Garda la sol Volvo v60 cross country. Noul Volvo V60 Cross Country

Vagoanele pentru toate terenurile sunt un produs rar pe piața auto. Și pentru a fi și mai precis, pot fi numărate pe degete. Una dintre cele mai recente inovații din acest segment „piesa” a fost Volvo V60 Cross Country

Aceste mașini sunt făcute pentru cei cărora nu le plac crossover-urile cu centrul de greutate înalt și manevrabilitate mai proastă în comparație cu mașinile, dar în același timp doresc să aibă garda la sol mare. În esență, un vagon pentru toate terenurile este o dorință de a combina cele mai bune mașini și crossover. Iar dorința, trebuie să spun, este foarte practică și rezonabilă. Ocazional, o astfel de mașină poate fi condusă în afara drumului, iar pe asfalt este controlată aproape ca un model de pasageri.

Contribuie la mișcarea activă în fluxul de trafic iar direcția este destul de ascuțită și are o forță reactivă impresionantă, uneori chiar pare că volanul rezistă prea activ. Acest lucru devine deosebit de vizibil în prezența ruturilor - atunci trebuie să-l țineți strâns în mâini. Cu toate acestea, acest fapt nu strica impresia generală pozitivă. De la rând la rând, break-ul este reconstruit rapid, precis și extrem de fiabil. Și încep imperceptibil să manevrez printre mașinile din jur și o fac cât mai atent și în siguranță - nu „taie” pe nimeni, nu mă apropii de nimeni la o distanță periculoasă, pentru că asistenții electronici nu dorm. Pulsul meu nu ia nici un iota.

Familia zboară ca o săgeată de-a lungul autostrăzii, iar de-a lungul autostrăzii întortocheate se mișcă constant și practic fără rulouri, doar volanul i-ar fi puțin mai ușor... Cu toate acestea, o opțiune este disponibilă clienților cu care puteți alege efortul pe volan dintre trei variante. Șasiul este superb echilibrat. În virajele alunecoase, mașina este practic „neutră” - faza de deriva este mică.

Dar vagonul se comportă și mai bine la alunecare. Dacă găsești o pistă lată închisă „de gheață” pe care poți conduce măturator, în stil raliu, V60 Cross Country va putea oferi o mulțime de minute plăcute unui șofer experimentat (totuși, oprirea sistemului de stabilizare nu este atât de ușoară , este ascuns în sălbăticia meniului, și pe bună dreptate - nu are nimeni să se pună în pericol pe sine și pe alții!). După ce a pierdut „gulerul” electronic, vagonul este setat lateral „la timp”, iar unghiul de alunecare este controlat în mod ideal de „gaz”. Dacă vrei, conduci economic, cu derive ușoare, dar dacă vrei, setează măcar în unghi drept. Mai mult, dacă mașina simte că șoferul își pierde controlul, va lua în continuare frâiele puterii în propriile mâini. Cu toate acestea, nu interferează cu un șofer experimentat. Strălucire!

Suspensia este stabilită rigid. Micile nereguli aproape că nu se simt, dar gropile și crăpăturile trec pe corp cu șocuri vizibile. Cu toate acestea, nivelul de accelerație verticală nu provoacă disconfort. Pe al doilea rând, însă, pe un drum stricat decent, se zguduie vizibil, dar, în general, nici pasagerii nu se plâng aici. Și spre deosebire de majoritatea mașinilor de pasageri, care nu sunt caracterizate de o intensitate ridicată a energiei, V60 Cross Country ține un pumn chiar și pe gropi mari și denivelări. În plus, șasiul rulează aproape silențios, ceea ce conferă funcționării sale o anumită noblețe premium.

Dar izolarea fonică a acestui break merită să-i dedic un paragraf separat. Pentru că este foarte bun - cu greu există o mașină mai silențioasă în această clasă, deoarece chiar și binecunoscutul „trei mari” germani nu înăbușează zgomotul „cauciucului” la fel de eficient ca „scandinav”. Protejează perfect mașina și de zgomotul vântului la viteză mare. Motorul sună suculent și în același timp silențios chiar și la viteze mari.

