Rripi i sigurimit nuk është i fiksuar. Udhëzues i plotë për riparimin e rripave të sigurimit

Me kalimin e kohës, fillon VAZ 2110 fikso rripin e sigurimit, domethënë parandalon që rripi të nxirret nga rrotulla, edhe kur e tërhiqni shumë ngadalë. Ose në dimër, rripi nxirret shumë nga rrotulla dhe ju duhet të bëni shumë përpjekje për t'u shtrënguar.

Shumë dhjetëra pronarë përballen me dy momente të pakëndshme gjatë përdorimit të rripave të sigurimit:

1. Rripat e sigurimit bllokohen edhe kur i nxirrni shumë ngadalë.
2. Duke tërhequr fort rripat e sigurimit në të ftohtë

Prandaj, të gjitha veprimet me rripat e sigurimit i bëni me rrezikun dhe rrezikun tuaj.
Autori nuk është përgjegjës për çdo dëmtim dhe dëmtim që lidhet me ndërhyrjen në rripat e sigurimit.

Si funksionojnë rripat e sigurimit:
Bllokuesi i spirales është bërë në bazë të një mekanizmi me shufra të kyçur nga një element i ndjeshëm - një lavjerrës me një mbështetje hemisferike ose një top metalik të vendosur në një sferë me një diametër më të madh. Topi ose lavjerrësi, duke lëvizur nëpër një sistem levash, fiksojnë ingranazhin e mbështjelljes së spirales në strehë. Në boshtin e tij, një disk volant është instaluar në spline spirale me një kënd të vogël. Kur rripi tërhiqet ngadalë, disku, për shkak të fërkimit, rrotullohet vetëm me boshtin, pa mbyllur spiralën. Kur tërhiqet shiriti, disku, nga inercia, shtyp më fort në sipërfaqen spirale, kapërcen forcën e fërkimit dhe, duke lëvizur përgjatë çarjeve spirale, bllokon arpionin.

Riparimi i rripave të sigurimit VAZ 2110

Nëse e çmontoni aksidentalisht spiralen nga ana tjetër, ku ndodhet pranvera dredha -dredha, jini të vetëdijshëm se pranvera mund të prerë duart dhe fytyrën tuaj. Prandaj, është më mirë të mos gaboheni kur zgjidhni një anë :)

Hiqni kapakun(ju duhet të tërhiqni 4 pistona). Me kujdes në mënyrë që brendësia të mos shkërmoqet! Mbulesa duhet të hiqet në një pozicion horizontal.

Ne çmontojmë bobinën e rripave të sigurimit(pa mundim) dhe shkoni te shufra e kyçjes.
Aty pranë, në një trup drejtkëndor me këmbë, është një top që bllokon rripin kur trupi i mbështjellës anohet.

Arritja e pjesëve të fërkimit hiqni yndyrën e trashë, e cila duket si një substancë e thatë dhe ndërhyn vetëm në punën e saktë të mekanizmit bllokues.
Lubrifikoni mekanizmin e mbështjelljes së rripit të sigurimit. Dhe ju duhet të lubrifikoni me një yndyrë që nuk trashet në të ftohtë (litoli, nyja CV, fioli, motori ose vaji i ingranazheve nuk do të funksionojnë). Kërkohet një yndyrë rezistente ndaj ngricave Ciatim201 (ose analoge e saj), ose një yndyrë e mirë silikoni.

Përveç kësaj, për një funksionim më të saktë të mekanizmit të rripit të sigurimit ju mund të përkulni kllapën, ose më mirë përkul këmbën e bakrit, e cila preket nga topi. Fakti është se për shkak të peshës së topit, ai përkulet pak dhe rripi funksionon gjithnjë e më keq.
Kjo do të thotë, është e nevojshme të zvogëlohet këndi i përkuljes së këmbës së bakrit në mënyrë që kur spiralja të jetë në pozicionin vertikal, shulja të mos përfshihet me dhëmbët e spirales.
Ne kontrollojmë që kur spiralja është e përkulur, bllokimi nxitet.

Ka mendime që thjesht mund ta hidhni këtë bllok me një top dhe rripat e sigurimit do të funksionojnë pa probleme, megjithatë, ky bllok nuk funksionon vetëm kur makina përmbyset, por është gjithashtu një mekanizëm inercial dhe do të bllokojë rripin edhe me të mprehtë frenim ose dridhje të fortë të trupit. Prandaj, nuk keni nevojë të hidhni asgjë jashtë mbështjellit të rripit të sigurimit.

