Datsun ce marcă. Sedan Datsun on-DO - personal pentru Rusia

Datsun el face Echipat cu airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față cu două grade de desfășurare, precum și airbag-uri suplimentare care protejează împotriva impactului lateral. Centurile de siguranță sunt completate cu un sistem de pretensionare. Strânge centura atunci când sistemul decide că un accident este iminent, făcând contactul cu airbagul mai moale și mai direcțional. Există, de asemenea, un sistem de frânare antiblocare, un sistem de asistență la frânarea de urgență și un control electronic al stabilității.

Acest model are o capacitate de bagaje de 530 litri, un record pentru clasa sa. Scaunele din spate se pliază în proporție de 60/40, ceea ce oferă posibilitatea de a transporta mărfuri voluminoase. Există un loc pentru o roată de rezervă sub podeaua portbagajului. În interior, veți găsi o cutie de mănuși spațioasă, precum și buzunare mari pentru ușă, cu un suport integrat pentru băuturi, ideal pentru depozitarea sticlelor de apă. În spatele scaunelor din față există buzunare în care este convenabil să depozitați reviste, hărți, hârtii.

Mașina a primit un sistem multimedia modern cu un afișaj color mare și clar de șapte inci. Folosind un port USB sau o conexiune Bluetooth fără fir, vă puteți conecta smartphone-ul la acesta și în mod convenabil și cel mai important - în siguranță, puteți efectua sau primi apeluri prin sistemul audio al mașinii. De asemenea, puteți conecta orice alt gadget sau unitate USB care stochează piesele dvs. muzicale preferate. Sistemul multimedia este completat de patru difuzoare cu înaltă calitate și sunet puternic.

Țara de origine: Japonia

Datsun este una dintre mărcile auto japoneze deținute de Nissan. Înainte de preluarea de către Nissan, producția de mașini sub marca proprie Datsun a început în 1931. Nissan a întrerupt vehiculele Datsun în 1986, dar a fost relansat în 2013 ca o marcă pentru vehiculele low-cost pentru piețele emergente.

Originea Datsun

Chiar înainte de marca Datsun, DAT s-a născut în 1914, fabricat de Kaishinsha Motorcar Works în Tokyo. Numele noii mașini a fost abrevierea numelor următorilor parteneri ai companiei:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works a fost redenumită în 1918, la șapte ani de la înființarea lor, Kaishinsha Motorcar Co. În 1925, compania a fost redenumită din nou DAT Motorcar Co. Producția companiei s-a axat pe camioane, deoarece la momentul respectiv aproape nu exista o piață de consum pentru autoturisme. Începând din 1918, primele camioane DAT au fost asamblate în scopuri militare. Cererea redusă pe piața militară din anii 1920 a forțat DAT să ia în considerare fuzionarea cu alte firme auto.

În 1926, DAT Motors, cu sediul în Tokyo, a fuzionat cu Jitsuyo Jidosha Co., cu sediul în Osako și cunoscută și sub numele de Jitsuyo Motors (înființată în 1919 ca filială a Kubota). În Osaka, în 1920, Jitsuyo Jidosha a început să producă un vehicul cu trei roți cu o cabină închisă Gorham, iar în anul următor a produs o versiune cu patru roți. Din 1923 până în 1925 compania a produs mașini și camioane sub numele Lila.

În 1930, guvernul japonez a emis un decret care permitea conducerea mașinilor cu o capacitate a motorului de până la 500 cmc fără permis de conducere. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a început să dezvolte o serie de mașini de 495 cmc pentru a intra pe un nou segment de piață, numind noile mașini mici „Datson” - care înseamnă „DAT Son”.

În 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a devenit o filială a Tobata Casting Co., Ltd. În acest moment, au fost asamblate primele mașini cu motoare de 495 cm³. Prima serie de mașini a fost numită Datson Type 10, iar aproximativ zece dintre aceste mașini au fost vândute în 1931. În 1932, au fost vândute aproximativ 150 de mașini, numind Datson Type 11. În 1933, guvernul japonez a emis un nou regulament care să permită mașinilor cu un motor de până la 750 cmc fără permis de conducere. Datsun și-a mărit dimensiunea motoarelor la maximul permis. Aceste mașini mari au primit numele de tip 12.

În 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co., Ltd. Când Nissan a preluat controlul asupra DAT, numele „Datson” a fost schimbat în „Datsun” deoarece „fiul” înseamnă și „pierdere” în japoneză 損 și în cinstea soarelui, care este descris pe steagul național.

Până în 1935, compania construise o linie reală de producție, urmând exemplul lui Henry Ford, și producea o mașină foarte asemănătoare cu Austin 7. Există dovezi că șase dintre aceste Datsunuri timpurii au fost exportate în Noua Zeelandă în 1936.

După ce Japonia a intrat în războiul cu China în 1937, producția de autoturisme a fost limitată. Prin urmare, până în 1938, fabrica Datsun se concentra pe construirea camioanelor pentru armata imperială japoneză.

Când s-a încheiat războiul din Pacific, Datsun a asigurat transportul forțelor de ocupare. Acest lucru a continuat până când producția auto a reluat în 1947. La fel ca înainte de război, Datsunii au continuat să împrumute și de la vehiculele Austin Motor Company: Austin A40 Devon și Austin A40 Somerset.

În 1958, au început livrările de vehicule Datsun către Statele Unite, iar în 1964 Nissan a devenit prima companie japoneză care a intrat în primii zece importatori auto din Statele Unite.

În 1959, prima fabrică de asamblare Nissan a fost deschisă în Taiwan.

În 1962, au început livrările de mașini către Europa.

În 1976, datorită propriei flote, Nissan a devenit cel mai mare exportator de automobile din lume.

În 1981, Nissan a semnat un acord cu Volkswagen pentru fabricarea și vânzarea de autoturisme în Japonia.

În toamna anului 1981, a fost anunțată decizia de a elimina treptat utilizarea denumirii mărcii Datsun pentru a consolida marca Nissan.

În 2001, Nissan a introdus camioneta D22 pe piața japoneză sub numele Datsun. Cu toate acestea, de data aceasta, utilizarea mărcii comerciale a fost complet limitată la acest model particular. Producția acestui model a fost între mai 2001 și octombrie 2002.

Pe 20 martie 2012, s-a anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru utilizare în Indonezia, Africa de Sud, India și Rusia.

În februarie 2014, a fost prezentat conceptul Redi-Go. Se așteaptă ca crossover-ul Redi-Go să ajungă pe țărmurile indiene până la jumătatea anului 2015.

În aprilie 2014, primul model Datsun on-Do pentru piața rusă a fost lansat pe baza Lada Granta.