Deci, Volvo a primit o mașină unică. Și paradoxal. Pe de o parte, oferă o senzație incredibilă de calm și siguranță, pe de altă parte, este capabil să ofere șoferului plăcere de „conducere”. Și unul nu îl contrazice deloc pe celălalt. Cum au reușit designerii de modele să facă asta, sincer nu înțeleg. Dacă comparăm acest model cu „rudele” pasagerilor S60 și V60, precum și cu crossover-ul XC60 de dimensiuni similare, atunci V60 Cross Country este controlat la fel ca o mașină de pasageri, dar poate conduce pe un drum de pământ stricat nu mai rău. decât un SUV. Și de aceea dintre toate aceste opțiuni aș alege Cross Country. Pot presupune că, de îndată ce alți admiratori ai mărcii suedeze (și nu numai ei) încearcă această mașină, această versiune a break-ului poate chiar să fie insuficientă - mașina are cu siguranță elementele unui bestseller.

Ce este Cross Country? Acesta este un „pachet” care mărește garda la sol a unui break obișnuit Volvo V60 cu 65 mm (până la 196 mm), extinde paleta de lacuri și opțiuni pentru jante. În plus, include elemente de suspensie ranforsate (împrumutate de la XC70), protecție sub caroserie (față și spate) și bare de protecție modificate. Adică tot ceea ce transformă un break obișnuit într-un crossover clasic.

Volvo V60 Cross Country pe roți de 19 inchi negru mat BOR INSCRIPTION DC (opțiune pentru 84.000 de ruble) arată și mai plăcut din punct de vedere estetic. Dar ceea ce este plăcut ochiului nu vă va permite să vă delectați pe drumurile de pământ. Dar roțile la modă oferă exclusivitate break-ului. Bronzul închis metalizat TWILIGHT BRONZE (50.500 de ruble), precum și nuanțarea geamurilor ușilor din spate și a portbagajului (16.700 de ruble) asigură ca V60 să arate cât mai mult ca un premium. Ce e inauntru?

Șoferul stă mai sus în V60 Cross Country decât într-un break convențional, dar nu suficient de sus pentru a se simți ca un SUV adevărat. Profilul calibrat al scaunelor sport foarte confortabile, îmbrăcate în piele (83.700 de ruble, inclusiv tavanul negru), vă permite să cuceriți viraje la viteze care depășesc semnificativ limitele stabilite de reguli. Gama de reglare vă va împiedica să mergeți la fel de jos ca într-un V60 convențional. Nu vrei să-ți iei mâinile de pe volanul cu carne. Adevărat, paletele din spatele lui pentru selectarea manuală a vitezelor (12.500 de ruble) înseamnă cel mai probabil că nu le vei folosi prea des.

Timpul și-a pus amprenta asupra minimalismului suedez. Din fericire, calitatea materialelor nu poate găsi defecte. Lucrurile stau mult mai rău cu multimedia. Îi lipsește un ecran tactil la modă care ar fi util în gestionarea navigației (41.500 de ruble). În schimb, trebuie să rotiți butoanele. Lucrurile nu sunt cele mai bune cu performanța navigatorului - încărcarea rutelor durează prea mult.

În chestiuni de practic, Volvo V60 Cross Country pare a fi mult mai bun, deși este inferior principalilor săi concurenți. Există destul de mult spațiu pentru cap și picioare pentru pasagerii care stau în spate, dar Audi A4 Allroad și Volkswagen Passat Alltrack au și mai mult din ea datorită ampatamentului mai lung.

„Suedezul” pierde în fața „nemților” în calitatea de portbagaj. Volvo se mulțumește cu 430 litri modesti pentru această clasă, în timp ce A4 Allroad oferă 490 litri și Passat Alltrack 650 litri. Garda la sol crescută a presupus și un prag de încărcare mai scăzut. Dezavantajul este compensat de canapeaua din spate, care se pliază dintr-o singură mișcare și formează o suprafață plană cu podeaua portbagajului.

