Istoria Land Rover.

Range Rover- SUV legendar, care este produs de Land Rover, mașina emblematică a concernului. Țara de origine a Range Rover este Marea Britanie. Mașina a început să fie produsă în 1970. În acest timp, a reușit să apară în multe filme. Modelul de renume mondial a adus o serie de picturi despre James Bond. În prezent, concernul Land Rover este producător de modele a patra generație Evoc și Sport. Aceste mașini sunt foarte populare. Compania produce până la 50 de mii de mașini pe an.

Dezvoltarea primelor modele de mașini

Compania a început încercările de a crea un SUV încă din 1951. Acesta a fost luat ca bază SUV-ul armatei Willys. Inginerii au vrut să creeze același vehicul de încredere pentru toate terenurile pentru nevoile fermierilor britanici. În anii de război, la fabrica companiei erau produse motoare de avioane. Din această producție au rămas multe foi de aluminiu, care au fost folosite pentru caroserii mașinilor noi pentru nevoile țării. "Rover" - producător echipamentul armatei- a fost prevăzut, astfel, cu un aliaj de aluminiu de calitate superioară, rezistent la coroziune, care a mărit durata de viață a autoturismelor.

În paralel cu producția de mașini pentru fermieri, compania dezvolta un SUV mai confortabil. Dar primele modele de astfel de mașini erau prea scumpe și nu populare. A fost nevoie de câteva decenii pentru a crea o legendă viitoare.

Prima generatie

Modelul Range Rover Classic a fost produs de o companie engleză din 1970 până în 1996. În acest timp, s-au vândut peste 300 de mii de exemplare. Primele mașini au fost destinate test drive-urilor. Vânzările reale au început în septembrie 1970. Modelul a fost îmbunătățit și rafinat în mod constant. Din 1971, compania a început să producă 250 de mașini pe săptămână.

Mașina avea un design unic pentru vremea lui. De ceva vreme a fost expus la Luvru ca unul dintre exponate. Modelul a fost la mare căutare, iar prețul său a crescut rapid. Până în 1981, mașina era disponibilă doar într-o versiune cu 3 uși. Astfel de mașini erau considerate cele mai sigure și mai puternice. În plus, modelul a respectat pe deplin cerințele de export din SUA.

Frâne cu disc au fost instalate pe toate roțile mașinii. Capota din aluminiu a fost înlocuită cu una din oțel, ceea ce a crescut greutatea totală a mașinii. Modelul a fost echipat cu un motor puternic și fiabil de la Buick. Mașina a fost proiectată pentru piata americana. În același timp, țara producătoare a Range Rover este Regatul Unit.

În 1972, a fost dezvoltat un model cu 4 uși. Dar ea nu a intrat niciodată pe piață. Apoi a venit SUV-ul cu 5 uși.

În 1981, a fost lansat Range Rover Monteverdi. Mașina a fost concepută pentru cumpărători bogați. A fost instalat salon nou piele si aer conditionat. Succesul acestui model a permis companiei să înceapă dezvoltarea unei mașini cu patru uși. Noul model era echipat cu un motor de 3,5 litri, un sistem de injecție și două carburatoare. Mașina ar putea accelera până la 160 km/h. Acesta a devenit un nou record pentru SUV-uri. Bare de protecție din poliester, vopsea originală pentru caroserie, decoratiune interioara din cele mai bune păduri și alte caracteristici au distins noul model de altele. Mașinile erau echipate cu carburator și motoare cu injecție.

Pentru uz familial, compania s-a dezvoltat Mașină Discovery. Modelul a primit o caroserie mai ieftină. Dezavantajele mașinilor din prima generație includ costul lor ridicat, lipsa transmisiei automate. generații nu au fost vândute.

A doua generație

Producția Range Rover P38A a început în 1994, adică la 24 de ani de la apariția primelor mașini. În 1993, compania a devenit proprietatea BMW. În același timp, Anglia era încă numită țara producătoare a Range Rover-ului.

S-au vândut peste 200 de mii de exemplare ale acestui SUV cu cinci uși. Modelele erau propulsate de o versiune actualizată a motorului V8 pe benzină, motorul diesel M51 cu șase în linie. produs de BMW 2,5 litri turbo. Mașina a fost oferită într-o configurație îmbunătățită.

Meritele sale includ design elegant, capacitate interioara, excelenta specificații, Securitate. Dezavantajele modelului sunt consumul de combustibil, costul ridicat al reparațiilor și pieselor de schimb, defecțiunea sisteme electronice.

a treia generatie

Range Rover L322 a apărut în 2002 și a fost produs până în 2012. Acest model era lipsit de o structură de cadru. A fost dezvoltat împreună cu BMW. Modelul conține componente și sisteme comune (electronică, surse de alimentare) cu Mașini BMW E38. Dar țara de origine a Range Rover este încă Anglia.