Modele moderne:

Datsun Go (din 2013)

Datsun Go + (din 2013)

Datsun on-Do (din 2014)

Datsun mi-DO (din 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Producători de mașini / echipamente

Site-uri naționale și regionale:

www.datsun.ru Rusia www.datsun.co.in India www.datsun.co.id Indonezia www.datsun.co.za Africa de Sud

Datsun "Datsun" a fost fondat:

Sloganul / deviza / sloganul lui Datsun „Datsun”:

Datsun. Break Through.

Datsun Datsun aparține:

Nissan (Alianța Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adresa producătorului:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japonia

Fotografii cu mașinile Datsun Datsun:

Descrierea producătorului mărcii Datsun "Datsun":

Marca Datsun „Datsun” a apărut în 1931. În 1933, a fost cumpărat de Nissan Motor Co., dar până la începutul anilor 1980, acesta era numele mașinilor Nissan „Nissan”. Ultimul brand a decolat în 1981. În acest moment, Nissan Nissan are și marca Infiniti premium Infiniti și, odată cu renașterea mărcii Datsun Datsun, compania va separa în mod clar trei publicuri țintă. Datsun Datsun va opera pe segmentul bugetar în Rusia și alte țări în curs de dezvoltare, pe piețele consacrate din Europa, America și alte țări, dezvoltarea Nissan Nissan și Infiniti Infinity va continua.

Odată cu revenirea mărcii Datsun la Datsun, compania își propune să creeze o ofertă care să țină seama de valorile și preferințele cumpărătorilor de pe fiecare piață specifică, profitând în același timp de oportunitățile locale. Astfel, în Rusia, producția de mașini Datsun Datsun va fi organizată în Togliatti la facilitățile AvtoVAZ.

Odată cu anunțul revenirii mărcii Datsun Datsun, Nissan Nissan a dezvăluit noua sa marcă. Interiorul noului logo păstrează esența emblemei originale Datsun a lui Datsun, cu o bară albastră peste soarele simbolic care răsare, reflectând filosofia de bază a companiei: „Sinceritatea duce la succes”. Noua formă hexagonală a logo-ului reflectă modernitatea revigoratului Datsun Datsun. Culoarea albastră face parte din patrimoniul mărcii și simbolizează onestitatea și fiabilitatea.

Vânzările de mașini sub marca Datsun Datsun au început în mai multe țări, inclusiv în Rusia, în 2014. Informații mai detaliate despre gama de modele și rețeaua de dealeri Datsun „Datsun” sunt disponibile pe site-ul oficial al companiei.

Informații suplimentare:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun „Datsun” este, de asemenea, scris sau pronunțat ca:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

cine este producătorul, ce parametri are

Ai visat de mult să-ți schimbi vechea, dar iubita Lada, pentru ceva mai nou? Dar bugetul nu vă permite să schimbați drastic mărcile de mașini? Apoi vă aducem în atenție un fret îmbunătățit în stil japonez.

Ce înseamnă „stil japonez”?

Mai puțin de jumătate de secol mai târziu, s-a întâmplat un eveniment, pe care toată lumea îl aștepta, renașterea mărcii Datsan. Aș dori să observ: spectacolul acestui model a avut loc la Moscova.

La această întâlnire, producătorii japonezi și-au arătat viziunea asupra mașinii Datsun. În cele din urmă, toată lumea a trăit pentru a vedea momentul în care artiștii auto străini au început să ia idei din industria auto rusă.

Și nu invers. Puțini știu. că această mașină, fabricată în Japonia, este un model îmbunătățit al compatriotului nostru Lada Kalina.

Aspect: pro sau contra

Producătorii japonezi s-au confruntat cu o sarcină dificilă: să facă o nouă marcă de mașini cât mai diferită de Lada Kalina. Și au reușit parțial să facă față acestei sarcini.

Dacă aspectul lui Lada, familiar ochilor noștri, parcă ar fi provenit din anii 90, evocă spiritul trecutului și al vremurilor sovietice, atunci mașina japoneză ne spune: „Sunt o bijuterie cu fațete, uită-te la marginile mele cizelate”.

Vederea din față a noii mașini nu este foarte diferită de cea a deja cunoscutei Lada Kalina, deci întrebarea asemănării sută la sută cu Lada nu are sens. Mi-Do-ul japonez are o bara fata ingrijita si cizelata.

De asemenea, mașina are o optică modernă de o formă unică, care a făcut posibilă completarea imaginii mașinii japoneze. Dar dacă nu găsiți vina cu fleacuri, atunci în exterior cele două mașini principale ale industriei auto rusești și japoneze nu sunt mult diferite.

Cu excepția faptului că cadrele roților Mi-Do sunt ușor mărite și că oglinzile retrovizoare sunt ușor modificate. Aici se termină diferențele vizibile cu ochiul liber.

Dimensiuni (editați)

• accelerare la 100 km / h;
• tracțiune față;
• volum rezervor: 50 l.

Datsun mi-Do nu a devenit cea mai modernă mașină, dar contribuția sa la dezvoltarea atât a industriei auto rusești, cât și a celor japoneze este evidentă.

Producătorii japonezi, ca întotdeauna, au acționat cu înțelepciune - nu au făcut modificări fundamentale ale tehnicii, ci s-au concentrat pe mici modificări pentru a obține o perfecțiune și mai mare.

Prin urmare, ne putem aștepta ca alte modele să fie primite de noi și mai cordial.

ktoetotakie.ru

Datsun: istoria creării mărcii

În urmă cu trei ani, concernul japonez Nissan Motor a anunțat reluarea producției de vehicule Datsun concepute pentru a completa gama de mărci cunoscute precum Nissan și Infinity. Acest videoclip povestește nu numai despre filosofia mărcii Datsun, ci și despre situația actuală pe piața auto din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Despre Datsun

În martie 2012, Nissan Motor a anunțat „renașterea” legendarei mărci Datsun - al treilea brand global al companiei, pe lângă iubitele Nissan și Infinity. Marca Datsun este concepută special pentru a satisface cererea consumatorilor activi și energici din țările în curs de dezvoltare rapidă pentru o mașină de încredere. Datsun face parte integrantă din istoria Nissan și combină 80 de ani de experiență a celor mai buni specialiști japonezi în producția de autoturisme. Numele Datsun reflectă valorile de bază ale mărcii: Vis, Acces și Încredere. Datsun este gata să ofere clienților săi o mașină de încredere la un preț atractiv și competitiv, în plus, pentru a le oferi un serviciu accesibil și convenabil, cu prețuri transparente. Produsele Datsun sunt deja vândute cu succes în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia!

