1 - ventilator anësor. Drejtimi i rrjedhës së ajrit rregullohet vertikalisht duke rrotulluar grilën e ventilatorit, dhe horizontalisht - me dorezën në grilën e ventilatorit;
2 - panel instrumentesh;
3 – një kuti mallrash për gjëra të vogla;
4 – pulla e kontrollit të amortizatorit të shpërndarjes, ka katër pozicione.
Kur doreza është në pozicionin që korrespondon me simbolin, ajri hyn në kabinë përmes anës 1 dhe fryrësit qendror 35, deri te këmbët e shoferit dhe pasagjerit, te era dhe dritaret anësore ajri nuk furnizohet.
Kur doreza është në pozicionin që korrespondon me simbolin, ajri hyn në këmbët e shoferit dhe pasagjerit, përmes ventilatorëve 1 dhe 35, ajri nuk furnizohet në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore.
Kur doreza është në pozicionin që korrespondon me simbolin, pjesa kryesore e ajrit hyn në këmbët e shoferit dhe pasagjerit përmes ventilatorëve 1 dhe 35, një pjesë e vogël e ajrit furnizohet në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore.

Kur doreza është në pozicionin që korrespondon me simbolin, i gjithë ajri hyn në xhamin e përparmë dhe dritaret anësore, në këmbët e shoferit dhe të pasagjerit, dhe asnjë ajër nuk hyn përmes ventilatorëve 1 dhe 35.

5 - çakmak, ndizet duke shtypur dorezën derisa të ndalojë. Spiralja e çakmakut nxehet në 10-20 sekonda dhe çakmaku kthehet në pozicionin e tij origjinal me një klikim. Mund ta ndizni sërish çakmakun pas rreth 20 sekondash;
6 - çelësi i ndërprerësit të motorit të ventilatorit të ngrohjes, ka pesë pozicione: në pozicionin ekstrem majtas, ventilatori i ngrohësit është i fikur, në pozicionin ekstrem djathtas është i ndezur shpejtesi maksimale tifoz, pozicionet I, II dhe III janë të ndërmjetme;
7 - çelës për rregullimin e temperaturës së ajrit që hyn në kabinë. Kur pulla rrotullohet djathtas, temperatura e ajrit rritet, dhe kur kthehet në të majtë, zvogëlohet;
8 - tavëll;
9 - çelësi i ngrohjes xhami i pasëm. Ngrohja ndizet kur ndezja është e ndezur dhe llamba e kontrollit në grupin e instrumenteve ndizet;
10 - kaloni dritat e mjegullës dhe e pasme dritat e mjegullës. Kur fenerët dhe llambat janë ndezur, llamba e kontrollit në grupin e instrumenteve ndizet;
11 - çelësi i ndezjes (kyçja), ka tre pozicione kyçe: I - të gjithë konsumatorët janë të fikur, çelësi hiqet, me çelësin e hequr, drejtimi është i kyçur me një pajisje kundër vjedhjes; II - ndezja është e ndezur dhe të gjithë konsumatorët e energjisë elektrike (ndriçim, pajisje radio, fshirëse xhami, etj.), çelësi nuk mund të hiqet, timoni nuk është i kyçur; III - ndezja dhe motori janë ndezur. Çelësi nuk hiqet. Drejtuesi nuk është i kyçur. Ky pozicion kyç nuk është fiks. Nëse çelësi lëshohet, ai kthehet nën veprimin e sustës në pozicionin II;
12 - çelësi i borisë, i vendosur nën kapakun e butë të timonit. Kur shtypni butonin, ai ndizet sinjal zanor;
13 - raft magazinimi;
14 - Çelësi ABS, funksionon kur e shtypni. Në të njëjtën kohë, llamba e kontrollit në grupin e instrumenteve ndizet. Shtypja e çelësit përsëri e ndez sistemin;
15 - doreza e elektrokorrektorit të fenerëve ka katër pozicione: 0 - shoferi dhe pasagjeri janë në makinë në sedilja e përparme; 1 - janë pesë persona në makinë, pa ngarkesë në bagazh; 2 - ngarkesë e plotë; 3 - shoferi është në makinë, bagazhi është plotësisht i ngarkuar;
16 - çelësi i kontrollit të shpejtësisë bosht me gunga motor të ftohtë (mjete me motorët me naftë). Rrotullimi i çelësit në drejtim të akrepave të orës rrit shpejtësinë, ndërsa rrotullimi në drejtim të kundërt e zvogëlon atë. Duke ndryshuar shpejtësinë, zvogëloni dridhjet motor i ftohtë;
17 - doreza e drejtimit të bllokimit të kapakut. Për të hapur kapuçin, tërhiqeni dorezën drejt jush;
18 - grilë dekorative e grykës së fryrjes së dritares anësore;
19 - grilat dekorative të panelit të instrumenteve, altoparlantët janë instaluar nën to;

