Detyra e mekanizmit drejtues është të ndryshojë drejtimin e makinës. Në shumicën e makinave, mund të ndryshoni vetëm drejtimin e rrotave të para, por ka modele moderne që kontrollohen duke ndryshuar drejtimin e të katër rrotave.
Sistemi i drejtimit përbëhet nga një pajisje drejtuese dhe një makinë. Si rezultat i rrotullimit të timonit, motori fillon të lëvizë përpara. Pastaj rrotat e drejtimit kthehen dhe makina ndryshon drejtimin e saj.
Vegël drejtuese me vidë
Energjia për rotacionin mund të sigurohet nga një stilolaps, kafshë, mullinj me erë ose helikë të fermës së erës. Hardhi arkimedean i atribuohet Archimedes, bazuar në dëshminë e Diodorus Siculo dhe Ateneo. Studimet e fundit tregojnë, megjithatë, se kjo mund të jetë shpikur para Arkimedit, pasi besohet të ketë qenë përdorur për të ujitur kopshtet e varura të Babilonisë. Arkimedi mund të ketë studiuar hardhinë gjatë qëndrimit në Aleksandri të Egjiptit dhe mund të importojë në Itali një mjet që tashmë ishte i njohur në Lindjen e Mesme.
Gjatë këtij procesi, lëvizja fillestare e shoferit përforcohet disa herë. Diagrami i sistemit të drejtimit tregon se cilat pjesë dhe mekanizma janë përfshirë në procesin e ngasjes. Në makina moderne dhe kamionë të projektuar për transportin e ngarkesave të mëdha, instalohen shtesë nxitës. Drejtimi i motorit të makinës e bën ngasjen më të lehtë dhe më të sigurt.
Hulumtimi i Arkimedit ka një ndikim të rëndësishëm në historinë e shkencës, si në antikitet kur është fjala për modelimin e ashpërsisë së demonstratave të tij, si në Rilindjen, kur veprat e botuara në versionet origjinale ose në tekstin burimor janë me interes të madh për ata që bazojnë eksperimentet moderne shkenca.
Galileo përshkruan punën e vidhos si më poshtë. Nga ajo që përshkruhet, ne e kuptojmë rëndësinë e përkuljes së vidës për të siguruar funksionimin e saj të qetë. Miti i Rilindjes i qytetit ideal në Leonardo është mishëruar në dizajn urban, i cili përveç rigorozitetit gjeometrik karakterizohet nga një integrim i përsosur me një rrjet të kanaleve, të cilat duhet të shërbejnë si për qëllime komerciale ashtu edhe si sistem kanalizimi. Ndërtesat janë konceptuar si makina hidraulike që, me anë të sistemeve mekanike të ngritjes, shpërndajnë ujë në të gjitha dhomat dhe punëtoritë artizanale, ku energjia hidraulike drejton lloje të ndryshme makinash operuese.
Pajisja drejtuese
Pajisja e drejtimit të tipit rra
Ky është lloji më i vjetër i drejtimit. Sistemi përbëhet nga një karikator me një vidë të ndërtuar, të quajtur "krimbi". "Rra" është e lidhur drejtpërdrejt me boshtin drejtues. Përveç vidhos, ka një bosht më shumë me një sektor rul në sistem. Rrotullimi i timonit drejton drejt rrotullimit të "krimbës" dhe rotacionit pasues të sektorit të rrotullës. Për sektorin e rrotullimit të dyfishtë të bashkangjitur, i lidhur me anë të kontrollit të artikuluar me një sistem shufrash.
Ai e kupton se shtylla jo vetëm shërben për të ngritur ujë, por gjithashtu prodhon lëvizjen e njëjtë: është një makinë hidraulike, e cila është shumë e dobishme në operacionet e drenazhimit të ligatinave. Megjithatë, rrushi i Arkimedit sot përdoret në kontekste të ndryshme për të hequr substancat në gjendje solide, të lëngshme dhe të gazta. Përveç kësaj, një bërthamë hidraulike mund të zbatohet për shpërndarjen e ujit sepse përdor energji potenciale në një pozicion të palëvizshëm. Në pikën më të lartë, energjia potenciale e ujit është maksimale dhe si rezultat bie në pikën më të ulët, ajo transmetohet tek rotori i lidhur me gjeneratorin, i cili konverton energjinë kinetike, të dhënë nga lëvizja e shpatullit, në energji elektrike.
Si rezultat i funksionimit të këtij sistemi, rrotat e drejtimit kthehen dhe makina ndryshon drejtim. Drejtimi i llojit të krimbave ka disa mangësi. Së pari, kjo është një humbje e madhe e energjisë për shkak të fërkimit të madh brenda mekanizmit. Së dyti, nuk ka lidhje të ngushta ndërmjet rrotave dhe timonit. Së treti, për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes, duhet të futni timonin disa herë, të cilat jo vetëm që duken të vjetëruara, por nuk përputhen me standardet e qeverisjes ekzistuese në botë. Aktualisht pajisjet lloji i krimbave përdoren vetëm në UAZ ruse, VAZ me makinë me rrota të pasme dhe GAZ.
