Ce este mai bun: VW Touareg sau Volvo XC90? Test comparativ Volvo XC90, Volkswagen Touareg - "Volkswagen Touareg și Volvo XC90: bestsellerul scandinav bate atacurile unui tânăr" Teuton "" Ceea ce este mai bun decât un tuareg sau un Volvo xc90.

Segmentul de SUV-uri performante crește în fiecare an. Această bucată de plăcintă a fost gustată de mult timp de germani și suedezi. Prima generație Volvo XC90 a debutat în 2002 și a fost imediat apreciată de mulți, în special de clienții americani. În total, crossover-ul suedez a găsit peste 635.000 de cumpărători în lume. Mașina este renumită pentru siguranță, confort și interior versatil, care poate găzdui până la 7 persoane. Pentru a doua generație a modelului, speranțele sunt și mai mari, mai ales că compania a cheltuit aproximativ 11 miliarde de dolari pentru dezvoltarea noului Volvo XC90.

Volvo, dorind să schimbe ușor imaginea produsului său emblematic, a decis să modernizeze o serie de sisteme electronice la bord, să schimbe stilul și să ofere transmisii dinamice, dar economice. Rezultatul a fost strălucitor. Volvo XC90 arată foarte modern și anunță începutul unei noi ere de design pentru marcă.

XC90 este mult mai mare decât Volkswagen Touareg. SUV-ul suedez este cu 15 cm mai lung, 10 cm mai lat și 4 cm mai mare.

Ambele SUV-uri au modele frontale diferite. Scandinavii au îmbrăcat linii futuriste cu un grătar imens și grilaje verticale cromate, precum și iluminat complet LED. Concurentul german are forme mai conservatoare - o curtsey către cei care apreciază eleganța și modestia.

5 ani de diferențe de dezvoltare sunt vizibile, în primul rând, în interior. În ciuda calității foarte ridicate a materialelor de finisare utilizate în tuareg, XC90 este, fără îndoială, mai bun. Oferă mai multe combinații de culori și detalii interioare. Pe lângă elementele decorative din cristal natural, puteți găsi aluminiu, lemn și alte materiale de înaltă calitate.

Scaunele încălzite, ventilate și complet reglabile, acoperite din piele, facilitează intrarea într-o poziție de conducere confortabilă în ambele SUV-uri. Sistemul de sunet Bowers & Wilkins din gama XC90 de top este un atu important. Claritatea și calitatea sunetului care curge de la 10 difuzoare vor transporta pasagerii direct la Sala Filarmonicii. Acesta este cu siguranță bani bine cheltuiți.

O soluție distractivă este panoul de control sub formă de tabletă în partea centrală a panoului frontal. Interfața sa seamănă cu munca smartphone-urilor moderne și nu are dificultăți deosebite în gestionare. Cu toate acestea, cunoașterea tuturor funcțiilor va necesita dedicare, mult timp și curățarea regulată a ecranului pentru ca senzorii să funcționeze corect. O altă noutate - camerele multifuncționale. Imaginea la 360 de grade este de neprețuit atunci când manevrăm în oraș și în parcare.

Scaunele pe două rânduri sunt numeroase - spațiul pentru cap este comparabil cu un VW. Al treilea rând va găzdui confortabil persoane cu o înălțime de până la 170 cm.

Volkswagen, așa cum se potrivește unei mașini emblematice, demonstrează un nivel foarte ridicat de calitate. Da, nu există inserții din lemn natural sau aluminiu lustruit, dar tot plasticul este frumos și moale la atingere. Setul de gadgeturi suplimentare nu este la fel de bogat ca cel al concurentului suedez, dar este suficient să te miști cu confort.

Pentru iubitorii de motorină, Volvo a pregătit două unități turbocompresoare de 2 litri. Primul generează 190 CP. și cuplu de 450 Nm, al doilea - 225 CP. și 470 nm. Twin-turbo cu 4 cilindri din cea mai puternică versiune accelerează mașina de aproape 2 tone la 100 km / h în 7,8 secunde și garantează o elasticitate foarte decentă. Motorul este destul de economic, consumând în medie 10-11 litri în oraș și puțin peste 7 litri pe autostradă.

