Această politică privind confidențialitatea și protecția informațiilor personale (denumită în continuare „Politică”) se referă la site (denumit în continuare „site”).
Prin utilizarea acestui site sau / și transferarea informațiilor personale către Magistral DM Center LLC, sunteți de acord cu prelucrarea acestora în cadrul condițiilor prevăzute în prezenta politică.
În caz de dezacord cu termenii acestei politici, se recomandă să nu utilizați acest site și să nu trimiteți informațiile dvs. personale la Magistral DM Center LLC.
LLC „Magistral DM Center” respectă confidențialitatea și își dă seama cât de important este să se asigure confidențialitatea completă și securitatea informațiilor personale.
Sperăm că acest document vă va ajuta să înțelegeți ce tip de informații sunt colectate și cum sunt procesate. Documentul este direct legat de informațiile primite ca urmare a primirii serviciilor / produselor furnizate de Magistral DM Center LLC și a altor opțiuni de interacțiune. Pentru o serie de servicii / produse, este posibilă publicarea suplimentară. documente de confidențialitate.
Descrierea serviciilor / produselor Magistral DM Center LLC poate conține linkuri către resurse web ale altor companii și servicii ale terților a căror politică de confidențialitate poate diferi de a noastră. Magistral DM Center LLC nu este responsabil pentru politica și conținutul acestor resurse web.
Informații colectate
Colectarea informațiilor dvs. are loc în mod normal în momentul cumpărării, utilizării serviciilor noastre sau înregistrării în scopul utilizării serviciilor, precum și participarea la promoțiile curente și la alte opțiuni pentru interacțiunea cu Magistral DM Center LLC.
Nicio informație personală nu va fi colectată fără consimțământul dumneavoastră. Mai jos sunt exemple de tipuri de astfel de informații.
Detalii tehnice
Dacă vizitați site-ul sau utilizați produsele / serviciile noastre, cel mai adesea nu este nevoie să ne furnizați informațiile dvs. personale. Cu toate acestea, utilizarea serviciilor noastre, de regulă, implică colectarea unor informații tehnice.
Informații pe care le transmiteți
Când vă înregistrați pentru a primi serviciile noastre, participați la promoțiile curente și în alte cazuri, Magistral DM Center LLC poate avea nevoie de datele dvs., inclusiv numele dvs. complet, adresa de e-mail, datele de conectare și alte informații similare necesare pentru autorizare și pentru a vă oferi serviciile / produsele necesare sau vă contactăm direct.
În plus, este posibil să colectați alte date - de exemplu, că sunteți de acord cu anumite condiții, dorințe personale etc.
Despre tranzacțiile dvs.
Informațiile sunt colectate și solicitate care se referă la achiziționarea / utilizarea serviciilor / produselor noastre. Aceste date pot fi legate de solicitările și solicitările trimise de dvs., precum și de produsele și serviciile solicitate (inclusiv informații despre produsele livrate), mesaje etc.
În conformitate cu legile aplicabile, putem înregistra apelurile dvs. către centrul de asistență tehnică și alte conversații.
Scopurile prelucrării informațiilor personale
Magistral DM Center LLC procesează informațiile dvs. personale în conformitate cu scopurile prezentate în prezenta politică. Orice caz implică utilizarea unuia sau mai multor obiective simultan:
- oferi clienților servicii prin afișarea de conținut personalizat;
- verificați, cercetați și analizați informațiile care vă permit să susțineți, să protejați și să îmbunătățiți serviciile furnizate;
- protejează drepturile și proprietatea companiei și a clienților noștri;
- dezvolta noi produse / servicii.
- Despre transferul de informații
Compania noastră nu vinde, închiriază sau dezvăluie în vreun fel informațiile dvs. personale către terți, cu excepția următoarelor cazuri:
- Consimțământ: dacă v-ați dat consimțământul.