Lëngu hyn në shpellën, pikërisht në tre ose katër ndarje, në pikën e saj më të lartë, ndërsa motori, i drejtuar nga një impuls elektrik, e ushqen atë në lëvizje. Ndarjet e ndryshme formojnë dhoma me një dhomë ku hyrja e ujit, për shkak të gravitetit të tokës, krijon parimin e rotacionit. Energjia e prodhuar nga rrotullimi i boshtit të kunjit transmetohet nëpërmjet një shumëzuesi të rripit tek gjeneratori; shpejtësia e rrotullimit është minimale, në fakt ajo që fiton në këtë teknologji nuk është shpejtësia, por forca e nxitjes.
Drejtimi i "lidhjeve të dobëta"
Mundësitë e përdorimit të këtyre llojeve të bimëve janë shumë. Ato janë të përshtatshme për shfrytëzimin e ujërave të zeza të trajtuara nga impiantet e ujërave të zeza, ristrukturimin e centraleve të vogla turbinë, ish-diga të ujitjes dhe mullinj të vjetër. Në sektorin e ushqimit, transporti për fruta dhe perime përdoret në kanalet e hapura të ujit. Në të vërtetë, vidhos i lejon prodhimet të "heqin" peshën e tyre për shkak të Archimedes, kështu që gërshërë e bën produktin një lëvizje të butë pa e shqetësuar integritetin e saj.
Vegël drejtuese me vidë
- veshje drejtuese;
- vulë;
- bashkim universal;
- bosht drejtues;
- kolona e shtyllës drejtuese;
- unazë rrëshqitëse;
- arre;
- timon drejtues;
- duke;
- bipod drejtues;
- shtytje laterale e varësave;
- krah okulist;
- jakë lidhëse;
- tub rregullues;
- varet bipod;
- shtytje lateral;
- bashkues me ane te anes;
- fry mall;
- fundi i shufrës;
- pendë levë varet;
- levë lavjerrëse;
- kllapa levë lavjerrësit;
- priza me vidë;
- pranverë konike;
- mbështetësin e mbështetëses;
- sy tërheq;
- varet strehimi;
- mëngë plastike spacer;
- vulën e gomës me rrymë anësore;
- syrin e levës rrotulluese ose rrotullimin e dyfishtë;
- pin top;
- hundë pin pin;
- cotter pin;
- rush plastike;
- vulë gome varet bipod;
- mëngë zgjeruese metalike;
- gishtin e levës së lavjerrës;
- arrë e levës lavjerrësit;
- plug;
- gome mbrojtëse;
- mëngë mbrojtëse prej gome.
Mekanizmi i vidhos quhet ndryshe "arrë me vidë". Në zhvillimin e këtij sistemi, projektuesit e zëvendësuan krimbin me një vidhë të veçantë me një arrë topash të ngjitur me të. Në anën e jashtme të arrë ka dhëmbë, të cilët vijnë në kontakt me të njëjtin sektor si sistemi i mëparshëm.
Në rastin e miellit, drithërave, drithërave, kafesë, sheqerit dhe drithërave në përgjithësi, centrifuga mban jo vetëm funksionin e transportit, por edhe funksionin e shpërndarësit të produktit. Nëse, sidoqoftë, përdoren gërshërë të mëdha me ajër të hapur, ju mund të rrisni nivelin e pishinave artificiale. Në rastin e gazrave, grykët mund të përdoren për të krijuar rrjedha presioni të alternuara në mënyrë që të krijohen kompresorë aksiale.
Transmetimi i çift rrotullues nga një bosht në tjetrin mund të lexohet në shumë botime profesionale ose tekste shkollore për kolegjet teknike. Ne shohim në to se si janë dizajnuar elementet individuale të kutisë së shpejtësisë dhe cilat elemente përdoren për konstruksionin e tyre të përgjithshëm dhe transmetimin e levizjes rrotulluese ndërmjet një boshti paralel, divergues ose jo-rrotullues të rrotullimit të boshteve individuale.
Në mënyrë që të zvogëlohet fërkimi, zhvilluesit sugjeruan vendosjen e kanaleve të topit midis sektorit të rulit dhe arrë. Falë kësaj zgjidhjeje, ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm fërkimi, të rritet zvogëlimi dhe të lehtësohet kontrolli. Megjithatë, prania e të njëjtit sistem kompleks të akuzave, madhësi të madhe dhe formë të pakëndshme mekanizëm me vidë çoi në faktin se sistemi i vidave u njoh gjithashtu si i papërshtatshëm për kushtet moderne. Sidoqoftë, disa automakers të njohur ende janë duke përdorur mekanizmin "arrë me vidë" në prodhimin e makinave me një motor gjatësor. Mekanizma të ngjashëm kanë makina Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero dhe të tjerë.
Gjendja aktuale që përdoret për të transmetuar çift rrotullues dhe ndryshimet e saj, na ofron një gamë të gjerë zgjidhjesh projektimi me elementë të ndryshëm të ndërtesës. Ne do të jemi të interesuar në këtë artikull të transferimit të çift rrotullues duke përdorur rrota gearqë do të ndryshojë ndjeshëm drejtimin e rotacionit dhe raportit të ingranazhit.
