Vajra motori për veturat Audi Q5. Vajrat e motorit për veturat Audi Q5 benzinë \u200b\u200btë vajit të motorit Audi q5

Vajra motori për veturat AudiQ5

Brenga VAG (Volkswagen Audi Group) është kujdesur për sistematizimin e vajrave motorikë për makinat e tyre. Që nga viti 2004, ekziston një vaj i vetëm motori për të gjitha modelet e Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborgini, Bugatti. Dhe Audi Q5 nuk bën përjashtim. Në vitin 2004, kur u shfaqën kërkesat mjedisore të EURO 4, për zbatimin e tyre u zhvilluan kërkesa të veçanta për një vaj të vetëm, të shprehura në miratimin e VW 504 00507 00 504 00507 00 - Vajrat e Longlife III për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe motorët me naftë me filtra grimcash me naftë, duke siguruar rritje të intervalet e zëvendësimit.

Fut: Vajrat me një tolerancë prej 504 00 507 00 janë vajra të ulët të hirit ( ulët SAPS) dhe me alkalinitet të zvogëluar, me viskozitet SAE 5 W-30 dhe normal HTHS\u003e 3.5 MPa / s (viskoziteti dinamik i temperaturës së lartë në 150 ° C).

Sidomos për këto kërkesa në të njëjtin 2004, Liqui Moly nisi Top Tec 4200 Longlife III. Sidoqoftë, për kushtet e funksionimit rus, posaçërisht për karburantet me shkallë të ulët, VAG rregulloi rekomandimet e tij. Për motorët me naftë të shqetësimit të pajisur me filtra të grimcave me naftë, gjithçka mbeti si më parë, vetëm intervalet e zëvendësimit u zvogëluan, por për motorët me benzinë \u200b\u200bpati një relaksim. Intervalet e zgjatura të Jetesës III për një numër vendesh, përfshirë Rusinë, janë anuluar; periudhat e zëvendësimit në vendet me karburant problematik janë të kufizuara në një maksimum prej 15,000 km. Në motorët me benzinë \u200b\u200btë operuar në vendet me karburante problematike, ata filluan të rekomandojnë vajra me hi të plotë, mundësisht të shkallës së viskozitetit SAE 0W-30, me toleranca më të vjetra të 502 00505 00. Vajrat e 502 00505 00 kanë një alkalitet të rritur, gjë që bën të mundur funksionimin e automjeteve me benzinë \u200b\u200bme përmbajtje të lartë squfuri.

Liqui Moly GmbH rekomandon përdorimin e naftës plotësisht sintetike për motorët me benzinë \u200b\u200bAudi Q5. Ky vaj është i shkëlqyeshëm për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbinë (TFSI), si dhe për sistemet tradicionale të injektimit MPI. Synthoil Longtime 0W-30 performon mirë në motorë me stres të nxehtit dhe në kushte të detyrave të rënda, duke përfshirë bllokimet e trafikut të qytetit dhe rimorkimin e rimorkios.

Për motorët me naftë Audi Q5 me turbinë, injeksion të përbashkët hekurudhor dhe filtër grimcash, të prodhuara pas qershorit 2006, Moly GmbH rekomandon përdorimin e vajit sintetik HC. Ky vaj është i orientuar në mbrojtjen maksimale të konsumit të motorit dhe qëndrueshmërinë e filtrit të grimcave. Top Tec 4200 5W-30 është përshtatur gjithashtu për përdorimin e motorëve të konvertuar për përdorimin e karburantit të gazit. Vaji ka një paketë të veçantë shtesë, me një përmbajtje të reduktuar të squfurit, fosforit, klorit dhe një baze baze veçanërisht të qëndrueshme.

Audi Q5 është një kryqëzim i prodhuar nga Gjermania me dimensione të përgjithshme kompakte.

Debutimi i gjeneratës së parë erdhi në vitin 2008. Pastaj modeli u prezantua në Pekin. Baza e këtij kryqëzimi është platforma modulare MLP, e cila përdoret gjithashtu në modelet e njohura Audi A4 dhe Audi A5.