În ciuda dimensiunilor sale impresionante, Volvo XC90 se comportă ca un crossover compact. Totul datorită centrului de greutate redus, distribuției bune a greutății și suspensiei pneumatice cu 4 căi. Diferența de gardă la sol între modurile sport și off-road este de aproximativ 8 cm. În primul mod, mașina respectă cu ascultare comenzile șoferului, este neutră în viraje și caroseria nu prezintă nicio tendință de rulare.

Cel mai plăcut este însă modul Comfort. Direcția pierde puțin din acuratețe, dar, în ciuda roților cu profil redus de 20 inci, suspensia elimină efectiv denivelările tuturor dungilor. Când conduceți cu viteză mare pe autostradă, puteți aprecia excelenta izolare fonică.

Inginerii germani, printre altele, au propus un turbodiesel V-twin cu 3 cilindri și 6 cilindri. Motorul dezvoltă 245 CP. și cuplu de 550 Nm disponibil în intervalul 1750-2750 rpm. Motorul de 3 litri accelerează SUV-ul de peste 2 tone la 100 km / h în 7,6 secunde.

Comparativ cu Volvo, SUV-ul german are o dinamică mai bună, ceea ce este meritul unei unități de putere mai capabile. Volkswagen Touareg poate fi echipat cu suspensie pneumatică dacă clientul dorește. Pe o linie dreaptă, tuaregul demonstrează o bună stabilitate, dar atunci când este virat, trebuie să recunoaștem superioritatea Volvo XC90. Testul VW a fost echipat cu jante din aliaj de 19 inci și a ascuns curajos orice nereguli - ambele găuri din asfalt și rădăcinile proeminente de pe drumurile forestiere.

În oraș, toată lumea va iubi vizibilitatea bună a Touaregului de pe scaunul șoferului. O cameră clasică retrovizoare vă va ajuta să manevrați în parcare, iar pneumatica vă va ajuta să luptați cu borduri, ceea ce vă permite să măriți garda la sol la 300 mm. Consumul de combustibil în ciclul urban este în limita a 10-12 litri, iar pe autostradă computerul de bord nu arată mai mult de 9 litri.

În cele din urmă, Volvo pare să fie mai „copt”. Suspensia pneumatică gestionează mai bine virajele dinamice, interiorul oferă un nivel mai ridicat de finisare și o varietate de materiale, iar cabina în sine este puțin mai mare. Pentru tuareg, merită să recunoaștem o victorie într-o călătorie lină pe cărări pavate și o capacitate mai mare de a depăși obstacolele (datorită gardei la sol mai mari).

Volvo XC90 cu turbodiesel de 225 de cai putere și transmisie automată cu 8 trepte este estimată la 3.300.000 ruble, iar R-Design de vârf - la 3.800.000 ruble. Pentru un Volkswagen Touareg diesel solicită puțin mai puțin: de la 2.900.000 ruble la 3.100.000 ruble.

Date tehnice de bază

XC90 D5 Volvo AWD

Motor: 1969 cmc

Număr, dispunerea cilindrilor: 4, în linie

Putere: 225 CP la 4250 rpm

Cuplu: 470 Nm între 1750-2500 rpm

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 4950/1931/1775 mm

Ampatament: 2984 mm

Greutate: 1868 kg

Emisiile medii de CO2: 152 g / km

Caracteristici dinamice.

0-100 km / h: 7,8 secunde

Viteza maximă: 220 km / h

Consum de combustibil:

Oraș: 7,8 (test 10.9)

Traseu: 4,7 (7,2 în test)

Combinat: 5,8 (8,4 în test)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Motor: 2967cc

Număr, dispunerea cilindrilor: 6, în formă de V

Putere: 245 CP la 3800 rpm

Cuplu: 580 Nm între 1750-2750 rpm

Transmisie: automată cu 8 trepte

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 4800/1940/1730 mm

Ampatament: 2.893 mm

Greutate: 2185 kg

Emisiile medii de CO2: 174 g / km

Caracteristici dinamice.