Gjithashtu riparon ingranazhet dhe mekanizmat e ndryshëm, dhe shumë shpesh bën edhe pjesë atipike që prodhuesi origjinal ende nuk i ofron klientëve të tij. Kjo zgjeron performancën e pajisjeve të përdorura. Themeluesi i kompanisë tashmë ka marrë përgjegjësinë për organizimin e prodhimit dhe menaxhimit të djalit të tij, i cili ka krijuar me sukses një traditë për më shumë se njëzet vjet dhe vazhdon aktivitetin e tij fillestar.
Pajisja drejtuese e tipit Rack
- fundi i shufrës;
- maja e ballit;
- krah okulist;
- bllokoj arrë;
- tërheqje;
- bulonave të pajisjes drejtuese në hekurudhë;
- këshilla të brendshme të shufrave drejtuese;
- mbajtës drejtues i mbajtësit të montimit;
- mbështetës i drejtimit të mjetit;
- rasti mbrojtës;
- lidh pjatë;
- bllokohet pllaka;
- unazë zbutëse;
- bush duke mbajtur;
- pjerrët;
- një strehim mekanizëm drejtues;
- bashkues bashkues rrufe në qiell;
- krahu i poshtëm i bashkimit elastik;
- pjesën e sipërme të shtresës së jashtme;
- njomës;
- timon drejtues;
- duke mbajtur topin;
- bosht drejtues;
- pjesën e poshtme të shtresës së jashtme;
- bosht drejtues mbështetës në rritje;
- kapak mbrojtës;
- rrokullisje;
- gear drive;
- duke mbajtur topin;
- unazë mbajtëse;
- rondele mbrojtëse;
- unazë mbyllëse;
- duke mbajtur arrë;
- më poshtë;
- mbyllni unazën e vulosjes;
- ndaloni unazën e unazës;
- theks reiki;
- sustë;
- bllokoj arrë;
- gishti i gishtit të përbashkët;
- kapak mbrojtës;
- mbajtësja e pllakës së ballit;
A. Etiketa në anther;
Etiketa V. në mbajtësin e karrocës;
C. Sipërfaqja e lidhjes së topit;
D. Sipërfaqja e krahut të rradhësKompania ka një pajisje vidhos me module të mëdha. Para së gjithash, ata vendosin një urdhër, kryesisht me përjashtim të përjashtimeve. Ajo ka prona shumë më të mira përfituese. Megjithatë, disavantazhi i këtij procesi është që një kokë specifike është e nevojshme për secilën variant të vidës, dhe është e pamundur të rregulloni katranin e vidhos ose bluarjen e profilit të dhëmbëve të vidave. Kompania ka zhvilluar një pajisje që mund të prodhojë vida sferike me module në rangun nga 0.5 deri në 3 me numër të ndryshëm të drejtimeve, orientimin e lartësisë dhe spirale.
Ndërtimi i rafteve - pajisja më e zakonshme drejtuese. Fuqia e këtij dizajni qëndron në thjeshtësinë e saj. Ky mekanizëm i thjeshtë dhe progresiv përdoret në prodhimin e 90% të makinave. Në zemër të pajisjes rack drejtues është elementi kryesor - bosht-hekurudhor. Hekuri i boshtit është i pajisur me dhëmbë tërthor. Në boshtin drejtues është një ingranazh që angazhohet me dhëmbët e boshtit drejtues dhe lëviz hekurudhën.
Për modulet më të mëdha, do të jetë e nevojshme të rritet pajisja proporcionalisht dhe përfundimisht ta rregulloni atë për bërjen e mëvonshme të profilit. Shembuj ilustrues të vida të prodhuara tregohen në figurë. Pajisja lejon nxjerrjen e vida globe të konkavit, dhe në qoftë se në mes të kësaj vidhë formohet një ingranazh i rrotull me të njëjtin aks të rrotullimit, krijohet një element i ri strukturor që mund të përdoret në kutinë e marsheve me një raport të lartë të shpejtësisë. Rezultati kryesor i të dy masave ishte të kontrollonte sjelljen e kutisë së shpejtësisë nën ngarkesë dhe të përcaktojë efikasitetin e saj mekanik.
Përmes përdorimit të këtij sistemi, ishte e mundur të minimizohej numri i nyjeve të artikuluar dhe të ruhej ndjeshëm energjia. Çdo rrotë "mbështetet" në dy varës dhe një nga një. Për krahasim: në sistemin "vidhos topin", rrota korrespondon me tre rrotat, në mekanizmin "rra" - pesë paragjykime. Drejtues raft me kusht pothuajse një lidhje të drejtpërdrejtë në mes të timonit dhe rrotave, dhe për këtë arsye, disa herë e shtoi lehtësinë e ngasjes. Ky drejtues bëri të mundur ndryshimin e drejtimit të udhëtimit me një numër minimal revolucionesh të timonit.
