Shumë kanë hasur në një bezdi kaq të vogël në funksionimin e një fshirëse standarde VAZ 2109: kur larësja e xhamit të përparmë ndizet shkurtimisht, furçat bëjnë 3 goditje, megjithëse goditja e fundit e furçës është bërë tashmë në xhami të thatë dhe dy goditje do të ishin të mjaftueshme. për të hequr të gjithë ujin që ishte spërkatur rondele.
Ky shqetësim, siç doli, mund të eliminohet lehtësisht. Për ta bërë këtë, blejmë një stafetë të re fshirëse (nëse diçka nuk funksionon, do të jetë e mundur të futni të vjetrën dhe kështu të mos mbeteni pa fshirëse) të tipit 526.3747, ose një tjetër të ngjashëm - shenjat mund të ndryshojnë në varësi të Prodhuesi i releve, rezistenca R4. Standardi ka një vlerë nominale prej 130 kOhm, duhet ta vendosim më pak, brenda 40 kOhm - 70 kOhm. Unë kam 56 kOhm. Mund ta gjeni në pikat e shitjes së komponentëve të radios, kushton një qindarkë ose mund ta heqësh nga teknologjia e vjetër.
Vendndodhja e stafetës në "kutinë e zezë"
Qarku i stafetës së fshirësit VAZ 2109
Dizajni i brendshëm i një stafete të tillë mund të jetë i ndryshëm:
opsioni 1
Opsioni 2
Në të gjitha rastet, rezistenca që na nevojitet është e lidhur me këmbën e katërt të mikroçipit. Në fotot e mësipërme është theksuar.
Nga rruga, ky rishikim është gjithashtu i rëndësishëm për VAZ 2114-2115, VAZ 2110, Lada Kalina, Lada Granta - për të gjitha modelet ku përdoret ky lloj stafetë.
Reletë e reja mund të kenë një dizajn thelbësisht të ndryshëm. Për shembull, kam hasur në një stafetë të tillë të etiketuar 723.3777 nga uzina Energomash:
Rele 723.3777 Energomash. Nuk mund ta ribëjmë
Ne nuk mund ta ribëjmë një stafetë të tillë, kështu që mund të lihet si rezervë (origjinale) dhe do të ribashkojmë atë vendase të nxjerrë nga blloku i montimit:
Shfaqja e stafetës amtare
Ne kuptuam numrin e goditjeve të furçave. Tani edhe një gjë.
Kur shtypni për herë të parë levën për larjen e xhamit, zakonisht ndodh kështu: furçat tashmë kanë filluar, por ende nuk ka ujë në gotë. Kjo është për shkak të faktit se pompës i duhet kohë për të përzënë ujin përmes tubave nga rezervuari në grykën e rondele. Kjo situatë mund të korrigjohet duke instaluar një valvul moskthimi në tub për të parandaluar që uji të rrjedhë përsëri në rezervuar kur pompa nuk funksionon. Personalisht, ky moment nuk më shqetëson shumë, pasi furçat thahen vetëm në ndezjen e parë, dhe instalimi i një valvule kontrolluese rrit rezistencën ndaj rrjedhës së ujit në tuba në pompën tashmë të dobët të larjes, kështu që unë nuk kam bërë një përsosje të tillë në makinën time dhe nuk planifikoj ta bëj.
Dhe për ata që duan të provojnë ka një informacion të tillë: mund të vendosni detajet e emërtimeve të mëposhtme: R2 - 2,2 kΩ, C2 - 47 μF, R4 - 22 kΩ. Vlera e C2 ndikon në të tre parametrat e stafetës - vonesa midis goditjeve, numri i goditjeve kur ndizet rondele dhe vonesa në fillimin e furçave, prandaj, opsionet janë të mundshme. Nëse dikush ka sukses, ju lutemi shkruani në komente.
Nëse nuk ka dëshirë për të ndryshuar ndonjë gjë, mund të instaloni një stafetë speciale të programueshme. Në këtë rast, furçat do të fillojnë me një vonesë prej rreth 0,5 sekondash, është gjithashtu e mundur të vendosni një pauzë midis goditjeve të furçave në një modalitet të ndërprerë duke manipuluar levën e aktivizimit të fshirëseve. Është etiketuar 723.3777-01 (analog 411.3777), i cili është i interesuar - Google dhe Yandex për ndihmë. Unë do të rekomandoja të bëni rregullimin manual të pauzës si më poshtë.