Istoria lui Datsun

Brandul Datsun a fost fondat în Japonia acum aproape 100 de ani, în 1914, și a fost numit inițial DAT-GO (în engleză - DAT-car). „DAT” în japoneză înseamnă „fulger”, în plus, este o abreviere, formată din trei litere mari ale numelor de familie ale partenerilor: Den, Aoyama, Takeuchi. Ulterior s-a decis că aceleași litere ar reflecta principalele caracteristici ale mărcii: durabil, atractiv, de încredere - DAT.

În 1933, Yoshizuke Ayukawa, tatăl fondator al companiei, a decis să urmărească ideea „mobilității pentru toți” și a lansat un vehicul ușor, economic și agil conceput special pentru tinerii japonezi. Noul brand a fost numit Datson - fiul lui DAT (fiul lui DAT) și ulterior a fost redenumit Datsun. Inginerii talentați și volumele mari de producție au contribuit la realizarea visului fondatorului companiei!

www.major-datsun.ru

Ce motoare sunt instalate pe Datsun on-Do și mi-Do

Motoarele sedanului și hatchbackului Datsun On-Do și Mi-Do confirmă pe deplin starea unei mașini de buget. Cu toate acestea, într-o astfel de categorie de prețuri, nu ar putea exista altă soluție. Și nu este un secret că aceste motoare sunt împrumutate de la familia VAZ.

Aceste unități de putere au fost elaborate până în cele mai mici detalii, deoarece au fost produse de mult timp. În plus, nu există soluții noi, cum ar fi injecție directă, supraîncărcătoare etc., aici nu sunt disponibile - acestea sunt motoare simple, atmosferice.

Bineînțeles, motoarele sunt modernizate, dar designul simplu le permite să fie reparate într-un service de garaj, ceea ce este deosebit de important în cazurile în care nu există nicio modalitate de a ajunge la dealer. Toate acestea fac Datsun atractiv pentru regiuni.

Ce motoare sunt instalate pe Datsun On-Do și Mi-Do?

În ciuda aceluiași volum de 1,6 litri, motoarele Datsun (VAZ-11183 și VAZ-11186) au firmware diferite, ceea ce oferă o ușoară diferență de putere - 82 și 87 litri. cu. În plus, un motor mai puternic are și un cuplu mai mare, deoarece designul său folosește biele și pistoanele ușoare. Da, și cu indicatori de eficiență și zgomot, are mai puține probleme.

Motor Datsun de 82 de cai putere

Mai mult, atât motoarele On-Do, cât și Mi-Do au același mecanism de distribuție a gazului, iar o curea este utilizată în proiectarea sa. Ambele motoare sunt cu 8 supape cu un singur arbore cu came. Sistemul de alimentare cu energie electrică este reprezentat de injecția de combustibil de tip fazat, unitățile în sine sunt reglate la standardele Euro-4 și realimentarea AI-95, deși proprietarii Lada Grant au dovedit că un astfel de motor arde, de asemenea, al 92-lea combustibil perfect.

În plus, din caracteristicile de design ale acestui tip de motoare Datsun, se poate remarca faptul că un motor de 82 de cai putere nu îndoi supapa atunci când centura se rupe, în timp ce omologul său mai puternic nu diferă în ceea ce privește această calitate. Este de remarcat faptul că proprietarii Lada Grant sunt conștienți de acest lucru, dar proprietarii Mi-Do și He-Do uită adesea. Cu toate acestea, o astfel de caracteristică de proiectare este tipică pentru majoritatea motoarelor moderne, iar dacă curelele și rolele sunt schimbate în timp, instalând doar piese de schimb originale, atunci o astfel de neplăcere nu se va întâmpla.

Unitate de putere de 87 de cai putere.

Specificațiile motorului Datsun

În ciuda aceluiași aspect, există diferențe în datele tehnice ale motoarelor.

Datsun on-DO 82 CP cu. VAZ-11183:

• - volum - 1 600 cm³;
• - numărul de supape - 8 unități;
• - putere kW - 60 de unități la 5.100 rpm;
• - putere l. cu. - 82 de unități la 5.100 rpm;
• - împingere - 132 Nm la 2.700 rpm;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 9,8 unități;
• - setat la 100 km / h - 12,9 sec.;
• - viteza maxima - 165 km / h;
• - consum de combustibil - 6,1 litri (autostradă), 7,4 (mod mixt), 9,7 litri (oraș).

Datsun on-DO 87 CP cu. VAZ-11186:

• - volum - 1 600 cm³;
• - numărul de cilindri - 4 unități;
• - numărul de supape - 8 unități;
• - putere kW - 64 unități la 5.100 rotații;
• - putere l. cu. - 87 de unități la 5.100 rpm;
• - împingere - 140 Nm la 2.700 rpm;
• - antrenare distributie - tip curea;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 10,6 unități;
• - setat la 100 km / h - 12,2 sec.;
• - viteza maxima - 173 km / h;
• - consum de combustibil - 5,8 litri (autostradă), 7 litri (mod mixt), 9 litri (oraș).

În ceea ce privește resursa acestor motoare Datsun, producătorul susține că este de 200.000 km. Cu toate acestea, mulți proprietari ai Lada Grant au dovedit că, cu o îngrijire adecvată și realimentarea cu combustibil de înaltă calitate, un astfel de motor poate dura 300.000 km sau chiar mai mult.

Producția de mașini Datsun

Datsun este un brand de automobile deținut de Nissan Motor Company. Până în 1986, toate vehiculele exportate de Nissan se numeau Datsun. După ce Nissan a renunțat la numele Datsun, dar l-a reînviat din nou în 2013 - ca marcă pentru vehiculele din segmentul de preț mai mic pentru piețele emergente. Întreaga gamă Datsun.

Origine

Predecesorul lui Datsun a fost DAT, construit în 1914. Numele noii mașini era un acronim pentru numele fondatorilor companiei.

Impozitarea s-a schimbat în 1930, permițând producția de vehicule cu motoare de până la 500 cmc fără licență.DAT Automobile Manufacturing a dezvoltat o linie de mașini de 495 cmc de vânzare pe acest nou segment de piață. Mașinile în miniatură au fost numite „Datson” - adică „fiul lui DAT”. Redenumirea în „Datsun” a avut loc doi ani mai târziu.

Primul prototip, tipul 10, a fost finalizat în vara anului 1931. În total, aproximativ 150 de mașini au fost vândute sub denumirea de Tip 11. Până în 1935, Datsun, urmând exemplul Ford, a creat o linie de producție reală și a început să producă o mașină asemănătoare cu Austin 7. Șase dintre aceste mașini timpurii au fost exportate în Noua Zeelandă în 1936.