Mësime për studime të mëtejshme dhe matje
Gjatë vlerësimit të dy testeve ishte e mundur të thuhej se kuti e shpejtësisë plotësonte parametrat e propozuar dhe nuk shkaktoi ndonjë situatë problemesh. Pas testit, kutia e shpejtësisë u çmontua, pjesët e tij u matën dhe kontrolloheshin, veshin e tepruar nuk u zbuluan, vaji i drenazhuar nga kutia e shpejtësisë nuk përmbante asnjë papastërti ose përfshirje metalike pas testeve. Kutia e marsheve e propozuar është një dizajn kompakt dhe i thjeshtë me një madhësi relativisht të vogël të rrotave dhe një raport të lartë të marsheve midis boshteve të hyrjes dhe daljes.
Një tjetër avantazh i ndërtimit të rafteve është madhësia dhe forma e karikimit. Me madhësinë e tij të vogël dhe formën e zgjatur, karakteri mund të përshtatet kudo në makinë. Automakers vendos karterin mbi motor, nën motor, përpara ose prapa, bazuar në modelin e makinës. Mekanizmi rack lejuar për të arritur reaksion pothuajse të menjëhershëm të rrotave në drejtues. Ky sistem lejoi të krijonte makina me shpejtësi të lartë me një sistem modern të kontrollit të përmirësuar.
Rack dhe rrotullues veshje drejtues: pajisje, parimi i operacionit, avantazhet dhe disavantazhet
Gjatë testeve, u konstatua se me ngarkesa më të larta në kutinë e shpejtësisë nuk u respektua zhurma e tepërt. Potenciali për rezultate më të mira është heqja e hyrjes së fluturimit të boshteve të hyrjes dhe të daljes duke përdorur një rrotullues në të gjitha nyjet e njësisë së transmisionit, duke përmirësuar ashpërsinë e sipërfaqes së ingranazhit duke e bluar profilin e dhëmbit, duke optimizuar llojet e materialeve të përdorura në ingranazhet dhe vidat e rra.
Vida globe dhe rrota me dhëmbë të prirur
Prodhuesi i rrotës së rrotës mund të jetë i interesuar në dizajnet që përdorin një rrotë të prirur dhe një vidhë globoide. Ky opsion nuk përdoret sot, ndoshta për shkak të prodhimit kompleks të vidhos globulare dhe bërjes së mëvonshme të spirales së tij. Kur përdoret një vidë globe, përfshihen më shumë dhëmbë, dhe në fakt është e mundur të transferohen çiftet më të larta me të njëjtat vetitë mekanike të materialit të ingranazhit.
Përforcues i energjisë
- kllapa e rezervuarit;
- tank;
- mbajtësja e pirjes së rezervuarit;
- mbajtëset e çorape;
- ikjen e shkarkimit (presioni i ulët);
- shkarkimi i tubit (presioni i lartë);
- montim i rrathit;
- rregullimin e arrë;
- veshje drejtuese;
- mbulesa e sipërme;
- vidhosja e rregullimit;
- bashkim universal;
- vulë;
- bllokoj arrë;
- bipod drejtues;
- kllapa pompë;
- pompë;
- rrip me pajisje shtesë;
- thithje
Përforcuesi përdoret për të lehtësuar kontrollin. Në sajë të amplifikatorit, është e mundur që të arrihet një saktësi më e madhe e kontrollit, për të rritur shpejtësinë e transmetimit të lëvizjes nga timoni drejt rrotave. Një makinë me një përforcues kontrollohet më lehtë, më e lehtë dhe më e shpejtë. Përforcuesi mund të jetë elektrike, pneumatik ose hidraulik. Në shumicën makina moderne Përforcues hidraulik i fuqizuar nga një motor elektrik përdoret.
Montimi i projektimit të kutisë së shpejtësisë dhe gjendjes së saj të shpërndarë. Sipas Antonin Partla, përparësia e madhe e këtij mekanizmi është se prodhimi i një rrotë me dhëmbë të zhdrejtë është më e thjeshtë duke përdorur pajisje konvencionale të prodhimit - mullinj të rrotullimit dhe mjete konvencionale. Mjetet e veçanta të mjeteve të krimbave nuk duhet të përdoren.
Pajisja drejtuese e tipit Rack
Me këtë dizajn, ekziston një mënyrë tjetër për të bashkuar ingranazhet. Së pari, një vidhë globoid futet në trup, i cili duhet të ketë pozicionin e duhur boshtor në krahasim me rrota, atëherë rrota futet nga ana, dhe mbulesa e trupit dhe mbajtja janë bashkangjitur. Avantazhi është se nuk ka nevojë që të përcaktohet saktësisht pozicioni i gjerësisë së marsheve në vidhos; nuk duhet të ketë shtrëngim të tepruar ndërmjet gjatësisë së shpërndarës së rrotave dhe brenda kutisë së shpejtësisë. Një avantazh tjetër është se është më e lehtë të përcaktohet hendeku i shpejtësisë duke lëvizur profilin e ingranazhit.
