Në parim, ju mund të krijoni sistemin tuaj automatik të kontrollit të fshirëseve. Kjo do t'ju lejojë të monitoroni funksionimin e fshirëseve në kushte të ndryshme të motit. Makinat moderne tashmë janë të pajisura me këtë funksion.
Pronarët e modeleve të vjetra VAZ po pyesin gjithnjë e më shumë veten për mundësinë e instalimit të një sensori shiu në makinën e tyre?
Shumë makina të huaja në xhamin e përparmë kanë një sensor shiu ("DD" - më tej i referuar si teksti), i cili është i integruar në xhamin e përparmë, i cili nuk lejon heqjen e tij.
Drejtuesit e një makine që nuk ka një sensor të tillë mund ta instalojnë vetë duke përdorur një sensor universal. Një pajisje e tillë është e përshtatshme për çdo makinë, duke përfshirë "dhjetra".
Parimet themelore të DD universale.
Vendndodhja e sensorit optik duhet të jetë vertikale. Vendoseni brenda dhomës së pasagjerëve në xhamin e përparmë në zonën e mbuluar nga furçat. Vendndodhja për instalimin e sensorit zgjidhet pa defekte, të tilla si patate të skuqura ose çarje.
Falë rrezatimit infra të kuqe, gjendja e xhamit skanohet nga jashtë. Lagështia ose papastërtia në xhami do të ndryshojnë nivelin e reflektimit. Njësia e kontrollit elektronik merr një komandë për të ndezur fshirësin. Sistemi parashikon ndryshim automatik të pauzës për lëvizjen e furçës, e cila varet nga sasia e reshjeve.
DD do të vendosë xhama të ndryshëm, shiriti i sipërm i ngjyrosur në xhami nuk do të ndërhyjë në instalimin e tij. Por filtri infra të kuqe në xhami do të ndërhyjë në funksionimin e një sensori të tillë, për shembull, në Chevrolet - Niva Lux.
Karakteristikat e përfshirjes së DD.
Sensori funksionon vetëm kur fshirëset janë ndezur në pozicionin e parë, dhe më pas me ndihmën e sensorit rritet ose zvogëlohet shpejtësia e lëvizjes së fshirëseve. Në pozicionet e 2-të dhe të 3-të, puna e fshirëseve nuk ndryshon.
Shtë e domosdoshme të jeni në gjendje të kontrolloni manualisht fshirëset, pasi rastet janë të ndryshme dhe sensori nuk mund t'i përballojë gjithmonë ato. Shembuj janë rastet kur ka shumë spërkatje në anën e shoferit, por ato nuk janë në zonën e sensorit, ose kur ndotja në formën e jashtëqitjeve të shpendëve shfaqet në xhami, dhe shoferi, i ulur në ndarjen e pasagjerëve, nuk ka vëreni menjëherë.
Në mot të thatë, këshillohet të mbani DD të fikur, në mënyrë që të shmangni aktivizimin e rremë për shkak të një insekti fluturues në zonën e zbuluar, pushit, gjetheve dhe madje edhe hijes, të cilat janë arsyeja që fshirësi të funksionojë, duke fshirë një të thatë. xhami i përparmë.
Në të gjitha makinat, larësja e xhamit ndizet vetëm me dorë; përfshirja automatike e një rryme lëngu mund të jetë befasuese dhe të kufizojë pamjen e shoferit.
Për qartësi, është dhënë shqyrtimi i dy modeleve DD. Në të parën, një mikroprocesor i huaj përdoret si bazë, dhe i dyti u krijua nga specialistë vendas:
Karakteristikat kryesore të sensorit të shiut të modelit RS-22 Sensori RAIN
Sensori përdor një mikroprocesor të prodhuar nga kompania amerikane "Microchip". Instalimi i një sensori të tillë është i mundur për çdo automjet me pajisje 12 volt.
Lidhja me faza e modelit DD RS-22:
1. Një mbajtëse nga sensori është ngjitur në xhamin e përparmë me ngjitës;
2. Për të barazuar indeksin e thyerjes, aplikoni pak xhel special në sipërfaqen e dy zonave të punës në trupin e sensorit;
3. Fiksoni bazën e trupit të sensorit në mbajtës me një vidë vetë-përgjimi;
4. Kontrolloni zonën e punës nga sensori në xhamin e makinës për flluska ajri.
Lidhja me VAZ DD:
Ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të fshirësit shërben si pikë lidhjeje për sensorin, sipas diagramit të bashkangjitur.