După ce te-a bucurat de admirația trecătorilor și a pasagerilor din spate, este timpul să pornești la drum. Dar mai întâi, ar trebui să alegeți una dintre cele trei teme ale panoului de instrumente grafic (35.300 de ruble). Să ne ocupăm de o nuanță de roșu sânge. Și deși nu afectează în niciun fel performanțele de conducere, se potrivește perfect spiritului sportiv al scaunelor din față. Adevărat, pe acest fundal, un contrast neplăcut este creat de zgomotul puternic al unui turbodiesel cu 5 cilindri și vibrațiile de pe volan. Din fericire, la turații mari, motorul scoate sunete mai plăcute și practic nu cedează apartenența unui motor diesel.

Ieșind din parcare, trebuie să priviți surprins imaginea de pe ecran de la camera de vedere din spate (36.300 de ruble). Imaginea nu transmite deloc situația reală din spatele mașinii. Judecând după oglinzi, mai este mult spațiu, dar camera spune altceva. Din fericire, senzorii de parcare nu sunt prea activi. Manevrele de parcare sunt oarecum complicate de direcția grea, dar cu conducere activă, astfel de setări sunt mai de preferat.

Suspensia lui Volvo V60 Cross Country înghite cu ușurință „denivelările” fără a scoate sunete neplăcute. Singurul lucru care se face simțit - roți de 19 inci. Călătoria este luminată de muzica grozavă de la difuzoarele sistemului audio opțional PREMIUM SOUND de la Harman Kardon (126.400 de ruble). Atenuează eficient funcționarea puternică a motorului la turații mici.

În cabină, devine și mai tare când pedala de accelerație este apăsată complet pe podea. Dar acesta este un cu totul alt tip de zgomot. Turbodieselul dinamic D4 sună ca un aspirator de benzină pursânge. Este păcat că doar unitățile cu 4 cilindri vor rămâne în curând la Volvo.

Un scurt moment de uitare, iar consumul de combustibil începe să crească rapid. Rezultatul mediu în timpul testului a fost de 9,4 litri. De menționat că 85 la sută din timp mașina s-a deplasat în oraș. Motorul diesel este asociat cu o transmisie automată Geartronic cu 6 trepte. Comutatorul automat trepte prea târziu chiar și într-un mediu calm. Când depășiți o schimbare de viteză, trebuie să așteptați un timp incredibil de lung. Problema este rezolvată prin trecerea la modul de control manual - cutia răspunde rapid la apăsarea petalelor.

Volvo V60 Cross Coyntry vă permite să vă simțiți încrezători în orice condiții. Acest lucru se datorează nu numai suspensiei, tracțiunii integrale și sistemelor de direcție, ci și unui număr de sisteme care asigură siguranță. Pachetul de siguranță activă (122.800 de ruble), care include un sistem de monitorizare a unghiului mort, un sistem de monitorizare a oboselii șoferului și control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizează asupra mașinilor în unghiul mort și când se apropie prea repede de vehiculul din față. Sistemul poate recunoaște și pietonii care intenționează să traverseze traiectoria mașinii. Un LED care clipește mărește vigilența, dar este activ inutil. De exemplu, atunci când un pieton se deplasează pe un parcurs paralel de-a lungul trotuarului și, cel mai probabil, nu se va arunca sub roți. Din fericire, greșelile apar foarte rar, iar vigilența excesivă nu rănește pe nimeni.

Roțile superbe de 19 inci, încălțate cu anvelope standard, nu provoacă prea multă dorință de a urca în noroi impracticabil. „Trecerea simbolică” pe nisip a arătat că, într-o situație dificilă, sistemul de tracțiune integrală oferă asistență în timp util. Cu toate acestea, chiar și off-roadul moderat nu este despre Cross Country. În primul rând, treaba lui este să arate bine. Și Volvo face față acestei sarcini cu demnitate.

Volvo V60 Cross Country este o mașină plină de contradicții care vrea să fie totul într-una. Ca om polivalent, are capacități mediocre, deoarece rivalii sunt capabili de mai mult. Direcția grea este în perfectă armonie cu sunetul pursânge al motorului la turații mari, dar zgomotul caracteristic motorului la turații mici și poziția înaltă de conducere opresc orice încercare de a sugera „sportivitate”. Acesta este un amestec foarte ciudat într-un pachet foarte elegant. În ciuda deficiențelor sale, V60 Cross Country trezește amintiri frumoase pentru o lungă perioadă de timp de acum încolo.

