Sekuenca e veprimeve kur drejtoni një makinë në një mekanik. Tutorial për drejtimin e makinës vetë-drejtuese

Para se të hipni pas timonit të ndonjë makine, është e nevojshme të studiohen rregullat e qarkullimit rrugor, si dhe karakteristikat teknike dhe funksionale të mjetit, struktura e përgjithshme e makinës, etj.

Në të njëjtën kohë, megjithëse makina mund të pajiset ose, në praktikë, automobilisti fillestar jo gjithmonë zgjedh kutinë e shpejtësisë me të cilën do të pajiset makina e trajnimit. Në këtë artikull, ne do të flasim se si të mësojmë se si të drejtoni siç duhet një makinë mekanikisht nga e para.

Pasi të jetë përgatitur sedilja e shoferit (vendosja e shoferit, pasqyrat anësore dhe pasqyra e pamjes së pasme janë konfiguruar), mund të filloni të njiheni me montimin e pedalit.

Makina mekanike është e pajisur me tre pedale:, frenim dhe gaz (gaz). Pedali i tufës është në të majtë, pedali i frenave është në mes dhe pedali i gazit është në të djathtë.

• Pedali i tufës është projektuar për të transmetuar çift rrotullues dhe ndryshime të qetë të marsheve. Për më tepër, është e mundur të ndërroni marshin vetëm kur pedali i tufës është i shtypur.

  Shoferi shtyp pedalin e tufës me një shtypje të shpejtë, e lëshon pa probleme, duke marrë parasysh lëvizjen e lirë të tufës derisa disku i tufës të kontaktojë volantin e motorit dhe automjeti të fillojë të lëvizë. Pasi makina të jetë nisur, është e nevojshme të shtypni me matës pedalin e gazit dhe të hiqni këmbën nga pedali i tufës.

• Pedali i frenave shtypet me këmbën e djathtë dhe shërben për frenimin e mjetit. Presioni në pedalin e frenave varet kryesisht nga shpejtësia e drejtimit dhe kushtet e rrugës. Sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më pak përpjekje.
• Pedali i gazit. Me anë të pedalit të gazit, shoferi ndryshon sasinë e përzierjes së karburantit që hyn, duke rritur ose ulur shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës.

Prandaj, shpejtësia e automjetit ndryshon. Sa më shumë që shoferi shtyp pedalin e gazit, aq më shumë përzierja e karburantit hyn në cilindrat e motorit dhe treguesit e fuqisë së motorit me djegie të brendshme rriten.

Një shofer fillestar duhet të kujtojë se kur drejtoni një makinë të pajisur me një transmetim manual, këmba e djathtë transferohet nga pedali i gazit në pedale të frenave dhe anasjelltas, dhe këmba e majtë punon vetëm me pedale të tufës. Një përjashtim është përdorimi i teknikave sportive ku frenimi mund të kryhet nga një profesionist me këmbën e majtë.

• Leva e ndërrimit të marsheve është projektuar për të ndryshuar ingranazhet e transmisionit manual kur makina është në lëvizje. Çdo hap i transmetimit manual korrespondon me një kufi të caktuar shpejtësie. Me një rritje të kufirit të shpejtësisë, shoferi duhet të përfshijë një ndërrim në ngritje, dhe kur shpejtësia zvogëlohet, në përputhje me rrethanat, kryeni një ndryshim.

Si të drejtoni një mekanik makinash: udhëzime hap pas hapi

• Ne marrim pozicionin e duhur pas timonit të makinës, kontrollojmë pozicionin e levës (duhet të transferohet në neutral).
• Ne e kthejmë çelësin në ndezjen dhe ndezim motorin e makinës.
• Më pas, shtypim frenën me këmbën e djathtë, shtrydhim pedalin e tufës me këmbën e majtë dhe fusim marshin e parë.
• Më pas lëshoni frenimin, lëvizni këmbën e djathtë te gazi dhe në të njëjtën kohë lëshoni pa probleme pedalin e tufës.
• Pasi makina fillon të lëvizë pak, dozojmë tërheqjen me pedalin e gazit deri në momentin që makina fillon të lëvizë e sigurt.
• Pasi makina të fillojë të lëvizë, ne heqim plotësisht këmbën nga pedali i tufës dhe vazhdojmë të shtypim pedalin e gazit për nxitimin e ardhshëm të makinës.
• Kur të arrihet kufiri i kërkuar i shpejtësisë, i rekomanduar për lëvizjen e makinës me marshin e parë, lëshoni gazin, shtrëngoni përsëri tufën dhe vendosni marshin e dytë. Në këtë rast, tufa tashmë mund të lëshohet pak më ashpër sesa kur filloni në fillim.
• Me zgjedhjen e duhur të ingranazhit të dëshiruar, kutia do të zhvendoset pa kërcitje dhe dridhje.