Duke bashkuar gjithçka në rend të kundërt.
Tani rripi i sigurimit funksionon në mënyrë perfekte në çdo ngricë.

Nëse rripi i sigurimit nuk funksionon në makinë, është e nevojshme që urgjentisht të eliminohet shkaku i prishjes, pasi është e rrezikshme të vozisni me rripa të gabuar ose problemorë, kjo është në kundërshtim me rregullat e trafikut.

1 Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të rripave të inercisë

Ndër prishjet e zakonshme që ndodhin gjatë funksionimit të rripave të sigurimit dhe mekanizmave që kontrollojnë punën e tyre, mund të dallohen sa vijon:

• bllokimi i rripit kur përpiqeni të shtrëngoni, edhe në rastin e një tërheqje të qetë;
• rripat nuk shtrihen për shkak të ngricës ose veshjes së mekanizmit të rulit;
• rripat nuk tërhiqen kur hapen;
• bllokimi i spirales është i prishur ose mekanizmi kryesor është dëmtuar.

Sigurisht, ka probleme të tjera, por ato janë më pak të zakonshme, që do të thotë se rreziku për të hasur në një defekt të tillë në makinën tuaj është minimal. Shumë njerëz besojnë se në disa defekte mund të vozitet me rripa të dëmtuar, por, sipas rregullave të qarkullimit rrugor, nëse mjeti drejtohet me mekanizëm të dëmtuar të rripit të sigurimit, drejtuesit mund t'i vendoset një gjobë administrative.

Përveç kësaj, prodhuesi i makinës nuk është përgjegjës për një aksident transporti, edhe nëse makina është nën shërbimin e garancisë në rast se pronari nuk ka kontaktuar specialistë për ndërrimin e rripave të sigurimit. Prandaj, para se të riparoni rripat me duart tuaja, duhet të kuptoni se të gjitha ndryshimet bëhen, siç thonë ata, në rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Më shpesh, pronarët vendosin për një riparim të pavarur për shkak të mirëmbajtjes shumë të shtrenjtë. Për shembull, zëvendësimi i një mekanizmi të rripit ose zëvendësimi i plotë i rripave në një makinë standarde të pasagjerëve të klasës së mesme do t'i kushtojë pronarit të paktën 15 mijë rubla. Jo të gjithë janë të gatshëm të paguajnë atë lloj parash, veçanërisht kur bëhet fjalë për një avari të thjeshtë, për shembull, nevoja për të lubrifikuar ose zëvendësuar ingranazhet e mekanizmit kryesor.

2 Parimi i funksionimit të mekanizmit dhe mjeteve për riparim

Në çdo makinë moderne, ata punojnë sipas një parimi mjaft të thjeshtë - një spirale me një bllokues të bazuar në një mekanizëm ingranazhi, me ndihmën e të cilit spiralja rrotullohet. Vetë mekanizmi i ingranazheve mbyllet nga një lavjerrës i vogël me një top ose mbështetës sferoidal me një sistem levash. Kur rripi tërhiqet pa probleme, mbështetja rrotullohet me ingranazhin e bobinës dhe me një hov të mprehtë, volantja bllokohet. Në këtë sistem bllokimi, më shpesh ka një mosfunksionim.

Kështu, për të riparuar spiralen dhe mekanizmat e tjerë, është e nevojshme ta hiqni atë, për të cilën pothuajse të gjitha makinat do të duhet të heqin veshjen, dhe në disa modele sediljet në anën me të cilën rripi nuk funksionon siç duhet. Për heqjen dhe vetë-riparimin, do t'ju duhen mjete, të cilat duhet të përfshijnë:

• një grup kaçavidash të sheshta dhe Phillips;
• një grup çelësash me diametra të ndryshëm;
• lubrifikant, tela, peceta dhe material për të mbrojtur sediljet dhe tapiceri.

Në varësi të kompleksitetit të riparimit (ndonjëherë kërkohet një zëvendësim i plotë i spirales), mjete të tjera shtesë mund të kërkohen për punë. Riparimet e bëra vetë në një VAZ janë shumë më të lehta, veçanërisht në versionet më të vjetra, pasi këto makina nuk kanë airbag anësor, veshjet hiqen dhe instalohen lehtësisht dhe nuk ka nevojë të hiqni sediljet.