Avantaje:

Sunet excelent al motorului la turații mari;

Design elegant;

Numeroase sisteme de securitate;

Scaune foarte confortabile.

Defecte:

Preț mare;

Consum relativ mare de combustibil;

Imagine inexactă a camerei de vedere din spate;

Sistem multimedia învechit;

Motorul rulează tare

Mașină lentă.

Specificații Volvo V60 Cross Country D4 AWD

Tip caroserie - break cu 5 uși.

Motor:

Turbo diesel, R 5, 2400 cmc;

Putere - 190 CP la 4000 rpm;

Cuplu - 420 Nm la 1500-3000 rpm.

Transmisie - automată cu 6 trepte.

Unitatea este completă.

Lungime x latime x inaltime - 4635 x 1899 x 1484 mm;

Ampatament - 2776 mm;

Volum portbagaj - 430 l.

Dinamica:

Accelerație 0-100 km/h - 8,9 s;

Consum mediu de combustibil - 9,4 l / 100 km;

Viteza maximă este de 205 km/h.

Versiunea de bază - 2.149.000 de ruble;

Versiunea de testare - 2.887.700 de ruble.

Nu până la crossover. Pe lângă garda la sol crescută cu 75 mm (210 mm față de 135 mm) și un kit de caroserie din plastic negru, arcuri și amortizoare, barele anti-ruliu și alte setări de suspensie au fost modernizate. Lista completă a îmbunătățirilor este încă necunoscută, dar prin analogie cu cea mai veche, unde s-au făcut în total peste 200 de modificări la șasiu, putem presupune o listă impresionantă similară de modificări.

De asemenea, noul Cross Country va fi echipat cu tracțiune integrală permanentă și mod Off-Road în setările electronicii de conducere, care este capabil să transfere mai mult cuplu roților din spate, echipate cu un asistent de coborâre la deal, direcția devine mai ușor, iar reacția la gaz este mai moale. Baza are un sistem de frânare automat cu funcții de recunoaștere pentru pietoni, bicicliști și animale mari.

Contra cost, mașina poate fi echipată cu un sistem Pilot Assist semiautonom care funcționează la viteze de până la 130 km/h. Pe drumurile cu marcaje distinse, rulează în interiorul benzii, împiedicându-l să intre pe banda din sens opus sau pe marginea drumului: în plus, la fel ca la baza „șaizeci”, algoritmul a fost ajustat în favoarea unei lucrări mai precise în viraje. O altă opțiune moștenită este un sistem de frânare automată atunci când obstacolele sunt detectate din lateral la o intersecție.

Volvo V60 Cross Country a fost anunțat în două versiuni cu aceiași patru turbo de doi litri ca și alte modele cu platformă: T5 pe benzină cu 250 CP. si diesel D4 cu 190 CP. Producția va începe în iarna anului 2018-2019 la uzina Torslanda din Göteborg, Suedia, urmând ca comenzile europene să înceapă la începutul lui 2019. În Rusia, V60 Cross Country va apărea cu siguranță, dar momentul nu este cunoscut.

VIDEO

Specificații Volvo V60 Cross Country 2019

5 / 5 ( 1 voce)

Când a venit noiembrie 2014, compania auto Volvo a decis să prezinte la Salonul Auto de la Los Angeles o unitate off-road a versiunii break B60, care a dobândit prefixul standard „Cross Country” la numele său.

Aprilie 2015 a fost un an special pentru piața rusă, când mașina a ajuns la noi, după care a început acceptarea comenzilor. Mulți oameni știu deja că, uneori, pe platforma unora dintre mașinile lor, unele companii produc ceva nou.

De exemplu, din cele mai standard hatchback-uri sunt produse crossover-uri compacte, din versiunea break - SUV-uri aproape cu drepturi depline. Prin urmare, Volvo a decis să țină pasul lansând o mașină bazată pe break V60. Toată gama Volvo.

Exterior

Când abia a fost lansată break-ul B60, un număr mare de mass-media de specialitate, alături de critici și experți, l-au considerat unul dintre cele mai elegante și atractive din propria sa categorie. Și este un punctaj binemeritat.