Fillimisht, kryqëzimi Audi Q5 ishte i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200bdhe dy motorë nafte. Versioni i benzinës përdor një motor 2.0 litërsh. Ky motor është i pajisur me një sistem ngarkimi me turboch dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. E gjithë kjo i jep asaj një fuqi maksimale prej 211 kuaj fuqi. Versionet me naftë kanë një motor 2.0 litërsh dhe një prodhim maksimal prej 170 kuaj fuqi, i cili gjithashtu ka një turbocharger, dhe një motor me gjashtë cilindra në formë V me një zhvendosje prej 3,0 litrash dhe një prodhim maksimal 240 kuaj-fuqi.

Në vitin 2009, gama e termocentraleve të propozuar u zgjerua. Ajo u shfaq: një motor turbodiesel me dy litra me një fuqi maksimale 143 kuaj fuqi dhe një motor benzinë \u200b\u200bme dy litra të pajisur me një turbocharger, dhe i aftë të zhvillojë një fuqi të vlerësuar prej 180 kuaj-fuqi. Sidoqoftë, këta nuk janë të gjithë motorët e përdorur, pasi që janë përdorur opsione të tjera:

• Motori hibrid me benzinë \u200b\u200b2.0 litër me fuqi maksimale 245 kuaj fuqi;
• Motor benzinë \u200b\u200b2.0 litër me një sistem karburanti dhe një fuqi maksimale prej 180 kuajfuqish;
• 3.0 litër motori me gjashtë cilindra në formë V me një fuqi maksimale 272 kuajfuqi;
• 3.2 litër motori me gjashtë cilindra në formë V me një fuqi maksimale 270 kuajfuqi.

Për këto motorë, prodhuesi ka siguruar zhvillimin e tij të ri, i cili është kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi S-tronic. Në vitin 2011, u shfaq një alternative, e cila ishte transmetimi automatik tiprotik me tetë shpejtësi. Si standard, gjenerata e parë ka një makinë të përhershme me të gjitha rrotat. Kjo sigurohet nga sistemi i pronarit quattro dhe diferenciali Torsen, i cili së bashku ju lejon të shpërndani çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme në një raport prej 40:60, që është gjithashtu karakteristik për kryqëzimet e tjera të Audi.

Brezi i dytë u prezantua për publikun e gjerë në 2017. Përveç ndryshimit të dizajnit dhe brendësisë, prodhuesi ndryshoi edhe pajisjet teknike të modelit. Të gjithë motorët e përdorur u huazuan nga Audi A4 B9. Versionet e benzinës kanë ose një motor me dy litra me fuqi maksimale 252 kuaj fuqi ose një nga disa motorë tre litra nën kapuç. Versionet me naftë mund të pajisen me një nga katër motorët, duke përfshirë:

• Motor 2.0 litër turbocharged me fuqi maksimale 150 kuaj-fuqi;
• Motori turbochar me 2.0 litra me fuqi maksimale 163 kuaj fuqi;
• Motor 2.0 litër turbocharged me fuqi maksimale 190 kuaj-fuqi;
• Motor me gjashtë cilindra në formë V me 3.0 litra me një turbo me fuqi maksimale 286 kuaj fuqi.

Të gjithë motorët e paraqitur, si benzina ashtu edhe naftë, janë çiftuar me një ingranazh manual me gjashtë shpejtësi ose një S-tronic me 7 shpejtësi robotike. Për njësinë me tre litra, u ofrua vetëm një transmetim automatik me tetë shpejtësi. Në këtë gjeneratë, versionet e makinës së rrotave të përparme janë bërë zgjidhja standarde. Ky opsion doli më ekonomikisht sesa modelet me makinë me të gjitha rrotat. Kjo e fundit mbeti ende e disponueshme, por tashmë si një opsion shtesë. Vetë opsioni përfshin sistemin e ri Quattro Ultra, i cili nënkupton jo një ngarje të përhershme me katër rrota, por një plug-in. Ajo gjithashtu pati një ndikim pozitiv në efikasitetin me kryqin e mëparshëm.

Brezi i parë (2008 - 2017)

Njësia 2.0 L 180 bp / 211 bp / 245 kf

Njësia 2.0 L 143 hp / 170 kf

• Vaj origjinal i motorit të përdorur në fabrikë: sintetik 5W30
• Karakteristikat e viskozitetit të vajit të rekomanduar: 5W30
• Vëllimi i lëngut lubrifikues në motor: 5.0 l.
• Konsumi i naftës për 1.000 kilometra: deri në 500 ml.
• Frekuenca e ndryshimit të naftës: 10 mijë - 15 mijë km.