Riparimi i mbështjelljes së rripit të sigurimit 3 DIY

Pavarësisht nga modeli i makinës, për të arritur te mekanizmat që janë përgjegjës për funksionimin e saktë të rripave të sigurimit, është e nevojshme të hiqni rreshtimin plastik të panelit anësor. Pothuajse në të gjitha modelet, ajo mbahet ose në kapëse në pjesën e sipërme dhe të poshtme, ose në bulona me diametra të ndryshëm. Për të hyrë në rreshtim, është e nevojshme të lëvizni sediljen sa më shumë që të jetë e mundur, ose ta hiqni atë sipas udhëzimeve (zhvidhosni disa bulona të montimit përpara dhe të pasmë dhe hiqni sediljen nga rrëshqitja).

Për të respektuar masat paraprake të sigurisë, veçanërisht për makinat me airbag anësor, para se të filloni punën me rrotullën e rripit, është e nevojshme të hiqni terminalin negativ nga bateria dhe, nëse është e mundur, kontaktet me airbags (mund ta shihni sipas ngjyrës të telave në diagramin e instalimeve elektrike të makinës). Kjo duhet të bëhet në mënyrë që ndezësi të mos ndizet, gjë që mund të çojë në lëndim. Spiralja zakonisht mbyllet me një kuti plastike me mbishkrimin "Mos hap", por për të eliminuar shkakun e prishjes, ajo duhet të hapet ende. Kjo shtresë plastike është e lidhur me disa bulona në raft.

Nëse rripi i sigurimit nuk tërhiqet mirë, atëherë pranvera e mekanizmit të kthimit thjesht mund të fluturojë ose pranvera e mekanizmit të kthimit është dëmtuar. Nëse është një pranverë, mund ta zëvendësoni. Në fazën e zëvendësimit, duhet të jeni të kujdesshëm, pasi nuk është e vështirë të hiqni mekanizmin e pranverës, dhe instalimi i tij përsëri në spirale është mjaft problematik. Nuk ka një skemë specifike të instalimit, gjithçka varet nga modeli dhe kompleksiteti i mekanizmit.

Një arsye tjetër e zakonshme që rripi nuk tërhiqet është kur rripi i tensionit metalik është i konsumuar ose thyerja e këndit të çelikut që ushqen rripin në vrimën në bosht. Për shkak të kësaj thyerjeje, boshti rrotullohet boshe, domethënë, nuk e mbështjell shiritin rreth vetes. Nëse këndi nuk prishet shumë, mund ta përkulni shiritin me pincë dhe të korrigjoni pozicionin e tij duke e përkulur majën pak më afër se sa ishte menduar.

4 Inspektimi i mëtejshëm dhe eliminimi i avarive të thjeshta

Pas inspektimit të mëtejshëm, do të zbuloni se boshti plastik është i lidhur me rrjedhin metalik që shtrihet nga spiralja. Në njërën pjesë të boshtit ka një vrimë për montim në kërcell, në anën tjetër ka një vrimë të vogël që duket si një vrimë në një gjilpërë të rregullt. Për të shtrembëruar boshtin dhe për të mbledhur të gjithë mekanizmin në vend, një pjesë e telit metalik ose një gjilpërë e hollë thurjeje duhet të futen në këtë vrimë. Boshti kthehet kundër akrepave të orës derisa të ndalet, mbështesni mekanizmin me një kaçavidë dhe një pikëllim.

Tani mund ta rrotulloni rripin rreth boshtit dhe të hiqni telin, në këtë mënyrë dy gjysmat e mekanizmit do të lidhen dhe mbulesa do të fiksohet në vend.

Ka shkaqe të tjera të dështimit kur rripi nuk tërhiqet ose zgjatet, disa prej të cilave mund të zgjidhen pa zëvendësuar sustën ose pjesët kryesore. Për shembull, në shumë modele VAZ, veçanërisht në familjen e dhjetë, për shkak të mekanizmit fillon të bllokohet në mot të ftohtë. Më shpesh, kjo nuk shkaktohet nga prishja, por nga trashja e yndyrës, e cila nuk është rezistente ndaj temperaturave nën zero. Kur çmontoni spiralen, është e nevojshme që të lubrifikoni mekanizmin me yndyrat rezistente ndaj acar, të tilla si Litola ose silikoni.

