La mijlocul anilor 1960, britanicii Compania Rover a început să creeze SUV universal cu caroserie integral din metal – o alternativă mai confortabilă la Land Rover, care ar putea fi oferit și pe piața americană. mașină de stoc prezentat pe Salonul Auto de la Geneva 1970, numit Range Rover. Avea o caroserie cu trei uși cu panouri de aluminiu, o suspensie cu arc (în loc de o suspensie cu arc pentru „„”) utilitar de atunci, frane cu discși tracțiune integrală permanentă. Sub capotă era un motor V8 pe benzină de 3,5 litri cu o capacitate de 135 CP. Cu.
Toți anii următori, Range Rover a fost modernizat în mod constant. În 1981, au început să producă o modificare cu cinci uși a SUV-ului și, de-a lungul timpului, au apărut versiuni cu ornamente interioare mai bune și mai scumpe. În 1984, motorul a fost modernizat și a primit un sistem de injecție de combustibil, iar puterea sa a crescut la 155 de forțe. În 1986, Range Rover a început să instaleze un turbodiesel italian VM de 2,4 litri (112 CP), iar ulterior volumul acestuia a fost crescut la 2,5 litri (puterea crescută la 119 CP) În 1992 această unitate a fost înlocuită cu un turbodiesel Rover de 2,5 litri. motor care dezvoltă 111–122 CP. Cu. Au fost îmbunătățite și versiunile pe benzină: în 1990, SUV-ul a primit motor nou V8 3.9, iar în 1992 - un „opt” de 4,2 litri.
Multă vreme, toate Range Rover-urile au fost echipate cu transmisii manuale cu patru trepte. În 1982, ca opțiune, clienții au început să ofere un „Chrysler” „automat” cu trei trepte, iar din 1985 - unul cu patru trepte. Vechea „mecanică” din 1983 a fost înlocuită cu una nouă, cu cinci trepte.
În 1992, a apărut o versiune cu ampatament extins cu 203 mm. V anul trecut, după debutul mașinii de a doua generație, SUV-ul a fost vândut sub numit Range Rover Classic și ar putea fi echipat cu suspensie pneumatică de la noul model. În total, până în 1996, 317.000 de mașini de prima generație au ieșit de pe linia de asamblare la uzina Solihull.
A doua generație, 1994
A doua generație Range Rover a început producția în 1994. SUV-ul, oferit doar cu caroserie cu cinci uși, a devenit mai confortabil, mai luxos, mai puternic și mai scump. Era echipat cu motoare „rover” pe benzină V8 4.0 și V8 4.6 cu o capacitate de 190 și 225 CP. Cu. respectiv. Range Rover-ul turbodiesel a primit un motor BMW cu șase cilindri în linie de 2,5 litri. Cutii de viteze - un „mecanic” cu cinci trepte sau un „automat” cu patru trepte. Toate versiunile aveau tracțiune integrală permanentă și suspensie pneumatică. Al doilea Range Rover a părăsit piața la sfârșitul anului 2001, cu un total de 167.000 de mașini produse.
A 3-a generație, 2002
A treia generație de SUV, care a intrat pe linia de asamblare în 2002, a fost creată cu participarea BMW care deţinea atunci timbrul britanic. Range Rover avea un oțel corp portant cu aluminiu elemente cu balamale, suspensie pneumatică complet independentă, doar transmisii automate și greutate sisteme electronice.
Sub capota mașinii erau motoare bavariene: turbodiesel cu șase cilindri în linie de 2,9 litri (177 CP) sau benzină de 4,4 litri în formă de „opt” cu o capacitate de 286 CP. Cu. Ambele au fost combinate cu un „automat” cu cinci trepte. În 2005, după Pământ ferm Rover a fost vândut Ford unități de putere BMW a fost înlocuit cu motoare V8 pe benzină „Jaguar”: un de 4,4 litri dezvoltat 306 CP. cu., și un de 4,2 litri cu un compresor - 390 de forțe. Transmisia automată a devenit una cu șase trepte. Apoi Range Rover a primit design actualizat, iar un an mai târziu au început să pună un nou motor diesel pe SUV - V8 3.6 cu o capacitate de 272 CP. Cu.
În 2009, a fost efectuată o altă restyling a modelului. Gama de motoare a fost complet actualizată. Benzina de cinci litri „opt” în versiunea atmosferică a dezvoltat 375 CP. s., iar în compresor - 510 forțe. Turbodiesel nou TDV8 cu un volum de 4,4 litri (313 CP), spre deosebire de alte motoare, era echipat cu un motor cu opt trepte. transmisie automată angrenaje.