Së bashku me bashkimin e rezistencës në stafetë për të zvogëluar numrin e goditjeve të furçave në dy, kjo, për mendimin tim, është një sasi e nevojshme dhe e mjaftueshme modifikimesh në fshirësin VAZ 2109.
Qarku i fshirësit ka disa lloje. Me çdo skemë projektimi, fshirëset e xhamit të përparmë duhet të sigurojnë që xhami të pastrohet me çdo sasi reshjesh. Si rregull, disqet e fshirëseve të makinave kanë dy shpejtësi. Duhet të sigurojë që furçat të vendosen në pozicionin ekstrem kur janë të fikur, gjë që nuk ndërhyn në pamjen e shoferit.
Në makinat moderne, lëvizja e fshirëseve është me ndërprerje. Sigurohet nga një stafetë termike ose elektronike e përfshirë në qarkun e furnizimit me energji të makinës së fshirësit. Ky modalitet mund të jetë ose me një interval kohor konstant ose i rregullueshëm.
Me punë me ndërprerje kryhen një ose dy cikle kalimi të furçës në xhamin e përparmë me ndërprerje 3 - 5 sekonda. Për më tepër, në disa makina, për shembull, klasikja VAZ, modaliteti i ndërprerë kryen funksionin e një shpejtësie të ulët të makinës së fshirësit.
Në disa makina të importuara, vendi i funksionimit me ndërprerje përdor një kontroll të qetë të shpejtësisë, i cili sigurohet duke ndryshuar tensionin në motor elektrik nga një njësi elektronike.
Mënyrat për të lidhur fshirëset.
Diagrami i lidhjes së fshirësit mund të ndahet në dy lloje, sipas metodës së lidhjes së çelësit të modalitetit të funksionimit.
Në metodën e parë të lidhjes, një plus konstant i furnizohet motorit elektrik të fshirësit, dhe çelësi i modalitetit lidh elementët e motorit me një minus. Kjo metodë përdoret gjerësisht në makinat e huaja dhe vendase.
Metoda e dytë është plotësisht e kundërt me të parën, domethënë, fuqia e motorit elektrik furnizohet përmes çelësit të modalitetit, dhe në këtë rast minusi merret nga trupi i makinës.
Unë propozoj të shqyrtojmë parimin e funksionimit të një qarku të fshirësit të makinës duke përdorur një shembull, ku një plus i furnizohet motorit elektrik përmes çelësit të modalitetit, pasi kjo është mënyra më e zakonshme e lidhjes.
Diagrami tregon lidhjen e një disku fshirëse me një motor elektrik nga magnet të përhershëm dhe që ka dy shpejtësi funksionimi. Dallimi në rrotullime në këtë skemë sigurohet nga zhvendosja e një prej furçave plus në lidhje me qendrën fizike të armaturës së motorit elektrik.
Puna e qarkut të fshirësit.
Pozicioni zero.
Qarku përbëhet nga një siguresë F, një çelës SA me tre pozicione, një motor magnet i përhershëm M dhe një ndërprerës kufitar SQ. Pozicioni zero i çelësit SA korrespondon me gjendjen e fikur të fshirësit të makinës. Nëse çelësi zhvendoset në këtë pozicion pas pozicionit të funksionimit, atëherë motori elektrik do të ndalojë vetëm pas hapjes së çelësit kufitar SQ, i cili ndodh kur thikat e fshirësit janë në pozicionin fundor.
Mbyllja e furçës së motorit elektrik, nga çelësi SQ, në tokë çon në frenim dinamik dhe një ndalim të menjëhershëm të motorit elektrik, i cili parandalon momentin e fikjes dhe riaplikimit të fuqisë në furçat e motorit elektrik përmes SQ, i cili do të çojnë në funksionimin e pandërprerë të motorit elektrik.
Pozicioni i parë.
Kur kaloni SA zhvendoset në pozicionin e parë, fuqia nga siguresa F përmes kontakteve të çelësit do të shkojë në furçën e motorit elektrik dhe disku do të funksionojë me shpejtësi të ulët.
Pozicioni i dytë.