0-100 km / h: 7,3 secunde

Viteza maximă: 225 km / h

Consum de combustibil:

Oraș: 7,7 (testul 11,3)

Traseu: 6,0 (7,9 în analiză)

Combinat: 6,6 (8,9 în test)

Dacă vă confruntați cu o alegere dificilă - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, atunci recenzia noastră vă va ajuta să decideți opțiunea corectă. În acest material, vom lua în considerare versiunile de bază cu motoare diesel (și versiunile cu combustibil greu sunt cele care au cererea maximă pentru aceste modele): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 CP și Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, în plus, la aceste niveluri de asamblare, aceste modele au cel mai mult specificații similare.

Design auto Volvo XC90 și Volkswagen Touareg

La prima vedere, designul mașinilor este foarte diferit, deoarece uneori sunt chiar considerați reprezentanți ai diferitelor clase: Volkswagen este perceput de mulți ca un SUV, iar Volvo este un crossover pur, în plus, al unui segment premium mai ridicat. Este curios că „germanul” are o gardă la sol mai mică (201 mm) decât „suedezul” - 237 mm. Volvo XC90 se distinge prin dimensiunile mari ale caroseriei, dar greutatea sa este mai mică, cu aproape 150 kg. Lucrul este că folosește noua generație Volvo Scalable Product Platform cu utilizarea activă a metalelor ușoare și de înaltă rezistență, în timp ce Volkswagen Touareg va încerca o platformă nouă era doar în următoarea generație, care se numește platforma Volkswagen Group MLB 2 a fost deja aplicat în centrul celei de-a doua generații a Audi Q7 crossover.

Volvo XC90

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

Diferența de volum a portbagajului este, de asemenea, foarte semnificativă: 580 litri pentru Volkswagen față de 936 litri pentru Volvo. Nu este o coincidență faptul că în compartimentul de bagaje al "suedezului" puteți așeza un al treilea rând de scaune personalizat, pe care doi adulți pot găzdui confortabil:

Compartiment pentru bagajVolvo XC90cu două rânduri de scaune pliate (mijloc și spate)

Portbagaj Volkswagen Touareg cu rândul de scaune pliat

Printre opțiunile externe, în ambele modele merită menționată posibilitatea de a comanda:

1. Faruri adaptive.
2. Camere de vizualizare spate.
3. Trapa.
4. Acționare electrică a portbagajului.
5. Gardă la sol reglabilă.

Salon Volvo XC90 și Volkswagen Touareg

Alegând un Volkswagen Tuareg sau Volvo XC90, ar trebui să acordați atenție faptului că saloanele din aceste modele sunt destul de confortabile și pline de electronice moderne. Printre elementele comune, merită subliniat interiorul din piele, transmisii electrice ale scaunelor, volanul încălzit, sistemele audio premium, navigația, pornirea motorului cu un buton. Unele dintre ele sunt deja prevăzute în configurații de bază, în timp ce altele trebuie achiziționate suplimentar.

Printre diferențe, este izbitor faptul că Volvo are un buton de pornire a motorului și un preîncălzitor / încălzitor autonom ca echipament de bază (o opțiune pentru tuareg), iar la cerere sunt disponibile un sistem de parcare automată și scaune față de masaj, care nu sunt disponibile pentru Volkswagen nici măcar pentru o taxă suplimentară. Dar pentru „german” puteți comanda un acoperiș panoramic din sticlă. Numărul de airbag-uri din baza Volvo este de 10, în timp ce Volkswagen are doar 6, încă două sunt disponibile contra cost (airbag-uri laterale din spate), dar nu are airbag-uri pentru a proteja genunchii piloților din față.

Principala diferență între Volvo XC90 este prezența unui sistem multimedia sub forma unei „tablete”, în care sunt cusute un număr incredibil de posibilități și nu are analogi în clasă, am scris despre el în detaliu.