După izbucnirea războiului dintre Japonia și China, producția de autoturisme a fost redusă și, la sfârșitul anilor 30, întreprinderea Yokohama a început să producă exclusiv camioane pentru nevoile militare. După sfârșitul războiului din regiunea Pacificului, în 1947, Datsun a reluat producția de autoturisme. Compania a continuat să-și fabrice mașinile după imaginea și asemănarea produselor Austin din acea vreme.

Piața americană

Înainte de a intra pe piața americană, compania nu a fabricat autoturisme sub numele Nissan, ci doar camioane. Abia în anii 1960 Nissan a început să își pună sigla pe unele modele de mașini de ultimă generație (un exemplu este sedanul de lux Cedric). Apoi, filiala americană a fost înregistrată ca „Nissan Motor Corporation”. Dar mașinile mici exportate în America erau încă numite Datsun.

Rebranding

Decizia de redenumire a fost anunțată în Statele Unite în toamna anului 1981 și a fost justificată de faptul că un singur brand pentru întreaga lume ar simplifica promoțiile și ar beneficia de proiectarea și fabricarea produselor. Cu toate acestea, observatorii consideră că cea mai importantă motivație a fost aceea că schimbarea numelui ar consolida poziția Nissan pe piața americană de acțiuni și obligațiuni.

Reporniți: 2014 Datsun Go +

Pe 20 martie 2012, s-a anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru utilizare în Rusia, India, Africa de Sud, precum și în Indonezia. Pe 15 iulie 2013, marca Datsun a fost relansată oficial pe segmentul de preț mai mic.

Marca Datsun Go a fost reintrodusă în New Delhi, India. Mașinile sunt fabricate la o fabrică din Chennai, India. Producția este planificată și în Indonezia. În aprilie 2014, a început producția Lada Granta, primul model pentru piața rusă bazat pe Datsun Go +

all-auto.org

Istoria mărcii Datsun

Astăzi, lumea se schimbă rapid, iar în țările cu rate de creștere ridicate, oamenii sunt optimisti cu privire la viitor și caută cele mai bune oferte care să răspundă nevoilor moderne. Nissan se străduiește să răspundă nevoilor noilor grupuri de consumatori din aceste țări, la fel cum a făcut marca Datsun în Japonia când a apărut pentru prima dată.

Mașinile Hashimoto sunt comercializate sub numele de DAT. Această abreviere este derivată din literele inițiale ale investitorilor majori din fabrica Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: durabile - fiabile, atractive - atractive, de încredere - de încredere.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de mașini practice) este înființată în Osaka. Este considerată a fi un alt progenitor al modernului Datsun. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de proiectantul american de avioane William Gorham (1888 - 1949). Japonez pasionat, domnul Gorham s-a stabilit în Japonia, a luat numele de Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici măcar în timpul celui de-al doilea război mondial. Datorită faptului că compania "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"

Companiile „Kwaisin-xia” și „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” fuzionează. Noua companie se numește DAT Jidosha Seizo.

În Osaka, subcompactul Datson începe producția la o fabrică deținută anterior de Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Numele se traduce literalmente ca „fiul lui DAT”, dar ar fi mai exact să se exprime „copilul lui DAT”. Ulterior, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în concordanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc o nouă siglă.

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este preluat de noua companie Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Denumire în engleză - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția Datsun 12.

În iunie, compania a fost redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% de Fundația Tobata, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. Producția Datsun 13 începe în aprilie. Primele mostre de mașini sunt exportate.

Pe 12 aprilie, o nouă fabrică a fost deschisă în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia unde producția de mașini a fost realizată prin metoda transportorului. Primul model care a ieșit de pe banda rulantă a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de mașini pe lună.

În ianuarie, începe producția Datsun 110. După mai multe încercări de a construi un vehicul de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salonul Auto de la Tokyo, care s-a deschis în mai la Parcul Hibuya, Datsun 110 a fost o adevărată senzație.

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși similar exterior cu Datsun 110, acesta rezumă experiența dobândită prin comunicarea cu specialiștii din Austin.

Pe 10 ianuarie, modelul de croazieră Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Okhta, a urmărit cele mai bune mașini sport britanice ale zilei.

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Designer de modele - Teichi Hara. Mașina a primit o caroserie monococă de proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatament - 2280 mm) și o suspensie frontală independentă cu osie dublă. Numele mașinii, Bluebird, se referă la o piesă de teatru a lui Maurice Maeterlinck.

Divizia de producție Nissan Mexicana S.A. se înființează în septembrie. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru numele unui nou model de subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au ales numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar producția de masă a început la uzina Zama în iunie.

În octombrie, a fost luată decizia de referință de a introduce o singură marcă Nissan pentru toate produsele auto Nissan Motor Co., Ltd. Procesul a început cu piața SUA și a durat trei ani (1982 - 1984). A fost însoțită de o campanie publicitară dedicată „Datsun by Nissan”. Pe alte piețe, procesul a continuat până în 1986. Redenumirea a costat companiei 500 de milioane de dolari.

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planurile pentru Nissan Motor Co., Ltd. să reînvie marca Datsun ca parte a planului strategic de dezvoltare Power 88.

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noua mașină Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru cumpărătorii tineri. Cei trei piloni ai renăscutului Datsun sunt Visul, Accesul și Încrederea. Vehiculele Datsun vor fi reprezentate pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

În ajunul prezentării oficiale a sedanului Datsun on-DO, vom lua în considerare principalele caracteristici ale modelului, deoarece publicul are o serie de întrebări rezonabile. Cum ați reușit să stabiliți un cost mai mic de 400.000 de ruble pentru o mașină de la un producător japonez? Ce uzină auto o va asambla, cum va fi vândută? Ai nevoie chiar de un sedan nou cu un nume atât de ciudat?

Producătorul de mașini de țară Datsun On-Do și Mi-Do

Revigorarea glorioasei sale mărci Datsun a devenit cunoscută din conducerea Nissan în primăvara anului 2012. Japonezii au decis că sub acest nume vor fi lansate modele accesibile concepute special pentru piața țărilor în curs de dezvoltare. În același timp, principala caracteristică a Datsun este că a fost dezvoltată o mașină specifică pentru fiecare dintre piețele din fiecare țară. De exemplu, pentru nevoile Indiei, unde este important doar prețul mașinii, modelul are un singur echipament, dar pentru cumpărătorul rus este complet diferit. Consumatorul nostru solicită destul de mult orice modele, chiar și simple și ieftine. Și dacă țineți cont de condițiile climatice dificile ... Producătorul japonez de automobile s-a confruntat cu o sarcină destul de dificilă. A fost necesar să creăm o mașină spațioasă cu ajutorul căreia automobilistul rus să se poată deplasa de-a lungul drumurilor noastre. Această mașină putea accepta combustibil intern și, în plus, avea o fiabilitate ridicată și un preț scăzut. O astfel de mașină era deja în Rusia, japonezii au numărat, au decis să vândă Grant și Kalina sub un nou nume. Da, da, ai auzit bine, Datsun este asamblat în Rusia la AvtoVAZ pe aceeași linie cu Granta și Kalina!