Prin urmare, specialiștii suedezi nu trebuie decât să ia o bază bună și să depună toate eforturile pentru a nu o strica în procesul de restructurare într-un crossover. Spre bucuria noastră, toate au ieșit bine și bine.

Volvo V60 Cross Country

Da, mașina și-a păstrat prezența eleganței, dinamica liniilor, o imagine rapidă, totuși, a primit noi elemente de caroserie care te fac să privești mașina într-un mod nou. Arca este decorată cu o gură largă a unui grilaj de radiator fals cu o plasă, a cărei formă seamănă cu un fagure.

Plăcuța tradițională a companiei din Suedia a rămas la locul ei. Inginerii au echipat mașina cu optica cu cap mare, bi-xenon și umplere cu LED, care aduce farmecul său aspectului mașinii, o capotă lungă și puternică care se conectează cu succes la o bară de protecție nu mai puțin masivă instalată în față și este completată de elemente aerodinamice, precum și secțiuni pentru benzi de ceață, care au fost realizate din lămpi LED.

În general, partea din față a Volvo V60 Cross Country arată foarte cool și chiar îndrăzneață. Pe capotă pot fi văzute ștampile în relief. Partea laterală arată elegantă. Există o continuare a adaptării mașinii la caracteristicile unui SUV mic.

Acest lucru se observă în trusele de caroserie, protecția din plastic a marginilor arcadelor roților, jantele mari din aliaj, a căror dimensiune poate fi de 18 și 19 inci. Există, de asemenea, prezența ușilor mari, geamuri înalte, carcase puternice pentru oglinzile retrovizoare exterioare, semnalizatoare cu LED-uri, un acoperiș impresionant și alte lucruri, ceea ce face de fapt posibilă evaluarea Volvo V60 Cross Country nu ca un break. , dar aproape ca un adevărat crossover.

Spatele mașinii are un hayon mare confortabil, elemente cromate, un sistem de evacuare frumos executat și protecție care vă permite să depășiți în siguranță chiar și porțiunile dificile de drum.

Sincer să fiu, partea din pupa a lui Volvo face posibilă găsirea multor în comun nu numai cu versiunea break, pe platforma căreia a fost proiectat Cross Country, ci și cu versiunea sedan C60, pe care compania a decis și ea. pentru a se reconstrui într-un sedan cu un SUV, producând versiunea C60 Cross Country.

Mașina creează senzația unui crossover foarte elegant și oarecum sofisticat. Acesta nu este un SUV clasic conceput pentru condusul frecvent off-road și drumurile sparte ale țării noastre. În ciuda faptului că a achiziționat truse de caroserie, praguri din plastic, precum și o margine de plastic ușor coborâtă pe bara de protecție față, aceasta este doar în scop decorativ.

O astfel de protecție nu va putea avea un efect practic, totuși, cu ajutorul unei garde la sol impresionante, partea inferioară a mașinii va fi păstrată. A rămas neschimbat, cu excepția, probabil, stopurilor mari roșii și albe, care au fost create în stil corporativ.

Acestea din urmă ating și pereții din spate ai corpului. Bara de protecție din plastic negru are o bandă decorativă din metal periat.

Dimensiuni

Noutatea producției de automobile elvețiane este prezentată în astfel de dimensiuni de gabarit: în lungime, break-ul este de 4.638 mm, în lățime 1.899 mm, în înălțime 1.545 mm, ampatamentul este de 2.774 mm.

Înălțimea garda la sol s-a dovedit a fi solidă, până la 201 mm, ceea ce va mulțumi foarte mult șoferii autohtoni din țara noastră. Versiunea vagon avea doar o gardă la sol modestă de 136 mm. Greutatea proprie a utilajului este de la 1 712 0 1 836 kg.

Interior

Interiorul mașinii de teren Cross Country îl copiază integral pe cel existent deja în modelul B60, unde totul pare simplu, stilat, funcțional și scump. Când intri în interiorul mașinii pentru prima dată, evidențiază fără tragere de inimă calitatea excelentă a oricăror detalii, nasturi și cusături.

