Sedan Ford Focus II. Ford Focus II sedan Specificații Ford focus 2 sedan

În 1998, Ford Focus a înlocuit Escort VII. Debutul a avut loc la Salonul Auto de la Geneva, unde noutatea a făcut un efort. Gama oferă libertate completă de alegere: hatchback cu trei și cinci uși, sedan și Focus Turnier break. Designul urmează conceptul New Edge, care este un amestec de colțuri ascuțite și linii simplificate. Creatorii au încercat să colecționeze toate formele geometrice imaginabile, de exemplu, un semnalizator în formă de triunghi și lângă acesta - trapezoide, elipse, colțuri ascuțite și linii curbe. Tabloul de bord ornamentat și consola centrală în formă de picătură arată destul de avangardiste. Cântarele atipice ovale pentru vitezometru și tahometru au un aspect clasic. Datorită tuturor acestor lucruri, aspectul mașinii s-a dovedit a fi foarte original și neobișnuit.

Motoarele pe benzină ale familiilor Zetec și Zetec-SE cu un volum de 1,4 până la 2,0 litri (de la 75 la 130 CP), precum și un motor diesel de 1,8 litri (75, 90 și 115 CP) sunt instalate pe European Focus. Versiunile americane sunt echipate doar cu motoare pe benzină de 2,0 litri (110-172 CP) asociate cu o transmisie automată.

Suspensia de pe Focus merită o discuție separată, în față - McPherson, în spate - o suspensie independentă multi-link cu efect de direcție a roților pe colțul Control Blade. Oferă mașinii o stabilitate și un confort incredibil la virare pe orice suprafață. Restul Focusului este realizat conform canoanelor din clasa B: tracțiune față, motoare pe benzină și diesel amplasate transversal, suspensie față McPherson, transmisie manuală sau automată.

Focus a primit mai multe opțiuni de echipare. Echipamentul de bază (Ambiente) oferit: servodirecție, coloană de direcție reglabilă și airbag pentru șofer. În versiunea Comfort: geamuri electrice frontale, aer condiționat, buton de la distanță, închidere centralizată și buzunare de depozitare în ușile din față. Nivelul de finisare Trend va încânta farurile de ceață din față, volanul din piele și iluminarea portbagajului. Pentru cei mai exigenți și mai exigenți clienți, a fost oferit un spectacol de lux numit Ghia. Aici, roțile de 15 inch în loc de roțile de 14 inch, airbagul pasagerului, pachetul de iarnă (scaune încălzite, oglinzi, parbriz, duze de spălare, oglinzi electrice), geamuri electrice spate și închidere centralizată cu telecomandă sunt deja standard.

La prima vedere, salonul Focus nu abundă cu tot felul de containere utile. Compartimentul principal pentru mănuși este mic, dar există nișe foarte spațioase în uși, în fața manetei de viteze există o platformă unde puteți pune obiecte mici, de exemplu, un telefon mobil, există buzunare în scaune. Scaunele au reglaje mecanice standard înapoi și înapoi, unghiul spătarului și suport lombar. În versiunile scumpe, sunt oferite o reglare electrică a înălțimii scaunului șoferului și o cotieră retractabilă. Coloana de direcție este, de asemenea, reglabilă la atingere și înclinare și într-o gamă foarte largă.

Datorită tuturor calităților de mai sus, Focus a fost numită Mașina Europeană a Anului în 1999 și Mașina Anului SUA în 2000.

În 2001, Focus a suferit o restilizare minoră - farurile, bara față, grila și detaliile interioare s-au schimbat.

În 2002, au existat două modificări „încărcate” cu motoare forțate de 2,0 litri - Focus ST170 cu un motor de 172 CP. și Focus RS de 215 CP, care a fost întrerupt la doar 394 de zile de la lansare.

Noua generație Ford Focus II a debutat în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. Producția de mașini a început inițial în octombrie 2004 la sediul central pentru Focus din Saarlouis (Germania) și Valencia (Spania), în primăvara anului 2005 - în Rusia (uzină din Vsevolozhsk), RPC și Taiwan. Mașina se bazează pe platforma concernului Ford - C1, care a dat deja viață unor modele precum Ford Focus C-MAX, Mazda3 și Volvo S40 / V50. Din punct de vedere vizual, arată mai solid decât predecesorul său. Și nu este doar stilul corpului aici. A doua generație este mai largă și mai lungă (50 mm) decât prima. Ampatamentul a fost mărit cu 25 mm, iar pista cu 40 mm. Roțile sunt acum de 15, 16 sau 17 inci. De aceea, cabina este atât de spațioasă, chiar și pentru pasagerii din spate. Iar acoperișul înclinat, oferind mașinii o rapiditate, este destul de sus deasupra capului pasagerilor.

Astfel, în Rusia, de la sfârșitul verii 2005, doar un nou Ford Focus II de asamblare locală cu corpuri de hatchback cu 5 uși (hatchback cu 3 uși - din august 2005), un sedan și un break în patru configurații fixe: Ambiente (PB șofer, închidere centralizată , imobilizator, reglarea coloanei de direcție pentru atingere și unghi de înclinare); Confort (suplimentar aer condiționat cu circulație a aerului și acționare electrică); Trend (computer de bord opțional, faruri de ceață și interior îmbunătățit) și Chia (garnitură interioară din aluminiu și piele opțională, un set complet de PB, inclusiv cele laterale, închidere centralizată cu telecomandă, cutie de mănuși răcită, magnetofon radio Sony etc.). Pentru o taxă suplimentară, acestea oferă ABS și un sistem de stabilizare dinamică IVD, control climatic cu zonă duală, faruri bi-xenon, senzori de parcare, un sistem audio cu ecran tactil multifuncțional (6 opțiuni în total), trei tipuri de jante din aliaj și posibilitatea de a instala controlul vocal pe un telefon mobil.