Range Rover- SUV legendar care este produs de companie Land Rover, mașina emblematică a concernului. Țara de origine a Range Rover este Marea Britanie. Mașina a început să fie produsă în 1970. În acest timp, a reușit să apară în multe filme. Modelul de renume mondial a adus o serie de picturi despre James Bond. Land Rover este în prezent producătorul modelelor Evoque și Sport din a patra generație. Aceste mașini sunt foarte populare. Compania produce până la 50 de mii de mașini pe an.
Dezvoltarea primelor modele de mașini
Compania a început încercările de a crea un SUV încă din 1951. Acesta a fost luat ca bază SUV-ul armatei Willys. Inginerii au vrut să creeze același vehicul de încredere pentru toate terenurile pentru nevoile fermierilor britanici. În anii de război, la fabrica companiei erau produse motoare de avioane. Din această producție au rămas multe foi de aluminiu, care au fost folosite pentru caroserii mașinilor noi pentru nevoile țării. „Rover” – producător de echipamente militare – a fost astfel dotat cu aliaj de aluminiu de înaltă calitate, rezistent la coroziune, care a mărit durata de viață a vehiculelor.
În paralel cu producția de mașini pentru fermieri, compania dezvolta un SUV mai confortabil. Dar primele modele de astfel de mașini erau prea scumpe și nu populare. A fost nevoie de câteva decenii pentru a crea o legendă viitoare.
Prima generatie
Modelul Range Rover Classic a fost produs de o companie engleză din 1970 până în 1996. În acest timp, s-au vândut peste 300 de mii de exemplare. Primele mașini au fost destinate test drive-urilor. Vânzările reale au început în septembrie 1970. Modelul a fost îmbunătățit și rafinat în mod constant. Din 1971, compania a început să producă 250 de mașini pe săptămână.
Mașina avea un design unic pentru vremea lui. De ceva vreme a fost expus la Luvru ca unul dintre exponate. Modelul a fost la mare căutare, iar prețul său a crescut rapid. Până în 1981, mașina era disponibilă doar într-o versiune cu 3 uși. Astfel de mașini erau considerate cele mai sigure și mai puternice. În plus, modelul a respectat pe deplin cerințele de export din SUA.
Frâne cu disc au fost instalate pe toate roțile mașinii. Capota din aluminiu a fost înlocuită cu una din oțel, ceea ce a crescut greutatea totală a mașinii. Modelul a fost echipat cu un motor puternic și fiabil de la Buick. Mașina a fost proiectată pentru piata americana. În același timp, țara producătoare a Range Rover este Regatul Unit.
În 1972, a fost dezvoltat un model cu 4 uși. Dar ea nu a intrat niciodată pe piață. Apoi a venit SUV-ul cu 5 uși.
În 1981, a fost lansat Range Rover Monteverdi. Mașina a fost concepută pentru cumpărători bogați. În el au fost instalate un nou interior din piele și aer condiționat. Succesul acestui model a permis companiei să înceapă dezvoltarea unei mașini cu patru uși. Model nou a fost echipat cu un motor de 3,5 litri, un sistem de injecție și două carburatoare. Mașina ar putea accelera până la 160 km/h. Acesta a devenit un nou record pentru SUV-uri. Barele de protecție din poliester, vopseaua originală pentru caroserie, interioarele din lemn fin și alte caracteristici fac noul model deosebit de altele. Mașinile erau echipate cu carburator și motoare cu injecție.
Pentru uz familial, compania s-a dezvoltat Mașină Discovery. Modelul a primit mai mult corp ieftin. Dezavantajele mașinilor din prima generație includ costul lor ridicat, lipsa transmisiei automate. generații nu au fost vândute.
A doua generație
Producția Range Rover P38A a început în 1994, adică la 24 de ani de la apariția primelor mașini. În 1993, compania a devenit proprietatea BMW. În același timp, Anglia era încă numită țara producătoare a Range Rover-ului.
S-au vândut peste 200 de mii de exemplare ale acestui SUV cu cinci uși. Modelele au fost echipate versiune actualizata motor pe benzina V8, șase în linie motor diesel M51 produs de BMW 2,5 litri turbo. Mașina a fost oferită într-o configurație îmbunătățită.
Meritele sale includ design elegant, capacitate interioara, excelenta specificații, Siguranță. Dezavantajele modelului sunt consumul de combustibil, preț mare reparații și piese de schimb, defecțiuni ale sistemelor electronice.
a treia generatie
Range Rover L322 a apărut în 2002 și a fost produs până în 2012. Acest model a fost lipsit de structura cadrului. A fost dezvoltat împreună cu BMW. Modelul contine componente comuneși sisteme (electronice, surse de alimentare) cu mașini BMW E38. Dar țara de origine a Range Rover este încă Anglia.