Materialele folosite pentru finisaje sunt pur si simplu frumoase. Dacă există plastic, este moale chiar și acolo unde concurenții folosesc altele mai ieftine, mai dure. Au montat perfect piesele, golurile dintre îmbinări sunt cele mai mici și orice buton nu numai că pare scump, dar este și apăsat cu un efort plăcut „de familie”.

Panoul instalat în față a fost realizat într-un stil minimalist, care este ușor diluat cu o consolă unică „plutitoare” instalată în centru. Tabloul de bord este configurat și se modifică în funcție de starea de spirit, iar toate informațiile afișate sunt citite cu viteza fulgerului, cu ajutorul cărora șoferul nu este distrat mult timp de la conducerea pe șosea.

Scaunele instalate în față pot fi numite cu încredere exemplare, deoarece au raportul optim de densitate, circumferință și moliciune. Există un suport lateral bun care poate menține o persoană în poziția optimă atunci când intră în viraje strânse cu viteză mare.

La volanul unei mașini se poate încăpea orice persoană fără probleme speciale, indiferent de echipament și înălțime. Acest lucru a fost realizat datorită unui număr mare de setări pentru scaune și volan. Volanul în sine are un diametru optim și are o secțiune ușor convexă, ceea ce face să se simtă ca și cum volanul este „turnat”.

Scaunele montate în spate nu sunt lipsite de confort și oferă posibilitatea de a așeza confortabil trei persoane, dar nu există mult spațiu liber în break-ul Volvo B60 Cross Country. Iar tunelul de transmisie care trece prin podea va provoca disconfort pasagerului care stă în centru.

Portbagajul nu este un record, dar oferă aproximativ 430 de litri de spațiu util. Cu toate acestea, asta nu este tot, dacă este necesar, puteți crește spațiul util prin plierea spătarelor scaunelor din spate, care nu sunt împărțite într-o pereche, ci în 3 secțiuni, ceea ce provoacă un sentiment separat de recunoștință.

Prin urmare, pentru a transporta un vehicul lung, nu este necesară debarcarea tuturor pasagerilor. Este bine că mașina are elemente decorative, cum ar fi lemnul și metalul lustruit.

Specificații

Vehiculul cross-country produs în Suedia vine cu două motoare diesel și un singur motor pe benzină. Variația de bază este considerată un diesel turbo de 2,0 litri cu patru cilindri care dezvoltă 150 de cai putere la 4.250 rpm.

Unitățile mai puternice vin sub forma unui motor turbo de 2,4 litri cu 5 cilindri care produce aproximativ 190 de cai putere la 4.000 rpm.

Cea mai puternică configurație este un motor pe benzină cu 5 cilindri și 2,5 litri turbo, care are injecție directă. Accelerează până la 249 de cai la 5.400 rpm.

Toate motorizările versiunii B60 Cross Country, de la Volvo, sunt sincronizate cu o cutie automată de necontestat cu 6 și 8 trepte, care, împreună cu versiunea de bază de 2,0 litri, transmite cuplul roților din față, iar toate cele „senior” de la una la două axe, deoarece există deja o transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex, care se află pe puntea spate.

Din punct de vedere tehnic, SUV-ul este unificat cu un Volvo B60 simplu, unde este prezentă arhitectura Ford EUCD. Acolo puteți găsi prezența pandantivelor independente „în cerc”.

Direcția mașinii se realizează cu ajutorul unei servodirecție electrice. Sistemul de franare este reprezentat de prezenta franelor cu disc pline, care sunt completate de optiunea de ventilatie pe rotile din fata.

Siguranță

Nu este un secret pentru nimeni că siguranța este absolut principalul „cip” al tuturor mașinilor Volvo, căruia specialiștii suedezi și personalul de inginerie îi dedică cel mai mare număr de ore.

Prin urmare, break-ul Cross Country are un sistem IntelliSafe, care este conceput pentru a-i proteja nu numai pe cei care stau în mașină, ci și pe cei care se află în afara acesteia. Printre acestea, putem evidenția prezența detectării automate a pietonilor și șoferilor.