În 2006 a început vânzări oficiale mașini de companie în Rusia. În 2006 și 2009 modelul a fost actualizat. A fost schimbat aspectul mașinii, interiorul a fost reproiectat, motoarele au fost modernizate, lista de Optiuni Disponibile.

a patra generație

Range Rover L405 a fost prezentat la salon auto international Paris în 2012. Mașina este echipată cu caroserie din aluminiu. La crearea acestei mașini, inginerii au folosit cea mai recentă tehnologie. Modelul este echipat cu o caroserie confortabilă și încăpătoare. În prezent, compania britanică continuă să dezvolte noi modele de mașini. Puțini oameni au o întrebare, care țară este producătorul Range Rover. Tradiția rămâne tradiție.

De la lansarea primului Range Rover în 1970, această mașină a fost îmbunătățită continuu. Cel mai luxos SUV din lume se remarcă prin excelență, performanțe de neegalat și design impresionant, care, combinate cu caracteristicile tehnologice, îl fac să iasă în evidență față de concurență. Vrem să perfecționăm istoria SUV-uri de lux cunoscut sub numele de familia Range Rover.

1969 - Prototip Range Rover Velar

Pentru a păstra secretul prototipului primului Range Rover, designerii și inginerii care au lucrat la această mașină revoluționară au numit-o „Velar”, din italianul „velare” - „înveliș” sau „voal”. Primele 26 de prototipuri au primit chiar și o insignă cu același logo pentru a ascunde identitatea mărcii.

1970 - primul Range Rover cu 3 uși de producție

După testarea cu succes a conceptului Velar, primul Range Rover a apărut în fața lumii. Cu o combinație rară de performanță de neegalat și design elegant, a fost primit cu căldură de public. Această primă mașină cu tracțiune integrală permanentă avea și o ușă dublă. compartiment pentru bagaj, glugă în relief și o linie centrală continuă a corpului.

1981 - Range Rover cu 4 uși

După 11 ani, piața a fost lansată echipamente de gamă Rover Classic, o versiune cu patru uși care a permis fanilor mărcii să aprecieze și mai pe deplin beneficiile mașinii.

1994 - a doua generație Range Rover

Mașinile din a doua generație erau chiar mai luxoase decât predecesorii lor. Caracteristicile unice de design, cum ar fi silueta distinctivă și farurile dreptunghiulare în loc de rotunde, au trecut testul timpului și rămân o parte integrantă a vehiculelor noastre până în prezent.

2001 - a treia generație Range Rover

Și mai avansat, acest Range Rover a fost primul din istorie care a primit o caroserie monococă. Designerii exteriori s-au inspirat din forma alungitei ambarcațiuni italiene cu motor Riva și elemente metalice finisajele interioare sunt inspirate de scripetele unui iaht de lux.

2004 - Conceptul Range Stormer

Conceptul Stormer este cunoscut pentru stabilirea unei noi direcții de dezvoltare. Gama de design Rover și abordarea implementării tehnologii inovatoareîn mașină.

2005 - Productie Range Rover Sport

Lansarea pe piață a primului vehicul utilitar sport din familia Range Rover a reflectat dorința Companii funciare Rover pentru a îmbunătăți performanța vehiculului. Printre motoare disponibile a fost introdusă o unitate de benzină supraalimentată de 4,2 litri, cu performanta ridicata. Gamă Rover Sport De asemenea, a fost echipat cu suspensie pneumatică reticulata, care permitea reglarea înălțimii și garanta confortul optim de condus în tracțiune integrală, atât pe drum, cât și în off-road. Reglarea înălțimii este una dintre multele caracteristici care reflectă performanța dinamică în aspect mașină.

2008 - Conceptul LRX

Acest concept cross-coupe a fost o decizie ambițioasă și progresivă a echipei de proiectare Land Rover. Destinat șoferilor de teren, acest concept păstrează încă capabilitățile legendare ale mașinilor Land Rover, iar jurnaliştii au numit imediat interiorul său „futurist”.

2011 - Productie Range Rover Evoque

„Mașina anului” de numeroși retaileri, Range Rover Evoque a stârnit publicul, apărând în 2010 pe Salonul Auto de la Paris. Multe dintre caracteristicile prezentate în conceptul LRX sunt completate de un cross-coupe luxos. Deci, de exemplu, a moștenit o interpretare proaspătă a designului clasic Range Rover.