Audi Q5 - një crossover brutale dhe e bukur është e njohur jo vetëm për burrat, por edhe për gratë. Hasshtë prodhuar për më shumë se dhjetë vjet nga shqetësimi i njohur i automobilave, i cili ndodhet në Ingolstadt. Asambleja kryhet në vendet e tjera. Për shembull, Rusia, India dhe Kina. Duke folur për kryqëzimin e madhësisë së mesme, dua të vërej cilësinë e lartë të montimit dhe materialeve të tij.

Pezullimi mirë toleron lloje të ndryshme të sipërfaqeve: asfalt i dobët, jashtë rrugës. Ky është një opsion i shkëlqyeshëm për rrugët ruse me cilësi shumë të lartë.

Trajtimi i shkëlqyeshëm, dinamika e shkëlqyeshme dhe shumë mundësi e bëjnë udhëtimin në Audi Q5 të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerët. Inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë pikës po aq të rëndësishme - sigurisë. Ajo ka gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim të besueshëm.
  Krosverri është i pajisur me disa lloje motorësh: benzinë \u200b\u200b2.0, 3.0 dhe 3.2 litra dhe naftë 2.0 dhe 3.0. Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e tyre është mirëmbajtja e duhur. Me kalimin e kohës, lëngu lubrifikues i motorit humbet vetitë e tij. Duhet të ndryshohet në një të re.

Libri i shërbimit thotë se është më mirë ta bëni këtë çdo 15 mijë km. Por ata që i duan makinat e tyre, ulin intervalin në 10 mijë. Cila lëng është më e mira për të zgjedhur për këto qëllime është treguar në tabelën më poshtë.

Karburanti i naftës dhe lëngut në Audi Q5

P.S .:  Të dashur pronarë të makinave, nëse keni informacionin tuaj për këtë temë, flisni për të në komente ose shkruani një letër në adresën e emailit të administratës së faqes.

Vëllimet e karburantit dhe markat e karburanteve dhe lubrifikantëve Audi Ku5  u modifikua për herë të fundit: 26 Mars 2019 nga Administrator

Premiumi kompakt i kryqëzimit Audi Q5 u prezantua për herë të parë në 2008. Makina është e ndërtuar në platformën MLP, e zakonshme për shumicën e modeleve moderne të markave me një motor gjatësor. Shumica e Q5, me përjashtim të disa prej konfigurimeve më buxhetore, kanë një sistem të qëndrueshëm quattro të gjithë-rrotave. Modeli është i pajisur me motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë me turbocharging, me katër cilindra me dy cilindra 2.0 TFSI (180 - 225 kf) dhe 2.0 TDI (143 - 177 kf) ose konfigurim V6 3.0 TFSI (272 - 354 kf) dhe 3.0 TDI (240 - 313 kf). Deri në vitin 2012, u përdor gjithashtu një motor benzinë \u200b\u200b3.2 litër me një kapacitet 270 kf. Për më tepër, ekziston një version hibrid i makinës me një motor benzinë \u200b\u200b2 litër TFSI dhe një motor elektrik. Në varësi të motorit, Audi Q5 është i pajisur me një ingranazh manual me 6 shpejtësi, transmetim automatik hidromekanik Tiptronic në 6 ose 8 faza, ose një transmetim robotik me 7 shpejtësi me dy kthetra S tronic.

Makinat model shiten në shumicën e rajoneve të botës, veturat për tregun rus prodhohen në fabrikën e Volkswagen Group në rajonin e Kaluga. Lloji i vajit që do të përdoret në motorin Audi Q5 është specifikuar në udhëzimet e funksionimit - për shumicën e modifikimeve, prodhuesi rekomandon vajra që kanë miratime VW 502.00 / 505.00 ose 504.00 / 507.00.