Ndonjëherë, për shtrirje dhe tërheqje më të mirë të rripit, mjafton të zvogëlohet këndi i përkuljes së "skedës" metalike, e cila veprohet nga mekanizmi i topit. Nëse mbështjellja qëndron drejt, atëherë mbajtësi nuk duhet të kapet në dhëmbët e ingranazheve, por duhet të ndizet vetëm kur mbështjellja e shiritit është e përkulur. Në rast të keqfunksionimeve më serioze, rekomandohet zëvendësimi i spirales me një të re nga i njëjti model makine.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinave është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO para të mëdha për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal, dhe nuk ka dyshim të vozitni gjatë gjithë kohës në stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një AUTOSCANNER të thjeshtë ROADGID S6 Pro që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt gjithmonë do të gjeni një problem, shuani CHECK dhe jo keq ruani !!!

Ne e kemi testuar këtë skaner vetë në makina të ndryshme. dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ua rekomandojmë TË GJITHËVE! Në mënyrë që të mos bini ndesh me një falsifikim kinez, ne botojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të internetit AutoScanner.

Çdo njësi e një automjeti nuk është e përjetshme dhe tenton të prishet. Ndonjëherë kjo nuk është aq e dukshme dhe mund të shfaqet pas disa kohësh. Në raste të tjera, të tilla si me një rrip sigurimi, problemi do të vërehet menjëherë. Po nëse rripi i sigurimit nuk tërhiqet? Për çfarë arsye mund të ndodhë kjo? Mësoni më shumë më poshtë.

[Fshih]

Çfarë do të thotë një rrip i bllokuar?

Nëse rripi i sigurimit nuk tërhiqet nga foleja e instalimit, ka shumë të ngjarë të jetë bllokuar. Për të kuptuar se çfarë do të thotë kjo, së pari duhet të kuptoni se si funksionon. Kur rripi nuk shtrihet, kjo tregon një dështim të mekanizmit të kyçjes ose që rripat janë bllokuar si rezultat i një aksidenti. Por së pari, le të shohim se si funksionon.

Brenda pajisjes bllokuese ekziston një element i ndjeshëm, i cili është drejtpërdrejt përgjegjës për bllokimin, i cili është bërë në formën e një topi. Ky top, duke lëvizur nëpër sistemin e levave, ngjitet në kutinë e ingranazheve të mbështjelljeve. Nëse rripi tërhiqet fort dhe shpejt, disku i volantit të rrotullës shtyhet më fort kundër sipërfaqes spirale, duke bllokuar kështu topin.

Nëse bllokimi është bllokuar dhe nuk mund të fiket, atëherë kjo do të thotë që me kalimin e kohës, mekanizmi i sigurisë filloi të funksionojë gabimisht.

Në raste të tilla, rripi nuk tërhiqet dhe nuk mund të çaktivizohet në asnjë mënyrë. Në raste të tilla, edhe një përpjekje për të kapur ngadalë elementin mund të mos ndihmojë - thjesht bllokohet dhe nuk tërhiqet më, nuk funksionon.

Shkaqet

Nëse një element sigurie i automjetit tuaj nuk tërhiqet, bllokimi është bllokuar dhe nuk mund të çaktivizohet, mund të ketë disa arsye për këtë. Para se të kalojmë se si të çmontoni dhe shkëputni një rrip që nuk funksionon dhe nuk tërhiqet, le të flasim për arsyet. Nuk ka shumë prej tyre, kështu që ne nuk do të ndalemi në këtë pikë për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, për të riparuar shulën e një rripi të palidhur, duhet të dini se çfarë nuk funksionon dhe pse. Pra, arsyet janë:

