë detyrë (video nga Viter Electronic).

Si të bëni kalimin në SZ pa kontakt?

Për të kaluar në SZ pa kontakt, shoferët përdorin pjesë nga modele të tjera motoçikletash. Kur përmirësoni grupin e gjeneratorit dhe instalimet elektrike të IZH Jupiter 5 mbeten të pandryshuara. Ndryshime të vogla kanë të bëjnë me qarkun elektrik IZH. Pas ndryshimeve, bateria përdoret për servisimin e pajisjeve ndihmëse. Për të shkuar në BSZ, pjesët merren nga Planet 5 dhe një makinë VAZ 2108.

Ndryshimet e mëposhtme janë bërë në diagramin e pajisjeve elektrike IZH:

• instaloni 2 sensorë Hall nga modeli i tetë VAZ;
• ju duhet të lidhni 2 çelsat elektronikë VAZ me sensorët;
• secili nga cilindrat i shërben një çifti ndërprerës-sensorë;
• dy mbështjellje të tjera ndezëse duhet të shtohen në qark.

Në diagramin e instalimeve elektrike të motoçikletës IZH, përbërësit shënohen me numra:

1. Kandele.
2. Spiralet e ndezjes nga Planeti 5.
3. Çelësat.
4. Sensorët e sallës.
5. Bllokimi i ndezjes.
6. Bateria.

Për sistemin e krijuar të ndezjes, është e nevojshme të modifikoni gjeneratorin IZH Jupiter 5, qarku i të cilit nuk kërkon ndryshime të mëdha.

Si mund të modifikohet gjeneratori?

Opsioni i paraqitur i modernizimit është i dobishëm në atë që nuk kërkon blerjen e një gjeneratori të ri, i cili do t'i shërbejë sistemit të ri të ndezjes.

Mjafton të ndiqni këto hapa:

• për të bërë një ndërprerës modulator-elektrik;
• instaloni një ndërprerës në boshtin ose gjeneratorin e rotorit.

Ju mund të krijoni një modulator me duart tuaja. Për ta bërë këtë, duhet të merrni një pllakë metalike dhe të shponi një vrimë në të për bulonën e fiksimit. Pjesa e prodhuar do të shërbejë si modulator-hapëse.

Modulator është i lidhur si më poshtë:

• instaloni pllakën e modulatorit (2) dhe shtrëngojeni me rrufe në qiell (3), por jo plotësisht;
• duke rrotulluar boshtin me gunga, duhet të siguroheni që pistoni të jetë në pikën e sipërme të vdekur;
• atëherë duhet të vendosni kohën e ndezjes;
• buloni i montimit në pllakë tani mund të shtrëngohet.

Sensorët e sallës (1) janë instaluar së bashku me modulatorin.

Përmirësimi i sistemit standard

Sistemi i ndezjes mund të përmirësohet në mënyra të tjera. Për ta bërë këtë, duhet të identifikoni se cilat janë problemet me instalimet elektrike. Ato mund të ndodhin në qarkun primar midis spirales dhe baterisë 12 V ose shkaktohen nga kushtet e funksionimit. Një inspektim vizual i qarkut primar mund të zbulojë keqfunksionime në lidhjet, kontaktet dhe çelësin e ndezjes.

Nëse kushtet e funksionimit janë ideale, qarku primar funksionon me një bateri 12V pa ndërprerje.

Por kur papastërtia dhe pluhuri futen në qark, rezistenca në pikat e kontaktit rritet, gjë që sjell një ulje të tensionit nga 12 volt në 7-8 volt. Ky tension nuk është i mjaftueshëm që një shkarkesë e fuqishme të shfaqet në mbështjelljen dytësore të spirales. Si rezultat, një ngarkesë prej më pak se 12 V shfaqet në kandelin, e cila ndez keq përzierjen e djegshme në cilindra. Kontaktet e djegura, qirinjtë me vaj dhe bateritë me ngarkesë më të vogël se 12 V përkeqësojnë më tej shkëndijat.

Masat e mëposhtme mund të ndihmojnë në zgjidhjen e këtyre problemeve:

1. Lidhësit e prizës hiqen dhe çdo tel bashkohet duke përdorur saldimin tradicional dhe më pas izolohet.
2. Është instaluar një ndërprerës shtesë që fiket të gjithë konsumatorët kur motori ndizet. Kështu, një tension 12 volt furnizohet në mbështjellje nga bateria (diagrami 1).
3. Ridizajnoni bllokimin e ndezjes (ЗЗ) (diagrami 2). Duhet ta çoni telin dhe ta lidhni njërën skaj në lidhësin e kyçjes 4, i cili është i lirë, dhe tjetrin në terminalin pozitiv të spirales. Teli standard duhet të ribashkohet nga terminali 5 në terminalin 6. Pas ndezjes së këtij pozicioni kyç, furnizimi me energji nga bateria në qarkun primar kryhet sipas një skeme të thjeshtuar.