• marshi i parë 0-20 kilometra në orë;
• marshi i dytë 20-40 kilometra në orë ;
• marshi i tretë 40-60 kilometra në orë;
• marshi i katërt 60-90 kilometra në orë;
• marshi i pestë 90-110 kilometra në orë;
• marshin e gjashtë mbi 110 kilometra në orë.

Drejtimi i një makine me një transmetim manual: frenim

Kur frenoni ose frenoni pa probleme, shoferi duhet të lëvizë këmbën e tij të djathtë nga pedali i gazit në pedalin e frenimit, duke kërkuar të ulë shpejtësinë e mjetit në nivelin e kërkuar.

Pas kësaj, nëse nuk ka nevojë për ndalim të plotë të makinës, shoferi duhet të shtypë tufën, të vendosë marshin që korrespondon me kufirin e caktuar të shpejtësisë dhe të vazhdojë të ngasë.

Në rast frenimi emergjent, shoferi duhet të heqë këmbën nga pedali i gazit, ta transferojë atë në pedalin e frenimit dhe të vendosë frenimin derisa automjeti të ndalojë plotësisht. Nëse situata e lejon, njëkohësisht me frenimin, pedali i tufës shtypet dhe leva e marshit zhvendoset në neutral.

Si të drejtoni një makinë në mënyrë mekanike gjatë lëvizjes mbrapa

Para së gjithash, duhet të siguroheni që në pasqyrat e pamjes së pasme të mos ketë pengesa pas makinës. Duke kthyer kokën, jemi të bindur se nuk ka asnjë pengesë që makina të lëvizë mbrapa në "zonat e verbër" (këto janë zona "të verbër" prapa dhe anash makinës, të cilat nuk duken në pamjen e pasme pasqyra.)

Tjetra, ne shtrydhim pedalin e tufës, ndezim shpejtësinë e kundërt dhe podgazovaya, lëshojmë pa probleme pedalin e tufës (ngjashëm me marshin e parë). Është e rëndësishme të mbani mend se marshi i pasmë është më i "marrë rrotullues" dhe ju mund të ndizni marshin e pasëm vetëm pasi makina të ketë ndalur plotësisht.

Kur makina fillon të lëvizë në drejtim të kundërt, pedali i tufës nuk duhet të lëshohet plotësisht menjëherë, dhe gjithashtu është e nevojshme të dozohet me shumë kujdes dhe pa probleme shtytja me pedalin e gazit në mënyrë që të parandalohet një goditje e mprehtë e makinës dhe humbja e kontrollit të automjetit. .

Kur ktheni mbrapa, nuk duhet të bëni kthesa të mprehta të timonit ose të rrotulloni timonin me dridhje, pasi kjo gjithashtu mund të çojë në humbje të kontrollit të automjetit dhe në aksidente.

Pasi të keni kthyer mbrapsht pjesën e kërkuar të rrugës, duhet të hiqni këmbën nga pedali i gazit, të shtypni tufën dhe të shtypni pedalin e frenave, duke e ndalur plotësisht automjetin. Njëkohësisht me pedalin e frenave, pas shtypjes së pedalit të tufës, leva e transmisionit manual kalon në neutral.

• Nëse është e nevojshme parkimi i makinës, atëherë sigurohemi që ky mjet të mos krijojë pengesa për lëvizjen e mjeteve të tjera. Gjithashtu parkimi duhet të kryhet në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor.

Pasi të ndaloni automjetin, mbani të shtypur pedalin e frenave dhe tufës, kontrolloni pozicionin e levës së transmisionit manual (leva duhet të jetë në pozicion neutral), shtrëngoni frenën e dorës, hiqni këmbën e majtë nga pedali i tufës, lëshoni frenën dhe kthejeni jashtë motorit.

Lexoni gjithashtu

Ndërrimi i saktë i marsheve në një makinë me një transmision manual: kur të angazhoni një marsh të veçantë në një transmetim manual, duke punuar me pedalin e tufës, gabime.

Përpara se një automobilist fillestar të hipë në timon dhe të fitojë aftësi praktike të drejtimit, është e nevojshme që fillestari të ketë studiuar rregullat e rrugës dhe disiplinat themelore teknike në lidhje me strukturën e përgjithshme të makinës.

Më saktësisht, duhet të dini për parimet e funksionimit të përbërësve kryesorë që përbëjnë makinën. Edhe pse kjo e fundit, sipas rregulloreve, nuk është e nevojshme për studim, kjo njohuri për shoferët e ardhshëm nuk do të jetë e tepërt.

