Revizuire completă a celei de-a doua generații Mercedes-Benz GL-Class X166. Mercedes GL-Class (X166) a debutat la New York cu specificațiile pentru clasa Mercedes benz gl

Mercedes GL 500 este un vehicul fabricat din Stuttgart care a fost conceput special pentru cumpărătorii din SUA. Adică pentru piața americană. Prezentarea acestei mașini a avut loc în 2006 în America de Nord. În general, s-a planificat ca această mașină să înlocuiască Gelendvagen, dar s-a decis să continue producția celebrei clase G. Noutatea de la mijlocul anilor 2000 a fost construită pe o platformă Mercedes ML alungită și s-a dovedit a fi o mașină cu totul specială.

Pe scurt despre model

Deci, caroseria acestui SUV mare a primit indexul X164. Modelul GL 500 a devenit un alt celebru „cinci sutimi”. Această mașină este specială și unică în felul ei. Dacă îl comparăm cu predecesorii săi, care sunt mașini ML, atunci este mai lung decât el cu până la 308 mm, mai mare cu 2,5 centimetri, iar ampatamentul este cu 160 mm mai mare. Modelul a suferit primul lifting în 2012.

Dacă o persoană stă în al doilea rând, atunci poate vedea că spatele scaunelor din față sunt tăiate cu plastic. Și totul este făcut cât mai exact posibil - ochiul se bucură. Deși multe plastice, deși de înaltă calitate, nu sunt mulțumite.

Apropo, acoperișul de deasupra capetelor pasagerilor și șoferului GL 500 4MATIC este panoramic. Al doilea și al treilea rând de scaune pot fi rabatate folosind un servomotor. Datorită lui, poți deschide și portbagajul. În această situație, dacă al treilea rând este complicat, atunci volumul portbagajului este de până la 2300 de litri. Și asta e impresionant!

Specificații

Este necesar să vorbim despre asta cât mai detaliat posibil. Mașina Mercedes-Benz GL 500 este destul de puternică. În primul rând, acest model este echipat cu o suspensie pneumatică „automată” cu 7 trepte și Airmatic, care în modul standard ridică caroseria acestui puternic SUV cu 217 mm. Dar dacă șoferul se deplasează de-a lungul drumului cu o viteză de peste 140 de kilometri pe oră, atunci mașina se va „așeza” cu 1,5 centimetri. Cu toate acestea, acesta nu este un minus. Dimpotrivă, o astfel de schimbare contribuie la o mai bună manevrabilitate și stabilitate a mașinii pe șosea. Și totul pentru că centrul de greutate coboară.

Distanța maximă este de 307 mm. Acest indicator este observat în poziția superioară. În acest caz, un SUV nu va deranja niciodată un vad, a cărui adâncime va fi, să zicem, 60 de centimetri. Dar! Conducerea cu suspensia ridicată la maxim este posibilă doar la maximum 20 de kilometri. Și de îndată ce șoferul depășește limita de viteză, mașina se va coborî singură, automat. În plus, șasiul poate regla nu numai rigiditatea, ci și înălțimea.

Unitatea de antrenare

Deci, acest Mercedes are performanțe foarte bune. GL 500 se distinge în primul rând prin sistemul de tracțiune integrală permanentă 4MATIC. Datorită acesteia, 45% din cuplu este distribuit pe puntea din față. Iar restul de 55% merge în spate. Cu toate acestea, cu toate acestea, SUV-ul nu poate fi „învinovățit” pentru caracterul său cu tracțiune spate. Ideea este că sistemul, care distribuie tracțiunea, „împrăștie” imediat cuplul pe roți, de îndată ce apare alunecarea sau se pierde aderența cu cureaua. În general, destul de funcțional.

Detalii de știut

Deci, acum despre nuanțele mai importante. Sub capotă, GL 500 are un motor pe benzină cu 8 cilindri în formă de V care produce 388 de cai putere. Cuplul este de 530 N ∙ m. Acest SUV accelerează la sute în 6,5 secunde. Și viteza maximă este de 240 de kilometri pe oră - un indicator excelent pentru o mașină atât de mare.

Consumul mediu de combustibil mulțumește - doar 13,3 litri la suta de kilometri. În acest caz, este egal cu o sută de litri.

Greutatea proprie a mașinii este de 2445 de kilograme - o greutate bună, foarte modestă pentru o mașină germană de teren.