1. Duke përdorur një tel blu, sensori lidhet me trupin e makinës.
2. Me tela të kuqe, sensori lidhet me çelësin në kontakt "I" dhe kordoni standard i verdhë shkëputet me një shirit të gjelbër.
3. Sensori lidhet me telin e verdhë me kordonin e verdhë të makinës me një shirit të gjelbër.
4. Me telin e zi, sensori lidhet me bllokun e çelësit në kontaktin "53" duke përdorur telin blu.
Në mënyrë që pajisja të funksionojë siç duhet, ajo ka nevojë për një kalibrim fillestar të ndjeshmërisë bazuar në parametrat e xhiros së xhamit të përparmë. Me përdorim të mëtejshëm, pragu i kërkuar i ndjeshmërisë për sensorin është vendosur që fshirësi të funksionojë. Manuali për modelin RS-22 përmban informacion mbi lidhjen dhe funksionimin e sistemit.
Cilësitë kryesore të sensorëve DDA (DDA)
Inxhinierët tanë vendas kanë shpikur një sensor të veçantë shiu, gjatë krijimit të të cilit idetë me zgjidhjet e njerëzve të tjerë nuk u kopjuan. Dizajnerët e sistemit morën parasysh kushtet e mëposhtme:
1. Lehtësia e funksionimit dhe kontrollit të sistemit;
2. Vetë-montim i DD në shtëpi;
3. Aftësia për t'u lidhur pa ndërhyrë në instalimet elektrike të një makine, veçanërisht të një makine që është nën garanci;
4. Aftësia për të çaktivizuar sensorin e shiut dhe për të kontrolluar manualisht fshirëset;
5. Blerje e lirë.
Përveç këtyre kushteve, pajisja e përfunduar ka një funksion për rregullimin e pauzës së furçave lëvizëse, e cila kontrollohet nga shpejtësia e trafikut të automjeteve. Me shpejtësi të ulët, koha e pauzës rritet. Kur vozitni nëpër pellgje të thella, sistemi "njeh" një vëllim të madh uji përpara se uji të ngrihet në sipërfaqen e xhamit, madje edhe në një distancë prej 50 deri në 100 mm, prandaj aktivizon paraprakisht pastruesin e xhamit.
Modeli i sensorit DDA-25 është instaluar në Lada Priora dhe Kalina, ndryshimi i tij nga modeli DDA-15 qëndron në rregullimin e ndryshëm të kontakteve të stafetës.
Prania e mënyrave: për shi \ borë \ modaliteti standard. Ana e përparme e sensorit është e pajisur me dy tregues dhe një buton për ndryshimin e shpejtë të mënyrave.
Në përputhje me dëshirat e klientëve, krijuesit vazhdimisht përmirësojnë sistemin dhe kompletimin e tij. Pra, në modelin e parë nuk ishte e mundur të rregullohej ndjeshmëria e sensorit. Problemi u zgjidh me anë të një filmi ngjyrues, i cili u vendos në disa shtresa nën elementët e sensorit, dhe më pas ky funksion i dobishëm iu shtua modeleve të reja DDA (siç tregohet në udhëzimet).
Fazat e instalimit të sensorit (DDA):
1. Ngjiteni mbajtësin e sensorit optik në xhamin e përparmë të ndarjes së pasagjerëve.
2. Çmontoni bllokun e montimit në makinë, hiqni stafetën e kontrollit të fshirësit, futni bllokun DD në vendin e tij, duke iu përmbajtur shenjës dhe pozicionit të çelësit.
3. Vendosni telat në anën e majtë të shtyllës së xhamit të përparmë.
4. Caktoni nivelin e ndjeshmërisë së pajisjes.
Për qartësi më të mirë, mund të shikoni instalimin e sensorit në video:
Blerje për sensorin e shiut VAZ
Dyqanet online ofrojnë një përzgjedhje të gjerë të DD për çdo makinë, thjesht shkoni te seksioni "Aksesore" dhe porosisni modelin e dëshiruar.
Kostoja e sensorëve të shiut varet nga prodhuesi dhe marka e dyqanit, kufiri fillestar është rreth 1 mijë rubla.