Kështu, ndryshimet e bëra do t'i bëjnë instalimet elektrike të motoçikletës IZH Jupiter 5 më të besueshme dhe efikase.

Video "Instalimi i BSZ në IZH Jupiter 5"

Kjo video tregon për instalimin e një sistemi ndezës pa kontakt në një motoçikletë Jupiter 5 (autori i videos është Andrey).

AvtoZam.com

Ndezja elektronike pa kontakt në legjendën e industrisë vendase të motoçikletave - IZH Jupiter 5

Motoçikletat IZH konsiderohen me të drejtë legjendat e industrisë vendase të automobilave. Përdorimi i këtyre automjeteve ishte veçanërisht i rëndësishëm në vitet sovjetike, por edhe sot IZH përdoret me sukses nga shumë shoferë vendas. Në këtë artikull do të flasim për atë që është ndezja elektronike në motoçikletën IZH Jupiter 5 dhe si është vendosur sistemi i ndezjes (SZ).

IZH Jupiter 3 përdor ndezjen pa kontakt (BSZ) 1137.3734, i projektuar për të gjitha modelet e pajisura me një gjenerator 12 volt. Moduli i spirales së ndezjes për Jupiter 4 ose një model tjetër bën të mundur zgjedhjen e mënyrës së duhur të funksionimit të motorit për shkak të lidhjes serike të telave të daljes.

Pajisja në tërësi përmirëson parametrat teknikë të automjetit për shkak të:

• motori i përmirësuar i fillimit në temperatura të ulëta;
• funksionimi më i qëndrueshëm i njësisë së energjisë, i cili arrihet si rezultat i zvogëlimit të formimit asinkron të një shkëndije, si dhe duke optimizuar këndin e plumbit të SZ në përputhje me shpejtësinë e motorit;
• uljen e nivelit të toksicitetit të gazrave të shkarkimit, konsumit të karburantit, si dhe reduktimin e pllakës në qirinj;
• fillimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë edhe në një bateri që është ulur deri në 6 volt, me kusht që të përdoren modele të caktuara të mbështjelljeve të ndezjes;
• instalimi dhe mirëmbajtja më e lehtë e sistemit në tërësi.

Detaje teknike

Le të shqyrtojmë shkurtimisht parametrat kryesorë teknikë karakteristikë të modelit të tretë të IL:

1. Terminali negativ i baterisë është gjithmonë i tokëzuar, niveli i tensionit të baterisë është 12 volt.
2. Nëse çelësi i ndezjes është i fikur, përkatësisht, motori nuk funksionon, parametri aktual i konsumit do të jetë jo më shumë se 0,15 amper.
3. Njësia ju lejon të siguroni shfaqjen e pandërprerë të një shkëndije nëse numri i rrotullimeve të boshtit të gungës nuk kalon 7 mijë në minutë. Niveli i rrymës që konsumon nyja në këtë rast nuk do të kalojë 2.5 amper.
4. Përveç kësaj, mekanizmi gjithashtu lejon formimin e pandërprerë të shkëndijës nëse parametri i tensionit në qarkun elektrik ndryshon nga 6 në 16 volt. Në këtë kohë, treguesi i tensionit në qirinj nuk do të ndryshojë.
5. Sipas të dhënave teknike, njësia mund të funksionojë normalisht nëse temperatura e ajrit është nga 25 gradë nën zero deri në 60 gradë Celsius.
6. Falë përdorimit të një komponenti mikroprocesor në funksionimin e njësisë, formimi i çift rrotullues lejon sigurimin e funksionimit të saktë dhe të qëndrueshëm të të gjithë mekanizmave të tjerë. Sigurisht, nëse në të njëjtën kohë njësia e energjisë funksionon në gjendje normale.

Skema

Sa i përket qarkut, ndezja optike në IZH Jupiter 5 ose ndonjë SZ tjetër është montuar duke përdorur pjesë rezervë dhe fiksues që përfshihen në komplet. Siç e dini, mekanizmi është krijuar për të ndezur përzierjen ajër-karburant. Vetë përzierja, e cila ndodhet në cilindrin e motorit, ndizet për shkak të shkëndijës së formuar midis elektrodave të kandelave. Nuk është sekret për askënd që cilësia e funksionimit të SZ ndikon në masë të madhe në funksionimin e të gjithë automjetit.

Siç tregon praktika, një nga problemet e IZH është se këndi i plumbit humbet periodikisht. Kjo është për shkak të konsumimit të kamerave, si dhe në kontaktet e pajisjes së ndërprerësit. Duhet të theksohet se ndikimet mekanike në SZ elektronike mungojnë plotësisht.