- Necesitatea participării terților: transferăm informațiile dvs. personale numai acelor companii care le prelucrează în scopurile specificate în prezenta politică, prin ordin al Magistral DM Center LLC. Astfel de companii nu au voie să folosească informațiile dvs. cu caracter personal în alte scopuri, iar compania noastră le cere să respecte termenii acestei politici și să aplice un set de măsuri de protecție adecvate în raport cu informațiile primite.
- Respectarea legii: Putem dezvălui informațiile dvs. personale atunci când legea este obligatorie.
Despre siguranță
Compania LLC „Magistral DM Center” ia toate măsurile de protecție necesare pentru a preveni accesul ilegal, modificarea, ștergerea sau divulgarea informațiilor dvs. personale. Vorbim despre verificări interne ale colectării, stocării și procesării informațiilor, precum și despre asigurarea siguranței fizice a informațiilor prin prevenirea accesului ilegal la bazele de date în care LLC „Magistral DM Center” stochează informații personale.
Accesul la informațiile personale este oferit numai acelor angajați, agenți și contractori ai Magistral DM Center LLC care au nevoie de aceste informații pentru a utiliza, dezvolta și moderniza site-ul nostru. Toate persoanele listate se angajează să păstreze confidențialitatea și în caz de nerespectare sunt supuse recuperării sau urmăririi penale.
Despre accesul la informații personale
Folosim doar metode rezonabile pentru a menține informațiile personale aflate în posesia noastră exacte și actualizate și pentru a elimina informațiile învechite, redundante și inexacte.
Dvs., dvs., sunteți responsabil pentru acuratețea datelor furnizate și pentru actualizarea acestor date, dacă este necesar.
Despre drepturile tale
Modificări aduse acestei politici
LLC "Magistral DM Center" își rezervă dreptul de a aduce modificări acestui document. Dacă există o schimbare semnificativă în termenii acestei politici, LLC „Magistral DM Center” notifică utilizatorii site-ului la începutul acestui document și direct pe pagina de pornire a site-ului. Vă recomandăm să revizuiți periodic termenii acestei politici pentru a vă familiariza cu modificările aduse.
Această companie de automobile a fost creată prin eforturile unui inginer și a unui măcelar.
În 1903, inginerul John Weller a construit primul său automobil împrumutând bani de la elocventul negustor de carne John Portwine.
Mașina s-a dovedit a fi prohibitiv de scumpă, iar în anul următor tovarășii au dezvoltat o mașină comercială mai ieftină. Ei l-au numit Auto-Carrier („Oto-Carrier”, tradus în rusă ca „Carrier”). Weller și Portwine au organizat Autocars and Accessories Ltd. pentru a produce mașina. Aceasta a fost urmată de versiunea pentru pasageri a AC Sociable („Coucheble”). Din 1907, numele companiei s-a schimbat în Auto Carriers sau AC pe scurt. În 1911, întreprinderea a fost transferată în orașul Ditton de pe malul râului Tamisa, unde a fost amplasată mulți ani. După 1922, odată cu alegerea S.F. Edge (S.F. Edge), compania și-a luat în cele din urmă locul de drept în rândurile producătorilor auto britanici sub noul nume AC Cars Ltd.
Aceste inițiale reprezintă Auto Carriers. Numele aparține companiei din 1907. Anterior se numea Autocars and Accessories Ltd.
Firma AS a construit prima sa mașină cu patru roți în 1913, la a zecea aniversare a fondării sale. Avea un corp de aluminiu cu două locuri și un motor Fivet cu patru cilindri („Fi-wet”). Dar mult mai interesant decât acest motor a fost unitatea cu 6 cilindri în linie, care în 1919 a fost proiectată personal de unul dintre fondatorii companiei, John Weller. Acest motor de arbore cu came aerian a fost produs într-o versiune de 2 litri până în 1963! În 1929 S.F. Edge și ea au fost reziliați forțat. Doar câțiva ani mai târziu, frații William și Charles Hurlock au reușit să o reînvie la o nouă viață.