Pachetul rusesc include, de asemenea, protecția compartimentului motorului, roți și anvelope întărite, apărătoare prag, clapete de noroi și o roată de rezervă de dimensiuni complete.

Gama de motoare pentru Rusia: 1,4 l R4 16 V (80 CP); 1,6 L R4 16V (100 CP); 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT cu temporizare variabilă a supapelor (115 CP); 2,0 l R4 16V (145 CP) și pentru prima dată pentru piața rusă - 1,8 l Duratorg turbodiesel R4 16V (115 CP). Alegerea cutiei de viteze este o „mecanică” cu 5 trepte (două modele, IB5 și MTX75) sau un Durashift-ECT adaptiv „automat” cu 4 trepte (doar pentru 1,6 litri). Pentru piața europeană, Focus II este echipat și cu turbodieseluri R4 16V TDCi de 1,6 litri în versiunile de 90 CP. sau 109 CP, precum și 2,0 l R4 16V 136 CP.

În profil, noul Focus arată elegant și armonios. Fiecare element al designului său are un scop funcțional. Astfel, un vizor deasupra lunetei spate optimizează fluxul de aer. Chiar și oglinzile laterale au fost elaborate cu atenție și acest lucru afectează confortul acustic. În conformitate cu exteriorul, interiorul celui de-al doilea Focus a devenit mai serios. Fundamentalismul este subliniat nu numai de arhitectura decorului interior, ci și de calitatea materialelor de finisare. Deci, panoul frontal este acum realizat din plastic elastic. Inginerii „Ford” au venit și cu un ansamblu de pedale reglabil. El „conduce” până la scaun cu 50 mm. În general, totul este estetic plăcut și confortabil.

Totul din interior este solid, solid și modern. În primul rând, acesta este meritul materialelor de calitate superioară. Interiorul combinat arată foarte bine, cu un „fund” ușor și un material solid al scaunelor. În plus, interiorul a pierdut muchiile ascuțite inerente Focus-ului din prima generație. De la lucrurile mici plăcute - o torpedou care a crescut la 12 litri, de asemenea la serviciile pasagerilor - suporturi pentru pahare, compartimente pentru hârtii și lămpi de iluminare. Există unde să puneți lucruri mici - există compartimente lângă scaune. Canapeaua din spate este destul de confortabilă, trei persoane pot sta pe ea.

Volumul portbagajului a crescut cu 10% la 385 litri (1.245 litri cu scaunele pliate) în hatchback și la 475 litri (1.525 litri cu scaunele pliate) în proprietate.

Volanul de pe coloana de direcție bidirecțională este, de asemenea, la nivel. Apropo, efortul asupra acestuia poate fi schimbat prin selectarea modului corespunzător în setările computerului de bord. În Focus II, puteți selecta oricare dintre cele trei moduri de servodirecție electrică: Sport, Standard, Confort. În modul Sport, volanul este puțin mai strâns, iar feedback-ul din colț este mai pronunțat. Modul Confort vizează în mod clar orașul: în acest mod volanul este ușor. În modul „Standard”, puteți conduce pentru restul timpului.

Suspensia este suficient de confortabilă. Ford Focus II trece perfect de umflături, face față rapid vibrațiilor, stă clar într-un colț. Frânele, care au păstrat continuitatea, decelerează în mod adecvat și fiabil mașina fără distorsiuni ale traiectoriei.

Siguranța este asigurată de: perdele laterale și airbag-uri care se umflă din față către stâlpul din spate. În calificarea Euro NCAP, Focus II este recunoscut ca fiind cea mai sigură mașină din clasa sa.

Echilibrul dintre calitățile și prețurile atractive ale consumatorului a făcut ca Ford Focus II să fie liderul vânzărilor în Rusia în rândul mașinilor străine de clasă golf.

În 2008, Ford Focus a fost restilizat. Filosofia „designului cinetic” a ajuns la acest model popular. Mașina modernizată nu are practic părți vechi ale caroseriei. Cu excepția faptului că acoperișul a rămas neschimbat. Și orice altceva - faruri, capotă, aripi, bare de protecție, oglinzi - au devenit diferite. Focusul reproiectat a căpătat un aspect mai dinamic, subliniind cu succes viteza și agilitatea acestei mașini. Pe plan intern, modelul s-a schimbat, de asemenea. Noul tablou de bord arată mult mai nobil. „Factorul de moliciune” al plasticului a crescut și mult mai mult. În plus, acum creatorii Ford Focus oferă 2 opțiuni pentru panou: „lemn” sau culoare oțel.

Bine este și elefantul Ford Focus II restilizat. Indicii de design cinetic sunt de asemenea vizibili aici, cum ar fi contururile netede ale noii console centrale. Toate dispozitivele sunt amplasate foarte convenabil, totul este la locul său. Ergonomia și după restilizare au rămas la un nivel ridicat. Tabloul de bord este iluminat cu lumină roșie, ceea ce face ca indicatorii să fie mai ușor de citit. Fotoliile confortabile cu suport lateral pronunțat sunt tapițate cu material de înaltă calitate, plăcut la atingere. De asemenea, plasticul arată foarte decent. În plus față de designul „cinetic”, mașina a primit noi opțiuni. La cerere, mașina poate fi echipată cu aer condiționat, muzică, scaune încălzite, parbriz încălzit, oglinzi electrice rabatabile, sistem de stabilitate direcțională, 6 airbaguri, comandă radio de la coloana de direcție etc.

