Kur rindërtohet në të njëjtën kohë, kush duhet të heqë dorë. Ndryshimi i njëkohshëm i korsisë në një rrugë me shumë korsi

Sot, veçanërisht në ritmin marramendës të qytetit të madh, makina është kthyer me të vërtetë në një mjet transporti të zakonshëm, duke ju lejuar të kurseni ndjeshëm kohë dhe përpjekje. Përdoret për udhëtime pune ose udhëtime në distanca të gjata, me makinë bën një udhëtim të përditshëm për në dhe nga puna, madje shkon në dyqan, parukeri, lavanderi. Në çdo rrugë, automobilisti kryen dhjetëra manovra. Një nga më të zakonshmet është rindërtimi.

Statistikat e sigurisë së trafikut tregojnë se ndryshimi i korsive është një nga manovrat më të vështira dhe më të rrezikshme (i dyti vetëm pas parakalimit në korsinë e ardhshme), dhe shpeshtësia e aksidenteve tejkalon shumë të tjerat. Aksidente të tilla shpesh nuk sjellin pasoja të rënda, por për të shmangur dëmtimet dhe riparimet e kushtueshme, është e nevojshme të dini se si të ndërroni korsinë në mënyrë korrekte dhe të sigurt në situata të ndryshme. Një njohuri solide është veçanërisht e nevojshme për një fillestar që nuk ka përvojë të mjaftueshme drejtimi në kushte të vështira trafiku.

Rregullat e qarkullimit për ristrukturim.

Të gjitha veprimet e shoferit në çdo situatë rregullohen nga rregullat aktuale të rrugës. Rindërtimi nuk është përjashtim.

SDA e konsideron rindërtimin si një ndryshim në korsi pa ndryshuar drejtimin e tij. Mund të jetë e nevojshme të kryhet në raste të ndryshme:

• zvogëlimi i numrit të korsive të trafikut;
• prania e një pengese, e palëvizshme (një makinë në këmbë, skena e një aksidenti) ose në lëvizje (për shembull, një automjet shpejtësia e të cilit është minimale);
• nevoja për të ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes në rrjedhë, e lidhur me kalimin në një korsi më të shpejtë, etj.

Në çdo rast, rregullat kërkojnë që shoferi të kryejë një sekuencë të caktuar veprimesh. Ato rregullohen nga paragrafët 8.1, 8.4 të SDA.

Klauzola 8.1 flet për atë që duhet bërë para dhe gjatë manovrimit. Sipas tij, gjëja kryesore në të cilën drejtuesit duhet të fokusohen është:

• informoni pjesëmarrësit për qëllimin për të kryer një manovër - për të sinjalizuar me tregues drejtimi ose në mënyra të tjera, për shembull, me dorë.
• garantojnë sigurinë e trafikut;
• të mos ndërhyjë me pjesëmarrësit e tjerë.

Klauzola 8.4 tregon përparësinë që kanë mjetet që bëhen pjesëmarrëse në situatën kur manovrojnë.

• çdo makinë që lëviz përgjatë korsisë së saj pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes ka një avantazh ndaj një makine që rindërton;
• kur kryen një manovër në të njëjtën kohë, e drejta e përparësisë i takon mjetit në të djathtë.

Në fakt, duke përdorur këto 2 pika, mund të merrni parasysh të gjitha situatat që lindin gjatë rindërtimit.

Ndryshimi i korsisë në një ndalesë të caktuar rrugore.

Për të rindërtuar dhe për të mos krijuar një situatë emergjente, shoferi duhet të marrë parasysh situatën reale të trafikut. Në secilin rast, manovra ka veçori të caktuara.

Ndryshimi i korsisë nga e majta në të djathtë.

Një manovrim i tillë është rasti më i kuptueshëm, i cili nuk lejon mospërputhje. Sipas pikës 8.4 të SDSH, të gjitha mjetet që lëvizin në korsinë e tyre dhe që kanë filluar rindërtimin në të njëjtën kohë kanë përparësi ndaj atyre që kryejnë një veprim të tillë.

Në përputhje me rrethanat, shoferi është i detyruar të ndezë treguesin e kthesës djathtas, t'i lërë të kalojnë të gjitha mjetet, vetëm atëherë të përfundojë manovrën, duke zënë hapësirë ​​të lirë në korsinë e djathtë.

Rindërtimi në korsinë e majtë në të djathtë.

Situata në këtë rast nuk është aq e qartë. Shoferi është i detyruar t'u dorëzohet atyre që kryejnë lëvizjen pa ndryshuar rreshtin. Para pjesëmarrësve, duke rindërtuar në të djathtë, ai ka një avantazh, dhe, në përputhje me rrethanat, të drejtën për të përfunduar manovrën së pari.

Teorikisht duket mjaft e thjeshtë, në praktikë ka shumë faktorë për t'u marrë parasysh.