Në këtë artikull, ne do të shikojmë se si të drejtojmë një makinë automatike për fillestarët, parimin e funksionimit të transmetimit automatik, rregullat e përdorimit, mënyrat e ndërrimit të transmetimit automatik, etj.

Pra, leva e përzgjedhësit të transmisionit automatik ka disa pozicione themelore: P, R, N, D, D2 (ose L), D3 ose S. Le të shqyrtojmë secilën veç e veç.

• Pozicioni i levës së marsheve në pozicionin "P" - parkimi. Lëvizja e makinës është e pamundur, ndërsa në këtë mënyrë motori lejohet të ndizet.
• Pozicioni i levës së marsheve në pozicionin "R" është i kundërt. E kundërta. Mos e përdorni këtë pozicion ndërsa automjeti është duke ecur përpara. Në këtë modalitet, motori nuk mund të ndizet.
• "N" është neutrale. Makina mund të lëvizë lirshëm. Në këtë mënyrë, lejohet ndezja e motorit, si dhe tërheqja e një makine.

  Pozicioni i levës së marsheve në pozicionin "D" - ngasja (modaliteti kryesor i drejtimit). Ky modalitet siguron ndërrim automatik nga marshi i parë në të katërt (rekomandohet për përdorim në mënyrat normale të drejtimit).

• Pozicioni i levës së marsheve është në pozicionin D3 (S) diapazoni i dytë i marsheve të ulëta (në rrugë me ulje-ngritje të vogla) ose D2 (L) diapazon i marsheve të ulëta (jashtë rrugës).

Mënyrat e tilla të ndërrimit nuk janë të disponueshme në të gjitha transmetimet automatike, gjithçka varet nga modifikimi i transmetimit. Ndërrimi i levës nga pozicioni D në pozicionin D2 ose D3 dhe anasjelltas mund të bëhet kur automjeti është në lëvizje. Transmetimet automatike mund të pajisen gjithashtu me mënyra të ndërrimit të marsheve: N - normal, E - ekonomik, S - sport.

Drejtimi i makinës: transmetim automatik

Pasi të keni kuptuar parimin e përdorimit të një transmetimi automatik, mund të shkoni drejtpërdrejt se si të drejtoni një transmetim automatik për fillestarët. Mësimi i parë në drejtimin e një automjeti duhet të përfshijë të mësuarit se si të pozicionohet siç duhet shoferi pas timonit të automjetit.

• Vendosja e sediljes së shoferit. Pjesa e pasme e sediljes së shoferit duhet të jetë sa më e drejtë, por jo në dëm të komoditetit të ndenjësisë së shoferit. Heqja e jastëkut nga montimi i pedalit duhet të orientohet drejt zgjatjes jo të plotë të këmbës së shoferit me shtypje maksimale të pedalit të frenimit.

Pas kësaj, pozicioni i pjesës së pasme të sediljes së shoferit rregullohet në mënyrë që kur shpina e shoferit të prekë plotësisht pjesën e pasme të sediljes, dora e tij e shtrirë prek pjesën e sipërme të timonit me jastëkun e pëllëmbës së gishtit të madh.

• Rregullimi i pasqyrave të pamjes së pasme. Pasi drejtuesi të ketë rregulluar sediljen e shoferit, është e nevojshme të rregulloni pasqyrat e pamjes së pasme. Si rregull, dy pasqyra anësore dhe pasqyra të pamjes së pasme të sallonit janë instaluar në makina moderne (përveç kamionëve dhe automjeteve komerciale).

Pasqyrat duhet të rregullohen në atë mënyrë që shoferi, pa ndryshuar pozicionin dhe pa kthyer kokën, të mund të vlerësojë në çast situatën pas makinës në të gjitha pasqyrat vetëm duke lëvizur sytë.

Me pasqyrat anësore të rregulluara saktë, 1/3 e pasqyrës duhet të pasqyrojë krahun e pasmë të makinës dhe 2/3 e situatës prapa. Për sa i përket pasqyrës së brendshme, ajo duhet të rregullohet në mënyrë që në pozicionin e sipërm të çelësit të këndit të animit të pasqyrës së brendshme, dritarja e pasme e makinës të reflektohet plotësisht në të.

• Pasi të kenë përfunduar cilësimet e uljes së shoferit, mund të filloni të ndizni motorin. Nisja e një makine me një transmetim automatik në shumë modele është e pamundur pa shtypur pedalin e frenave në çdo pozicion të përzgjedhësit të mënyrës së transmetimit automatik, përveç P dhe N.