Modelele produse în viitor aveau un caracter distinctiv sportiv. În 1966 a apărut modelul „428” bazat pe mașina AC Cobra. S-a dovedit a fi nereușită și din aceasta se obișnuiește să numărăm începutul declinului mărcii de automobile AC. UA a fost salvată de la moarte și uitare de către compania Autokraft („Oto-craft”), deținută de Brian Angliss (Brian Angliss). A continuat producția Cobra sub denumirea AC Mk IV. În 1986, Engliss a fost cel care a dezvoltat designul unui nou model de înaltă tehnologie numit Ace. Astăzi, producția Cobra continuă în două versiuni: AC Superblower (AC Superblower și Ace.
AC nu a fost niciodată o întreprindere mare. Dar această circumstanță nu a împiedicat-o în niciun caz să aibă în programul său de producție produse diferite, cum ar fi scaune cu rotile și mașini sport Cobra puternice.
AS Ace („AC Ace”) 1954-1964
Condiția prealabilă pentru nașterea mașinii Ace a fost realizarea de către conducerea AC Cars că modelele pe care le produce cu caroserii închise devin rapid învechite. O demonstrație a designerului John Tojeiro a uneia dintre mașinile sale ușoare de curse sportive a arătat conducerii companiei o ieșire. În vara anului 1953, compania AC a dobândit drepturile pentru producția în serie a acestei mașini și, în același timp, a început să se creeze versiunea sa rutieră. Pentru deschiderea expoziției auto anuale la Earl's Court din Londra în octombrie, mașina lui Toheiro a luat o formă vizibil mai bună. Alături de versiunea pur sportivă, a fost expusă și versiunea rutieră, numită AC Ace, creată în timp record.
În 1953, a debutat modelul Ace, bazat pe o mașină sport proiectată de John Toheiro. Mașina avea o suspensie complet independentă și o caroserie din aluminiu.
Ca și designul de bază al lui John Toheiro, mașina AC Ace se baza pe un cadru tubular pe care era montat un corp ușor din aluminiu, realizat în cele mai bune tradiții ale tehnologiei superleg-gera italiene. Suspensiile din față și din spate sunt independente și sunt realizate după aceeași schemă: arcuri transversale, osii inferiori și amortizoare telescopice. Exemplele timpurii au folosit frâne cu tambur, dar din 1957 au apărut frâne pe disc pe roțile din față. Mecanismul de direcție cu pinion și pinion instalat pe mașina Toheiro și pe mașinile de pre-producție AC Ace s-a dovedit a fi nereușit. La trecerea la producția în serie, a fost înlocuită cu una tradițională.
Motorul mașinii, un vechi și încercat „șase” în linie, cu un volum de lucru de 2 litri, a dezvoltat inițial 85 CP. Mai târziu, puterea a fost adusă la 102 CP. Motorul a fost instalat pe cadru cu o deplasare semnificativă în spate, care a asigurat o bună distribuție a sarcinii pe roțile din față și din spate. Tracțiunea pe spate a fost efectuată printr-o cutie de viteze manuală cu 4 trepte de la Moss („Moss”). Din 1956, la cerere, au fost oferite motoare Bristol cu \u200b\u200b6 cilindri pentru AS Ace.
În interior, tapițeria din piele naturală a fost izbitoare.
În 1961, Bristol a încheiat producția de motoare. Pe mașinile de marca AC, au apărut motoare cu 6 cilindri Ford („Ford”) cu un volum de lucru de 2,5 litri, care au fost forțate de firma Ruddspeed („Ruddspeed”). Puterea lor era de 90-120 CP. În total, au fost construite aproape 700 de exemplare ale AC Ace.
AC Cobra din 1962
Producția de mașini AC Ace era pe punctul de a se opri când a sosit americanul Carroll Shelby, fost șofer de mașină de curse devenit antreprenor. El a fost cel care, în 1961, a venit cu o propunere de a consolida designul mașinii și de a instala un motor puternic cu cilindri V-8 fabricat de Ford.