Este interesant că această mașină este cu mult superioară concurenților săi în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice și de viteză. Printre acestea se numără Lexus LX570 și Nissan Patrol - în general, sunt și modele destul de bune, bine asamblate. Dar în comparație cu ei, „Mercedes” câștigă clar. Dispune de o călătorie sigură, manevrabilitate excelentă, manevrabilitate, caroserie autoportabilă și șasiu independent.

Preț

Și în sfârșit, încă un lucru demn de știut despre GL 500. Prețul este ceea ce vorbim. Este destul de mare, ceea ce este de înțeles. Nu ar trebui să vă așteptați ca un SUV puternic cu astfel de caracteristici să coste câteva sute de mii. Nu, costul mașinii Mercedes GL 500, produsă în 2013, va fi de aproximativ patru milioane și jumătate de ruble. Și aceasta este o mașină în stare excelentă, atât din punct de vedere interior și exterior, cât și din punct de vedere al tehnologiei și al dotării. În plus, un mic kilometraj - în câteva zeci de mii. Și, bineînțeles, cu configurația maximă.

Și dacă doriți să deveniți proprietarul unei noutăți în 2015, care nu a avut încă un singur proprietar, atunci va trebui să plătiți aproximativ 6,5-7 milioane de ruble. Dar trebuie să recunoaștem: acest SUV de lux din Stuttgart merită prețul.

Nu este necesar să se asocieze Mercedes GL cu G-Wagen doar pentru că indicii ambilor conțin „G” sau pentru că mulți jurnaliști auto au scris Mercedes-Benz GL ca succesor al lui Gelendvagen în lipsă - nu, Mercedes GL nu este deloc. înseamnă un înlocuitor pentru clasa G. Gelendvagen este un adevărat SUV pentru cei care au nevoie de rezistență. Și Mercedes GL - pentru cine este făcut?

Spre deosebire de Gelendvagen, care a fost dezvoltat cu mai bine de 30 de ani în urmă (apropo, în principal de austrieci) de către Steyr, cunoscut pentru vehiculele sale de teren armate, Mercedes GL X164 este un pur „german”, un frate al lui Mercedes R- și ML. -clase. Nu are rame de spate și punți continue. Caroseria exclusiv portantă, suspensie independentă a tuturor roților și direcție cu cremalieră și pinion - totul este ca de obicei în secolul XXI. Mai mult, din punct de vedere structural, caroseria, unitățile de putere și șasiul pentru toate cele trei clase sunt comune și sunt produse de GL, ML și R la aceeași fabrică din Tuscaloosa, Alabama, SUA.

Mercedes GL este, într-un fel, o combinație a claselor R și ML. Un sedan cu șapte locuri cu un al treilea rând de scaune - ca și clasa R. Caroseria este realizată „conform șablonului” Mercedes ML, doar ampatamentul este cu 160 mm mai lung, iar caroseria este cu 308 mm mai mare. Și pentru a obține rigiditatea necesară a acestei structuri voluminoase din oțel, inginerii Mercedes-Benz au fost nevoiți să folosească o serie de modificări - cum ar fi un amplificator de podea în formă de X și un așa-numit inel în D în spate, care seamănă cu secțiuni de aeronavele fuzelajează și se conectează în zona portbagajului, bazele acoperișului, pereții laterali și elementele laterale.

Interiorul Mercedes-Benz GL-Class, de altfel, diferă și de saloanele claselor ML și R, în cea mai mare parte, doar prin ornamente: în loc de plastic, panoul frontal a fost în cele din urmă rafinat cu piele neagra si decorata cu suprapuneri din lemn natural. Doar clopotele „sportiv” din jurul cadranelor instrumentelor, înconjurate de lemn și piele, arată acum puțin ciudat... mai ales pe un SUV greu și lung.

Iar SUV-ul Mercedes GL a fost creat pentru oamenii care trăiesc „departe de civilizație”, dar iubesc și prețuiesc confortul. De exemplu, pentru un cap foarte bogat de familie numeroasă care locuiește departe de oraș, înconjurat de drumuri de pământ (să zicem, în Alabama - Mercedes-Benz GL a fost axat inițial pe piața americană - care, în general, poate fi văzută din construcția și caracterul mașinii). În general, GL a fost creat pentru acele condiții în care clasa R „asfalt” nu va trece, iar Mercedes ML va fi prea mic.