Çelësi ka katër pozicione në bllokimin e ndezjes:

1. Standard (pozicioni bazë).
2. Heqja e bllokimit kundër vjedhjes (zhbllokimi i kolonës së drejtimit).
3. Ndezja e ndezjes (kontrolli i pultit). Sistemi elektronik i automjetit është aktivizuar.
4. Nisja e motorit.

Për të nisur një makinë me transmetim automatik:

• Fusim çelësin në bllokimin e ndezjes dhe shtypim pedalin e frenave, ndërsa leva e ndërrimit të marsheve duhet të jetë në pozicionin e parkimit "P" ose pozicionin neutral "N".
• Pa lëshuar pedalin e frenave, kthejeni çelësin në çelësin e ndezjes në pozicionin "Nisja e motorit".
• Duke lëvizur levën e zgjedhjes së marsheve në pozicionin e drejtimit "D" ose "R", lëshoni pedalin e frenave, lëshoni frenin e parkimit, pas së cilës makina fillon të lëvizë.

Është e rëndësishme të mbani mend se një makinë me një transmetim automatik kontrollohet vetëm nga një këmbë e djathtë, e cila shtyp ose gazin ose frenimin. Ndalohet shtypja e frenave me këmbën e majtë dhe përdorimi i këmbës së djathtë për gaz.

• Para se të filloni lëvizjen e makinës, duhet të siguroheni që me ndihmën e pasqyrave të pamjes së pasme të mos ketë transport shoqërues, të ndizni kthesën, të lëvizni këmbën e djathtë nga pedali i frenave në pedalin e gazit dhe të filloni të lëvizni pa probleme. .

Pas hyrjes në karrexhatë, të gjitha veprimet e shoferit duhet t'u binden kërkesave të rregullave të trafikut. Drejtuesi i mjetit është i detyruar të respektojë mënyrën e lëvizjes me shpejtësi të madhe në këtë pjesë të rrugës, të përmbahet në shiritin ekstrem të djathtë, në varësi të situatës së trafikut dhe shenjave.

Kur vozitni në një përrua, lëvizni me të njëjtën shpejtësi si përdoruesit e tjerë të rrugës, duke respektuar intervalin dhe distancën nga mjetet e tjera. Në makinat e pajisura me kambio automatike, nuk ka nevojë të ndërrohen marshet në varësi të shpejtësisë së mjetit, gjë që lehtëson shumë drejtimin dhe lejon drejtuesin të përqendrohet në situatën rrugore.

• Vozitja përpjetë dhe tatëpjetë. Përpara se të ngjitet përpjetë, drejtuesi i mjetit është i detyruar të vlerësojë pjerrësinë, gjatësinë dhe cilësinë e sipërfaqes së rrugës së shtruar në ngritje. Nëse sipërfaqja e rrugës me cilësi të mirë dhe kushtet e motit lejojnë të kapërcehet ngritja pa ngadalësuar shpejtësinë, në këtë rast drejtuesi i mjetit disa dhjetëra metra para fillimit të ngritjes, duke u siguruar që manovra e tij të jetë e sigurt, duhet të shtypë. pedalin e gazit për t'i dhënë makinës përshpejtimin maksimal.

Kjo manovër kryhet për të rritur inercinë e një mjeti në lëvizje për të lehtësuar hyrjen e tij përpjetë pa humbur shpejtësinë e lundrimit të mjetit.

Nëse sipërfaqja e rrugës është e cilësisë së pamjaftueshme, ose kushtet e motit nuk lejojnë hyrjen e sigurt në "bregun" e përpjetë, drejtuesi i mjetit duhet të marrë pozicionin ekstrem të djathtë në rrugë. Më tej, me shpejtësi të ulët, ju duhet të kapërceni ngritjen. Nëse pjerrësia është shumë e lartë, duhet të kufizoheni në ingranazhet zvarritëse në transmetimin automatik (D3, 2, L).

Kur zbret, shoferi, nga ana tjetër, duhet të heqë këmbën nga pedali i gazit dhe të zbresë poshtë. Në këtë rast, pedali i frenave duhet të rregullojë shpejtësinë e makinës, duke u ngjitur, si në të gjitha rastet, në anën e djathtë ekstreme të karrexhatës.

• Duke u kthyer mbrapsht. Përpara se të fillojë të lëvizë në kthim, drejtuesi i mjetit duhet para së gjithash të sigurohet që ka hapësirë ​​të mjaftueshme në karrexhatën pas makinës për të kryer një manovër.

Pas kësaj, drejtuesi i mjetit, duke përdorur pasqyrat e pamjes së pasme dhe duke e kthyer kokën, duhet të sigurohet që në drejtim të makinës së tij të mos ketë pengesa transporti apo të tjera.