Cât mai curând posibil, a fost încheiat un acord corespunzător, iar Ford Corporation a început să livreze o versiune modernizată a „optului” său cu un volum de lucru de 4,2 litri. Trenul de rulare al mașinii a fost rapid îmbunătățit și deja în februarie 1962 prima copie a noului model a sosit în SUA pentru probe pe mare.
Această emblemă a mărturisit influența americanului Carroll Shelby asupra soartei unei întreprinderi modeste britanice.
Axa spate motrice are un diferențial cu alunecare limitată, similar cu diferențialul Salisbury folosit pe Jaguar E. Inițial, frânele cu disc spate erau amplasate lângă treapta principală de viteză, dar la începutul producției de masă erau montate pe roți. Transmisia cu patru trepte Borg-Warner s-a potrivit cu puterea motorului de 260 CP. Traseul mașinii a trebuit să fie lărgit, ceea ce, la rândul său, a necesitat extinderea arcurilor roților. Caracteristicile de viteză ale mașinii s-au dovedit remarcabile (viteza maximă a atins 240 km / h). Până la sfârșitul anului 1962, s-a format designul modelului Cobra 289: cilindrata motorului a ajuns la 4,7 litri, iar treapta de direcție cu cremalieră și pinion a reapărut. Dar cea mai senzațională și faimoasă versiune urma să vină. Inițialele AC au fost întrerupte pe piața SUA odată cu apariția variantei Mk III în ianuarie 1965.
Topul dur a făcut Cobra mai eficientă pe pistele de curse din întreaga lume.
În paralel cu Cobra 289, au lansat seria 427 cu un motor de 7 litri. Această versiune a „Mk III” avea un cadru nou și mult mai rigid, suspensie cu arc. Întărit aproape toate elementele mașinii. Pentru a găzdui roțile și anvelopele supradimensionate, arcurile roților au fost redimensionate, ceea ce a necesitat alungirea corpului. Odată cu apariția pe piață a mașinii Ford Mustang, preocuparea americană și-a pierdut interesul în cooperarea cu britanicii, iar în 1966 producția a fost complet redusă. În Marea Britanie, AC a continuat să producă propriile 289 de modele cu suspensie cu arc până în 1968, dar numele Cobra nu a mai fost folosit pe ele.
Classic Cobra - modelul "289". Indicele modelului corespunde deplasării motorului său cu 8 cilindri în formă de V, indicat în inci cubi.
Una dintre cele mai bune mașini era pe cale să se scufunde în uitare. Brian Engliss a venit în ajutorul ei. A fondat Autokraft în Brooklands, a negociat drepturile de utilizare a siglei AU și a continuat producția. La sfârșitul anilor '90. Cobra a reapărut sub noul nume AC Superblower, fără a pierde nici o agresivitate sau caracteristici excelente de conducere.
Alte variante ale Cobra AC 428: realizate pe cadrul mașinii Cobra 427. Noua caroserie din oțel a cupei sau a decapotabilului a fost creată de compania italiană Frua („Frua”) din Torino. Mașina a fost produsă în întregime de AC Cars (1966-1973).
AC Greyhound 1960-1963
Dând seama în mod clar că nu se poate câștiga mult pe modelele Ace și Ases cu 2 locuri produse doar în cantități mici, AC Cars a decis să stăpânească producția unei mașini cu 4 uși. La fel ca mașina Aces, noul model a fost creat pe baza celor existente. Arcurile cu foi transversale au fost înlocuite cu arcuri în primele etape de proiectare. Acest lucru a făcut posibilă deplasarea motorului înainte și creșterea lungimii habitaclului cu 25 cm. În plus față de arcurile elicoidale, au fost introduse pârghii diagonale în suspensia din spate, ceea ce a mărit și dimensiunea habitaclului. În loc de tuburi rotunde, s-au folosit tuburi pătrate pentru cadru. Amplificatoare suplimentare de consolă au fost introduse în structura corpului. Direcția cu cremalieră și pinion a fost utilizată de la început pe noua mașină, la fel ca și frânele pe disc de pe roțile din față. Frânele din spate erau livrate cu tamburi din aluminiu.
