Meet - acesta este un nou crossover global al mărcii Volkswagen, care va fi vândut în toată lumea, inclusiv în Rusia. Șeful mărcii Volkswagen, Herbert Diess, vorbește despre perspectivele modelului Tharu: nemții intenționează să producă cel puțin 400.000 de mașini anual. Acest model nu va fi disponibil în Europa de Vest, iar China va deveni prima piață: aceste fotografii arată versiunea pentru China, care va fi pusă pe linia de asamblare a joint venture-ului SAIC-Volkswagen în august.
Ulterior, fabricile din alte țări vor fi conectate. De exemplu, site-ul mexican va fi responsabil pentru piețele din America de Nord (inclusiv SUA), mașinile din Argentina vor începe să sosească pe piețele din America de Sud. Iar SUV-urile pentru Europa de Est și CSI, potrivit lui Herbert Diess, vor fi produse la uzina rusă Volkswagen din Kaluga din 2020.
Ce fel de mașină ne așteaptă? Din păcate, până acum Volkswagen este zgârcit cu detalii și nici măcar nu a lansat fotografii cu interiorul. Dar o privire rapidă este suficientă pentru a recunoaște Tharu ca un crossover convertit pe platforma MQB. Pereții laterali din plastic, forma ușilor și a pasajelor roților sunt toate aceleași cu cele ale Skoda și diferă doar designul față și spate în stilul brutal al modelului Teramont. Mai mult decât atât, designerii nu s-au oprit la o schimbare completă a feței, fără a se limita la penaj de plastic. Alte diferențe față de Karok sunt farurile LED, oglinzile montate pe picioare separate și o suprafață redusă a geamurilor laterale din spate.
Este fabricat Volkswagen Tharu din China, care este cu 50 mm mai lung decât cel european. Prin urmare, în ceea ce privește dimensiunile, acest crossover aproape repetă Tiguan-ul nostru: lungime - 4453 mm, lățime - 1841 mm, înălțime - 1632 mm și ampatament - 2680 mm. Cu toate acestea, este foarte probabil ca Volkswagen să pregătească un Tharu „scurt” bazat pe Euro-Karok pentru alte țări - și atunci subordonarea nu va fi încălcată.
Exact în aceeași ordine de idei, ar trebui să vorbim despre unități de putere. Tharu pentru China va moșteni unitățile Karok locale: acestea sunt motoarele turbo 1.2 TSI (116 CP) și 1.4 TSI (150 CP) plus un „robot” DSG cu șapte trepte. Tracțiunea integrală pe piața locală, cel mai probabil, nu va fi. Dar pentru alte țări, setul de unități se va dovedi cel mai probabil a fi diferit: de exemplu, în Rusia merită să așteptați un aspirat 1.6.
Ei bine, în ceea ce privește prețul, Tharu ar trebui să fie cu un pas mai mic decât Tiguan, care în Rusia costă acum de la 1 milion 349 de mii de ruble. Adevărat, va trebui să așteptăm un nou crossover cel puțin încă doi ani.
Noul crossover compact Volkswagen T-Cross a fost prezentat oficial seara târziu, pe 25 octombrie 2018, la un eveniment special din Amsterdamul olandez. Noul SUV mic Volkswagen T-Cross este anunțat de producătorul german ca model global, iar pe lângă Europa va fi vândut în China și America de Sud. În recenzia noastră a Volkswagen T-Cross 2019-2020 - fotografii și videoclipuri, preț și echipamente, specificațiile tehnice ale noului crossover Volkswagen T-Cross subcompact cu tracțiune față, construit pe platforma MQB-A0 cu un semi-independent spate suspendare, ca.
Demararea vânzărilor noului model Volkswagen în Europa al SUV-ului T-Cross va începe în aprilie 2019 la Preț de la 17975 euro. Este prea devreme să vorbim despre perspectivele ca Volkswagen Ticross să intre pe piața rusă, dar, după toate probabilitățile, modelul nu va apărea în Rusia. Prețul ridicat, lipsa motoarelor atmosferice și tracțiunea integrală nu oferă Volkswagen T-Cross-ului o șansă pe piața internă.