2012 - a patra generație Range Rover

Range Rover a patra generație a primit pentru prima dată un complet corp din aluminiuși se distingea printr-un ampatament alungit și un acoperiș coborât. Vehiculul a fost echipat, de asemenea, cu sistemul avansat Terrain Response® de la Land Rover. Această tehnologie integrată de asistență la conducere ajustează automat setările în funcție de condițiile drumului.

2013 - Range Rover Hybrid

Primul „hibrid” din gama Range Rover nu numai că a îmbunătățit eficiența consumului de combustibil și a redus emisiile, ci și-a egalat predecesorilor săi în ceea ce privește performanța. Pentru a dovedi, mașina s-a dus la calatorie lunga de la Solihull la Mumbai, depășind 16.000 km, off-road nemilos și Himalaya.

Stânga Primul „hibrid” al Range Rover oferă emisii reduse fără a sacrifica performanța. Dreapta Caracteristicile de lux comune tuturor vehiculelor Range Rover au fost păstrate în Configurație hibridă

2013 - a doua generație Range Rover Sport

Pentru prezentare Interval actualizat Acționat de un motor V6 eficient de 3,0 litri, mai multe străzi din New York au fost închise pe Rover Sport, iar Daniel Craig, cel mai cunoscut pentru rolul său de 007, a fost onorat să prezinte noul produs.

2015 - Lansarea Range Rover Sport SVR

Range Rover Sport SVR, prezentare SUV de înaltă performanță putere optimă, este primul vehicul construit de echipa Special Vehicle Operations. Cel mai rapid Land Rover vă va oferi o experiență de condus de neuitat. Puterea se reflectă în aspect, în elemente precum twin conductele de evacuareși un spoiler spate unic.

2015 - Range Rover SVAutobiografie

Un exemplu de excelență și lux - Range Rover SVAutobiography - vă ajută să aruncați o privire nouă asupra mașini de gamă Rover. Atenția la detalii, accentuată de ornamentele din aluminiu periat și scaunele exclusive, este imposibil de ratat. Alegere unica soluții de culoare Exteriorul asigură că fiecare client primește Range Rover unic și luxos la care se așteaptă. SVAutobiography Dynamic a fost introdus în curând. design elegant, motor puternic V8 și poziția elegantă și-au reflectat puterea și agilitatea.

britanic companie auto Land Rover a câștigat faima mondială pentru SUV-urile sale compacte și fiabile. Mai ales compatrioții noștri s-au îndrăgostit de aceste mașini. Modelul Land Rover Freelander 2 este foarte popular în Federația Rusă. Britanicul de a doua generație a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare în 2006, iar patru ani mai târziu, mașina a suferit restyling. Compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Land Rover Freelander 2 piata interna. Se știe că locul de naștere al mărcii Land Rover este Marea Britanie. Sediul central al companiei este situat în Solihull (Anglia). Compania produce SUV-uri cu trafic mare Clasa de lux. Întreprinderile pentru producția acestui model de mașină se află și în China și India (orașul Pune). Pe piata ruseasca Mașina este expediată de aici. Până în prezent, compania este deținută de concernul indian Tata Motors. Și astfel, SUV-ul Land Rover Freelander 2 este asamblat astăzi în trei țări ale lumii:

• Marea Britanie (Hulwood)
• India (Pune)
• China.

În Rusia, acest model de mașină are o atitudine diferită. Unii proprietari le place mașina, alții dau vina pe nefiabilitatea SUV-ului.

Exterior si interior

Acest model de mașină este vândut în toată lumea. Primul SUV a fost lansat în 1997. Primele mașini aveau cinci uși, iar după un timp au început să producă o versiune cu trei uși. SUV-ul britanic de a doua generație Land Rover Freelander a văzut lumea în 2006. În 2010, a trecut printr-un restyling, datorită căruia mașina s-a schimbat puțin.

Unde se face pământul Rover Freelander 2, a ținut cont de dorințele clienților și a făcut mașina și mai bună. Dimensiunile „britanicului” 2014-2015 sunt: ​​4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensiunile ampatamentului sunt de 2660 mm, iar garda la sol a vehiculului este de 210 milimetri. Acest SUV cu cinci uși este conceput pentru a transporta cinci pasageri. Volumul portbagajului este de 755 litri, iar dacă rabatezi banchetele din spate - 1670 litri.