În 2006, au început vânzările oficiale ale mașinilor companiei în Rusia. În 2006 și 2009 modelul a fost actualizat. A fost schimbat aspectul mașinii, interiorul a fost reproiectat, motoarele au fost modernizate, lista de opțiuni disponibile a fost extinsă.
a patra generație
Range Rover L405 a fost prezentat la salon auto international Paris în 2012. Mașina este echipată cu caroserie din aluminiu. La crearea acestei mașini, inginerii au folosit cea mai recentă tehnologie. Modelul este echipat cu o caroserie confortabilă și încăpătoare. În prezent, compania britanică continuă să dezvolte noi modele de mașini. Puțini oameni au o întrebare, care țară este producătorul Range Rover. Tradiția rămâne tradiție.
Lumea datorează existența mărcii Land Rover fraților Wilkes - designer șef și director executiv companie auto Rover care este construit în greu anii postbelici„jeep” nepretențios și ieftin, cu caroserie din aluminiu. Odată cu apariția în 1947 a primului prototip al acestui model, a început istoria producătorului englez de renume mondial de SUV-uri premium.
Istoria mărcii Land Rover
Numele de marcă Land Rover se referă la compania Rover fondată în 1887. Unul dintre fondatorii acestei companii, John Camp Starley, este cunoscut pentru dezvoltarea și brevetarea unui model de bicicletă cu transmisie cu lanț. roata din spate. Designul inventat de el este folosit și astăzi, aproape un secol și jumătate mai târziu, iar în unele țări cuvintele „bicicletă” și „Rover” sunt sinonime.
Producătorii de echipamente au slăbit după a doua lume Marea Britanie a trebuit să supraviețuiască cu toți moduri accesibile. Comenzi guvernamentale pentru aeronave și altele echipament militar secat, în plus, țara avea cote stricte pentru utilizarea oțelului. În același timp, după încheierea producției de avioane, în depozite s-a acumulat o cantitate imensă de aluminiu. Frații Wilks au decis să-l facă SUV-uri ieftine pentru a ajuta compania să reziste până la intrarea pe piața oțelului.
Aluminiul avea un alt avantaj - era cel mai potrivit pentru producția de mașini destinate utilizării în conditii dificile, deoarece acest metal nu ruginește, iar caroseria realizată din el are o greutate mică, ceea ce vă permite să economisiți combustibil cu dimensiunile impresionante ale „jeep-ului”.
În primăvara anului 1948, primele 25 de mașini au fost expuse la o expoziție din Amsterdam și au stârnit un mare interes.
Cu toate acestea, Jeep-ul nu era destinat să devină un ajutor temporar pentru companie - deja în 49, numărul de Land Rover vândute a depășit numărul total vândut de companie. mașini.
Primele modificări ale Land Rover nici măcar nu aveau propriul nume - numerele au fost adăugate la numele mărcii, de exemplu, Land Rover 109.
În 1970, a fost creat SUV-ul premium Range Rover.
La începutul anilor optzeci, compania a început să dezvolte un SUV de dimensiuni medii categorie de pret. Acesta a fost bazat pe șasiul lui Range Rover, combinat cu unul mai modest și nu așa corp mare. a fost prezentat în 1989 la Salonul Auto de la Frankfurt.
În 1991, modelele „numerotate” și-au încheiat existența, dând viață aceluiași SUV Defender fără compromisuri.
Potrivit unei versiuni, ideea logo-ului a fost inspirată din carcasa unei conserve de sardine, uitată pe desene de unul dintre ingineri. Pe hârtie a rămas un semn de ulei oval, care a devenit prototipul ovalului care încadrează inscripția din sigla companiei.
Schimbarea proprietarilor mărcii
Sediu Companii funciare Rover are sediul în Gaydon, Warwickshire, Anglia. Modele moderne - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sportși Evoque sunt asamblate la două fabrici din orașele Solihull și Halwood.
Compania a câștigat relativă independență abia în 1978. Până în acest moment, Land Rover fusese o divizie a companiei Rover, care făcea parte dintr-o mare holding auto Leyland Motor Corp.
Ulterior, divizia a devenit parte a Grupului JLR. În 1994 Rover Grupul a achiziționat german împreună cu JLR.
În 2000 BMW a vândut o parte din afacere, în urma căreia Ford a devenit proprietarul Land Rover.