În același timp, Volkswagen T-Cross este un model global și, pe lângă Europa (au început deja să monteze o noutate pentru piața europeană la uzina Volkswagen din orașul spaniol Pamplona cot la cot cu Volkswagen Polo hatchback), un SUV mic va intra pe piețele din China și America de Sud la jumătatea anului 2019. Pentru aceste piețe, Volkswagen T-Cross va suferi unele adaptări: un design exterior și interior diferit, echipamente mai modeste, o gamă diferită de motoare și, eventual, chiar și dimensiuni diferite ale ampatamentului. Dedicăm o recenzie versiunii europene a SUV-ului Ticross, care a devenit cel mai mic și mai accesibil SUV din linia de modele.
Apropo de accesibilitate. Prețul de pornire de 17.975 de euro pentru un Volkswagen T-Cross cu un motor turbo pe benzină 1.0 TSI de 95 de cai putere asociat cu o transmisie manuală în 5 trepte este cu doar 600 de euro mai mult decât costul unui Volkswagen Polo hatchback cu motor și cutie de viteze similare ( Polo de bază cu un 1.0 MPI de 65 de cai putere costă de la 13025 euro), și cu 250 de euro mai puțin decât cer pentru cel de bază. Deci prețul Volkswagen T-Cross este foarte, foarte interesant și, având în vedere popularitatea tot mai mare a crossover-urilor în Europa, se poate presupune cu ușurință că cozile se vor alinia pentru noutate.
În revizuirea preliminară, am încercat să colectăm toate informațiile disponibile despre, de la preț și specificațiile tehnice până la echipamentul noutății, dar... o revizuire completă a noutății nu va strica și va dezvălui întregul potențial al noutății. SUV mic nou.
- Dimensiunile exterioare ale caroseriei Volkswagen T-Cross 2019-2020 sunt de 4110 mm lungime, 1751 mm lățime, 1543 mm înălțime, cu un ampatament de 2564 mm.
Caroseria SUV-ului Volkswagen Ticross este cu 57 mm mai lungă și cu 97 mm mai înaltă decât caroseria fratelui platformă al hatchback-ului Volkswagen Polo, în timp ce lățimea caroseriei și dimensiunile ampatamentului modelelor sunt identice. Crossover-ul sport T-Cross se prezintă sub formă de praguri din plastic negru și margini ale arcului roții, precum și roți mari de 16,17 și 18 inchi.
SUV-ul T-Cross arată în mod clar mai solid decât hatchback-ul Polo. Mașina a primit un design exterior organic, modern și stilat al caroseriei, decis în stilul crossover-urilor mai mari cu sigla VW pe grila falsă a radiatorului. În imaginea unui mic SUV Volkswagen, există o legătură cu și, și, și.
În prezența unei părți frontale puternice a corpului, cu faruri stricte, o grilă de radiator falsă îngrijită și o bară de protecție masivă. Profil corporal adunat, atletic și armonios. Spate super elegant, cu lumini de degajare și hayon originale.
Interiorul noului SUV Volkswagen T-Cross surprinde imediat plăcut prin caracterul său practic, aromat cu materiale de finisare de înaltă calitate și echipamente bogate. Scaunele din spate se deplasează înainte și înapoi cu 140 mm de-a lungul cabinei, iar spătarul divizat 40:60 este capabil să modifice unghiul de înclinare. Volumul util al portbagajului variază de la 385-455 litri în spatele celui de-al doilea rând până la 1281 litri, cu condiția adăugării acestora. Dacă trebuie să plasați o încărcătură lungă în cabină, puteți plia nu numai spătarul scaunelor din spate, ci și spatele scaunului pasagerului din față.