Focusul reproiectat este, de asemenea, bogat în funcții noi și echipamente opționale. Un gât convenabil de umplere a combustibilului fără capac - EasyFuel - ajută la evitarea greșelilor la realimentare și un sistem de avertizare la presiune scăzută - pentru a cunoaște din timp posibilele probleme cu anvelopele. Habitacolul este echipat cu o priză de alimentare de 230 V, la care pot fi conectate diverse echipamente electrice. Noul sistem audio Sony oferă o calitate superioară a sunetului și oferă, de asemenea, posibilitatea de a asculta fișiere MP3 și de a vă conecta telefonul mobil la sistem prin Bluetooth® pentru apeluri hands-free. În completarea imaginii sunt stopuri cu LED-uri pentru un efect vizual unic.

Linia de motoare a Ford Focus-ului restilizat oferită pe piața rusă nu a suferit modificări semnificative: mașina va fi echipată cu unități pe benzină 1.4 (80 CP), 1.6 (100 și 115 CP), 1.8 (125 CP) și 2.0 (145 CP). Există un singur motor turbo diesel - 1,8 litri și 115 CP.

Sistemul de siguranță al vehiculului a primit cel mai mare rating de 5 stele la testele Euro NCAP din categoria de siguranță pentru adulți. Acest nivel ridicat de siguranță este asigurat de o gamă impresionantă de tehnologii avansate, inclusiv sistemul inteligent de siguranță (IPS). Tehnologiile de iluminare utilizate în noul Focus fac conducerea pe timp de noapte mai sigură și mai sigură. Mașina poate fi echipată cu faruri care se aprind automat de îndată ce se întunecă, precum și faruri bi-xenon sau un sistem de iluminare adaptivă a capului. Sistemul de faruri adaptive schimbă automat fasciculul de lumină orizontal, în funcție de viteza vehiculului și unghiul de virare. Aceasta înseamnă că atunci când rotiți volanul, farurile se întorc pentru a ilumina drumul și nu peisajul din jur. Această iluminare este deosebit de eficientă pe viraje. Îmbunătățește vizibilitatea virajelor și face conducerea mai sigură. În același timp, noile stopuri LED, care vin cu faruri bi-xenon sau faruri adaptive, se aprind mai repede și strălucesc mai mult decât becurile convenționale. Acest lucru face vehiculul mai vizibil pentru ceilalți șoferi.

Mașina este încă disponibilă în mai multe stiluri de caroserie: hatchback cu 3 și 5 uși, sedan cu 4 uși și break cu 5 uși. Modelul emblematic - Focus ST - este o dinamică incredibilă, un design sportiv unic, frâne puternice și jante din aliaj de 18 inci.

A treia generație Ford Focus a fost prezentată pentru prima dată publicului larg la Salonul Auto Internațional de la Detroit la începutul anului 2010. În vara aceluiași an, noutatea a fost prezentată în Rusia la Salonul Auto din august de la Moscova, cu toate acestea, oportunitatea de a cumpăra Focus III de la ruși a apărut abia în 2011. Producătorul oferă acum doar trei tipuri de caroserie - un hatchback cu cinci uși, un sedan și un break - hatchbackul cu trei uși a renunțat la linie.

Comparativ cu predecesorul său, Focus III a adăugat 21 mm (4 358 mm) în lungime, dar în același timp a devenit cu 16 mm mai mică (1484 mm) și cu 16 mm mai îngustă (1823 mm). Ampatamentul a crescut cu încă 8 mm (2 648 mm), dar volumul portbagajului a scăzut ușor. În versiunea cu o rezervă completă, este de 372 litri pentru sedan și 277 litri pentru hatchback (1.062 litri cu scaunele din spate pliate).

Mașina a primit un design complet nou al caroseriei, dar a păstrat cele mai bune calități ale generațiilor anterioare - aspect recunoscut, interior spațios, versatilitate și prețuri rezonabile. Exteriorul este eficient și modern. Bara de protecție față se distinge printr-o admisie uriașă de aer, împărțită în trei secțiuni. În partea din spate, toată atenția observatorului este ocupată de felinare cu o formă neobișnuită, care se extind până la aripi. Construit cu noi materiale în minte, corpul este construit din mai multe grade de oțel pentru a reduce greutatea și a crește rigiditatea. Noua caroserie a versiunii cu cinci uși este cu 45% mai puternică decât predecesorul său și cu 15% mai rigidă.

Interiorul s-a schimbat, de asemenea, în mod vizibil. Este realizat într-un stil modern: o mulțime de butoane, lumină de fundal frumoasă. Lumina de fundal merită o atenție specială. Lumini sunt aprinse peste tot: deasupra tabloului de bord, în butoane, în buzunarele ușilor, în suporturile pentru pahare, la picioare. Mai mult, culoarea luminii de fundal poate fi schimbată prin apăsarea butonului din tavan. Opțiunile de culoare variază de la alb la portocaliu. Lângă acest buton există și un control al luminozității luminii de fundal.

Mașina a primit o consolă centrală și un tablou de bord complet noi, fiecare dintre ele fiind echipat cu un afișaj LCD. Tabloul de bord este realizat într-un albastru strălucitor și culori albastre. Afișajul computerului de bord este, de asemenea, iluminat în albastru. Afișează viteza medie și debitul, kilometrajul, debitul instant și distanța până la realimentare. În dreapta afișajului este afișată starea mașinii - pe silueta desenată a mașinii, dimensiunile și farurile se aprind, ușile se deschid. Și sub toată această animație, sunt afișate citirile modului cutie (pe cutia manuală, sistemul vă recomandă când să treceți la treapta următoare, arătând săgețile în sus), temperatura peste bord și traseul general al mașinii.