În exterior, mașina nu s-a schimbat prea mult, motorul SUV-ului a rezistat mult mai mult. După restyling, mașina arată elegantă și voluminoasă. Pe SUV a fost instalată o nouă grilă cu elemente cromate, iar bara față s-a dovedit a fi mai solidă și mai modernă. Farurile vehiculelor au inele led. De asemenea, producătorul a schimbat aripile față ale mașinii, pentru care sunt suportul pasajele roților. În funcție de configurație, SUV-ul poate fi echipat cu jante de 16 inchi sau 17 inchi. Și ca o opțiune suplimentară cumpărători ruși pot cumpăra un Land Rover Freelander 2 cu jante de 18 inchi sau 19 inchi. Partea din spate Mașina practic nu a fost afectată de ingineri, dar au fost instalate LED-uri în interiorul portbagajului. Acolo unde este produs Land Rover Freelander 2, au pregătit mașina pentru funcționare într-o varietate de condiții climatice.

Există mult mai multe actualizări în interior decât în ​​exterior. Inginerii au instalat un nou panou de instrumente și un ecran tactil de cinci inchi în mijloc. Locația turometrului și vitezometrului s-a schimbat, iar consola centrală a devenit, de asemenea, mai bună. Pentru ornamentele interioare, producătorul a selectat materiale de înaltă calitate, în plus, cumpărătorul va putea alege orice opțiune de culoare. Pe tabloul de bord este instalat un senzor de 7 inchi, datorită căruia șoferul va putea controla sistemul multifuncțional, sistemul audio, navigatorul și camerele de sondare. Cel mai echipamente scumpe SUV-ul britanic include un subwoofer. ÎN versiunea de bază este disponibil un sistem mai modest cu 6 coloane. În loc de frână de mână este acționare electrică. Actualizat „British” are acum acces fără cheie. Toate scaunele auto au tapițerie de înaltă calitate și toate funcțiile necesare (reglare, încălzire). În interiorul SUV-ului este suficient spațiu pentru toată lumea, aici este foarte spațios.

Specificații

Acum despre principalul lucru, „umplutura” internă a mașinii. Să începem cu faptul că suspensia mașinii a rămas aceeași. Dar Freelander 2 a primit mai multe sisteme noi:

• Controlul coborârii dealurilor.

A jucat faptul unde este asamblat Land Rover Freelander 2 rol important la crearea modelului. Producătorul a corectat deficiențele predecesorului său și a prezentat lumii un SUV îmbunătățit, mai fiabil și mai sigur. Piața rusă este alimentată cu un „britanic” cu două centrale electrice pe benzină și două diesel:

• un motor diesel de doi litri (240 CP, cuplat cu o cutie de viteze automată cu șase trepte);
• benzină de 3,2 litri (233 CP funcționează cu un cu șase trepte transmisie automată viteze, viteza maxima - 200 km, consum de combustibil - 15,5 litri);
• diesel 2,2 litri (consum de combustibil 190 CP - 9,6 litri în regim mixt, iar în oraș - 13,5 litri);
• 2,2 litri (150 CP consumă ciclu combinat numai de la 6,5 ​​la 7 litri de combustibil, funcționează în tandem cu o transmisie automată cu șase trepte).

Configurația acestui SUV este următoarea:

• SE (1.842.000 de ruble)
• XS (1.574.000 de ruble)
• HSE (2.080.000 de ruble)
• S (1.363.000 de ruble).

Cel mai scump „britanic” este Land Rover Freelander 2 HSE. Interiorul acestei mașini este decorat cu piele de înaltă calitate sau Alcantara. Mașina este „umplută” cu cele mai multe caracteristici moderneși opțiuni. Pentru 2.080.000 de ruble, cumpărătorul va primi un vehicul cu:

• aer conditionat
• acționare electrică
• scaune fata incalzite
• senzori de parcare
• faruri de ceață
• sistem audio puternic cu 8 difuzoare
• schimbător de CD-uri.

Land Rover Range Rover (Range Rover)

Istorie

Unul dintre modele legendare eminentul brand britanic a parcurs un drum lung de la schițe la întruchipare adevăratăîn metal. Conducerea mărcii a decis să construiască acest SUV încă din anii 1950, dar a fost nevoie de aproximativ douăzeci de ani pentru a dezvolta modelul, a-i aproba caracteristicile de design și, în sfârșit, a crea un prototip. Pentru prima dată, în 1967 a fost prezentat un eșantion de testare al mașinii (au fost realizate în total 26) și a fost nevoie de încă doi ani pentru testele rutiere și reglarea fină a tuturor componentelor și ansamblurilor modelului. Range Rover și-a făcut debutul oficial în 1970.