GL, în schimb, are un portbagaj uriaș - într-o configurație cu cinci locuri, capacitatea sa este de 750 de litri, iar cu scaunele din mijloc rabatate, obținem o zonă de încărcare uriașă și uniformă - mai mult de 2 m 2. Și dacă trebuie să puneți o familie numeroasă într-o mașină, comandați o versiune cu un salon cu șapte locuri, apăsați butoanele din portbagaj sau pe arcadele laterale ale canapelei din rândul din mijloc - și apar două scaune confortabile din piele. sub podeaua portbagajului. Adevărat, în acest caz, aproape că nu va mai fi loc pentru bagaje (doar 200 de litri) și nu este foarte convenabil să vă îndreptați spre „galerie” prin plierea scaunului lateral al rândului din mijloc. Dar pasagerii pot fi găzduiți „în portbagaj” cu ușurință și chiar și un tavan de sticlă este prevăzut deasupra capetelor pilotilor din al treilea rând ai versiunilor cu șapte locuri ale Mercedes-Benz GL (după cum se spune, „toate cele bune este pentru copii”).

În general, Mercedes-Benz GL este confortabil - ca în toate Mercedes-urile moderne. Contururi netede ale panourilor, scaune moi cu ventilație (ca în clasa S!). Fără a scoate cheia de proximitate din buzunar, apăsăm butonul „Start” - iar cel mai puternic V8 pornește fără zgomot, care va livra confortabil oriunde, pe orice drum.
Iar suspensia pneumatică cu amortizoare adaptive, care chiar „înghite cu poftă” loviturile de la pavaj, va ajuta la crearea confortului. GL se distinge prin netezime excelentă și liniște în cabină (geamurile laterale au o grosime de 4,1 mm, cu greu deosebind de parbrizul de cinci milimetri „triplex”)... În combinație cu motorul V8 5.5 388 CP silențios și puternic. versiunea GL 500 poate fi complet dezorientatoare - poți uita și conduce pe un drum de pământ cu 80 km/h... apoi cu 120 km/h și acum acul vitezometrului este undeva în regiunea 140 și 160! Doar 7G-Tronic „Automatic” face pauze ușoare, atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic, dar jonglează rapid și neobosit cu vitezele mari. Dacă credeți datele pașapoartelor, acest „monstru GL” care cântărește 2,5 tone câștigă 100 km/h în 6,6 secunde!

Frânele Mercedes-Benz GL sunt, de asemenea, excelente - cu discuri uriașe ventilate față cu un diametru de 375 mm. Este interesant că, dacă începeți frânarea de urgență cu o viteză de peste 70 km/h, atunci amplificatorul de frânare de urgență „BAS” nu numai că „frânează” independent la maximum, ci aprinde și „luminile de urgență” și le lasă să lucreze împreună. cu „luminile de frână” până la cele până când mașina ajunge la 10 km/h. Aici nemții au urmat calea francezilor - pentru prima dată această soluție a fost implementată de concernul PSA pe modelul Peugeot 607.

În cazul unei derapaje (de exemplu, pe pietriș), electronica de stabilizare intră în funcțiune - frânarea, iar Mercedes GL, după ce a pierdut viteza, suprimă sever „manierele de huligan” ale șoferului. Ca de obicei la mașinile cu stea cu trei colțuri, ESP este nedeconectabil aici și intervine în control chiar și cu tasta „Oprit” apăsată. Siguranța pe primul loc!

În America, Mercedes GL este vândut atât cu o transmisie simplificată (doar tracțiune integrală permanentă fără încuietori), cât și cu pachetul „Off-Road Pro”. Dar pentru Mercedes-Benz GL european, pachetul Off-Road Pro este inclus în dotarea de bază. Aceasta înseamnă că suspensia pneumatică se poate ridica la nivelul off-road, există o treaptă de viteză în cutia de transfer și mecanisme de blocare sunt încorporate în diferențialele centrale și spate - ambreiaje cu mai multe plăci cu acționare electrică. Adică, dacă în America Mercedes GL poate fi un crossover cu șapte locuri sau un SUV cu șapte locuri, atunci în Europa Mercedes-Benz GL este exclusiv un SUV.

Desigur, Mercedes ML cu același pachet Off-Road Pro are un ampatament mai scurt – pe unde va trece fără probleme, Mercedes-Benz GL, toate celelalte lucruri fiind egale, poate prinde pământul cu burtica. Pe de altă parte, dacă suspensia pneumatică a lui ML poate ridica caroseria cu 293 mm, GL a mers și mai departe - garda la sol poate fi mărită la 307 mm.