Pulsi hiqet në një njësi të veçantë, ndërsa sinjali shkon në çelës, ku përforcohet. Më pas, impulsi hyn në spirale, atëherë gjithçka ndodh si zakonisht. Një shkarkesë furnizohet në prizë, e cila kontribuon në ndezjen e përzierjes, si rezultat i së cilës boshti me gunga fillon të lëvizë. Nuk është aq e vështirë të zëvendësosh pajisjen ose ta rregullosh atë në shtëpi, por mos harroni se veprimet e pasakta mund të çojnë në keqfunksionime të mundshme në të ardhmen.

Për të akorduar sistemin në një motoçikletë, këshillohet të përdorni pajisje me një shkallë deri në 15 volt dhe një rezistencë të brendshme deri në 0 kOhm. Falë pajisjes elektronike, rregullimi i njësisë nuk kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Terminalet nga pajisja duhet të lidhen me sensorin Hall. Në mënyrë më të detajuar, procedura për vendosjen e ndezjes së kontaktit pa përdorur pajisje ndihmëse tregohet në videon më poshtë (autori i videos është kanali Khan Rulu).

Pra, për rregullimin e saktë, vendoseni pistonin e cilindrit në pozicionin që prodhon shkëndijën më optimale. Mund të përdoret çdo cilindër. Pastaj ndezja aktivizohet, ndërsa pajisja e modulatorit duhet të kthehet në drejtim të lëvizjes së rotorit nga boshti me gunga. Rrotullimi kryhet derisa ndryshimet të jenë të dukshme në ekranin e voltmetrit. Në momentin që mund të kapni një shkëndijë, pozicioni i grilave nuk duhet të ndryshohet. Sa i përket pajisjes së modulatorit, ajo duhet të fiksohet mirë në boshtin e gjeneratorit, për këtë përdoret një vidë fiksimi.

Gjatë rregullimit, në çdo rast, qarku i shkurtër i tensionit të lartë në kutinë e motorit. Kjo është bërë në mënyrë që kur përdorni qarkun e shkurtër, sistemi të mos mbingarkohet, gjë që në fund të fundit mund të çojë në dështimin e BSZ. Përveç kësaj, funksionimi i motorit nuk duhet të ndalet kur hiqni kapakët e kandelave.

Pasi të jetë bërë rregullimi, duhet të kontrollohet performanca e sistemit. Nëse e vendosni kabllon nën provë rreth 7-8 mm nga njësia e fuqisë dhe më pas përpiqeni të ndizni motorin, një shkëndijë duhet të rrëshqasë. Siç mund ta shihni, në përgjithësi, procedura për vendosjen e një nyje nuk është veçanërisht e ndërlikuar, por kërkon kujdes dhe qasje të saktë, kështu që rekomandimet e mësipërme duhet të merren ende parasysh. Për më tepër, nuk duhet të harrojmë masat paraprake të sigurisë, pasi veprimet e pasakta mund të çojnë në një qark të shkurtër në instalime elektrike dhe dështim të njësisë në tërësi.

Video "Udhëzime për vendosjen e ndezjes në një motoçikletë IZH Jupiter 5"

Si ta kryeni siç duhet këtë detyrë në shtëpi, mund të mësoni nga videoja më poshtë, ku kjo procedurë përshkruhet në detaje (nga Kirilldo911).

Diagrami i instalimeve elektrike të IZH Planet 5 nuk është i ndërlikuar, dhe është mjaft e mundur që një person, edhe me pak përvojë, të kontrollojë në mënyrë të pavarur shërbimin e tij dhe të kryejë riparime. Mjafton të njohësh parimin e funksionimit dhe problemet kryesore të tij, të cilat shpesh hasen nga pronarët e motoçikletës IZH P5.

Si bëhen instalimet elektrike për IZH Planet 5

Shumica e atyre që janë në funksion sot janë të pajisura me një sistem ndezjeje pa kontakt. Kjo bën të mundur përdorimin e motoçikletës edhe pa bateri - por dritat dhe treguesit e drejtimit nuk do të funksionojnë. Disa pronarë e heqin baterinë vetë ose heqin siguresën kryesore nëse qarku elektrik është i dëmtuar dhe nuk ka kohë ose dëshirë për t'u marrë me të. Por, sipas rregullave aktuale të trafikut, funksionimi i një motoçiklete me keqfunksionime të tilla është i ndaluar, dhe për këtë arsye instalimet elektrike Planet 5 duhet të jenë gjithmonë në gjendje të përsosur.

Diagrami i instalimeve elektrike IZH është krijuar për një tension prej 12 volt, jo 6, i cili duhet të merret parasysh nga pronari i motoçikletës. Qarku përdor kornizën metalike të motoçikletës si tela negative: të gjithë telat janë të ngarkuar pozitivisht dhe shkurtimi i tyre në kornizë është shpesh shkaku kryesor i defekteve të instalimeve elektrike.

Diagrami tipik i instalimeve elektrike për IZH Planet

Me kusht, instalimet elektrike mund të ndahen në 2 qarqe: pajisjet e jashtme dhe ndezja.