• Një sinjal informues për manovrimin duhet të jepet kur ka pasur qëllim për të rindërtuar, dhe jo në kohën e fillimit të operacioneve aktive. Një paralajmërim i hershëm do t'i lejojë pjesëmarrësit e tjerë të marrin informacion paraprakisht në lidhje me një ndryshim të mundshëm të situatës, të përgatiten për të, të marrin në konsideratë dhe të marrin përgjigjet e tyre (për shembull, të krijojnë vend për korsinë e ndërrimit të një makine).
• Para së gjithash, ju duhet të kontrolloni situatën para makinës. Nuk është e pazakontë që një shofer të fokusohet në atë që po ndodh në rreshtin tjetër, duke humbur nga sytë një pengesë në drejtim të udhëtimit ose një automjet përpara. Pritja për momentin e duhur për të manovruar mund të vonohet, në këtë rast distanca nga pengesa do të reduktohet në një vlerë kritike (veçanërisht e rrezikshme nëse automjeti përpara fillon të ngadalësohet), gjë që është e mbushur me një emergjencë.
• Duke parë në pasqyrën e pamjes së pasme dhe pasqyrat anësore, është e nevojshme të vlerësohet jo vetëm prania e hapësirës së lirë në rreshtin tjetër, të cilën shoferi synon të marrë, por edhe shpejtësia e makinave që lëvizin në të, sjellja e pjesëmarrësve. në situatën.

Mund të ketë disa opsione për zhvillimin e ngjarjeve.

• Kalimi në një korsi të zbrazët. Manovra më e lehtë dhe më e sigurt. Pas ndezjes së sinjalit të kthesës dhe vlerësimit të situatës përpara, timoni rrotullohet, hapësira në rreshtin ngjitur zë pa u ngadalësuar.
• Makina prapa në korsinë ngjitur lëviz me të njëjtën shpejtësi dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në korsi për të përfunduar manovrën. Situata bën të mundur rindërtimin pa u ngadalësuar.
• Shpejtësia e makinës që vjen pas në korsinë e djathtë e tejkalon pak shpejtësinë e asaj që synon të ndryshojë korsinë, dhe ka mjaft hapësirë ​​të lirë përpara. Gjatë rindërtimit, rekomandohet të përshpejtoni pak dhe më pas të zëni një vend në korsinë e dëshiruar.
• Një situatë e ngjashme, por shpejtësia e mjetit që ndjek pas e tejkalon ndjeshëm shpejtësinë e manovrimit. Në këtë rast, ia vlen të anashkaloni makinën dhe të lëvizni në hapësirën e lirë pas saj. Është gjithashtu e mundur të ngadalësoni pak përpara manovrës në mënyrë që makina në korsinë tjetër të ecë përpara më shpejt.

Të gjitha këto opsione janë të mira me një rrugë relativisht të lirë. Manovrimi në trafik të rënduar ose në trafik është shumë më i vështirë për t'u kryer. Këtu, suksesi varet nga veprimet e shoferit që do ta përmbushë atë, nga synimet e përdoruesve të tjerë të rrugës për të kontribuar në këtë, për shembull, për të siguruar hapësirë ​​të lirë në rreshtin e tyre. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet me kujdes sjellja e tyre. Sinjalizimi në kohë është i një rëndësie të madhe. Meqenëse një sinjal i kthesës ndezëse në një mjedis të tillë tregon një ndërlikim të mundshëm të situatës, drejtuesit e mjeteve, si rregull, reagojnë në mënyrë adekuate dhe përpiqen të ndihmojnë një koleg.

• Megjithë vështirësinë e rindërtimit, veçanërisht në një situatë të tensionuar trafiku, duhet të manovroni me besim - frika në rrugë është e dëmshme, pasiguria dhe hedhja do ta komplikojnë shumë situatën, do ta bëjnë atë më të rrezikshme.
• Ju duhet të futeni në rreshtin ngjitur të automjeteve në një kënd të mprehtë - kjo e bën më të lehtë ruajtjen e shpejtësisë dhe një distancë të sigurt.
• Përpara ndërrimit të korsisë, rekomandohet të matni shpejtësinë me të cilën kryhet lëvizja në korsinë e dëshiruar.
• Në korsinë tuaj, duhet të lëvizni sa më shumë në të djathtë (më afër vijës së shënjimit ose skajit të rrugës). Kjo liron hapësirë ​​shtesë për manovrim nga vetë shoferi dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Duhet mbajtur mend se në një situatë kur makinat zënë disa rreshta, numri i të cilave është më i madh se numri i korsive (situata në megaqytetet, veçanërisht në bllokimet e trafikut, nuk është e pazakontë), automjetet që lëvizin mbi vijën ndarëse të shënjimit konsiderohen (në rast aksidenti) si të rindërtuara, gjë që kërkon vlerësimin e duhur të veprimeve të drejtuesve të mjeteve.