În a treia poziție, cea mai înaltă, suspensie pneumatică, traversarea râurilor mici se transformă într-o plimbare. Dar, dacă începeți să urcați pe un țărm abrupt și stâncos, roțile sunt agățate devreme și încep să alunece (cursa suspensiei este prea mică... nu pentru acest spațiu liber). Dar, deoarece mânerul transmisiei este în poziția Auto, electronica monitorizează alunecarea și începe să frâneze mai întâi roțile care alunecă, apoi blochează diferențialele. Mașina se târăște, dar bate, trosnește și smucitură... Acest lucru este neplăcut. Cu toate acestea, tot ceea ce trebuie făcut într-o astfel de situație este să rotiți rama dreaptă cu un clic pentru a bloca forțat „centrul” și a activa demultiplicatorul. Mai bine încă, întoarceți mânerul în a treia poziție - atunci motoarele electrice vor bloca strâns pachetele de ambreiaj nu numai în centru, ci și în diferențialul axului transversal din spate.

Acum este aproape un Gelendvagen, cu toate acestea, în plus, diferențialul față este blocat (cu dezactivarea completă a ESP și ABS). Dar la Mercedes-Benz GL, electronica are un mod off-road - de exemplu, ABS-ul funcționează după un alt algoritm, permițând blocarea roților, atât de necesară pe sol (sau pe zăpadă). În general, ca SUV, Mercedes GL „european” este foarte bun.

Pe trotuar, Mercedes-Benz GL circulă la fel de decent și, de altfel, nu pare deloc greu. Datorită motorului V8 de 5,5 litri și „automatic inteligent cu șapte trepte” - pur și simplu uiți de dimensiune. În flux, GL rulează ușor și răspunde practic la fiecare apăsare a pedalei de accelerație - obținând un răspuns rezonabil.
Principalul lucru este să nu uitați că aproape 3 tone ale sale nu vor fi atât de ușor de oprit imediat. Și în colțuri, Mercedes-Benz GL, desigur, nu este o mașină sport - trebuie doar să exagerați cu viteza, iar toate bagajele, împreună cu pasagerii, se vor deplasa în direcția opusă virajului.
Amortizoarele pot fi întărite prin apăsarea butonului corespunzător de pe consola centrală. Diferența, deși mică, este vizibilă. Cel puțin, neregulile de drum depășite de suspensie (apropo, toate cu aceeași ușurință) devin mai audibile.

SUV-ul de lux Mercedes-Benz clasa GL a 2-a generație (indicele din fabrică X166) a debutat în primăvara anului 2012 la Salonul Auto de la New York. Mercedes-Benz Ji El 2013 este o mașină premium cu adevărat, dar întrebarea este dacă este atât de fiabilă.
Să ne uităm împreună la un SUV german, să evaluăm dimensiunile totale ale caroseriei și ale interiorului, să selectăm culoarea smalțului, să încercăm anvelopele și roțile, să luăm în considerare umplerea cu funcții de confort și, cel mai important, să ne ocupăm de caracteristicile tehnice ale noului model. Mercedes GL-clasa (motor, transmisie automata, suspensie) si afla care sunt punctele slabe un SUV german aparent impecabil, care se ofera a fi cumparat la, vezi tu, un pret destul de considerabil. Asistenții noștri vor fi materiale foto și video, precum și primele recenzii ale proprietarilor.

Mai multe mașini premium noi:

În Rusia, mașinile mari și scumpe primesc o atenție sporită nu numai de la potențialii cumpărători. Pasionații de mașini cu un nivel mai modest de venituri manifestă și ei interes pentru clasa premium, deoarece astfel de mașini sunt în mod tradițional avansați în toate inovațiile tehnice. Și în acest sens, eroul nostru Mercedes GL din noua generație este foarte interesant. Are cu ce să se laude, iar în el... există ceva de spart.