Motoçikleta përdor modelin e mëposhtëm të funksionimit: me motorin në punë, gjeneratori furnizon tensionin në mbështjellje dhe siguron karikim të baterisë. Tashmë nga bateria, voltazhi shkon tek pjesa tjetër e konsumatorëve.

Problemi me motoçikletat Planet 5 është mungesa e një kutie të veçantë siguresash dhe shpesh në rast të një mosfunksionimi, është e nevojshme të rishikohen të gjitha instalimet elektrike. Modeli standard i instalimeve elektrike IZH planet 5 parashikon instalimin e një sigurese në telin pozitiv të baterisë. Prandaj, në rast të keqfunksionimeve në funksionimin e pajisjeve të jashtme, por me një sistem ndezës që funksionon, së pari duhet të kontrollohet kjo siguresë e veçantë.

Një nga problemet më të zakonshme me motoçikletat Planet është humbja e ngarkesës së baterisë për shkak të një gjeneratori të gabuar.Është mjaft e thjeshtë ta kontrolloni vetë, skema e kontrollit është si më poshtë:

Të udhëhequr nga njohuritë e instalimeve elektrike IZH Planet 5, ju mund të rivendosni lehtësisht instalimet elektrike në motoçikletat e tjera: diagrami i instalimeve elektrike IZH dhe lidhjet e tij janë të ngjashme.

Diagrami i lidhjes së IZH Jupiter 5 duket të jetë mjaft i thjeshtë përpara riparimit të parë. Në fakt, është mjaft e vështirë të kuptosh ndërlikimet e telave, veçanërisht nëse duhet të ndryshosh një pjesë të madhe ose të gjithë instalimet elektrike. Për këto qëllime, është e domosdoshme të dini ose të keni një diagram të detajuar para jush dhe, tashmë të udhëhequr prej tij, të kryeni riparime motoçikletash. Më poshtë, do të mësoni se si duket diagrami i instalimeve elektrike IZ Jupiter, si ta përmirësoni atë dhe informacione të tjera të dobishme për këtë temë.

Skema e përgjithshme e pajisjeve elektrike

Pavarësisht nëse do ta riparoni motoçikletën tuaj apo do ta përmirësoni, e gjithë puna do të bazohet në diagramin e mëposhtëm. Ky është një diagram universal i instalimeve elektrike për IZH Jupiter 5 12 volt, i cili është i përshtatshëm për modifikime të hershme, modele të vonshme, duke përfshirë luksin beqar dhe.

Diagrami i instalimeve elektrike IZH Jupiter 5:

Probleme me instalime elektrike

Praktika tregon se nëse motoçikleta ruhej në një garazh të thatë dhe nuk iu nënshtrua ndryshimeve të dyshimta, atëherë diagrami i instalimeve elektrike Jupiter 5 jeton për një kohë shumë të gjatë. Herë pas here, ju duhet të ndryshoni disa materiale harxhuese, si llambat dhe bobinat e ndezjes, por përndryshe funksionon mjaft stabile. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë rasti dhe problemet ndodhin, për shembull:

• tela të thyera;
• qark i shkurtër i rrjetit;
• dështimi i degëve të tyre individuale të qarkut;
• dritë e dobët nga llambat inkandeshente;
• funksionimi jo i duhur i treguesve;
• shkrepje;
• ulje e fuqisë së motorit;
• dështimi i plotë i sistemit.

Problemet e përshkruara më sipër mund të lindin si për shkak të konsumit natyral të elementeve të instalimeve elektrike, ashtu edhe pas ndërhyrjes jokompetente në zinxhir.
Nuk ka zgjidhje universale për problemin në këtë rast, dhe për të zbuluar se çfarë e shkaktoi prishjen, duhet të jeni të duruar dhe të keni disa njohuri bazë për pjesën teknike të motoçikletës. Para së gjithash, duhet të merrni një multimetër ose të montoni një tregues primitiv të rrjetit duke përdorur një llambë 12 volt për të "ringjallur" instalimet elektrike për prishje. Pasi të keni gjetur një nyje qarku që nuk funksionon ose një ndërprerje në instalime elektrike, do të duhet të eliminohet, të ri-kontrollohet funksionimi i rrjetit dhe kështu me radhë, derisa funksionimi të restaurohet plotësisht.

Si të përmirësohet sistemi standard elektrik?

Siç kemi thënë tashmë, instalimet elektrike standarde nuk shkaktojnë ndonjë ankesë të veçantë për shkak të qëndrueshmërisë së tij, aftësisë për t'i bërë ballë oksideve dhe ndryshkut në nyje, duke mos humbur efikasitetin. Kjo është arsyeja pse një zëvendësim i plotë i instalimeve elektrike është një procedurë e dyshimtë, por modernizimi i pjesëve individuale ka kuptim. Me pjesë të veçanta, nënkuptojmë elementë të tillë funksionalë si drita e kokës, treguesit, llambat e kthesës dhe ndalimit, sistemi i ndezjes, gjeneratori. Le të flasim për secilin nga elementët veç e veç.