În general, interiorul noului SUV Volkswagen Ticross, și mai ales partea din față, seamănă cu interiorul hatchback-ului Polo, dar ... șoferul și pasagerii stau cu 10 cm mai sus, iar scaunele sunt instalate ca într-un cinema ( cele din spate sunt cu 55 mm mai înalte decât cele din față). Panoul frontal arată mai masiv, vizibilitatea în toate direcțiile este mai bună.
Ca echipament de bază pentru T-Cross, geamurile electrice sunt oferite pe toate ușile, lumini de poziție cu LED, un sistem media cu ecran color de 6,5 inchi, jante ștanțate de 16 inchi, reglarea înălțimii scaunului șoferului, un sistem de frânare automat și un sistem care ține mașina pe bandă. Dar trebuie să plătiți în plus pentru aer condiționat.
Niveluri de echipare Life and Style mai saturate vor mulțumi cu echipamente suplimentare, dar lista de opțiuni este impresionantă: climatizare în două zone, panou de instrumente virtual Active Info Display, un complex multimedia cu un afișaj de 8,0 inchi, faruri cu LED și faruri de ceață cu LED, Cruise control adaptiv, scaune față încălzite, Park Assist și un sistem audio Beats de 300 de wați.
Specificații Volkswagen T-Cross 2019-2020.
Noul SUV se bazează pe platforma MQB-A0 (o versiune bugetară a platformei modulare MQB) cu suspensie independentă față (stut McPherson) și suspensie spate semi-independentă cu fascicul de torsiune. Astfel, rudele directe ale noului SUV Volkswagen T-Cross nu sunt doar Volkswagen Polo, ci și hatchback-urile și, la fel și SUV-ul.
Deci, transmisia implicită este pe roțile din față și chiar frâne cu tambur pe roțile din spate în versiunea de bază. Există patru motoare pentru cel mai mic SUV Volkswagen: trei motoare turbo pe benzină și unul turbo diesel.
Turbo diesel pentru Volkswagen T-Cross este un 1.6 TDI cu patru cilindri (95 CP 250 Nm), asociat cu o transmisie manuală 6 sau un „robot” 7 DSG. Cu mecanică, SUV-ul ridică prima „sută” în 12,0 secunde și accelerează până la o viteză maximă de 180 km/h, cu o cutie de viteze robotizată de la 0 la 100 km/h în 12,4 secunde, iar viteza maximă este de 181 km/h. h.
Motoare turbo pe benzină pentru Volkswagen T-Cross:
- Motorul inițial cu trei cilindri 1.0 TSI (95 CP 175 Nm) cuplat cu o transmisie manuală 5 asigură o dinamică automată a accelerației de la 0 la 100 km/h în 11,5 secunde, o viteză maximă de 180 km/h.
- Un turbo trio mai puternic 1.0 TSI (115 CP 200 Nm) funcționează în tandem cu o transmisie manuală 6 sau 7 DSG oferită contra cost - accelerația de la 0 la 100 km durează 9,9 secunde, o viteză maximă de 193 mph.
- Cel mai puternic motor cu patru cilindri 1.5 TSI turbo pe benzină (150 CP 250 Nm) este combinat exclusiv cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte. Motorul turbo și „robotul” accelerează SUV-ul subcompact la 160 de km/h în doar 7,8 secunde, cu o viteză maximă de 220 de km/h.
În China a avut loc prezentarea oficială a noului crossover practic cu VW pe logo: conceptul Powerful Family SUV prezentat în martie a acestui an a ajuns în sfârșit la implementarea sa de serie. Și, după cum reiese clar din titlul articolului, crossover-ul răspunde acum numelui Tharu - un fel de hibrid al cuvintelor duritate și robustețe, ambele Google Translate revine în limba rusă ca „putere și forță”. Puterea la pătrat? Piatră? Acesta din urmă, poate, este cel mai apropiat de designul acestei sculpturi aproape monumentale și de nezdruncinat pe roți.
Da, grația, rapacitatea și rapiditatea nu au fost cumva aduse în designul lui Volkswagen Tharu: caracteristici unghiulare, curbe la fel de drepte. Tharu nu este un pietricic alunecat de marea blândă, fără margini ascuțite, ci cu tranziții îngrijite - este o piatră aspră săpată din măruntaiele pământului, unde vântul, apa și soarele nu dominau.