Interiorul modelului Volvo XC90

Interiorul modelului Volvo XC90

InteriorVolkswagen Touareg

InteriorVolkswagen Touareg

Motor și cutie de viteze Volvo XC90 sau Volkswagen Touareg

Când decideți care este mai bine: Tuareg sau Volvo XC90, ar trebui să acordați atenție parametrilor tehnici. VW Touareg este prezentat acum pe piața rusă în doar trei niveluri de finisare. Baza de 3,6 V6 FSI 249 CP are un motor pe benzină, ale cărui parametri sunt scrise direct în numele versiunii, de la 2 milioane 665 mii ruble. Și două versiuni diesel ale V6 3.0 TDI, cu o rentabilitate de 204 sau 245 CP. Toate modelele sunt echipate cu transmisii automate cu 8 trepte ale companiei japoneze Aisin. În același timp, versiunea de 245 de cai putere are un pachet off-road Terrain Tech cu blocare centrală forțată prin intermediul unui ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic și un rând de reducere (2.69: 1). Blocarea spate este de asemenea disponibilă opțional. Diferențialul central cilindric împarte de asemenea tracțiunea 40:60 în favoarea roților din spate în mod implicit. Există cinci moduri off-road, iar limita de urcare este de 45 de grade (100%).

Volkswagen Touareg

XC90 nu are încuietori, chiar și contra cost, iar motoarele sale sunt exclusiv turbocompresoare de doi litri: benzină cu o capacitate de 245 CP. (de la 3 milioane 501 mii ruble) sau 320 CP. care are suplimentar un compresor mecanic (de la 3 milioane 993 mii ruble) sau motorină cu o capacitate de 190 CP. (de la 3 milioane 260 mii ruble și numai cu tracțiune față, în timp ce toate celelalte XC90 au tracțiune integrală) sau 225 CP. (de la 3 milioane 490 mii ruble). În același timp, un „cip” oficial este disponibil în Rusia de la studioul de acordare a instanțelor Polestar din Suedia, și aceasta este exact versiunea noastră. Transmisiile sunt, de asemenea, automate Aisin cu 8 trepte.

Volvo XC90

rezumat

Deși specificațiile acestor modele sunt similare, acestea sunt vehicule diferite. Costul noului Volvo XC90 este cu aproape un milion mai mult, deoarece este un model mai modern, aparținând acum clasei premium și concurenților săi moderni - BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport. În același timp, pe piața mașinilor de ocazie, prețurile acestor modele sunt aproape identice, deși în cazul modelului XC90 vorbim despre modele mult mai simple și mai accesibile din prima generație, care cu adevărat au fost rivalii tuaregului. Vă recomandăm să faceți un test drive pentru a face alegerea dvs.

Compararea modelelor VW Touareg și Volvo XC90: caracteristici, aspect, interior, calități de conducere, etichete de preț. Test video video.

Unul dintre cele mai strălucitoare modele Volvo din ultimii ani este crossover-ul XC90, care a cunoscut o schimbare generațională în 2014. În februarie 2019, mașina a suferit o restilizare planificată, în timp ce vânzările de articole noi în Rusia vor începe spre sfârșitul acestui an.

Pentru a dezvălui toate avantajele și dezavantajele Volvo XC90, am decis să-l comparăm (versiunea 2014) cu bestseller-ul real al pieței - ultima generație VW Touareg, care încearcă din răsputeri să-și facă loc în segmentul premium. Și, trebuie să recunosc, se pricepe la asta.

Dar, oricum, Touareg are astăzi unul dintre cele mai bune rapoarte de preț, calitate și capacități tehnice.

Aspect exterior al VW Touareg și Volvo XC90

Profilul dinamic al crossover-ului are o capotă lungă, arcuri de roți mari, o linie a acoperișului înclinată și „valuri” elegante pe pereții laterali.

Aspectul este rotunjit de o pupă slabă cu lumini de spate sofisticate, o bara de protecție puternică și două duze de evacuare. Dimensiunile exterioare ale mașinii sunt următoarele:

Înălțimea standard de călătorie este impresionantă de 220 mm, dar cu suspensia pneumatică opțională poate fi reglată între 195-290 mm.