Boost hidraulike përbëhet nga një valvul rrotullues dhe një pompë me lopatë. Për shkak të lëvizjes së pompës së lopës, energjia hidraulike hyn në mekanizmin e drejtimit. Pompë punon nga motor elektrik i makinës. Lëviz hidraulik. Presioni rregullohet nga një valvul sigurie i ndërtuar në pompë. Është e lehtë të mendosh se sa më e madhe të jetë shpejtësia e motorit, aq më e madhe sasia e lëngjeve futet në mekanizmin e pompimit.
Kërkesa kohore për prodhimin e një vidhëje të rrumbullakët dhe bluarja e saj e mundshme është e krahasueshme me një vidë cilindrike të të njejtës madhësi. Antonin Part, me ekipin e tij, dëshiron të kthehet në një kompani inxhinierike që e bën kuti me rryme dhe do të donte ta përdorte këtë skemë. Ata dëshirojnë të bashkëpunojnë në zhvillimin e këtyre kutive të këmbimit, si dhe në zhvillimin e teknologjive për prodhimin e mekanizmave dhe mbledhjen e tyre. Nëse prototipet do të provonin avantazhin e kësaj pajisjeje, do të ishte e nevojshme të krijohej një pajisje teknologjike që duhet të lejonte: prodhimin e një vidhi globoid të moduleve të ndryshme, numrin e kthesave dhe vlerën e heliksit dhe korrigjimin e rritjes së saj; rëndë sipërfaqen e vidhos; ndrysho helixin e katranit spiral.
Teknologjitë e reja
Kohët e fundit, prodhuesit e automjeteve filluan të prodhonin modele me një përforcues elektrik. Makinat e tilla udhëhiqen nga një kompjuter në bord, dmth. sistem elektronikqë veprojnë në mënyrë automatike. Mbi të gjitha, ky sistem i ngjan një lojë kompjuterike, në të cilën sensorë të veçantë të montuar në timon japin informacion mbi të gjitha ndryshimet në kompjuterin qendror dhe ndryshojnë pozicionin e mekanizmave.
Koncepti bazë i kësaj pajisjeje teknologjike është i plotë dhe autorët janë të gatshëm të negociojnë me kandidatët potencialë. Shpesh përdoret për të transmetuar forcën e përdorur në timon drejt rrotullave të drejtimit të automjetit, duke shkaktuar që ato të rrotullohen në këndin e duhur. Llojet e mëposhtme dallohen për dizajnin e tyre. ingranazhet: - reducers gear - ingranazhet me një kuti konike - krimbat.
Në mënyrë që të zvogëlohet forca e nevojshme për të lëvizur timonin, një pjesë e rëndësishme e mekanizmit drejtues tani është e pajisur me një sistem të servisimit. Ekzistojnë tri lloje kryesore të asistencës: hidraulike, elektro-hidraulike dhe elektrike.
Drejtimi i "lidhjeve të dobëta"
Ashtu si çdo mekanizëm tjetër, drejtuesi prishet herë pas here. Një shofer me përvojë dëgjon makinën e tij dhe mund të përcaktojë praninë e një mosfunksionimi të veçantë nga tingujt karakteristikë.
Për shembull, trokitja ose rritja e goditjes së timonit mund të tregojë se në mekanizmin e drejtimit është dobësuar mali i karrocës, krahu i krahut të pendulumit ose bipod. Mund të jetë gjithashtu një shenjë se varet e mekanizmave drejtues, palë transmetuese ose shpërndarja e levës së lavjerrës janë bërë të papërdorshme. Këto keqfunksionime mund të eliminohen me ndihmën e manipulimeve të thjeshta: duke zëvendësuar pjesët e konsumuara, duke rregulluar ingranazhet ose fasteners.
Në rast se kur rrotullohet rrota, ndihet rezistencë e tepruar, mund të thuhet se raporti i këndeve të rrotave të përparme ose angazhimi i palës së transmisionit është i prishur. Gjithashtu, rrotullimi i drejtimit mund të lëvizë i ngushtë kur nuk ka lubrifikim në karikatorin e punës. Është e nevojshme për të eliminuar këto disavantazhe: shtoni lubrifikant, balanconi këndet e instalimit, rregulloni ingranazhin.
parandalim
Për pajisjen drejtuese të automjetit që shërbehet për një kohë të gjatë, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje parandalimit të tij. Inspektimi i kujdesshëm i pjesëve dhe i mekanizmave drejtues mund të mbrohen nga prishjet që kërkojnë riparime të gjata dhe të kushtueshme. Përveç parandalimit, stili i makinës është i rëndësishëm.
Parandaloni keqfunksionimet në kohë mirëmbajtje, e cila përfshin diagnozën e gjendjes së pajisjes drejtuese dhe pjesëve dhe elementëve të tjerë të rëndësishëm të makinës.
- lajm
- Puna praktike
Bllokimet e trafikut në Moskë do të fitojnë duke përdorur markup
Kryesisht, ne po flasim për ngushtimin e korsieve me disa dhjetëra centimetra, duke rritur numrin e korsirave, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, raporton Kommersant në lidhje me kreun e kryeqytetit TSODD Vadim Yuriev. Tashmë këtë verë, planifikon të aplikojë disa zgjidhje në CEDD. Për shembull, në pjesën e Altufevskoe autostradë drejt qendrës në frontin e Vologda ...