Ei bine, dacă ignorăm versurile, atunci Volkswagen Tharu este unul redus și ușor modificat prezentat. Soluțiile comune pot fi urmărite peste tot: optica capului, o bară de protecție masivă, nervuri voluminoase pe capotă și protecție argintie de jos. Dar fără copiere completă: de exemplu, farurile de ceață din „mai tânărul” Tharu s-au deplasat puțin mai jos în segmentele barei de protecție. Ei bine, dacă contează...
Copierea aproximativă a „seniorului” continuă atât pe fețele laterale, cât și în spatele pupei acestuia: au păstrat chiar și formele generale ale felinarelor, modificându-le ușor „conținutul” și designul.
În general, Tharu este, pentru început, o copie a lui Teramont, iar în viitor, o întruchipare logică și apropiată a conceptului Powerful Family SUV. Și din punct de vedere tehnic, este cel mai familiar Skoda Karoq cehă: o singură platformă modulară MQB, modificări generale minime cu cea din urmă și (probabil, dar nu exact) aproximativ aceeași gamă de motorizări. Apropo, dimensiunile lui Tharu sunt următoarele:
- lungime - 4453 mm
- lățime - 1841 mm
- înălțime - 1620 mm
- ampatament - 2680 mm
Spre comparație, „chinezul” Karog (cu care s-a făcut comparația mai sus) are dimensiuni de 4.432 × 1.841 × 1.614 mm, respectiv, cu un ampatament de 2.688 mm. Versiunea europeană a „cehă” diferă cu 50 mm în lungime și cu aceeași 50 mm în ampatament. Și da, în primul rând, noul crossover german se poziționează ca o noutate pentru China – ceea ce, din fericire, nu exclude apariția acestui model pe alte piețe interesate. În Rusia, este așteptat și VW Tharu - dar nu înainte de următorul 2020.
Producătorul a tăcut anterior cu modestie despre gama de motoare Tharu din China, deși nu a putut ascunde aceste informații autorităților din Regatul Mijlociu: potrivit Ministerului Industriei, crossover-ul va fi oferit cu aceleași motoare ca și Karog:
- benzina 1.2 TSI 116 CP
- benzina 1.4 TSI 150 CP
În tandem - un DSG „robot” cu 7 benzi și un sistem monodrive modest. În ciuda prezenței unei versiuni 4 × 4 în „Lumea Veche”, modificările cu tracțiunea integrală în China în mod tradițional nu prind rădăcini și, prin urmare, nu sunt oferite. Deci este posibil ca Tharu 4x4 să fie oferit pe piața europeană.
Pentru Volkswagen cross, sunt furnizate optice LED, o trapă panoramică și camere video universale.
Și, așa cum se întâmplă în mod tradițional în China, societatea comună locală dintre VW și SAIC va fi angajată în producția crossover-ului. Aceștia promit să înceapă producția până la sfârșitul acestui an, pentru ca, din nou, până la sfârșitul anului, noul produs să fie prezentat și la dealeri. Apropo, în linia globală de crossover-uri VW, noutatea își va ocupa mica sa nișă în același timp cu una mică: acolo unde T-Roc nu este reprezentat, Tharu va fi prezentat (eventual cu alt nume) - și vice invers. Din 2020, producția globală va fi realizată de o fabrică din Mexic (pentru piața SUA), Argentina (pentru piața sud-americană) și Rusia (în Kaluga, este clar pentru ce țară). Pe lângă tracțiunea integrală opțională, ar fi logic să presupunem că diferitelor piețe li se va oferi propria lor gamă de motoare.