Lanțul de proprietate s-a încheiat abia în 2008, când Jaguar și Land Rover au fost achiziționate de compania indiană Tata.
Tehnologia Land Rover.
Vorbind despre tehnologiile care au devenit semnul distinctiv al mărcii, este imposibil să nu menționăm Motor de teren Rover V8. În modificarea clasică, volumul său a fost de 3,5 litri cu o putere efectivă de 156 CP. Diferă prin simplitatea unui design.
Range Rover a fost unul dintre primele vehicule diesel premium din lume.
De remarcat este și aluminiul Corp de pământ Rover, durabil și non-coroziv.
Printre cele mai recente tehnologii ale Range Rover se numără ecranul de vizualizare dublă și (controlul coborârii dealurilor).
Land Rover în sportul cu motor
Pentru prima dată în 1979, un echipaj francez a câștigat un raliu într-o modificare specială Range Rover. Paris-Dakar. Din nou, Range Rover a adus victoria la raliu în 1981.
Este imposibil să nu menționăm Trofeul Camelului - competiții internaționale de automobile, care au avut loc în teren dificilîn Brazilia, Chile și Argentina între 1980 și 2000. La competiție au participat echipe din întreaga lume. vehicule de teren Rover.
Modele cheie
Spre deosebire de modelele „numerotate” cu suspensie cu arc, osiile Range Rover se bazează pe arcuri. Mașina a fost axată inițial pe piața americană și funcționarea în principal pe asfalt.
Designul noului model a avut atât de mult succes încât în 1971 Range Rover Classic a fost expus la Muzeul Luvru ca exemplu de artă înaltă.
Gama modernă din SUA Rover al treilea generații este produsul unei evoluții îndelungate, în timpul căreia mașina dobândește în mod constant din ce în ce mai multe opțiuni noi menite să îmbunătățească confortul: suspensie pneumatică, asistență la coborârea dealurilor etc.
Modelul de top al modernului este echipat cu o benzină „opt” tradițională de 5 litri pentru marca cu o capacitate de 510 cai putere cu supraalimentator mecanic. Cuplul maxim este de 625 Nm.
Land Rover Defender
Moștenitorul modelelor „numerotate” rămâne unul dintre puținele SUV-uri „adevărate” produse în serie, cu un cadru tip scară, două osii și o transmisie cu șase trepte cu tracțiune integrală permanentă, o cutie de transfer cu două trepte și un blocabil diferenţial central. - lungimea ampatamentului în inci. Dintre toate modelele timpurii și Defender lansate mai târziu, 70% își mai servesc proprietarii până în prezent.
Land Rover în Rusia
În Rusia, Land Rover are o imagine deosebită: persistă zvonuri că această mașină nu este de încredere, dar fanii ei cresc în fiecare an. Cererea principală în Rusia este cea mai mare modele scumpe- Range Rover și Discovery.
Vânzările Land Rover în Rusia au început în 1996. În 2001, a fost deschisă o reprezentanță oficială. În 2006, Land Rover a vândut 6.299 de vehicule pe piața noastră și 9.970 în 2010. În fiecare zi, totul este furat în Rusia. mai multe mașini inclusiv Land Rover. Cel mai adesea, Discovery și Freelander sunt atacate de piratatori.
La începutul lunii noiembrie, vânzările unui nou model de la Land Rover au început în Rusia - un SUV compact numit. Compania intenționează să deschidă o fabrică în Rusia.
SUV-ul Defender își datorează culoarea caracteristică stocurilor militare - după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, o cantitate mare de vopsea a rămas în depozite, care a fost folosită pentru a picta în culoare protectoare fuzelaje aeronavelor.
Printre proprietarii de terenuri Rover mulți oameni celebri: Regina Elisabeta, Prințul Charles, Paul McCartney. Cântăreața Madonna a ales odată un Range Rover ca mașină principală pentru cortegiul ei de nuntă. James Bond a condus și Land Rover de mai multe ori.
Istoria Range Rover
17 iunie 1970 este considerată a fi începutul producției Range Rover. Primele mașini au fost destinate test drive-urilor jurnalistice și demonstrații pentru publicul larg. vânzări oficiale mașinile au început la 1 septembrie a aceluiași an. Deja la sfârșitul anului au început primele perfecționări ale utilajelor, care nu s-au oprit până când mașinile nu au încetat să mai fie produse. Abia în 1971 a fost posibil să se atingă producția estimată - 250 de mașini pe săptămână. În același an, Range Rover a fost expus la Luvru ca o operă de artă și un etalon de design. Niciun alt vehicul nu a primit o asemenea onoare.