Mașina s-a dovedit a fi atât de reușită atât din punct de vedere stilistic, cât și punct tehnic viziune că în același an a devenit o expoziție a Luvru și a fost menționată drept „cea mai bună lucrare de design industrial a timpului nostru”. Prima generație, numită mai târziu Range Rover Classic, a fost produsă timp de 25 de ani. La început, mașina nu avea caracteristicile interioare premium inerente acum - era „ cal de bataie”, care se poate mișca perfect în condiții off-road și tolerabil - în oraș.

Cu toate acestea, în comparație cu gama de modele Land Rover care exista deja la acea vreme, Range Rover a fost o mașină revoluționară în felul său. Înainte de aceasta, se referea la trenul său de rulare, unde arcuri erau folosite în suspensia spate, nu arcuri cu lame. Conducerea a fost definitivă. Modelul avea o structură a caroseriei cadru cu un șasiu tip scară.

Până în 1980, Range Rover a fost produs într-o singură modificare a caroseriei - un break cu trei uși și, începând din 1981, a fost introdusă o versiune cu cinci uși a acestei mașini.

Prima generație a modelului a fost echipată cu patru motoare pe benzină (3,5, 3,9 și 4,2 litri) și patru diesel (2,3 și 2,5 litri). Au fost agregate cu 4 sau 5 viteze transmisie manuală, iar în anii 1980 - și transmisie automată cu 3 sau 4 trepte. De la mijlocul anilor 1980, mașina s-a îndepărtat treptat de imaginea unui SUV simplu, transformându-se într-o mașină premium.

Interiorul Range Rover a început să fie îmbrăcat în piele și lemn scump, a apărut un sistem audio premium, aer condiționat și alte echipamente care asigură confortul pasagerilor. Timp de un sfert de secol în care a fost produs Range Rover Classic, designul său a rămas practic neschimbat - în 1986 au fost făcute modificări cosmetice ușoare (grila radiatorului, bara față, oglinzi lateraleși mânerele ușilor).

Al doilea Generarea intervalului Rover (cod din fabrică P38A) a fost introdus în 1994.

Mașina a crescut semnificativ în dimensiuni, a primit un alungit ampatamentul, dar a păstrat structura caroseriei și caracteristicile exterioare inerente primei generații. Nou pentru model au fost grila, farurile (dreptunghiulare), fata si barele spate, luminile din spate. Dar principalele modificări au avut loc în „umplutura” tehnică a mașinii. Range Rover are o suspensie pneumatică inovatoare care vă permite să schimbați înălțimea curatenie totala in functie de conditiile drumului.

În plus, începând cu această generație, Range Rover este disponibil într-o singură modificare a caroseriei - un break cu cinci uși. Această generație de SUV a fost echipată cu două motoare pe benzină (4,0 și 4,6 litri) și una diesel (2,5 litri de la BMW). Împreună cu ei a funcționat automat cu 4 trepte sau cu 5 trepte transmisie mecanică.

A treia generație Range Rover (L322), prezentată în 2002, a fost produsă cu participarea directă a inginerilor și proiectanților. preocupa BMW, care până atunci câștigase controlul asupra Land Rover.

Mașina a crescut din nou în dimensiuni și a primit Set complet echipamente premium din a patra generație BMW Seria 5. Exteriorul și interiorul mașinii au fost puternic transformate, dar din nou, ca și în cazul celei de-a doua generații a modelului, principalele schimbări au avut loc în „umplutura” tehnică a Range Rover.

Începând de la această generație structura cadrului caroseria cedeaza locului transportatorului, transmisia mecanica este intrerupta, iar suspensia pneumatica este modernizata. Designul suspensiei din spate se schimbă și el - în a treia generație este independentă, ceea ce face posibilă ca mașina să fie mai confortabilă pentru mișcare în modurile urbane și pe autostradă.

Range Rover (L322) a suferit mai multe liftinguri în 2005, 2006, 2007, 2010 și 2011.

Mașina era echipată cu benzină și motoare diesel de la diferiți producători. Deci, 4,2 și 5,0 litri unitati pe benzina au fost dezvoltate de Jaguar, motoarele de 4,4 litri pentru model au fost produse de mărci precum BMW și Jaguar. Au fost produse motoare diesel de 3,6 și 4,4 litri de Ford, și 2.9 motor de litri a mers la SUV-ul de la BMW. Motoarele au fost agregate cu 5, 6 și 8 trepte transmisie automată cu functie comutare manuală angrenaje.

În toamna lui 2012, la Salonul Auto de la Paris, Land Rover a prezentat o nouă generație, a patra generație a SUV-ului Range Rover (L405).