Së fundi
I takon entuziastit të makinave të vendosë nëse do ta instalojë këtë sistem apo jo, për shumë njerëz duket i panevojshëm. Mbetet fakt se gjatë vozitjes, shoferi nuk ka nevojë të largojë shikimin nga rruga për të rregulluar lëvizjen e fshirëseve, dhe kjo zvogëlon rrezikun e aksidenteve dhe e bën drejtimin më të rehatshëm në kushte të pafavorshme moti.
Në rishikimet negative, shpesh mund të dëgjoni ankesa për funksionimin me cilësi të dobët të sensorit të shiut. Ky mund të jetë funksionimi i fshirëseve kur sinjali i kthesës së majtë është i ndezur, kur nuk ka mundësi të rregulloni ndjeshmërinë në sensor.
Duke përmbledhur, mund të themi se aspektet pozitive të kësaj pajisjeje mbizotërojnë mbi vlerësimet negative.
Një libër i ri nga autori i librave më të shitur "Makinat e Ushtrisë së Kuqe" dhe "Mjetet ushtarake të Wehrmacht". Një enciklopedi unike e automjeteve që ishin në shërbim me Ushtrinë Sovjetike në 1945-1991. Informacion i plotë për të gjitha llojet e automjeteve serike të ushtrisë, trupave speciale, superstrukturave dhe armëve, si dhe transportuesve të personelit të blinduar të gjeneratës së parë të prodhuara në shasinë e kamionëve të ushtrisë.
Nëse gjatë Luftës së Dytë Botërore BRSS mbeti në mënyrë katastrofike pas Perëndimit në cilësinë dhe sasinë e automjeteve, gjë që u bë një nga arsyet kryesore për humbjet e viteve 1941-1942, atëherë pas Fitores, industria jonë ushtarake e automjeteve bëri një kërcim kolosal. përpara, jo vetëm duke kapur hapin, por në disa mënyra (për shembull, në prodhimin e sistemeve të raketave të lëvizshme me rrota dhe mjeteve të trageteve), madje duke kapërcyer "armikun e mundshëm". Automjetet më të mira të ushtrisë sovjetike - legjendarët GAZ-69, UAZ-469, GAZ-66, ZIL-157, ZIL-131 dhe Ural-375 - zinin me të drejtë pozicione të larta në vlerësimet botërore, të dalluara nga thjeshtësia, besueshmëria dhe ndër- të shkëlqyera. aftësinë e vendit. Epoka e viteve 1950-1960. u bë vërtet "pika e lartë" për të gjithë kompleksin ushtarako-industrial vendas, përfshirë industrinë e automobilave, e cila është e aftë të zhvillojë në mënyrë të pavarur pajisje unike ushtarake që nuk kishte analoge jashtë vendit, dhe të prodhojë automjetet më të mira të ushtrisë me të gjitha rrotat me pajisje speciale. dhe armët në historinë ruse. Një libër i ri i një eksperti kryesor të historisë së industrisë së automobilave, i ilustruar me qindra fotografi të rralla, tregon për këtë "luftë motorësh" të ashpër në të cilën u arrit barazia me NATO-n dhe u sigurua siguria reale e vendit.
Me fillimin e prodhimit të kamionit GAZ-66, në shasinë e tij u instaluan pajisje kimike të modernizuara në mënyrë të parëndësishme, të zhvilluara për GAZ-51, GAZ-63 dhe ZIL-164. Ai përfshinte një njësi të modifikuar dezinfektimi me ashensor me avull dhe njësi dushi DDA-53B, dhe njësia e dezinfektimit me shumë qëllime e Komarov DUK-1, bazuar në atë kohë në shasinë GAZ-52, ishte instaluar paralelisht në GAZ-66. Në prill 1962, u vu në shërbim një njësi dezinfektimi dhe dushi. DDA-2 në shasinë GAZ-66 për njësitë ushtarake sanitare dhe epidemiologjike dhe njësitë e mbrojtjes civile, të zhvilluara më parë për kamionin ZIL-164. Versioni i tij i modernizuar më kompakt DDA-3 për GAZ-66 u dallua nga një vëllim i dhomave të dezinfektimit të reduktuar në 2.4 m 3. Makina e modernizuar e tymit u bazua në shasinë e 66-të. TDA-M, krijuar fillimisht për GAZ-63, si dhe punëtorinë rrezatimi-kimike PRHM-1M. Në gjysmën e dytë të viteve 1960, duke modifikuar modelin DDA-53B, u krijua stacioni më i avancuar dhe më i përhapur DDA-66, i cili u bë një "klasik" midis makinave të këtij qëllimi.