Ca motorizare de bază, Ford Focus III european a primit un motor turbo pe benzină de 1,6 litri cu patru cilindri complet nou din familia EcoBoost, disponibil în două versiuni - 150 și 182 CP. O cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un „robot” PowerShift cu 6 trepte sunt oferite ca transmisii. Motoarele EcoBoost nu vor fi prezentate încă pe piața rusă. Cumpărătorul poate alege un motor pe benzină de 1,6 litri cu 105 și 124 CP, precum și o unitate mai puternică de 2,0 litri pe benzină cu 150 CP. De asemenea, nu va exista mecanică cu șase trepte, motoarele de 1,6 litri vor primi o cutie cu 5 trepte. Turbodiesel de doi litri cu 140 CP. oferit numai cu transmisie automată.

Motorul pornește de la buton, dar accesul la mașină nu este fără cheie - ușile și portbagajul sunt deblocate de la butoanele de pe cheie. Apropo, capota Focus III se deschide acum în mod tradițional - folosind o pârghie în cabină, deblocarea cu cheia logo-ului este un lucru din trecut. Gâtul de umplere nu este închis cu un dop. Rezervorul poate fi accesat numai cu un pistol sau cu un furtun cu diametrul necesar și numai atunci când mașina este deblocată. Apropo, Focus este alimentat cu benzină nu mai puțin de 95.

Versiunea rusă și multe sisteme electronice noi, care au fost pregătite pentru Focus III în valoare de treisprezece piese, s-au pierdut. Acestea includ un sistem de navigație activat prin voce, un sistem de monitorizare a punctului mort, un sistem de frânare de urgență menit să prevină coliziunile la viteze mici și un sistem de parcare automat. Pachetul opțional Premium Light include faruri bi-xenon, lumini de zi cu LED și stopuri LED. Mașina este oferită cumpărătorilor ruși în unul din cele patru niveluri de finisare: Ambiente, Trend, Trend Sport și Titanium.

Echipamentul de bază Ambiente oferă oglinzi laterale electrice și geamuri frontale, sisteme ABS și EBD, reglare a volanului pentru a ajunge la unghiul de înclinare și a scaunelor șoferului în înălțime, capace de oglindă colorate și spoiler spate (pentru un hatchback), blocare la distanță a ușii, un sistem alimentarea cu combustibil Ford Easy Fuel fără utilizarea unui capac de umplere etc. Echipamentul Trend a primit opțiuni precum aer condiționat, oglinzi exterioare încălzite, roți de 16 inch cu capace decorative, precum și un sistem audio cu radio, CD / MP3, afișaj monocrom, 6 difuzoare și port USB. Versiunea Trend Sport include sisteme ESP și EBA, dungi cromate pe corp, scaune față sport, consolă centrală premium, faruri de ceață față, volan din piele cu comenzi de sistem, scaune față încălzite, computer de bord, airbaguri laterale etc. Versiunea superioară a Titanium adaugă senzori de lumină și ploaie, garnituri negre lucioase pentru grila radiatorului, lumini LED (pentru un hatchback), garnituri din piele pentru pârghia schimbătorului de viteze, iluminare decorativă interioară cu LED-uri, control climatic cu zonă dublă și buton de pornire.

Piața vânzărilor: Rusia.

Cea mai ieftină versiune de Ambiente oferea geamuri electrice pentru ușile din față, un imobilizator și închidere centralizată. Spre deosebire de generația anterioară, roțile nu au 14, ci 15 inci cu capace decorative cu 8 spițe. Existau nuanțe suplimentare de lumină interioară, o încuietoare portbagaj sensibilă la atingere; scaunul șoferului - cu reglare pe înălțime. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii obișnuiți cu opțiunea mașinilor moderne, pachetul Comfort a fost de un interes mai mare, care este echipat cu aer condiționat, muluri colorate, mânere și oglinzi pentru uși și finisaje interioare îmbunătățite. Pentru o taxă suplimentară în configurația Trend, puteți obține lumini de ceață, o grilă cromată, un computer de bord, un volan sport cu trei spițe acoperit cu piele. Focus Ghia de top are oglinzi electrice și toate geamurile, o cutie pentru mănuși răcită, un volan cu 4 spițe îmbrăcate în piele, o manetă schimbător de viteze îmbrăcată în piele, faruri etc. În 2008, modelul a fost restilizat, o serie de seturi complete au fost actualizate în mod repetat ulterior. Pentru mașinile din 2011, acesta a inclus modificări LE (ediție limitată), confort, titan și, în versiunea superioară, opțiuni precum controlul vitezei de croazieră, piele sau interior combinat, scaune încălzite, climatizare separată etc. nu vor fi surprinzătoare. ...

Ford Focus este echipat cu motoare pe benzină de 1,4 până la 2 litri sau motoare diesel de 1,8 litri. Dacă puterea motorului de bază de 1,4 litri este sincer mică - 80 CP, atunci motorul de doi litri de 145 de cai oferă Ford Focus o dinamică excelentă. Ca „mijloc de aur” în ceea ce privește puterea, consumul de combustibil și performanța de conducere, ar trebui să luăm în considerare versiunile cu motoare de 1,6 (100 și 115 CP) și 1,8 litri (125 CP). Concentrați-vă, pe de altă parte, cu un motor diesel de 115 CP. din motive obiective, nu era foarte solicitat, deși datorită puterii și elasticității mari a lucrării, care permite să nu recurgă la schimbări frecvente de viteză, aceasta este o opțiune interesantă. Motoarele pe benzină erau oferite cu o transmisie manuală cu 4 trepte sau cu 5 trepte, în timp ce motoarele diesel erau oferite doar cu o transmisie manuală. Toate vehiculele sunt cu tracțiune față.