Pasi sigurohet që nuk ka pengesa, shoferi zhvendos përzgjedhësin automatik të transmisionit në pozicionin "R", heq këmbën nga pedali i frenave dhe, duke dozuar me kujdes tërheqjen me pedalin e gazit, kryen një manovër. Nëse trafiku është i rënduar, atëherë për të siguruar siguri më të madhe gjatë manovrimit, drejtuesi i mjetit mund të ndezë gjithashtu dritat e rrezikut.

• Pozicioni neutral "N". Ky pozicion i përzgjedhësit të transmisionit automatik përdoret jashtëzakonisht rrallë, shpesh për qëllime "shërbimi": për të rrokullisur makinën në një kamion tërheqës ose një ashensor, në kuadër të mirëmbajtjes, etj.

Në disa raste, "neutralja" ndizet kur është e nevojshme të lëvizni makinën disa metra me motorin e fikur. Kur vozitni në një rrjedhë, nuk rekomandohet zhvendosja e përzgjedhësit automatik të transmisionit në pozicionin N, pasi kjo "shkëput" motorin nga transmetimi automatik, gjë që çon në një humbje të plotë të tërheqjes në rrotat lëvizëse dhe mund të shkaktojë aksidente.

Cila është fundi

Siç mund ta shihni, ngasja e një makine automatike, veçanërisht për fillestarët, është shumë më e lehtë në krahasim me drejtimin e një makine. Një makinë me një transmetim automatik është ideale për ngasje në trafikun e qytetit, pasi shoferi nuk shpërqendrohet nga ndërrimi i marsheve gjatë drejtimit të një makine me një transmetim automatik.

Vëmë re gjithashtu se relativisht kohët e fundit, në territorin e Federatës Ruse, u bë e mundur marrja e një patentë shoferi, në të cilën shënohet veçmas, domethënë është e pamundur të drejtoni një makinë me një transmetim manual me një patentë të tillë shoferi. .

Së fundi, shtojmë se drejtimi i një makinerie për fillestarët ka rregullat e veta që duhen ndjekur. Zbatimi i rregullave dhe rekomandimeve të tilla lejon, nga njëra anë, të mbrohet, dhe nga ana tjetër të shmangë aksidentet në rrugë.

Lexoni gjithashtu

Drejtimi i një makine me transmetim automatik: si të përdorni një transmetim - automatik, mënyrat e funksionimit të një transmetimi automatik, rregullat për përdorimin e këtij transmetimi, këshilla.

Trajnimi i vozitjes në mekanikë- një proces kompleks dhe i gjatë. Në fund të fundit, është e vështirë për një shofer fillestar të kthejë timonin, të ndryshojë marshet, të shtypë pedalet në të njëjtën kohë dhe madje të mos shikojë kutinë ose pedalet, por rrugën. Por çdo aftësi është çështje praktike.

Mësimet e para të drejtimit në mekanikë mund të duken si "ferr i gjallë", por pas një kohe, të gjitha lëvizjet dhe reagimet përpunohen në automatizëm dhe shoferi i kryen të gjitha veprimet "në refleks".
Prandaj, ne ju rekomandojmë të regjistroheni për tonën, me një instruktor me përvojë, procesi i mësimit do të bëhet shumë më i lehtë! Dhe kjo mund të bëhet shumë thjesht duke plotësuar formularin e mëposhtëm:

Faleminderit!
Aplikimi juaj është dërguar me sukses.

Unë jam duke pritur për një telefonatë

Për të mësuar se si të drejtoni mekanikën, sigurisht, mund t'i drejtoheni leximit të literaturës dhe teksteve shkollore, të tilla si "Vozitja në një mekanik për fillestarët”, Por askush nuk do t'ju shpjegojë të gjitha detajet më mirë se një instruktor me përvojë. Prandaj, ka kuptim të kontaktoni një shkollë të specializuar automobilistike dhe të shkonimësime ngarje në mekanikënën syrin vigjilent të profesionistëve.

Kushtet dhe kostoja e trajnimit

Periudha e trajnimit për përgatitjen për dhënien e provimit për kategorinë B është 2-2,5 muaj

Çfarë është një transmetim manual (MCP)

Kutia e shpejtësisë manuale shpesh ka 5 shpejtësi dhe marshin mbrapa. Le të hedhim një vështrim më të afërt se për çfarë janë ato:

Transmetim neutral. Në këtë pozicion të dorezës së marsheve, asnjë çift rrotullues nuk transmetohet te rrotat. Edhe nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Qëllimi i këtij marshi është të parkojë makinën për një kohë të gjatë me motorin në punë. Ju, sigurisht, mund ta lini makinën me pedalin e tufës të shtypur, por kjo mund të dëmtojë kushinetën e lirimit, gjë që do të sjellë nevojën për riparim.