Makinë TDA-M për vendosjen e ekraneve të tymit me avullim të një përzierjeje të veçantë.
DDA-66 / 66P- instalime efektive për dezinfektim dhe dush bazuar në shasinë GAZ-66. Versioni i parë i DDA-66 në GAZ-66-01 u vu në shërbim në gusht 1968, i dyti i modernizuar DDA-66P u montua në shasinë 66-11. Fabrika e Perm "Avtomedtekhnika" ishte e angazhuar në prodhimin e tyre. Instalimet u përdorën gjerësisht në njësitë ushtarake sanitare dhe epidemiologjike dhe në njësitë e Mbrojtjes Civile. Ato përdoreshin për dezinfektimin dhe dezinfektimin e rrobave, këpucëve, lirive dhe shtratit duke përdorur metoda me avull-formalinë dhe me avull-ajër, si dhe për larjen e njerëzve në terren në çdo kohë të vitit. Pajisjet e tyre ishin vendosur në një trup të posaçëm drejtkëndor të salduar tërësisht metalik me panele të pasme të palosshme dhe tre ndarje - një dhomë kazan me një kazan me avull dhe një kazan, një ndarje me një dhomë dezinfektimi dhe një dhomë ngarkesash-pasagjerësh për personelin. Njerëzit laheshin me ujë të nxehtë përmes rrjetave të dushit në tenda ose në ajër të hapur. Kapaciteti i xhiros në kushte të favorshme atmosferike arriti në 48 persona në orë. Pesha totale e njësive është 6080 kg. Koha e përgatitjes për punë në verë - 30 minuta, në dimër - 1 orë. Instalimi DDA-66P u bazua paralelisht në shasinë ZIL-130.
Sensori i shiut të automobilave
DDA-25 / DDA-25.02
DDA-25 / DDA-25.02 është instaluar në vend të stafetës standarde të fshirësit.
Përdoret për makina VAZ dhe makina të huaja.
Sensori është i përshtatshëm nëse kontaktet e stafetës standarde dhe kontaktet e sensorit përputhen në sasi dhe vendndodhje.
|
|
Dallimi DDA-25.02 nga DDA-25
DDA-25.02 është një modifikim i përmirësuar i sensorit të shiut DDA-25.
Sensori DDA-25.02 përdor dy kontrollues.
Burimet me dy bërthama lejuan aftësi shtesë.
Funksione që DDA-25 nuk i ka dhe që ka DDA-25.02
1. Pushoni rregullimin me çelësin standard të kolonës së drejtimit brenda 1-60 sekondave.
2. Mbrojtje kundër lëkundjeve në punë kur ndizni motorin me sensorin të ndezur. Është veçanërisht e rëndësishme kur përdorni autorun në një makinë.
3. Një pastrim i vetëm i furçave me një shtypje të shkurtër të levës së larjes.
4. Kur shtypet rondele, lëkundja vonohet me 0,4 sekonda. Furçat do të kalojnë mbi xhamin e lagur.
5. Një goditje e vetme e furçave pas 3-30 sekondash. pasi shtypni rondele për të fshirë spërkatjet e mbetura. Pushimi aktivizohet, çaktivizohet, vendoset nga përdoruesi.
Emri: Njësia e kombinuar e dezinfektimit dhe dushit DDA-66
Viti i botimit: 1971
Largësia: 2600 km
Gjendja: e shkëlqyer (nga ruajtja e kategorisë RosRezerv 1)
Dokumentet: PTS në magazinë (dezinfektim i ngarkesave)
Vendndodhja: Rrethi Federal Ural
Çmimi: 450,000 rubla
GAZ-66 DDA me shpejtësi të plotë, gati për funksionim dhe nën fuqinë e tij në distanca të gjata
Për të caktuar një takim për një kontroll, merrni një konsultë ose blej GAZ-66 dezinfektimi i ngarkesave dërgoni një kërkesë nga faqja e internetit ose me e-mail
Njësia e kombinuar e dezinfektimit dhe dushit DDA-66
Projektuar për dezinfektim të plotë të personelit dhe dezinfektim (dezinsektim) të uniformave, këpucëve, pajisjeve dhe pajisjeve mbrojtëse personale.