Nëse ndizni pozicionin e dytë, atëherë një furçë shtesë e motorit elektrik, e zhvendosur në lidhje me furçën minus, do të marrë fuqi, e cila do të çojë në një ndryshim në fluksin magnetik të armaturës dhe një rritje të shpejtësisë së rrotullimit.
admin 31/08/2011"Nëse vëreni një gabim në tekst, ju lutemi zgjidhni këtë vend me miun dhe shtypni CTRL + ENTER"
"Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, ndajeni lidhjen me të në rrjetet sociale"Për të pastruar xhamin e përparmë të një makine VAZ 2108, përdoret një fshirëse me motor elektrik. Fshirëse xhami VAZ-2108(2109) përbëhet nga një motor elektrik me një kuti ingranazhi dhe sisteme tërheqëse.
Pajisja e fshirësit VAZ-2108.
Motori elektrik përbëhet nga një stator me magnet të përhershëm dhe një armaturë me bosht të zgjatur, në fund të së cilës pritet një vidë (krimb). Në anën e krimbit, ka një kolektor dhe një montim furçë. Asambleja e furçës ka tre furça, një negative dhe dy pozitive, të vendosura në kënde të ndryshme në lidhje me kolektorin. Ky rregullim siguron një shpejtësi të ndryshme të rrotullimit të armaturës që kërkohet për të ndryshuar frekuencën e funksionimit të pastruesit.
Një kuti ingranazhi është ngjitur në motorin elektrik nga ana e kolektorit, e përbërë nga një ingranazh spirale që angazhohet me një krimb në fund të boshtit të armaturës. Ingranazhi ndodhet në boshtin në të cilin është bashkangjitur sistemi i levës. Në anën e kundërt të boshtit në ingranazh ka një kamerë që aktivizon një kontakt të lëvizshëm që ndalon furçat në pozicionin ekstrem.
Kohët e fundit, një siguresë termike është vendosur gjithashtu në kutinë e shpejtësisë për të parandaluar djegien e motorit elektrik kur furçat janë bllokuar ose ngrirë. Më parë, kjo siguresë ishte instaluar në kornizën e fshirësit.
Ndërrimi i mënyrave të funksionimit të fshirësit kryhet nga çelësi i kolonës së drejtimit, dhe funksionimi i tij është në modalitetin e ndërprerë të stafetës së fshirësit.
Mosfunksionimi i fshirësit VAZ-2108.
Fshirësja VAZ-2108 nuk funksionon në të gjitha mënyrat.
Nëse fshirëse VAZ-2108 nuk funksionon në të gjitha mënyrat, është e nevojshme të kontrolloni siguresën nr. 5 dhe gjendjen e kutisë së marsheve.
Kur motori elektrik është në punë dhe furçat nuk lëvizin, dhëmbët e ingranazhit janë prerë dhe vidhosja e boshtit nuk ngjizet, ose prizat e boshtit të ingranazhit, mbi të cilin është vendosur fiksimi, priten. fikur. Është gjithashtu e mundur që shiritat në të dy krahët e fshirësit të xhamit të jenë prerë, megjithëse një mosfunksionim i tillë është shumë i rrallë.
Nëse siguresa është në rregull, është e nevojshme të kontrolloni me një llambë provë praninë e tensionit në telin portokalli, i përshtatshëm për lidhësin e motorit. Nëse nuk ka energji, kontrolloni gjendjen e kunjave 10 të lidhësit 11 në bllokun e montimit (i vendosur në krye të bllokut të montimit) dhe integritetin e telave. Shpesh, për shkak të hyrjes së lagështirës, kunjat 10 dhe 18 të jastëkut 11 gërryhen.
Nëse nuk ka energji në terminalin 18, siguresa termike është e dëmtuar ose kontakti në prizën e motorit të fshirësit është i prishur. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, është e nevojshme të zëvendësoni siguresën e gabuar ose të lidhni atë të shkurtër; në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh mundësia e djegies së motorit elektrik kur furçat janë bllokuar ose ngrirë.
Nëse ka energji elektrike, kthejeni çelësin në funksionim të vazhdueshëm dhe kontrolloni për tension në telin blu ose blu-portokalli të lidhësit të motorit. Nëse ka energji, është e nevojshme të kontrolloni praninë e një minus në lidhës. Nëse qarku funksionon siç duhet, armatura e motorit ka shumë të ngjarë të jetë e gabuar.