Exterior

Britanicii de la Land Rover au rămas fideli tradițiilor lor conservatoare și nu au făcut schimbări stilistice semnificative în aspectul celei de-a patra generații Range Rover. Partea din față a mașinii a suferit modificări estetice minore. A existat o nouă grilă în formă de U și logo-ul Land Rover s-a mutat de la partea de jos la mijlocul „nervitură” perforată a grilei. Au devenit și farurile înguste, care au căpătat o formă în formă de aripă, optică bi-xenon și lumini de zi cu LED.

Designul barei de protecție din față s-a schimbat: o priză de aer centrală îngustă se extinde pe toată lungimea barei de protecție, iar deasupra ei - secțiunile laterale, blocate de trei „lame” dispuse orizontal. Panoul care acoperă priza centrală de aer are încorporat dreptunghiular faruri de ceață. Capota mașinii a rămas în aceeași formă, precum și stâlpii din față, acoperișul.

Pe profilul mașinii sunt vizibile noi „branhii” cu trei frunze, situate în spatele aripilor față. Aceste „branhii” sunt combinate stilistic cu muluri care trec de-a lungul inferioarei ușilor (toate aceste elemente sunt din aluminiu). Oglinzile laterale au căpătat o formă diferită, ovală. S-a schimbat ușor designul pupei mașinii.

Stâlpii C ai modelului sunt acum așezați într-un unghi mai ascuțit, dând impresia unei umflături în spatele mașinii. Hayonul celei de-a patra generații Range Rover are o nișă mai mică de sticlă, trapezoidală, unde este plasată plăcuța de înmatriculare. Luminile din spate a devenit mai alungită, a căpătat forma literei „G”.

Interior

Interiorul mașinii s-a schimbat dramatic, mai ales la locul de muncă conducător auto. Range Rover a primit o actualizare bordÎn formă de U, acoperit cu o vizor arcuit. Tahometru și vitezometru mărite semnificativ, precum și un ecran color Computer de bord situat între ele.

cu patru spițe roată a patra generație a modelului s-a schimbat și ea: are un nou butuc în formă de litere latină „U”, mai gros decât generația anterioară, o jantă cu inserții din lemn prețios și telecomenzi convenabile pentru sistemul multimedia și controlul vitezei de croazieră. pe spițele laterale .

Consola centrală, în formă de T, a scăpat de o mulțime de butoane (care era inerent celei de-a treia generații a modelului). În partea superioară există canale centrale de aer, sub ele există un dreptunghiular ecran tactil sistem multimedia standard. Partea inferioară a consolei este ocupată de unitatea de comandă sistem climatic mașină. Pe tunelul central larg se află un joystick rotund al selectorului de viteze, urmat de un alt joystick, cu ajutorul căruia șoferul poate selecta modul de funcționare al suspensiei pneumatice a mașinii. Pe partea pasagerului din față a tunelului central există o nișă adâncă pentru lucruri mici. Instalat între scaunele din față cotieră centrală cu un recipient. Tunelul central împarte cabina mașinii în două părți, atât în ​​față, cât și în spate. Mai mult, în partea din spate a cabinei de pe tunel există suporturi pentru pahare care dublează comenzile sistemului multimedia și o cotieră.

Scaunele din față ale mașinii - cu spătar și scaune largi, sunt echipate cu sprijin lateral și lombar pronunțat. Ecranele color ale sistemului multimedia sunt montate în tetierele scaunelor din față.

Există și două scaune din spate, iar acestea, ca și cele din față, au suport lateral și lombar. În plafonul mașinii există o trapă panoramică cu perdea,

Specificații Range Rover 2013

Pe baza este construită a patra generație Range Rover noua platforma L405 cu un ampatament de 2922 mm. Lungimea corpului este de 4999 mm, lățimea - 2220 și înălțimea - 1835 mm. Caroseria mașinii structurii de susținere este realizată complet din aluminiu, ceea ce a ușurat greutatea proprie a mașinii cu 39% față de generația anterioară.

Mașina este echipată cu două diesel și una motoare pe benzină. Motorul diesel de bază de 3,0 litri dezvoltă 258 de cai putere. Unitatea diesel de 4,4 litri are o capacitate de 339 de cai putere. Iar puterea motorului pe benzină de 5,0 litri este de 510 cai putere. Toate motoarele sunt agregate cu o transmisie automată cu 8 benzi. Conducerea mașinii este plină.