Zgomotul care a fost ridicat în jurul noului SUV a dus la o cerere cu adevărat urgentă pentru acesta. Prețul mașinii a crescut instantaneu. Această mașină practic nu a apărut la vânzare gratuită. În 1971 și 1972 au existat chiar și cazuri de speculații cu aceste mașini pe piața neagră.
Cum s-a născut legenda?
Toate mașinile Range Rover de început aveau trei uși. Atât departamentul comercial al Range Rover, cât și mulți dezvoltatori au criticat această opțiune. Dar după ce au fost efectuate testele de siguranță, s-a decis să se oprească la această variantă. Acest model este structural mult mai puternic decât versiunea cu patru uși. În plus, nu a fost supus restricțiilor de import din SUA, care se bazau pe cerințe foarte stricte pentru siguranta pasiva. În legătură cu o astfel de cerință pentru toate mașinile, firmele intenționau mai întâi să instaleze frâne cu disc pe toate roțile. În plus, s-a luat decizia de a instala hote din oțel și nu din aluminiu. Desigur, astfel de hote erau mai grele, dar și mult mai puternice. Pe primele mașini Range Rover instalate motor american fabricat de Buick. Acest motor a devenit faimos pentru nepretenția și puterea sa.
De aici devine clar că mașină nouă de la bun început a fost dezvoltat cu un ochi pe similar mașini americaneși cu așteptările pieței americane. De la bun început au vrut chiar să abandoneze permanentul tractiune intergrala, standard pentru Teren auto Rover și instalați o punte față conectabilă în mașină. În această decizie, s-ar putea vedea o oarecare similitudine între front Suspensie Ford cal sălbatic. Dar în timpul testelor preliminare a devenit clar că puntea spate prost „reține” mult efort. Dacă se transferă mult cuplu de la motorul V8 pe o axă, acest lucru va reduce semnificativ fiabilitatea transmisiei.
Noua dezvoltare a folosit o suspensie cu cursă lungă pe amortizoare și arcuri elicoidale. Pe de o parte, acest design a garantat că mașina va fi capabilă să depășească orice condiții off-road - au fost permise fluctuații destul de mari în suspensie axele transversale. Pe de altă parte, confortul de conducere a fost asigurat și pe drumurile asfaltate.
În 1972, a fost dezvoltat un eșantion gama auto Rover cu patru uși. Dar această mașină nu a fost niciodată produsă în masă. Și în 1980, compania a primit o ofertă de la inginerul elvețian Peter Monteverdi. Și-a propus propria versiune a caroseriei cu patru uși. Tinand cont de toate cerintele pietei de atunci, compania a acceptat aceasta oferta. În 1981, au fost produse aproximativ 50 de mașini Range Rover Monteverdi. Aceste mașini au fost echipate saloane de piele. Au fost dotate si cu aer conditionat. Succesul comercial al acestei mașini a fost destul de mare. Acest lucru a permis companiei să înceapă să dezvolte propria versiune a caroseriei cu patru uși. O mașină cu o astfel de caroserie se numea Range Rover Classic. Lansarea sa a continuat până în 1995.
Punctele de cotitură din istoria mărcii au fost 1980 și 1981. În acești ani, s-a făcut mult la designul mașinii. schimbari majore. Aspectul Range Rover a fost în sfârșit modelat.
Mașina era echipată cu un motor puternic de marcă cu un glob de 3,5 litri. Era echipat cu un sistem de injecție Lucas L sau două carburatoare Zenith / Stromberg / Solex. "Automat" - cutie cu patru viteze unelte - a apărut în 1982. Pe autostradă, mașina ar putea atinge viteze de până la 160 de kilometri pe oră. Pentru SUV greu pe vremea aceea era un record.
Mașina avea un aspect oarecum unghiular. Dar în conformitate cu moda vremii, arăta foarte elegant. Barele sale de protecție au fost realizate din poliester negru, culoarea caroseriei a fost combinată. Mașina era luxoasă decoratiune interioara. Erau inserții din lemnul lor prețios, cotiere atât pentru pasagerii din spate, cât și pentru pasagerii din față, covoare din nailon. Așa arăta Range Rover Classic.
În următorii 20 de ani, designul mașinii s-a schimbat în mod regulat, dar foarte puțin. Toate schimbările din moda auto au fost monitorizate cu mare atenție. Apare turometrul jante din aliaj, accesorii de putere și alte opțiuni care au ușurat conducerea și au sporit confortul acestuia. În 1989, vechiul motor a fost înlocuit în cele din urmă cu un nou motor de 3,9 cai putere. Era planificat să furnizeze astfel de mașini doar în America. Aspectul mașinii nu se schimbă.