Nëse nuk ka energji, kontrolloni gjendjen e kontakteve të blloqeve lidhëse të terminaleve 10, 15, 16, 18 dhe 9 të bllokut 11 dhe terminaleve 11, 18, 19 dhe 20 të bllokut 3 të bllokut të montimit, integriteti i telave dhe çelësit. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni praninë e energjisë në terminalet e ndërprerës sipas diagramit më poshtë. Nëse nuk ka energji në terminalin 53a (teli i verdhë dhe i bardhë), kontrolloni qarkun, lidhësin e motorit, telin e verdhë me shirit të bardhë, terminalin 18 të bllokut 11, terminalin 11 të bllokut 3, terminalin 53a të lidhësit të çelësit. Nëse ka energji në 53a, por nuk ka energji në terminalet e çelësit, ndërroni çelësin. Nëse diagrami i lidhjes së motorit elektrik është i saktë dhe fshirësi nuk funksionon, motori elektrik është i gabuar.
Fshirësja nuk funksionon në modalitetin e ndërprerë.
Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e siguresës nr. 4 dhe shërbimin e stafetës së fshirësit, e cila ndodhet brenda dhe diagramin e instalimeve elektrike. Është më e lehtë të kontrollosh shërbimin e stafetës duke e zëvendësuar atë me një të njohur të shërbimit. Nëse stafeta funksionon siç duhet, atëherë është e nevojshme të telefononi telat sipas diagramit më poshtë. Nëse stafeta ose instalimet elektrike janë të gabuara, fshirëset nuk do të kthehen automatikisht në pozicionin fundor dhe nuk do të funksionojnë kur larësja e xhamit të jetë e ndezur.
Siguresa është fryrë.
Nëse siguresa fryn menjëherë pas instalimit me ndezjen e ndezur, atëherë ka një qark të shkurtër në telin verdhë-zi që shkon te motorët e fshirësit dhe larjes. Nëse digjet pas ndezjes së fshirësit, atëherë ka një shkurtim në telat që shkojnë nga çelësi te motori elektrik ose armatura e motorit elektrik është djegur.
Kur fshirësi nuk funksionon në modalitetin e ndërprerë, ka shumë të ngjarë që stafeta e fshirësit të jetë e gabuar. Nëse, në modalitetin e ndërprerë, furçat ndalojnë dhe lëvizin në lëvizje, kontaktet në kutinë e marsheve digjen.
Nëse fshirësi nuk funksionon me shpejtësi të ulët dhe në modalitetin e ndërprerë, atëherë ekziston një qark i hapur në qark nga terminali 18 i bllokut Sh9 te motori elektrik. Është gjithashtu e mundur që të konsumohen furçat e motorit elektrik.
Skema fshirëse VAZ-2108 (2109).
Fshirëset nuk ndalen.
Një mosfunksionim i tillë ndodh shpesh në funksionim dhe i huton drejtuesit. Dhe arsyeja për këtë mosfunksionim është mjaft e thjeshtë. Në këtë rast, ka thjesht kontakt të dobët midis telit negativ në lidhësin e fshirësit dhe trupit të makinës. Fakti është se ky tel është ngjitur në bulonat e makinës, e cila ka jastëkë gome. Për të eliminuar këtë mosfunksionim, mjafton të shtoni një tel tjetër që do të lidhë pikën e lidhjes së telit me një masë të besueshme.
admin 06/06/2011"Nëse vëreni një gabim në tekst, ju lutemi zgjidhni këtë vend me miun dhe shtypni CTRL + ENTER"
"Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, ndajeni lidhjen me të në rrjetet sociale"Mos mendoni se pronarët e instalimeve elektrike "vendase" nuk kanë nevojë për ndryshime të tilla, përkundrazi, ka disa arsye të mira për të futur një stafetë nga një VAZ 2108 në instalime elektrike standarde:
Një nga vështirësitë e lidhura me implantimin e instalimeve elektrike nga VAZ 2109 në një "qindarkë" kishte të bënte me kombinimin e instalimeve elektrike dhe stafetës së fshirësit me çelësin "klasik" të kolonës së drejtimit, motorin dhe pajisjen e fshirësit. Përkundër faktit se elementët janë jashtëzakonisht të ngjashëm, ndërrimi i thjeshtë i telave nuk mund ta zgjidhë problemin - brenda kutive të ingranazheve të motorëve ka grupe kontakti thelbësisht të ndryshme, praktikisht reciprokisht ekskluzive.
Këtu është një diagram i plotë për ndezjen e fshirësit dhe rondele në VAZ 2109 (kam përjashtuar prej tij valvulën e larjes dhe xhamin e pasmë dhe pastrues / rondele të fenerëve që ishin të panevojshëm për klasikët):
Fig. 1: Diagrami i një fshirëse dhe rondele VAZ 2109
Nëse shikoni nga afër instalimet elektrike të kontakteve brenda kutisë së ingranazhit të motorit elektrik VAZ 2109 dhe e krahasoni atë me qarkun "klasik" (më poshtë), është menjëherë e habitshme që qarqet para dhe pas motorit janë pasqyruar.