Corpurile au fost lucrate manual din tablă de aluminiu. Liniile lor netede au fost dezvoltarea temei stilistice a mașinii Aces. În spatele mașinii, era prevăzut un portbagaj, al cărui capac era articulat de-a lungul marginii inferioare. A fost utilizată una dintre variantele motorului Bristol cu \u200b\u200bcilindru b, inclusiv un volum de lucru de 2,2 litri. Au existat și exemple cu propriul lor motor vechi cu cilindri b. Cu o greutate de peste o tonă, modelul Greyhound a dezvoltat o viteză de până la 170 km / h. În 1963, după ce a construit și vândut mai puțin de 100 de exemple ale acestui model, compania și-a redus producția.
AC 3OOOME („AC 3OOOME”) 1979-1984
Demonstrarea cupei „3OOOME” cu un motor în interiorul bazei a avut loc la Salonul Auto de la Londra în 1973. Strălucirea sa a dispărut foarte curând și zgomotul s-a dovedit a fi nimic. Timpul a trecut, iar producția în serie a noii mașini nu a început. Mașina a apărut la expoziții cu o regularitate de invidiat și de fiecare dată a fost prezentată într-o formă modernizată. Producția în serie a mașinii a început abia în 1979. Ideea mașinii în sine a fost bună: s-a bazat din nou pe o expoziție expozițională, prototipul Diablo („Diablo”). A fost proiectat, construit și apoi luat din expoziție în expoziție de Peter Bohanna și Robin Stables. În cele din urmă, modelul a fost achiziționat de reprezentanții companiei AC Cars. Prototipul a fost propulsat de motorul de la mașina Austin Maxi („Austin Maxi”). Noii proprietari l-au înlocuit cu un Ford V6 de 3,0 litri, care a fost plasat în spatele scaunelor. Cuplul a fost transmis roților din spate printr-o transmisie cu lanț și o cutie de viteze Hewland cu 5 trepte.
Un design complet nou și neconvențional pentru AC Cars a fost designul șasiului, așa-numitul monococ - o platformă masivă de bază pentru un corp ușor din fibră de sticlă și puncte de fixare a suspensiei. La toate roțile au fost folosite suspensii duble cu osie cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice dovedite de cursă. Mecanismul de direcție este cremalieră, unghiul coloanei de direcție era reglabil și o frână cu disc a fost amplasată în fiecare dintre cele patru roți din aliaj ușor. Garnitura interioară a fost realizată cu expertiză. În cabină era suficient spațiu pentru șofer și singurul său pasager. În ceea ce privește designul, interiorul nu era doar atractiv, ci avea și un potențial semnificativ. Din păcate, anii petrecuți pentru aducerea mașinii la producția de masă nu au afectat în niciun fel caracteristicile de conducere.
Timp de 5 ani, au fost fabricate doar 68 de exemplare ale mașinii AC 3OOOME. Proiectul a fost apoi cedat la un preț simbolic unei noi companii independente numite AC (Scoția) Ltd. Această întreprindere a reușit să construiască alte trei duzini de mașini, după care a început o reorganizare cu pregătirea simultană a unei versiuni îmbunătățite a mașinii, neavând nici puterea, nici mijloacele necesare pentru a pune în aplicare un proiect atât de ambițios. Acesta a fost sfârșitul.
În 2004, AC Cars (UK) Ltd. restabilește o relație cu Shelby - producția de până la 50 de mașini pe an. Deschide un nou centru de inginerie și fabrică în Malta. Producția începe cu 289.
În 2005, AC Cars deschide o fabrică în Malta în Hal Far pentru a produce AC MK V.