De fapt, Range Rover a primit prefixul Classic abia în 1984. Atunci Land Rover a prezentat noul Range Rover New. Proiectul de dezvoltare a acestei mașini a primit la un moment dat numele de cod „Pegasus”. Acest nume a rămas cu mașina. Acum Range Rover este complet mașină nouă. Toate componentele și ansamblurile au fost dezvoltate special pentru ea. Nu pot fi înlocuite cu piese dintr-o mașină clasică. Dar principiile pe care se bazează Range Rover au rămas neschimbate.
Atât în trecut, cât și în timpul nostru, caroseria mașinii este asamblată din panouri ușoare din aluminiu. Unele părți ale pielii sunt fabricate din oțel. Ca și înainte, caroseria este montată pe un cadru sudat. Contururile unghiulare ale corpului însuși sunt de asemenea păstrate. Adevărat, în prezent, contururile corpului au devenit oarecum mai moi și parbriz nu se mai află aproape în unghi drept față de capotă. Masina de gama Rover este cel mai bunîn coeficientul său de indice de clasă trage 0.38.
Range Rover New diferă de modelul Classic prin faptul că are instalate o mulțime de electronice diferite. Ce poti face. Secolul XXI în curte...
În 1999, pe toate mașinile companiei a fost instalat un sistem electronic de control al tracțiunii Traction Control. Acest sistem a fost testat în 1992 pe mașini clasice.
În 1992, Range Rover Classic a fost testat pentru prima dată suspensie pneumatică, în care garda la sol a fost reglată automat. În mașina Range Rover New, acest sistem este deja inclus echipament standard. Are patru poziții, cea mai înaltă poziție este pentru utilizare off-road. Poziția mijlocie și joasă este proiectată pentru trasee de mare viteză. În plus, când mașina este în repaus, proprietarul, parcă, îngenunchează în fața proprietarului. Acest lucru asigură ușurința de debarcare și aterizare.
Distanța poate fi reglată folosind butoanele situate pe panou. Dar există și automatizare de rezervă. Senzorii de pe poduri vă oferă posibilitatea de a controla alegerea clearance-ul off-road. Dacă, totuși, pentru ceva timp să mergi cu o viteză de peste 80 de kilometri pe oră, mașina pare să se ghemuiască.
Probabil că nu este un secret pentru nimeni că în zilele noastre, mașinile din această clasă sunt folosite de oameni destul de leneși. De aceea, cutia de viteze și comutatoarele separate ale casetei de transfer au fost îndepărtate din interiorul mașinii Range Rover New. Motoare în mașini moderne firmele sunt puse exclusiv în combinație cu o transmisie automată ZF. Control electronic și tranziție de la overdrive la redus. Pentru a progresa prin off-road complet, trebuie doar să răsuciți pârghia.
În același timp, este activat un sistem care vă permite să reglați sensibilitatea pedalei de accelerație. Cursa sa crește semnificativ atunci când conduceți pe teren accidentat. Șoferul poate regla astfel turația motorului foarte precis. Pe autostradă lucrurile stau cu totul altfel. Pentru a maximiza viteza, atingeți ușor pedala. Range Rover New poate egala cu ușurință performanța unui BMW.
Adevărat, trebuie menționat că, pe lângă avantajele incontestabile ale mașinii Range Rover New, are și unele dezavantaje care erau încă inerente mărcii Classic. Ambele vehicule necesită o atenție sporită din partea șoferului viteze mari. Cert este că, pentru a menține mașina pe o traiectorie dată, trebuie să te „taxi” în mod constant. În ciuda faptului că ambele mașini au un foarte puternic ampatamentul, se simte tremurat foarte puternic pe un drum accidentat. Se fac o mulțime de pretenții la electronice. Foarte des unitatea de control a suspensiei pneumatice defectează și Computer de bord. La modelul Classic, suspensia pneumatică este pur și simplu înlocuită cu una convențională. Reparația mașinii Range Rover New are ca rezultat o cantitate semnificativă.
Dar toate aceste neajunsuri nu îi împiedică pe consumatori să iubească aceste mașini și să le cumpere. Aceste mașini sunt foarte populare pentru calitățile excelente și confortul lor off-road. În orice moment, din punct de vedere al calității finisajelor și al gradului de confort, interiorul acestor mașini putea fi comparat cu interiorul unei limuzine scumpe. Mașinile sunt cumpărate cu ridicata și cu amănuntul. În ultimii 15 ani marcă Firma și-a schimbat deja mâinile de două ori. Compania este în prezent deținută motor Ford Co. Este posibil ca în curând să existe noua gama Rover a treia generație. Ce va fi, timpul va spune.