Të dhënat teknike bazë të DDA-66
Koha e vendosjes (palosjes) në verë - dimër, 30-60 minuta
Kapaciteti i ujit të ngrohtë (verë-dimër), m3/h 5,5 - 3,5
Numri i kamerave në instalim 2
Numri i njësive të dushit 2
Furnizimi i transportueshëm i karburantit dizel për bojlerin:
- në rezervuarin e karburantit (furnizimi), kg 30
- në një rezervuar rezervë, kg 40
Konsumi i karburantit të naftës për bojlerin, kg / orë 27.5
Ekuipazhi i shërbimit, personi 3
Parimi i funksionimit të DDA-66 për personelin sanitar
Kur përdorni DDA-66 për personelin dezinfektues, funksionimi i instalimit vazhdon si më poshtë. Avulli nga kaldaja futet përmes një linje avulli në një ashensor me avull. Uji i ftohtë i thithur nga një ashensor nga një rezervuar ose rezervuar përzihet me avull, nxehet dhe furnizohet nga ashensori përmes një tubi përmes një kazani magazinimi në rrjetat e dushit. Në një kazan akumulator, nëse është e nevojshme, uji mund të nxehet (në dimër) me avull që vjen nga kaldaja përmes një tubi, ose të ftohet (në verë të nxehtë) me ujë të ftohtë të furnizuar nga një pompë. Për personelin e larjes, përdoret uji me temperaturë 38-42 C.
- Njësia e dezinfektimit dhe dushit është projektuar për të punuar në dimër dhe verë
- Për larjen e njerëzve
- Për larjen e njerëzve me dezinsektim të njëkohshëm të uniformave të rrobave dhe letrës
- Për larjen e njerëzve me dezinfektim të njëkohshëm të uniformave prej pëlhure dhe letre të kontaminuara me forma mikrobesh që nuk formojnë spore
- Për larjen e njerëzve me dezinfektim të njëkohshëm të uniformave prej pëlhure dhe letre të kontaminuara me forma të mikrobeve që formojnë spore
- Për dezinfektimin e pronave të kontaminuara me forma të mikrobeve spore dhe jo spore: Komplete uniformash verore, Komplete uniformash dimërore, pallto të shkurtra leshi, çizme, mbrojtje për lëkurën, etj.
Parimi i funksionimit të DDA-66 për dezinfektimin dhe dezinfektimin e veshjeve
Me metodën avull-ajër të dezinfektimit (dezinfektimit) të veshjeve, avulli furnizohet nga kaldaja përmes tubave në dhomat.
Kur përdorni metodën me avull-formalinë të dezinfektimit të veshjeve, avulli furnizohet gjithashtu në një rezervuar me avull-formalinë, i cili është i mbushur paraprakisht me formalinë. Nga rezervuari, përzierja e avullit-formalinës rrjedh përmes tubave në dhomat e dezinfektimit.
Dezinfektimi dhe dezinfektimi i uniformave kryhet në dhoma me trajtim me një përzierje avulli-ajër. Dezinfektimi i produkteve të lëkurës dhe leshit kryhet me një përzierje me avull-formalinë.
Për dezinfektim (dezinfektim), uniforma varet në një varëse rrobash dhe ngarkohet në mënyrë të barabartë përgjatë gjithë gjatësisë së dhomës përmes njërës prej dyerve (nga ana e gjysmës së ndotur). Në të njëjtën kohë, dyshemetë e palltove të mëdha janë ngjitur lart. Numri i grupeve të ngarkuara në dhomë varet nga diapazoni i uniformave dhe nga lloji i infeksionit. Dezinfektimi i produkteve të leshit dhe lëkurës kryhet me një përzierje me avull-formalinë. Kur këto produkte janë të infektuara me forma mikrobesh që nuk formojnë spore, dezinfektimi kryhet si më poshtë. Produktet ngrohen në dhomë për rreth 10 minuta. Kur temperatura në dhomë arrin 58 ° C, avulli ndalet në të, formalina spërkatet në dhomë përmes një gjeneratori avulli. Konsumi i tij për një ngarkim të pronës në dhomë është 120 ml. Pas spërkatjes së formalinës, produktet ruhen në një dhomë për 45 minuta në temperaturë 58 C.
Për të kryer një dezinfektim të plotë të personelit, përveç njësisë së kombinuar të dezinfektimit dhe dushit përdoren DDA-66, DDP, DDP-2.