Fig. 2: Skema brenda kutisë së shpejtësisë me / o VAZ 2107
Skema e re që hartova për të kapërcyer mospërputhjet dallohej, për ta thënë më butë, nga një kompleksitet i madh ekzekutimi. Duke e optimizuar atë në maksimum, arrita një kombinim me vetëm dy ndërprerës rele :) Për më tepër, reletë në këtë qark u lidhën me mbështjellje në seri në qarkun e motorit elektrik dhe një kontakt të lirë, i cili shkaktoi rryma induktive, të cilat, nga ana tjetër, pengoi motorin të ndalonte plotësisht. Në përgjithësi, opsioni u gjet i papërdorshëm dhe u refuzua.
Gjetja e zgjidhjes më optimale u ndihmua nga një kasë - krahu i fshirësit preku një kaçavidë të lënë aksidentalisht nën kapuç dhe u përkul. Ishte e nevojshme të hiqja motorin dhe vendosa ta çmontoja dhe ta studioja në të njëjtën kohë. Ajo që pashë gjatë çmontimit më bëri të lumtur - disa goditje me një hekur saldimi i kthejnë lehtësisht qarqet absolutisht të papajtueshme në ato absolutisht identike. Ku është ku të ribashkoni, është më mirë të kuptoni sipas skemës së kutisë së ingranazhit "daltë", ju duhet vetëm të futni një tel shtesë në bishtalec. Edhe pse, nuk mund ta bëni këtë nëse përdorni në vend të kësaj një tel që e çon "masën" në pllakën e kontaktit - masa nuk është vërtet e nevojshme atje, por ushqehet në dredha-dredha motorike nga trupi. Ndërrimi i ri tregohet me të kuqe në diagramin e instalimeve elektrike të kutisë së marsheve VAZ 21011.
2109 "src =" el_016 / 02.gif ">Fig. 3: Rikomutimi i instalimeve elektrike të kutisë së marsheve 21011 -> 2109
Mbetet vetëm për të rilidhur telat në krahun "klasik" të fshirësit. Kjo nuk është e vështirë, por kërkon njëfarë imagjinate hapësinore :) Blu në diagram tregon instalime elektrike "tranzicioni".
2109 "src =" el_016 / 01.gif ">Fig. 4: Diagrami i ndërprerësit të kolonës së drejtimit 21011 -> 2109
Disa këshilla për bashkimin: nevojitet një hekur saldimi mjaft i fuqishëm (të paktën 40 W), sepse montimi i fshirësit është një konsumator i fuqishëm dhe saldimi zjarrdurues përdoret kur bashkoni qarqet e tij; për të njëjtën arsye, unë rekomandoj përdorimin e acidit saldues në vend të kolofonit për kallajimin e telave.
V. Shevelev
Në makinat moderne, fshirëset e xhamit mund të punojnë në dy mënyra - të vazhdueshme dhe pulsuese, kur pason një pauzë midis goditjeve të njëpasnjëshme të furçave. Kjo mënyrë e dytë është shumë e dobishme në shi të lehtë dhe shi. A është e mundur pajisja e makinave me një pajisje të tillë, në të cilën fshirësi mund të funksionojë vetëm në një mënyrë, dhe furçat, edhe me reshje të lehta, duke lëvizur vazhdimisht, irritojnë shoferin dhe konsumojnë para kohe xhamin e përparmë të makinës?
Pajisja, diagrami i së cilës është paraqitur në Fig. 1, ju lejon të bëni një mënyrë pulsuese të funksionimit të fshirësit të pajisur me një makinë elektrike.
Oriz. 1. Diagrami skematik i pajisjes së kontrollit të fshirësit
Është një multivibrator asimetrik, i montuar në transistorët T1 dhe T2, dhe një fazë kyçe në tranzistorin T3. Ngarkesa e fazës kyçe është rele elektromagnetike P1. Kontaktet P1 / 1 të këtij stafetë kontrollojnë funksionimin e motorit të fshirësit.