Zëvendësimi i llambave inkandeshente standarde

Ky është një nga përmirësimet më të njohura të sistemit standard që lidhet me sinjalet e kthesës, ndalesat dhe treguesit. Llambat standarde inkandeshente po i lënë vendin diodave më moderne. Avantazhi i këtij ndryshimi është - konsumi i reduktuar i energjisë, që do të thotë më pak ngarkesë në gjenerator, që sjell një ulje të konsumit të karburantit. Disa besojnë se diodat shkëlqejnë pak më shumë, që do të thotë se veprimet tuaja do të jenë të dukshme për pjesën tjetër të pjesëmarrësve në trafik.

Zëvendësimi i dritës së kokës

Udhëtimet e natës Jupiter 5 janë për çiklistët më të guximshëm dhe me përvojë. Për fillestarët, ndriçimi i rregullt mund të jetë jo vetëm i papërshtatshëm, por edhe të çojë në një aksident. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, shumë pronarë ndryshojnë të gjithë fenerët ose instalojnë llamba më të avancuara në mënyrë që të ndihen të sigurt në rrugë në çdo kohë të ditës.

Instalimi i BSZ

Sistemi i ndezjes pa kontakt - Ky element është bërë aq i popullarizuar sa që me të drejtë zë vendin e përmirësimit më të popullarizuar në qarkun standard të ndezjes. Nga fabrika, modeli i instalimeve elektrike IZH Jupiter 5 është i pajisur me një sistem ndezjeje kontakti. Ajo nuk është në gjendje të mbajë parametrat e avancimit të këndit të ndezjes për një kohë të gjatë, ka ulje në funksionim dhe saktësi të ulët. Disavantazhet e këtij sistemi mund të renditen për një kohë shumë të gjatë, kështu që pronarët kalojnë në ndezjen elektronike, duke rritur kështu fuqinë, duke zvogëluar konsumin dhe duke marrë një kurbë të sheshtë çift rrotullues dhe fuqie.

Ndërrimi i alternatorit

Gjeneratori standard u zgjodh mjaft dobët, kjo është arsyeja pse bateria fillon të shkarkohet kur vozitni me fenerin e ndezur dhe instalimi i pajisjeve shtesë praktikisht përjashtohet. Kjo është arsyeja pse po instalohen gjeneratorë më efikasë nga skuterët japonezë ose kinezë.

Gjëra të tjera të vogla

Ndonjëherë pronarët bëjnë ndryshime të tjera në skemën e ndezjes së IZH Jupiter 5, për shembull, ata instalojnë çelsat e përmirësuar të drejtimit, ndryshojnë pultin dhe shpesh prezantojnë elementë shtesë, siç është karikimi për një smartphone. E gjithë kjo është e mundur vetëm pas një studimi të plotë të instalimeve elektrike standarde, e cila është paraqitur më lart.

Ja ku shkoi karikimi dhe papritmas u rishfaq, papritmas u bllokua gjatë rrugës ose ndonjë mënyrë nuk funksionon dhe mbeturinat e rregullta - një problem i zakonshëm, ju duhet ta zgjidhni atë. Pas shumë vitesh funksionimi, kur filloni të kuptoni se çfarë dhe ku po shkon, çatia shkon në njërën anë, disa kthesa, kilometra shirit elektrik, um, kjo nuk do të funksionojë! Unë do të bëj një rezervim menjëherë se jam duke punuar në analizimin automatik, nuk është problem të marr tela ose pjesë këmbimi, dhe kështu, u vendos - instalimet elektrike janë bërë nga tela japonezë dhe tkurrje të nxehtësisë kineze. Kaloi maksimumi një ditë. Unë nuk i bleva lidhësit, thjesht i shkula, mora gjatësinë e kërkuar të telit, e futa duke e shtrënguar, e mbylla dhe e vendosa në një tkurrje kambrike të nxehtësisë - një tharëse flokësh dhe voila! postimi është gati :) pastaj i gjithë parzmore është gërshetuar, ne dukemi të lumtur.