Gjetur një mënyrë të pazakontë për të fituar shtesë në goma të sheshtë
Burri tërhoqi rrotat e makinave të mbetura në parkingun e qendrës tregtare, dhe kur u kthyen pronarët e tyre, ai ofroi ndihmën e tij për të zëvendësuar gomat e gërmuara, raporton Vinegret.cz. Sipas policisë, Çekia zgjodhi vetëm gratë si objektiva për mashtrimin e tij të thjeshtë. Njeriu mund ta fiksojë dy herë "mashtrimin" e tij. Për herë të parë automobilist ...
Në kalendarin e ri Pirelli do të hiqet Profesor MSU
Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydou, Robin Wright morën pjesë në xhirimin e kalendarit të kultit dhe profesorja e MSU Anastasia Ignatova ishte një mysafir i veçantë, raporton Mashable. Qitje e kalendarit zhvillohet në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe në qytetin francez Le Touquet. Si ...
Parashikuesit e motit dhanë këshilla të rëndësishme për shoferët
Ftohtë në mënyrë të papritur Shtator i detyroi shërbimet publike ruse në Rusinë qendrore për të rishikuar planet dhe për të filluar furnizimin e nxehtësisë në kopshte, shkolla, klinika, spitale dhe ndërtesa banimi. Sipas parashikimeve të Qendrës Hidrometeorologjike, nuk do të ketë një "verë indiane" klasike në Moskë dhe moti do të jetë i karakterit të ndryshueshëm: për shembull, ngricat deri në minus dy janë të mundshme gjatë natës ...
Dënimi për këmbësorët që nuk kaluan duan të rriten
Kujtohuni se, sipas versionit aktual të SDA, "shoferi i një automjeti që i afrohet një kalimi të paregjistruar të këmbësorëve është i detyruar t'i japë rrugë këmbësorëve që kalojnë rrugën ose të hyjnë në rrugë (tramvaje) për të bërë tranzicionin". Në të njëjtën kohë, neni 12.18 i Kodit të kundërvajtjeve administrative parashikon që "mosrespektimi i kërkesave të rregullave të trafikut të japë rrugë ...
Kreu i Tesla njoftoi një plan të ri sekret
"Ne po punojmë për një plan të fshehtë Tesla. Pjesa e dytë. Unë shpresoj ta postoj në fund të kësaj jave, "shkroi kreu dhe themeluesi i Tesla Motors në Twitter. Aktualisht, të gjitha detajet rreth projektit janë të panjohura. Megjithatë, në një post tjetër, Musk vuri në dukje se kompania ishte duke përgatitur një "produkt të ri" në të cilin do të kombinohen në mënyrë të përkryer ...
Autoritetet nuk besojnë se mbështetja e shtetit do të ndihmojë rritjen e industrisë së automobilave
Kujtojnë se në kuadrin e planit kundër krizës, qeveria planifikon të ndajë 138 miliardë rubla për të mbështetur industrinë e automobilave - tre herë më shumë se sa ishte investuar në të gjithë 2015, kur prodhimi i veturave të pasagjerëve u ul me 27.7% dhe arriti në 1.2 milion njësi. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret që deri në fund të 2016, rënia do të ngadalësohet në 5-7%, ...
Gjobat e policisë rrugore do të lejohen në ndërtimin e rrugëve
Drafti i ndryshimeve përkatëse në Kodin e Buxhetit u hartua nga Ministria e Transportit të Federatës Ruse. Sipas Izvestia, falë ndryshimeve, subjektet e federatës do të detyrohen të transferojnë pagesat e rrugëve dhe gjobat në fondet e rrugëve lokale. Ministri i Transportit të Federatës Ruse Maxim Sokolov njoftoi përgatitjen e nismës përkatëse në prill. Projekti përfshin 10 lloje të pagesave direkt ...
Medvedev kërkon të japë duart për benzinë tepër të shtrenjtë
Kujtojnë: gjatë javës së kaluar kostoja e karburantit të automobilave në Rusi është rritur përsëri. Kështu, sipas Qendrës Informative dhe Analitike Cortes, çmimi mesatar i një UI-92 litër u rrit me 9 kopecka, dhe nga fillimi i vitit 2016, çmimi i nëntëdhjetë e dytë u rrit me 91 kopeikë (+ 2.7%). Për më tepër, në vend, "karburant" rritet në çmim të pabarabartë - në disa rajone, çmimet janë në rritje, ...
Formula 1 do të mbërrijë në Baku: 5 ditë përpara Grand Prix Europian
Azerbajxhani po pozicionohet si një vend evropian me një mentalitet të hapur, ngjarje të tilla të profilit të lartë si Eurovizion dhe Lojërat Evropiane, kryeqyteti i të cilit ka ndryshuar rrënjësisht, tashmë kanë kaluar këtu. Rrugë të gjera, ndërtesa futuriste, stadiume të mëdha, vendkalime të nëndheshme për këmbësorë, Bulevard Primorsky në Detin Kaspik, dhe tani rrugët ideale ...