Marshi i parë. Në këtë marsh, makina fillon të lëvizë. Shpejtësia maksimale e nxitimit për 1 është 20 km / orë. Gjithashtu, shpejtësia e parë përdoret kur manovroni në një hapësirë ​​të vogël, hyni në qoshe ose kur ngjiteni në një kodër të pjerrët. Duhet të mbani mend se konsumi i karburantit në marshin e parë është jashtëzakonisht i lartë, ndaj nuk duhet të abuzoni me të.

Marshi i dytë. Ky transferim është i ndërmjetëm. Drejtuesit me eksperiencë përdorin marshin e dytë kur manovrojnë në bllokime trafiku, në zbritje ose si një marsh kalimtar midis ndërrimit të marsheve.

Marshi i tretë, i katërt, i pestë. Këto transmetime ju lejojnë të përshpejtoni makinën në kufirin e kërkuar të shpejtësisë. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lartë është ingranazhi.

Marshi mbrapa. Siç nënkupton edhe emri, qëllimi i këtij transmetimi është parkimi, ngasja mbrapa, kthesat në drejtim të kundërt, parkimi.

Pse të mësosh të ngasësh ia vlen transmetimi manual

Drejtuesit modernë zgjedhin me guxim një makinë me një transmetim automatik dhe japin shumë argumente në favor të tij: nga lehtësia e funksionimit te ekonomia dhe siguria. Dhe këtu ka logjikë. Por, çdo automobilist me përvojë do të thotë se është më mirë të ndjesh makinën, të reagosh ndaj situatës dhe thjesht të ndjesh "eksitimin e vërtetë" nga drejtimi, vetëm transmetimi manual do të lejojë.

Po dhe mësime ngarje për fillestarëtia vlen të shkosh me makinën në të cilën ndodhet Mekanika ... Në fund të fundit, shoferi i një makine me një transmetim automatik mësohet të drejtojë një makinë si një buton, në nivelin "ndezur / fikur". Reflekset dhe aftësitë humbasin, aftësia për t'iu përgjigjur në kohën e duhur një situate në rrugë zbehet.

Teoria e drejtimit në një kuti mekanike

Sfondi teorik është shumë i rëndësishëm për një shofer fillestar. Në të vërtetë, pa teori, praktika është e pamundur.

Marrja e mësimeve për drejtimin e një makine në mekanikënë një autoshkollë, kadetët duhet të studiojnë strukturën e një makine. Çdo shofer duhet ta ketë këtë njohuri. Ai duhet të kuptojë se si është rregulluar makina e tij dhe si funksionon, në mënyrë që të udhëhiqet nga gjendja e saj gjatë vozitjes dhe të kuptojë se çfarë duhet bërë në rast të një avarie.

Aftësitë vozitje për fillestarët në mekanikëtë fituara në mësimet praktike.

Çfarë është një pedale tufë?

Ndryshe nga makinat me transmetim automatik, makinat me transmision manual kanë një pedale tufë. Kjo është një pjesë e rëndësishme e menaxhimit të makinës dhe në shumë raste, nga funksionimi i saj, mund të gjykohet gjendja e makinës.

Marrja e mësimeve të vozitjes (mekanikë)do ta kuptoni dhe do ta ndjeni qëllimin e saj. Me pak fjalë, pedali i tufës është një element strukturor që merr pjesë në procesin e transferimit të çift rrotullues nga motori në rrota dhe gjithashtu lejon që ky transmetim të ndërpritet për një kohë të shkurtër.

Tufa është e nevojshme për të ndryshuar marshin dhe për të nisur makinën nga një vend.

Çfarë është "neutrale"?

Shpesh, fillestarët nuk e kuptojnë pse nevojitet fare një pajisje neutrale. Siç u përmend më lart, neutrali përdoret për të mbajtur automjetin në vend kur automjeti është në lëvizje. Për shembull, nëse duhet të largoheni për një kohë, por nuk keni nevojë të fikni motorin.

Raporti i marsheve dhe shpejtësive

Drejtimi i një makine me një transmetim manual, fillimisht shkakton vështirësi për një fillestar. Në fund të fundit, në fillim është plotësisht e pakuptueshme se si dhe kur të ndërroni marshet dhe cila ingranazh korrespondon me një kufi të caktuar shpejtësie.

Ngasja e saktë në mekanikësupozon se shoferi duhet të udhëhiqet nga ndjesia dhe zhurma e motorit kur ndërron marshin. Gjithashtu, mund të përdorni një tahometër dhe, në varësi të numrit të rrotullimeve, të përfshini një ingranazh të caktuar.