Mësime video nga autoinstruktori.

Edhe drejtuesit me përvojë, që lëvizin në trafik, mund të ndodhin në një aksident të lidhur me manovrimin midis korsive të trafikut. Rregullat e rindërtimit janë të përshkruara në SDA, por disa hollësi në lidhje me një element kaq të rëndësishëm të trafikut mbeten ende të diskutueshme. Ndonjëherë është e vështirë të kuptosh se kush ka të drejtë dhe kush e ka gabim, sepse të gjithë pjesëmarrësit lëvizën sipas rregullave, por situata emergjente përsëri u ngrit.

Situata në rrugë mund të jetë jashtëzakonisht e diskutueshme, veçanërisht në lidhje me vetë procesin e lëvizjes në përrua, ku secili ndjek interesat e veta dhe dëshiron të arrijë qëllimin sa më shpejt të jetë e mundur. Cilat janë rregullat në lidhje me drejtimin në korsi, çfarë duhet pasur parasysh para së gjithash? Përgjigjen për këto dhe shumë pyetje të tjera të rëndësishme, ne do t'i japim në artikullin tonë.

Rregullat e korsisë përcaktojnë qartë se si drejtuesit e mjeteve duhet të veprojnë në të gjitha llojet e situatave. Seksioni 8 i SDA përcakton qartë pikat e mëposhtme në lidhje me manovrimin:

• Fillimi i lëvizjes;
• rindërtim;
• Nisja nga rruga për në territorin ngjitur dhe në korsinë e parashikuar për frenim;
• Nisja në rrugë nga territori ngjitur dhe korsitë e nxitimit.

Pikat në lidhje me këto raste janë të përcaktuara qartë në SDA. Por çfarë të bëjmë nëse po flasim për rindërtim në një fluks të dendur trafiku, ku 2 rreshta makinash lëvizin përgjatë së njëjtës korsi, apo, kur ka një rindërtim të njëkohshëm automjetesh, është një kthesë e njëkohshme? Kontrolli mbi situatën në rrugë këtu i takon vetë drejtuesve të mjeteve, të cilët kryesisht janë të detyruar të udhëhiqen nga parimi i "ndërhyrjes në të djathtë". Me pak fjalë, kush ka të drejtë ka të drejtë.

"Ndërhyrje në të djathtë"

Për shembull, në një situatë kur 2 rreshta makinash lëvizin përgjatë së njëjtës korsi dhe bëhet e nevojshme të rindërtohen në të njëjtën kohë, ai në të majtë duhet të lejojë që ai në të djathtë të rindërtohet. Problemi këtu, natyrisht, qëndron edhe në faktin se lëvizja zhvillohet përgjatë një korsie, dhe nuk ka aq shumë hapësirë ​​për manovrim, dhe rrjedha ndonjëherë është aq e dendur sa nuk është e lehtë të vërehet nga korsia e majtë. dikush në të djathtë dëshiron të ndryshojë korsinë. Gjithsesi, ligji është i njëjtë për të gjithë, madje edhe nëse jeni “fërkuar” nga një makinë që udhëton në korsinë e duhur, atëherë, mjerisht, me shumë mundësi do të keni fajin.

Kështu, duke lëvizur në korsinë e majtë, ju merrni automatikisht përgjegjësinë për veprimet e mundshme të nxituara të atij në të djathtë. Edhe pse ky parim nuk është i përsosur, në 80% të rasteve shoferi nga korsia e majtë shpallet fajtor. Në rast të situatave të paparashikuara dhe sjelljeve të papërshtatshme të përdoruesve të rrugës, kur kundër jush luan parimi i "ndërhyrjes në të djathtë", është më mirë të keni një DVR në mënyrë që në rast aksidenti të keni konfirmimin e pafajësisë tuaj.

Nëse po flasim për një situatë ku ka një fluks të shpejtë trafiku në një autostradë me tre korsi, ju jeni në korsinë më të djathtë dhe duhet të shkoni në korsinë më të majtë, nuk duhet të kositni drejt. Nga pikëpamja e rregullave, asgjë nuk ju pengon ta bëni këtë, megjithatë, ju rrezikoni sigurinë e trafikut. Vlen të rindërtohet në faza, së pari në mes, dhe më pas në korsinë e majtë. Gjithashtu rekomandohet që të lini sinjalin e kthesës të ndezur derisa të jeni në korsinë e duhur. Nëse bëni gjithçka me kujdes, atëherë nuk jeni në rrezik, përndryshe, rrezikoni jo vetëm integritetin e makinës, por edhe jetën tuaj.

Ku dështon parimi?