Njëkohësisht me hapjen e tranzistorit T1 hapet edhe transistori T3. Në këtë rast, stafeta P1 ndizet dhe motori elektrik ndizet. Pas një periudhe të shkurtër kohore, transistori T1, dhe pas tij transistori T3, mbyllen dhe rele do të fiket. Megjithatë, motori elektrik do të mbetet i ndezur përmes kontakteve të tij të bllokut (që nuk tregohen në diagram) derisa të përfundojë cikli i lëvizjes së furçave. Një cikël i ri do të fillojë me ndezjen tjetër të tranzistorit T1. Kohëzgjatja e pauzës ndërmjet fshirjeve rregullohet pa probleme nga rezistenca e ndryshueshme R3. Kohëzgjatja e pauzës mund të ndryshohet brenda 5-40 s.
Pajisja është montuar në tabelën e qarkut të printuar të paraqitur në Fig. 2.
Oriz. 2. Pllaka e qarkut të printuar të pajisjes
Pllaka vendoset nën pult, dhe doreza e rezistencës R3 nxirret në panelin e përparmë të pultit.
Pajisja përdor stafetën RES-10, pasaportën RS4. 524.304. Mund të përdoret çdo stafetë e përshtatshme me rrymë udhëtimi 50-70 mA. Transistorët T1-T3 mund të zëvendësohen nga çdo transistor NPN me fuqi të ulët me frekuencë të ulët. Rezistenca e ndryshueshme R3, tip SP ose STO.
Një çelës i montuar në automjet mund të përdoret si çelës B1 duke hequr kërcyesin midis terminaleve 2 dhe 3 (shih diagramin).
Në pozicionin 2 të çelësit B1, fshirësi funksionon në modalitetin e vazhdueshëm, dhe në pozicionin 3 - në modalitetin pulsues.
Modernizimi i fshirëseve të xhamit. Fshirës automatik i xhamit të përparmë.
V. Lomanovich, A. Kuzminsky
Fshirësit e xhamit që gjenden në disa makina moderne funksionojnë vazhdimisht. Sidoqoftë, është e arsyeshme të pajisni fshirësin me një pajisje automatike të përshtatshme për ta ndezur dhe fikur periodikisht sipas një programi të caktuar. Në fig. 1 tregon një diagram të një pajisjeje elektronike për ndezjen automatike të fshirësit në një frekuencë të caktuar.
Oriz. 1. Skema skematike e pajisjeve për ndezjen automatike të fshirësit
Multivibratori në transistorët T1 dhe T2 gjeneron impulse drejtkëndëshe, të cilat ushqehen në bazën e tranzitorit T3, në qarkun e kolektorit të të cilit është i lidhur rele elektromagnetik P1. Kohëzgjatja e impulseve që mbërrijnë në hyrjen e tranzistorit T3 varion nga 1 deri në 30 s në varësi të pozicionit të rrëshqitësit të rezistencës së ndryshueshme R2, ndërsa periudha e përgjigjes së rele P1 gjithashtu ndryshon në përputhje me rrethanat. Kontaktet normalisht të mbyllura 1P1 dhe 2P1 të stafetës P1 janë të lidhura paralelisht dhe përdoren për të kontrolluar motorin e fshirësit.
Kur lidhni një makinë elektronike me një fshirëse standarde, është e nevojshme të shkëputni terminalin "3" nga shasia në mënyrë që në të ardhmen kontaktet 1P1 dhe 2P1 të rele P1 (shih Fig. 1) të mund të lidhen me pikën "3" dhe shasia (minus i përbashkët). Në të njëjtën kohë, është e mundur të përdorni fshirësin në modalitetin normal (jo automatik).
Pas vendosjes së tensionit në pajisjen elektronike, stafeta P1 aktivizohet dhe kontaktet 1P1 dhe 2P1 thyejnë qarkun e fuqisë së motorit të fshirësit 0,3-0,5 s pasi çelësi i ndërrimit B1 është mbyllur. Koha gjatë së cilës motori elektrik fiket varet nga kohëzgjatja e pulseve të kontrollit që arrijnë në bazën e tranzitorit T3 nga multivibratori (shih Fig. 1).
Pas përfundimit të pauzës, kontaktet e stafetës P1 mbyllen dhe fshirësi fillon të punojë. Duke përdorur një rezistencë të ndryshueshme R2, kohëzgjatja e pauzës mund të ndryshohet. Ashtu si në funksionimin e vazhdueshëm, ndalimi automatik e fik motorin elektrik vetëm pasi fshirëset e fshirësit janë në pozicionin e tyre origjinal në xhamin e përparmë.