QUARTZ TOTALI JETE E JET LONS 5W30

VAJI TOTALI QUARTZ INEO LONG 5W30 është krijuar posaçërisht duke marrë parasysh kërkesat e automobilistëve gjermanë, prandaj përputhet me kërkesat e fundit të VAG VW 504.00 / 507.00 dhe standardin e Shoqatës Evropiane të Automakers ACEA C3. Ai siguron mbrojtje të shkëlqyeshme të motorit ndaj konsumit dhe depozitave, madje edhe në kushte të vështira të drejtimit, siç është vozitja në qytet me nxitim të shpeshtë dhe frenim ose ngarje sportive. Lëngu i lartë i këtij vaji siguron një fillim të besueshëm të motorit në çdo mot. Përbërja speciale e TOTAL QUARTZ INEO LONG 5W30 LONDR me një përmbajtje të ulët të fosforit, squfurit dhe hirit të thithur (teknologji e ulët SAPS) optimizon funksionimin e sistemeve moderne të pastrimit të shkarkimeve, siç është një filtër blozë, dhe lejon përdorimin e këtij vaji në Audi Q5 me motorët diesel Euro 5, që kërkon aprovim VW 504.00 / 507.00. Falë qëndrueshmërisë së lartë të oksidimit, TOTALI QUARTZ INEO LONG 5W30 plotëson kërkesat e prodhuesit për një interval të zgjatur zëvendësimi.

TOTALI I QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Kur ndërroni vaj në një Audi Q5 me motorët benzinë \u200b\u200b2.0 TFSI, 3.0 TFSI dhe 3.2 FSI, TOTAL rekomandon përdorimin e vajit të motorit TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30. Ai plotëson standardin automobilistik VW 502.00 / 505.00 të automjeteve, i cili kërkohet për këto automjete, dhe siguron një nivel të lartë mbrojtjeje kundër konsumimit të motorit në kushte të vështira operimi, duke përfshirë drejtimin urban, sportiv dhe jashtë rrugës ose fillimin e ftohtë. Lëngu i shkëlqyeshëm i temperaturës së ulët të naftës TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 garanton fillimin e motorit në mot të ftohtë, dhe rezistenca e oksidimit siguron qëndrueshmërinë e karakteristikave gjatë gjithë intervalit midis zëvendësimeve.

QUARTZ TOTALI 9000 5W40

Si një vaj motori për Audi Q5 i atyre modifikimeve që kërkojnë standarde VW 502.00 / 505.00 dhe ACEA A3 / B4, vaji TOTAL QUARTZ 9000 5W40 i bërë me përdorimin e teknologjisë sintetike është i përshtatshëm. Ai parandalon në mënyrë efektive veshin e parakohshëm të motorit në të gjitha kushtet e drejtimit dhe kushtet e temperaturës dhe, falë aditivëve specialë shpërndarës shpërndarës, parandalon formimin e depozitave në pjesët e tij. Karakteristikat e larta antioksiduese të këtij vaji sigurojnë stabilitetin e karakteristikave të tij edhe pas vrapimeve të konsiderueshme.

Vaj ingranazhesh për Audi Q5

Falë karakteristikave të sakta të fërkimit, lëngu i transmetimit TOTAL FLUIDMATIC MV LV siguron funksionimin e qetë të transmetimit automatik dhe mbron përbërësit e tij nga veshja dhe gërryerja e parakohshme. TOTAL rekomandon përdorimin e këtij vaji ingranazhesh në transmisionin automatik Audi Q5 me kuti ingranazhesh automatike 6- ose 8-shpejtësie hidromekanike.

FLUIDMATIKI TOTALI MV LV

Për automjetet me një transmetim robotik me 7 shpejtësi S-tronic, rekomandohet TOTALI FLUIDMATIC DCT MV. Ai është krijuar posaçërisht për këtë lloj kuti ingranazhesh dhe plotëson specifikimin VW TL 052529 që kërkohet për transmetimin DL501 të përdorur në Audi Q5. Ky vaj garanton funksionimin efikas të kutisë për një kohë të gjatë edhe nën ngarkesën maksimale. Ka qëndrueshmëri të jashtëzakonshme të qethjes, veti të shkëlqyera fërkimi dhe pajtueshmëri të shkëlqyeshme me të gjitha llojet e vulave.

Si çdo makinë tjetër Audi, Q5 është teknikisht një makinë mjaft e besueshme. Kjo automjet ka një konfigurim të mirë të besueshëm të njësisë së energjisë dhe kutisë së ingranazheve. Por, si me çdo makinë, për një operacion të gjatë dhe pa probleme ju duhet të kujdeseni për të në kohë.

Në rregulloret për mirëmbajtjen e Audi Q5, prodhuesi specifikoi atë të rekomanduar së bashku me një filtër vaji, si dhe me një filtër kabine çdo 15,000 kilometra. Por kjo shifër mund të mbetet e tillë për shoferët që vozisin vazhdimisht në një gjendje të qetë dhe nuk e ekspozojnë motorin në ngarkesa të panevojshme.