Separat, aș dori să spun despre sistemul CitySafety, care este capabil să prevină coliziunile cu alte mașini atunci când se conduce cu viteze care nu depășesc 50 km/h. În plus, mașina folosește servicii de urmărire a șoferului, monitorizează unghiurile moarte și poate avertiza șoferul cu privire la deplasarea mașinilor într-o direcție de intersectare.

Acest lucru vă permite să ieșiți mai fiabil dintr-un spațiu de parcare îngust, chiar dacă șoferul este cât mai limitat posibil în recenzie. Este deja familiar că noul Volvo V60 Cross Country vine cu un sistem de stabilizare, antiblocare, stabilitate direcțională, centuri de siguranță cu pretensionare, precum și scaune pentru copii ISOFIX.

Sistemele de securitate includ:

• Închidere electrică în interior pentru ușile pasagerilor cu indicație;
• Protecția încuietorului ușii șoferului împotriva deschiderii mecanice;
• Blocarea mecanică a încuietorilor ușilor din spate;
• Senzor de volum antifurt;
• Senzor de nivel antifurt al mașinii;
• Sistem antifurt Volvo;
• Imobilizator.

Siguranța pasivă include:

• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul care stă lângă el;
• Airbag-uri laterale SIPS;
• Perdele de securitate gonflabile IC;
• Ancore pentru scaune pentru copii ISOFIX;
• Protecție împotriva deschiderii accidentale a ușilor din interior;
• Geamuri laterale setate, fara strat hidrofug;
• Centuri de siguranta cu pretensionatori (fata si spate);
• Sisteme de protecție împotriva loviturilor de bici WHIPS (scaunele din față);
• Caracteristicile standard ale unității de alimentare;
• Transmiterea standard a informațiilor de diagnostic stocate în modulul electronic;
• Cod sistem de toxicitate, 5+ (a 8-a cifră în VIN - H);
• Semn de oprire de urgență;
• Alarme pentru centurile de siguranță nelegate instalate în fața scaunelor.

Siguranța activă și suspensia includ prezența:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS);
• Sistem avansat de stabilizare;
• Sisteme de control dinamic al stabilității și al tracțiunii (DSTC);
• Sisteme de asistență la frânarea de urgență (EBA);
• Lumina de frână intermitentă funcţionează în timpul frânării de urgenţă;
• Radar de parcare spate;
• Un sistem care poate împiedica mașina să se rostogolească în creștere;
• Parcurs interservice 20.000 km;
• Sistem inteligent de informare a șoferului (IDIS);
• Sisteme de siguranță pentru oraș;
• Sasiu dinamic;
• Eliberarea automată a frânei de mână când mașina începe să se miște;
• Limitator electronic de viteza 210 km/h;
• Funcții de includere automată a vitezei neutre atunci când mașina este oprită și pedala de frână este ținută mai mult de 5 secunde.

Opțiuni și prețuri

În Federația Rusă, Volvo V60 Cross Country va fi vândut cu trei niveluri de echipare - Kinetic, Momentum și Summum.

Cel mai simplu echipament are o listă destul de solidă de opțiuni, inclusiv prezența unui filtru interior, control al climei, un imobilizator și un sistem antifurt proprietar, un pachet electric complet, un sistem multimedia cu un ecran color de 5 inchi, față și airbag-uri laterale, ABS, sisteme EVA, DSTC și IDIS, încălzire a scaunelor din față, jante din aliaj de 16 inchi și frână de parcare electronică. Scaunele vor fi, de asemenea, tapițate cu material textil. Costul configurației inițiale va fi de la 2.155.000 de ruble.

Nivelurile de echipare Momentum și Summum vor avea în plus controlul vitezei de croazieră, butoane de setări ale sistemului audio pe volan, jante din aliaj de 17 inchi, un afișaj mare al sistemului multimedia, a cărui diagonală va fi de până la 8 inchi, o unitate electrică a lui. scaunul șoferului, pachet audio mai bun, climatizare cu două zone, faruri de ceață cu LED și faruri bi-xenon. Momentum va costa de la 2.205.000 de ruble, iar Summum de la 2.315.000 de ruble.