În 2006, AC Cars a încheiat un acord de distribuție pentru furnizarea de mașini către Rusia și țările CSI cu compania rusă Armand-Legend.
Toate modelele AC 2019: gama auto AC, prețuri, fotografii, imagini de fundal, specificații, modificări și configurații, recenzii ale proprietarilor AC, istoricul mărcii AC, revizuirea modelelor AC, unități de testare video, arhiva modelelor AC. Veți găsi, de asemenea, reduceri și oferte fierbinți de la dealerii oficiali AC aici.
Arhiva modelelor de marcă AC
Istoria mărcii AC / AC
Compania engleză AC Cars Ltd poate fi considerată pe bună dreptate cel mai vechi producător de mașini sport din Marea Britanie. Comparativ cu mulți concurenți, echipamentele de curent alternativ s-au remarcat prin calități ridicate de curse, precum și printr-o abordare extrem de originală a detaliilor. Compania a fost fondată de inginerul John Weller și de bogatul măcelar John Portwine în 1901. Primul echipaj pentru 4 persoane a apărut în 1903. A fost prezentat la o expoziție la Londra și s-a bucurat de un mare succes. Mașina poștală a fost creată în 1904. După 3 ani, mașina poștală a fost transformată într-una de pasageri, iar mașina Sociable a apărut. Din 1921, când S. Edzhu a devenit șeful companiei, compania AC a trecut la producția de mașini sport. În 1926, în cursa de mașini cu un motor de 1,5 litri, AC Cars LTD a stabilit un record de viteză de 100 mph.
După sfârșitul celui de-al doilea război mondial, AS a produs o serie de mașini retractabile cu motoare de doi litri. Designerul Carroll Shelby a reușit să se potrivească cu un motor Ford V8 pe un șasiu AC ușor. Rezultatul în 1962 a fost mașina sportivă AC Cobra, puternică și ușoară, cu frâne pe disc pe toate roțile. Ulterior, pe Cobra a fost instalat un motor Ford de 4,7 litri. În anii 60 ai secolului trecut, Ferrari deținea primul loc pe piste de curse, al doilea - Corvette. După modernizarea lui Shelby, Cobra a terminat pe locul al doilea în cursă, depășind Corveta.
În 1992, la o expoziție din Torino, Italia, lumea automobilelor s-a întâlnit cu AC Ace, un decapotabil sportiv puternic. Aici a fost prezentată și mașina sport AC Aceca, care este un coupe cu 4 locuri cu un motor puternic aspirat natural. Specialiștii AC Cars LTD au dezvoltat o modificare suplimentară a AC Cobra Mk IV, dar din cauza cererii reduse a consumatorilor, producția sa a fost întreruptă. În 1996 AC Cars LTD a devenit parte a Pride Automotive Group Inc. Ulterior, ansamblul de mașini de curent alternativ a fost transferat pe insula Malta. În 2008, AC a semnat un acord de parteneriat cu Brooklands Motor Company și a confirmat planurile de dezvoltare viitoare pentru noi modele.
Mașinile marca AC au început să fie produse la începutul anilor șaizeci. De când motorul V forțat cu opt supape a fost instalat pe mașina de curent alternativ, acesta a rămas practic neschimbat. Aproape toate mașinile acestui model au tracțiune spate și sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte.
Mașinile de curent alternativ au performanțe excelente de conducere și caracteristici tehnice. De asemenea, aceste mașini au un nivel ridicat de confort, viteză și spațiu. Mașinile de curent alternativ sunt foarte populare printre șoferi datorită interiorului lor spațios, precum și a versatilității, funcționalității și interiorului confortabil, cu materiale și finisaje de înaltă calitate.
AC ACE este o mașină sport cu două locuri, cu caroserie decapotabilă și ansamblu clasic. Pentru prima dată, această mașină a devenit disponibilă pentru șoferi în 1992. Modelul cu tracțiune integrală Ice vine cu două tipuri de motor: un șase cilindri cu un volum de 2,9 litri și un șase cilindri cu un volum de 3,0 litri.