1. Para së gjithash, rripi zakonisht nuk tërhiqet për shkak të konsumit. Përkundrazi, jo veçanërisht veshin rrip, por, në parim, një sistem mbylljeje. Gjithashtu, mund të mos lidhet me të gjithë sistemin, por me një nga komponentët e tij. Nëse shtrëngimi i rripit të palidhur është bllokuar, nuk tërhiqet dhe nuk mund ta fikni, atëherë, pa dyshim, çështja është në mekanizëm. Por nëse elementi nuk ishte fiksuar, kjo është akoma gjysma e telasheve. Do të jetë shumë më keq nëse bllokohet gjatë operimit.
2. Arsyeja e dytë është prishja e një ose një komponenti tjetër. Si rregull, nuk prek një rrip të palidhur, por një të lidhur. Nëse ndodh një prishje ose shfaqet një defekt në funksionimin e njërit prej përbërësve, atëherë zakonisht kjo lidhet drejtpërdrejt me elementët strukturorë të fiksuar të sistemit. Në këtë rast, vetëm riparimet do t'ju ndihmojnë dhe asgjë tjetër. Ose, sigurisht, gjithmonë mund të zëvendësoni pjesët e dështuara.
3. Një arsye tjetër është bllokimi pas një aksidenti. Zakonisht dizajni i rripit është bërë në atë mënyrë që në rast të goditjes së një aksidenti në trafikun rrugor, nxiten gërvishtjet e mekanizmit. Në këtë rast, bllokimi i pajisjes bllokohet dhe nuk është më e mundur ta fikni atë.

Në varësi të modelit të makinës, shoferi mund të marrë një sinjal se shiritat janë bllokuar. Ky sinjal mund të jetë ose i shëndoshë ose të shfaqet në panelin e instrumenteve. Gjithashtu, sinjali mund të shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord, nëse ka. Në çdo rast, nëse makina është e pajisur me "tru", shoferi do të marrë sinjalin e duhur.

Edhe një gjë për sinjalet. Paralajmërimi i shoferit mund të duket ndryshe. Sinjali mund të jetë në formën e një klikimi me zë të lartë, i cili nuk është tipik për sistemin e sigurisë. Shoferi do ta dëgjojë këtë sinjal edhe kur ngas me muzikë të lartë. Siç e kuptoni, një sinjal i tillë gjithashtu tregon nevojën që rripi të pastrohet.

Procesi i riparimit

Tani që kemi kuptuar sinjalet dhe arsyet për bllokimin e rripit të lidhur dhe të palidhur, le të kalojmë në procesin e riparimit. Pastrimi i rripave të sigurimit është një nga detyrat kryesore në këtë proces, kështu që ne do ta konsiderojmë këtë procedurë veç e veç. Po sikur të merrni një sinjal se bllokimi është bllokuar? Si mund ta pastroj apo ta çaktivizoj? Më poshtë do të mësoni më shumë për këtë.

Instrumentet

Për të çaktivizuar bllokimin, nëse shfaqet sinjali përkatës, i gjithë mekanizmi do të duhet të pastrohet. Për ta bërë këtë, duhet të përgatiteni plotësisht paraprakisht dhe të mblidhni të gjitha mjetet e nevojshme. kështu që çfarë të përgatisni:

• Kaçavidë Phillips, mundësisht e shkurtër;
• kaçavidë me kokë të sheshtë;
• një pikëllim në "17", do të jetë më i përshtatshëm për të përdorur një çelës unazë;
• kapëse rrobash zyre;
• shiringë me një tub;
• pak benzinë ​​(karburanti për çakmakët është optimale).

Udhëzime hap pas hapi

Kur e gjithë lista e mjeteve të jetë gati, mund të filloni riparimin dhe pastrimin.

1. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni vidhat që sigurojnë mbrojtëset e rripit.
2. Nëse bllokimi nuk funksionon, tërhiqeni rripin deri në gjatësinë e tij të plotë dhe rregullojeni me një kapëse rrobash.
3. Merrni një pikëllim dhe hiqni vidën që siguron spiralen e elementit. Vidha duhet të hiqet nga vendi i instalimit. Për të parandaluar që elementi të fillojë të lëshohet, mund ta lidhni direkt në të njëjtën bobinë duke përdorur të njëjtën kapëse rrobash. Në çdo rast, për të çaktivizuar dhe pastruar bllokimin, ai duhet të rregullohet në mënyrë që të lehtësohen veprimet e mëtejshme.
4. Lëreni spiralën mënjanë dhe uluni në sediljen ngjitur. Për të çaktivizuar dhe pastruar bllokimin, do t'ju duhet të gjeni kapakun pas të cilit është fshehur pajisja inerciale. Zakonisht pak më i trashë në dizajn. Shkundni spiralen - nën cilën mbulesë dëgjoni zhurmën - nën të cilën ndodhet.
5. Tani, për të hequr jastëkun mbrojtës, duhet të hiqni katër kapakët plastikë. Kjo mund të bëhet me një kaçavidë me vrima ose një gjilpërë të imët. Pistonët duhet të mbështeten nga dora juaj në mënyrë që të mos fluturojnë jashtë dhe të mos keni nevojë t'i kërkoni dhe t'i grumbulloni në të gjithë kabinën. Pastaj hiqeni kapakun me një kaçavidë dhe çmontojeni atë. Lëreni mbulesën mënjanë.
6. Pamja juaj tani do të paraqitet me mekanizmin e parë përbërës. Likeshtë si një kuti me një cilindër dhe kështu një top mbyllës dhe një të ashtuquajtur lëkundës brenda, i cili fikson bravën. Ky mekanizëm mund të çmontohet lirshëm nga vendi i instalimit.
7. Kontrolloni performancën e këtij krahu rrotullues - në mënyrë ideale, ai duhet të lëvizë lirshëm përgjatë boshtit të rrotullimit. Kjo pajisje duhet të pozicionohet vertikalisht me pjesën e sipërme të anuar drejt topit të kyçjes. Në një mënyrë apo tjetër, por krahu i lëkundës duhet të vendoset vertikalisht në mënyrë që të mos bllokohet. Nëse mendoni se i ashtuquajturi rrotullues nuk kalon lirshëm, atëherë duhet të pastroni boshtin e tij të rrotullimit. Hidhni pak benzinë ​​dhe shpëlajeni pajisjen derisa të rrotullohet lirshëm në bosht, pa bllokimin më të vogël.
8. Tani le të kalojmë te pajisja e dytë, inerciale. Ndodhet nën një ingranazh të bërë nga plastika dhe në shumicën e rasteve prej çeliku. Pajisja mund të hiqet lirshëm, kështu që çmontojeni atë.
9. Vini re qendrën e vrimës së prerë. Ai përmban një ekscentrik me dhëmbë. Ishin këta dhëmbë që bllokuan rripin kur ai nxirret jashtë. Hapësira nën të njëjtën ekscentrik duhet pastruar. Hidhni pak benzinë ​​të përgatitur përgjatë gjithë perimetrit të vrimës, shtoni pak karburant në qendër. Në të njëjtën kohë, mbajeni rripin në të njëjtën kohë, duke mos lejuar që ai të lëshohet, për të cilin mund të çmontoni përkohësisht kapësen e rrobave. Sigurohuni që lëngu të futet në të gjitha pjesët e elementit, përndryshe do të jetë e kotë ta pastroni atë.
10. Merrni spiralen e hequr me njërën dorë në mënyrë që udhëzuesi plastik së bashku me susta të mund të mbështetet me një gisht. Me dorën tjetër, tërhiqni dhe mbështillni elementin e sigurisë disa herë. Gjithashtu, tërhiqeni atë disa herë për të angazhuar vetë pajisjen. Më pas, ngjiteni në bobinë edhe një herë. Veprime të tilla duhet të përsëriten disa herë.

Kjo përfundon procesin e pastrimit të mekanizmit. I gjithë montimi i mëtejshëm duhet të kryhet në rend të kundërt. Bëni gjithçka siç duhet, sepse një mekanizëm i montuar gabimisht do të shkaktojë një prishje në të ardhmen e afërt me përdorimin e rregullt të shiritave.

Gjithashtu kontrolloni paraprakisht nëse të gjithë elementët e kësaj nyje funksionojnë si duhet dhe lëvizin lirshëm. Nëse nuk është kështu, atëherë pastrimi duhet të përsëritet, sepse çfarë kuptimi ka nëse gjithçka nuk pastrohet. Vetëm me qasjen e duhur ndaj një pune të tillë riparimi mund të shmangni gabimet themelore dhe të kryeni të gjitha veprimet në mënyrë korrekte.

Nëse nuk jeni të sigurt se mund t'i kryeni saktë të gjitha hapat e përshkruar në këtë artikull, atëherë ju rekomandojmë të kontaktoni stacionin e shërbimit me këtë pyetje. Në të vërtetë, në rastin e bllokimit të rripave të sigurimit, gjithçka duhet të bëhet në mënyrë korrekte, dhe veprimet e gabuara do të shërbejnë vetëm si shkak i prishjeve të ardhshme, me të cilat nuk ka gjasa të dëshironi të përballeni. Në çdo rast, shpëlarja e përbërësve nuk është masa më radikale, sepse gjithmonë keni kohë për të ndryshuar mekanizmin.

Video "Si të riparoni rripat e sigurimit?"

Si të riparoni siç duhet rripat e sigurimit të automjetit tuaj përshkruhet në video.