Vendosa të vendos patkua se doja dhe kaq! se kam shumë hapësirë ​​nën shalë apo diçka tjetër!
Për super akordim na duhet - një patkua nga një vazo (rreth 270 r), një stafetë - një rregullator (rreth 150 r) është më mirë ta merrni në një dyqan të mirë, të bëni dy kllapa [- në formë (jo të dukshme në foto, atyre u është bashkangjitur stafeta), mulli këndor.
Ne po "modifikojmë" stafetën e rregullatorit - presim pak mish (në foton lart majtas është vendi ku është kontakti i daljes), e përkulim vetë kontaktin nga brenda, bëjmë gjithashtu dy vrima montimi, mund ta gërmoni dora me një shpuese 3 mm
Ne e presim tepricën në gjenerator me një mulli në mënyrë që ura e diodës të ngjitet atje pa asnjë problem. Gjithçka është bërë në vend dhe sipas imagjinatës suaj (ne kemi prerë urën e diodës në mënyrë që mbulesa e tufës të mos e prekë!). Ne e lidhim patkua me bulona - në mënyrë që diodat të mos prekin masën, unë përdora rondele tekstoliti. Po, jo shumë e bukur, por kompakte dhe punon për sezonin e dytë! Mos harroni, alumini nuk është ngjitur mirë, kështu që është më mirë të bëni një vrimë, të vidhosni një rrufe në qiell të vogël me një arrë dhe të lidhni telin pozitiv në të!

Në këtë foto, gjithçka përtypet në detaje

BSZ! ëndrra e çdo izhevod! Unë nuk do ta përshkruaj të gjithë procesin e blerjes dhe komponentëve, ka kaq shumë informacione në internet.
Si gjithë të tjerët, në fillim vendosa të vendos një sensor salle (HH), kam bërë patinazh normat, funksionon, por përparimi nuk qëndron ende! Gjetur një zëvendësim - sensor optik BS5-2M! kushton shumë - rreth 250 f. Centrali VAZ e percepton sinjalin e tij pa asnjë problem. e bukur, por e shtrenjtë, dhe nëse një dhelpër arktike përplaset diku, është më mirë të mbani një rezervë me vete (nëse ende instaloni BS5, ju këshilloj të lidhni me kujdes kutinë dhe anën e kontakteve me një hekur saldimi, përndryshe mund të vdesë nga dridhja)
Dhe në fund, disa foto

"Planeta-Sport" është motoçikleta e parë Izhevsk me pajisje elektrike 12 volt që plotëson të gjitha kërkesat moderne (për vitin 1982) për këtë sistem.

(kliko mbi foto për ta zmadhuar)

Qarku elektrik i motoçikletës IZH Planet Sport I - llambë parkimi; 2 - llambë kryesore e dritës; 3 - llambë kontrolli neutrale; 4 - rezistencë; 5 - llambë e kontrollit të presionit të vajit; 6 - stafetë e treguesit të drejtimit; 7 - bllok diodë (shkëputje); 8 - llambë ndriçimi e shkallës së shpejtësisë; 9 - bllokimi i ndezjes; 10 - treguesit e drejtimit të përparmë; II - çelësi i fenerëve dhe çelësi i ndezjes emergjente; 12 - çelësi i dritës së frenave të frenave të dorës; 13 - rele-rregullator; 14 - çelësi i llambës neutrale; 15 - llambë kontrolli me rreze të lartë; 16 - llamba e kontrollit të treguesit të drejtimit; 17 - llambë e kontrollit të gjeneratorit; 18 - sinjal zanor; 19 - çelësi i treguesit të dritës dhe drejtimit, çelësi i sinjalit të zërit; 20 - kandele; 21 - spiralja e ndezjes; 22 - çelësi i dritës së ndalimit të frenave të këmbës; 23 - gjenerator; 24 - bateri e ringarkueshme; 25 - siguresë; 26 - ndreqës; 27 - sensori i presionit të vajit; 28 - treguesit e drejtimit të pasmë; 29 - llambë e pasme.

Duke përmirësuar makinën, uzina bëri një sërë ndryshimesh në të. Në veçanti, është përmirësuar fiksimi dhe qartësia e funksionimit të çelsave IZH P101 dhe IZH P102 dhe çelësi në timon. Elementi optik i kompanisë "Hella" në fenerin u zëvendësua nga FG 137 Sovjetik, dhe llambat IZH UP1 të treguesve të drejtimit u zëvendësuan me fenerë të unifikuar 16.3726. Ka edhe risi të tjera.

Jupiter-4 tani është i pajisur edhe me pajisje 12 volt. Fabrika po përgatit për prodhim edhe një model të ri "Planet-Sport", pajisjet elektrike të të cilit janë unifikuar me "Jupiter-4".

Sidoqoftë, edhe tani pronarët e Planeta-Sport mund të përdorin një numër pajisjesh elektrike IZH Yu-4 pa ndryshime të rëndësishme. Këto përfshijnë gjeneratorin 28.3701 (nëse shitet pa ndërprerës dhe kondensator, ato mund të merren nga IZH GP1 i vjetër); llambat treguese të drejtimit 16.3726; Element optik i fenerit FG 137; llamba e pasme FP146; shpejtësimatës SP102; bateri e rikarikueshme 6MTS-9.