Datorită ampatamentului extins, mașina are o bună stabilitate, se întoarce ușor și cu încredere. Suspensia Ford Focus (față - MacPherson, spate - multi-link) oferă un confort suficient, înghițind bine defectele drumurilor rusești. Este important să adăugăm că mașinile au fost inițial adaptate condițiilor de funcționare rusești în alte privințe: sunt echipate cu protecție pentru compartimentul motorului și un rezervor de spălare mărit, o baterie puternică, o roată de rezervă de dimensiuni complete, covorașe de cauciuc, protecție a pragurilor, clapete de noroi.

Cel mai puțin, Ford Focus ridică îngrijorări cu privire la siguranță. Este unul dintre cele mai fiabile vehicule: testul Euro NCAP efectuat în 2004 a arătat un nivel foarte ridicat de protecție a pasagerilor, inclusiv protecția copilului. Lista echipamentelor disponibile include airbagurile frontale și laterale, frânele antiblocare (ABS), distribuția forței de frânare (EBD). La nivelurile scumpe de finisare există: un senzor de ploaie, o oglindă retrovizoare auto-estompată. Pentru o taxă suplimentară, puteți echipa mașina cu un sistem de control al stabilității, un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

Prețurile accesibile au fost întotdeauna caracteristice Ford Focus, care inițial a făcut din acest model unul dintre concurenții pentru titlul de „mașină de oameni”. Chiar și primul Focus a servit ca punct de plecare pentru mulți dintre cei care au decis mai întâi să treacă de la modele interne care erau învechite în acel moment la unul mai modern. A doua generație a continuat și s-a bazat pe succes. Aceste mașini se disting prin cel mai favorabil raport preț / calitate și sunt reprezentate pe piață de un grup foarte divers și larg.

O companie americană de producție auto numită Ford, la un spectacol din capitala Chinei - Beijing, 2004, și-a arătat noua sa dezvoltare a celei de-a doua generații - sedanul Ford Focus.

Și deja la Frankfurt, la expoziția de mașini din 2008, Ford a prezentat un model Focus actualizat, care a dobândit noi contururi ale caroseriei, interiorului și aspectului în ansamblu. O mașină cu un astfel de interior a fost produsă până în 2011. Când mulți șoferi au dorit să se uite la restilizarea Ford, au intrat online cu o căutare: specificații tehnice de restilizare Ford Focus 2. Întrucât această mașină a fost supranumită la acel moment - „Focus - 2”, cu o caroserie în trei volume, părea mai solidă și mai plină de viață decât „fratele mai mic”, iar încadrarea sa stilistică este asociată cu stilul cinetic actual.

Cea mai memorabilă parte a acestuia este partea din față, designul său este foarte frumos. Mașina avea la acea vreme: o frumoasă capotă în relief, avea optică sculpturală (în versiunile mai scumpe exista un bi-xenon rotativ), o admisie de aer în formă de trapez era de asemenea vizibilă pe bara de protecție și faruri de ceață rotunde de-a lungul marginilor barei de protecție. Contururile masive ale mașinii au fost date de roțile sale umflate, cu o acoperire de disc în dimensiuni de la 15 la 17 inci, o capotă înclinată, un stâlp C puternic împrăștiat și uși masive.

Dar întotdeauna bine se termină oriunde ar fi. Ce este în neregulă cu această mașină? Spatele ei. Se pare că designerii au fost plătiți doar pentru dezvoltarea frontului, iar partea din spate a fost deja finalizată pe drum. Sunt un adept al minimalismului și al simplității, dar nu de data aceasta, deoarece întreaga parte posterioară arată plictisitoare și lipsită de gust, nici măcar nu este salvată de lumini LED și de o bara de protecție dezvoltată cu o căptușeală din plastic. La momentul lansării anunțului acestei mașini, mulți roiau pe Internet cu cereri pentru specificații Ford Focus 2 hatchback sau căutau specificații Ford Focus 2 break.

Dimensiunile mașinii corespund dimensiunilor mașinilor originale din clasa C: 4488 mm lungime, 1497 mm înălțime și 1840 mm lățime. Distanța dintre puntile față și spate ale acestui vehicul este de 2640 mm. Jocul său, atunci când este măsurat, arată cifra - 155 mm. Dacă doriți să o vedeți cu ochii voștri, căutați pe Internet: ford focus 2 caracteristici tehnice gardă la sol. Greutatea totală a unui Ford Focus într-un ansamblu normal este de 1250 kg. Vederea din interiorul acestei mașini pare solidă și bogată, ceea ce reprezintă un mare plus. Și, de asemenea, cu diferite niveluri de finisare, panoul de bord poate varia în forma sa. În spatele unui volan voluminos (în cele mai scumpe ansambluri, există diferite comutatoare pe volan etc.) se află: dispozitive pentru monitorizarea combustibilului și a vitezei, un afișaj monocrom al umplerii electronice inteligente a mașinii.

Capătul frontal al sedanului este realizat într-un stil perfecționist direct, care oferă în mare parte prerogativa liniilor drepte, dar deflectoarele sale rotunde introduc un ușor dezechilibru. Ergonomia celui de-al doilea Ford Focus este uimitoare, deoarece toate dispozitivele sunt în locurile în care ar trebui să fie, te obișnuiești foarte repede, ceea ce adaugă și mai mult confort în timp ce conduci. Interiorul este realizat, verificat și frumos.