În Rusia, Range Rover IV este estimat la 3.996.000. Această versiune este echipată cu un motor diesel de trei litri care produce 248 de cai putere. De asemenea, este disponibilă o modificare diesel de 4,4 litri și 339 de cai putere, în valoare de 4.765.000 de ruble. Opțiunea cu un motor pe benzină de cinci litri și 510 cai putere costă cel puțin 5.305.000 de ruble. Toate versiunile sunt echipate cu o transmisie automată cu opt trepte.

SUV-ul pe care îl iubești.

Fiecare producător de mașini are propriile preferințe, propriile principii, pe care compania le urmează atunci când dezvoltă următorul model. Design elegant, puterea motorului de neoprit, eleganță sau dorința de a doborî noi recorduri în accelerația de la 0 la 100 km/h.

firma engleza Land Rover cu direcţia principală în producţie a fost determinată la mijlocul secolului trecut.

Lumea are nevoie de mașini care pot depăși chiar și cele mai dificile drumuri. SUV-urile – pentru asta este pregătit consumatorul.
Maurice Wilks, fondatorul Range Rover.

Așa că în 1948 a fost înregistrată marcă Land Rover și compania s-au angajat pe un drum lung și plin de satisfacții pentru a construi viitorul autovehiculelor pe toate terenurile.

Istoria Land Rover

Mijlocul anilor 40 a fost o perioadă dificilă de după război pentru toate industriile. Resursele lipseau crunt, economia Angliei era în declin și despre lansarea de mașini ultra-rapide de mare viteză, în care compania s-a specializat Roverînainte de începerea războiului, nu putea fi nicio îndoială. A sosit timpul pentru mașini complet diferite, mașini cu sarcini clar definite: rezistență, pregătire pentru operațiuni grele și abilități de cross-country.

La acea vreme, Maurice Wilks era designer-șef la Rover, iar fratele său era directorul executiv al aceleiași companii. Într-un cuvânt, băieții erau bine versați în mașini. Printre principalele favorite ale lui Wilkes a fost un SUV american Willys.

Acest model de mașină a fost folosit exclusiv în scopuri militare și a fost o dezvoltare comună Willys-Overland MotorsȘi Vad. Vehiculul ușor de recunoaștere a îndeplinit cele mai stricte standarde, iar lansarea sa a fost controlată direct de guvernul SUA. În 1945, producția unui SUV a fost suspendată, iar frații întreprinzători au avut o idee care se va transforma foarte curând într-una dintre cele mai de succes mașini ale epocii postbelice.

Guvernul britanic a pariat pe industria auto și noul Land Rover nu ne-a putut dezamăgi.

Lipsa de metal pentru producție a luat sfârșit în 1947. Industria militară a încetinit, iar un an mai târziu, primul născut al Land Rover, primul SUV al concernului, s-a etalat la expoziția de mașini de la Amsterdam.

Transmisia și motorul au fost împrumutate de la autoturismul Rover, caroseria a fost realizată din aliaj de aluminiu ușor, rezistent la coroziune și ieftin de fabricat. Pentru fabricarea șasiului s-a ales fier vechi de oțel, refuzând să preseze. Deci Land Rover a primit un suport de rulment fiabil și durabil. Exteriorul încă suna ecouri ale războiului - vopsea verde, forme unghiulare.

Deși frații Wilkes au poziționat noul model ca o „clasă intermediară pentru fermieri”, cererea nebună pentru Land Rover a forțat compania să reconsidere planurile de a lansa primul său SUV. Până în 1949, SUV-ul Land Rover a depășit sedanul Rover.

Motorul de 1,5 litri cu 48 de cai putere și tracțiune integrală cu o viteză maximă de până la 75 km/h este primul Land Rover scos la vânzare în 68 de țări în doar câteva luni. Și, cel mai important, ceea ce a atras cumpărătorii în primul rând - tracţiune integrală.

Primul SUV a deschis noi oportunități pentru companie. Mașina s-a lăudat cu vânzări excelente, iar preocuparea Land Rover ar putea direcționa veniturile către noile dezvoltări. În 1950 un nou Model de teren Rover cu un sistem de propulsie modificat: acum șoferul poate decide singur dacă va continua călătoria în față, în spate sau cu tracțiune integrală. Au apărut o serie de opțiuni cu lungimi diferite de ampatament, iar caroseria a început să dobândească noi contururi.

Șapte ani mai târziu, în 1957, Land Rover a început să instaleze unități diesel și a abandonat complet „caroseria moale”, înlocuind piesele din pânză cu cele din aluminiu. În acest an a fost proiectat Land Rover, care a devenit un adevărat clasic al epocii. Astăzi este un model Land Rover Defender.