Në rastet kur do të filloni të lëvizni, nga korsia ekstreme e djathtë dhe duhet të ndryshoni korsinë në atë të mesme. Është e nevojshme që fillimisht, duke ndezur sinjalin e kthesës, të lini të kalojnë ato makina që lëvizin përgjatë korsisë së tyre me shpejtësinë që u nevojitet dhe vetëm atëherë të filloni të lëvizni vetë. Këtu ju bëni një dalje nga zona buzë rrugës dhe duhet të udhëhiqeni nga rregullat e largimit.

Në të gjitha rastet, kur bëhet fjalë për zonën buzë rrugës dhe territorin ngjitur me rrugën, parimi i “ndërhyrjes nga e djathta” nuk funksionon. Duke u larguar nga oborri, nga parkingu, karburanti etj., nuk je përdorues i plotë i rrugës dhe duhet të presësh derisa të ulet përroi, ose derisa të të lëshojnë.

Midis vijave

Nëse dëshironi të lëvizni në korsinë e djathtë nga mesi, dhe dikush nga e djathta lëviz në të majtë, atëherë duhet të kaloni atë që është rindërtuar nga e djathta dhe vetëm atëherë të rindërtoni veten. Këtu funksionon "ndërhyrja në të djathtë".

E rëndësishme në përcaktimin e fajtorit të aksidentit është pozicioni në lidhje me shenjat rrugore. Çështja këtu është, pa marrë parasysh se sa larg jeni në të djathtë, përpara se të ndërroni korsinë, duhet të paralajmëroni me një sinjal dhe të prisni derisa t'ju lejojnë të kaloni. Në raste të tilla, rregulli "ndërhyrje në të djathtë" nuk funksionon, sepse ju mund të shkoni drejt në korsinë tuaj dhe ai që ndryshon korsinë duhet të presë derisa ta lejojë të kalojë.

Nëse ndodh papritur që të gjendeni në një pozicion ku disa rreshta automjetesh po lëvizin në të njëjtën korsi, atëherë sigurohuni që të mos dilni në korsinë ngjitur. Në të vërtetë, në rast të një përplasjeje, kjo mund të konsiderohet si një përpjekje për të rindërtuar dhe rrethanat do të luajnë kundër jush.

Manovrimi

Në përgjithësi, ka disa rregulla bazë për manovrimin në rrugë, të cilave duhet t'u përmbaheni:

• Nëse nuk do të ndryshoj korsi, atëherë nuk mund t'i jap rrugë askujt, duke lëvizur përgjatë korsisë sime;
• Nëse dua të lëviz në korsinë e duhur, atëherë duhet t'i lë të gjithë të kalojnë;
• Nëse ndërroj korsinë në të majtë, duhet të pres derisa të më lejojnë të kaloj;
• Përdorni gjithmonë sinjalin e kthesës kur ndërroni korsi. Nëse nuk keni lëvizur në rreshtin që ju nevojitet, atëherë është më mirë të mos e fikni.

Sekuenca e makinave që kalojnë përgjatë autostradës dhe rrugëve të qytetit tregohet dhe përcaktohet në rregullat e qarkullimit rrugor.

Kontrolli i porosisë u caktohet sinjalistikës rrugore prioritare të vendosur përgjatë gjurmës, semaforëve të instaluar, si dhe kontrollorit të zakonshëm të trafikut.

Për disa situata të veçanta, si rregull, në procesin e manovrimit, kërkohet të mbështeteni në rregullat e vendosura të trafikut, kjo është mënyra e vetme për të kuptuar se çfarë të bëni nëse ka një pengesë në të djathtë, kush duhet të dorëzohet.

Një nga rregullat bazë është ndryshimi nga korsi në korsi. Në këtë rast, shoferi i cili lëviz pa ndryshuar drejtim, lëshon rrugën.

Rregulli i "dorës së djathtë" është i rëndësishëm për ato raste kur një nga rregullatorët nuk është në gjendje të zbatojë rregullat për shkak të mosveprimit të tyre të plotë.

Ka shumë pjesë të tilla të rrugës ku jo vetëm nuk ka kontrollues trafiku dhe semafor standard, por nuk ka as sinjalistikë.

Si duhet të veprojë në një rast të tillë shoferi, i cili ka të drejtën e përparësisë për të udhëtuar? Vlen të kuptohet më me kujdes ky parim i lëvizjes, veçanërisht pasi ekziston një rregull i caktuar universal midis shoferëve me përvojë.

Duke iu përgjigjur pyetjes, çfarë është një pengesë në të djathtë, mund të vërehet se rregulli i "dorës së djathtë" është i njohur për të gjithë shoferët pa përjashtim. Ata i drejtohen atij për ndihmë në një numër të madh situatash të ndryshme.