Compania germană de automobile de renume mondial Volkswagen se pregătește să lanseze noua sa creație pe piața internațională - SUV-ul popular Volkswagen Tharu, anul model 2018.
model nou Volkswagen Tharu
Locuitorii din China vor fi primii care vor testa acest model - până la sfârșitul anului, noua mașină va fi lansată pe piața chineză. În ceea ce privește Rusia, compania producătoare promite să înceapă producția Volkswagen Tharu asamblată în Rusia până în 2020. Care este noul SUV de la Volkswagen?
Design caroserie noul Volkswagen Taru
Merită menționat imediat că, prin aspectul său, Volkswagen Tharu este în mare măsură similar cu Skoda Karoq - chiar mai mult: este o versiune modificată a acestuia. Acest model Skoda de pe piața chineză este mare în comparație cu omologul său european. Potrivit analiștilor, Volkswagen Tharu, care va intra în vânzare pe piețele din Rusia, țările CSI și Europa de Est, va avea o caroserie de aceeași dimensiune cu versiunea europeană a lui Carok. De fapt, putem observa exact asemănarea acestei mașini de serie cu versiunea prezentată anterior a conceptului Volkswagen Powerful Family SUV prezentată la expoziția de automobile din martie de la Beijing.
În față ne așteaptă un grătar fals al radiatorului îngust, în mijlocul căruia se află o insignă Volkswagen. Există faruri cu LED-uri duble pe laterale și o priză largă de aer sub grilă. Pe părțile sale laterale - în partea de jos a părții frontale a caroseriei - există faruri de ceață, deasupra cărora există inserții decorative cu o grilă în interior. Capota mașinii a primit elemente de design pereche, care sunt o adâncitură mai aproape de părțile exterioare și dungi convexe pe părțile laterale ale părții centrale. De asemenea, merită remarcată abundența ornamentelor cromate în exteriorul mașinii.
Pupa Volkswagen Tharu are linii geometrice stricte în contur. Un mic spoiler acoperă geamul hayonului și este o finalizare cu succes a pantei acoperișului. Farurile de pozitie principale din spate sunt realizate intr-un stil strict reprezentativ. Partea inferioară a pupei este „decupată” de o linie cromată orizontală și a primit lumini de degajare suplimentare înguste orizontale și două țevi de evacuare dreptunghiulare pe laterale. Din lateral, noutatea pare serioasă și de afaceri - o capotă scurtă, care prăjește partea din spate a caroseriei, praguri înalte, arcuri de roată în formă de pătrat (dar cu colțuri rotunjite), o linie de design care se întinde pe toată lungimea corpului, situat puțin sub linia pervazurilor și protecție din plastic pe tot perimetrul mașinii.
Designerii și inginerii germani au încercat să realizeze un SUV care să fie accesibil publicului larg, dar în același timp să arate atrăgător și atractiv. Numele mașinii conține două cuvinte, traduse în rusă, care înseamnă „putere și fiabilitate”. Caroseria lui Volkswagen Tharu este exact asta. Brutalitatea apariției noutății atrage privirea și fascinează, prin urmare, este sigur să spunem că Volkswagen Tharu nu va rămâne fără atenție pe drumurile din diferite țări.
Salonul noului crossover Volkswagen Tharu
Și, dacă totul este foarte clar cu aspectul mașinii - cu cine arată cu o caroserie, cum arată, atunci încă nu este posibil să vă familiarizați cu interiorul Volkswagen Tharu. Creatorii nu vor dezvălui încă toate cărțile și au decis să lase mașina la o expoziție din Beijing în stare închisă. De asemenea, din acel moment, în rețea nu au mai apărut publicații - fie date oficiale sau declasificate - despre interiorul lui Volkswagen Tharu. Există o presupunere că interiorul noutății va fi similar cu interiorul lui Skoda Karoq, dar încă trebuie să aflăm. Rămâne de văzut că această problemă va fi făcută publică.
În ceea ce privește caroseria, Volkswagen Tharu a primit următoarele dimensiuni:
- lungime totală: 4455 mm;
- latime: 1840 mm;
- inaltime: 1621 mm (cu sistem de balustrada 1633 mm);
- ampatament: 2681 mm.