Njësia spërkatës me dy konsol DDA-100 M është montuar në traktorin DT-75 dhe i përket instalimeve të tipit reaktiv të shkurtër. Përbëhet nga një këllëf me dy krahë dhe një njësi pompimi. Prerja tërthore e trastës ka formën e një trekëndëshi barabrinjës. Kordoni i poshtëm i trastës është bërë nga një tub përmes të cilit furnizohet uji. Fletë tuba janë ngjitur në tubin e furnizimit me ujë, në skajet e të cilit janë instaluar 52 hundë deflektori. Në skajet e kafazit, janë montuar dy grykë avionësh me tehe mbytëse. Njësia është e pajisur me një sistem hidraulik për rregullimin e pjerrësisë së trastës. Ferma mbështetet nga një pllakë rrotulluese, e cila lejon që ajo të rrotullohet në një pozicion transporti përgjatë traktorit.
Njësia e pompimit merr ujin nga kanali vaditës dhe e dërgon nën presion në tubacionin e furnizimit me ujë të fermës. Pajisja thithëse e tipit notues mund të ngrihet dhe ulet nga kabina e shoferit duke përdorur një ashensor të montuar në traktor. Thellësia e ujit në kanalin vaditës gjatë marrjes së tij duhet të jetë së paku 25-30 cm Njësia funksionon në lëvizje me pjerrësi sipërfaqësore deri në 0,005. Kanalet e ujitjes bëhen të përhershme ose të përkohshme.
Uji furnizohet me spërkatës nga kanalet kryesore ose të shpërndarjes nëpërmjet daljeve automatike ose manuale të ujit, si dhe nga tubacioni nëpërmjet hidrantëve.
Numri i biletës 9
15. Lëvizja e lëngjeve, ligji i lëvizjes së lëngjeve në rrjedhat e hapura ujore. ekuacioni i Bernulit.
Sipas natyrës së shpejtësisë dhe shpejtësisë së rrjedhës, lëvizja e ujit është e qëndrueshme dhe e paqëndrueshme. Një grup dhe në w dhe m me I quhet një lëvizje e tillë në të cilën shpejtësia dhe shpejtësia e rrjedhës së ujit, dhe për rrjedhojë presioni në të gjitha pikat e rrjedhës, janë të pandryshuara gjatë periudhës kohore në shqyrtim. Një lëvizje e tillë vërehet në lumenj kur niveli i ujit mbetet i pandryshuar ose, kur uji rrjedh nga rezervuari, kur shenja e sipërfaqes së lirë mbetet e pandryshuar.
Neustanov dhe në w dhe m me I quhet një lëvizje e tillë në të cilën shpejtësia dhe shkalla e rrjedhës së ujit brenda periudhës në shqyrtim ndryshon, për shembull, në një lumë kur nivelet ndryshojnë (gjatë një përmbytjeje, gjatë
koha e shkarkimit të ujit nëpër strukturat e derdhjes në diga). Sipas natyrës së rrjedhës përgjatë gjatësisë së rrjedhës së ujit, lëvizja në gjendje të qëndrueshme ndahet në uniforme dhe të pabarabarta.
E barabartë është lëvizja e ujit në të cilën forma dhe zona e prerjes tërthore të kanalit, si dhe shpejtësitë dhe shpejtësitë mesatare në të gjitha pikat e rrjedhës përgjatë gjatësisë janë të njëjta.
Lëvizja e parregullt është e ndryshueshme
sipërfaqet e prerjeve tërthore të rrjedhjes, thellësitë, shpejtësitë e rrjedhës përgjatë gjatësisë. Ky tutorial merret me llogaritjet për lëvizje uniforme.
Nga natyra e regjimit, lëvizja e ujit ndahet në laminare
dhe të turbullta. Mënyra kryesore e lëvizjes karakterizohet nga
duke lëvizur ujin pa i përzier avionët (kryesisht
kur ujërat nëntokësore ose uji rrjedhin në kapilar të hollë
tuba. Modaliteti T u R bulent karakterizohet nga trazimi
grimcat e ujit, të cilat përveç lëvizjes përkthimore me shpejtësi të mëdha, kanë edhe lëvizje rrotulluese. Kjo mënyrë vërehet në tubacione, lumenj, kanale etj.