Këtu janë rregullat më themelore të ndërhyrjes së rregullave të trafikut në të djathtë:

1. Kur kaloni një kryqëzim të parregulluar të rrugëve me status të barabartë.
2. Kur udhëtoni në parkingje dhe në pika karburanti.
3. Në procesin e ristrukturimit të makinave që lëvizin në të njëjtin drejtim, por në korsi të ndryshme të rrugës.

Në këtë artikull, ju mund të kujtoni autoshkollën dhe veçoritë e rregullit "ndërhyrje në të drejtën". Mund të zbuloni se çfarë është, si dhe në cilat situata mund të përdoret.

Duhet të theksohet menjëherë se në SDA nuk ka plotësisht terma të tillë të pranuar përgjithësisht midis shoferëve si "rregulli i dorës së djathtë" dhe "ndërhyrja në të djathtë në kryqëzim".

Në fakt, këto janë, në një nivel të kushtëzuar, shprehje të thjeshtuara të paragrafit 8.9 të rregullave ruse të trafikut. Thelbi i saj qëndron në faktin se rregullat nuk mund të rregullojnë në mënyrë të veçantë të gjitha situatat që krijohen në rrugë me ata që kanë përparësi në pistë.

Nëse sekuenca e kalimit nuk parashikohej nga Rregullat e Rrugës, drejtuesit e mjeteve duhet domosdoshmërisht të ndahen mes tyre, duke e lënë shoferin që "ndërhyn" në anën e djathtë të kalojë. Vetëm atëherë do t'ju duhet të vazhdoni të lëvizni.

Me fjalë të tjera, nëse gjatë rrugës një person kalon shtegun e një automjeti tjetër dhe nëse sekuenca e përgjithshme e lëvizjes nuk përcaktohet nga rregullat e trafikut, ai duhet t'i japë rrugën kësaj veture nëse makina është në të djathtë në momentin e kalimi.

Shenjat e përparësisë përfshijnë shenja të tilla si "Rruga kryesore", "Kryqëzimi me një rrugë shtesë", "Lëvizni rrugën", "Lëvizja pa ndalesë është e ndaluar", "Përparësi ndaj trafikut që vjen".

Kryqëzimi meriton vëmendje të veçantë.. Ky është kryqëzimi i zakonshëm i rrugëve me mbulim të barabartë, si dhe ato që karakterizohen me prioritet të barabartë.

Nëse nuk ka shenja prioritare të listuara më sipër, rregulli "dora e djathtë" automatikisht fillon të funksionojë midis drejtuesve. Në këtë rast, kryqëzimi në nivelin automatik bëhet ekuivalent.

Nëse pengesa shfaqet në të djathtë të shoferit, ai dorëzohet; nëse një makinë shihet në të majtë, ai duhet të lëshojë rrugën.

Sipas këtij rregulli duhet të veprojë edhe kundërshtari. Nëse has në një pengesë në të djathtë, ai duhet të sigurojë që shoferi pranë tij të ketë të drejtën e kalimit parësor.

Kështu, nëse përparësia e trafikut në autostradë nuk përcaktohet me shenja, një semafor dhe një kontrollues trafiku, "ndërhyrja në të djathtë në oborr" nga drejtuesi kryesor duhet të ketë një avantazh në lëvizje.

Nëse ndodh një emergjencë kur shkelet ky rregull, mund të ketë tre arsye për këtë. Autori i aksidentit nuk është shumë i njohur me rregullat e qarkullimit rrugor. Drejtues të tillë besojnë se meqenëse në kryqëzimin e fundit ai po lëvizte përgjatë kryesorit, atëherë në këtë situatë situata do të përsëritet.

Në fakt, nuk është kështu, prandaj ndodh një emergjencë. Gjithashtu, fajtori i aksidentit mund të besojë se në procesin e largimit të tij nga rruga e dheut, të gjithë duhet ta lënë të kalojë, përfshirë ata që lëvizin në të majtë, përfshirë.

Nëse ka dalje në asfalt, shoferi duhet t'i lëshojë rrugën të gjithëve, pasi abetarja është në të gjitha rastet një rrugë dytësore. Ky rregull vlen për daljen nga stadiumet, parkingjet dhe zona të tjera të ngjashme.

Shpesh, midis pjesëmarrësve në trafik krijohet një situatë emergjente, e cila u ngrit në bazë të faktit se shoferi konsideronte se nuk ishte i detyruar ta linte shoferin të kalonte në anën e djathtë për arsye se ai po kthehej majtas. Kthimi në këtë rast nuk ndryshon asgjë.

Video: Ngarje. SDA: ndërhyrje në të djathtë

Parimi i lëvizjes i përshkruar më sipër i përket kategorisë së atyre universale, por kërkohet të njihen qartë kufijtë e përdorimit të tij. Rregulli i dorës së djathtë, si të gjitha normat e tjera, ka tre kushte të detyrueshme kur rregulli është i vlefshëm.