Șeful AvtoVAZ, Bo Anderson, declară cu încredere că fabrica de mașini va deveni o întreprindere puternică și în detrimentul Datsuns, deoarece acestea sunt asamblate pe aceeași linie de producție ca familiarul Granta. Acest lucru înseamnă că fiecare îmbunătățire și îmbunătățire a Datsun va apărea în curând pe Grants.

Nu este un secret faptul că Datsun on-DO este dezvoltat pe platformele Kalina și Granta. Din ce motiv, producătorii japonezi l-au ales, de ce nu au preferat, de exemplu, B0, care este, de asemenea, destul de simplu și pe baza căruia este produs Logan. Motivul este că platforma Kalina este mai ieftină, precum și aproape toate componentele sunt de producție internă și, prin urmare, costul pieselor auto va fi mult mai mic.

Structural, Granta, noul Kalina și Datsun on-DO au câteva diferențe, principalul fiind designul interior și exterior. Din punct de vedere tehnic, aceste mașini sunt identice, iar dacă modelele Lada sunt livrate cu două tipuri de motoare - 8 și 16 supape de 1,6 litri cu putere diferită împreună cu o transmisie manuală și un „automat”, atunci Datsun on-DO are doar un mecanic transmisie. În viitor, este planificată apariția unei versiuni „bugetare” a unui astfel de motor, care are un vechi grup bielă-piston și o putere de 82 CP, dar vor fi puține mașini cu astfel de echipamente. Va fi instalată o mașină automată pe Datsun? Mai degrabă o vor face, dar puțin mai târziu.

Nu cu mult timp în urmă, întreaga conducere a Datsun a vizitat țara noastră, iar întrebări similare li s-au adresat destul de des. Șeful întregului proiect Datsun, Vincent Kobe, odată nici măcar nu s-a reținut, spunând că nu ar trebui să fim atât de pesimisti.

Cât costă Datsun on-Do?

Eticheta de preț exactă și configurația pot fi vizualizate. Mai este timp până la începerea vânzărilor, dar ținând cont de cursul actual al rublei, situația se poate modifica. Se poate aștepta ca o mașină cu aer condiționat de gamă medie să fie vândută cu 400.000. Rețineți că versiunea de bază on-DO va avea airbagul șoferului, scaune încălzite și oglinzi. Echipamentul de top va primi o mulțime de opțiuni suplimentare: multimedia cu USB, un sistem de navigație (software-ul va fi achiziționat de la Citigid), precum și 4 airbag-uri, parbriz încălzit, ESP.

Comparativ cu Granta și Kalina, Datsun on-DO are o formă modificată a oglinzilor exterioare, care a redus zgomotul vântului la viteze mari, precum și pentru a obține o poluare mai mică a oglinzilor. Rețineți că Lada va fi în curând echipat cu oglinzi similare.

Dezvoltatorii Datsun au efectuat cercetări și au aflat că segmentul „până la 400.000” de pe piața rusă are propriile sale caracteristici. Pe de o parte, este „sprijinit” de mașini pentru 200.000 de ruble, cum ar fi Lada și mașini străine second hand. Pe de altă parte, există modele cu un preț de jumătate de milion de ruble - Solaris, Rio și Polo. Astfel, pentru a obține succesul la nivelul de "400.000", este necesar să se ofere proprietarilor de mașini toate opțiunile de "500 mii". Pentru 200.000 - 300.000 ruble.

Ce determină alegerea unei mașini din segmentul B

Perspectivele pentru un nou cumpărător de berline Datsun sunt dezamăgitoare. Doar aproximativ 18% dintre respondenți ar cumpăra Datsun ca prima mașină din viața lor, iar pentru 20% modelul on-DO ar putea deveni a doua mașină din familie. Producătorii japonezi vizează tinerii, așteptându-se că proprietarii Datsun vor fi în principal proprietari de mașini cu vârste cuprinse între 25 și 35 de ani, iar majoritatea vor avea un singur copil. Venitul mediu al potențialilor proprietari este, de asemenea, indicat - aproximativ 30.000 de ruble pe lună.

Salon Datsun poate servi chiar ca exemplu pentru concurenți: decorul este realizat din materiale de înaltă calitate și, în același timp, ieftine.

Datsun on-DO va primi noi scaune față. Când au creat Datsun, dezvoltatorii au planificat să facă o mașină superioară în confort față de Kalina și Granta. În acest scop, portbagajul a primit 530 de litri, adică cu 10 litri mai mult decât Granta. În comparație cu Logan, care are 510 litri, și Solaris, care are 454 litri, volumul este destul de decent. Și acest lucru este departe de a fi un fleac, deoarece studiile au arătat că proprietarii de mașini din segmentul de până la 400 de mii plasează volumul portbagajului pe locul 4 în lista de priorități atunci când aleg o mașină. Pentru informații: cumpărătorii segmentului 400-600 mii ruble plasează volumul portbagajului doar pe locul 14, iar cei care doresc să cumpere o mașină mai scumpă decât 600 mii ruble nu iau deloc în considerare acest factor. Datsun on-DO are cel mai mare portbagaj din clasa sa. Rândul de scaune din spate poate fi pliat și în configurația inițială în ansamblu și în modificări mai scumpe - în părți. Se pare că este o zonă destul de plană. Volumul mare al portbagajului a servit la reducerea turbulențelor din spatele corpului. Forța de ridicare la viteză mare este, de asemenea, mai mică.

Cel mai mare portbagaj din clasă

Era important să facem Datsun on-DO mai confortabil decât modelele Lada și, prin urmare, dezvoltatorii au îmbunătățit izolația fonică a cabinei. De exemplu, aripile din pâslă sunt instalate pe arcurile din spate, reducând astfel zgomotul din zona scaunelor din spate. De asemenea, Datsun a fost echipat cu amortizoare cu performanțe îmbunătățite, alte arcuri și frâne, precum și anvelope proprii. „Am cercetat peste 150 de tipuri de anvelope de la diferiți producători și am încercat să găsim cele mai confortabile și mai ușoare modele. S-a dovedit că nu toate sunt potrivite pentru mașina noastră ”, a declarat inginerul șef al proiectului Maxim Sarzhin. Care dintre producători a fost ales nu a fost încă anunțat, deoarece etapele finale ale testelor mașinii nu au fost încă finalizate.