Për nga natyra e forcave që shkaktojnë lëvizjen e lëngut, ai mund
të jetë nën presion dhe pa presion. Porno pa pagesë në dhe f -
n dhe e ndodh nën veprimin e 1 \ "1 gravitetit. Sipërfaqja e rrjedhës__
nuk është i kufizuar, ndodhet nën presionin atmosferik. Ky lloj
vërehet lëvizje në lumenj, kanale, tubacione me të paplota
mbushje. Lëvizja pornografike ndodh nën ndikimin e
presioni (koka) e krijuar nga pompat, kulla e ujit
ose kur furnizohet me ujë përmes tubave nga pellgjet e vendosura sipër
konsumatorët (për shembull, burimet Peterhof), etj. Lëvizja
uji karakterizohet nga ekuacioni i Bernulit:
ku Z \ dhe Z :, - lartësia gjeometrike e qendrave të gravitetit të rrjedhës në seksione
1- II (Fig. 5); Р, иР :, - presion hidrostatik; y-specifike
masë uji; V, dhe V2 - shpejtësia e lëvizjes së ujit; a - korrigjim
koeficienti për shpejtësinë mesatare të rrjedhës (e barabartë me një mesatare prej 1.1);
Р / У dhe Р / У - lartësia e presionit piezometrik në seksionet 1-11;
Z, + Р / У dhe Z2 + Р / У - presioni piezometrik, karakterizues
energjia specifike potenciale në seksionet I-II; V // 2g dhe V - // 2g shpejtësi
koka specifike e energjisë kinetike
në seksionet 1 dhe 11; 11sh - humbja e presionit ose energjisë specifike. Gjithçka
sasitë kanë dimensionin e shpejtësisë.
2) Ndikimi i kullimit të tokave pyjore në regjimin ujor të territoreve përreth ... Ndërtimi i një sistemi bonifikimi (kullimi ose kullimi dhe lagështimi) ndryshon drejtimin dhe intensitetin e proceseve natyrore në tokë dhe shtresën sipërfaqësore të atmosferës, shpërndarjen e burimeve ujore, si rezultat i të cilit fiton i gjithë ekosistemi i rajonit. veti të reja.Sistemi i bonifikimit ndikon drejtpërdrejt dhe tërthorazi në mjedis. Ndikimi i drejtpërdrejtë është heqja e ujit të tepërt dhe krijimi i kushteve për bujqësi intensive në tokat e rikuperuara. Ndikimi indirekt, si rregull, nuk parashikohet nga ndikimi i projektit në disa faktorë mjedisorë në vetë objektin, si dhe në tokat ngjitur. Ndikimi indirekt pozitiv shoqërohet me një ndryshim në komunitetin e bimëve në ato të pa rikuperuara. Ndikimi indirekt negativ zakonisht mbulon një numër të madh faktorësh, manifestohet për një kohë të gjatë dhe shpeshherë është i papritur.Nga gjithë kompleksi i faktorëve ndryshues, në radhë të parë dallohen: shkarkimi dhe nivelet e ujit në rrjedhat ujore, vëllimi i ujërave sipërfaqësore dhe nëntokësore. rezervat në rajon; nivelet e ujërave nëntokësore në objekt dhe tokat ngjitur; vëllimi dhe natyra e avullimit nga sipërfaqja e ujit dhe toka; regjimi i temperaturës së tokës; kursi dhe ndryshimi i mundshëm në drejtimin e procesit të formimit të tokës; ndryshimi në flora dhe fauna e rajonit Drenimi i kënetave dhe ligatinave shoqërohet në mënyrë të pashmangshme me uljen e nivelit të ujërave nëntokësore në objekt dhe rishpërndarjen e vëllimeve ujore. Në këtë drejtim, shkaqet kryesore të ndryshimeve në mjedis janë ndryshimi i regjimit të nivelit të ujërave nëntokësore dhe i regjimit të rrjedhjes sipërfaqësore, si dhe ndryshimi i vegjetacionit si rezultat i punimeve dhe planifikimeve kulturore dhe teknike. Nën ndikimin e kullimit, para së gjithash, shkalla e kullimit të pellgut të kullimit rritet. Në kushte natyrore, shkalla e kullimit të ujëmbledhësve kënetore me një sipërfaqe kënetore prej 20-30% të sipërfaqes së pellgut është zakonisht më pak se 1 km / km2. Pasoja e rritjes së kullimit është, nga njëra anë, rritja e shpejtësisë së borës dhe ujërave të shiut që arrijnë në lumë, gjë që kontribuon në rritjen e shkarkimit të ujit në lumë. Nga ana