Duke iu nënshtruar trajnimit në automjetin ku është instaluarTransmision manualdhe duke fituar aftësinë dhe përvojën, do të ndaloni së menduari se kur të ndërroni marshet dhe do t'i kryeni këto manipulime "në makinë".

Për të ndihmuar fillestarët, ne paraqesim një tabelë treguese të raportit të ingranazheve dhe shpejtësive.

Si të filloni të vozitni në transmetimin manual

Shumica e fillestarëve e kanë më të vështirë të fillojnë nga një vend. Shpesh tufa dhe pedalet e gazit nuk shtrydhen pa probleme ose gabimisht, dhe makina fillon të dridhet dhe "kollitet", duke irrituar instruktorin dhe duke frikësuar shoferin.

Le t'ju tregojmë shkurtimisht se si të filloni saktë në transmetimin manual:

Fillojmë duke ndezur "neutralin".

Shtrydhim tufën dhe nisim makinën.

Shtrydhni përsëri tufën dhe vendosni marshin e parë.

Lëshojeni tufën pa probleme dhe monitoroni shpejtësinë e motorit. Sapo të shohim rënien e tyre, shtypni pa probleme pedalin e gazit.

Pas kësaj, ne lëshojmë pa probleme tufën dhe makina fillon të lëvizë.

Këshillë: mos bëni lëvizje shumë të papritura, makina mund të ngecë. Nëse kjo ndodh, mos e humbni shpresën dhe përsëritni të gjitha manipulimet përsëri.

Si të ndërroni marshin gjatë vozitjes

Siç kemi thënë tashmë, ju duhet të ndryshoni ingranazhet në varësi të shpejtësisë dhe fuqisë së motorit. Kjo është pyetja e dytë më e popullarizuar në mesin e shoferëve fillestarë. Ne përgjigjemi:

Në të njëjtën kohë, lëshoni pedalin e gazit dhe shtrydhni tufën.

Makina është në bregdet dhe, në këtë kohë, ju ndryshoni shpejtësinë.

Si të ndalet

Tani, le të flasim se si të frenojmë dhe ndalojmë saktë në transmetimin manual:

Lëshojmë gazin pa probleme dhe ngadalë.

Shtrydhni tufën pak para se të ndaloni.

Ne ndezim marshin neutral.

Lërini pedalet.

Si të frenoni në mekanikë

Mësimet ngarje në mekanikësiguroni domosdoshmërisht një pikë kaq të rëndësishme të lëvizjes si frenimi. Pra, për të ngadalësuar transmetimin manual ju nevojiten:

Hiqeni këmbën nga pedali i gazit.

Më pas, shtrydhni tufën.

Uleni marshin dhe shtypni përsëri tufën.

Ngasja e parë në mekanikënjë proces mjaft stresues dhe, shpesh, shkakton stres të konsiderueshëm për fillestarët, por, nën mbikëqyrjen e instruktorëve tanë me përvojë, ju mund të bëni të gjitha pyetjet tuaja dhe të sqaroni pikat e pakuptueshme në vend.

Nëse dëshironi të filloni të vozitni dhe të kaloni ose zgjidhni ndonjë tjetër, ju ftojmë në autoshkollën tonë "". Tonat janë të vendosura pothuajse në çdo rreth të qytetit të Kievit. Ju mund të kontaktoni për të gjitha pyetjet me interes në numrat e kontaktit të specifikuar, të vini personalisht në degën më të afërt ose të përdorni formularin e komenteve në faqen tonë të internetit.

Shumë shoferë e kanë shumë të vështirë të drejtojnë një makinë me kambio manuale. E kundërta është mendimi i drejtuesve profesionistë të cilët nuk do të ulen kurrë për një kambio automatike. Ne do t'ju japim disa këshilla për të mësuar se si të drejtoni një makinë me një kambio manuale.

Trego të gjitha

Si mund të ndërroj marshin?

Ju duhet të kuptoni parimin e transmetimit. Lëvizja nga boshti me gunga e motorit transmetohet përmes një sërë pajisjesh, të cilat përfshijnë kutinë e shpejtësisë. Me ndihmën e ingranazheve të vendosura në të, motori mund të funksionojë në mënyrë optimale. Kur shtypni tufën, po riorganizoni marshin për një modalitet të ndryshëm udhëtimi. Për të trajnuar një ndërprerës të tillë, një makinë e pa ndezur është më e përshtatshme. Ju duhet të përmirësoni kalimin tuaj në automatizëm. Mos harroni të lëshoni tufën pa probleme, përndryshe makina do të dridhet apo edhe do të ngecë.

Si të vozitni?