20 - leva e çelësit për treguesit e drejtimit dhe fenerët, mund të vendoset në pozicionet e mëposhtme: I - të gjithë konsumatorët janë të fikur; II - treguesit e kthesës djathtas janë ndezur; III - treguesit e kthesës majtas janë ndezur; IV - fenerët e rrezeve të gjata janë ndezur (në pozicionin III të levës 21); V - fenerët me rreze të ulët janë ndezur (në pozicionin III të levës 21). Fenerët dhe treguesit e drejtimit funksionojnë vetëm kur ndezja është e ndezur. Kur ndezja është e fikur, leva 20 ndez dritat e parkimit në fenerët dhe dritat e pasme. Në pozicionin II të levës 20, dritat e parkimit ndizen me anën e djathtë makinë, në pozicionin III - në anën e majtë;

22 - matësi i karburantit, punon me ndezjen e ndezur. Zona rezervë (R) është shënuar në shkallë, që korrespondon me bilancin rezervë të karburantit në rezervuar (rreth 12 litra);
23 - bllok llambat e kontrollit në grupin e instrumenteve;
24 - shpejtësimatës. Shkalla ka ndarje nga 0 në 220 km/h. Vlera e ndarjes është 5 km/h. Një numërues i kilometrazhit total dhe një numërues i kilometrazhit ditor janë ndërtuar në shpejtësimatës. Matësit tregojnë rrugën e përshkuar nga makina në qindra metra. Njehsuesi i kilometrazhit ditor vendoset në zero duke shtypur butonin në fund të matësit të shpejtësisë kur makina është e palëvizshme;
25 - llambat e kontrollit për mbinxehjen e ftohësit (sipërm), niveli i lëngut të frenave në rezervuarin e cilindrit kryesor të frenave dhe niveli i lëngut në rezervuarin e drejtimit të energjisë (poshtë);
26 - orë elektronike. Përkthimi i orës kryhet nga dy butona të vendosur në të djathtë dhe të majtë të orës. Kur shtypni butonin e majtë, orët përkthehen, djathtas - minuta;
27 - tahometri, tregon shpejtësinë e motorit. Shkalla ka ndarje nga 0 në 80. Çmimi i ndarjes është 2. Për të zbuluar shpejtësinë e boshtit të gungës, duhet të shumëzoni leximet e takometrit me 100. Zona e kuqe midis ndarjeve 63 dhe 80 korrespondon me një mënyrë të rrezikshme funksionimi të motorit në këtë bosht me gunga diapazoni i shpejtësisë. Në varësi të pajisjes së automjetit, në vend të një tahometri mund të instalohet një orë analoge;
28 - matës i temperaturës së ftohësit, punon me ndezjen e ndezur. Në fillim të shkallës së instrumentit, shënohet zona e ngrohjes së motorit. Zona ndërmjet 80 dhe 100°C është zona normale regjimi termik motorri. Zona ndërmjet 100 dhe 120°C është zona e mbinxehjes së motorit;
29 - çelësi i dritës së prapme të instrumentit;