Ata mund të zgjidhin problemin se si të përcaktojnë ndërhyrjen në të djathtë:

Këtu janë disa shembuj të këtyre rregullave. Nëse shoferi del nga parkingu në të njëjtën kohë me një makinë tjetër, kjo situatë nuk ka një rregull të qartë trafiku. Në këtë rast, rruga duhet t'i jepet rrugë shoferit që udhëton në të djathtë, i cili është një pengesë në të djathtë.

Një rast tjetër mund të konsiderohet me rindërtimin e njëkohshëm të mjeteve ekuivalente për sa i përket lëvizjes. Nëse në situatë përfshihet një motoçikletë, e cila nuk ka handikapin e duhur përballë makinës së pasagjerëve, ajo do të jetë e para që do të rindërtohet.

Sa i përket drejtuesit të një makine, ai do të jetë një handikap i djathtë për një motoçiklist, dhe në përputhje me rrethanat do të jetë i detyruar t'i japë atij rrugën.

Vlen gjithashtu të merren parasysh kushtet kur koncepti i "ndërhyrjes nga e djathta" nuk është i rëndësishëm, për shembull, është rregulli i ndërhyrjes në fuqi në parkingun në 2019.

Kjo pyetje u shqyrtua më lart nga pikëpamja e zbatimit të rregullit, dhe këtu si përgjigje për pyetjen se në cilat raste nuk funksionon.

Këtu janë disa situata që ia vlen të merren parasysh:

1. Mospërputhja në statusin e pjesëmarrësve në lëvizje. Termi "ndërhyrje në të djathtë" do të jetë i parëndësishëm nëse pjesëmarrësit në lëvizje ishin fillimisht të pabarabartë në status. Kjo mund të jetë situata aktuale e diskutueshme mes makinave dhe këmbësorëve, si dhe situata me mjetet pa pista dhe tramvajet.
2. Pozicionet e pabarabarta prioritare të pjesëmarrësve, të vendosura nga sinjalistika rrugore, semafori dhe kontrollorët e trafikut.

Pika e dytë vlen të merret në konsideratë më në detaje me shembuj.. Nëse një shofer është në rrugën kryesore dhe tjetri në një rrugë dytësore, ata do të jenë në gjendje të zbatojnë rregullin e krahut të djathtë ndërmjet tyre. Këtu do të ketë të drejtë kalimi ai që ka hipur në autostradën kryesore.

Nëse një shofer lëviz përgjatë rrugës dhe i dyti largohet nga pika e karburantit ose oborri i banimit, mosmarrëveshja për lëshimin e rrugës nuk mund të zgjidhet sipas rregullit të pengimit të dorës së djathtë.

Sipas rregullave të rregullave të qarkullimit rrugor, një person që largohet nga territori ngjitur është i detyruar t'i japë rrugë të gjithëve.

Një situatë tjetër që ia vlen të merret në konsideratë. Një shofer lëviz nën semaforin jeshil, dhe shoferi tjetër lëviz përgjatë seksionit shtesë të semaforit.

Pozicionet fillestare të dy drejtuesve janë ekuivalente, pasi ai që drejton në seksionin shtesë ngjitur me ndalimin kryesor duhet t'i lejojë të gjithë ata që largohen nga semafori kryesor lejues të shkojnë përpara.

Ka situata të tjera kur rregulli i përshkruar nuk "funksionon". Për shembull, kur filloni të lëvizni ose kur ecni mbrapa, fillimisht duhet t'i lini rrugën drejtuesve të tjerë.

Rregulli i "dorës së djathtë" mund të zbatohet edhe në procesin e lëvizjes nëpër kryqëzime.

Përkundër faktit se rregullat e trafikut në seksionin 13 rregullojnë rregulla të caktuara për lëvizjen nëpër kryqëzime, procesi mund të thjeshtohet seriozisht nëse dëshironi, duke përdorur rregullin më universal të krahut të djathtë.

Ky parim mund të formulohet si më poshtë - me mundësi të barabarta, shoferët duhet të kalojnë me mjete të tjera, duke përdorur vetëm rregullin e "dorës së djathtë".

Vështirësitë me përdorimin e këtij rregulli, të aplikuara në kryqëzime, si rregull, shoqërohen me një farë dinamizmi të ngjarjeve të trafikut.

Në procesin e lëvizjes përgjatë kryqëzimit, është e nevojshme të mbani mend situatat kur nuk rekomandohet fuqimisht të zbatohet rregulli "dora e djathtë".