Makina luksoze e yjeve
Makina luksoze e yjeve
Makinat e famshëm duhet të përputhen me statusin e yllit të tyre. Për të arritur diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme për ta është thjesht e pamundur. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor është personi, aq më i rafinuar makina duhet të jetë. Yjet që janë të njohura në mbarë botën Ne fillojmë këtë rishikim me ...
ÇFARË makina e prodhimit rus është më e mira, makinat më të mira ruse.ÇFARË makina e prodhimit rus është më e mira, makinat më të mira ruse.
Cila makinë ruse është më e mira? Në historinë e industrisë së makinave vendase ka pasur shumë makina të mira. Dhe më e mira prej tyre është e vështirë të zgjidhet. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një model i veçantë mund të jenë shumë të ndryshme. Udhëtoni me rrugë me pagesë ...
Vlerësimi TOP-5: makina më e shtrenjtë në botëAto mund të trajtohen siç ju pëlqejnë - admiroj, urreni, admironi, jini të lodhur, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre janë vetëm një monument i mediokritisë njerëzore, të bëra prej ari dhe rubies në madhësi të plotë, disa prej tyre janë aq ekskluzive që ...
Cili sedan do të zgjedhë: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose OptimaCili sedan do të zgjedhë: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima
Komplot i fuqishëm Emri "Chevrolet" është vetë historia e formimit të makinave amerikane. Emri "Malibu" tërheq me plazhet e tij, ku u filmuan filma të shumtë dhe seri televizive. Megjithatë, që nga minuta e parë në veturën "Chevrolet Malibu" ndjeu prozën e jetës. Pajisje të thjeshta të thjeshta ...
Si të zgjidhni një makinë, blerjen dhe shitjen.Si të zgjidhni një makinë, blerjen dhe shitjen.
Si të zgjidhni një makinë Sot, tregu ofron klientëve një përzgjedhje të madhe të makinave, prej të cilave thjesht i drejtojnë sytë. Prandaj, para se të blesh një makinë, vlen të merren parasysh shumë pika të rëndësishme. Në fund, duke vendosur për atë që dëshironi, ju mund të zgjidhni një makinë që do të jetë ...
Makinat më të mira të vitit 2017 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, SedanMakinat më të mira të vitit 2017 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Le të shikojmë në risitë e fundit të tregut automobilistik rus për të përcaktuar makinën më të mirë 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat ndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që blerësi duhet të gabojë kur zgjedh makine e re është e pamundur. Më e mira ...
Makinat më të lira në botëMakinat më të lira në botë
Makina me kosto të ulët kanë qenë gjithmonë në kërkesa të mëdha në mesin e njerëzve me të ardhura të ulëta. Por ky kontingjent është gjithnjë shumë më i madh se ai që makinat ekskluzive dhe të shtrenjta mund ta përballojnë. Forbes: makina të lira të vitit 2016 Disa vjet më parë, e gjithë bota mendoi ...
SI TË zgjidhni markën e makinave, çfarë markë e makinave për të zgjedhur.SI TË zgjidhni markën e makinave, çfarë markë e makinave për të zgjedhur.
Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjedhni një makinë, ju duhet të shqyrtoni të gjitha pro dhe kundrat e makinës. Shikoni për informacion mbi faqet popullore të temave të automobilave, në të cilën pronarët e makinave ndajnë përvojën e tyre dhe profesionistët që testojnë sende të reja. Duke mbledhur të gjitha informacionet e nevojshme, ju mund të merrni një vendim në ...
Cila makinë është xhip më i shtrenjtë në botëCila makinë është xhip më i shtrenjtë në botë
Të gjitha makinat e botës mund të ndahen në kategori, të cilat do të jenë një lider i domosdoshëm. Kështu që ju mund të zgjidhni makinën më të shpejtë, më të fuqishme, ekonomike. Ekziston një numër i madh i klasifikimeve të tilla, por gjithnjë ka një interes të veçantë - makina më e shtrenjtë në botë. Në këtë artikull ...
Automjetet e besueshmërisë vlerësohenCilat janë vlerësimet e besueshmërisë për? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo motorist shpesh mendon: makina më e besueshme është e imja dhe nuk më shkakton shumë vështirësi me prishje të ndryshme. Megjithatë, ky është vetëm një mendim subjektiv i çdo pronari të makinave. Duke blerë një makinë, ne jemi në ...
- diskutim
- VKontakte
Baza e drejtimit të çdo makine është mekanizmi drejtues. Është projektuar për të kthyer lëvizjet rrotulluese të timonit në lëvizjet reciproke të pajisjes drejtuese. Me fjalë të tjera, kjo pajisje kthen drejtimin në zhvendosjet e nevojshme dhe rotacionin rrotat drejtuese. Parametri kryesor i mekanizmit është raportin e marshit. Dhe vetë pajisja, në thelb, është një reducer, dmth. transmetimit mekanik.