Rripi i sigurimit është krijuar për të parandaluar lëvizjet e rrezikshme të një personi në dhomën e pasagjerëve gjatë një aksidenti ose frenimi të papritur, dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë gjasat dhe ashpërsinë e lëndimeve. Kur rripi i sigurimit nuk funksionon në makinë, ai urgjentisht duhet të riparohet ose zëvendësohet, pasi është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni me një rrip sigurimi të gabuar dhe në kundërshtim me rregullat e trafikut... Sot do të flasim për pajisjet e mekanizmit të rripit të sigurimit, arsyet e dështimit të rripave, si funksionon rripi i sigurimit dhe si ta riparojmë atë në rast të prishjes me duart tona.

A është e mundur të riparoni rripin e sigurimit me duart tuaja

Sigurisht, kur një rrip sigurie prishet në makinën tuaj, ju mund t'i drejtoheni një stacioni të specializuar shërbimi për ndihmë, i cili do t'ju sigurojë një riparim ose zëvendësim të rripave të cilësisë me cilësi të lartë, por në të njëjtën kohë ju mund ta bëni vetë. Dhe, nëse i përmbaheni udhëzimeve të caktuara, atëherë gjithçka do të dalë mjaft lehtë, thjesht dhe shpejt.

E rëndësishme!Mos e shtrëngoni me riparimin e rripit të sigurimit. Hulumtimi i Peugeot tregondhe Renault, gjatë aksidenteve, shumica e shoferëve fluturojnë përmes xhamit të përparmë sepse nuk e kanë vendosur rripin e sigurimit, dhe shkalla e vdekjeve në mesin e tyre është shumë më e lartë se ajo e atyre shoferëve që mbanin rripin e sigurimit.

Shkaqet e mosfunksionimit të rripave

Ndër arsyet më të zakonshme pse rripi i sigurimit nuk funksionon në makinë janë këto:

• Rripi i sigurimit në makinë nuk tërhiqet për shkak të veshjes së tij, më saktësisht, për shkak të veshjes së sistemit të kyçjes ose disa prej përbërësve të tij.
• Rripi nuk tërhiqet për shkak të ngricës ose konsumimit të mekanizmit të rulit.
• Bllokimi i spirales është thyer ose mekanizmi kryesor është dëmtuar.
• Bllokimi pas një aksidenti. Kur makina bie në një aksident, aktivizohen piroteknikat e mekanizmit, atëherë bllokimi i pajisjes bllokohet dhe nuk do të funksionojë për ta fikur atë.
• Rripi nuk tërhiqet kur është i fiksuar, ose bllokohet kur përpiqeni të shtrëngoni, edhe kur nxirret pa probleme.

Interesante!Në vitin 1957, Suedia miratoi një ligj që e bënte të detyrueshme për makinat përdorimin e rripave të sigurimit. Pas Suedisë, vende të tjera filluan të miratojnë ligje të tilla, dhe në BRSS një ligj i tillë u miratua vetëm njëzet vjet më vonë.

Pajisja e mekanizmit dhe parimi i tij i funksionimit

Rripi i sigurimit përbëhet nga një rrip shpatullash, një shtrëngim dhe një spirale tërheqëse. Rripi i rripit është bërë nga materiali i qëndrueshëm dhe është ngjitur me pajisje speciale në trupin e makinës në tre vende: në prag, në raft dhe në një shufër të veçantë me një bllokim.

E dinit? Në vitin 1959, brezat e parë të sigurimit të prodhuara në seri (me tre pika) u ofruan nga fushata e Volvo.

Sa i përket parimit të funksionimit të rripave të sigurimit të makinave moderne, gjithçka është mjaft e thjeshtë - një rrotull me një bllokues të bazuar në një mekanizëm ingranazhi, falë të cilit rrotulla rrotullohet.

Vetë mekanizmi i ingranazheve është i mbyllur duke përdorur një lavjerrës të vogël me një kushinetë sferoidal ose topi me një sistem levash. Nëse rripi nxirret pa probleme, mbështetësja rrotullohet në lidhje me ingranazhin e bobinës, dhe nëse befas, volanti është i bllokuar.