Këto janë situata të rregullimit më të qartë të një sekuence lëvizjesh të rregulluar mirë. Këtu janë ato kryesore:

• “Mosmarrëveshje” me tramvajin. I pari duhet të kalojë mjeti hekurudhor sepse ka përparësi në bazë të kategorisë së vetë mjetit urban. Rregulli i ndërhyrjes në të djathtë në lidhje me tramvajin nuk është i rëndësishëm. Tramvajet kanë përparësi në të gjitha situatat;
• pozicionet fillestare të pabarabarta. Nëse drejtuesit janë në pistë në drejtime me përparësi të ndryshme, domethënë, dikush shkon në atë kryesor, dhe dikush në atë dytësor, marrëdhënia e tyre nuk do të zgjidhet duke përdorur parimin "ndërhyrje nga e drejta".

Kjo mund të përfshijë gjithashtu situatën kur lëvizja kryhet përgjatë seksionit shtesë të semaforit. Kjo situatë shtrihet në sinjalin kryesor të frenimit.

Njerëzit që lëvizin përgjatë një autostrade shtesë ose lënë një oborr banimi duhet t'i lënë vendin të gjithëve.

Është e dëshirueshme që para kësaj të vendoset ndërveprim vizual me shoferin që lëviz në anën e majtë.

Në këtë rast, do të jetë e qartë se cilat do të jenë manipulimet e tij të mëvonshme. Ky nuk është një rregull i veçantë universal, vetëm që t'u tregoni drejtuesve qëllimin tuaj.

Nëse shoferi nuk reagon në asnjë mënyrë, nëse shpejtësia e makinës së tij nuk ulet, duhet ta lini patjetër të kalojë.

Veçanërisht shoferët e çekuilibruar përpiqen t'u japin një mësim njerëzve të tillë kokëfortë dhe drejtojnë makinën. Ju nuk duhet ta bëni këtë. Kjo do të çojë në një emergjencë. Mos humbisni nervat, kohën dhe shëndetin tuaj duke u përpjekur të provoni diçka.

konkluzioni

Rregulli kryesor i "pengesës në të djathtë" është një metodë për adresimin e pyetjeve në lidhje me avantazhet e trafikut në mungesë të plotë të tre kategorive kryesore të përparësisë, d.m.th., semaforët, shenjat rrugore dhe një kontrollues trafiku.

Vetë rregulli i dorës së djathtë thotë se shoferi duhet të lejojë të kalojë dhe të lejojë shoferin mjeti i të cilit po afrohet nga e djathta.

Nëse bëhen gabime të caktuara gjatë ndërrimit të korsisë apo hyrjes në rrugën kryesore, drejtuesit e mjeteve do të gjobiten për shkelje të rregullave të qarkullimit rrugor.

Ndryshimi i korsisë është procesi i ndërrimit të korsive, i cili ndodh gjatë lëvizjes së mjeteve në rrugë. Drejtuesit shpesh përdorin këtë manovër, sepse është e domosdoshme kur është e nevojshme të parakaloni, përpara ose devijimi. E njëjta gjë vlen edhe për kthesat dhe kthesat. Shumë janë të interesuar në pyetjen se kush duhet të heqë dorë gjatë rindërtimit. Para se t'i përgjigjeni, nuk është e dëmshme të merren parasysh pikat kryesore të manovrës.

Si të veproni saktë në rrugë?

Nëse keni nevojë të ndryshoni korsinë, fillimisht duhet të zgjidhni shpejtësinë me të cilën lëvizin makinat në korsinë ku dëshironi të lëvizni. Është e rëndësishme të mbani mend të ndizni sinjalin e duhur të kthesës, në mënyrë që të paralajmëroni përdoruesit e tjerë të rrugës për manovrën e planifikuar në kanavacë. Gjithmonë duhet të shikoni në pasqyrat anësore dhe të pasme për të vlerësuar saktë situatën. Lëvizja në korsinë ngjitur duhet të kryhet vetëm me besim të plotë në sigurinë e këtij veprimi. Pas përfundimit, mund të fikni sinjalet e kthesës dhe të vazhdoni.

Rregullat e qarkullimit rrugor thonë qartë se kushdo që dëshiron të ndërrojë korsi duhet t'i lërë rrugë makinave që lëvizin përgjatë së njëjtës rrugë pa ndryshuar drejtim. Nëse shihni se edhe makina në të djathtë po fillon të ndryshojë korsi, duhet t'i jepni rrugë asaj. Me fjalë të thjeshta, avantazhi është gjithmonë në anën e atij në të djathtë, që do të thotë rastet kur ndodh lëvizja e ndërsjellë.

Kujdes! Teorikisht, gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë, por praktika tregon se shumica e aksidenteve në trafik ndodhin gjatë ndërrimit të korsisë. Arsyeja për këtë është rritja e densitetit të trafikut.

Drejtuesit me eksperiencë të madhe në drejtimin e automjetit arrijnë të lëvizin pa probleme edhe në kënd të mprehtë në një seksion 50-60 m të gjatë, në të njëjtën kohë ai arrin të përshtatet me shpejtësinë e përroit fqinj. Kjo siguron sigurinë e lëvizjes.