Mercedes Benz Ji El este o mașină foarte mare, per total dimensiuni caroserii sunt impresionante: 5120 mm lungime, 1934 mm (cu oglinzi 2141 mm) latime, 1850 mm inaltime, 3075 mm ampatament, garda la sol ( clearance-ul) datorită suspensiei pneumatice reglabile 215-306 mm.
SUV-ul Mercedes GL se sprijină pe suprafața drumului cu roți uriașe încălțate cauciucuri 265/60 R 18 sau 275/55 R19, dar se poate instala mai mare discuri cu cauciuc 275/50 R20, 285/45 R21 si chiar 295/35 R22. Jantele sunt doar din aliaj ușor, de diferite modele și dimensiuni de la R18 la R22.
Greutatea proprie a mașinii, în funcție de motorul instalat, va fi de 2445-2455 kg.
Culori emailurile corporale pot fi alese dintre doi compuși nemetalici - Alb Calcit și Negru, precum și metalici - Bej Perlat, Argint Iridiu, Negru Obsidian, Alb Diamant, Gri Tenorit, Maro Citrin sau Albastru Cavansite. Nu există întrebări despre calitatea vopsirii - metalul este de înaltă calitate, este imposibil să se calculeze câte straturi de acoperire anticoroziune, grund și email, doar corpul este acoperit cu lac 7 !!! o singura data.
Mercedes JL (X166) arată serios și grozav. Fața SUV-ului are o grilă uriașă falsă a radiatorului, decorată cu două bare transversale și o stea cu trei fascicule a companiei germane, faruri compacte de formă complexă cu umplutură combinată (arce cu xenon și LED). Pentru a se potrivi cu dimensiunile totale ale caroseriei, o bară de protecție cu o masă de conducte de aer, o pereche de benzi LED și o protecție elegantă sub forma unui schi cromat. Privit din lateral, vedem un break mare cu capotă lungă, acoperiș plat, uși uriașe și o pupă monumentală. Suprafețele laterale sunt pline de pumni, depresiuni, nervuri și umflături. Pupa este răsplătită cu elemente frumoase de iluminare dimensională cu umplere cu LED-uri, o bară de protecție uriașă cu difuzor și un hayon de dimensiuni uriașe (echipată cu o acționare electrică). Este de remarcat faptul că funcția Crosswind Assist este prevăzută pentru caroseria noului „G-Ale” (suprimă efectul vântului transversal). Poate rezista chiar și la fluxul de aer de la camioanele care trec.

Vorbind despre calitatea materialelor din interiorul noului Mercedes Giel va fi cel mai probabil de prisos, totul este foarte solid, dar ... chiar și în interiorul aparent scump și luxos al GL 2012-2013, există plastic vopsit pentru se aseamănă cu metalul. Clientul poate alege dintre șase culori diferite de piele și cinci variante de inserții decorative (lemn și aluminiu). Scaune din față confortabile cu sprijin lateral pronunțat și, bineînțeles, cu o gamă completă de funcții (acționare electrică, încălzire, ventilație).
Instrumente, bord și consola centrală - stil și funcționalitate. În prezența unui ecran color de 14,7 cm al sistemului multimedia Command CD MP3 cu USB și AUX, Bluetooth, DVD cu acustică Harman Kardon Logic 7 (opțiune Bang & Olufsen BeoSound), navigație, camere panoramice. Climatizare în trei zone cu o unitate de control pentru pasagerii din rândul doi, cărora li se oferă mult spațiu liber și monitoare individuale montate în tetierele scaunelor din față. Chiar și în al treilea rând, doi pasageri adulți vor sta confortabil și confortabil. Volumul portbagajului cu șapte membri ai echipajului este de 680 de litri, adăugând al treilea și al doilea rând obținem o umflătură de 2300 de litri cu o podea absolut plată.
Există o comandă completă cu siguranță în noul Mercedes Giel: ABS, ESP și ASR sunt disponibile, un sistem de siguranță activ (Pre-Safe), mașina monitorizează oboseala șoferului (Attention Assist), Cruise control adaptiv, Pre-Safe Brake - în caz de pericol va frâna independent și va opri SUV-ul. Chiar și opțiunile sunt furnizate sub formă de sisteme care monitorizează trecerea marcajelor de bandă, punctele moarte, indicatoarele rutiere. Este posibil să comandați o cameră de vedere nocturnă, o trapă panoramică cu tracțiune electrică, un asistent de parcare. Abundența de electronice este bună, dar destul de des sistemele au „glitch-uri” sau pur și simplu se rup.