La fel ca și disponibilitatea informațiilor despre echiparea cabinei, nu există nici date speciale despre nivelurile de echipare ale vehiculului. Dar dacă în interiorul Volkswagen Tharu ne vom aștepta la un salon de la, atunci este foarte posibil să ne putem aștepta de la dotare: un tablou de bord similar, două airbag-uri frontale - pentru versiunea de bază, restul va merge în niveluri de echipare mai scumpe, diverse variante. de dimensiuni de afișare (de la 6,5 la 9 inchi), aer condiționat sau climatizare, patru geamuri electrice, oglinzi laterale electrice și încălzite. Vom fi cu ochii pe informații mai precise.
Specificații Volkswagen Tharu
Sub capota noului SUV vor fi aceleași motoare ca și omologul de la Skoda, și anume două motoare turbo pe benzină în 4 cilindri: 1,2 litri (117 cai putere) și 1,4 litri (150 cai putere). Împreună cu aceste unități de putere, sunt instalate un robot manual cu 6 trepte și un robot cu 7 trepte.
Pret Volkswagen Tharu
Costul Volkswagen Tharu pe piața chineză în ruble va fi de 1.400.000–1.830.000. Pentru piața rusă, etichetele de preț vor fi clarificate mai aproape de momentul în care SUV-ul ajunge pe drumurile noastre. Dar cu greu ar trebui să ne așteptăm la modificări speciale ale prețului, chiar dacă acestea sunt, atunci mai degrabă cosmetice.
Video cu noul model Volkswagen Tharu 2019:
Volkswagen a dezvăluit oficial noul său crossover global, numit Tharu. Până acum, a fost prezentată doar o versiune a modelului pentru piața chineză, dar ulterior s-a știut că mașina va apărea sub același nume în Rusia.
Noul model s-a dovedit a fi o versiune recondiționată a SUV-ului Skoda Karoq. Acesta din urmă amintește de pereții laterali similari din plastic, precum și de forma ușilor și a pasajelor roților. Dar „fața” și furajele agresive au fost clar desenate cu un ochi pe brutal.
Noul Volkswagen Taru 2019 (foto și preț) a primit faruri LED, iar carcasele oglinzilor sale laterale sunt amplasate pe picioare separate. Printre alte caracteristici distinctive, este de remarcat suprafața redusă a geamurilor laterale din spate, iar interiorul mașinii nu a fost încă declasificat.
Versiunea chineză a lui Tharu este construită pe baza celei „locale”, care este cu 50 mm mai lungă decât versiunea europeană. Dimensiunile totale ale mașinii sunt de 4453, 1841 și 1632 mm în lungime, lățime și, respectiv, înălțime, iar ampatamentul este de 2680 mm. Este posibil ca pe alte piețe crossover-ul să apară într-o versiune prescurtată.
Linia de unități de putere SUV este deja cunoscută. În China, este format din motoare turbo de 1,2 și 1,4 litri cu 116 și 150 CP și sunt asociate cu un robot DSG cu șapte trepte și două ambreiaje. Conduceți - doar partea din față.
În ciuda statutului de model global, Volkswagen Tharu 2019-2020 nu va fi vândut în Europa de Vest. Mai întâi, modelul a apărut în Imperiul Ceresc, iar apoi va intra pe o serie de alte piețe, printre care figurează și Rusia.
În fiecare an, germanii plănuiesc să producă cel puțin 400.000 de mașini. Pentru a realiza astfel de planuri ambițioase, mai multe întreprinderi vor fi angajate în asamblarea vehiculului de teren deodată. De exemplu, pentru America de Nord, modelul va fi produs sub numele Tarek la uzina VW mexicană, iar pentru America de Sud, la locul de producție din Argentina.
În ceea ce privește SUV-urile destinate țărilor din Europa de Est și CSI, din 2020 acestea vor fi asamblate la uzina rusă a mărcii din Kaluga - în același timp, vor începe vânzările vehiculului de teren pe piața rusă. Informațiile despre configurație și prețuri nu sunt încă disponibile.