Për të instaluar një ndërprerës të sinjalit të kthesës IZH RP2SM-10 në strehën e fenerëve, duhet të bëhet një mbajtës shtesë nga një shirit çeliku 1-1,5 mm i trashë dhe majat e prizës duhet të zëvendësohen me ato të rrumbullakëta. Pas të njëjtit ndryshim të pjesëve të dorës, çelsat e kombinuara IZH P101-20 dhe IZH P102-20 nga motoçikleta IZH Yu-4 mund të përdoren në Planet-Sport. Për ta bërë këtë, duke shtrydhur antenat e fiksimit me një fëndyell ose gjilpërë thurjeje, hiqni majat e prizës. Pritini ato dhe shtrëngoni dhe bashkoni majat e rrumbullakëta në skajet e zhveshura të telave. Në çelësin IZH P101-20, një tel blu plumbi 130-150 mm i gjatë me një majë prizë është ngjitur gjithashtu në telin e zi.

Përmirësimi i pajisjeve elektrike të motoçikletave dhe përdorimi i pajisjeve të reja çoi, natyrisht, në disa ndërlikime të qarkut elektrik. Le të njihemi me elementët kryesorë të tij duke përdorur shembullin e pajisjeve elektrike të qarkut Planet-Sport, i cili në shumë aspekte është i ngjashëm me qarqet e motoçikletave të tjera Izhevsk.

Sistemi i ndezjes... Ky është ndoshta sistemi kryesor, sepse motori nuk mund të funksionojë pa të. Le të gjurmojmë dhe kujtojmë qarkun e tij elektrik. Nga bateria e ruajtjes 24, përmes siguresës 25 dhe ndreqësit 26, energjia furnizohet në terminalin (2) të panelit lidhës në kabinën e fenerit dhe më pas në terminalin (3) të bllokimit të ndezjes 9. Kur çelësi i tij është kthyer në pozicionin I, terminalet (3-2 - 1 dhe 5 -6). Tani, nga terminali (1) i bllokimit, rryma shkon në terminalin (5) të panelit lidhës, prej tij në çelësin e ndezjes emergjente 11, dhe përmes kontakteve të tij të mbyllura në terminalin (1) të panelit lidhës dhe më pas në mbështjelljen kryesore të spirales së ndezjes 21 (skaji i dytë i mbështjelljes primare - terminali "-" është i lidhur me ndërprerësin). Kjo aktivizon qarkun e ndezjes së motoçikletës.

Nëse motori nuk funksionon sepse nuk ka shkëndijë në kandela, kontrolloni për tension të lartë. Për ta bërë këtë, hiqni telin nga kapaku dhe silleni në skajin e cilindrit me një hendek prej 2-3 mm. Nëse, kur boshti me gunga rrotullohet me motorin e goditjes, nuk shfaqet një shkëndijë midis telit dhe cilindrit, nuk ka tension të lartë. Arsyeja për këtë gjendet si më poshtë. Kur ndezja ndizet me një llambë kontrolli 12 volt, kontrollohet nëse energjia furnizohet në terminalin "+" të spirales së ndezjes. Nëse jo, atëherë kontrolloni të gjithë qarkun, duke filluar nga bateria. Terminalet e lirshme ose të oksiduara dhe një siguresë e dëmtuar janë shkaqe të zakonshme të mungesës së tensionit.

Pasi të keni arritur që të shfaqet një tension normal në terminalin "+" të spirales së ndezjes, pastroni me kujdes kontaktet e ndërprerësit, kontrolloni dhe vendosni një hendek midis tyre prej 0,4-0,6 mm dhe rregulloni kohën fillestare të ndezjes.

Nëse motori jep vetëm ndezje individuale gjatë fillimit, dhe një shtresë e bardhë shfaqet në kontaktet e ndërprerësit, do të thotë që kondensatori ka dështuar (rrallë, por kjo ndodh).

Me pastrimin e duhur, kontaktet e pastra të ndërprerësit dhe kondensatorit të punës, arsyeja e mungesës së një shkëndije në qiri mund të jetë një mosfunksionim i kapakut të tij plastik (prishja në tokë) ose spiralja e ndezjes (është e pandashme, prandaj zëvendësohet). Një kandele me cilësi të dobët mund të shkaktojë keqfunksionimin e motorit ose të vështirësojë ndezjen. Sistem alarmi dhe ndriçimi

Treguesi i drejtimit... Kur ndezja është e ndezur (çelësi është në pozicionin I), energjia elektrike nga bateria e ruajtjes 24 (ose ndreqësi 26 me motorin në punë) furnizohet përmes terminaleve (3 dhe 1) të çelësit të ndezjes 9 në terminal ( 5) të panelit lidhës. Teli i energjisë i stafetës 6 të treguesve të drejtimit, sinjali i zërit 18 dhe teli "pozitiv" i çelësit të dritës 11 të vendosur në timon janë të lidhur me të. Nga stafeta 6, energjia furnizohet me dritat përmes terminalit (9) të panelit lidhës dhe më pas në çelësin e sinjalit të kthesës 19. Prej saj, përmes terminaleve (6 dhe 7) të panelit lidhës, shkon te llambat 10 dhe 28 të treguesve të drejtimit. Llamba treguese 16 e treguesve të drejtimit është gjithashtu e lidhur me terminalet (6 dhe 7) të panelit lidhës përmes bllokut të diodave 7.