Dikur, rreth 4 muaj më parë, vendosa të provoja funksionalitetin e rripit të sigurimit për pasagjerin në sediljen e pasme. Fillova ta heq ngadalë këtë rrip (duhet të them, nuk ishte shumë e lehtë ta nxirrja) dhe pasi e tërhoqa deri në fund, papritmas kuptova një gjë të tmerrshme - ai nuk do të mbështillej mbrapa! Duke u betuar, e fsheha këtë rrip nën sediljen dhe e lashë kështu deri në kohë më të mira, të cilat, megjithatë, nuk zgjatën shumë dhe shpejt erdhën në lidhje me ato që po afroheshin. inspektimi. Më në fund, duke vendosur të merrem me këtë problem, zhvidova rripin dhe e çova në shtëpi. Unë nuk kisha ndonjë njohuri teorike në lidhje me strukturën e mekanizmit të rripit të sigurimit, kështu që u vendos që të çmontoja gjithçka dhe të shihja me sytë e mi (papritur, apo jo ;;)). Mekanizmi për mbështjelljen / zhbërjen e rripit është një mbështjell me një rrip të vendosur në kornizë. Të dy anët e boshtit të bobinës janë të mbuluara me mbulesa plastike. Vendosa t'i heq këto mbulesa. Nën shtresën e parë kishte një mekanizëm të kyçjes së rripit në rast dridhje të mprehtë - një mekanizëm interesant, por nuk do ta përshkruaj tani. Zorra e dytë mbante një mbishkrim intrigues: "Mos e hiq". Natyrisht, një mbishkrim i tillë vetëm më provokoi dhe nuk hezitova të "hiqja" dhe ... me kalimin e kohës iu shmanga sustës që kishte fluturuar me forcë të tmerrshme dhe kërcitje =) Pranvera ra në dysheme, u përkul pak, u mbërthye në një top të madh të ngatërruar dhe ngriu. Këtu mora pak dëshpërim. Por nuk ka asgjë për të bërë - më është dashur të merrem me këtë pranverë. Unë do të heq të gjitha gjuhët e turpshme që shoqëruan këtë proces, dhe gjithashtu do të anashkaloj vetë procesin, do t'ju tregoj vetëm për algoritmin e mbështjelljes së pranverës që kam marrë në mënyrë eksperimentale. Së pari, gjëja më e rëndësishme: shiriti i pranverës nuk ka një drejtim të paracaktuar të kthesës, por dy, domethënë në gjendje të zgjatur, përpiqet të paloset në shkronjën "S", dhe jo "C", dhe pjesë të shiritit me drejtime të ndryshme të përdredhjes kanë gjatësi të ndryshme - fundi i jashtëm i shiritit është i gjatë, dhe ai i brendshëm është i shkurtër. Për më tepër, gjatë dredha -dredha, skaji i jashtëm është i shtrembëruar në drejtim të lakimit! Unë sugjeroj që ta mbështillni pranverën në një kasetë (një kuti e bardhë e rrumbullakët në të cilën duhet të ulet pranvera) si më poshtë: mbështillni skajin e shkurtër rreth kolonës (këmbët e karriges në rastin tim) dhe gradualisht duke u larguar, lëshojeni shiritin. Pastaj futni fundin e shiritit në brazdë në kasetë (skaji i jashtëm!) Filloni ta vendosni gradualisht sustën në kasetë ndërsa i afroheni këmbës së karriges. Së pari kundër vijës së palosjes (fundi i gjatë) pastaj përgjatë vijës së palosjes (fundi i brendshëm). Ju duhet të merrni diçka të ngjashme me këtë imazh:

Tjetra, vendosni kasetën me pranverë në boshtin e spirales me rripin, bëni disa kthesa me këtë spirale, duke shtrënguar kështu pranverën. Në këtë moment, ju duhet të mbani pranverën me gishta, përndryshe gjithçka do të duhet të fillojë nga e para :) Fiksoni kasetën në kornizë (ka një zgjatje të veçantë për këtë) dhe pa e lëshuar pranverën, mbuloni të gjitha shpejt dhe me kujdes me një zorrë (të cilat "mos i hiqni").
Tani në lidhje me problemin me rripin: për një goditje të mirë, pranvera lubrifikohet me vaj, dhe me sa duket ky vaj është avulluar me kalimin e viteve. Para vendosjes së kasetës, e derdha me bollëk vaj për të lyer zinxhirin e biçikletës (e vetmja gjë që ishte në dorë në atë moment) dhe kjo procedurë e ktheu në punë mekanizmin e përdredhjes së rripit.