Vini re se makina automatike elektronike ju lejon të përdorni fshirësin në cilindo nga mënyrat e funksionimit të vazhdueshëm (me një shpejtësi të ulët ose të lartë të lëvizjes së furçave). Në rast të një dështimi të njësisë elektronike, fshirësja mbetet në funksion në modalitetin normal.
Në vend të një rezistence të ndryshueshme R2, mund të instaloni një çelës me madhësi të vogël për 2-5 pozicione funksionimi (për shembull, një ndërprerës me kamerë PKM) që lëviz disa rezistorë fikse. Rezistenca e tyre zgjidhet në atë mënyrë që të merret kohëzgjatja e dëshiruar e pauzës midis fillimeve të motorit të fshirësit.
Në fig. 2 tregon një diagram të instalimit të një njësie elektronike në një makinë Moskvich.
Oriz. 2. Diagrami i instalimit të njësisë elektronike në makinën "Moskvich".
Zgjedhja e programit të funksionimit të fshirësit kryhet duke përdorur një çelës me kamerë me pesë pole, tip PKM9-1 (B1-B9), i cili është i instaluar në pultin e shoferit. Fillimisht, siç tregohet në fig. 2, të gjitha kontaktet e PKM9-1 janë të hapura, doreza e saj është në pozicionin e parë dhe fshirësja nuk funksionon. Në pozicionin e dytë të çelësit, çelësi B1 mbyllet dhe fshirësi fillon të punojë në modalitetin e vazhdueshëm me një lëvizje të ngadaltë të furçave në xhamin e përparmë. Në pozicionin e tretë të PKM9-1, përveç B1, çelsat B2 dhe B3 janë të mbyllura. Rezistenca shtesë Rd e qarkut të mbështjelljes së ngacmimit OV2 të motorit elektrik është me qark të shkurtër, dhe fshirësja kalon në modalitetin e dytë të vazhdueshëm me lëvizje të përshpejtuar të furçave. Në pozicionin e katërt të çelësit PKM9-1, çelësat B1, B2 dhe VZ hapen, dhe B4, B6, B8 janë të mbyllura. Në këtë rast, energjia furnizohet në njësinë elektronike dhe modaliteti i parë automatik vendoset me pauza prej 5 sekondash midis ndezjes së motorit të fshirësit. Në pozicionin e pestë të PKM9-1, modaliteti i dytë automatik vendoset me pauza prej 10 sekondash midis çelsave të fshirësit (B4, B6 dhe B8 janë të hapura, B5, B7 dhe B9 janë të mbyllura).
Të gjitha rezistorët fiks janë të tipit MLT-0.5. Rezistenca e ndryshueshme R2 mund të jetë e tipit SP3-6, SP3-13 ose SPO-0.5. Kondensatorët elektrolitikë C1 dhe C2 të tipit K50-6 ose EM, C3 - lloji MBM ose BM. Si transistorë T1 dhe T2, mund të përdoren transistorë me frekuencë të ulët me fuqi të ulët të tipit P13-P16, MP39-MP42 dhe të tjerë, dhe si T3 - transistorë të llojit MP25-MP26 me çdo indeks shkronjash. Përpara instalimit, çelësi PKM9-1 duhet të çmontohet dhe kamerat duhet të instalohen në mënyrë që të sigurojnë mbylljen dhe hapjen e çelësave B1-B9 në sekuencën e mësipërme. Rele elektromagnetike P1, tip RES-9, pasaportë RS4.524.202 ose RES-6, pasaportë RFO.452.106.
Krijimi i një makine fshirëse në thelb zbret në zgjedhjen e vlerës së rezistencës së rezistencës R3, domethënë kohën gjatë së cilës kontaktet 1P1 dhe 2P1 të stafetës P1 mbeten të mbyllura kur pajisja funksionon në modalitetin automatik. Kjo kohë nuk duhet të kalojë kohën e goditjes së plotë të fletëve të fshirëseve (para dhe mbrapa) me shpejtësi të lartë, e cila është 0,8-1 s.