Arsyeja e refuzimit në funksionimin e treguesve të drejtimit është më shpesh mungesa e "masës" në fenerë kur ata humbasin lidhjen e tyre në kornizë, oksidimi ose dobësimi i lidhjeve të majave me tela, kontaktet në mbajtëset e llambave.

Për të shpejtuar zgjidhjen e problemeve, qarku kontrollohet nga konsumatori i papunë në burimin e energjisë. Për të zbuluar funksionimin e stafetës së treguesit të drejtimit 6 pa e çmontuar atë, së pari duhet të siguroheni që voltazhi të furnizohet në terminalin (5) të panelit lidhës dhe tela kafe e stafetës është e lidhur në mënyrë të besueshme me tokën. Pastaj kontrolloni shërbimin e qarqeve që shkojnë te llambat treguese të drejtimit duke shkurtuar terminalin (5) me terminalet (6 dhe 7) të panelit lidhës me një tel të veçantë. Fenerët e anës së djathtë (terminali 6) ose i majtë (terminali 7) dhe llamba e kontrollit 16, nëse qarqet janë në gjendje të mirë, duhet të jenë të ndezur pa pulsuar. Pastaj shkëputni telin rozë të stafetës nga terminali (9) dhe lidheni me terminalet (6 dhe 7) të panelit të kryqëzimit. Me një stafetë pune, dritat e anës së djathtë ose të portit duhet të ndezin me një frekuencë prej 60 deri në 120 në minutë.

Stafeta e hequr nga motoçikleta kontrollohet duke përdorur dy llamba kontrolli A12-21-3 (secila fuqi 25 W), të lidhura paralelisht. Lidhni "plus" të një tensioni konstant prej 12 volt në telin e kuq, "minus" me telin kafe dhe llambat e kontrollit me telin rozë. Me një pajisje pune, llambat duhet të ndezin me një frekuencë prej 90 ± 30 në minutë.

Feneri... Ai përmban pjesën kryesore të diagramit të instalimeve elektrike, stafetën e treguesit të drejtimit, llambat neutrale 3 dhe kontrollin e presionit të vajit 5, llambën 8 që ndriçon shkallën e shpejtësisë, llambën e dritës së parkimit 1, llambën e dritës së kokës 2, çelësin e ndezjes 9 dhe shpejtësimatësin.

Në modelet më të fundit të motoçikletave, ndërprerësi i sinjalit të kthesës është montuar në kornizën nën rezervuarin e gazit.

Merrni parasysh qarkun elektrik të kokës, parkimin dhe dritat anësore. Kur ndezja është e ndezur (çelësi është në pozicionin I), energjia furnizohet në terminalin (4) të panelit lidhës, pastaj përmes kontakteve të çelësit të dritës 11 - në kontaktin qendror të çelësit të rrezes së lartë 19 . Më tej, përmes terminaleve (11 dhe 12) të panelit lidhës - në fillin e rrezes së lartë ose të ulët të llambës 2.

Drita anësore në fenerin (llambën 1) dhe në llambën e pasme 29 ndizet kur çelësi 11 aktivizohet dhe rryma rrjedh nëpër kontaktet (5 dhe 6) të çelësit të ndezjes 9.

Nëse çelësi në çelësin e ndezjes është kthyer në pozicionin II (parkim), atëherë këto llamba ushqehen përmes kontakteve të tij (3 dhe 5), pavarësisht nga pozicioni i çelsave në timon.

Llambat që janë ndezur dobët kur motori nuk funksionon tregojnë se bateria nuk është plotësisht e ngarkuar. Nëse kjo vërehet në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit, do të thotë që voltazhi në qarkun e furnizimit të llambës bie në mënyrë dramatike. Në këtë rast, kontrolloni lidhjet elektrike të telave të rrymës dhe tokës, pastroni dhe shtrëngoni lidhësit e vidave dhe prizës, kontaktet në mbajtëset e llambave të fenerëve dhe fenerëve. Kontrolloni integritetin dhe besueshmërinë e kontakteve në çelsat dhe siguresat.

Meqenëse motoçikleta po përmirësohet vazhdimisht gjatë procesit të prodhimit dhe qarku i tij elektrik ndryshon, këshillohet që të përfshini ndryshimet e motoçikletës tuaj në diagramin e printuar këtu, në mënyrë që, duke e përdorur atë, gjithmonë të gjeni lehtësisht dhe shpejt qarkun e dëshiruar dhe të përcaktoni mosfunksionimi.

V. SAMOILOV, inxhinier
Izhevsk