Întreaga istorie a vehiculelor Land Rover se întinde pe peste 60 de ani de fiabilitate, cruce înaltăși confort maxim pentru șofer și pasageri. Inițial, Land Rover a fost o corporație exclusiv engleză, dar în 1994 a fost achiziționată de BMW.
Până în prezent, o gamă impresionantă de vehicule companie legendară Land Rover, pentru care conceptul de drumuri proaste pur și simplu nu există, este considerat unul dintre cele mai căutate și prestigioase mașini care subliniază perfect statutul proprietarului său.
Din al Doilea Război Mondial până în zilele noastre
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, industria din Marea Britanie a primit un venit constant, odată cu sfârșitul ostilităților, fluxurile financiare s-au secat. Conducerea țării a fost nevoită să caute modalități de a rezolva această situație. Acesta poate fi considerat un impuls important în istoria dezvoltării întregii industrii auto engleze, și în special a mărcii Land Rover.
Profitând de situația economică dificilă din țară, Rover a primit destul de ușor aprobarea conducerii țării pentru o nouă lansare a producției de masă de autoturisme. Firma a fost dată absolut noua planta, situată în Solihull, care a fost refăcută înainte de începerea războiului, și pe toată lungimea a produs tehnică militară, fiind clasificată.
Astfel a început istoria companiei land rover, care, pe un teritoriu foarte mare al uzinei puse la dispoziție, își putea permite să lanseze producția unui număr mic de modele de mașini care au ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare înainte de război. O nouă idee de intrare pe piață a fost propusă de frați, conducând apoi compania – să creeze un „transport” simplu și ieftin, cu o nevoie minimă de tablă de oțel rară.
Toata povestea teren de marcă rover s-ar fi dezvoltat complet diferit, fără crearea primului mașină de după război cu același nume, al cărui prototip era Willis Jeep. A fost extrem de ușor funcţionare zilnicăși masina de incredere Cu abilitate excelentă la cross-country, pentru a cărei producție era necesar un minim de oțel. Această mașină a fost o soluție sigură care a permis lui Land Rover să treacă printr-o perioadă dificilă de cote stricte de oțel.
Prin viață un câștigător
În istoria pământului rover uriaș scăderea bruscă a „interesului” pentru aluminiu, care a fost remarcată după război, a jucat un rol. Deoarece era mult mai ieftin decât oțelul, inginerii au venit cu ideea de a-l folosi mai pe scară largă pentru caroseria noului model. Aluminiul nu numai că era mai ușor de prelucrat și necesita mai puține resurse, dar era și foarte rezistent la coroziune.
Lipsa metalului a afectat și șasiul mașinii. Incapacitatea de a fabrica piese din oțel ale șasiului, costurile economice mari care au fost necesare pentru aceasta, i-au determinat pe ingineri să solutie originala. Bucăți de oțel (sub formă de resturi), care erau din abundență, au fost sudate împreună, adunându-se ulterior într-un cadru de susținere. Acest lucru nu numai că a economisit resurse, dar a și făcut posibilă fabricarea unui cadru, care nu avea analogi în istoria land rover-ului.
În primăvara anului 1947, au început asamblarea prototipului, iar până în vară era complet gata. După cum sa dovedit, tocmai o astfel de mașină răspundea pe deplin nevoilor societății de la acea vreme. Până în primăvara anului 1948, 25 de mostre ale noului automobil fuseseră deja asamblate. A fost anunțat la o expoziție desfășurată la Amsterdam, unde a avut un succes uriaș, devenind nu temporar, așa cum era planificat, dar SUV popular pentru multi ani.
Perfectiunea purtata de-a lungul anilor
În același an, numărul de noi SUV-uri lansate de mai multe ori a depășit numărul de sedanuri produse de companie, oferind un venit constant. Acest lucru a permis să înceapă modernizarea modelului, iar în 1950 a fost implementat un sistem de tracțiune integrală complet diferit în istoria mărcii Land Rover. Prin intermediul unei pârghii speciale, acum era posibilă comutarea între tracțiune integrală sau doar tracțiune spate.