Rele kohore për fshirëse
G. Korotaev
Shumë lloje të vjetra makinash nuk janë të pajisura me një stafetë kohore për funksionimin e ndërprerë të fshirësit, gjë që krijon bezdi në funksionimin e tyre. Makinat moderne tashmë kanë pajisje të tilla, por ato janë të dizajnuara vetëm për një kohë pauzë dhe nuk ofrohet mundësia e rregullimit të saj në varësi të kushteve të rrugës. Më poshtë është një diagram i thjeshtë i një stafete kohore, montimi i të cilit është i disponueshëm edhe për një radio amator fillestar. Për shkak të përdorimit të një transistori me një lidhje të vetme, pajisja ka një kohë të pavarur reagimi nga ndryshimet në tensionin e furnizimit dhe temperaturën e ambientit. Në fig. 1 tregon një qark për lidhjen e ndërprerësit U1 me qarkun e motorit të fshirësit U2 përmes një ndërprerësi me një pozicion të mesëm neutral B1.
Oriz. 1, Lidhja e ndërprerësit me qarkun e motorit
Oriz. 2. Diagrami skematik i një stafeti kohor të bazuar në një tranzistor unjuction.
Në vend të çelësit të ndërrimit B1, dy çelësa mund të përdoren veçmas për funksionim të vazhdueshëm dhe me ndërprerje.
Ndërprerësi funksionon si më poshtë. Kur çelësi i ndërrimit V1 vendoset në pozicionin "Ndërprerje", praktikisht i gjithë voltazhi i furnizimit aplikohet në stafetën e kohës. Në këtë kohë, thikat e fshirësit janë në pozicionin e tyre origjinal, dhe kontaktet e çelësit kufitar B2, të kontrolluar nga motori elektrik M1, janë të hapura. Kondensatori C1 fillon të ngarkohet përmes rezistorëve R2 dhe R3 (Fig. 2).
Konstanta kohore e zinxhirit R2 R3 C1 përcakton kohën e pauzës. Kur voltazhi në të gjithë kondensatorin C1 arrin tensionin e funksionimit të transistorit T1 (pas një pauze), pulsi C i këtij tranzitori përmes rezistencës R5 do të shkojë në elektrodën e kontrollit të tiristorit D2 dhe do ta hapë atë. Motori M1 fillon të rrotullohet dhe mbyll kontaktet e ndërprerësit kufitar B2. Gjatë punës së motorit, derisa furçat të kthehen në pozicionin e tyre origjinal, kontaktet B2 mbeten të mbyllura. Gjatë kësaj periudhe, kondensatori C1 shkarkohet përmes rezistorit R1 dhe diodës D1. Kur furçat kthehen në pozicionin e tyre origjinal, kontaktet B2 hapen, motori M1 ndalon dhe i gjithë cikli përsëritet përsëri. Kondensatori C2 shërben për të rritur imunitetin ndaj zhurmës së releit kohor.
Me vlerat e elementeve R2, R3 dhe C1 të treguara në diagram, koha e pauzës mund të ndryshojë nga 1-2 në 5-7 s. Për të rritur kohën e pauzës në 10-15 s, është e nevojshme të rritet rezistenca e rezistencës K2 në 100 kOhm.
Në fig. 3 tregon një diagram të një stafete kohore të bazuar në një analog tranzistor të një tranzistori unjunkction.
Oriz. 3. Diagrami skematik i një stafeti kohor në një transistor analog të një tranzistori unjunction
Në qark mund të përdoren rezistorë të çdo lloji, kondensatorët C1, C2 - elektrolitikë, të tipit K50-6, K52-1, K52-2, K53-1, ETO, etj., Dioda D1 - silic, tip D219, D220, D223, KD503, KD504, KD510, etj Thyristor D2 - lloji KU201 ose KU202 me çdo indeks shkronjash. Tranzistor unijunction T1 (shih Fig. 2) - tip KT117 me çdo indeks shkronjash. Transistor T1 (shih Fig. 3) - lloji MP106 ose MP116, tranzistori T2 - lloji MPI102. MP103, MP113, KT315, KT342, KT602 ose KT603.
Strukturisht, stafeta e kohës është e vendosur në një kuti të vogël të instaluar pas pultit të makinës, në mënyrë që shoferi të ketë akses në dorezën e rezistencës së ndryshueshme R2. Një vizatim skematik i PCB-së rele është paraqitur në Fig. 4.
Oriz. 4. PCB me stafetë me kohë:
a - vendosja e detajeve të qarkut rele në një tranzistor me një lidhje; b - vendosja e detajeve të qarkut rele në një analog tranzistor; instalime elektrike të shtypura c të qarkut të stafetës në një tranzistor unjunkction; d - instalime elektrike të shtypura të qarkut të stafetës në një analog tranzistor