Specificații noul Mercedes GL-class 2012-2013: în Rusia mașina este oferită în patru modificări, cu una diesel și trei motoare pe benzină echipate cu sistemul ECO Start-Stop. Cutie de viteze transmisie automată 7G-Tronic Plus (pentru versiunea GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Suspensia este complet independentă, braț dublu în față, multi-link în spate. Transmisie 4Matic cu tracțiune integrală cu suspensie pneumatică AirMatic și funcție On și Off road cu șase moduri și blocare mecanică a diferențialului central:

• Auto - modul standard, pentru utilizare constantă în condiții de oraș,
• Off-road 1 - nisip, off-road ușor,
• Off-road 2 - off-road greu, garda la sol maximă de 306 mm și capacitatea de a depăși un vad adânc de 60 cm,
• Sport - Mod sport cu răspunsuri clare la direcție, răspuns a motorului și caracteristici dure ale suspensiei,
• Modul Zăpadă - iarnă, vă permite să vă deplasați cu încredere pe drumuri alunecoase și să folosiți lanțuri de zăpadă,
• Remorcă - remorcare remorci grele.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 CP) va oferi o pornire de până la 100 km/h în 7,9 secunde, o viteză maximă de 209 km/h. Consum de combustibil de la 6,9 litri pe autostrada si 8,1 litri in oras.

V8 pe benzină:

• GL 450 (365 CP) va accelera SUV-ul la 100 km/h în 6,3 secunde și îți va permite să câștigi 220 km/h.
• GL 500 BlueEfficiency (435 CP) împușcă o mașină până la prima sută în 5,5 secunde, electronica nu îi va permite să accelereze mai mult de 250 km/h. Consumul de combustibil, în funcție de modul de conducere, va fi de 9,3-14,5 litri.
• Mercedes GL 63 AMG cu un V8 Biturbo de 5,5 litri (557 CP) catapultează SUV-ul și șoferul până la 100 km/h în 4,7 secunde, accelerația monstruoasă terminându-se la 250 km/h. Consumul mediu de combustibil conform producătorului va fi de 12,3 litri.

Nu vom testa Mercedes Ji El 2013, mai degrabă să vorbim despre fiabilitatea componentelor și ansamblurilor SUV-ului. Mașina este grea, drumurile din Rusia, ca să spunem ușor, nu sunt suficient de netede. Abundența gropilor și gropilor înmulțite cu viteza mare de mișcare (nu circulă încet pe o astfel de mașină) au un efect negativ asupra șasiului mașinii. Cele mai susceptibile la defecțiuni timpurii și necesitatea de a efectua reparații chiar și cu un kilometraj de 40-50 mii km sunt cremaliera de direcție, elementele suspensiei pneumatice, unitatea de control electronică a cutiei de viteze (de asemenea, cutia de viteze poate defecta), tot felul de senzori de motor. si bobine de aprindere. În același timp, costul pieselor de schimb este destul de mare și se poate ridica la câteva mii de euro. Conform statisticilor revendicărilor proprietarilor pentru cazurile de garanție, Mercedes-Benz GL (X166) se află pe primul loc între întreaga gamă de modele a companiei !!! Poate că motivul acestui nefericit fenomen constă în faptul că multe unități, piese și componente pentru mașinile Mercedes, oriunde sunt vândute, sunt produse la fabricile companiei din China.

Cât costă: în Rusia, prețul unui nou model Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 depășește 5 milioane - o mașină de la noi poate fi cumpărată cu 5.200.000 de ruble.

Modificări pentru clasa GL Mercedes

Mercedes GL 400 AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL 500 AT

Mercedes GL 63 AMG

Colegii de clasă Mercedes GL pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Recenzii ale proprietarului Mercedes GL

Mercedes Clasa GL, 2012

Detin GL 350 de aproximativ o luna. S-a repezit în acest timp aproximativ 5.000 km. Am cumparat de la "oficiali". Voi începe cu procesul de achiziție. Acord 5 puncte pentru serviciu și procesul de cumpărare în sine. Totul este foarte sus. Mi-au dat un breloc și un alt „munte” de produse chimice auto. Am fost atât de încântat de achiziția mea, încât am uitat toate cadourile care sunt oferite încărcăturii pentru mașină. Mercedes GL-class este prima mea mașină diesel. Dinamica este mai mult decât suficientă pentru a conduce la Moscova și pe drumurile „ucide” ale vastei noastre Patrie. Conform citirilor computerului de bord, viteza medie a mișcării mele în timpul mandatului meu este de 30 km/h (inclusiv ambuteiajele din Moscova și călătoriile săptămânale în afara orașului în weekend). Pentru mine personal, un motor de 2 litri ar fi suficient. Există o anumită „chidenie” a motorului dacă vrei să decolare, dar asta nu provoacă disconfort.