Dar, deoarece XC90 modernizat va ajunge în Rusia nu mai devreme de primul trimestru al anului 2020, vom compara VW cu versiunea sa pre-stilată.

Deci, partea din față a caroseriei Volvo prezintă optică de cap de marcă cu elemente LED sub forma „ciocanului lui Thor”, o grilă strictă a radiatorului fals și o bară de protecție față elegantă, cu faruri de ceață bătute la rece.

Profilul impunător are arcuri de roți mari, pereți laterali eleganți, o zonă mare de sticlă și un acoperiș aproape plat.

Pupa laconică este reprezentată de nuanțele verticale ale luminilor laterale, care au devenit semnul distinctiv al modelului, precum și de o ușă mare a compartimentului de bagaje și o bara de protecție îngrijită cu o pereche de „portbagaje” ale sistemului de evacuare.

Dimensiunile modelului XC90 sunt următoarele:

Garda la sol standard este cu 18 mm mai mare decât cea a Touareg-ului, iar cu suspensia pneumatică preinstalată poate fi reglată între 227-267 mm.

Nu ne angajăm să judecăm care dintre mașini are un aspect mai atractiv, dar pur subiectiv, Volvo este perceput ca fiind mai solid.

Design interior VW Touareg vs Volvo XC90

Desigur, există câteva dispozitive moderne aici, inclusiv un afișaj de bord LCD de 12 inci și un complex de infotainment cu ecran tactil de 15 inci. Acesta din urmă controlează și sistemul climatic. Cu toate acestea, acest lucru se aplică echipamentelor de top, în timp ce versiunile de bază sunt reprezentate de dispozitive analogice și un sistem multimedia mai modest.

Calitatea materialelor și manopera nu sunt în niciun caz inferioare mașinilor cu un segment de preț mai mare. Interiorul crossover-ului are un aspect de 5 locuri.

În fața șoferului este un volan rece cu un grup de instrumente digitale de 8 inci (opțional cu 12,3 inci).

Partea centrală a tabloului de bord este rezervată ecranului vertical de 9,5 inci al complexului informațional și media, care se ocupă și de gestionarea climatului interior. Calitatea construcției și materialele de finisare pot satisface chiar și cei mai pretențioși critici.

În mod standard, mașina este echipată cu un salon de 5 locuri, dar, opțional, poate fi instalat și un al treilea rând de scaune.

Există mai mult decât suficient spațiu liber pe primul și al doilea rând al scaunului, dar numai persoanele a căror înălțime nu depășește 170 cm vor fi confortabile în „galerie”. Volumul portbagajului este în mod egal egal cu 613 litri, iar cu al treilea rând de scaune scade la 368 litri.

Specificații VW Touareg vs Volvo XC90

Unul dintre cele trei motoare poate fi instalat sub capota VW Touareg:

• Motor TSI pe benzină de 2 litri seria TSI cu o capacitate de 249 litri. din. și 370 Nm cuplu.
• Motor diesel TDI de 3,0 litri de 249 CP generând un cuplu maxim de 600 Nm
• 3-litri "top-end" turbo benzină TSI, producând 340 de "cai" și o tracțiune maximă de 440 Nm.

VW Touareg se bazează pe platforma modulară MLB Evo, iar suspensia sa este reprezentată de o osie dublă în față și de o legătură multiplă în spate. Direcția este completată de un servomotor electric cu caracteristici variabile, iar sistemul de frânare este reprezentat de frâne cu disc pe ambele axe (ventilate în față).

Linia de motoare pentru Volvo XC90 este reprezentată de 2 unități de putere:

1. Turbodiesel de 2 litri, disponibil în două impulsuri: 190 CP. din. și cuplu maxim de 400 Nm, precum și 235 „cai” și 480 Nm de vârf.
2. Motor turbo pe benzină de 2 litri, disponibil și în două versiuni: 249 litri. din. și maxim 350 Nm de forță, precum și 320 "cai" și 400 Nm de forță.