În anii 60, Land Rover actualizează semnificativ lista mașinilor produse. Pe lângă opțiunea de mașină cu control înainte, lista mașinilor produse prin comenzi personale a fost extinsă. De exemplu, a apărut un vehicul de aterizare cântărind doar 500 kg, conceput pentru a fi livrat în zona de luptă pe calea aerului. De-a lungul istoriei sale, Land Rover a fost pe șantiere, a ajutat pompierii și medicii - totul datorită performanței sale de neegalat în ceea ce privește abilitățile de cross-country.
După o cercetare de marketing serioasă efectuată în același an, s-a dovedit că Land Rover a reușit să „câștigă înapoi” mai mult de o treime din piața globală de SUV. După aceea, a devenit clar că compania era complet deschisă piață nouă mașini pentru cunoscătorii de activități în aer liber.
Totul a început cu intenția inginerilor de a face doar o mică parte din îmbunătățirile versiunii deja lansate. Dar, ca urmare a muncii minuțioase la noua dezvoltare a specialiștilor studioului de design Rover, a rezultat o mașină fundamental diferită, cu un cadru rigid deja dovedit și o caroserie ușoară, care este foarte rezistentă la coroziune. Mașina, numită Range Rover, urma să fie expusă apoi la Luvru, iar publicul l-a cunoscut în 1970, iar mașina a făcut instantaneu o adevărată senzație.
Range Rover a fost produs cu două uși, completate de o laterală rabatabilă în spate. Exteriorul mașinii nu putea fi numit șic, dar vânzările sale au batut literalmente toate recordurile. Fiabilitatea sa excepțională va fi confirmată puțin mai târziu de un grup de militari care au făcut un miting pe el din Alaska până în Argentina, unde Range Rover nu și-a eșuat niciodată creatorii de șase luni, trecând cu onoare toate testele.
Schimbând aspectul, rămâneți fideli tradiției
În anii 80, compania a început să implementeze proiectul Project Jay, în urma căruia istoria modelului de mașină Land Rover Discovery aparținând clasei mașini de familie. A fost folosit ca bază ampatamentul deja dovedit de la Range Rover, cu o caroserie ușoară și ieftină. În urma lucrărilor, a început o lungă istorie a descoperirii unui land rover, pe care publicul a văzut-o pentru prima dată în 1989.
Dacă Discovery și Range Rover au ocupat cu încredere segmentul mașinilor de lux, povestea victorioasă a Land Rover Defender actualizat a început puțin mai târziu. Acest model s-a dovedit, de exemplu, printre fanii activităților în aer liber. Acest lucru a fost facilitat nu numai de confortul mașinii și de manevrabilitate excelentă, ci și de performanța de neegalat în teren, care nu a fost depășită de alți producători până acum.
În urma achiziției Grupului Rover de către BMW Corporation, actualizări gama de modele a continuat. A început proiectarea unei noi mașini. Așa cum a fost conceput de designeri, noul Range Rover urma să fie complet diferit de mașinile produse anterior. Pentru el, a fost dezvoltat un șasiu fundamental nou, iar motorul V8 a fost „redesenat”. În plus, inginerii au prevăzut posibilitatea echipării mașinii cu un motor diesel de 2,5 litri.
Noua mașină a fost echipată cel mai recent sistem electronică care controla absolut totul - de la sistemul perfect responsabil pentru siguranța la conducere până la suspensie, care a fost realizată cu autonivelare. Noul model a fost numit Range Rover Classic, iar această mașină de lux a existat timp de 26 de ani, timp în care peste 300 de mii de exemplare au ieșit de pe linia de asamblare.
Istoria modelului Land Rover Freelander, spre deosebire de istoria lui Defender sau Discovery, a început relativ recent. În ciuda faptului că pe piață există un număr suficient de modele pentru SUV-uri mici, aspectul Freelander nu a putut trece neobservat, deoarece a moștenit totul. cea mai buna performanta marca legendara. De la începutul lucrărilor la acest model, o mulțime de ultimele evoluții, fără de care este deja nerealist să-ți imaginezi o mașină.
Deci, HDC a fost dezvoltat și brevetat ( coborâre controlată), bazat pe ABS, este doar una dintre sutele de inovații Land Rover. Apariția mașinii Freelander nu a devenit un punct în istoria dezvoltării companiei. În 2005, șoferii și-au arătat un interes real pentru un nou model lansat pe piață - Range Rover Sport, care, după o serie de caracteristici, a devenit cea mai buna masina de-a lungul istoriei Land Rover. Aceasta este o mașină versatilă, manevrabilă, cu abilități excelente de traversare și un stil de condus confortabil pe orice drum. Capacitățile mașinii „legendare” pot fi văzute în videoclip