Materialele implicate sunt materiale plastice de calitate excelentă, inserții din lemn, iar în versiuni mai scumpe, puteți găsi și tapițerie interioară cu piele reală. De asemenea, oferă cazare foarte plăcută atât șoferului mașinii, cât și pasagerilor acesteia. Scaunele în sine sunt largi, ceea ce oferă confort suplimentar și spațiu suplimentar șoferului și pasagerului (în versiunile mai scumpe, scaunele sport sunt instalate, sunt fabricate dintr-un material mai tenace, motiv pentru care hainele nu alunecă pe scaun la rotire). De asemenea, scaunele pot fi reglate. Portbagajul mașinii este calculat pentru 467 litri, capacitatea este bună, o roată de rezervă este ascunsă sub podeaua falsă. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, capacitatea portbagajului crește la 931 litri.

Specificații

Benzină parte a Ford. Inițial, era echipat cu un motor de 1,4 litri cu o capacitate de 80 de cai putere. Are o cutie de viteze manuală care accelerează la 100 km / h în 14,2 secunde, o viteză maximă de 166 km / h și un consum mediu de 6,6 litri la un ciclu combinat. Volumul motorului în picioare pe Ford este de 1,6 litri, are două moduri de funcționare: 100 cai putere și 143 Nm de forță la 4000 rpm sau 116 cai putere și 155 Nm la 4150 rpm. Primul mod vine întotdeauna cu un mecanic sau, dacă sunteți obișnuit cu o transmisie automată, atunci cutia de viteze este automată cu 4 poziții de viteză.

Al doilea mod este - doar MCP. Prinde 100 km / h în 11 secunde, cu un motor de 1,6 litri, iar viteza maximă variază de la 174 la 193 km / h. Consumul de combustibil nu este mare, cu un astfel de motor, doar 6,5-7,6 litri, totul depinde de versiune. Motorul, care poate fi pus mai puternic în sedan, poate fi de 1,8 litri, forțele sale sunt calculate pentru 125 de cai putere și 165 Nm, forța rotativă la 4000 rpm. Cu o transmisie manuală, tahometrul se înclină la o sută în 10 secunde, iar maximul scos din acest motor este de 193 km / h. Acest „Focus” vă va duce la 7 litri de combustibil la 100 km de cursă.

Cel mai puternic și scump pachet este motorul de 2,0 litri, care produce 145 de cai putere și 190 Nm la 4500 rpm. În acest caz, puteți pune pe el tot ce vă convine, fie o cutie mecanică, fie una automată. Viteza de 100 km pe oră, acest echipament atinge în 9,3-10,9 secunde, limita extrasă din acest model este de 210 km / h, iar această bestie mănâncă 7,1-8 litri. Baza Ford Focus se numește Ford C1. Acest model are următoarele componente de suspensie: o suspensie de tip MacPherson pe puntea față și un sistem multi-link cu asistență de direcție pe puntea spate. În funcție de pachetul de asamblare al mașinii, uneori este pusă o servodirecție electrică, pentru un control mai ușor și mai convenabil al mașinii. Marele avantaj al acestui model de mașină îl reprezintă motoarele cu cuplu ridicat care stau pe el (începem cu cel de 1,6 litri), o cabină confortabilă în care există suficient spațiu, ascultare pe drum, un compartiment mare pentru bagaje, un sistem de securitate bine gândit și adaptarea la drumuri și regulile CSI.

Nu există mașini ideale, așa că enumerăm dezavantajele: gardă la sol redusă, izolare fonică slabă, vechi sistem de transmisie automată.

Prețul mediu pentru o mașină este de 300.000 de ruble, în funcție de configurație.

Într-adevăr, în comparație cu conceptul revoluționar de la acea vreme „fațetat” al primului Ford Focus, atât berlina, cât și Ford Focus 2 hatchback s-au deosebit de predecesorii lor în forme clasice și mai calme și mai sigure. Dar, aparent, designerii Ford au fost pregătiți pentru astfel de întrebări și au răspuns cu ușurință că Ford Focus I a fost un fel de pas revoluționar către implementarea noii strategii a companiei de a scăpa de stereotipul Escort și de a câștiga inima șoferilor și angajamentul lor față de noul model.

Ei nu au inventat nimic al lor; totul în lume se dezvoltă pe această cale - de la revoluționar la evoluționist. A trecut ceva timp, iar Ford Focus I a îndeplinit sarcina, popularitatea modelului Focus a crescut constant, așa că este timpul să trecem la dezvoltarea evolutivă a unei noi direcții. "Regele este mort! Trăiască Regele!" Rolul principal pe următorul segment de drum a fost deja atribuit sedanului Ford Focus 2. Are scopuri complet diferite. Ford Focus 2 ar trebui să devină reperul pentru o mașină perfectă din clasa sa.

Cu toate acestea, după cum au remarcat mulți experți auto în acel moment, „trucul” nu a funcționat imediat. Mașina solidă îndeplinea toate cerințele moderne ale clasei C, dar lipsea ceva. Și numai după restilizarea în 2008, mașinile Focus cu ovalul albastru obișnuit, împreună cu soliditatea, au dobândit rafinament, spațiu, confort, au devenit mai sigure și mai sigure. Gama de modele s-a extins și lângă sedan au apărut un Ford Focus 2 hatchback și un break.

Ford Focus 2: „principalul lucru este că costumul se potrivește ...”