În centrul crossover-ului suedez este un nou cărucior SPA, care presupune prezența unei suspensii față pe pârghii duble și a unui sistem multi-link. Mecanismele de disc întărite sunt responsabile de frânare, iar direcția are un amplificator electric cu caracteristici variabile.

Caracteristici dinamice Volkswagen Tuareg și Volvo XC90

Foto: Volvo XC90, elemente ale panoului de control

Din punct de vedere al dinamicii, Volvo XC90 pierde oarecum în fața adversarului său, atingând o viteză de 100 km / h în 6,5-9,2 secunde. și dezvoltarea maxim 205-230 km / h. Cu toate acestea, mașina câștigă în economie, consumând în medie aproximativ 5,2-8 l / 100 km.

Cost și echipamente VW Touareg și Volvo XC90

Foto: sistem media Volvo XC90

Pentru comparație: Volvo XC90 de bază va costa cel puțin 3,38 milioane de ruble, iar costul versiunii de top începe de la 3,833 milioane de ruble.

Ambele mașini oferă un nivel bogat de echipamente, unde echipamentul se află deja la bază:

• jante din aliaj;
• oglinzi exterioare încălzite și reglabile electric;
• parktronic față și spate;
• control climatic;
• croazieră adaptivă;
• sistem de navigare;
• volan multifuncțional;
• faruri cu LED pentru iluminare cap și spate;
• Lumini de rulare cu LED;
• sistemul de pornire / oprire;
• sistem de încălzire pentru volan și scaune față;
• airbag-uri frontale și laterale;
• sistem audio cu 6-8 difuzoare;
• senzori de ploaie și lumină;
• centuri de siguranță și multe altele.

Concluzie

Ambele mașini merită o atenție deosebită dacă doriți un crossover de calitate, spațios și dinamic, cu modelul unui SUV cu drepturi depline.

Cu toate acestea, preferatul nostru este Volvo XC90, care își poate mulțumi șoferul cu un preț mai atractiv, un set bogat de sisteme de siguranță pasive și active, precum și un al treilea rând de scaune opțional.

Test drive Volvo XC90 împotriva VW Touareg:

Nu trebuie să cumpărați o cameră reflexă cu lentile lungi pentru a fi cunoscut ca fotograf. Un lider de opinie nu mai are nevoie de podium - este suficient un blog personal. Și plăcuța de identificare „malefică” de pe mașină acum nu sugerează întotdeauna cantitatea ucigașă de putere sub capotă pentru taxa de transport. R-Design la Volvo și R-Line la Volkswagen - pachete de styling, înfrumusețare standard la umplere, dar bogat în crossover-uri de umplere. Sau, dacă vă place, SUV-urile, deoarece ambele modele sunt dotate cu calitățile necesare pentru o ieșire nedureroasă din asfalt. Tracțiune integrală, turbodiesel cu cuplu ridicat, suspensie pneumatică cu capacitatea de a crește garda la sol, electronice speciale pentru toate terenurile sunt oferite atât de XC90, cât și de Tuareg. Blocajele subțiri și hard nu sunt suficiente.

VW Touareg

Volvo XC90

Dar este păcat să scufundați mașinile elegante în noroi grav. Și este scump - există riscul de a termina roțile dantelate de 20 inci și decorul foarte elegant al sportului. Și Volvo unghiular, în opinia noastră, arată mai interesant și mai rău decât Volkswagen simplificat. Discurile de pe XC90 apar mai mari la aceeași dimensiune; bara de protecție față cu pseudo-spoiler dublu „buză” este mai elegantă decât o grilă de tije cromate cu găuri neglijent pentru fixarea șuruburilor pe nasul adversarului; accente precum oglinzile laterale mate, imitația difuzorului colorat și luminile spate verticale inteligente sunt mai vizibile. Și pilotul Touareg este ca ... doar un tuareg, sugerând modest un statut special cu logo-uri R-Line abia sesizabile.