Ekzaminimi jastëkët e frenave
Tregon drita paralajmëruese për konsumimin e tasave të frenave që ju duhet të matni trashësinë e materialit të mbetur të bllokut të frenave. Mbajtësit e frenave duhet të kenë një jetëgjatësi prej afërsisht 50,000 km, domethënë, nuk bëhet asnjë kontroll i mëtejshëm kur kilometrazhi i afrohet kësaj vlere. Si rregull, një ulje prej 1 mm në trashësinë e rreshtimit korrespondon me një kilometrazh të automjetit prej të paktën 1000 km. po edhe atëherë kushte të pafavorshme operacion. Në kushte normale, kilometrazhi është shumë më i madh, që do të thotë se veshjet zgjasin më shumë.
Për një kontroll të shpejtë, i cili duhet të kryhet rregullisht, është e nevojshme të ndriçoni një elektrik dore përmes vrimës në diskun e timonit në ndalimi i mbështetjes. Për një inspektim më të detajuar, hiqni rrotën në mënyrë që ta shihni më mirë bllokun. Me një trashësi jastëku prej 7 mm, kufiri i konsumit është arritur dhe jastëkët duhet të ndryshohen. Gjatë provës matet edhe trashësia e pllakës bazë. Trashësia e saj është 5 mm, pra pjesa e mbetur ka një trashësi prej 2.0 mm. Trashësia e rreshtimit të frenave matet midis skajit të pllakës metalike dhe diskut të frenave.

Ndërrimi i jastëkëve të frenave
Kjo punë duhet të bëhet vetëm kur ka ndonjë aftësi në punën me frenat, pasi siguria e trafikut varet nga kjo. Modele Audi janë instaluar dy kalipera dizajne të ndryshme. Të dyja përshkruhen në këtë seksion. Këto modele mund të identifikohen nga shenjat në kalibrin e frenave. Kaliprat e frenave ATE (Teves; kanë përcaktimin "ATE" dhe stemën Audi(4 unaza). ATE përdor gjithashtu bulonat me fole gjashtëkëndore. të cilat mbyllen me kapak gome.
KUJDES: Mbushjet e frenave duhet të zëvendësohen vetëm si grup.
Gjithashtu, mos i lëvizni kurrë jastëkët nga njëra anë në tjetrën për t'u lidhur veshja e mundshme Duhet të theksohet se duhet të përdoren vetëm pjesët e rekomanduara nga prodhuesi.

Frenat e vajzave
Tërhiqeni trupin e cilindrit nga jashtë me dorë. Kjo i shtyn pistonët përsëri brenda. Para kësaj, ju duhet të hiqni pak lëngu i frenave nga rezervuari i lëngut të frenave, pasi lëngu mund të rrjedhë dhe të shkaktojë dëme. Kjo do të ndodhë patjetër kur rezervuari është i mbushur me lëng deri në buzë.
Lëngu i frenave është helmues!
Ju nuk mund ta thithni atë me gojë përmes një çorape, duhet të përdorni një dardhë ose shiringë mjekësore. Lëngu duhet të kullohet në një enë të veçantë.
♦ Liroj bulonën e poshtme gjashtëkëndore të trupit të cilindrit. Për ta bërë këtë, duhet të mbani kunjin udhëzues në brendësi me një çelës me fund të hapur, në mënyrë që të zhbllokoni bulonën me një çelës kuti. Zhvidhosni vetëm bulonën e poshtme, kurrë mos e lironi bulonën e sipërme. Duhet të zëvendësohet nëse humbet besueshmërinë e tij.
♦ Lëkundje jashtë trupin e cilindrit (kalipan) dhe nxirre jashtë jastëkët e frenave. Hiqni mburojat e nxehtësisë nga jastëkët. Sigurohuni t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si janë instaluar në mënyrë që t'i rregulloni ato në të njëjtën mënyrë.
♦ Pastroni planet udhëzuese ose hapësirën në kutinë e kabinës me ajër të kompresuar, nëse është e mundur ose jo. pastaj me një leckë. Mos përdorni tretës mineral ose mjete me tehe të mprehta. Kontrolloni që kapaku mbrojtës dhe unaza shtrënguese të përshtaten saktë. Tapa mbrojtëse të dëmtuara, të brishta ose të ngurtësuara duhet të zëvendësohen. Përpara se të instaloni jastëkët e frenave, kontrolloni disku i frenave. Nëse ka gropa të thella ose gërvishtje, disku i frenave duhet të hiqet dhe të lyhet me rërë ose të zëvendësohet.
♦ Instaloni mburojat e nxehtësisë në pozicionin e vjetër në piston (kur përdorni mbulesa të reja, instaloni të njëjtat).
♦ Vendos jastëkët e frenave. Mund t'ju duhet të shtyni më tej pistonët. Për këtë ekziston një kapëse e veçantë, e cila tregohet në figurë. Nëse nuk është aty (kjo ndodh në stacionet e shërbimit), atëherë mund t'i shtyni pistonët me një copë druri. Kur e bëni këtë, sigurohuni që lëngu i frenave të mos derdhet nga rezervuari.
♦ Përkuleni trupin e cilindrit poshtë (në mënyrë që të mos godasë këpucët) dhe fiksoni atë me bulona të reja vetëmbytëse ndërsa mbani kunjat udhëzuese me një çelës të hapur. siç përshkruhet më sipër.
Çift rrotullimi i shtrëngimit është 30 Nm.
Në këtë rast, duhet të kihet parasysh se çelësi me fund të hapur nuk duhet të jetë shumë i gjerë. Kjo mund të nënkuptojë që çelësi do të mbërthehet pa arritur momentin e kërkuar të shtrëngimit. Çelësi i unazës, natyrisht, duhet të zëvendësohet me një kokë unaze me pikëllim çift rrotullues. Për çdo komplet riparimi për makina Audi bulona të reja janë përfshirë për të zëvendësuar jastëkët e frenave. Këto bulona duhet të zëvendësohen në çdo rast. NË komplet riparimi përmban, përveç kësaj, edhe dy këllëf mbrojtës ndaj nxehtësisë.
♦ Pas instalimit, shtypni fort pedalin e frenave disa herë për t'i sjellë jastëkët në pozicionin në lidhje me diskun.
♦ Kontrolloni dhe korrigjoni nivelin e lëngut të frenave në rezervuar. Duhet mbajtur mend se në fillim të punës, jastëkët duhet të "grihen", kështu që gjatë kësaj periudhe duhet të ngadalësoni me kujdes.