Pasi të jeni në timon, do të dëshironi të largoheni. Së pari, duhet të kontrolloni nëse shpejtësia është neutrale, të nisni makinën, të shtypni tufën dhe të kaloni në marshin e parë. Nëse dëshironi të shkoni mbrapa, atëherë vendosni marshin e kundërt. Për t'i dhënë rrotullime motorit, lëshojeni tufën ngadalë dhe filloni të shtypni gazin. Kur filloni të vozitni, shpejtësia e motorit do të bjerë dhe makina mund të ndalojë. Çfarëdo që të ndodhë, mbajeni pedalin e gazit dhe kur të rritet shpejtësia e motorit, lëshojeni tufën. Në të njëjtën kohë, përpiquni të bëni gjithçka qartë dhe shpejt, përndryshe mund të dëmtoni funksionimin e mekanizmit të tufës.

Ndërrimi në lëvizje

Ndërroni marshin sipas shpejtësisë së automjetit dhe rrotullimeve të motorit. Pra, shpejtësia e parë funksionon deri në 20 km në orë, e dyta nga 20 në 40, e treta nga 40 në 60, e 4-ta nga 60 dhe e 5-ta nga 90 e më shumë. Për të ndërruar marshin në lëvizje, duhet të lëshoni njëkohësisht pedalin e gazit dhe të shtypni tufën. Ndërsa makina është në lëvizje, ju ndërroni marshin, më pas lëshoni pa probleme tufën dhe shtoni rrotullimet. Në varësi të karakteristikave të transmisionit dhe motorit, pika optimale e ndërrimit është e ndryshme për çdo automjet. Ju gjithashtu mund të lehtësoni frenimin. Për ta bërë këtë, lëshoni gazin dhe pasi të bien rrotullat, shtrydhni tufën dhe kaloni në një marsh më të ulët.

Parkim

Derisa të mësoheni me mekanikën, është mirë të parkoni me shpejtësinë më të ngadaltë duke mbajtur tufën. Nëse ndodh diçka, mund të shtrydhni tufën dhe të vendosni frenimin, duke parandaluar ndikimin. Nëse keni nevojë të ndaloni shpejt, mund të vendosni edhe frenimin pa tufë, në këtë rast makina thjesht do të ngecë.

Frena e dorës

Nëse ecni poshtë një kodre, makina me "mekanikë" mund të rrokulliset prapa. Në raste të tilla, duhet të përdorni një "frena dore" ose frena dore. Nëse ndaloni në një përpjetë, duhet të shtrëngoni frenën e dorës dhe të shkoni në neutral. Kur duhet të filloni të lëvizni, shtrydhni tufën, kaloni në marshin e parë, më pas lëshojeni pa probleme tufën dhe hapni ngadalë gazin, kur të ndjeni se disqet e tufës do të lidhen, hiqni frenën e dorës.

Udhetim te mbare! Shpresojmë se ju kemi ndihmuar.

Mësime video

Videoja është e përkryer për ata që janë duke vozitur për herë të parë ose duke u përgatitur për një provim me një instruktor. Kjo do t'ju ndihmojë të ndiheni të sigurt, të përgatiteni për vështirësitë e mundshme në rrugë dhe t'ju japë një kuptim fillestar të rregullave të rrugës.

Bazat e vozitjes për shoferët për herë të parë

Kjo video tregon bazat se si t'i mësoni shpejt të sapoardhurit të ngasin makinën. Së pari, merren parasysh hapat e parë të nevojshëm kur futeni në makinë, autori tregon se si të akordohet siç duhet për të kontrolluar makinën, flet për atë që duhet të inspektohet së pari. Më pas shqyrtohen bazat e punës me kutinë e marsheve, pozicioni i saj fillestar, parimet kryesore të ndërrimit të marsheve.

Më tej, autori i një video tutoriali për drejtimin e një makine për fillestarët flet për atë që duhet të bëni për të filluar ngasjen, si të shtrydhni siç duhet tufën, çfarë të kërkoni para se të filloni lëvizjen, si të filloni makinën. Trajnimi i vozitjes vazhdon me një përshkrim se si duhet të silleni gjatë vozitjes, se është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje pozicioneve të duarve dhe këmbëve, si të punoni me pedalet dhe kutinë e shpejtësisë gjatë vozitjes.

Ky video tutorial mbi drejtimin e një makine demonstron sjelljen e shoferit gjatë vozitjes, shpjegon avantazhet dhe parametrat e drejtimit në secilën prej marsheve dhe tregon se si të ndaloni siç duhet makinën. Si përfundim, autori i videos përsërit se cilat janë hapat e parë të nevojshëm që makina të ecë.