Saloane: mă surprinde cu ecrane

În interior - exact opusul. În 2014, cea de-a doua generație XC90 a făcut publicul să gâfâie, arătând o cabină virtuală de tip Tesla cu instrumentație digitală și o tabletă verticală de nouă inci în centrul tabloului de bord. Numai mai bine în execuție. Salonul cu detalii „bijuterii” atinse, cum ar fi o lentilă rotativă pentru pornirea motorului sau un tambur pentru selectarea modurilor de călătorie cu o crestătură texturată arată astăzi drăguț. Dar ... numai dacă nu te uiți la a treia generație „tuareg”: acum chiar și cei care s-au reținut la prezentarea suedeză au gâfâit. Acolo este hi-tech-ul! Șoferul este înconjurat de „centrul situațional” al unor ecrane colorate imense, îmbinate vizual, numite Innovision Cockpit. În fața pasagerului există un deflector de ventilație extins în tot spațiul liber (deși suflă doar ca de obicei pe părți). Și această economie cibernetică în stil disco este accentuată de iluminarea conturului integrată în ornamentul interior. În plus, oferă culori pentru fiecare gust: de la cald la acid toxic - doar mișcați glisorul de reglare.

VW Touareg

Volvo XC90

Touareg impresionează în general cu numărul de setări fine: literalmente totul este configurat, există șapte moduri de conducere singure (Volvo are trei) plus câteva poziții de suspensie pneumatică. La început te pierzi - unde este asta în colțurile din rețeaua de meniuri și submeniuri? Interfața Volkswagen necesită învățare și obișnuință. Volvo este mai ușor de utilizat, cu cât este mai ușor de înțeles, cu atât atrage mai repede. Oricine a ținut vreodată un smartphone în mâini își va da seama instantaneu de comenzi. Ecranul de start este împărțit în secțiuni funcționale populare - telefon, navigație, muzică ... Atingerea siluetei omului de mai jos activează zona de control al climei, glisarea în lateral duce la meniul sistemelor auto, iar apăsarea butonului central revine la cea principală. Iar XC90 este mai solid: premium fără îndoială. Touaregul aruncă praf multimedia în ochi, dar, de fapt, germanii au economisit în mod furtiv bani. De la Kia au luat moda cu cusături imitate. Partea de jos a panoului frontal este din stejar, ca pastele uscate, cărțile de la ușă nu sunt mult mai bogate. Iar cheia lucioasă și-a pierdut atât de repede aspectul îngrijit, acoperit cu micro-zgârieturi, încât cheia Volvo arată ca un accesoriu solid pe fundal, ceea ce nu este o rușine de pus pe masă în timpul negocierilor.

VW Touareg

Volvo XC90

Dar pasagerii din spate din Tuareg sunt mai confortabili: este mai scurt decât XC90, iar ampatamentul său este mai îngust (2904 mm față de 2984), dar în interiorul Volkswagen este aranjat mai competent - mult mai larg pe umeri, oferă mai mult spațiu la genunchi. Pe lângă controlul climatului separat și o priză completă de 220/230 volți, pe care o are și Volvo, crossover-ul german a furnizat al doilea rând de scaune cu câteva porturi USB suplimentare. XC90 are doar două, ambele sub capacul cotierei centrale. Mașina suedeză cu ghișee de șapte locuri - scaunele din portbagaj sunt destul de funcționale, dar în principiu nu sunt prevăzute pentru „tuareg”.