Frenat e diskut nga ATE (Teves)
Veshja e jastëkëve të frenave të përparme kontrollohet në të njëjtën mënyrë. siç përshkruhet më sipër për frenat Girling. Nëse jaskat e frenave do të riinstalohen, ato duhet të shënohen në pikat e tyre të lidhjes (brenda ose jashtë).
♦ Hiqni të dyja rrotat e përparme.
♦ Fusni një kaçavidë në sustën e montimit dhe shkëputeni nga montimi në kapakun e frenave.
♦ Hiqni kapakët mbrojtës, të treguar me shigjeta, nga kunjat udhëzuese për të hyrë në kokat e bulonave (kunjat).
♦ Hiqni kalibrin e frenave pasi të keni liruar vidhat e folesë gjashtëkëndore.
♦ Ngrini kaliperin dhe fiksojeni me një copë teli vend i përshtatshëm. Mos lejoni që kaliperi të varet në zorrë.
♦ Hiqni tavat e frenave djathtas dhe majtas të diskut të frenave. Mbushja e brendshme hiqet nga pistoni së bashku me kapësen e fiksimit. Mbështjellësi i jashtëm hiqet nga caliperi. Ndonjëherë "ngjitet" fort.Në këtë rast, këputeni me një kaçavidë.
♦ Pastroni sipërfaqet udhëzuese ose zonën në shpimin e strehës, nëse është e mundur me ajri i kompresuar, dhe nëse nuk është aty, atëherë me një leckë. Mos përdorni tretës mineral ose mjete me tehe të mprehta.
♦ Kontrolloni që kapaku mbrojtës dhe unaza shtrënguese të jenë vendosur saktë. Tapa mbrojtëse të dëmtuara, të brishta ose të ngurtësuara duhet të zëvendësohen.
♦ Kontrolloni diskun e frenave përpara se të instaloni tavat e frenave. Në prani të gropave dhe gërvishtjeve të thella, duhet të hiqni diskun e frenave dhe ta bluani ose ta zëvendësoni.
Kur vendosni jastëkët e frenave, veproni si më poshtë:
♦ Hiqni çdo fletë ngjitëse të mbetur në sipërfaqen e kontaktit të këpucës së jashtme.
♦ Shty pistonin në vrimë. Zakonisht, për këtë përdoret një kapëse, me të cilën shtypet pistoni. Nëse rezervuari i lëngut të frenave është plot, ai mund të tejmbushet. Për të shmangur këtë, është e nevojshme të hiqni lëngun nga rezervuari.
♦ Vendos jastëkët e frenave. Mbështesat e jashtme të frenave në një pllakë metalike janë të mbuluara me një film ngjitës. Duhet të hiqet pa lënë gjurmë. Gjatë instalimit, mos e dëmtoni shtresën ngjitëse në pllakën metalike. Këpuca e brendshme e frenave është instaluar në piston me mbajtësen e montimit.
♦ Vendoseni kaliperin e frenave me kujdes mbi jaskat e frenave dhe diskun e frenave dhe rrotulloni dy vidhat. Vidhni vidhat me fole gjashtëkëndore (përdorni vida të vjetra) një nga një derisa të arrihet një çift rrotullues shtrëngues prej 25 Nm. Kjo do të thotë që ju duhet të keni një çelës gjashtëkëndor të drejtë (jo të lakuar) për të përdorur një çelës rrotullues. Nëse përdoret çelësi i treguar në figurë, atëherë çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të vlerësohet "me sy".
♦ Shtypni pedalin e frenave disa herë për t'i sjellë tavolinat e frenave në pozicionin në raport me diskun e frenave.
♦ Frenoni butësisht në fillim, në mënyrë që jastëkët të mund të "grihen" në disk.