O altă diferență semnificativă între Datsun și Kalina și Grants este că, atunci când cumpărați pe DO, nu va trebui să vizitați rețeaua de dealeri Lada. Preocuparea auto internă este doar executantul comenzii japoneze pentru producția de mașini, iar vânzarea și service-ul vor fi efectuate de către dealerii Datsun (Nissan). Noua berlină va avea o garanție de 3 ani (100.000 km).

Japonezii nu sunt speriați?

Într-adevăr, nu le este frică producătorilor auto japonezi să încredințeze preocuparea rusă cu producția propriilor mașini, deoarece toată lumea știe foarte bine că principala problemă a mașinilor rusești este departe de a fi constructivă. Componentele fiabile și calitatea lucrărilor de asamblare sunt cele care lipsesc mașinilor casnice. De aceea, în timpul pregătirii proiectului Datsun, toată atenția a fost îndreptată către modernizarea producției VAZ. Deja în toamna anului 2013, Nissan a testat transportorul VAZ și a emis aproximativ patruzeci de recomandări pentru îmbunătățirea liniilor. Comentariile au fost făcute într-o mare varietate de domenii, de la controlul calității la recomandări pentru utilizarea de noi cutii pentru transportul componentelor.

M. Sarzhin a spus că portbagajul mărit nu va cauza probleme suplimentare cu funcționarea suspensiei, deoarece ampatamentul nu s-a schimbat și greutatea mașinii nu a crescut practic.

Se simte că controlul și asamblarea calității și componentele Datsun vor fi realizate cu mare atenție. Japonezii nu vor risca - dacă primii Datsuns nu sunt de încredere, imaginea noului brand va avea de suferit semnificativ, iar imaginea Nissan va fi răsfățată.

Prin urmare, nu trebuie să ne mirăm că astăzi AvtoVAZ este pur și simplu inundat de străini. Cu toate acestea, aceștia nu au control total, dar sunt angajați în instruire. „Făcând analogii cu un computer, putem spune că fabrica de mașini are hardware excelent, dar nu are software”, spune responsabilul de program al proiectului, Ashwani Gupta. „Astfel, Nissan oferă„ software ”către AvtoVAZ.

Vincent Kobe adaugă la acest lucru: „Fabrica de mașini funcționează într-un mod complet diferit astăzi. Devine cu adevărat de ultimă oră. În curând vei fi mult mai optimist ”.

Într-adevăr, în exterior, AvtoVAZ arată mai respectabil: ateliere curate, personal tânăr pe linia de asamblare, echipa are un program pentru a stimula angajații să-și îmbunătățească calificările.

De ce sedanul a primit acest nume?

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți. Оn-DO sună neobișnuit în limba rusă. Modelul va primi cu siguranță porecle imparțiale. Dar este inutil să punem această întrebare inginerilor ruși - numele noii sedan a fost trimis de biroul japonez Datsun. Japonezii sunt siguri că prefixul „pe” dintre proprietarii de mașini ruși va fi asociat cu masculinitatea, iar „face” va indica prezența tradițiilor japoneze („face” înseamnă „cale”).

Care sunt perspectivele pentru modelul on-Do?

La început, dealerii Datsun nu vor vinde decât un singur model. Numărul vânzătorilor la începutul vânzărilor este planificat să fie de 25, apoi va ajunge la 80-100. Un al doilea Datsun este planificat pentru a doua jumătate a anului 2014. Poate că va fi un hatchback. Și apoi, după 3 ani, va apărea un alt model. Astăzi este dificil de prezis, dar este posibil să fie un crossover.

Sedanul Datsun are o gardă la sol de 16,8 cm, cu cinci pasageri și 50 kg greutate în portbagaj. În cazul în care șoferul conduce singur, această cifră este de 18,5 cm, ceea ce este mai mare decât în ​​orice SUV.

Rețineți că de la Samara la capitală, liderii proiectului - șeful AvtoVAZ Boo Anderson, vicepreședintele fabricii auto din Togliatti Yug Demarchelier, precum și șeful mărcii Datsun, Vincent Kobe, s-au întors în clasa economică! Aceasta este o tendință pozitivă, deoarece atunci când conducerea nu spune doar că este necesar să se economisească, ci se salvează singură, acesta este un semn minunat! Amintiți-vă cum „topul” AvtoVAZ a folosit împrumuturile guvernamentale de miliarde de dolari, permițându-și în același timp călătorii scumpe. Astăzi AvtoVAZ se schimbă cu adevărat!

Brandul Datsun, care face parte din Alianța Renault Nissan și reînviat din uitare, unde s-a scufundat în anii 70, câștigă treptat recunoaștere. Conducerea preocupării a concentrat-o pe Datsun pe segmentul bugetar, iar piața rusă este considerată una dintre cele prioritare.

Brandul Datsun câștigă din nou popularitate.

Nuanțele formării gamei

Particularitățile creării propriei game de modele stau în sarcina stabilită înaintea conducerii mărcii și a inginerilor săi - de a crea mașini ieftine, dar de înaltă calitate. Cu toate acestea, lansarea unui model complet nou, ținând cont de cerințele impuse realităților rusești, ar fi prea costisitoare. Drept urmare, specialiștii în marketing Datsun au găsit o soluție ideală - să ia mașinile rusești ca bază, să le modifice, să elimine dezavantajele tradiționale pentru școala noastră de automobile și să pună o plăcuță de identificare diferită.

O nouă emblemă pe o mașină rusă convertită este cel mai simplu mod de a crea un nou model.

Acest lucru ucide imediat mai multe păsări cu o singură piatră - gama de modele este completată în cel mai scurt timp posibil, problema întreținerii serviciului este rezolvată cu costuri minime, este asigurată interschimbabilitatea pieselor cu cele de la modelele domestice, categoria de persoane care au finanțele, dar care doresc să conducă o mașină străină, sunt luate „cu arma” și dorința fanilor de a repara o mașină pe cont propriu este satisfăcută. În plus, nu este nevoie să adaptați mașina pentru drumurile rusești, deoarece acest potențial este încorporat de la bun început, precum și o reconfigurare radicală a echipamentului liniei de producție. Și prețul se dovedește a fi similar.

Mașinile Datsun au devenit întruchiparea dorințelor multor șoferi ruși.

Formația Datsun

În momentul de față, este reprezentat de două mașini - aceasta este berlina on-Do, precum și hatchback-ul MI-Do. Lada Granta a fost luată ca bază pentru prima, în timp ce a doua a fost creată pe baza Lada Kalina. În plus, compania a promis în repetate rânduri că va lansa un crossover în serie, dar acest lucru nu s-a întâmplat încă și este puțin probabil ca piața rusă să fie cea în care vânzările vor începe în primul rând. Pe de altă parte, vânzările de camionete compacte vor începe în curând pe piața indiană. Și SUV-ul a fost deja prezentat.