Nëse ndonjëherë ju pëlqen të mbani pedalin e nxituesit në dysheme ose shpesh transportoni mjaft ngarkesa të rënda dhe, në përputhje me rrethanat, ngarkesa të rënda në makinë, atëherë nuk duhet të mundoni zemrën e makinës tuaj me yndyrat e përdorura. Shtë e nevojshme të ndryshoni naftën çdo 10,000 - 12,000 kilometra, në mënyrë që mungesa e tij ose të mos ndikojë në funksionimin e makinës në të ardhmen.

Kapaciteti i naftës për motorët Audi Q5

Meqenëse në këtë model të makinave janë instaluar disa njësi të ndryshme të benzinës dhe naftë, dhe për ju ekziston një zgjedhje prej 4 motorësh, ne do të konsiderojmë sa litra lëng lubrifikues secili prej tyre kërkon për funksionimin e tij normal.

Pra, së pari, le të kalojmë nëpër njësitë e energjisë elektrike të gazit. Në versionin e benzinës u prezantuan dy motorë - ky është një katër cilindër 2.0 TFSI, i cili sipas udhëzimeve të funksionimit të Audi Ku5 ka nevojë për 4.6 litra lubrifikant, dhe një gjashtë cilindër 3.2 FSI i cili kërkon 6.2 litra.

E disponueshme gjithashtu në dy versione, përsëri kjo është një katër-cilindër 2.0 TDI, i cili kërkon 5 litra vaj, si dhe një gjashtë cilindër 3.0 TDI, i cili ka nevojë për 6.9 litra lubrifikant.

Zgjedhja e lubrifikantit të duhur

Gradualisht, arritëm në një çështje po aq të rëndësishme, kjo është zgjedhja e produktit me të cilin do të mbushim vëllimin e karburantit të njësisë sonë të energjisë. Shumë pronarë të Audi kanë filluar të bredhin forume të ndryshme, por kjo nuk ka kuptim. Thjesht duhet të hapni orarin e inspektimit teknik, ai ka gjithçka që ju nevojitet.

Pas analizimit të këtij libri interesant, mund të shohim se prodhuesi identifikoi qartë se cili lëng është i përshtatshëm për të ndryshuar vajin e motorit, përkatësisht: vajin origjinal VAG 5W-30 LongLife III ose një analog të AV-L 5W-30 LongLife III.

Nuk ka nevojë të shpikni diçka tuajin dhe të jeni në kërkim të lubrifikantit të duhur për një kohë të gjatë, pasi prodhuesi tregon produktin që do të ruajë plotësisht burimin e të gjithë përbërësve të motorit dhe do të ndihmojë për ta shërbyer atë për një kohë të gjatë.

Si ta ndryshoni naftën në Audi Q5 bëjeni vetë

Para së gjithash, shkëputni baterinë në mënyrë që të mos ketë gabime të mëvonshme në ekranin e shpejtësisë. Kur tashmë jeni në fund të makinës, gjëja e parë që duhet të bëni është të gjeni prizën e kullimit në paletë. Mos nxitoni të kapni bulonën në vrimën e kullimit; inspektoni me kujdes hapësirën përreth rrotës së kullimit për rrjedhje të vajit. Nëse nuk ka rrjedhje, atëherë mund të hapni me siguri prizën e kullimit, nëse gjurmët e rrjedhjeve janë të dukshme, mund të zhbllokoni, por do të duhet që menjëherë të ndryshoni copë litari në bulonën e kullimit. Këshillohet të kryeni kullimin në një motor të ngrohtë, pasi vaji i ndezur nuk është i njëjtë me të ftohtin, dhe do të ikë shumë më shpejt.

Ne jemi duke pritur që boshatisja e plotë e motorit të mos funksionojë dhe ndryshojmë filtrin.

Pasi të jeni të sigurt se motori është bosh, mund të mbushni yndyrat e freskëta, dhe pasi të keni përfunduar këtë procedurë, jepni makinën tuaj pak kohë për të punuar.

Si rezultat, ne shohim që kjo procedurë nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë, dhe në parim, ju mund të bëni gjithçka vetë, do të kishte një dëshirë.