Audi 100 i përket klasës së mesme dhe ka një të gjitha metalet trupi mbajtës sedan ose kamionçinë.

Një gamë e tërë motorësh me katër dhe pesë cilindra është instaluar në makina. motorët me benzinë nga një 1.8-litër 100 kf deri në një 2.23 litra turbocharged 200 hp

Përveç motorëve me benzinë, ekziston një familje motorësh me naftë për Audi 100.

Makina është e pajisur me kuti ingranazhesh me katër dhe pesë shpejtësi ose një automatik me tre shpejtësi.

Modeli bazë i makinës ka një plan urbanistik me rrotat e përparme, por ka edhe një modifikim me lëvizjen me të gjitha rrotat.

Drejtues - lloj rafti, ka modifikime me drejtimin elektrik.

Sistemi i frenave është me qark të dyfishtë me lëvizje hidraulike, frenat e përparme janë me disk, frenat e pasme mund të jenë daulle ose disk (në varësi të fuqisë së motorit). Në varësi të pajisjes, automjeti mund të jetë i pajisur me ABS ( sistemi i frenimit kundër bllokimit). Të gjitha modifikimet kanë një përforcues të instaluar në sistemin e frenave.

Makina eshte e pajisur me siguri kolona e drejtimit, disa automjete (në varësi të konfigurimit) janë të pajisura me jastëk i fryrë siguri për shoferin.

Makina ka një trup të jashtëzakonshëm nga pikëpamja e aerodinamikës (për një sedan, koeficienti Cx=0.3, për një karroce Cx=0.34). Kjo u arrit falë kontureve të lëmuara të trupit, pa tranzicione të mprehta, një pjerrësi të madhe të erës dhe xhamat e pasme, si dhe dizajn origjinal dritaret anësore. Dritaret anësore janë montuar në kornizat e derës nga jashtë, në të njëjtën linjë me shtyllat e trupit. Ky dizajn ishte i pari në botë që u aplikua në një makinë prodhimi.

Shumë vëmendje në zhvillimin e trupit iu kushtua rezistencës ndaj korrozionit. Shumica i gërryer pjesët janë prej metali zinku; pjesët që nuk mbajnë ngarkesë janë prej plastike.

1. Kontrollet dhe instrumentet

2. Specifikimet

3. Motorët

4. Sistemi i ftohjes

6. Sistemi i energjisë

7. Transmetimi

9. Drejtues

10. Sistemi i frenave

11. Trupi

12. Pajisjet elektrike

Specifikoni modelin e motorit

kosto e përafërt Audi punon Motorri A4 1.8 litra, automatik

Më shumë

Garanci 24 muaj

Ne ofrojmë një garanci 24-mujore në punë, pa kufij kilometrazhi! Një përvojë e madhe njëmbëdhjetëvjeçare në riparimin e makinave, respektimi i teknologjive të riparimit dhe një qasje e përgjegjshme ndaj punës së specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.