Până în prezent, gama Datsun din Rusia este reprezentată de sedanul On-Do și de hatchback-ul Mi-Do.

Datsun on-Do

Facilități exterioare

Acesta este un sedan de 5 luni realizat pe baza Lada Granta, dar cu un aspect schimbat - capătul frontal a primit optică nouă, contururi ale barei de protecție, precum și o grilă de radiator proprie cu margini cromate. În plus, mașina a prelungit semnificativ pupa, ceea ce se face pentru a mulțumi pe cei care transportă adesea bunuri sau marfă. Capacul portbagajului, bara de protecție, stopurile și aripile au fost, de asemenea, reproiectate. Drept urmare, un model străin frumos și solid a apărut pe baza sedanului intern.

Datsun on-Do și Lada Granta - există mai multe diferențe decât v-ați putea aștepta.

Specificații el-do

Din punct de vedere tehnic, nu au existat schimbări dramatice. Problema economisirii nu a permis instalarea motoarelor noi pe noutate, în urma cărora inginerii au trebuit să se mulțumească cu cele care sunt deja instalate pe modelul AvtoVAZ. Ca rezultat, alegerea a căzut pe o pereche de unități de putere cu 8 supape care consumă AI-95 și sunt orientate către standardele de mediu Euro-4.

Versiunea de bază oferă un motor de 1,6 litri, 82 de cai putere, cu o putere maximă la 5.100 rpm și o tracțiune maximă de 132 Nm la 3.800 rpm. Sistemul de alimentare este reprezentat de un injector. Cu acesta, până la o sută de activări accelerează în 12,9 secunde. și poate atinge o viteză maximă de 165 km / h. Consumul său în modul mixt este de 7,4 litri.

Motorul de 82 de cai putere este oferit standard numai pentru sedan.

Al doilea motor este aceeași unitate de injecție cu 8 supape preluată de la Priora, dar cu un CPG ușor, alte setări electronice (calibrare la ralanti etc.) și alte modificări. Capacitatea sa este puțin mai mare și este egală cu 87 de litri. sec., la același 5.100 rpm, iar cuplul este puțin mai mare - 140 Nm la 3.800 rpm. Datorită acestui fapt, He-Do cu un astfel de motor este mai dinamic, accelerând la o sută în 12,2 secunde și atingând maxim 173 km / h. Apetitul, însă, este aproape același - 7 litri într-un ciclu mixt.

Pe lângă cel de bază, există și un motor de 87 de cai putere.

Motoarele sunt asociate cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Aspectul șasiului este standard și este preluat și de pe puntea Lada Grant - MacPherson pe puntea față și o grindă de torsiune în spate.

Interior

Arhitectura interioară a sedanului reflectă parțial designul Granturilor. Cu toate acestea, Datsun on-Do are o consolă centrală și un tablou de bord complet diferite, forma orificiilor de aerisire centrale a fost modificată, au fost adăugate alte inserții metalice, un volan nou și alte puncte. Volanul în sine este reglabil numai în înălțime. Există suficient spațiu în spate, dar numai pentru pasagerii cu înălțime și construcție medie, dar sedanul se mândrește cu un portbagaj uriaș de 530 de litri.

Mulți recunosc că interiorul On-Do este surprinzător de bun.

Datsun mi-do

Exterior

Aspectul lui Mi-Do este diferit. Și acest lucru se manifestă nu numai în aspectul corpului, ci și în contururile frontului. Hatchback-ul se adresează tinerilor, așa că a primit o configurație ușor modificată a grilei radiatorului și o optică chiar mai unghiulară. Toate acestea au făcut ca modelul să fie mai rapid. În caz contrar, repetă silueta lui Kalina, dar cu propriile sale caracteristici, precum și un design diferit al celei de-a cincea ușă și a stopurilor.

Diferențele dintre Mi-Do și Kalina sunt evidente.

Specificații

Accentul pus pe un public mai tânăr de cumpărători a dus la absența unui motor de 82 de cai putere în gama de motoare - există doar o versiune de 87 de cai putere. cu. Transmisia manuală este aceeași, dar i s-a adăugat un „automat” cu 4 benzi de la Jatco. Accelerarea la sute depinde de transmisie și este egală cu 12 secunde. cu „mecanică” și 14.3 cu transmisie automată. Structura suspensiei este aceeași cu cea a sedanului.

Numai MI-Do are un „automat” cu 4 benzi.

Interior

Lumea interioară a lui Mi-Do este similară cu He-Do, cu excepția portbagajului, cu un volum de 240 de litri, care poate fi crescut semnificativ datorită canapelei din spate pliate.

Configurare și cost

Echipamentele Mi-Do și He-Do sunt aceleași, dar sedanul are niveluri de asamblare mai ieftine. Totul începe cu versiunea Access, singura posibilă cu un motor de 82 de cai putere. Are o listă minimă de opțiuni - o pernă, EBA, EBD, ABS și pregătire audio. Motor 87 CP cu. poate fi obținut numai din versiunea Trust, care vine în 3 versiuni. Situația este similară cu versiunea de top a Dream. În ele, berlina este echipată cu un sistem audio avansat, navigație, un al doilea airbag, tot felul de senzori și alte opțiuni.

Multimedia, climă și așa mai departe sunt privilegiile versiunilor hatchback scumpe.

Lista seturilor complete pentru Mi-Do este aceeași, dar cu diferențe. Echiparea hatchback-ului începe imediat cu versiunea Trust (în 3 versiuni) și există și 2 modificări Dream. În plus, fiecare versiune poate fi achiziționată cu o transmisie automată.

Pe Datsun on-Do, acestea variază de la 406.000 de ruble. până la 522.000 de ruble. Pe MI-Do, prețul este diferit - de la 462.000 de ruble. până la 596.000 de ruble.

Extinderea gamei de modele

Brandul nu intenționează să se limiteze exclusiv la un cuplu sau trei modele, în plus, managementul este interesat și de alte segmente de piață. Acest lucru a condus la politica de extindere a gamei de modele. MPV-urile și SUV-urile compacte vor fi primele care vor intra în funcțiune.

Datsun Go +

Nu cu mult timp în urmă, a fost prezentată o autoutilitară compactă de la marca Datsun - modelul Datsun Go +, creat pe baza Nissan Micra. Mai mult, vânzările acestei mașini vor începe în ianuarie 2016, dar în India. În ceea ce privește Rusia, data apariției sale pe piața noastră nu a fost încă indicată.