Drejtues raft
Funksionet kryesore të pajisjes janë:
- konvertimi i fuqisë nga drejtuesi (timoni i drejtimit)
- transferimi i përpjekjeve të marra në drejtuesin e drejtimit
Llojet e ingranazheve drejtuese
Struktura e mekanizmit drejtues ndryshon në varësi të metodës së konvertimit të çiftit. Sipas këtij parametri dallohen llojet e krimbave dhe rafteve të mekanizmave. Ka akoma lloji vidë, parimi i të cilit është i ngjashëm me pajisjet e krimbave, por ka një efikasitet më të lartë dhe realizon përpjekje më të mëdha.
Mekanizmi i drejtimit të krimbit: pajisja, parimi i funksionimit, avantazhet dhe disavantazhet
Diagrami i Gear Gërmave Ky mekanizëm drejtues është një nga pajisjet "të vjetruara". Pothuajse të gjitha modelet e "klasike" shtëpiake janë të pajisura me to. Mekanizmi përdoret në automjete me aftësi më të madhe ndër-shtetërore me pezullim të varur të rrotave drejtuese, si dhe në dritë kamionë dhe autobusë.
Strukturisht, pajisja përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
- bosht drejtues
- transferimi i "rul-rul"
- crankcase
- skuqje drejtuese
Një palë e "rul-rul" është në angazhim të vazhdueshëm. Krimb Globoidalny është një pjesë e poshtme e boshtit drejtues dhe rul është fiksuar në boshtin e bipodit. Kur rrota rrotullohet, rripi lëviz nëpër dhëmbët e krimbit, falë të cilit edhe boshti i bipodit kthehet. Rezultati i kësaj ndërveprimi është transferimi i lëvizjes së përkthimit në makinë dhe rrota.
Pajisja e drejtimit të tipit Worm ka përparësitë e mëposhtme:
- aftësia për të kthyer rrota në një kënd më të madh
- lehtësim i ndikimit nga parregullsitë rrugore
- transferimin e përpjekjeve të mëdha
- duke siguruar manovrim më të mirë makine
Marrja e dizajnit është mjaft e komplikuar dhe e shtrenjtë - ky është disavantazhi kryesor i saj. Kontrolli i drejtimit Me një mekanizëm të tillë përbëhet nga shumë lidhje, rregullimi periodik i të cilit është thjesht i nevojshëm. Përndryshe, do t'ju duhet të zëvendësoni artikujt e dëmtuar.
Rack dhe rrotullues veshje drejtues: pajisje, parimi i operacionit, avantazhet dhe disavantazhet
Mekanizmi i raketave Rack i pajisjes drejtuese dhe lloji i timonit konsiderohet më modern dhe i përshtatshëm. Ndryshe nga nyja e mëparshme, kjo pajisje është e aplikueshme automjetet me pezullim i pavarur rrotat drejtuese.
Pajisja drejtuese e raftit dhe timonit përfshin elementët e mëposhtëm:
- mekanizëm
- veshje gear gear
Pajisja është montuar në boshtin e drejtimit dhe është në angazhim të vazhdueshëm me raftin. Në procesin e rrotullimit të timonit, hekurudhor lëviz në një plan horizontal. Si rrjedhim, rrotat e drejtuesit të lidhur me të gjithashtu lëvizin dhe drejtojnë rrotat e drejtuara.
Mekanizmi i ingranazhit-hekurudhor karakterizohet nga thjeshtësia e dizajnit dhe efikasitetit të lartë. Përfitimet e tij përfshijnë gjithashtu:
- pak pivot pikë
- kompaktësi dhe çmim të ulët
- besueshmërinë dhe thjeshtësinë e dizajnit
Nga ana tjetër, kutia e shpejtësisë së këtij lloji është e ndjeshme ndaj ndikimeve nga parregullsitë rrugore - çdo shtytje nga rrotat do të transmetohet në timon.
Vidhos kutinë e transmetimit
Njësia e ingranazhit me vidë Një tipar i këtij mekanizmi është lidhja me ndihmën e vida dhe arra. Për shkak të asaj që ka më pak fërkime dhe veshin e elementeve. Mekanizmi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
- boshti drejtues me helikë
- vidë me vidë
- prerë thikë dhëmbëzuar në arrë
- sektori i ingranazhit në të cilin është lidhur hekurudha
- skuqje drejtuese
Mekanizmi i drejtimit spiral përdoret në autobusë, kamionë të rëndë dhe në disa makina të pasagjerëve klasa ekzekutive.
Rregullimi i pajisjes
Rregullimi i mekanizmit të drejtimit përdoret për të kompensuar boshllëqet në mekanizmat e "rrotullës së krimbave" dhe "rripit hekurudhor". Gjatë operimit në këto mekanizma, mund të ketë një reagim të kundërt, i cili mund të çojë në veshin e shpejtë të elementeve. Është e nevojshme të përshtatni mekanizmin e drejtimit vetëm në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe në stacionet e specializuara të shërbimit. "Fiksimi" i tepruar i mekanizmit mund të çojë në zhurmën e saj kur e kthen timonin drejt pozicioneve ekstreme, e cila është e mbushur me humbjen e kontrollit të makinës me pasojat përkatëse.