Riparim pa surpriza

Të gjitha punët dhe pjesë këmbimi të nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës suaj janë rënë dakord para fillimit të punës. Do të mësoni menjëherë koston dhe kushtet e shërbimit të makinës suaj.

Riparoni në kohë

Ne i përmbahemi afatit të rënë dakord me klientin për riparimin e makinave. Nëse ka një vonesë për faj të personelit të shërbimit, ne jemi të gatshëm t'ju paguajmë dëmshpërblim.

ne nuk imponojmë shërbime

Riparimi për herë të parë

Duke iu drejtuar shërbimeve tona për riparime, të jeni të sigurt se do të largoheni plotësisht makinë në shërbim. Nuk ka riparime të përsëritura, ne i rregullojmë të gjitha prishjet dhe keqfunksionimet herën e parë.

Shihni gjithçka vetë

Nëse dëshironi, mund të jeni të pranishëm gjatë riparimit të makinës suaj dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë pjesët dhe montimet që kanë dështuar.

Magazina e vet

Ne kemi gjithçka në magazinat tona materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për mirëmbajtjen dhe riparimin e makinës suaj. Ajo që është e garantuar na lejon të përmbushim detyrimet tona për kohën e riparimit të makinave të klientëve tanë.

Punëtori agregate e transmisionit automatik

Shumica e shërbimeve nuk riparohen transmetimet automatike dhe variatoret. Specialistët tanë kanë grumbulluar njohuri dhe përvojë të madhe, e cila na lejon të diagnostikojmë dhe riparojmë transmetimet automatike dhe CVT-të.

Ne kemi një dyqan trupash

Përvoja e specialistëve tanë dhe disponueshmëria pajisje moderne lejon komplekse riparimi i trupit makina dhe pjesë të bëra prej alumini. Saldim, drejtim, kapuç. Si dhe riparime pa lyerje.

Parkim i ruajtur

Nuk keni nevojë të shqetësoheni për makinën, ajo do të jetë brenda siguri të plotë në parkingun tonë. Makinat e klientëve tanë janë nën mbikëqyrje video 24 orëshe.

Shërbimi i Evakuimit

Kamionët tanë tërheqës punojnë çdo ditë pa ditë pushimi. Për të gjithë klientët tanë që riparojnë transmisione, motorë ose riparime të mëdha të trupit, evakuimi është absolutisht falas.

Ruajtja e garancisë

Shërbimet tona janë të certifikuara sipas GOST, i cili është i dokumentuar. Do të merrni të njëjtin nivel shërbimi me tregtarin, por me një çmim më të ulët, duke ruajtur ende garancinë tuaj.

Karta diagnostike

Në ndonjërin tonë qendrat teknike mund ta kalosh shtetin inspektimi teknik dhe zyrtarizohuni kartelë diagnostike regjistruar në regjistrin e policisë rrugore.

Sigurimi i automjeteve

Kalimi i planifikuar Mirëmbajtja ose riparimi në ndonjë nga shërbimet tona të makinave, ju mund të siguroni makinën tuaj dhe të merrni një politikë sigurimi për OSAGO dhe CASCO.

menyra pagese

Ne cdo dege tone keni mundesi te paguani per punen e kryer dhe pjese kembimi si ne cash ashtu edhe mënyrë pa para. Për lehtësi, pagesa mund të bëhet edhe me para elektronike.

Çfarë tjetër mund të ofrojmë?

Riparimi i Audi 100 në Moskë me garanci

Audi është një nga prodhuesit kryesorë të automjeteve në botë, produktet e të cilit janë shumë të njohura në Rusi. duke përfshirë model legjendarështë Audi 100, i cili u prodhua midis 1968 dhe 1994. Edhe sot në vendin tonë operojnë një numër i madh përfaqësuesish të këtij modeli. Këto makina ende plotësojnë kërkesat e larta të komoditetit dhe funksionalitetit, dhe specifikimet dhe besueshmërinë e produkteve të famshme Markë gjermane tradicionalisht meritojnë vlerësimet më të këndshme nga pronarët dhe specialistët e makinave. Megjithatë, në këtë moshë, prishjet e një natyre të ndryshme janë një fenomen mjaft i natyrshëm. Në raste të tilla, duhet të kontaktoni profesionistë të vërtetë.