Treptat, Land Rover se transformă dintr-o „mașină pentru fermieri” într-o simbioză a unei mașini cu abilitate excelentă la cross-country si confort la nivel de sedan. Inspirat de lansarea modelului cu șapte locuri Statii de tren din " carne tocată plină”, inginerii Land Rover încep experimente cu echipamentele interioare.

Vectorul a fost ales corect. Incalzire interioara, usi tapitate, interior din piele- toate acestea sunt nuanțele care au distins masina premium de atunci dintr-o simplă mașină „pentru toată lumea”. În 1970, este lansat primul model Range Rover, care va intra pe piața americană în cadrul proiectului Proiect Vultur.

Motor Buick V8 pe benzină, accelerație la sute în 11,9 secunde, viteză maximă de 160 km/h - aceste caracteristici au devenit un nou standard în lumea mașinilor. A devenit principala expoziție de la Luvru și a primit titlul de „eșantion de referință de design industrial”.

Odată cu lansarea Range Rover, se deschide o nouă pagină în istorie pentru Land Rover. Înainte de 45 de ani de experimente, dezvoltări și îmbunătățiri uimitoare, trei generații globale de SUV-uri și zeci de premii prestigioase.

A intrat pe piață în 1989 SUV de familie descoperire. O modificare mai accesibilă a Range Rover a primit o caroserie simplificată.

În nouă ani, SUV-ul va primi un al doilea vânt și reîncarnarea lui va fi întruchipată Range Rover Discovery Seria II: Motor diesel cu 5 cilindri cu sistem de injecție brevetat.

În 1993, cel de-al 1,5 milion de Land Rover a ieșit de pe linia de asamblare a concernului, iar producătorul de automobile bavarez BMW AG a preluat designul suplimentar al unei noi generații de SUV-uri.

În 1997, a fost introdusă o versiune compactă a SUV-ului. Land Rover Freelander. Acesta este cel mai mult mașină micăîn linia companiei, care a fost adesea numită „SUV-ul suvenir”

În doar cinci ani de existență, Freelander devine cel mai bine vândut vehicul cu tracțiune integrală in Europa.

Dezvoltarea rapidă și cererea impresionantă pentru modelele SUV Land Rover generează lansarea a tot mai multe modele noi.

De-a lungul evoluției vehiculelor de teren, Land Rover a brevetat o serie de tehnologii care au făcut ca conducerea pe drumuri dificile să fie o plăcere:

• sistem HDC de coborâre;
• suspensie pneumatică independentă a tuturor roților cu control electronic(la instalarea unui corp portant și aranjament transversal motor);
• Range Rover a devenit primul SUV cu caroserie din aluminiu;
• primul sistem electronic de control al tracțiunii.

Și acolo unde există brevete de înaltă tehnologie, există victorii demne. Elementul off-roader-ului sunt expedițiile accidentate, cursele lungi nebunești și punctele în care un sedan clasic ar fi avut un atac de cord. Experiența militară a fost utilă, iar tezaurul de realizări al Land Rover a fost completat cu noi trofee:

• În 1972, Range Rover a devenit primul vehicul care a finalizat cu succes traseul transamerican de 29.000 de kilometri.
• În 1974, un Range Rover a traversat deșertul Sahara. Lungimea călătoriei, care a fost depășită în 100 de zile, a fost de 12.000 km.
• În 1977, un vehicul de teren a depășit cu ușurință cursa de 30.175 km în cursa Londra-Sydney.
• 1979 și 1981 au fost un an de recorduri pentru Range Rover: 27 de recorduri mondiale de viteză model diesel Range Rover și două victorii într-una dintre cele mai grele curse din Raliul Paris-Dakar din '79 și '81.
• Modelul actualizat și modificat al hibrizilor Range Rover a traversat cu succes Marele Drum al Mătăsii din Marea Britanie până în India. Lungimea acestui traseu accidentat este de 16.000 de kilometri.

Punctul forte al tuturor SUV-urilor Range Rover este capacitatea lor de a combina puterea tehnologică și fiabilitatea cu finisaje premium și interioare de lux.

Gama de vehicule Land Rover este prezentată printr-o impresionantă linie de model care acoperă aproape toate gusturile și preferințele șofer modern pentru care fiabilitatea este o calitate prioritară.

În 2005, nava amiral a cucerit piața Range Rover Sport care a primit titlul cea mai buna masina de-a lungul istoriei companiei. Vânzările crossover au început în 2011 Range Rover Evoque iar preocuparea a reușit încă o dată să combine incompatibilul, prezentând o mașină de oraș cu caracter de SUV.