După ce am trecut de la Toyota LC 200 la Mercedes GL, am senzația că GL 350 nu trebuie deloc alimentată - o diferență atât de mare între aceste mașini în ceea ce privește consumul de combustibil. Conform calculelor mele, LC 200 este de peste 2,5 ori mai „lacom” decât Mercedes-ul clasa GL. Nu mă înțelege greșit, nu încerc să economisesc combustibil, dar realimentarea „ucide” mult timp și, de regulă, trebuie să faci plinul exact în momentul în care întârzii fără speranță la o întâlnire importantă. Surpriza a fost că, în timp ce conducea GL, nu a existat absolut nicio dorință de a merge rapid. Îți place foarte mult să conduci.

Demnitate : confort. Calitatea materialelor de finisare. Motor. Suspensie. Rentabilitatea.

Defecte : Nu văd încă.

La Salonul Auto de la New York din 2012 a debutat Mercedes-Benz GL-Class în caroseria X166, pe care compania însăși îl descrie drept Mercedes S-Class printre SUV-uri, atât în ​​ceea ce privește confortul și luxul, cât și în ceea ce privește siguranța. .

Față de predecesorul său, noul Mercedes GL (X166) a crescut ușor în toate dimensiunile, lungimea sa este de 5 120 mm, lățime - 2 141, înălțime - 1849. Dimensiunea ampatamentului rămâne neschimbată, dimensiunea sa este de 3 073 mm.

Configuratie si preturi Mercedes-Benz GL 2015

În exterior, Mercedes GL (2014-2015) s-a dovedit a fi puțin ca unul nou. Acestea sunt unite de contururile mai netede ale grilei radiatorului și ale opticii capului. De asemenea, elementul comun celor două modele enumerate este ștanțarea laterală.

A doua generație GL SUV (X166) are, de asemenea, o bară de protecție complet diferită, cu prize mari de aer și lumini LED integrate, stopuri supradimensionate, un capac diferit al portbagajului, iar linia pragului are o curbă.

În sedanul cu șapte locuri a noului Mercedes-Benz GL-Class 2015, materialele de finisare au fost îmbunătățite, iar panoul frontal evocă din nou gândurile despre ultima generație a crossover-ului ML-Class. Consola centrală este încununată cu un ecran de sistem multimedia, duzele de ventilație rotunde au făcut loc celor dreptunghiulare.

Toate cele trei unități de putere care au fost oferite pentru generația anterioară de Clasa GL au suferit modernizări minore pentru a le crește eficiența, dar în același timp reduc puțin consumul de combustibil.

Turbo diesel de bază de 3,0 litri găsit pe GL 350 BlueTEC produce 240 CP. (617 Nm). Cu el, SUV-ul câștigă o sută de la oprire în 8,4 secunde. Versiunea GL 450 este echipată cu un V8 twin-turbo de 4,7 litri cu 362 CP. (550 Nm), accelerând mașina de la 0 la 100 km/h în 6,3 secunde.

În cele din urmă, GL 500 de vârf cu un V8 twin-turbo de 5,5 litri dezvoltă acum 435 CP. - cu 41 CP mai mult decât înainte, iar cuplul maxim este de 700 Nm. Pentru a accelera până la o sută, un SUV cu un astfel de motor durează doar 5,6 secunde.

Desigur, toate modificările noutății sunt cu tracțiune integrală, iar cutia, ca și până acum, este reprezentată doar de o automată cu șapte trepte. Echiparea noului Mercedes GL (X166) include suspensie pneumatică, servodirecție electromecanică și multe sisteme de siguranță.

Dealerii ruși au început să accepte comenzi pentru noul produs în august 2012. Inițial, a fost posibil să se comande doar modificarea de vârf a GL 500 în configurația fixă ​​„Seria specială”, astăzi prețul unui astfel de SUV este de 7.150.000 de ruble. Apoi a apărut o mașină cu motor diesel de 3,0 litri (249 CP), care costă de la 4.850.000 de ruble, iar în februarie 2013 a ajuns la noi una „încărcată”, pentru care ne cer cel puțin 9.100.000 de ruble.