Nëse flasim për shoferë fillestarë, atëherë ata, duke dashur të kalojnë në një korsi tjetër, zgjedhin metodën e ngadalësimit. Atyre u duket se do të jetë shumë më e lehtë dhe më e sigurt të presin derisa të shfaqet një boshllëk në pjesën ngjitur të rrugës, dhe më pas, duke ngadalësuar shpejtësinë e makinës së tyre, të zënë një vend të lirë. Sidoqoftë, në praktikë, gjithçka ndodh krejt ndryshe. Sapo ndalon me shpejtësi të reduktuar, dëgjohet një zhurmë karakteristike e goditjes së mjeteve. Nga kjo duhet të konkludohet se është e nevojshme të zëni korsinë e majtë vetëm pasi të keni arritur shpejtësinë e përroit fqinj. Kjo qasje ju lejon të futeni lehtësisht në hendekun në rrugë, edhe nëse është i vogël.

Kujdes! Nëse po flasim për një ndryshim të detyruar korsi, për shembull, për shkak të një pengese përpara, shoferi duhet të ndalojë, të ndezë sinjalin e kthesës dhe të presë derisa një nga shoferët që kalon afër t'ju lejojë të kaloni.

Ne sillemi saktë në një rrymë të dendur trafiku

Nëse e gjeni veten në një bllokim trafiku, duhet të mbani mend se këtu zbatohen rregulla paksa të ndryshme rindërtimi, ato bazohen në psikologjinë njerëzore. Në një situatë kur shoferi dëshiron të kalojë vetëm sipas gjykimit të tij, askush nuk garanton që makinat e tjera do ta lejojnë atë. Por nëse pyesni për këtë duke ndezur dritën e kthesës, atëherë gjasat që do t'ju mungojnë rriten.

Mund të shikoni shofer makine prapa dhe sigurohuni që ai të pajtohet. Nëse ai tund me kokë si përgjigje, ngadalëson lëvizjen e makinës së tij ose ndalon fare, mund të zëni me siguri një vend diagonalisht, kjo duhet të bëhet me vendosmëri, por pa u tundur. Një gabim i rëndë është të hysh në "zonën e vdekur". Ky është emri i fushës së shikimit, e cila është e paarritshme për drejtuesin e makinës. Kjo rrit shumë shkallën e aksidenteve.

Sa i përket lëvizjes rreth unazës, në këtë rast zbatohen të njëjtat rregulla si në një rrugë të drejtë. Një gabim i zakonshëm që bëjnë shoferët është largimi i rrethrrotullimit nga korsia e majtë. Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, kthimi lejohet vetëm nga korsia e djathtë. Ju duhet ta rindërtoni atë paraprakisht, dhe jo vetëm para nisjes. Veprimet tuaja duhet të jenë të kuptueshme për përdoruesit e tjerë të rrugës, si dhe të parashikueshme. Për të siguruar një mjedis të sigurt, fillimisht duhet të ndizni sinjalin e kthesës në anën ku do të lëvizni.

E rëndësishme! Do të doja të përqendrohesha në faktin se pjesa e lirë e rrugës që planifikoni të pushtoni duhet të strehojë dy nga makinat tuaja. Për të kuptuar nëse ka hapësirë ​​të mjaftueshme për ristrukturim, duhet të shikoni në pasqyrën anësore, ajo duhet të jetë e dukshme për makinën që lëviz plotësisht prapa me çatinë dhe rrotat që prekin kanavacën.

Çfarë thonë rregullat e rrugës?

Duke vazhduar temën se kush duhet të lërë rrugën gjatë rindërtimit të ndërsjellë, do të doja të shënoja detajet e mëposhtme.

1. Nëse jeni duke lëvizur në korsinë tuaj, por shoferi në anë dëshiron të lëvizë, nuk keni pse t'i lini rrugë atij, pavarësisht se në cilën anë është ai. Mund ta kaloni nëse dëshironi.
2. Nëse dëshironi të rindërtoni, do të duhet të prisni derisa makinat të mbarojnë në pjesën tjetër të rrugës dhe të shfaqet një boshllëk. Rregulli "ndërhyrje në të djathtë" nuk zbatohet në këtë rast.
3. Kush duhet të heqë dorë kur ndërron korsi në të njëjtën kohë? E gjitha varet nga ajo korsi ku jeni. Sipas rregullave, ata janë inferiorë ndaj atij në të djathtë. Por nuk duhet të nxitoni, duhet të jeni të sigurt që ata vërtet ju lënë rrugën.

Nëse jeni duke vozitur në të majtë dhe dëshironi të lëvizni në korsinë e djathtë, atëherë makina juaj lëshon rrugë, sepse në një situatë të tillë zbatohet rregulli i pengimit në të djathtë.