Datsun Go + este viitoarea autoutilitară compactă a companiei.

Umplerea sa tehnică va fi reprezentată de un motor de 1,2 litri cu 3 cilindri și 68 CP. cu. putere. Acesta va fi cuplat cu un MT cu 5 trepte, cu care debitul mixt va atinge doar 4,8 litri.

În ciuda compactității sale (lungimea modelului este de doar 3.995 mm), mașina va avea 3 rânduri de scaune, dar acest lucru a fost realizat prin reducerea portbagajului standard la 48 de litri (347 litri în starea desfăcută). Există 4 seturi complete pentru Datsun Go +.

Trei rânduri de scaune - foarte bune, cu astfel de dimensiuni!

Datsun GO-Cross

Conceptul acestui crossover a fost prezentat în 2015. Data exactă a începerii vânzărilor nu este menționată. Nici nu există fotografii finale. Pe de altă parte, se știe că aspectul său nu va diferi prea mult de concept, iar Indonezia va deveni piața unde vor apărea la vânzare primele loturi de Datsun GO-Cross.

Aspectul impresionant este atuul conceptului. Va fi la fel pentru un SUV serial?

Acesta va fi construit pe platforma Datsun Go + și, la fel ca donatorul său, va fi echipat cu o cabină cu 5 sau 7 locuri. Motorul va fi preluat și de la duba compactă - o unitate de 12 litri, 68 de cai putere. Până în prezent, există doar date despre tracțiunea față, dar schema 4x4 nu este exclusă. Vestea proastă este că acest crossover nu merită așteptat pe piața noastră. Pe de altă parte, există informații despre lansarea SUV-ului pentru Rusia. Cel mai probabil, va fi proiectat și pe baza unuia dintre modelele AvtoVAZ.

Până în prezent, crossover-ul este destinat exclusiv Asiei.

După cum puteți vedea, gama de modele a mărcii Datsun se extinde, dar în același timp are și propriile sale specificități - mai întâi, modelele sunt „testate” pe piețele asiatice și abia apoi sunt furnizate Rusiei și altor state țări. Și tendința de creare a acestora pe baza modelelor existente, de asemenea, nu poate fi trecută cu vederea.

➖ Calitatea culorii
➖ Construiți calitatea
➖ Administrabilitate
➖ Probleme frecvente cu geamurile laterale

pro

➕ Trunchi încăpător
Clearance Gardă la sol ridicată
➕ Dinamică

Avantajele și dezavantajele Datsun on-DO 2018-2019 într-un nou corp sunt dezvăluite pe baza feedbackului proprietarilor reali. Pro și contra mai detaliate ale Datsun on-DO cu mecanică și mașină automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii proprietarului

Impresia mașinii în valoare de jumătate de milion s-a înrăutățit șase luni mai târziu, când rugina a început să urce pe toate cele patru uși ale salonului. În urma pragurilor, astăzi am descoperit rugina pe interiorul capotei frontale. În general, fierul putrezește mai devreme decât pe Zhiguli sovietic, care a început să putrezească după 3 ani de funcționare.

Recenzie video

Mașina merită banii, dar numai în 2014. Calitatea nu s-a schimbat în timp, dar prețul a crescut semnificativ. Această mașină nu este prima mea, au existat 2 fours VAZ 2104 și VAZ 21111. Desigur, în ceea ce privește confortul, Datsun este mai bun, dar în ceea ce privește asamblarea și vopsirea, nu m-am întâlnit încă mai rău. Întregul interior clocotește, vopseaua cade în straturi, în reprezentanța auto sunt nepoliticoși și nu acceptă pretenții, dau vina pe proprietar.

Kuzma Gerasimov, conduce Datsun pe-DO 1.6 (87 CP) MT 2014

Mașină normală, pentru 60.000 km nimic nu s-a schimbat decât uleiul. Funcționează automat în modul taxi toată ziua. Am patinat iarna cu o explozie, pornirea fără probleme, semnalizarea este nativă fără fabrică de mașini, schimb uleiul după 10.000 km, am turnat doar 5/40 sintetice nord pentru mine Belgia.

Kurt, conduce un Datsun pe-DO 1.6 (87 de forțe) MT 2015

Îl am-DO în configurația Trust, a luat înlocuirea VAZ 2114. Am fost mulțumit de servodirecție, iluminare, volumul portbagajului. Dinamica este bună. La a doua mie de kilometri pe torpilă, lampa de defecțiune a motorului a fost aprinsă. Alergând deja 9.000 km, nimic nu s-a trădat. Operez în Sankt Petersburg, conduc de-a lungul șoselei de centură. Se comportă foarte instabil la viteză - se leagănă perceptibil la stânga și la dreapta. Dacă este prezentă roată, este posibil să pierdeți controlul cu totul.

Ferestrele laterale nu sunt complet coborâte. Oglinda interioară este nenorocită - nu puteți vedea nimic, nu o puteți schimba pentru una panoramică - parasolarele interferează. Există o lipsă a unui repetor de semnalizare în oglinzi, anvelopele sonore de pornire, trebuie să porniți semnalizatorul chiar înainte de viraj, doar pentru a-l asculta mai puțin. Cu o accelerație bruscă, în special cu alunecare, motorul poate scădea brusc la viteza minimă, care, la depășire și mai ales la virarea la stânga la un semafor, poate provoca un accident.

Sergey Fluerar, recenzie despre Datsun on-DO 1.6 (87 CP) la mecanica 2015

Unde pot cumpăra?

L-am luat în ianuarie 2017 în configurația Dream 1. Este un dispozitiv destul de decent (după Vazovskaya 15). Cutia zumzăie, ca toți ceilalți, plăcuțele de frână fluieră, aragazul se aprinde (suflă în direcția greșită în modul automat).

Consum în timpul rulării și numai în oraș - 12,5 litri. O altă caracteristică care mi-a plăcut - cauciucul spumos din deflectorul central stâng este presupus o caracteristică tehnologică. De asemenea, am observat că stopurile se aburesc în îngheț după spălare și farurile de ceață. Pe vreme rece la -30 grade, nu există suficientă forță pe ușa din spate stângă pentru ao deschide, trebuie să vă ajutați cu mâinile.

Revizuire a mecanicului Datsun on-DO 1.6 2016

Până acum, impresiile sunt doar pozitive, am doar o mașină timp de 2 săptămâni și, în timp ce m-am repezit 300 km. Mașina este în curs de rulare și mă obișnuiesc și eu. Pot spune că motorul și perechea cutiei de viteze funcționează bine. Clima este foarte răcoroasă: vremea a fost de la +15 la +28 și funcționează la „5”.