Shërbimi i specializuar i makinave "Quality Motors" kryen me çmim të lirë çdo riparim të Audi 100 në Moskë. Mjeshtrit tanë janë profesionistë nivel të lartë. Qendra teknike përdor pajisje dhe mjete të avancuara. E gjithë kjo ju lejon të zgjidhni problemet më efektive natyrë të ndryshme, duke rikthyer plotësisht efikasitetin dhe funksionalitetin e makinës.

NË Audi ruse 100 është shumë popullor, pavarësisht faktit se këto makina nuk janë prodhuar për më shumë se 20 vjet. Kjo shpjegohet kryesisht besueshmëria më e lartë teknologji gjermane. Në të njëjtën kohë, me një jetë të tillë shërbimi, natyrisht, shfaqen probleme. Në këtë drejtim, riparimi i Audi 100 është një lloj shërbimi mjaft i shpeshtë në praktikën e shërbimit tonë të specializuar të makinave.

Riparimi i Audi 100 nga profesionistë

Falë përvojës shumëvjeçare me këtë model, specialistët tanë i kanë studiuar në mënyrë perfekte të gjitha karakteristikat dhe problemet e qenësishme të "qindës". Ka disa probleme të tilla. duke përfshirë në disa njësitë e fuqisë vaji mund të fillojë të rrjedhë nga poshtë guarnicionet e kokës së cilindrit deri në 200 mijë kilometra. Mbështetja hidraulike e motorit gjithashtu mund të dështojë. Në raste të tilla, riparimi Audi Audiështë më mirë urgjentisht, përndryshe kostoja e tij mund të rritet ndjeshëm. Ndër problemet kryesore të transmetimit të makinës mund t'i atribuohet rrugëdalje e mundshme dështimi i vulave të boshtit të boshtit në një largësi prej 130-150 mijë kilometra. Gjithashtu mjaft shpesh ka raste kur bllokimi i diskut frenave parkimi si pasojë e korrozionit. Kjo është veçanërisht e mundur nëse frena e dorës përdoret rrallë. Në këtë rast, i gjithë kaliperi i nënshtrohet zëvendësimit, kështu që riparimi i Audi 100 mund të ketë një kosto relativisht të lartë.

Falë njohurive të shkëlqyera të të gjitha veçorive të modelit dhe pajisjeve të shkëlqyera të servisit të makinave, Quality Motors kryen të gjitha llojet e punëve të riparimit:

• restaurimi i motorit me djegie të brendshme;
• riparimi i kutisë së shpejtësisë;
• Zgjidhja e problemeve me pajisjet e drejtimit sistemi i frenave, drejtues;
• riparimi elektrik;
• puna e trupit dhe lyerja automjeti, si dhe lloje të tjera të punës.

Në të njëjtën kohë, ne gjithmonë ofrojmë cilesi e larte dhe efikasitet, ne e restaurojmë plotësisht makinën edhe në rastet më komplekse dhe serioze. Gjithashtu, në departamentin e shitjes së pjesëve të këmbimit të servisit tonë të makinave, klientët kanë mundësinë të blejnë me fitim çdo pjesë që do të kërkohet për të përfunduar punën. Pjesët ofrohen vetëm nga prodhuesit më të mirë. Kjo ju lejon të riparoni Audi 100 më lirë, pa ulur nivelin e cilësisë së tij.

Kostoja e shërbimit

Ju lutemi vini re se ky burim në internet (përfshirë çmimet e kuotuara shërbime) është vetëm për qëllime informative dhe në asnjë rrethanë nuk është ofertë publike përcaktuar me dispozitat e nenit 437 (2) Kodi Civil RF. Kostoja e punës ndryshon në varësi të markës së makinës, moshës së saj dhe gjendjes teknike.