AC Ice actualizat, cu un acoperiș standard, are o performanță tehnică excelentă. Caroseria mașinii este din aluminiu, iar șasiul este din oțel inoxidabil. Garniturile interioare din piele de înaltă calitate, închiderea centralizată, geamurile electrice și multe altele fac mașina confortabilă.
AC Ace este una dintre legendele din industria auto a concernului auto britanic AC Cars.
Prima versiune a AC Ace, un decapotabil ușor cu două locuri, a fost lansată în 1953.
Proiectat de John Tojeiro. Modelul Ferrari Barkett este folosit ca inspirație. Viteza maximă a modelului a fost de 166 km / h. Accelerație de la 0 la 100 - în 11,4 sec. Succesul imediat și copleșitor a fost, de asemenea, facilitat de faptul că una și aceeași mașină acum nu numai că putea câștiga curse, ci și conduce zilnic.
În 1954, pe baza lui Ace roadster, a fost lansat un coupe (cu așa-numitul hardtop și portbagajul hatchback).
În 1956, a apărut versiunea Ace-Bristol. Viteza maximă a atins 187 km / h, accelerația la 100 - în 9 secunde. În 1961, a ieșit Ace Ruddspeed (motor Ford Zephyr de 2,6 litri modificat de Ken Rudd). Unele exemplare au atins o viteză maximă de 209 km / h în timp ce accelerează la 100 km în 8,1 secunde. Au fost lansate în total 27 de exemplare.
În 1961, producția de motoare Bristol a fost întreruptă și propunerea lui Carroll Shelby de a folosi motorul V8 de 4,2 litri Ford a fost utilă. Așa a apărut legendarul model (bazat pe AC Ace). Deja până în 1964. în loc de 5 mașini pe săptămână, au fost produse până la 15 AC Cobra, asamblate manual.
În 1962 s-a reorientat către alte modele și abia în 1986, AC Ace roadster și-a găsit al doilea vânt. A fost prezentat conceptul de mașină cu patru locuri cu tracțiune integrală Ace of Spades (motor cu 6 cilindri de 2,9 litri, la fel ca majoritatea accesoriilor - fabricate de Ford).
În 1991 - a fost lansat un concept car produs de studioul IAD (International Automotive Design) cu un motor Ford V6 de 3 litri și un șasiu din oțel inoxidabil. El a devenit prototipul așa-numitelor. Brooklands Ace (un AC AC renovat produs la fabrica Brooklands pe locul unei foste piste de curse).
1993-1996 Au fost produse 46 de exemplare.
Corpul noului AC Ace a fost realizat din aluminiu. Echipamentul a inclus un acoperiș electric și un mecanism de ridicare din sticlă, aer condiționat, parbriz încălzit și scaune din piele, ABS și servodirecție.
În 1993, AC Ace Roadster Cabriolet a fost modificat pentru a respecta legile federale ale CEE și SUA.
Publicul european a văzut noul Ace la Salonul Auto de la Londra, publicul american la Salonul Auto de la Detroit din 1995.
În 1996, aspectul modelului a suferit modificări semnificative (grila radiatorului, farurile, caroseria au fost schimbate). Modelul este prezentat la Salonul Auto de la Londra din 1997 sub numele Ace V8. Până în 2000, au fost lansate doar 12 exemplare.
AC Ace a venit în diferite niveluri de asamblare:
- Cele mai puternice modele cu motor V8 (5 litri, 320 CP, ampatament - 2472 mm., Lungime - 4420 mm, greutate - 1453 kg;
- modele cu motor supraalimentat (4,6 litri, 320 CP, viteză maximă - 249,4 km / h, accelerație la 100 km / h în 5,5 secunde);
- modele cu motor Lotus V8 (3,5 litri, 251 CP).