VW Touareg

Volvo XC90

Pe drum: învață material

Un cumpărător rar se deranjează să studieze ingineria auto: studiile arată că mulți nici măcar nu sunt conștienți de tipul de acționare al propriei mașini. Dar, în cazul nostru, va trebui să învățați materialul, deoarece aceasta este cheia pentru a înțelege diferența de comportament crossover. În centrul „tuaregului” se află o platformă modulară MLB Evo cu amplasarea longitudinală a motorului și distribuția puterii de-a lungul axelor prin intermediul unui Torsen mecanic autoblocant (40/60 în favoarea roților din spate). Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7 sunt construite pe același „cărucior” ... suspensie pneumatică. Se întâmplă asta pe „denivelările de viteză”, dar pe gropile mari de pe corp, vibrațiile în plină expansiune provin de la roțile grele cu anvelope 285/45 R20. În general, setările sunt rezonabile - pasagerii încă nu tremură și, în același timp, nu se simt rău. Și dacă doriți să schimbați echilibrul din mers, întoarceți șaiba presetată a șasiului pe tunelul central. Touareg nu va merge mult mai lin, dar mai sportiv - vă rog. Deși în modul de bază, Volkswagen face plăcere cu reacție. Manevrele sunt acceptate cu ușurință de un câine dresat: proprietarul nu și-a aruncat încă bagheta, animalul se rupe deja. Și am testat mașina chiar și fără stabilizatori activi de 48V și propulsoare spate ...

VW Touareg

Volvo XC90

Volvo conduce, de asemenea, în mod fiabil și, în anumite privințe, chiar și mai academic: de exemplu, nu reacționează la bariere. Și în modul sport, sistemul de stabilizare vă permite să alunecați lateral pe zăpadă într-un mod distractiv (și la fel de încrezător). Dar după Volkswagen, se pare că XC90 nu s-a trezit pe deplin - volanul este vizibil mai ușor și mai relaxat, cu ceva mai multă întârziere în reacții, uneori neregulile din arc trag Volvo de pe traiectorie. Și aici aș spune că crossover-ul suedez este mai potrivit pentru călătorii, unde precizia excesivă este inutilă. Două nuanțe împiedică acest lucru: XC90 pe roți de dimensiunea 275/45 R20 filtrează prost cusăturile, îmbinările și alte găuri cu margini ascuțite - suspensiile le fac să fie flască, ecologic. În plus, la viteza pistei, anvelopele sunt clar audibile în cabină. În „tuareg” predomină și zgomotul rutier, dar acestea nu sunt atât de pronunțate.

VW Touareg

Volvo XC90

Dinamică: V6 versus impuls dificil

SUV-ul Nokian Hakkapeliitta R2 de iarnă, tare și moale inițial (Volkswagen a purtat SUV-ul Goodyear Eagle F1 de vară) a influențat cu siguranță caracterul Volvo. Dar diferența de senzații de la centrale nu poate fi atribuită raznoshinnitsa. Faptul este că platforma SPA modulară Volvo este mai simplă, cu tracțiune față: ambreiajul cu mai multe plăci BorgWarner din generația a cincea (fostul Haldex), dacă este necesar, furnizează cuplu roților din spate, motorul de sub capotă este transversal și, cel mai important, poate fi doar cu patru cilindri. Cu toate acestea, suedezii au conceput o supraalimentare dublă, datorită acumulatorului pneumatic al turbinelor, eliminând 235 CP de la motorul diesel de doi litri. - nu cu mult mai puțin de 249 de forțe ale modelului V6 de trei litri al Volkswagen. Dar, după cum se spune în America, „Nici un înlocuitor pentru deplasare” - volumul de lucru decide. Cu o masă egală de aproximativ două tone, tuaregul depășește serios XC90 în elasticitate (600 N ∙ m față de 480), sună mai plăcut și se deplasează vizibil mai viguros: urmărește pedala de gaz mai bine, mașina automată cu opt trepte se agită mai puțin și se împiedică mai rar odată cu trecerea la un nivel inferior nu puteți spune că, conform pașaportului, „germanul” este în avans în accelerare la „sute” cu doar o secundă (6,8 față de 7,8). Volvo salvează modul Dynamic, dar Volkswagen are și dopaj electronic la bord, astfel încât impresia generală a dinamicii este mai strălucitoare aici. Mai mult decât atât, V6, chiar și fără sistemul start-stop, s-a dovedit a fi cu mult mai vorace decât „patru” -ul suedez, asociat și cu o transmisie automată cu opt trepte - în medie, a consumat 10,4 litri de combustibil diesel la 100 km față de Volvo 9.5. Motorul german a fost surprins neplăcut doar de vibrațiile într-o stare rece, XC90 după o pornire la rece funcționează mai silențios și mai lin.