Argumente pro şi contra

Avantajele mașinii

• Aspect actualizat și plăcut al mașinii;
• Lampa cu LED;
• Glugă frumoasă cu ștanțare;
• arcuri masive de roată;
• Spatele puternic al mașinii;
• Înălțime bună de rulare;
• Interior minunat;
• Calitatea materialelor folosite și nivelul de asamblare în sine sunt de vârf;
• Ergonomie excelentă;
• Toate elementele sunt la locul lor, intuitive și ușor accesibile;
• Panou de instrumente frumos;
• Există un afișaj color pe consola centrală;
• Există un copac;
• Scaune din față convenabile și confortabile cu suport lateral bine dezvoltat;
• mult timp liber;
• Volum suficient de acceptabil al portbagajului;
• Unități de putere puternice;
• Sistem de tracțiune integrală (opțional);
• Disponibilitate de asistenți electronici și diverse sisteme;
• Asigurarea unui nivel ridicat de siguranță nu doar pentru șofer, pasagerii care stau lângă el, ci și pentru pietoni;
• O listă bună de caracteristici disponibile chiar și în configurația de bază;
• Puteți alege dintre mai multe motoare.

Minusurile mașinii

• Mașină mare;
• Roțile ar putea fi instalate cu o rază mai mare;
• Interiorul nu este la fel de nou ca exteriorul mașinii, a migrat de la versiunea wagon;
• Un pasager care stă pe al doilea rând în mijloc poate să nu fie foarte confortabil din cauza tunelului de podea a transmisiei.

Rezumând

Rezumând mașina, există doar senzații plăcute. Pentru aceasta, merită să mulțumim Volvo, care a făcut o treabă grozavă. Designul exterior al mașinii s-a dovedit a fi plăcut, modern, sportiv, dar în același timp, elegant. Există iluminare bi-xenon și LED, care este acum foarte populară.

Toate acestea înseamnă că elvețienii nu vor să rămână în urma tehnologiilor avansate, dimpotrivă, merg cu încredere înainte. Capota a primit ștampile frumoase și strălucitoare. Partea laterală are pasaje de roată solide, unde vrei doar să pui jante mari din aliaj. Pupa are un hayon mare.

Salonul, deși a migrat de la versiunea break și nu are nimic nou, arată grozav. Totul este de foarte înaltă calitate și scump. Nivelul de asamblare, ca întotdeauna, este la vârf. Există un volan confortabil și versatil, un panou de instrumente frumos, o consolă centrală, care este acoperită cu un ecran color. E frumos să ai un copac care dă un anumit statut.

Putem spune cu siguranță despre noul Volvo V60 Cross Country: o mașină care dă încredere! Aceasta este o mașină pentru cei care doresc mai mult. La fiecare călătorie.

Volvo V60 Cross Country – întotdeauna în ton cu drumul

Toate inovațiile Volvo sunt concepute pentru a face viața mai strălucitoare și mai plăcută. Iar una dintre realizările concernului a fost Volvo V60 Cross Country. Noul model este conceput pentru iubitorii de design sofisticat și putere reală sub capotă.

Combinație de putere și sofisticare

Bazat pe Volvo V60, mașina are un set de caracteristici care pot oferi o imersiune completă în conducere. Setul de protecție pentru caroserie inerent liniei Cross Country, garda la sol crescută, scaune sport din piele - acestea și alte caracteristici ale noului break creează un stil sportiv unic, oferind confort absolut la volan și armonie cu drumul. El este pregătit pentru orice aventură.

Manevrabilitate excelenta pe orice drum

Un test drive al V60 Cross Country demonstrează clar că mașina se simte ca acasă peste tot. La urma urmei, aspectul masculin și dinamic completează perfect caracterul break-ului cu tracțiune integrală cu motor T5. Plutirea crescută, combinată cu Corner Traction Control, vă oferă un avantaj vizibil în viraje de mare viteză, oferind sprijin și o senzație de control absolut chiar și pe drumurile întortocheate.

De unde să cumpărați un nou Volvo V60 Cross Country?

Începutul vânzărilor noului Volvo V60 Cross Country în Rusia va avea loc foarte curând. Puteți face un test de conducere și puteți cumpăra acest vagon premium pentru toate terenurile de la Volvo Car Obukhov. Deveniți unul dintre primii proprietari de Volvo V60 Cross Country din Rusia!