Focusul celei de-a doua modificări a fost prezentat pentru prima dată publicului larg la Salonul Auto de la Paris din 2004. Primele mașini de producție au câștigat imediat o popularitate imensă, dar compania a decis restilizarea la doar patru ani mai târziu, neașteptând cererea grăbită pentru acest model să scadă. Ford Focus 2 a fost „îmbrăcat într-un costum nou” și, potrivit multor șoferi, „ținuta” se potrivea. Doar exteriorul, precum și interiorul celui de-al doilea Focus, s-au schimbat, în timp ce designerii nu au îndrăznit să schimbe caracteristicile tehnice.

Actualizat Focus a primit o nouă grilă de radiator, echipamente de iluminat și bare de protecție. Pe bara de protecție mare mare există o „gură” imensă a admisiei de aer suplimentare și a farurilor de ceață. Fața completă cinetică este completată cu succes de pereții laterali în relief, cu toate acestea, stâlpii din spate ai hatchback-ului Ford Focus 2 nu se încadrează cumva în armonia generală. Panta puțin mai mare a transformat luminile de la pupa într-un detaliu exterior mai puțin expresiv. Profilul elegant și armonios, liniile moi și în același timp rapide conferă exteriorului mașinii o soliditate și încredere deosebite. Americanii practici și-au găsit drumul în fiecare element de design. Forma cu atenție a oglinzilor exterioare reduce semnificativ zgomotul ambiental, iar spoilerul hayonului optimizează fluxul de aer.

Cu toate acestea, dimensiunile globale rămân aceleași. Dimensiunile sedanului Ford Focus 2 sunt (lungime x lățime x înălțime): 4481 x 2020 x 1497 milimetri, dimensiunile hatchback-ului (lungime x lățime x înălțime): 4337 x 2020 x 1497 milimetri și break (lungime x lățime x înălțime) - 4468 x 2020 x 1503 mm. Comparativ cu primul Focus, lungimea sedanului a crescut cu doar 50 de milimetri, dar vizual Focus 2 arată mai mare. Armonia Ford Focus 2 a înlocuit complet motivele revoluționare din designul Ford Focus I. În creditul designerilor companiei Ford, aceștia au reușit să-și realizeze ideile „evolutive”, ceea ce face ca noul Focus să poată fi ușor identificat și prin tot aspectul său confirmă faptul că este o mașină mai solidă.

Ford Focus 2: evoluție interioară

Evoluția este vizibilă nu numai în aparență. Interiorul a devenit, de asemenea, mai solid. Chiar și așezându-vă pe scaunul șoferului pentru prima dată, vă simțiți familiarizați, ca și când v-ați fi petrecut jumătate din viață aici. Locația comenzilor este gândită, toate butoanele, comutatoarele, comutatoarele sunt la locul lor, totul este la îndemână. Totul este familiar și de înțeles, bine adaptat, bine și modern. Schema de culori combinată a interiorului, cu fundul ușor, materiale de finisare de înaltă calitate, plastic moale, plăcut la atingere, ... Cel mai minim sedan Ford Focus 2 pare clar mai scump decât costul său.

Volanul este reglabil în mod tradițional, iar ansamblul pedalei poate fi de asemenea reglat. Inginerii companiei au propus pedale reglabile care pot fi împinse până la scaunul șoferului cu 50 de milimetri. Pe scurt, ergonomia este la cel mai înalt nivel. Adevărat, există câteva idei neobișnuite cu care ne vom obișnui. Numerele contorului de kilometraj sunt puțin superficiale, sunt slab citite în condiții de iluminare slabă. Proiectanții au plasat controlul modurilor amplificatorului electric și al computerului de bord pe maneta de comandă a turei. Informațiile de pe alte dispozitive cu iluminare roșiatică sunt destul de ușor de citit.

Disponibilitatea funcțiilor suplimentare depinde de nivelul echipamentului. Patru opțiuni de configurare sunt oferite pe piața rusă: Ambiente, Comfort, Ghia și Titanium. În pachetul Ambiente, producătorul a plasat o coloană de direcție, un imobilizator, închidere centralizată, geamuri electrice din față și un airbag, care este reglabil în înclinare și întindere. Centurile de siguranță din față sunt prevăzute cu pretensionatoare. Nivelul de finisare Comfort este suplimentar cu aer condiționat, mânerele interioare ale ușilor sunt finisate din aluminiu, mânerele exterioare și modelele laterale au căpătat culoarea corpului.

Pachetul Ghia arată mai bogat, începând cu finisaje din lemn, un profil diferit al scaunului, cotiera șoferului și o cutie cu mănuși răcită. Oglinda retrovizoare auto-estompată instalată. Geamurile electrice sunt instalate pe toate ușile, sistemul de închidere centralizată este echipat cu o telecomandă, senzori de lumină și ploaie și o unitate electrică pentru oglinzile exterioare.

Pasagerii din rândul din spate au primit iluminare suplimentară. Farurile se vor stinge cu o întârziere la ieșirea din habitaclu. Pe lângă cele din față, salonul este echipat cu două airbaguri laterale. Garnitura din titan a oferit doar câteva modificări minore la interior. Pentru cei care doresc să obțină o gamă și mai largă de posibilități, compania oferă sisteme ABS cu EBD, ESP, lămpi xenon în optică cap, control climat separat, senzori de parcare, control vocal al unui telefon mobil, mai multe opțiuni de jante din aliaj. În consecință, un astfel de Ford Focus 2 are un preț ceva mai mare.