tjetër, kullimi artificial i territorit shkakton ulje të nivelit të ujërave nëntokësore, si dhe rritje të kapacitetit të zonës së ajrimit (shtresa tokë-tokë me ngopje jo të plotë lagështie). Ulja e nivelit të ujërave nëntokësore çon në rritje të shpatet e ujërave nëntokësore në territorin ngjitur dhe gradientët e ujit nën presion, gjë që shkakton një rritje të komponentit nëntokësor të rrjedhjes së lumit, veçanërisht në vitet e para pas kullimit. Nën ndikimin e kullimit, torfe vendoset, ndërsa sipërfaqja e moçalit ndryshon: pjerrësia e saj rritet drejt kanaleve dhe drenazheve të thella, gjë që kontribuon në rrjedhjen sipërfaqësore.Pas kullimit ndryshojnë kushtet e avullimit. Rënia e nivelit të ujërave nëntokësore shkakton
zvogëlimi i avullimit nga sipërfaqja e tokës, por ky tregues nuk është kryesori. Gjatë shfrytëzimit bujqësor të territorit, bimësia e egër lagështidashëse zëvendësohet nga një kulture, e cila shkakton ndryshim të transpirimit, e për rrjedhojë avullimin total.Drenimi i dherave, veçanërisht i tokave torfe, ndryshon ndjeshëm regjimin e tyre të temperaturës. Kjo për faktin se me një ulje të lagështisë dhe densitetit të torfe, raporti midis fazave të ngurta, të lëngëta dhe të gazta ndryshon më ashpër sesa në tokat minerale. Ndikimi i sistemeve të kullimit në peizazhet e territorit ngjitur Nga këndvështrimi i një gjeografi fizik, kullimi është shkatërrimi i komplekseve hidromorfike, vegjetacionit pyjor dhe shkurre, nivelimi i dallimeve natyrore lokale lokale duke kryer punë kulturore dhe teknike, gëlqere. , futja e plehrave minerale dhe organike. Kjo çon në formimin e një peizazhi antropogjen me procese të qenësishme të erozionit meliorativ, deflacionit, mineralizimit dhe kullimit të depozitave të torfe, ngjeshjes së tokës dhe ristrukturimit të plotë të avifaunës. Në të njëjtën kohë, manifestohen veti të reja të peizazhit: një rritje e rrezikut nga zjarri në tokat torfe, një rënie në kohëzgjatjen e periudhës pa ngrica dhe një ulje e temperaturave të tokës dhe ajrit gjatë natës, një ulje dhe madje edhe zhdukje e disa specieve. të faunës natyrore.Ndikimi i drenazhimit ndodh nëpërmjet komponentëve të lëvizshëm të peizazhit – sipërfaqësor (rrjedhje drenazhuese) dhe ujërave nëntokësore. Janë gjurmuar tri fusha ndikimi: dy - të drejtpërdrejta (hidrologjike dhe hidrogjeologjike); e treta - aktivitetet agroteknike dhe të tjera njerëzore.Ndikimi hidrologjik është studiuar në detaje të mjaftueshme, veçanërisht në shembullin e Polesye (Bulavko, Maslov, 1975; Shebeko, 1978; dhe të tjerë), dhe vjen deri në vijim. Kullimi kontribuon në një rritje të rrjedhjes vjetore brenda saktësisë së studimeve hidrometrike (deri në 15%), në mënyrë të besueshme në vitet e para, për shkak të varfërimit të rezervave "laike" të kënetave dhe ujërave nëntokësore. Gjatë periudhës së vegjetacionit intensiv të bimëve, rrjedhja zvogëlohet, veçanërisht me përdorimin optimal të tokave të drenazhuara (Novikov, 1980). Rrjedha maksimale pranverore rritet, por rrjedhja maksimale e disponueshmërisë së ulët zvogëlohet. Rrjedhja minimale pas kullimit rritet me 1.7-3.8 herë, dhe rrjedhja e verës me ujë të ulët rritet gjithashtu. Ne pergjithesi shperndarja brendavjetore e rrjedhjeve behet me uniforme.Madhesia e zones se ndikimit hidrogjeologjik percaktohet nga: thellesia e kullimit, distanca ndermjet drenave te rrjeteve rregulluese dhe percuese, lloji i rregullimit, litologjik. përbërja e shkëmbinjve, trashësia e akuiferit, shpatet e relievit, kushtet e motit sezonal, vetitë e gjeokomplekseve në territorin ngjitur.