Ford Focus 2: specificații

Aparent, proiectanții au considerat că caracteristicile tehnice ale Ford Focus 2 îndeplinesc pe deplin cerințele moderne, prin urmare, în timpul restilizării, nu au fost aduse modificări echipamentului tehnic. Potrivit specialiștilor companiei, în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, Ford Focus 2 este liderul incontestabil din clasa sa. Se crede că, în ceea ce privește manevrabilitatea și dinamica, această opțiune Focus este superioară Mazda 3 și Volvo 40, care sunt construite pe o platformă identică Ford C1. Prin urmare, nu ar trebui să renunțați la ceva care poate servi mult timp.

Al doilea focus este echipat cu o gamă destul de largă de trenuri de propulsie Duratec de la 1,4 la 2,0 litri. Pe lângă motoarele pe benzină, pe piața auto din Rusia este oferit și un motor diesel Duatorq TDCi de 1,8 litri. Puterea maximă a unităților de putere este: 1,4 Duratec - 80 CP, 1,6 Duratec - 100 CP, 1,8 Duratec - 125 CP, 2,0 Duratec - 145 CP. Motoarele diesel au 115 cai putere. Gama de viteze maxime, în funcție de tipul de unitate de putere, este destul de largă. Motorul 1.4 Duratec poate accelera până la maximum 164 kilometri pe oră, 2.0 Duratec - până la 195 km / h. Motoarele diesel pot atinge 190 km / h. Dinamica accelerației de la 9,3 secunde de la staționare și până la o sută de kilometri (2,0 Duratec) la 14,2 secunde - 1,4 Duratec.

Împreună cu motoarele pe benzină, pot fi oferite atât transmisii manuale cu cinci trepte, cât și transmisii automate cu patru trepte (începând de la 1.6 Duratec). Pentru grupurile de propulsie diesel, este oferită doar o transmisie manuală cu cinci trepte.

Într-adevăr, astfel de caracteristici tehnice și un preț rezonabil vor permite Focusului să rămână „pe linia de plutire” atât timp cât dezvoltatorul o dorește.

Ford Focus 2: video

Pentru prima dată, mașina Ford Focus 2 a fost prezentată în septembrie 2004 la Salonul Auto de la Paris. La fabrica rusă a concernului din Vsevolozhsk (o suburbie a Sankt-Petersburg), mașinile de acest model au început să fie asamblate în vara anului 2005. În 2007, mașina a suferit o restilizare profundă, a schimbat interiorul și aspectul.

Pentru piața rusă, mașinile Ford Focus II sunt echipate cu următoarele motoare: 1,4 l R416V (80 CP); 1,6 L R416V (100 CP); 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT cu temporizare variabilă a supapelor (115 CP); 1,8 L R416V Duratec-HE (12 5 CP); 2,0 l R4 16V (145 CP) și 1,8 l Duratorq turbodiesel R416V (115 CP). Această carte descrie modificările pe benzină ale motoarelor utilizate.

Mașinile sunt echipate cu transmisii manuale (mod cu cinci trepte IB5 sau MTX75, mod cu șase trepte MMT6) sau automat cu patru trepte (numai pentru mașini cu motoare de 1,6 și 2,0 litri).

Mașinile Ford Focus II sunt disponibile cu caroserie hatchback cu cinci sau trei uși, sedan și break.

Dimensiunile generale ale unei mașini cu caroserie hatchback

Dimensiunile generale ale unei mașini cu caroserie sedan

Dimensiunile generale ale unei mașini cu un break

În Rusia, mașina este oferită în patru configurații de bază:
- Ambiente (airbagul șoferului, pretensionatoare pirotehnice pentru centurile de siguranță din față cu limitatoare de tensiune, geamuri electrice frontale, blocare centrală și imobilizator, coloană de direcție reglabilă pentru întindere și unghi, încălzitor cu regim de recirculare a aerului);
- Confort (pe lângă echipamentul Ambiente, este instalat un aparat de aer condiționat, garnitură din aluminiu pentru mânerele ușilor interioare, muluri laterale și mânerele ușilor exterioare vopsite în culoarea caroseriei, garnitură cromată pentru grila radiatorului);
- Trend (pe lângă echipamentul Comfort, sunt instalate jante întunecate ale farurilor, faruri de ceață, un computer de bord, interiorul este îmbunătățit);
- Ghia (în comparație cu pachetul Trend, interiorul este finisat suplimentar cu aluminiu și piele, închiderea centrală este echipată cu telecomandă, iar torpedoul este răcit individual, sunt instalate geamuri electrice pentru toate ușile, un set complet de airbag-uri, inclusiv airbag-uri laterale; iluminare interioară suplimentară pentru pasagerii din spate, un sistem de oprire întârziată a farurilor la ieșirea din mașină, oglinzi laterale cu acționare electrică și încălzire electrică, un interior îmbunătățit etc.).

Prin comandă specială, mașina poate fi echipată cu un sistem de frânare antiblocare (AB5) cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), un sistem de stabilizare dinamică (ESP), climatizare separată, faruri xenon, senzori de parcare, un sistem audio cu ecran tactil multifuncțional (oferă o alegere de 6 opțiuni pentru sisteme audio), jante din aliaj (trei opțiuni), este posibil să instalați un control vocal al unui telefon mobil.

Setul complet de mașini pentru piața rusă include protecție și praguri ale motorului, clapete de noroi pentru toate roțile și o roată de rezervă de dimensiuni complete.

În Rusia, aceștia oferă și o versiune sportivă a Focus ST (doar cu caroserie hatchback) cu un motor R5 20V de 2,5 litri, echipat cu un turbocompresor (225 CP, 320 Nm) și o transmisie manuală cu șase trepte. În plus, această modificare include jante din aliaj de 18 inch, garnituri interioare metalice și o suspensie sport.

Informațiile sunt relevante pentru modelele Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.